Réglage des roues d'hiver

Les chaînes à neige sont un type de bande de roulement amovible qui transforme un pneu d'autoroute ordinaire en caoutchouc tout-terrain. Du point de vue de la conception, les chaînes de roue sont un fil connecté avec un renfort qui couvre uniformément toute la circonférence du pneu. De telles chaînes comprennent deux câbles longitudinaux situés sur la circonférence de la roue, à l'intérieur et à l'extérieur. Pour les relier entre eux, on utilise des éléments transversaux ou des « pattes » spéciales en caoutchouc renforcé.

L'utilisation de chaînes à neige peut augmenter considérablement la capacité tout-terrain d'un véhicule en augmentant les caractéristiques de traction des pneus. Ceci est pertinent lors de la conduite sur des surfaces telles que la glace, la boue, la neige meuble ou mouillée, etc. Par exemple, lorsque vous voyagez en dehors de la ville, les 100 premiers kilomètres de l'itinéraire peuvent se situer le long route ordinaire, recouvert d'asphalte, tandis que vous devez ensuite tourner sur un chemin de terre, qui est un tout-terrain « impraticable ».

Dans ce cas, ils mettent des chaînes antidérapantes sur les roues et continuent leur chemin. Sinon, le risque de rester coincé dans une boue infranchissable augmente considérablement, ce qui vous obligera à chercher un tracteur ou un autre véhicule pour remorquer une voiture. De plus, les chaînes à neige facilitent grandement le passage de zones telles que les pentes raides couvertes de glace, assez difficiles à franchir même avec des pneus cloutés.

Types de chaînes de roues

Différents types de circuits de protection

Il existe deux principaux types de chaînes à neige : souples et dures. Dans les chaînes souples, les « cosses » en caoutchouc font office de barres transversales, tandis que les chaînes dures sont reliées à l'aide d'éléments de liaison. De plus, il existe deux types de modèles de chaîne : « échelle » et « diamant » (un autre nom est « nid d'abeille »). Dans le cas d'un motif « échelle », les liaisons entre les câbles longitudinaux sont réalisées sous forme de lignes droites situées transversalement, à la manière d'une échelle de corde. Les connexions des chaînes à motifs en losange ou en nid d'abeille sont réalisées en diagonale, ce qui donne lieu à une structure imbriquée.

Les chaînes à neige sont également classées selon les critères suivants :

• taille;
• la forme des maillons ou « pattes » ;
• matériau de fabrication : acier, aluminium, titane, fibre de verre avec renfort, etc.

Dans certains cas, un renforcement supplémentaire des structures de chaînes de roues est réalisé à l'aide de pointes métalliques. Il est assez difficile de répondre sans équivoque à la question de savoir quel type de chaînes privilégier, car les caractéristiques individuelles dépendent en grande partie des conditions de fonctionnement prévues. En particulier, les chaînes dures sont mieux adaptées que les chaînes souples aux conditions tout-terrain difficiles telles que la neige poudreuse ou la boue.

Dans le même temps, certaines limitations sont associées aux structures rigides, car à des vitesses supérieures à 40 km/h, il existe un risque d'endommagement de la transmission. Avec les chaînes à neige souples, parfaitement adaptées aux tronçons de route verglacés ou légèrement boueux, vous pouvez accélérer jusqu'à 80 km/h. Dans le même temps, l'usure du caoutchouc est considérablement réduite par rapport aux chaînes rigides.

La situation est similaire avec la taille des chaînes : l'augmentation des maillons augmente la capacité de cross-country, mais en même temps le poids de la structure augmente également et la circulation des véhicules sur les sections plates de la route devient plus difficile et désagréable. De plus, la transmission est plus sollicitée et l’usure des pneus s’accélère.

Autoproduction

Tout ce dont vous avez besoin pour fabriquer un accessoire

Il arrive également que vous deviez conduire tout-terrain, mais que vous n'ayez pas de chaîne à neige prête à l'emploi. Dans une telle situation, vous pouvez essayer de fabriquer vous-même des chaînes à neige en utilisant outils disponibles et matériaux. Pour ce faire, vous aurez besoin des pièces suivantes :

• dispositifs de tension;
• chaîne avec un diamètre de fil de 4 à 5 mm;
• mousquetons d'un diamètre de 5 mm;
• crochets

Nous coupons la chaîne en morceaux d'une certaine taille. Pour réaliser les sections longitudinales, vous aurez besoin de quatre pièces comportant chacune 83 maillons. Les sections transversales seront constituées de seize pièces de 13 maillons. La première section transversale est attachée au sixième maillon de la chaîne longitudinale, la dernière au douzième. Les chaînes transversales restantes sont sécurisées à intervalles de 10 maillons. Des crochets ou des anneaux sont utilisés pour relier les maillons transversaux et longitudinaux. Après la quatrième chaîne transversale, un segment à cinq maillons est attaché d'un côté. Des mousquetons sont installés aux extrémités des maillons situés dans le sens de la longueur. Le dispositif de tension est placé sur l'extrémité fixe du mousqueton, le crochet sur l'autre. À ce stade, la chaîne peut être considérée comme prête et adaptée aux tests sur les roues d'un véhicule UAZ.

Installation d'éléments

Voici des chaînes maison toutes faites

Des chaînes qui augmentent la capacité de cross-country sont installées sur les roues motrices du véhicule. Cela peut être fait de vos propres mains de deux manières principales : avec ou sans soulever la voiture. La méthode spécifique est choisie par le propriétaire de la voiture en fonction de ses compétences pratiques et de ses conditions de travail. Dans tous les cas, il est conseillé de commencer l'installation des chaînes avant de partir en voyage. zone difficile pistes.

Les propriétaires de voitures UAZ expérimentés qui maîtrisent ce domaine n'éprouvent aucune difficulté à installer eux-mêmes les chaînes à neige et effectuent ce travail en quelques minutes seulement. Les débutants rencontrent assez souvent certaines difficultés, à la suite desquelles ils peuvent même refuser d'utiliser des chaînes à roues. Il est donc recommandé de s’entraîner et de se perfectionner d’abord sur un terrain plat et sec, afin de ne pas rencontrer de difficultés similaires dans « conditions de terrain", c'est-à-dire sur la route.

La pose des chaînes sans soulever le véhicule s'effectue comme suit :

• la structure de la chaîne antidérapante est soigneusement redressée pour que ses maillons ne se tordent pas les uns sur les autres, puis disposée à la surface du sol ;
• démarrez le véhicule UAZ, conduisez les roues motrices sur la chaîne de roue dépliée et sécurisez le véhicule pour empêcher tout mouvement spontané ;
• mettre des chaînes sur les pneus pour que dehors les roues avaient un crochet de verrouillage et un anneau de verrouillage ;
• le crochet de verrouillage s'accroche depuis l'intérieur de la roue à l'un des maillons dans la section arrière de la chaîne (3) ;
• les branches transversales de la structure en chaîne sont uniformément réparties sur toute la circonférence de la roue ;
• le crochet de verrouillage est inséré dans l'un des maillons situés à l'extrémité de l'empennage et tourne en direction de l'anneau de verrouillage ;
• l'anneau de verrouillage est inséré dans le trou du crochet.

La mise en place d'une chaîne de levage implique les étapes supplémentaires suivantes :

• Des butées sont installées sous les roues avant du véhicule ;
• la voiture est mise sur le frein à main ;
• la roue est surélevée à une hauteur de 2 à 3 cm au-dessus du niveau de la route.

Ensuite, l'installation d'une chaîne à neige sur l'UAZ de vos propres mains est effectuée en utilisant la méthode décrite ci-dessus. Le démontage de la structure est effectué en ordre inverse. Après avoir installé la chaîne à neige, il est recommandé de la tester, c'est-à-dire de conduire la voiture sur 10 à 50 mètres et, si nécessaire, de resserrer davantage la chaîne. Pour ce faire, le crochet de verrouillage et le crochet de verrouillage sont déplacés vers les maillons suivants de la queue de la chaîne.

Salut tout le monde! Fonctionnement hivernal toute voiture apporte beaucoup d'ennuis et de problèmes au conducteur, à moins qu'il ne vive, bien sûr, quelque part en Thaïlande ou à Bali. Et sous nos latitudes, il y a souvent une couche de neige de plusieurs centimètres, ainsi que de la glace, du givre, etc. Dans de telles conditions, il est nécessaire de prévoir divers appareils ce qui augmentera l'adhérence à la route. Comment fabriquer des chaînes à neige de vos propres mains et ce qu'elles sont - nous le découvrirons plus loin.

Les conducteurs expérimentés préparent l'hiver à l'avance - certains l'installent simplement, tandis que d'autres tentent de doter leur voiture de moyens plus fiables pour résister aux surfaces glissantes. De nombreux appareils sont coûteux ou n'offrent pas un contact de haute qualité des roues avec la route dans des conditions verglacées. Dans le même temps, fabriquer de telles chaînes ne sera pas difficile, et composants nécessaires on peut en trouver dans les magasins même dans les petites villes.

Pour réaliser un design simple, vous devrez vous approvisionner en :

À partir de l'outil, vous devez préparer une meuleuse, un étau, un ensemble clés, marteau, tournevis. Afin de commencer à préparer un kit carrosserie en acier à la maison, vous devez connaître la taille de vos pneus, ou prendre des mesures préliminaires. Vous aurez besoin de connaître le diamètre et la largeur de chaque pente. Pour chaque modèle de voiture, les éléments transversaux, appelés ergots, doivent être sélectionnés individuellement.

Comment faire des chaînes - lisez les instructions

Voyons maintenant comment réaliser des chaînes antidérapantes qui augmenteront la maniabilité de votre voiture. L'algorithme pour effectuer le travail sera approximativement le suivant :

1. À l'aide d'une meuleuse, nous découpons les éléments transversaux et longitudinaux de la chaîne préparée.
2. On retrouve le 6ème maillon et on y fixe le premier élément transversal. Cela peut être fait par soudage ou par boulons et crochets.
3. Tous les quelques liens, nous installons les éléments transversaux suivants.
4. Pour assurer une bonne tension de l'ensemble de la structure, nous plaçons un segment contenant 7 à 8 maillons sur un élément longitudinal. Cela fournira une fiabilité supplémentaire.
5. Aux extrémités des sections longitudinales, nous fixons des carabines dont le diamètre doit être d'au moins 5 mm.

Si vous faites le plein de tout à l'avance outil nécessaire et il y a certaines compétences pour l'utiliser, puis l'opération de création de circuits pour voitures particulières je n'enlèverai pas plus d'une heure temps. L'utilisation du soudage permettra de ne pas utiliser de fixations, ce qui aura un effet positif sur la fiabilité structurelle globale. Il ne reste plus qu'à installer les chaînes assemblées sur les roues de la voiture.

Il est préférable d'effectuer cette opération dans un garage. Vous devrez soulever le véhicule afin de placer un tronçon de chaîne sur chaque roue. Pour faciliter l'habillage, vous devez évacuer une partie de l'air de la roue. S’il n’est pas possible d’utiliser un cric, vous pouvez procéder d’une autre manière. Les chaînes sont disposées devant les roues afin qu'il n'y ait aucune torsion nulle part. La voiture fait rouler sa roue sur la structure et serre le frein à main.

Après cela, la chaîne pour SUV et autres types de voitures est mise en place de telle sorte que le crochet avec mousqueton se trouve à l'extérieur du pneu. Le mousqueton d'accouplement est placé extérieurement sur le système de tension et fixé. Les éléments transversaux sont répartis uniformément le long du périmètre de la rampe de voiture et une tension générale peut être réalisée. Vous pouvez désormais démarrer le moteur et parcourir quelques dizaines de mètres. Après cela, le montage et le réglage finaux sont effectués afin que la chaîne s'adapte le plus étroitement possible à la roue.

Certains pilotes simplifient la conception et installent ce qu'on appelle des bracelets. Ils n'ont pas d'éléments longitudinaux, mais seulement des éléments transversaux. Ils nécessitent un ensemble d'outils plus modeste et jusqu'à 5 mètres de chaîne en acier. Ils sont pratiques car ils ne prennent pas beaucoup de place dans le coffre, mais seront toujours à portée de main. heure d'hiver année.

Pour ceux qui ont encore des questions sur la partie technique du montage, nous vous recommandons de regarder une vidéo sur le sujet décrit. Si vous aimez améliorer votre voiture vous-même, alors il y a tout un bloc d'articles pour vous, à commencer par fait soi-même et, avant la mise en œuvre. Pour aujourd'hui, nous vous dirons au revoir. N'oubliez pas de vous abonner aux mises à jour et de parler du blog à vos collègues et amis. Merci de votre attention !

Pourquoi sont-ils nécessaires ?

Augmente considérablement la maniabilité du véhicule sur des surfaces dotées d'une base solide. Sur les chaînes, le Zhiguli est presque comme un Niva, le Niva est presque comme un UAZ, l'UAZ est presque comme un tracteur. Je n'ai pas essayé plus loin…

Ou peut-être qu'ils ne sont pas nécessaires ?

Si vous le pensez, cela signifie que vous ne les avez pas essayés ou que vous ne savez pas comment les utiliser correctement. Une troisième option est possible : vous êtes extrêmement paresseux pour passer une demi-heure à enfiler les chaînes. Mais ensuite tu attendras une demi-journée un tracteur qui t'arrachera, paresseux. Il n'y a rien d'autre à lire…

Quels sont-ils?

• Bourgeois. Soit ce sont des déchets qui ne conviennent que pour attacher un chien, soit l'entreprise est bien connue et, par conséquent, l'argent n'est pas minime. Je ne l'ai pas essayé moi-même.
• Domestique. Ils diffèrent par leur conception.

1. Nous répartissons les chaînes devant les roues du véhicule exactement le long de l'axe de mouvement. Se verrouille vers l'avant et se positionne vers l'extérieur. Donc le crochet serait avec à l'intérieur. Redressez soigneusement" tapis roulants". La procédure pour les essieux avant et arrière est identique. L'ordre de l'essieu avant ou arrière n'a pas d'importance. Cela doit être fait séquentiellement - d'abord 2 roues sur l'essieu avant, puis 2 roues sur l'essieu arrière.

1. Nous conduisons les roues sur la chaîne en nous arrêtant à 20-30 cm de l'extrémité de la chaîne. Nous mettons la majeure partie de la chaîne sur la roue. Nous accrochons le crochet de l'intérieur.

1. Ensuite, après avoir redressé tous les maillons de la roue, nous enroulons et enclenchons le verrou. Le verrou doit être fixé sur le maillon le plus éloigné de celui-ci. Si vous rencontrez des difficultés, vous pouvez utiliser un tournevis à tête plate. Une fois que toutes les chaînes sont en place et que le cadenas est fixé, il est utile de parcourir 5 à 10 m. Après quoi, il est également possible de déplacer la serrure d'un maillon (s'applique au caoutchouc « denté », où, grâce à de telles actions, il est possible d'obtenir une répartition uniforme des maillons de la chaîne entre les lamelles de caoutchouc)

Plus précisément, pas de « nid d'abeilles ». Et encore une fois, à cause d'une erreur de l'usine, le résultat était un « nid d'abeilles » tronqué ou un mélange de « chevrons » et d'« échelle ».
Nous allons le réparer bientôt. Mais c'est aussi un indicateur.

En raison du manque de personnes disposées à essayer les chaînes sur Niva, seuls les pneus UAZ 31514 ont été utilisés. Chaînes sur toutes les roues.

1. Krylatskoïe 31/01/2002

Mouvement plus confiant. Ceux. en l'absence de secousses, les chances de creuser diminuent.
Oui. Indubitablement. Il n'y a aucune dérive latérale d'aucun essieu du véhicule.

Réduction significative des à-coups lors des déplacements (l'échelle a cet effet de par sa conception)
Oui. Indubitablement. Il n'y a COMPLÈTEMENT aucune à-coups dans le mouvement. Il y a un effet de dandinement. Il s'exprime en rouleaux latéraux lisses d'un montant peu important. Se déplaçant approximativement sous un ralentisseur de 45 degrés.

Sortie plus facile des ornières (grâce à un plus grand engagement de la chaîne elle-même avec le sol)
Je n'ai pas réussi à essayer. Il n'y avait pas de piste J. Ce qui était disponible n'a tout simplement posé aucune difficulté. J'ai tourné le volant et la voiture a tourné exactement selon l'angle de rotation fixé par le volant.

Fiabilité accrue (utilisation de matériaux de chaîne différents)
Le matériau de ces chaînes est le même que celui de l'échelle. Je ne pouvais pas le déchirer ni le détacher. Même si je n'ai pas sécurisé la serrure en plus.

Quiconque est allé à Krylatskoye connaît la colline du remblai. Le jour des tests, le toboggan a été déployé sur la glace. J'ai réussi à monter dessus en 2ème vitesse inférieure, l'accélération était de 2-3 mètres, au deuxième essai.
Dans d'autres montées, j'ai simplement garé la voiture avec le nez vers le haut, je me suis arrêté et, en engageant la 1ère vitesse inférieure, j'ai gravi la pente. On dirait de l'asphalte sec sous les roues.
Descentes des pistes. Même sur une pente en talus, il était possible de maintenir la voiture sur la pente aussi longtemps que souhaité en utilisant uniquement les freins.

Impression générale : Tient la surface avec vos dents :). Ou c'était comme s'il avait chaussé des pneus différents, très dentés, ou que le revêtement sous les roues avait été changé. Je ne pouvais tout simplement pas rester coincé nulle part. La voiture va là où le conducteur le souhaite.

NÉGATIF: A mon grand regret, l'usine a commis une erreur dans la fabrication des chaînes. En conséquence, les « tapis roulants » du milieu, en raison de la paire de maillons supplémentaire, pendaient très librement sur la roue habillée. Nous éliminerons cette lacune dans un avenir proche. Mais cela n’a pas pu influencer de manière significative l’expérience.
Il est un peu plus gênant d'écarter davantage de « bandes de roulement » lors de la mise en place de la chaîne sur la roue.
Environ 1,5 fois le poids de la chaîne. Mais à basse vitesse, cela ne peut avoir aucun effet.

1. Village de Vonovo. Vladimir. région 120 km d'autoroute Gorkovskoye. 03/02/2002

Voiture similaire UAZ 31514. Mêmes pneus. Chaînes sur toutes les roues. Mais cette fois, chaque verrou de chaîne a été fixé avec du fil Al dia. 3mm. J'avais peur de perdre l'échantillon expérimental dans la neige. :)

La température extérieure est d'environ 0 °C. Neige tassée et mouillée. La croûte supportait mon poids en tant que tel. La profondeur n'est peut-être pas si importante, mais je le répète, la croûte est très solide. Neige tassée. Avec une telle épaisseur de neige fraîchement tombée, cela ne vaut même pas la peine de porter des chaînes.

1er abaissé, train avant naturellement ON. Pendant le trajet de 3 km, nous ne pouvions nous asseoir nulle part. La voiture avance lentement en ligne droite, creusant une ornière dans la croûte. En tournant, il essaie de creuser avec une roue déchargée. Je l'ai rendu plusieurs fois. Il n'y a tout simplement aucune difficulté à se déplacer sur une piste déjà défoncée. Ça va plus lentement dans les montées, mais ça grimpe. Sans chaînes, la probabilité de traverser une telle neige, même sur le Ya-192, est très faible. Malheureusement, je n’ai pas eu le temps d’essayer de retirer les chaînes et d’essayer sans elles. Comme option de voyage, vous pouvez envisager d'utiliser des pneus beaucoup plus larges (disons 12,5" contre 8,40" Ya-192). Et passez en essayant de ne pas tomber sous la croûte.

Vidéo du 11ème anniversaire d’Uazbuki montrant clairement le fonctionnement des circuits.

Voyager en voiture en hiver peut souvent entraîner conséquences désagréables pour les conducteurs, ce qui les oblige à appeler un service de remorquage à l'aide. Des conditions météorologiques défavorables telles que la neige, le verglas et la pluie réduisent la perméabilité du véhicule. Spécialement pour les sections enneigées des itinéraires, il est prévu équipement spécial, appelées chaînes à neige. Lorsqu'il y a un obstacle devant vous sous la forme d'un tronçon de route enneigé, les chaînes placées sur les roues contribueront à augmenter l'efficacité du franchissement d'une telle distance. De tels produits peuvent être achetés dans n'importe quel magasin automobile, mais tous les conducteurs ne peuvent pas se permettre leur prix. Il n'y a qu'une seule issue : fabriquer des chaînes à neige de vos propres mains.

Objectif des chaînes à neige

Le coût des chaînes à neige de haute qualité commence à 5 000 roubles. De plus, cela ne nécessite pas de connaissances ni d'expérience particulières, car si vous disposez des instructions spécifiées dans le matériel, vous pouvez fabriquer les produits vous-même.

Les chaînes à neige (attaches) sont des produits qui se posent sur les roues motrices, augmentant la maniabilité du véhicule. En installant de tels produits sur roues, le conducteur bénéficie des avantages suivants :

1. Grande capacité de cross-country sur routes enneigées.
2. Surmonter les montées et les descentes sur des tronçons d'autoroute dans des conditions verglacées avec une faible probabilité de perte de contrôle.
3. Améliorer la qualité de conduite dans les zones enneigées et verglacées revêtement de la route.
4. Améliorer les propriétés de propulsion du véhicule lors de la conduite sur des sections de route boueuses.

C'est important ! Les chaînes à neige ne sont installées sur roues que lorsqu'il est nécessaire de franchir une section difficile de la route. Il n'est pas recommandé de les utiliser constamment, car cela affecte négativement le véhicule.

L’impact négatif est dû aux facteurs suivants :

1. Charge accrue sur le mécanisme de direction, ainsi que sur les éléments de transmission.
2. Incapacité de se déplacer rapidement.
3. Usure accrue des pneus.
4. Inconfort.
5. L'apparition de bruits parasites.
6. Impact négatif sur les éléments de suspension.

De plus, il est interdit de conduire une voiture avec des crochets sur l'asphalte, car cela contribuerait à la destruction du revêtement. Les produits en question doivent toujours se trouver dans le coffre de la voiture afin de pouvoir les utiliser en cas de besoin. Cela s'applique non seulement aux crossovers et aux SUV, mais également aux véhicules de tourisme à roue unique.

Variétés et comment elles diffèrent

De nombreux conducteurs, s'étant familiarisés avec les inconvénients des cosses, prennent une décision négative concernant leur achat ou leur fabrication. Cependant, tôt ou tard, une situation survient où la présence de chaînes ne fera pas de mal. Les grognements sont divisés en plusieurs types. Les principaux paramètres distinctifs sont : le matériau de fabrication et le motif géométrique du produit en chaîne sur le pneu.

C'est intéressant ! Les paramètres ci-dessus ont un impact correspondant sur la voiture et ses performances tout-terrain lors des déplacements.

Selon le matériau de fabrication, les cosses sont divisées dans les types suivants :

1. Difficile.
2. Doux.

Cosses rigides

Les types rigides comprennent les produits fabriqués à partir de les types suivants métaux : titane, acier, aluminium. La résistance du produit dépend non seulement du matériau, mais également de l'épaisseur des maillons. Comment taille plus grande s liens, plus la capacité tout-terrain du véhicule est élevée. Cependant, des indicateurs encore plus élevés impact négatif par voiture.

D’une part, les chaînes épaisses augmentent la maniabilité du véhicule, d’autre part, elles affectent négativement la suspension et la crémaillère de direction.

L'inconvénient des produits rigides est le niveau sonore élevé, ainsi que l'usure accélérée des pneus. Sur des chaînes de ce type, vous ne pouvez pas atteindre des vitesses supérieures à 40 km/h. De plus, la massivité et la lourdeur des chaînes affectent négativement le véhicule. Tous les types de voitures particulières ne peuvent pas utiliser de chaînes rigides en raison du petit espace entre les passages de roue.

Cosses souples

Les cosses souples sont fabriquées à partir de matériaux non métalliques, tels que le caoutchouc, le polyuréthane et même le plastique. Pour augmenter la résistance des produits, une méthode telle que le renforcement est utilisée. Les versions souples des cosses pour voitures sont plus douces, car elles contribuent moins à l'usure du caoutchouc et elles sont également presque silencieuses. Une voiture équipée de tels crampons peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 80 km/h, tout en offrant une traction de haute qualité sur la chaussée.

Les chaînes souples peuvent difficilement être appelées « chaînes » au sens littéral du terme, mais lorsqu'elles conduisent en ville, elles font tout aussi bien leur travail.

Comme les chaînes dures, les attaches souples présentent des inconvénients qui se manifestent clairement lors de déplacements sur glace. Les chaînes souples fonctionnent bien lors des déplacements en ville, sans avoir d'impact négatif sur la chaussée. Cependant, elles ne sont pas en mesure d'assurer un passage efficace dans les zones enneigées et dans la boue. Dans de telles situations, seules des chaînes rigides doivent être utilisées.

Variétés de cornes selon motif géométrique

Selon la géométrie du motif, il existe trois types de chaînes à neige :

Chaque option a ses propres avantages et inconvénients, nous les examinerons donc en détail.

L'« échelle » est une base en forme de branches disposées longitudinalement. Ces branches sont réparties uniformément sur toute la circonférence de la roue. Pour fixer la chaîne sur la roue, le type de verrous approprié est utilisé. Extérieurement, ce type de patte ressemble à une échelle, d’où son nom.

Cette option de cosse est l’une des plus populaires, des plus efficaces et des plus demandées. Parmi les inconvénients de ce type de chaîne, il convient de noter :

• disposition parallèle des chaînes sur la roue, de sorte que la voiture s'enfonce lorsqu'elle traverse des zones enneigées ou terrestres ;
• faible stabilité latérale, qui est également due à la disposition parallèle des branches de la chaîne ;

Malgré leurs propriétés de ratissage élevées, les chaînes de type échelle sont pratiquement inutiles sur un sol enneigé.

Il est recommandé d'utiliser des chaînes de ce type uniquement lorsqu'il est nécessaire de franchir une section à risque du parcours. Cette option est l'une des moins chères, donc lorsque le besoin s'en fait sentir, la plupart des conducteurs préfèrent cette option sans approfondir ses fonctionnalités.

Le design des pattes en diamant est un design « échelle » modernisé. A cet effet, il existe des branches longitudinales qui forment un motif en forme de losange, excluant toutes facteurs négatifs, qui sont typiques de « Lesenka ».

La forme géométrique en forme de losange est destinée à l'utilisation de cosses lorsqu'il est nécessaire de franchir une zone enneigée ou marécageuse. La forme du diamant est montrée sur la photo ci-dessous.

Les chaînes en forme de diamant ont une résistance accrue et haute performance embrayage

La forme en forme de losange des chaînes à neige est populaire parmi les SUV et les crossovers, car ce type de motif sur les pattes augmente plusieurs fois la capacité tout-terrain du véhicule. Cela est particulièrement vrai pour les sections de routes enneigées et verglacées.

Un analogue d'un losange sont les « nids d'abeilles », qui ont des branches transversales semblables à un losange, mais qui sont en outre reliées par des connecteurs droits. Le diamant et le nid d'abeille sont des types de cosses améliorés. Lorsqu'ils sont utilisés, les produits entrent en contact constant avec la surface de la route. C'est un gros plus pour le caoutchouc et la transmission, c'est pourquoi lors de la fabrication de cosses, il est recommandé de faire attention aux deux derniers modèles.

Les « nids d'abeilles » assurent un contact constant avec la route, donnant ainsi à la voiture haut niveau stabilité latérale

Il convient également de noter que lors de l'achat de chaînes à neige, vous devez tenir compte de leur taille. Les cosses produites en production sont divisées non seulement par taille de roue, mais également en fonction du type de voiture.

Chaînes à neige et bracelets : quel est le meilleur ?

Les analogues des chaînes pour voitures sont les bracelets, qui sont une paire de morceaux de chaînes fixés sur les roues avec des courroies. La chaîne se trouve au-dessus de la barre et la ceinture se trouve dans le trou entre la jante. Dans ce cas, le bracelet, contrairement à la chaîne, est fermement serré sur la barre, ce qui permet de situer la chaîne au même endroit.

Pour augmenter l'efficacité, il est recommandé d'attacher au moins trois bracelets antidérapants sur une roue

Généralement, trois bracelets sont installés sur une roue, ce qui suffit pour atteindre une surface dure, créant une friction et repoussant la voiture. Contrairement aux chaînes, les bracelets présentent les avantages suivants :

1. Rapidité et facilité d'installation. S'il est recommandé d'installer les chaînes uniquement avant de traverser une zone enneigée ou marécageuse, alors le bracelet peut être installé même lorsque la voiture est bloquée.
2. Compactes, car elles ne prennent pas beaucoup de place dans le coffre, contrairement aux chaînes.
3. Pas besoin de soulever le volant.
4. Versatilité. Alors que les chaînes sont conçues pour un diamètre de roue spécifique, les bracelets conviennent à toutes les tailles de roues.
5. Contrairement aux chaînes, les bracelets sont plusieurs fois moins chers.
6. Longue durée de vie.

Comme les chaînes, les bracelets sont divisés en durs et souples. Certaines des options de bracelets les moins chères sont produits en plastique. Ils conviennent à tous les types de voitures : des petites voitures aux SUV, afin que chaque conducteur puisse se les offrir.

Les bracelets, comme les chaînes, sont divisés en durs et mous

Sinon, en quoi les chaînes diffèrent-elles des bracelets ? De nombreuses observations de conducteurs montrent que les chaînes ont une meilleure adhérence à la chaussée, ce qui a un effet positif sur la perméabilité. Les chaînes peuvent être utilisées pour surmonter les zones enneigées et verglacées jusqu'à ce qu'elles soient terminées. Les bracelets ne peuvent être utilisés que pour une utilisation à court terme jusqu'à 5 à 10 km.

C'est important ! Si un maillon de la chaîne se brise, cela constitue une menace pour la carrosserie de la voiture. Des dommages peuvent survenir revêtement de peinture, ce qui contribue à terme à la formation d'un site de corrosion.

Quand on sait ce que sont les chaînes et les bracelets, on peut conclure :

1. Si vous prévoyez un long voyage sur un terrain marécageux, enneigé et verglacé, il est recommandé d'utiliser des chaînes.
2. Les bracelets sont utilisés exclusivement lorsque de rares déplacements en ville ou en dehors de celle-ci sont prévus par mauvais temps. Même si lors d'un voyage vous oubliez de mettre un bracelet, vous pouvez le faire à tout moment, même si la voiture reste coincée.

Fabriquer des chaînes à neige : séquence d'actions

De nombreux passionnés de voitures apprécient leur travail et décident donc de résoudre eux-mêmes le problème du manque de cosses.

Outils et équipements requis

Avant d’effectuer les travaux concernés, vous devez d’abord vous assurer que vous disposez du matériel et des outils appropriés. Vous pouvez regarder le processus de fabrication des chaînes à neige en vidéo, mais l'inconvénient des vidéos est le manque d'informations sur l'équipement nécessaire.

Pour réaliser une chaîne simple de type « Échelle », vous aurez besoin du matériel suivant :

1. Chaîne en acier. L'épaisseur du renfort doit être d'au moins 5 mm.
2. Mousquetons avec raccord et filetage. Les produits avec loquets ne conviennent pas à la fabrication de cosses.
3. Dispositif de tension de chaîne.
4. Boulons, écrous et rondelles.
5. Crochets.

Pour la fabrication de chaînes à neige, des mousquetons avec accouplement et filetage sont nécessaires

Le matériau principal est une chaîne dont la longueur pour deux roues centrales d'un diamètre de R15 doit être d'au moins 15 mètres. Acheter une chaîne séparément et en fabriquer soi-même un attache est beaucoup moins cher que d'acheter un produit fini.

Pour réaliser des cosses, vous aurez également besoin d'un ensemble d'outils :

• Vice;
• Broyeur avec un cercle pour le métal ;
• Roulette;
• Marteau;
• Clés pour serrer les boulons et les écrous.

Comme vous pouvez le constater, la fourniture de matériaux et d'outils est insignifiante, donc après préparation, vous pouvez commencer à fabriquer des chaînes à neige.

Instructions étape par étape

La procédure de fabrication implique d'effectuer les étapes suivantes :

1. Mesurer la circonférence d'un pneu. Ceci est nécessaire pour réaliser deux anneaux à partir d'une chaîne du diamètre approprié. Il y en a un ici point important: La longueur doit être telle que la chaîne se situe à la moitié de la largeur de la barre, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

   

   Pour déterminer la longueur de la chaîne, il faut fermer la chaîne au centre imaginaire de la roue

2. La longueur de chaîne requise est coupée, après quoi la section de chaîne est reliée à l'aide de mousquetons filetés. Un deuxième tronçon de chaîne est préparé d'une longueur similaire.
3. Fabrication de maillons croisés. À l'aide d'un ruban à mesurer, des mesures sont prises, après quoi une décision est prise sur le nombre de maillons requis. Comment plus de quantité de tels maillons, meilleure est la capacité de cross-country, mais une plus grande longueur de chaîne sera également nécessaire. Le nombre de maillons est également déterminé en fonction de la taille de la roue. Leur quantité optimale est de 8 pièces.

   

   Pour déterminer la largeur des maillons croisés, vous devez prendre des mesures à l'aide d'un ruban à mesurer

4. Tous les liens doivent être de la même taille. Aux deux extrémités des maillons, vous devez sécuriser un mousqueton. Au lieu de mousquetons, vous pouvez utiliser des boulons, des écrous et des rondelles.

   

   S'il n'y a pas de mousquetons, les maillons peuvent être sécurisés avec des boulons, des écrous et des rondelles

5. La longueur des maillons doit être telle que la chaîne sur la roue soit bien tendue. Si la longueur est plus longue, ils risquent de s'envoler.
6. Quand quantité requise Les maillons seront prêts, vous pourrez commencer à assembler. L'assemblage doit être fait de manière à ce que chaque maillon soit situé à la même distance du précédent.

   

   Pour utilisation efficace chaînes, la distance entre les maillons adjacents doit être approximativement la même

7. Une fois le produit assemblé, vous pouvez l'essayer sur le volant. Pour mettre des chaînes à neige sur une roue, vous aurez besoin de ressorts métalliques ou de caoutchouc. Les ressorts peuvent être terminés par des crochets pour faciliter l'installation du produit.

   

   Pour simplifier la procédure d'installation des chaînes, des bandes élastiques avec crochets aux extrémités sont utilisées

8. Au lieu des ressorts et du caoutchouc, d'autres matériaux élastiques peuvent être utilisés comme tendeurs. La condition principale est que les produits fixent solidement la chaîne à neige sur la roue. Le résultat est un produit du type suivant :

Si vous suivez correctement les instructions, vous devriez obtenir prochain chantier chaînes

Ce appareil fait maison Il ne prend pas beaucoup de place dans le coffre et sa production ne prendra pas plus de 2 heures. Par analogie, une chaîne est réalisée pour la deuxième roue. Pour les SUV à traction intégrale, des chaînes doivent être placées sur toutes les roues. Sur les véhicules à une roue motrice, les chaînes sont situées exclusivement sur les roues motrices.

Caractéristiques d'installation sur une voiture

Fabriquer des chaînes ne représente que la moitié de la bataille. Vous devez maintenant les installer correctement sur la voiture. Il existe plusieurs façons de procéder. La première consiste à soulever la voiture. Pour ce faire, le pilote doit effectuer les manipulations suivantes :

1. Devant un obstacle, vous devez vous arrêter sur une surface dure, puis mettre la voiture en première vitesse et serrer le frein à main ;
2. À l'aide d'un cric, vous devez accrocher la partie de la voiture sur laquelle vous envisagez d'installer la chaîne ;
3. Dès que la roue est accrochée, vous devez commencer à installer la patte ;
4. Ce processus prend généralement environ 10 à 15 minutes pour une roue. Dans ce cas, vous devez vous assurer que la chaîne est bien fixée.

Le produit s'installe de la même manière sur le deuxième côté et, si nécessaire, pour les quatre roues. La deuxième option consiste à installer une chaîne sans soulever les roues :

1. Vous devez vous arrêter, puis placer des chaînes des deux côtés devant les roues.
2. Conduisez les chaînes au milieu de leur taille.
3. Fixez le produit de l'intérieur avec un crochet ou un mousqueton.
4. Redressez chaque maillon, puis connectez le dispositif de réglage de tension.

S'il n'y a pas de cric, il est possible de rouler sur des chaînes qui traînent au sol

Cette option semble simple, mais en réalité elle ne l’est pas. Après avoir installé la chaîne sur la roue, vous devez parcourir quelques mètres puis régler la tension. Ensuite, vous pourrez franchir les obstacles.

Test de chaîne à neige

L'appareil fabriqué doit être testé en action pour garantir sa fiabilité et son efficacité. Il convient de rappeler que l'efficacité du produit dépend non seulement du nombre de maillons disponibles, mais également de la taille de la chaîne utilisée. Plus la taille de la chaîne est grande, plus la capacité tout-terrain du véhicule est élevée.

Pour tester votre chaîne à neige, il suffit d'attendre le mauvais temps puis de vous précipiter dans une zone où il n'y a pas de circulation. Après avoir installé la chaîne sur les roues motrices, il est nécessaire de surmonter divers obstacles tels que glissades de neige, les zones glacées de la chaussée, ainsi que les marécages. Après avoir surmonté chaque obstacle, il est nécessaire de vérifier l'emplacement du produit sur les roues.

C'est important ! Pendant les tests, des dommages aux maillons de la chaîne peuvent survenir, veillez donc à vérifier régulièrement leur état.

Si, après le test, les résultats sont agréables à l'œil, vous pouvez alors essayer de surmonter les obstacles sans chaînes sur les roues. Le résultat est sûr d'étonner et les chaînes à neige deviendront un attribut indispensable dans le coffre de votre voiture.

En conclusion, il convient de noter que les chaînes à neige ne sont pas installées pour que la voiture se démarque sur la route. En plus d'améliorer la capacité de cross-country, les chaînes assurent la sécurité du conducteur et des passagers sur la route dans des conditions négatives. conditions météorologiques. Avec la présence de tels dispositifs sur les roues de votre voiture, vous avez la possibilité de surmonter un obstacle ou d'échapper à une congère.

Chaînes à neige - Structurellement, il s'agit d'une structure constituée de fil ou de chaîne renforcés, reliés de manière à tresser uniformément le pneu sur toute la circonférence. Une telle structure se compose de deux câbles longitudinaux - externe et interne, passant le long de la circonférence de la roue, qui sont reliés. par des éléments transversaux ou des "pattes" en caoutchouc.

Il existe 3 types de chaînes à neige :

chaînes à neige, à savoir échelles;

chaînes à neige en forme de losange;

chaînes à neige en forme de nid d'abeille.

Chacune a ses propres avantages et inconvénients, mais fabriquer des chaînes à neige en forme d'échelle est plus facile. Nous les prenons donc comme base :

Les chaînes à neige en forme d'échelle sont composées de chaînes longitudinales et transversales, de chaînes de queue, d'un crochet de verrouillage, d'un crochet de verrouillage et d'un anneau de verrouillage. Les éléments de la chaîne sont reliés à l'aide d'anneaux de connexion (Fig. 1)

Fig. 1 Schéma de la chaîne à neige (échelle)

1 - branche transversale, 2 - branche longitudinale, 3 - branche de queue, 4 - crochet de verrouillage, 5 - crochet de verrouillage, 6 - anneau de verrouillage.

Matériaux pour la fabrication

Chaîne avec un diamètre de tige de 4 à 5 mm - 15 mètres ;

Crochets - 32 pièces ;

Tendeur - 2 pièces.

Fabrication

Nous coupons 4 morceaux de chaîne de 83 maillons chacun pour les chaînes longitudinales.

Nous avons coupé 16 morceaux de 13 maillons chacun pour les chaînes croisées.

On fixe la première chaîne transversale sur le 6ème maillon des chaînes longitudinales, et tous les autres, sauf le dernier, tous les 10ème maillons à partir du précédent, le dernier est fixé le 12ème.

Nous attachons les maillons longitudinaux aux maillons transversaux à l'aide de crochets ou d'anneaux.

Après la 4ème chaîne transversale, nous attachons une section de 5 maillons d'un côté et, aux extrémités des deux maillons longitudinaux, nous mettons de tels mousquetons d'un diamètre de 5 mm.

Du côté où est fixé le segment de 5 maillons, on fixe le dispositif tendeur au mousqueton.

Nous attachons un crochet à son autre extrémité.

Nous mettons des chaînes sur les roues.

Nous testons les chaînes sur notre voiture.....

Montage sur véhicule

Des chaînes à neige sont montées sur les roues motrices du véhicule. L'installation d'une chaîne à neige peut se faire de deux manières :

1 - sans soulever la voiture ;

2 - en soulevant la voiture.

La méthode d'installation est choisie par le conducteur en fonction de ses compétences et des conditions routières. Il est conseillé d'installer des chaînes à neige avant d'entrer dans une section difficile de la route.

1ère méthode - sans soulever la voiture :

Redressez soigneusement la chaîne à neige (les maillons de la chaîne ne doivent pas être tordus) ;

Étalez les chaînes à neige sur la chaussée et roulez dessus avec les roues motrices ;

Fixez la voiture dans une position qui empêche tout mouvement spontané sur la route ;

Placer les chaînes sur le pneu de manière à ce que le crochet de verrouillage (pos. 4) avec l'anneau de verrouillage (pos. 6) se trouve à l'extérieur de la roue ;

Accrochez le crochet de verrouillage (pos. 5) depuis l'intérieur de la roue sur l'un des maillons de la branche arrière (pos. 3);

Répartir les branches transversales (item 2) uniformément sur la circonférence de la roue ;

Enfiler le crochet de verrouillage (pos. 4) dans l'un des maillons d'extrémité de la branche de queue (pos. 3) ;

Tourner le crochet de verrouillage vers l'anneau de verrouillage (pos. 6);

Insérez l'anneau de verrouillage dans la rainure du crochet de verrouillage ;

Si nécessaire, effectuez une tension supplémentaire sur la chaîne (interconnectez le crochet de verrouillage et le crochet aux maillons de queue suivants).

Les branches longitudinales et transversales doivent serrer fermement le pneu. Le retrait de l'appareil de la roue s'effectue dans l'ordre inverse.

2ème méthode - en soulevant la voiture :

Placer des béquilles sous les roues avant de la voiture ;

Mettez la voiture sur le frein à main ;

Soulever la voiture en suspendant la roue au-dessus de la route à une hauteur de 20 à 30 mm ;

Mettez l'appareil en place de la même manière que la méthode 1.