La vitesse maximale des engins spatiaux modernes. Un vaisseau spatial américain à ions établit un record de vitesse pour un vaisseau spatial

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L'actuel record de vitesse dans l'espace est détenu depuis 46 ans. Le correspondant se demandait quand il serait battu.

Nous, les humains, sommes obsédés par la vitesse. Ainsi, ce n'est qu'au cours des derniers mois que l'on a appris que des étudiants allemands avaient établi un record de vitesse pour une voiture électrique, et l'US Air Force prévoit d'améliorer les avions hypersoniques de manière à ce qu'ils développent des vitesses cinq fois supérieures à la vitesse du son, c'est-à-dire plus de 6100 km/h.

Ces avions n'auront pas d'équipage, mais pas parce que les gens ne peuvent pas se déplacer à une vitesse aussi élevée. En fait, les gens se sont déjà déplacés à des vitesses plusieurs fois supérieures à la vitesse du son.

Cependant, y a-t-il une limite au-delà de laquelle nos corps se précipitant rapidement ne pourront plus supporter les surcharges ?

Le record de vitesse actuel est détenu à parts égales par trois astronautes qui ont participé à la mission spatiale Apollo 10 - Tom Stafford, John Young et Eugene Cernan.

En 1969, lorsque les astronautes ont fait le tour de la lune et sont revenus, la capsule dans laquelle ils se trouvaient a atteint une vitesse qui, sur Terre, serait égale à 39,897 km / h.

"Je pense qu'il y a cent ans, nous aurions à peine pu imaginer qu'une personne puisse voyager dans l'espace à une vitesse de près de 40 000 kilomètres à l'heure", déclare Jim Bray de la société aérospatiale Lockheed Martin.

Bray est le directeur du projet de module habitable pour le vaisseau spatial avancé Orion, qui est en cours de développement agence spatiale Nasa américaine.

Tel que conçu par les développeurs, le vaisseau spatial Orion - polyvalent et partiellement réutilisable - devrait emmener les astronautes en orbite terrestre basse. Il se pourrait bien qu'avec son aide, il soit possible de battre le record de vitesse établi pour une personne il y a 46 ans.

La nouvelle fusée super lourde, qui fait partie du système de lancement spatial, devrait effectuer son premier vol habité en 2021. Ce sera le survol d'un astéroïde en orbite lunaire.

La personne moyenne peut gérer environ cinq G avant de s'évanouir.

Ensuite, des expéditions de plusieurs mois vers Mars devraient suivre. Or, selon les concepteurs, la vitesse maximale habituelle de l'Orion devrait être d'environ 32 000 km/h. Cependant, la vitesse développée par Apollo 10 peut être dépassée même si la configuration de base du vaisseau spatial Orion est maintenue.

"L'Orion est conçu pour voler vers une variété de cibles tout au long de sa durée de vie", explique Bray. "Il pourrait être beaucoup plus rapide que ce que nous prévoyons actuellement."

Mais même "Orion" ne représentera pas le pic du potentiel de vitesse humaine. "Fondamentalement, il n'y a pas d'autre limite à la vitesse à laquelle nous pouvons voyager autre que la vitesse de la lumière", explique Bray.

La vitesse de la lumière est d'un milliard de km/h. Y a-t-il un espoir de pouvoir combler l'écart entre 40 000 km/h et ces valeurs ?

Étonnamment, la vitesse en tant que grandeur vectorielle indiquant la vitesse de déplacement et la direction du mouvement ne pose pas de problème pour les personnes au sens physique, tant qu'elle est relativement constante et dirigée dans une direction.

Par conséquent, les gens - théoriquement - ne peuvent se déplacer dans l'espace que légèrement plus lentement que la "limite de vitesse de l'univers", c'est-à-dire la vitesse de la lumière.

Mais même en supposant que nous surmontions les obstacles technologiques importants associés à la construction d'engins spatiaux à grande vitesse, nos corps fragiles, principalement de l'eau, seront confrontés à de nouveaux dangers dus aux effets de la grande vitesse.

Seuls des dangers imaginaires peuvent survenir, et jusqu'à présent, si les gens peuvent se déplacer. vitesse plus rapide lumière grâce à l'utilisation de meurtrières physique moderne ou à travers des ouvertures qui cassent le motif.

Comment résister à la surcharge

Cependant, si nous avons l'intention de rouler à des vitesses supérieures à 40 000 km/h, nous devrons l'atteindre puis ralentir, lentement et avec patience.

Accélération rapide et décélération tout aussi rapide danger mortel pour le corps humain. En témoigne la gravité des dommages corporels résultant d'accidents de voiture, dans lesquels la vitesse passe de plusieurs dizaines de kilomètres à l'heure à zéro.

Quelle est la raison pour ça? Dans cette propriété de l'Univers, qui s'appelle l'inertie ou la capacité d'un corps physique avec une masse à résister à un changement de son état de repos ou de mouvement en l'absence ou en compensation d'influences extérieures.

Cette idée est formulée dans la première loi de Newton, qui stipule : « Tout corps continue à être maintenu dans son état de repos ou de mouvement uniforme et rectiligne jusqu'à ce qu'il soit contraint par des forces appliquées de changer cet état.

Nous, les humains, sommes capables de supporter d'énormes forces G sans blessure grave, mais seulement pendant quelques instants.

"L'état de repos et de mouvement avec vitesse constante"C'est normal pour le corps humain", explique Bray. "Nous devrions plutôt nous préoccuper de la condition humaine au moment de l'accélération."

Il y a environ un siècle, le développement d'avions durables capables de manœuvrer à grande vitesse a conduit les pilotes à signaler d'étranges symptômes causés par des changements de vitesse et de direction de vol. Ces symptômes comprenaient une perte temporaire de la vision et une sensation de lourdeur ou d'apesanteur.

La raison en est les forces g, mesurées en unités de G, qui est le rapport de l'accélération linéaire à l'accélération chute libreà la surface de la Terre sous l'influence de l'attraction ou de la gravité. Ces unités reflètent l'effet de l'accélération de la chute libre sur la masse, par exemple, du corps humain.

Une surcharge de 1 G est égale au poids d'un corps qui se trouve dans le champ de gravité terrestre et qui est attiré vers le centre de la planète à une vitesse de 9,8 m/sec (au niveau de la mer).

Les forces G qu'une personne subit verticalement de la tête aux pieds ou vice versa sont vraiment de mauvaises nouvelles pour les pilotes et les passagers.

Avec des surcharges négatives, c'est-à-dire en ralentissant, le sang se précipite des orteils à la tête, il y a une sensation de sursaturation, comme dans un poirier.

Le "voile rouge" (la sensation qu'une personne éprouve lorsque le sang afflue vers la tête) se produit lorsque les paupières inférieures translucides et gonflées de sang se lèvent et ferment les pupilles des yeux.

Inversement, lors d'accélérations ou de forces g positives, le sang s'écoule de la tête vers les jambes, les yeux et le cerveau commencent à manquer d'oxygène, car le sang s'accumule dans les membres inférieurs.

Au début, la vision devient trouble, c'est-à-dire il y a une perte de la vision des couleurs et roule, comme on dit, un "voile gris", puis une perte complète de la vision ou un "voile noir" se produit, mais la personne reste consciente.

Des surcharges excessives entraînent une perte de conscience complète. Cette condition est appelée syncope induite par la congestion. De nombreux pilotes sont morts du fait qu'un "voile noir" est tombé sur leurs yeux - et ils se sont écrasés.

La personne moyenne peut gérer environ cinq G avant de s'évanouir.

Les pilotes, vêtus d'une combinaison spéciale anti-G et formés de manière spéciale pour tendre et détendre les muscles du torse afin que le sang ne s'écoule pas de la tête, sont capables de piloter l'avion avec des surcharges d'environ neuf G.

Lorsqu'ils atteignent une vitesse de croisière constante de 26 000 km/h en orbite, les astronautes ne connaissent pas plus de vitesse que les passagers des compagnies aériennes commerciales.

"À travers de courtes périodes temps corps humain peut résister à des forces g beaucoup plus élevées que les neuf G, déclare Jeff Sventek, Directeur exécutif Association pour la médecine aérospatiale, située à Alexandria, Virginie. - Mais résister à de fortes surcharges pour longue période Très peu de gens sont capables de temps."

Nous, les humains, sommes capables de supporter d'énormes forces G sans blessure grave, mais seulement pendant quelques instants.

Le record d'endurance à court terme a été établi par le capitaine de l'US Air Force Eli Bieding Jr. à Holloman Air Force Base au Nouveau-Mexique. En 1958, lors d'un freinage sur un traîneau spécial propulsé par fusée, après avoir accéléré à 55 km/h en 0,1 seconde, il subit une surcharge de 82,3 G.

Ce résultat a été enregistré par un accéléromètre attaché à sa poitrine. Les yeux de Beeding étaient également recouverts d'un "voile noir", mais il s'en est sorti avec seulement des ecchymoses lors de cette démonstration exceptionnelle de l'endurance du corps humain. Certes, après son arrivée, il a passé trois jours à l'hôpital.

Et maintenant dans l'espace

Les astronautes, selon le véhicule, ont également subi des forces g assez élevées - de trois à cinq G - lors des décollages et lors de la rentrée dans l'atmosphère, respectivement.

Ces forces g sont relativement faciles à supporter, grâce à l'idée astucieuse d'attacher les voyageurs de l'espace à des sièges en position couchée face à la direction du vol.

Une fois qu'ils atteignent une vitesse de croisière constante de 26 000 km/h en orbite, les astronautes ne connaissent pas plus de vitesse que les passagers des vols commerciaux.

Si les surcharges ne seront pas un problème pour les expéditions à long terme sur le vaisseau spatial Orion, alors avec les petites roches spatiales - les micrométéorites - tout est plus difficile.

Ces particules de la taille d'un grain de riz peuvent atteindre des vitesses impressionnantes mais destructrices allant jusqu'à 300 000 km/h. Pour assurer l'intégrité du navire et la sécurité de son équipage, Orion est équipé d'une couche de protection externe dont l'épaisseur varie de 18 à 30 cm.

De plus, des boucliers de protection supplémentaires sont fournis, ainsi qu'un placement ingénieux de l'équipement à l'intérieur du navire.

"Afin de ne pas perdre les systèmes de vol qui sont vitaux pour l'ensemble du vaisseau spatial, nous devons calculer avec précision les angles d'approche des micrométéorites", explique Jim Bray.

Rassurez-vous, les micrométéorites ne sont pas le seul frein aux missions spatiales, au cours desquelles les hautes vitesses de vol humain dans le vide joueront un rôle de plus en plus important.

Au cours de l'expédition vers Mars, d'autres tâches pratiques devront également être résolues, par exemple, approvisionner l'équipage en nourriture et contrer un danger accru un cancer en raison de l'impact sur corps humain rayonnement spatial.

La réduction du temps de déplacement réduira la gravité de ces problèmes, de sorte que la vitesse de déplacement deviendra de plus en plus souhaitable.

Vol spatial de nouvelle génération

Ce besoin de vitesse mettra de nouveaux obstacles sur le chemin des voyageurs spatiaux.

Le nouveau vaisseau spatial de la NASA qui menace de battre le record de vitesse d'Apollo 10 s'appuiera toujours sur des systèmes chimiques moteurs de fusée utilisés depuis les premiers vols spatiaux. Mais ces systèmes ont des limites de vitesse sévères en raison de la libération de petites quantités d'énergie par unité de carburant.

La source d'énergie la plus préférée, quoique insaisissable, pour un vaisseau spatial rapide est l'antimatière, une jumelle et antipode de la matière ordinaire.

Par conséquent, afin d'augmenter considérablement la vitesse de vol des personnes se rendant sur Mars et au-delà, les scientifiques reconnaissent que des approches complètement nouvelles sont nécessaires.

"Les systèmes que nous avons aujourd'hui sont tout à fait capables de nous y amener", déclare Bray, "mais nous aimerions tous assister à une révolution dans les moteurs."

Eric Davis, physicien de recherche principal à l'Institute for Advanced Study d'Austin, au Texas, et membre du Motion Physics Breakthrough Program de la NASA, six ans projet de recherche, qui s'est terminé en 2002, a identifié les trois outils les plus prometteurs, du point de vue de la physique traditionnelle, pouvant aider l'humanité à atteindre des vitesses raisonnablement suffisantes pour les voyages interplanétaires.

En bref, on parle de sur les phénomènes de libération d'énergie lors de la scission de la matière, fusion thermonucléaire et l'annihilation de l'antimatière.

La première méthode est la fission atomique et est utilisée dans les réacteurs nucléaires commerciaux.

La seconde, la fusion thermonucléaire, est la création d'atomes plus lourds à partir d'atomes plus simples, le genre de réactions qui alimentent le soleil. C'est une technologie qui fascine, mais qui n'est pas donnée aux mains ; jusqu'à ce qu'il soit "toujours dans 50 ans" - et le sera toujours, comme le dit la vieille devise de cette industrie.

"Ce sont des technologies très avancées", dit Davis, "mais elles sont basées sur la physique traditionnelle et ont été fermement établies depuis l'aube de l'ère atomique." Selon des estimations optimistes, systèmes de propulsion, basés sur les concepts de fission atomique et de fusion thermonucléaire, sont en théorie capables d'accélérer le navire à 10% de la vitesse de la lumière, c'est-à-dire jusqu'à un très digne 100 millions de km / h.

La source d'énergie la plus préférée, bien qu'insaisissable, pour un vaisseau spatial rapide est l'antimatière, la jumelle et l'antipode de la matière ordinaire.

Lorsque deux types de matière entrent en contact, ils s'annihilent, entraînant la libération d'énergie pure.

Les technologies pour produire et stocker - jusqu'à présent extrêmement faibles - des quantités d'antimatière existent déjà aujourd'hui.

Dans le même temps, la production d'antimatière en quantités utiles nécessitera de nouvelles capacités spéciales de nouvelle génération, et l'ingénierie devra entrer dans une course compétitive pour créer un vaisseau spatial approprié.

Mais, comme le dit Davis, beaucoup Bonnes idées déjà en cours d'élaboration sur les planches à dessin.

Les vaisseaux spatiaux propulsés par l'énergie de l'antimatière pourront accélérer pendant des mois voire des années et atteindre des pourcentages plus élevés de la vitesse de la lumière.

Dans le même temps, les surcharges à bord resteront acceptables pour les habitants des navires.

Dans le même temps, ces nouvelles vitesses fantastiques seront lourdes d'autres dangers pour le corps humain.

grêle d'énergie

À des vitesses de plusieurs centaines de millions de kilomètres par heure, tout grain de poussière dans l'espace, des atomes d'hydrogène dispersés aux micrométéorites, devient inévitablement une balle à haute énergie capable de percer de part en part la coque d'un navire.

"Lorsque vous vous déplacez à très grande vitesse, cela signifie que les particules qui volent vers vous se déplacent à la même vitesse", explique Arthur Edelstein.

Avec son défunt père, William Edelstein, professeur de radiologie à la Johns Hopkins University School of Medicine, il a travaillé sur un article scientifique qui examinait les effets des atomes d'hydrogène cosmiques (sur les personnes et l'équipement) lors de voyages spatiaux ultrarapides dans l'espace.

L'hydrogène commencera à se décomposer en particules subatomiques, qui pénétrera à l'intérieur du navire et exposera l'équipage et l'équipement aux radiations.

Le moteur Alcubierre vous emportera comme un surfeur sur la crête d'une vague Eric Davies, physicien chercheur

À 95 % de la vitesse de la lumière, l'exposition à un tel rayonnement entraînerait une mort presque instantanée.

Le vaisseau sera chauffé à des températures de fusion qu'aucun matériau imaginable ne peut supporter, et l'eau contenue dans les corps des membres d'équipage bouillira immédiatement.

"Ce sont tous des problèmes extrêmement désagréables", remarque Edelstein avec un humour sinistre.

Lui et son père ont calculé approximativement que pour créer un hypothétique système de blindage magnétique capable de protéger le vaisseau et ses habitants d'une pluie d'hydrogène mortelle, un vaisseau spatial ne pouvait pas voyager à plus de la moitié de la vitesse de la lumière. Ensuite, les personnes à bord ont une chance de survivre.

Mark Millis, physicien des problèmes mouvement vers l'avant, et ancien chef du programme Disruptive Motion Physics de la NASA, prévient que cette limite de vitesse potentielle pour les vols spatiaux reste un problème pour un avenir lointain.

"Basé connaissances physiques cumulés à ce jour, on peut dire qu'il sera extrêmement difficile de développer une vitesse supérieure à 10% de la vitesse de la lumière, explique Millis. « Nous ne sommes pas encore en danger. Une analogie simple : pourquoi s'inquiéter de se noyer si nous ne sommes même pas encore entrés dans l'eau ? »

Plus rapide que la lumière?

Si nous supposons que nous avons, pour ainsi dire, appris à nager, serons-nous alors capables de maîtriser le vol plané dans l'espace-temps - si nous développons davantage cette analogie - et de voler à une vitesse supraluminique ?

L'hypothèse d'une capacité innée à survivre dans un environnement supraluminique, bien que douteuse, n'est pas sans certains aperçus d'illumination éduquée dans l'obscurité totale.

L'une de ces façons intrigantes de voyager est basée sur la technologie, sujets similaires, qui sont utilisés dans le "drive warp" ou "warp drive" de Star Trek.

Le principe de fonctionnement de ce centrale électrique, également connu sous le nom de "moteur d'Alcubierre"* (du nom du physicien théoricien mexicain Miguel Alcubierre), est qu'il permet au vaisseau de comprimer devant lui l'espace-temps normal décrit par Albert Einstein et de le dilater derrière lui.

Essentiellement, le vaisseau se déplace dans un certain volume d'espace-temps, une sorte de "bulle de courbure", qui se déplace plus vite que la vitesse de la lumière.

Ainsi, le vaisseau reste stationnaire dans l'espace-temps normal dans cette "bulle" sans se déformer et en évitant les violations de la vitesse limite universelle de la lumière.

"Au lieu de flotter dans la colonne d'eau de l'espace-temps normal", explique Davis, "le moteur Alcubierre vous transportera comme un surfeur sur une planche sur la crête d'une vague."

Il y a aussi une certaine astuce ici. Pour mettre en œuvre cette idée, une forme exotique de matière est nécessaire, qui a une masse négative afin de comprimer et d'étendre l'espace-temps.

"La physique ne contient aucune contre-indication concernant la masse négative", dit Davis, "mais il n'y en a aucun exemple, et nous ne l'avons jamais vu dans la nature."

Il y a une autre astuce. Dans un article publié en 2012, des chercheurs de l'Université de Sydney ont émis l'hypothèse que la "bulle de distorsion" accumulerait des particules cosmiques à haute énergie alors qu'elle commençait inévitablement à interagir avec le contenu de l'univers.

Certaines des particules pénétreront à l'intérieur de la bulle elle-même et pomperont le vaisseau avec des radiations.

Coincé à des vitesses inférieures à la lumière ?

Sommes-nous vraiment condamnés à rester bloqués au stade des vitesses inférieures à la lumière à cause de notre biologie délicate ?!

Il ne s'agit pas tant d'établir un nouveau record mondial (galactique ?) de vitesse pour une personne, mais de la perspective de transformer l'humanité en une société interstellaire.

À la moitié de la vitesse de la lumière - qui est la limite que les recherches d'Edelstein suggèrent que notre corps peut supporter - un voyage aller-retour vers l'étoile la plus proche prendrait plus de 16 ans.

(Les effets de la dilatation du temps, qui amèneraient l'équipage d'un vaisseau spatial à passer moins de temps dans son cadre de référence que les humains restant sur Terre dans leur cadre de référence, n'auraient pas de conséquences dramatiques à la moitié de la vitesse de la lumière.)

Mark Millis est plein d'espoir. Considérant que l'humanité a développé des combinaisons anti-g et une protection contre les micrométéorites, permettant aux gens de voyager en toute sécurité dans la grande distance bleue et la noirceur étoilée de l'espace, il est convaincu que nous pouvons trouver des moyens de survivre, quelle que soit la vitesse à laquelle nous atteignons à l'avenir.

"Les mêmes technologies qui peuvent nous aider à atteindre de nouvelles vitesses de déplacement incroyables", pense Millis, "nous fourniront de nouvelles capacités, encore inconnues, pour protéger les équipages."

Notes du traducteur :

*Miguel Alcubierre a eu l'idée de sa "bulle" en 1994. Et en 1995, le physicien théoricien russe Sergei Krasnikov a proposé le concept d'un appareil permettant de voyager dans l'espace plus rapidement que la vitesse de la lumière. L'idée s'appelait "les tuyaux de Krasnikov".

Il s'agit d'une courbure artificielle de l'espace-temps selon le principe du soi-disant trou de ver. Hypothétiquement, le vaisseau se déplacera en ligne droite de la Terre à une étoile donnée à travers un espace-temps courbe, en passant par d'autres dimensions.

Selon la théorie de Krasnikov, le voyageur de l'espace reviendra en même temps qu'il est parti.

Pour vaincre la force de gravité et mettre le vaisseau spatial en orbite terrestre, la fusée doit voler à une vitesse d'au moins 8 kilomètres par seconde. C'est la première vitesse spatiale. L'appareil, qui reçoit la première vitesse cosmique, après séparation de la Terre, devient un satellite artificiel, c'est-à-dire qu'il se déplace autour de la planète sur une orbite circulaire. Si on dit au véhicule une vitesse inférieure à la première vitesse cosmique, alors il se déplacera le long d'une trajectoire qui croise la surface le globe. En d'autres termes, il tombera sur Terre.

Mais un tel vol nécessite beaucoup de carburant. 3un jet de quelques minutes, le moteur mange tout un réservoir ferroviaire, et pour donner à la fusée l'accélération nécessaire, une énorme composition ferroviaire de carburant est nécessaire.

Il n'y a pas de stations-service dans l'espace, vous devez donc emporter tout le carburant avec vous.

Les réservoirs de carburant sont très grands et lourds. Lorsque les réservoirs sont vides, ils deviennent une cargaison supplémentaire pour la fusée. Les scientifiques ont trouvé un moyen de se débarrasser du poids inutile. La fusée est assemblée en tant que constructeur et se compose de plusieurs niveaux, ou étapes. Chaque étage a son propre moteur et sa propre alimentation en carburant.

Le premier pas est le plus dur. Voici le plus Moteur puissant et la plupart du carburant. Elle doit déplacer la fusée de sa place et lui donner l'accélération nécessaire. Lorsque le carburant du premier étage est épuisé, il se détache de la fusée et tombe au sol, la fusée devient plus légère et n'a pas besoin d'utiliser de carburant supplémentaire pour transporter des réservoirs vides.

Ensuite, les moteurs du deuxième étage, qui est plus petit que le premier, sont mis en marche, car il a besoin de dépenser moins d'énergie pour soulever le vaisseau spatial. Lorsque les réservoirs de carburant sont vides, cette étape se «détachera» de la fusée. Puis le troisième, le quatrième...

Après la fin de la dernière étape, le vaisseau spatial est en orbite. Il peut voler autour de la Terre pendant très longtemps sans dépenser une seule goutte de carburant.

Avec l'aide de telles fusées, des astronautes, des satellites, des stations automatiques interplanétaires sont envoyés en vol.

Savez-vous...

La première vitesse cosmique dépend de la masse de l'astre. Pour Mercure, dont la masse est 20 fois inférieure à celle de la Terre, c'est 3,5 kilomètres par seconde, et pour Jupiter, dont la masse est 318 fois supérieure à la masse de la Terre, c'est presque 42 kilomètres par seconde !

Durée du séjour humain continu dans des conditions de vol spatial :

Pendant le fonctionnement de la station Mir, des records mondiaux absolus ont été établis pour la durée du séjour humain continu dans des conditions de vol spatial :
1987 - Yuri Romanenko (326 jours 11 heures 38 minutes);
1988 - Vladimir Titov, Musa Manarov (365 jours 22 heures 39 minutes);
1995 - Valery Polyakov (437 jours 17 heures 58 minutes).

Le temps total passé par une personne dans des conditions de vol spatial :

Des records du monde absolus ont été établis pour la durée totale passée par une personne dans des conditions de vol spatial à la station Mir :
1995 - Valery Polyakov - 678 jours 16 heures 33 minutes (pour 2 vols);
1999 - Sergey Avdeev - 747 jours 14 heures 12 minutes (pour 3 vols).

Balades dans l'espace :

Sur le Mir OS, 78 EVA (dont trois EVA vers le module Spektr dépressurisé) ont été réalisées pour une durée totale de 359 heures et 12 minutes. Les sorties ont été suivies par : 29 cosmonautes russes, 3 astronautes américains, 2 astronautes français, 1 astronaute de l'ESA (citoyen allemand). Sunita Williams est une astronaute de la NASA qui détient le record du monde du temps de travail le plus long pour une femme. espace ouvert. L'Américain a travaillé sur l'ISS pendant plus de six mois (le 9 novembre 2007) avec deux équipages et a effectué quatre sorties dans l'espace.

Survivant de l'espace :

Selon le recueil scientifique faisant autorité New Scientist, Sergei Konstantinovich Krikalev, au mercredi 17 août 2005, a passé 748 jours en orbite, battant ainsi le précédent record établi par Sergei Avdeev lors de ses trois vols vers la station Mir (747 jours 14 heures 12 mn). Les diverses charges physiques et mentales endurées par Krikalev le caractérisent comme l'un des astronautes les plus endurants et les mieux adaptés de l'histoire de l'astronautique. La candidature de Krikalev a été élue à plusieurs reprises pour mener à bien des missions plutôt difficiles. David Masson, médecin et psychologue de la Texas State University, décrit l'astronaute comme le meilleur que vous puissiez trouver.

Durée du vol spatial chez les femmes :

Chez les femmes, les records du monde de durée d'un vol spatial dans le cadre du programme Mir ont été établis par :
1995 - Elena Kondakova (169 jours 05 heures 1 min); 1996 - Shannon Lucid, USA (188 jours 04 heures 00 minutes, y compris à la station Mir - 183 jours 23 heures 00 minutes).

Le plus long vols spatiaux citoyens étrangers:

Parmi les citoyens étrangers, le plus longs vols dans le cadre du programme « Mir » s'est engagé :
Jean-Pierre Haignere (France) - 188 jours 20 heures 16 minutes ;
Shannon Lucid (États-Unis) - 188 jours 04 heures 00 minutes ;
Thomas Reiter (ESA, Allemagne) - 179 jours 01 heures 42 minutes

Cosmonautes ayant effectué six sorties extravéhiculaires ou plus sur la station Mir :

Anatoly Soloviev - 16 (77 heures 46 minutes),
Sergueï Avdeev - 10 (41 heures 59 minutes),
Alexandre Serebrov - 10 (31 heures 48 minutes),
Nikolai Budarin - 8 (44 heures 00 minutes),
Talgat Musabaev - 7 (41 heures 18 minutes),
Victor Afanasiev - 7 (38 heures 33 minutes),
Sergueï Krikalev - 7 (36 heures 29 minutes),
Musa Manarov - 7 (34 heures 32 minutes),
Anatoly Artsebarsky - 6 (32 heures 17 minutes),
Youri Onufrenko - 6 (30 heures 30 minutes),
Yuri Usachev - 6 (30 heures 30 minutes),
Gennady Strekalov - 6 (21 heures 54 minutes),
Alexandre Viktorenko - 6 (19 heures 39 minutes),
Vasily Tsibliyev - 6 (19:11).

Premier vaisseau spatial habité :

Le premier vol spatial habité enregistré par la Fédération internationale de l'aéronautique (IFA a été fondée en 1905) a été effectué sur le vaisseau spatial Vostok le 12 avril 1961 par le cosmonaute pilote de l'URSS Major de l'armée de l'air de l'URSS Yuri Alekseevich Gagarin (1934 ... 1968 ). Il ressort des documents officiels de l'IFA que le vaisseau spatial a été lancé depuis le cosmodrome de Baïkonour à 06h07 GMT et a atterri près du village de Smelovka, district de Ternovsky, région de Saratov. URSS en 108 min. L'altitude de vol maximale du vaisseau spatial Vostok d'une longueur de 40868,6 km était de 327 km de vitesse maximum 28260km/h.

Première femme dans l'espace :

La première femme à faire le tour de la Terre en orbite spatiale était le lieutenant subalterne de l'armée de l'air de l'URSS (aujourd'hui lieutenant-colonel ingénieur pilote cosmonaute de l'URSS) Valentina Vladimirovna Terechkova (née le 6 mars 1937), qui a lancé le vaisseau spatial Vostok 6 depuis Baïkonour Cosmodrome Kazakhstan URSS, à 9h30 GMT le 16 juin 1963 et a atterri à 08h16 le 19 juin après un vol qui a duré 70 heures et 50 minutes. Pendant ce temps, elle a fait plus de 48 révolutions complètes autour de la Terre (1971000 km).

Les astronautes les plus âgés et les plus jeunes :

Le plus âgé parmi les 228 cosmonautes de la Terre était Carl Gordon Henitz (USA), qui à l'âge de 58 ans a participé au 19e vol du vaisseau spatial réutilisable"Challenger" le 29 juillet 1985. Le plus jeune était le major de l'armée de l'air de l'URSS (actuellement lieutenant-général pilote-cosmonaute de l'URSS) German Stepanovitch Titov (né le 11 septembre 1935) qui a été lancé sur le navire "Vostok 2" le 6 août 1961. à l'âge de 25 ans 329 jours.

Première sortie dans l'espace :

Premier à ouvrir espace Le 18 mars 1965, le lieutenant-colonel de l'armée de l'air de l'URSS (aujourd'hui général de division, pilote-cosmonaute de l'URSS) Aleksey Arkhipovich Leonov (né le 20 mai 1934) a quitté le vaisseau spatial Voskhod 2 à une distance maximale de 5 m et a passé dans l'espace libre à l'extérieur du sas 12 min 9 s.

Première sortie dans l'espace d'une femme :

En 1984, Svetlana Savitskaya a été la première femme à aller dans l'espace, après avoir travaillé à l'extérieur de la station Salyut-7 pendant 3 heures et 35 minutes. Avant de devenir astronaute, Svetlana a établi trois records du monde de parachutisme en sauts en groupe depuis la stratosphère et 18 records d'aviation en avion à réaction.

Durée record des sorties dans l'espace d'une femme :

L'astronaute de la NASA Sunita Lyn Williams a établi le record de la plus longue sortie dans l'espace pour une femme. Elle a passé 22 heures 27 minutes à l'extérieur de la gare, dépassant la réalisation précédente de plus de 21 heures. Le record a été établi lors de travaux sur la partie extérieure de l'ISS les 31 janvier et 4 février 2007. Williams a supervisé la préparation de la station pour continuer la construction avec Michael Lopez-Alegria.

Première sortie spatiale autonome :

Le capitaine de la marine américaine Bruce McCandles II (né le 8 juin 1937) a été le premier homme à opérer dans un espace ouvert sans attache. Le développement de cette combinaison spatiale a coûté 15 millions de dollars.

Vol habité le plus long :

Le colonel de l'armée de l'air de l'URSS Vladimir Georgievich Titov (né le 1er janvier 1951) et l'ingénieur de vol Musa Hiramanovich Manarov (né le 22 mars 1951) ont été lancés sur le vaisseau spatial Soyouz-M4 le 21 décembre 1987 pour station spatiale"Mir" et a atterri sur le vaisseau spatial Soyouz-TM6 (avec le cosmonaute français Jean Lou Chrétien) sur un autre site d'atterrissage près de Dzhezkazgan, Kazakhstan, URSS, le 21 décembre 1988, après avoir passé 365 jours dans l'espace 22 heures 39 minutes 47 secondes.

Le voyage le plus lointain dans l'espace:

Le cosmonaute soviétique Valery Ryumin a passé presque une année entière dans un vaisseau spatial qui a effectué 5 750 révolutions autour de la Terre au cours de ces 362 jours. Dans le même temps, Ryumin a parcouru 241 millions de kilomètres. Ceci est égal à la distance de la Terre à Mars et retour à la Terre.

Voyageur de l'espace le plus expérimenté :

Le voyageur spatial le plus expérimenté est le colonel de l'armée de l'air de l'URSS, le pilote-cosmonaute de l'URSS Yuri Viktorovich Romanenko (né en 1944), qui a passé 430 jours 18 heures et 20 minutes dans l'espace en 3 vols en 1977 ... 1978, en 1980 et en 1987 g.

Équipage le plus important :

Le plus grand équipage était composé de 8 cosmonautes (dont 1 femme), qui ont été lancés le 30 octobre 1985 sur le vaisseau spatial réutilisable Challenger.

La plupart des gens dans l'espace :

Le plus grand nombre d'astronautes jamais dans l'espace en même temps est de 11 : 5 Américains à bord du Challenger, 5 Russes et 1 Indien à bord station orbitale Saliout 7 en avril 1984, 8 Américains à bord du Challenger et 3 Russes à bord de la station orbitale Saliout 7 en octobre 1985, 5 Américains à bord de la navette spatiale, 5 Russes et 1 Français à bord de la station orbitale Mir en décembre 1988

La vitesse la plus élevée :

La vitesse la plus élevée à laquelle une personne s'est jamais déplacée (39897 km/h) a été développée par le module principal d'Apollo 10 à une altitude de 121,9 km de la surface de la Terre lors du retour de l'expédition le 26 mai 1969. A bord du vaisseaux spatiaux étaient le commandant d'équipage, le colonel US Air Force (aujourd'hui brigadier général) Thomas Patten Stafford (né à Weatherford, Oklahoma, États-Unis, le 17 septembre 1930), le capitaine de 3e rang de la marine américaine Eugene Andrew Cernan (né à Chicago, Illinois, États-Unis, 14 mars 1934) et le capitaine de 3e rang de l'US Navy (aujourd'hui capitaine de 1er rang à la retraite) John Watt Young (né à San Francisco, Californie, États-Unis, le 24 septembre 1930).
Des femmes vitesse de pointe(28115 km / h) a été atteint par le lieutenant subalterne de l'armée de l'air de l'URSS (aujourd'hui lieutenant-colonel-ingénieur, pilote-cosmonaute de l'URSS) Valentina Vladimirovna Terechkova (née le 6 mars 1937) sur le vaisseau spatial soviétique Vostok 6 le 16 juin 1963.

Le plus jeune astronaute :

La plus jeune astronaute aujourd'hui est Stephanie Wilson. Elle est née le 27 septembre 1966 et a 15 jours de moins qu'Anyusha Ansari.

Le premier être vivant à voyager dans l'espace :

Le chien Laika, mis en orbite autour de la Terre par le deuxième satellite soviétique le 3 novembre 1957, a été le premier être vivant dans l'espace. Laika est morte d'agonie par suffocation lorsque l'oxygène s'est épuisé.

Record de temps passé sur la lune :

L'équipage d'Apollo 17 a collecté un poids record (114,8 kg) d'échantillons de roche et de livres au cours d'un travail de 22 heures et 5 minutes à l'extérieur du vaisseau spatial. L'équipage comprenait le capitaine de 3e rang de la marine américaine Eugene Andrew Cernan (né à Chicago, Illinois, États-Unis, le 14 mars 1934) et le Dr Harrison Schmitt (né à Saita Rose, Nouveau-Mexique, États-Unis, le 3 juillet 1935), qui devint le 12e personne à marcher sur la lune. Les astronautes sont restés sur la surface lunaire pendant 74 heures 59 minutes lors de la plus longue expédition lunaire, qui a duré 12 jours 13 heures 51 minutes du 7 au 19 décembre 1972.

Première personne à avoir marché sur la lune :

Neil Alden Armstrong (né à Wapakoneta, Ohio, États-Unis, le 5 août 1930, ancêtres d'ascendance écossaise et allemande), commandant du vaisseau spatial Apollo 11, est devenu la première personne à marcher sur la surface de la Lune dans la mer de Région de tranquillité à 2 h 56 min 15 s GMT le 21 juillet 1969. Il a été suivi depuis le module lunaire Eagle par le colonel de l'US Air Force Edwin Eugene Aldrin, Jr. (né à Montclair, New Jersey, USA, le 20 janvier 1930.

Altitude de vol spatial la plus élevée :

L'équipage d'Apollo 13 a atteint l'altitude la plus élevée, se trouvant dans une colonie (c'est-à-dire au point le plus éloigné de sa trajectoire) à 254 km de la surface lunaire à une distance de 400187 km de la surface de la Terre à 1 heure 21 minutes GMT le 15 avril , 1970. L'équipage comprenait le capitaine de l'US Navy James Arthur Lovell, Jr. (né à Cleveland, Ohio, USA, le 25 mars 1928), Fred Wallace Hayes, Jr. (né à Biloxi, Missouri, USA, le 14 novembre 1933 ) et John L. Swigert (1931...1982). Le record d'altitude pour les femmes (531 km) a été établi par l'astronaute américaine Katherine Sullivan (née à Paterson, New Jersey, USA, le 3 octobre 1951) lors d'un vol de navette le 24 avril 1990.

La vitesse de vaisseau spatial la plus élevée :

Pioneer 10 est devenu le premier vaisseau spatial à atteindre la vitesse spatiale 3, ce qui lui permet d'aller au-delà du système solaire. La fusée porteuse "Atlas-SLV ZS" avec le 2e étage modifié "Tsentavr-D" et le 3e étage "Tiokol-Te-364-4" le 2 mars 1972 a quitté la Terre à une vitesse sans précédent de 51682 km / h. Le record de vitesse de l'engin spatial (240 km/h) a été établi par la sonde solaire américano-allemande Helios-B, lancée le 15 janvier 1976.

L'approche maximale du vaisseau spatial vers le Soleil:

Recherche du 16 avril 1976 poste automatique"Helios-B" (USA - Allemagne) s'est approché du Soleil à une distance de 43,4 millions de km.

La première satellite artificiel Terres:

Le premier satellite artificiel de la Terre a été lancé avec succès dans la nuit du 4 octobre 1957 sur une orbite à une altitude de 228,5/946 km et une vitesse de plus de 28565 km/h depuis le cosmodrome de Baïkonour, au nord de Tyuratam, Kazakhstan, URSS ( 275 km à l'est de mer d'Aral). Le satellite sphérique a été officiellement enregistré comme objet "1957 alpha 2", pesait 83,6 kg, avait un diamètre de 58 cm et, ayant existé pendant 92 jours, a brûlé le 4 janvier 1958. Le lanceur, modifié R 7, 29,5 m de long, a été développé sous la direction du concepteur en chef S.P. Korolev (1907 ... 1966), qui a également dirigé l'ensemble du projet de lancement de l'IS3.

L'objet créé par l'homme le plus éloigné :

Pioneer 10 lancé depuis Cap Canaveral, Space Center. Kennedy, Floride, USA, le 17 octobre 1986, croise l'orbite de Pluton, à 5,9 milliards de km de la Terre. En avril 1989 il était situé au-delà du point le plus éloigné de l'orbite de Pluton et continue de reculer dans l'espace à une vitesse de 49 km/h. En 1934 n. e. il approchera la distance minimale de l'étoile Ross-248, qui est à 10,3 années-lumière de nous. Même avant 1991, le vaisseau spatial Voyager 1, plus rapide, sera plus éloigné que Pioneer 10.

L'un des deux "Voyageurs" spatiaux Voyager, lancé depuis la Terre en 1977, s'est éloigné du Soleil de 97 UA en 28 ans de vol. e. (14,5 milliards de km) et est aujourd'hui l'objet artificiel le plus éloigné. Voyager-1 a traversé la frontière de l'héliosphère, c'est-à-dire la zone où vent ensoleillé rencontre le milieu interstellaire, en 2005. Maintenant, la trajectoire du véhicule volant à une vitesse de 17 km/s se trouve dans la zone onde de choc. Voyager-1 sera opérationnel jusqu'en 2020. Cependant, il est très probable que les informations de Voyager-1 cesseront d'arriver sur Terre fin 2006. Le fait est que la NASA prévoit de réduire de 30 % le budget consacré à la recherche sur la Terre et le système solaire.

L'objet spatial le plus lourd et le plus grand :

L'objet le plus lourd lancé en orbite proche de la Terre était le 3ème étage de la fusée américaine Saturn 5 avec le vaisseau spatial Apollo 15, qui pesait 140512 kg avant d'entrer dans l'orbite sélénocentrique intermédiaire. Le satellite américain de radioastronomie Explorer 49, lancé le 10 juin 1973, ne pesait que 200 kg, mais sa portée d'antenne était de 415 m.

Fusée la plus puissante :

Espace soviétique Système de transport Energia, lancée pour la première fois le 15 mai 1987 depuis le cosmodrome de Baïkonour, a un poids à pleine charge de 2 400 tonnes et développe une poussée de plus de 4 000 tonnes.La fusée est capable de lancer une charge utile pesant jusqu'à 140 m dans la région proche de la Terre orbite, avec un diamètre maximum de 16 m.. Fondamentalement, une installation modulaire utilisée en URSS. 4 accélérateurs sont rattachés au module principal, chacun disposant d'1 moteur RD 170 fonctionnant à l'oxygène liquide et au kérosène. Une modification de la fusée avec 6 propulseurs et un étage supérieur est capable de lancer une charge utile pesant jusqu'à 180 tonnes en orbite proche de la Terre, délivrant une charge de 32 tonnes à la Lune et de 27 tonnes à Vénus ou Mars.

Record de distance de vol parmi les véhicules de recherche sur énergie solaire:

La sonde spatiale Stardust a établi une sorte de record de distance de vol parmi tous les véhicules de recherche à énergie solaire - elle se trouve actuellement à une distance de 407 millions de kilomètres du Soleil. Le but principal de l'appareil automatique est de s'approcher de la comète et de collecter la poussière.

Le premier véhicule autopropulsé sur des objets spatiaux extraterrestres :

Le premier véhicule automoteur conçu pour fonctionner sur d'autres planètes et leurs satellites en mode automatique est le soviétique Lunokhod 1 (poids - 756 kg, longueur avec un couvercle ouvert - 4,42 m, largeur - 2,15 m, hauteur - 1, 92 m) , livré sur la Lune par le vaisseau spatial Luna 17 et a commencé à se déplacer dans la mer des pluies sur commande de la Terre le 17 novembre 1970. Au total, il a parcouru 10 km 540 m, surmontant des élévations jusqu'à 30 °, jusqu'à ce qu'il arrêté le 4 octobre 1971. , ayant travaillé 301 jours 6 h 37 min. L'arrêt des travaux a été causé par l'épuisement des ressources de sa source de chaleur isotopique "Lunokhod-1" a examiné en détail la surface lunaire d'une superficie de 80 000 m2, a transmis à la Terre plus de 20 000 de ses photographies et 200 télépanoramas.

Enregistrez la vitesse et l'amplitude des mouvements sur la lune :

Le record de vitesse et d'amplitude de mouvement sur la lune a été établi par le rover lunaire à roues américain Rover, livré par le vaisseau spatial Apollo 16. Il a développé une vitesse de 18 km/h en descendant la pente et a parcouru une distance de 33,8 km.

Projet spatial le plus cher :

Le coût total du programme américain de vols spatiaux habités, y compris la dernière mission Apollo 17 sur la Lune, était d'environ 25 541 400 000 $. Les 15 premières années du programme spatial de l'URSS, de 1958 à septembre 1973, selon les estimations occidentales, ont coûté 45 milliards de dollars.

À quelle vitesse une fusée vole-t-elle dans l'espace ?

1. science abstraite - crée des illusions chez le spectateur
2. Si en orbite terrestre basse, alors 8 km par seconde.
   Si à l'extérieur, 11 km par seconde. Plus ou moins comme ça.
3. 33000km/h
4. Précis - en partant à une vitesse de 7,9 km / secondes, elle (la fusée) tournera autour de la terre, si à une vitesse de 11 km / secondes, alors c'est déjà une parabole, c'est-à-dire qu'elle mangera un peu plus loin, il y a une chance qu'il ne revienne pas
5. 3-5km/s, prendre en compte la vitesse de rotation de la terre autour du soleil
6. Le record de vitesse de l'engin spatial (240 000 km/h) a été établi par la sonde solaire américano-allemande Helios-B, lancée le 15 janvier 1976.

   La vitesse la plus élevée à laquelle une personne s'est jamais déplacée (39897 km/h) a été développée par le module principal d'Apollo 10 à une altitude de 121,9 km de la surface de la Terre lors du retour de l'expédition le 26 mai 1969. A bord du vaisseau spatial étaient le commandant de l'équipage, le colonel de l'US Air Force (aujourd'hui brigadier général) Thomas Patten Stafford (né à Weatherford, Oklahoma, États-Unis, le 17 septembre 1930), le capitaine de l'US Navy 3rd Rank Eugene Andrew Cernan (né à Chicago, Illinois, États-Unis, 14 mars 1934 d.) et le capitaine du 3e rang de l'US Navy (aujourd'hui capitaine du 1er rang, à la retraite) John Watt Young (né à San Francisco, Californie, États-Unis, le 24 septembre 1930 ).

   Parmi les femmes, la vitesse la plus élevée (28115 km / h) a été atteinte par le lieutenant subalterne de l'armée de l'air de l'URSS (aujourd'hui lieutenant-colonel-ingénieur, pilote-cosmonaute de l'URSS) Valentina Vladimirovna Terechkova (née le 6 mars 1937) sur le Vaisseau spatial soviétique Vostok 6 le 16 juin 1963.

7. 8 km/sec pour vaincre la gravité terrestre
8. dans un trou noir, vous pouvez accélérer à une vitesse inférieure à la lumière
9. Non-sens appris sans réfléchir à l'école.
   8 ou plus précisément 7,9 km / s - c'est la première vitesse spatiale - la vitesse du mouvement horizontal du corps directement au-dessus de la surface de la Terre, à laquelle le corps ne tombe pas, mais reste un satellite de la Terre avec une orbite circulaire à cette hauteur même, c'est-à-dire au-dessus de la surface de la Terre ( Et cela ne tient pas compte de la résistance de l'air. Ainsi, PCS est une quantité abstraite qui relie les paramètres d'un corps cosmique : le rayon et l'accélération de la chute libre à la surface du corps, et n'a aucune signification pratique. A une altitude de 1000 km, la vitesse du mouvement orbital circulaire sera différente.

   La fusée prend progressivement de la vitesse. Par exemple, le lanceur Soyouz a une vitesse de 1,8 km/s en 117,6 s après lancement à une altitude de 47,0 km, et de 3,9 km/s en 286,4 s de vol à une altitude de 171,4 km. Environ 8,8 minutes. après le lancement à une altitude de 198,8 km, la vitesse du vaisseau spatial est de 7,8 km/s.
   Et le lancement du navire orbital en orbite proche de la Terre depuis le point supérieur du vol du lanceur est déjà effectué par une manœuvre active de l'OK lui-même. Et sa vitesse dépend des paramètres de l'orbite.

10. Tout cela est absurde. Un rôle important n'est pas joué par la vitesse, mais par la poussée de la fusée. A une altitude de 35 km, une accélération à part entière vers PKS (première vitesse cosmique) commence jusqu'à 450 km d'altitude, donnant progressivement un cap au sens de rotation de la Terre. Ainsi, la hauteur et la force de poussée sont maintenues tout en surmontant les mots denses de l'atmosphère. En un mot - vous n'avez pas besoin d'accélérer les vitesses horizontale et verticale en même temps, une déviation significative dans la direction horizontale se produit à 70% de la hauteur souhaitée.
11. lequel
    vaisseau spatial vole haut.

L'exploration spatiale est depuis longtemps une chose courante pour l'humanité. Mais les vols vers l'orbite proche de la Terre et vers d'autres étoiles sont impensables sans des appareils qui vous permettent de vaincre la gravité terrestre - les fusées. Combien d'entre nous savent: comment le lanceur est agencé et fonctionne, d'où vient le lancement et quelle est sa vitesse, ce qui permet de vaincre la gravité de la planète même dans un espace sans air. Examinons de plus près ces problèmes.

Appareil

Pour comprendre le fonctionnement d'un lanceur, vous devez comprendre sa structure. Commençons la description des nœuds de haut en bas.

CAC

Un appareil qui met en orbite un satellite ou une soute se distingue toujours du porteur, qui est destiné au transport de l'équipage, par sa configuration. Ce dernier dispose d'un système de sauvetage d'urgence spécial tout en haut, qui sert à évacuer le compartiment des astronautes en cas de panne du lanceur. Cette forme non standard la tourelle, située tout en haut, est une fusée miniature qui vous permet de "tirer" la capsule avec des personnes dans des circonstances extraordinaires et de la déplacer à une distance de sécurité du point de défaillance. stade initial vol, où il est encore possible d'effectuer une descente en parachute de la capsule. Dans l'espace sans air, le rôle du SAS devient moins important. Dans l'espace proche de la Terre, une fonction permettant de séparer le véhicule de descente du véhicule de lancement permettra de sauver les astronautes.

compartiment à bagages

Sous le SAS se trouve un compartiment transportant la charge utile : un véhicule habité, un satellite, un compartiment cargo. Selon le type et la classe du lanceur, la masse de la cargaison mise en orbite peut varier de 1,95 à 22,4 tonnes. Toute la cargaison transportée par le navire est protégée par un carénage de tête, qui tombe après son passage couches atmosphériques.

moteur de soutien

Loin de l'espace extra-atmosphérique, les gens pensent que si la fusée était dans le vide, à une hauteur de cent kilomètres, là où commence l'apesanteur, alors sa mission est terminée. En fait, selon la tâche, l'orbite cible de la cargaison lancée dans l'espace peut être beaucoup plus éloignée. Par exemple, les satellites de télécommunications doivent être transportés sur une orbite située à plus de 35 000 kilomètres d'altitude. Pour réaliser le retrait nécessaire, un moteur principal est nécessaire, ou comme on l'appelle d'une autre manière - niveau supérieur. Pour entrer dans la trajectoire interplanétaire ou de départ prévue, il faut changer la vitesse de vol plus d'une fois, en effectuant certaines actions, donc ce moteur doit être démarré et éteint à plusieurs reprises, c'est sa différence avec d'autres composants de fusée similaires.

Multi-étagé

Dans un lanceur, seule une petite fraction de sa masse est occupée par la charge utile transportée, tout le reste est constitué de moteurs et de réservoirs de carburant, situés à différents étages de l'appareil. Caractéristique de conception de ces nœuds est la possibilité de leur séparation après le développement du carburant. Ensuite, ils brûlent dans l'atmosphère avant d'atteindre le sol. Vrai, comme on dit portail de nouvelles espace.réacteur , dans dernières années une technologie a été développée qui permet de ramener les marches séparées indemnes au point prévu à cet effet et de les relancer dans l'espace. En science des fusées, lors de la création de navires à plusieurs étages, deux schémas sont utilisés:

• Le premier, longitudinal, permet de placer plusieurs moteurs identiques avec du carburant autour de la coque, qui sont simultanément allumés et réinitialisés de manière synchrone après utilisation.


• La seconde - transversale, permet de disposer les marches par ordre croissant, les unes au-dessus des autres. Dans ce cas, leur inclusion ne se produit qu'après la réinitialisation de l'étage inférieur épuisé.

Mais souvent, les concepteurs préfèrent une combinaison d'un motif transversal-longitudinal. Une fusée peut avoir plusieurs étages, mais augmenter leur nombre est rationnel jusqu'à une certaine limite. Leur croissance entraîne une augmentation de la masse des moteurs et des adaptateurs qui ne fonctionnent qu'à un certain stade de vol. Par conséquent, les lanceurs modernes ne sont pas équipés de plus de quatre étages. Fondamentalement, les réservoirs de carburant des étages sont constitués de réservoirs dans lesquels sont pompés divers composants: un comburant (oxygène liquide, tétroxyde d'azote) et du carburant (hydrogène liquide, heptyl). Ce n'est qu'avec leur interaction que la fusée peut être accélérée à la vitesse souhaitée.

À quelle vitesse une fusée vole-t-elle dans l'espace ?

En fonction des tâches que le lanceur doit accomplir, sa vitesse peut varier, subdivisée en quatre valeurs :

• Premier espace. Il vous permet de monter en orbite où il devient un satellite de la Terre. Traduit dans les valeurs habituelles, il est égal à 8 km / s.


• Deuxième espace. Vitesse à 11,2 km/s. permet au vaisseau de vaincre la gravité pour l'étude des planètes de notre système solaire.


• Troisième espace. Respecter la vitesse de 16.650 km/s. il est possible de vaincre la gravité du système solaire et de sortir de ses limites.


• Quatrième espace. Ayant développé une vitesse de 550 km/s. la fusée est capable de voler hors de la galaxie.

Mais quelle que soit la vitesse des engins spatiaux, ils sont trop petits pour les voyages interplanétaires. Avec de telles valeurs, il faudra 18 000 ans pour arriver à l'étoile la plus proche.

Comment s'appelle l'endroit où les fusées sont lancées dans l'espace ?

Pour réussir la conquête de l'espace, des rampes de lancement spéciales sont nécessaires, d'où des fusées peuvent être lancées dans l'espace. Dans l'usage quotidien, on les appelle des spatioports. Mais cette simple appellation englobe tout un ensemble de bâtiments qui occupent de vastes territoires : le pas de tir, les locaux de test final et d'assemblage de la fusée, les bâtiments des services annexes. Tout cela est situé à distance les uns des autres, afin que les autres structures du cosmodrome ne soient pas endommagées en cas d'accident.

Conclusion

Plus ils s'améliorent technologie spatiale, plus la structure et le fonctionnement de la fusée deviennent complexes. Peut-être que dans quelques années, de nouveaux dispositifs seront créés pour vaincre la gravité de la Terre. Et le prochain article sera consacré aux principes de fonctionnement d'une fusée plus avancée.