Outil requis :

• Pinces à sertir/dénuder
• Outil à main Dremel avec molette de coupe ou autre outil de coupe en plastique
• Couteau ou tournevis de montre
• tournevis cruciforme

j'étais en train d'installer nouveau haut-parleurà la place du précédent, en utilisant des supports d'usine. En fait, c'est l'un des montages d'enceintes les plus étranges que j'ai jamais réalisé. A l'aide d'un couteau ou d'un tournevis de montre, retirez le diffuseur en le soulevant du bord.

Riz. 1

En utilisant outils manuels Avec une molette ou tout autre outil que vous utilisez, coupez les 5 bandes de plastique à l'intérieur. Ci-dessous un détail après retrait du haut-parleur.

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Ensuite, j'ai retiré le connecteur d'usine sur le support en le coupant. J'ai percé un trou dans le support pour acheminer les fils et je l'ai serré connecteurs rapides nouveau haut-parleur. J'ai percé un deuxième trou pour faire passer également les fils du tweeter.

Riz. 4

J'ai constaté que les enceintes ne reposaient pas parfaitement à plat sur le support, j'ai donc collé un double face ruban de mousse autour des zones d’installation et j’ai utilisé du calfeutrage.

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Une fois que tout est prêt, installez l'enceinte, connectez les fils et fixez-la avec des vis.

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Je n'ai pris aucune photo du tweeter. J'ai complètement retiré le tweeter d'usine en retirant le support fixé par deux vis Phillips et le connecteur. J'ai coupé le connecteur car je ne l'utiliserai plus. J'ai installé les nouveaux tweeters dans coin supérieur des portes. Si nécessaire, utilisez un moteur de recherche pour trouver des instructions supplémentaires concernant installation correcte Dynamique HF.

Photos et historique : kia-forums.com

Nous travaillons avec Kia SportAge :

Nouveau système audio basé sur la radio Pioneer

Isolation phonique complète

Installation de l'acoustique Morel

Podiums pour tweeters

Caisson de basses furtif intégré en bois

Fatigué du sifflement du système audio standard dans Kia Sportage ?

Etes-vous gêné par le fait qu'il n'y ait aucun son provenant du subwoofer, alors qu'il est présent dans votre configuration ?

Voulez-vous utiliser les fonctionnalités des fichiers WAV et AVI ?

Vous aimez utiliser votre iPhone et vous ne voulez pas renoncer à ses capacités de navigation et de musique ?

Vous n'êtes pas satisfait du grondement des roues et du moteur d'une voiture à 1 200 000 roubles ?

Lisez et voyez ci-dessous - nous avons un certain nombre de solutions pour corriger toutes les lacunes coréennes décrites ci-dessus.

Dans notre studio, une Kia Sportage 2013. L'ensemble est complet. Le propriétaire de la voiture était déterminé : il l'a enduré longtemps, se rassurant que son de haute qualité dans la voiture - ce n'est pas l'élément le plus important du mois historique budgétaire, le bruit de la voiture est supportable, l'écran est unité principale On dirait qu'il y en a..., mais à la fin je n'ai pas pu le supporter et nous changeons tout et faisons tout comme il se doit.

Pour un son de haute qualité et la présence de fonctionnalités multimédia modernes dans la voiture, il est nécessaire de remplacer le faux standard par un appareil multimédia moderne. Son rôle sera assuré par le dernier Pioneer AVH-X8500 BT. Bien entendu, les boutons standards du volant et la caméra de recul sont connectés par défaut au Pioneer.

Quelques caractéristiques intéressantes, à notre avis, du Pioneer AVH-X8500 BT :

Qualité sonore plus que sérieuse, surtout compte tenu des capacités universelles de la radio

La possibilité de lire et de gérer des fichiers MP3, WAV, AVI - ce sont les formats populaires utilisés par la plupart des utilisateurs modernes

Possibilité d'afficher et de gérer les programmes de navigation installés sur l'iPhone lorsqu'il est connecté via un câble spécial

Écran amovible, au cas où vous laisseriez la voiture non seulement dans les parkings

Trois paires de sorties ligne pour un fonctionnement complet avec des amplificateurs externes

Deux Entrée USB

Mains libres Bluetooth + Audio Bluetooth

On sait que pour qu'un haut-parleur dans une portière de voiture fonctionne correctement, son installation doit être précédée du processus d'isolation vibratoire de la portière.

Les photographies montrent les processus suivants :

Amortissement surface extérieure portes en 2 couches avec matériaux STP Gold

Amortissement et création d'une barrière acoustique sur les huisseries

Couche d'isolation thermique et phonique

Installation de nouveaux systèmes acoustiques Morel Virtus 602(Au fait : le choix des enceintes est le caprice du client, mais nous avons tiré nos propres conclusions positives sur le son de cet ensemble)

Remplacement du câblage acoustique par fils de cuivre Klotz, qui comprenait l'installation de nouvelles ondulations de transition entre les portes et la carrosserie

Avec le caisson de basses Kia Sportage de série, vous pouvez tester votre audition en l'utilisant comme fond acoustique : que vous l'entendiez ou non n'est pas très important, le plus important est de savoir si vous comprenez les sons différents du fond créé par cet appareil. . Notre client était donc convaincu que le subwoofer standard était tout simplement défectueux, car... on n'en entendait rien d'autre qu'un léger bourdonnement, et ce malgré le fait qu'à la moitié du volume nouveau système, le propriétaire de la voiture a dit : ça suffit, je n’écoute pas si fort.

Malgré l'inadéquation totale du subwoofer standard, ses performances physiques se sont avérées impressionnantes : un boîtier en plastique de 1 mm d'épaisseur + une tête de subwoofer à part entière de 8 pouces. Après avoir soigneusement examiné le boîtier et le haut-parleur, nous sommes arrivés à la conclusion que cela ne correspond pas aux spécifications techniques du nouveau système audio ; le client a demandé de créer des basses douces, claires et uniformes pour profiter de la musique live, ce qui est impossible avec le plastique. le boîtier et non le haut-parleur joue - après tout, le haut-parleur s'est avéré être 5 fois plus lourd que le corps lui-même, et le corps était fixé au corps avec trois vis.

Pour faire fonctionner la nouvelle tête de caisson de basses, nous avons fabriqué du contreplaqué de 20 mm et matériaux composites un étui neuf, lourd et scellé, le fixait solidement à sa place normale.

Le propriétaire a immédiatement approuvé le subwoofer Morel Primo 804 ; il a beaucoup aimé le son du mot Morel avec l'accent mis sur la première voyelle. Nous devions choisir un haut-parleur qui, avec une puissance d'entrée relativement faible, puisse sonner correctement dans un boîtier de 13 litres et avoir une faible profondeur d'assise à prix abordable.

Le principal avantage de l'installation présentée est l'installation d'un nouveau haut-parleur et d'un nouveau boîtier tout en préservant pleinement le revêtement standard du coffre à bagages et la possibilité de restituer les appareils standards.

Le diffuseur du caisson de basses est protégé par une grille en acier propriétaire Morel.

Pour couronner le tout et compléter les travaux présentés, voici quelques photos de l'insonorisation du plancher de la voiture.

Tout est dans notre style standard : seulement le plus meilleurs matériaux STP Gold en plusieurs couches, uniquement le laminage le plus minutieux de chaque centimètre lors du traitement thermique préliminaire, une couche d'isolation thermique et phonique obligatoire et un traitement des arches avec un mastic spécial.

Insonorisation Kia Sportage

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Studio : DR.DIGO, Tcheliabinsk
Chef de projet : Dmitri Golubev

En donnant un nom à cette voiture, ses créateurs ne pensaient pas qu'ils feraient mouche. Même deux fois...

MÉDECIN POUR LES CHAMPIONS

• Type de système : audio
• Composition : façade trois voies + caisson de basse
• Source : Alpine DVI-9990R F#1Statut
• Processeur : Alpine PXI-H990 F#1Statut
• Amplificateurs : Eton PA-560.2
• Acoustique : Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
• Caisson de basses : Eton 12-630 HEX

Le premier est le type de voiture. Les constructeurs automobiles ont sans vergogne supprimé le mot « crossover » de notre vocabulaire et l’utilisent désormais comme le leur. Et dès qu’on l’entend, cela nous ramène immédiatement. Le second est le nom lui-même : Kia Sportage. Ils l'ont appelée ainsi pour sa beauté ; dans sa forme originale, cette voiture n'est censée penser à aucun sport. Mais si on travaille avec elle pendant un moment, elle devient athlétique. Assez sportif. Champion...

Le propriétaire de la voiture, Oleg Kuznetsov, l'a choisie en vue de participer à des événements sportifs. Le type de sport est l'audio de voiture... Et ici il y a une hiérarchie : dans ce type de gloire Oural du Sud Ce n'est pas la première année qu'un homme avec un nom et un prénom rares dans notre pays nous amène - Dmitry Golubev. Cependant, tout le monde ne l’appelle pas par son passeport ; la plupart l’appellent par son pseudonyme professionnel DR.DIGO. Un professionnel avec de nombreuses années d'expérience et un gagnant régulier de concours audio automobile n'a guère besoin d'une présentation formelle : les lecteurs réguliers du magazine connaissent déjà très bien ce nom, d'autres peuvent découvrir l'efficacité du moteur de recherche sur le site Internet du magazine - des résultats riches sont garantis. Les voitures préparées par le Docteur remportaient toujours des prix, et il n'allait pas faire de ce projet une exception.

Le bon son nécessite les bons composants. La source de signal Alpine DVI-9990R et le processeur Alpine PXI-H990 de la légendaire gamme F#1Status n'ont pas été choisis par hasard : une qualité sonore exceptionnelle est ici combinée avec des capacités multimédia, de sorte que le vecteur de développement ultérieur émerge - installez un moniteur et également effectuer dans le cours multimédia, de préférence avec des résultats familiers au travail de ce studio.

La direction des axes du tweeter n’est pas non plus tout à fait « comme tout le monde ». Mais tout le monde n’est pas champion…

Tous les autres composants de ce système DR. J'ai décidé de prendre un fabricant - Eton. L'avant, bien sûr, est à trois voies, il est basé sur un ensemble bidirectionnel du haut de gamme Eton MGS 180/MGS CX 290. L'âme d'un trois voies, ce sont les médiums, et Eton en possède pas mal (pour un type d'émetteur aussi spécifique). Le choix final (pas immédiatement, d'ailleurs) s'est porté sur le diffuseur Eton MAS 80 de 8 centimètres. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Particularité Toutes les têtes dynamiques, des tweeters aux subwoofers, sont fabriquées à partir d'un matériau diffuseur. Ou plutôt deux matériaux, dont un dans chaque tête présente des caractéristiques optimisées pour sa gamme de fréquences et ses exigences.

Le premier matériau se retrouve dans les dômes des tweeters. L'Eton MGS CX 290 contient du Keronit - une céramique métallique à base de magnésium, et la proportion de céramique dans ce matériau est très élevée, il ne s'agit pas simplement d'un alliage profondément oxydé. Un dôme réalisé grâce à cette technologie s'avère être naturellement léger (le magnésium, vous savez, il sera recouvert d'aluminium), un dôme rigide et avec une surface dure. Un dôme d'un diamètre de 28 mm est monté sur une suspension en tissu, devant lui se trouve un anneau d'égalisation de phase, qui effectue également fonctions de protection. Les caractéristiques directionnelles sont optimisées pour un angle d'environ 30 degrés, plus pratique et polyvalent qu'une installation frontale. Cependant, les dimensions du tweeter, de la bride rectangulaire et du radiateur du côté du système magnétique nécessitent de toute façon une approche d'installation non triviale.

Toutes les têtes de diffusion du système utilisent la technologie Hexacone. Cela signifie : une construction sandwich à trois couches composée de deux couches de Kevlar et d'un noyau en nid d'abeille en Nomex - il s'agit d'un autre type d'aramide, également privilégié lorsqu'une efficacité de masse extrême est nécessaire. Dans l’aviation, par exemple, où peut-on se procurer de tels matériaux ?

L'endroit habituel pour installer le tweeter semble inhabituel. Un tel couineur...

Dans les composants de ce système, Hexacon est utilisé même dans le haut-parleur de milieu de gamme, dont dépend en grande partie la précision du timbre. Le sandwich ici est le plus fin et le plus léger. Et j'ai plus aimé le son du système avec celui-ci qu'avec le magnésium Eton 3-400/a8/25/mg, qui a été testé dans le même rôle. Le magnésium, décidèrent-ils, suffisait, le reste serait composite, heureusement l'offre répondait à la demande : le fabricant allemand utilisait de l'Hexacone, plus épais et plus rigide, pour les médiums, et très lourd et extrêmement rigide pour le diffuseur du caisson de basse.

La partie amplification est réalisée selon le principe « chaque bande a son propre amplificateur ». Tous les amplificateurs sont identiques, Eton PA-560.2 à deux canaux - d'ailleurs, ils ont été récemment testés lors de notre test (« AZ » n° 7/2014). L'étage de sortie de l'amplificateur fonctionne en classe AB, et nous avons alors noté niveau faible distorsion au « premier watt », ce qui est extrêmement important pour la microdynamique du système. Puissance maximum en même temps, il est également assez grand : 120 W sous 4 Ohms et 220 W sous 2 Ohms, ceci est basé sur les résultats de mesure et est arrondi.

Une fois tous les composants assemblés, le processus d’installation a commencé. Où commence l’audio automobile ? Bien entendu, en termes d'isolation phonique, l'intérieur de la voiture a été démonté et entièrement traité avec du matériau StP. Dans le même temps, le câblage du câble Tchernov a été posé et fixé sur des pastilles autocollantes. Câblage d'alimentation 2AWG, câbles de haut-parleur et de signal de la série classique. Tous les fils sont posés dans des tubes en peau de serpent conformément Schéma de couleur, marqué en couleur tube thermorétractable- comme l'exige le règlement. On peut se moquer de l'engagement des athlètes autosoniques règles strictes disposition des réseaux câblés dans les voitures, parfois des dizaines de pages avec des photographies y sont consacrées dans les albums des participants, mais on ne peut qu'être d'accord : cela discipline et, surtout, permet de ne plus penser aux fils, en se concentrant sur les aspects créatifs .

Médium en verre - un design autrefois populaire, aujourd'hui il est beaucoup moins courant

Les tweeters sont sur les stands, mais les recherches angle correct les installations ont pris beaucoup de temps. Les tweeters eux-mêmes ont été légèrement modernisés : les anneaux d'alignement de phase, à l'origine noirs, ont été repeints dans un ton général clair.

Les haut-parleurs médiums se trouvent dans la partie supérieure du tableau de bord et fonctionnent avec la réflexion de la vitre. Afin de dégager le volume nécessaire à leurs travaux, les conduits d'air ont dû être modifiés et déplacés.

Les médiums sont installés sans modifications majeures - dans un endroit standard avec un podium de transition. Les garnitures de portes n'ont pas été refaites, seules celles de série ont été remplacées. maille en plastique grilles du kit médium et recouvertes de cuir style général salon

Pour caisson de basse Eton 12-630 HEX volume optimal(selon les statistiques déjà accumulées) est d'environ 30 litres. Fabriqué par technologie composite fait de contreplaqué et de fibre de verre, le subwoofer furtif s'intègre parfaitement dans l'aile arrière droite, mais... il n'y avait pas assez de volume. C'est alors que la boîte a acquis un "appendice" en partie inférieure - il passe sous le plancher surélevé, ne gêne rien et amène le déplacement à la taille souhaitée. Là, sous le faux plancher, sur panneau de montage amplificateurs et processeur installés. Tous les composants sont protégés de manière fiable, la fonctionnalité du coffre est préservée.

Le son du système réglé est la façon dont le projet se termine ; il commence, si vous vous en souvenez, par l'isolation des vibrations. Les protocoles sportifs témoignent du résultat final du projet.

Étape AMT Russian Challenge à Chelyabinsk - première place dans la classe Amateur. L'étape d'Oufa est encore une fois la première. La finale de la saison est encore une fois une première. Et la première chose en finale, c'est le champion. Le médecin, comme nous pouvons maintenant le conclure avec certitude, a prescrit exactement ce qui était nécessaire...

L'état multimédia fonctionne désormais comme de l'audio. Mais qui a dit que c'était déjà le soir ?

Alimentation à distance pour l'unité principale dans la console centrale

Pour installer les têtes basse fréquence de la façade de porte, des modifications relativement mineures ont été nécessaires, mais sans isolation vibratoire significative.

« Armes à inspecter » : voici à quoi ressemble le coffre lors d'une démonstration automobile lors de compétitions

Tous les équipements d'amplificateur et de processeur ont été assemblés et connectés avant l'installation dans le coffre

Le caisson de basse avec un « prêt » nous a permis d'obtenir la cylindrée requise

Sujet favori des voitures « de sport » : traitement des vibrations et câblage

Sur la troisième, ils m'ont dit que si l'acoustique est la même que dans la voiture précédente, et que le problème vient du magnétophone radio qui ne joue pas bien une bonne option, consiste à installer un amplificateur. J'ai coupé les canaux avant et arrière, les connecte au processeur avec des fils Chernov de 1 mm2.

Haut-parleur pour Kia Sportage à vendre. Achetez des pièces automobiles d'origine, des analogues dans les magasins, les chantiers de démontage automobile, les particuliers....

L'endroit habituel pour installer le tweeter semble inhabituel.

J'ai commencé à découvrir ce qui se passait - il s'est avéré que la garniture de porte s'adaptait parfaitement au plan de la tête des médiums.

Le bon son nécessite les bons composants. Mais tout le monde n'est pas champion... Tous les autres composants de ce système sont des DR.

L'âme d'un haut-parleur à trois voies est le médium, et Eton en possède un grand nombre pour un type d'émetteur aussi spécifique. Le choix final n'a d'ailleurs pas été immédiat, le diffuseur Eton MAS Subwoofer de 8 centimètres - Eton HEX. Une caractéristique distinctive de toutes les têtes dynamiques, des tweeters aux subwoofers, est le matériau du diffuseur. Ou plutôt deux matériaux, dont un dans chaque tête présente des caractéristiques optimisées pour sa gamme de fréquences et ses exigences.

Le premier matériau se retrouve dans les dômes des tweeters. Eton MGS CX contient du Keronit - une céramique métallique à base de magnésium, et la proportion de céramique dans ce matériau est très élevée, il ne s'agit pas seulement d'un alliage profondément oxydé.

Un dôme réalisé grâce à cette technologie s'avère naturellement être en magnésium léger, il sera, vous le savez, recouvert d'aluminium, d'un dôme rigide et d'une surface dure. Le dôme d'un diamètre de 28 mm est monté sur une suspension en tissu, devant lui se trouve un anneau d'égalisation de phase, qui remplit également des fonctions de protection.

Cependant, les dimensions du tweeter, de la bride rectangulaire et du radiateur du côté du système magnétique nécessitent de toute façon une approche d'installation non triviale. Toutes les têtes de diffusion du système utilisent la technologie Hexacone. C'est pourquoi fil d'alimentation On prend l'AIV et le Stinger, dans une ondulation on l'étire le long du seuil gauche du fusible au distributeur. Un morceau de fil allant du fusible à la borne de la batterie - faiblesse, non protégé par un fusible, nous le rendons le plus court possible.

Je retire le poids du boulon de fixation sièges arrière, en polissant ses fils et la surface sous la rondelle avec une brosse métallique. Les fils pour 2 amplificateurs ont besoin de 7 mètres. Ce n'est pas du cuivre, c'est un alliage. Vous ne voulez pas payer R par mètre de câble ? Toutes les garnitures de portes, ainsi que les seuils et les garnitures de coffre peuvent être facilement retirés outils en plastique pour retirer les boîtiers.

Il ne faut pas avoir peur ni s’inquiéter du montage et du démontage, l’essentiel est de ne pas se précipiter.

On colle les portes au vibrato selon un schéma connu de tous. Retirez les haut-parleurs et découpez-les couteau bien aiguisé, utilisez une pince pour mordre les attaches internes - voilà, les podiums sont prêts. En fait, les enceintes ne devraient pas être dans un arbre, mais j’ai choisi le chemin simplifié, malheureusement je n’ai pas beaucoup de temps. Les anneaux doivent avoir une hauteur de 35 mm et une largeur suffisante pour couvrir les trous de montage standard. Ça y est, les enceintes sont assemblées et attendent leur installation.

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Nous cassons le haut-parleur, les fils dans le modèle, installons et faisons vibrer les fils acoustiques dans les portes d'entrée. J'ai commencé à découvrir ce qui n'allait pas - il s'est avéré que la garniture de porte s'adaptait parfaitement au plan de la tête des médiums.

J'ai mis une entretoise en contreplaqué sous le DLS et j'ai scellé les joints avec le boîtier en mousse, j'ai allumé la radio et les haut-parleurs d'origine sonnent toujours mieux, subjectivement, il y a plus de basses et moyennes fréquences de la porte droite non ouverte avec les haut-parleurs d'origine. Bref, j'ai remis l'acoustique d'origine et ajouté des tweeters avec filtres de DLS B6A T20 à l'endroit standard ; je n'avais pas de tweeters-grindeurs dans le pack sport, le câblage pour les grincements était déjà là en sortie d'usine.

Les hautes fréquences ont commencé à paraître normales. Procédure de démontage pour porte conducteur suivant : Ouvrez le couvercle de trappe en haut à droite dans l'évidement du levier d'ouverture de porte.

Retirez le triangle du miroir - tirez le bord supérieur vers vous en l'éloignant de la porte, fixez le triangle avec un piston au milieu et une saillie en bas. Le couteau, vous pouvez l'envelopper dans du ruban isolant et utiliser un tournevis plat pour aider à l'insérer en bas depuis le bord gauche ou depuis la droite.

Tailles standard de l'acoustique (haut-parleurs) de Kia Sportage 3 (SL):

Tôt ou tard, les passionnés de voitures sont confrontés à la question de savoir comment fabriquer eux-mêmes des haut-parleurs de porte à partir de haut-parleurs domestiques pour le Kia Sportage 3. Où autoproduction Tout automobiliste peut réaliser lui-même l'acoustique de la porte à partir des haut-parleurs de la maison pour Kia Sportage 3, ce pour quoi mes instructions vidéo vous aideront.

Les hauts parleurs de la Kia Sportage 2 craquent

Leur choix est grand, donc chacun choisit en fonction de son portefeuille. Eh bien, au moins Movil, par exemple. Cela protégera le métal de la rouille et de la corrosion de l’intérieur.

Il ne faut pas lésiner sur une telle opération. Si vous le faites, faites-le avec qualité. Vous pouvez maintenant mettre en place les ferrures du lève-vitre. Nous le sécurisons en installant tous les connecteurs et clips en place.

Soulevez complètement le lève-vitre et il s'arrimera à la vitre elle-même. Nous libérons le verre de sa fixation sur le ruban et l'abaissons pour serrer la vis fixant le verre en place. Nous installons immédiatement des entretoises et des enceintes.