Comment faire une place de parking en pente. Pose de dalles de pavage sous la voiture de vos propres mains. Options de dispositif de stationnement

Bonne journée! Dites-moi comment (ou quoi de mieux) faire un trajet jusqu'à la datcha, si le site est en pente?

Eugène, Obninsk.

Bonjour Eugène d'Obninsk !

/ Vous avez une bonne ville, mais vous n'y êtes pas allé depuis 1968, vous avez même perdu le contact avec des parents qui y vivaient. /

L'entrée des sites en pente se fait selon deux options. Soit en respectant parfaitement la pente du terrain, soit en coupant le sol de manière à obtenir une place de parking, entourée sur trois côtés par du sol renforcé par des murs. Le second se fait moins fréquemment, car il demande beaucoup de main-d'œuvre, en particulier avec de grandes pentes de relief.

Dans les versions les plus simples, tout se fait de la manière habituelle. L'aménagement de l'entrée est en cours, ce qui comprend le marquage, l'enlèvement du sol en parfaite conformité avec la pente jusqu'à une profondeur d'environ 15 à 20 centimètres. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'enlever le système racinaire de l'herbe. Après cela, toute la zone est remblayée avec une couche de sable ou d'ASG d'au moins 10 centimètres.

Ensuite, les côtés de l'entrée sont encadrés de coffrages à partir de planches bordées avec leur fixation à des piquets martelés verticalement. Après cela, toute la zone de l'entrée est remplie de batailles de pierres ou de gravats. Pour une plus grande résistance, des cartes en treillis soudé (0,5 * 2 mètres) sont posées sur toute la surface avec un chevauchement de ses bords les uns sur les autres. Et d'en haut, le béton est coulé à raison d'environ une part de ciment, trois parts de sable et deux parts de gravier.

Une couche de solution de 5 à 10 centimètres. Avec une longue règle (c'est possible à partir d'un tuyau profilé de petite section), la surface de coulée est nivelée.

Afin d'éviter la fissuration du revêtement sur toute sa largeur, tous les deux mètres linéaires de la surface, des lattes de bois d'une épaisseur d'au moins un centimètre sont posées en bordure. Le bois est prétraité avec du mastic bitumineux. La surface supérieure des lattes doit affleurer le revêtement en béton.

Dans les cas les plus simples, une couche de matériau est simplement coulée sur toute la zone de course. Il peut s'agir de gravier, de gravier, de petite bataille de pierre, etc. C'est-à-dire quelque chose qui ne peut pas être emporté par les courants d'eau de pluie.

Il est souhaitable de bien compacter le matériau, en partie à l'aide d'une voiture, en roulant à plusieurs reprises sur le matériau coulé. L'épaisseur de la couche de revêtement varie de cinq à 10 centimètres, selon les capacités financières du propriétaire.

Dans certains cas, lorsque le sol est sujet à un affaissement dans ses caractéristiques, après quelques années, l'opération de remplissage de nouvelles portions de matériau doit être répétée. Il n'est pas souhaitable d'utiliser du gravier à la chaux (une caractéristique distinctive est sa couleur blanche), bien qu'il soit bon marché, son maximum peut suffire dans certains cas pour pas plus de cinq ans.

Parfois, des rainures de drainage sont faites le long des côtés de la route pour le drainage. Ils sont également recouverts des mêmes matériaux.

Donc rien de compliqué.

Autres questions sur les allées de jardin et de trottoir :

trottoirs

Commentaires de nos clients

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Natalia, Village Burtsevo Filimonovo colonie

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Alexandre, Odintsovo

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Merci d'avoir contacté..

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Vous apprendrez comment faire un check-in pour une voiture dans le pays en lisant cet article. De nombreux propriétaires de véhicules, étant à la campagne, ont probablement pensé à un enregistrement en douceur et à un parking couvert, surtout par temps de pluie, pour leur « animal de compagnie de fer ».

En règle générale, la course est rappelée après une bonne averse ou en hiver, lorsque la circulation est difficile en raison d'un sol érodé ou d'une neige mouillée. Dans cet article, nous examinerons différentes options pour effectuer l'enregistrement d'une voiture dans le pays.

Comment faire un check-in pour une voiture dans le pays

Avant de procéder à l'enregistrement de la voiture à la datcha, vous devez décider du site du futur enregistrement et de la nécessité de construire une structure articulée. Dans le cas où il n'y a pas de garage, un auvent est nécessaire, les conditions météorologiques défavorables vous le rappelleront plus d'une fois.

Lors de l'attribution d'un site, tenez compte du nombre de véhicules situés sous un auvent, plus il y a de voitures, plus la course doit être forte ; emplacement pratique pour la sortie et l'entrée, respectivement.

L'emplacement esthétique des bâtiments dans la cour est tout aussi important. Ici, chacun est un designer pour lui-même, de plus, il existe suffisamment d'options pour une solution de conception sur Internet.

La taille minimum pour garer une voiture vaut mieux prendre 3mx5m. Dans le cas de deux transports, la meilleure option serait une surface de ​​5mx7m.

Après avoir décidé du site, avec sa taille, son emplacement par rapport à la maison (dans le cas où cela est nécessaire selon le Feng Shui), nous considérons les caractéristiques de conception de notre option, qui dépendent directement de votre budget.

Dans cet article, nous ne considérerons que les options pour les bâtiments, sans traiter de leurs calculs. Les calculs pour l'option sélectionnée peuvent également être trouvés sur Internet en fonction de vos besoins.

Les options les plus courantes pour les arrivées de voitures sont :

• Asphaltage;
• Pose de dalles de pavage;
• Bétonnage ou utilisation de dalles de béton ;
• remblayage avec du gravier;
• Pose d'une grille de pelouse;
• Utilisation de traverses de rail.

Comme vous pouvez le voir, il existe de nombreuses options pour résoudre le problème. Décidez de vos capacités et de votre expérience de travail. Maintenant, regardons chaque option séparément.

Asphaltage

Cette option est l'une des plus chères, pour que la course dure longtemps, vous devez vous préparer sérieusement au travail. La qualité et la longévité de l'enrobé dépendent directement de la préparation de sa base.

Pour commencer, la couche supérieure est retirée de la zone sélectionnée, la profondeur de la fosse dépend des charges pour la future course, plus le renforcement est profond et, par conséquent, plus le coût est élevé.

Le moyen le plus courant consiste à enlever 30 à 35 cm, puis cette zone est recouverte de géotissu, grâce auquel le sol ne s'affaisse pas à l'avenir et empêche la germination des plantes.

Par le haut, il est rempli de briques brisées ou de pierre concassée avec une grande fraction (40-60 mm), l'épaisseur de la couche est de 15 cm, puis cette couche est compactée, c'est possible avec une plaque vibrante ou un rouleau de pose.

Au-dessus de cette couche, une fraction plus fine de pierre concassée (20-40 mm) est appliquée, l'épaisseur de la couche est de 10 cm. À la fin, toutes les couches sont recouvertes de sable de rivière et renversées avec de l'eau afin que le sable se dépose et que la base devienne plus solide.

Après le compactage de la surface, l'asphalte lui-même est appliqué directement (l'asphalte peut être commandé auprès d'une usine d'asphalte près de chez vous). L'épaisseur de la couche d'arrivée est recommandée 5-7mm.

L'asphalte est posé à l'aide d'une plaque vibrante ou d'un rouleau. Aussi, n'oubliez pas la bordure et le drain, en plus de l'aspect esthétique, ils préviennent également la propagation de l'asphalte, et maintiennent l'intégrité du revêtement. L'utilisation de la course est possible après que l'asphalte ait complètement durci.

Dalles de pavage

L'option la plus courante pour conduire une voiture dans le pays est les dalles de pavage. En raison de sa fiabilité, de sa durabilité, de sa résistance à l'usure et de la possibilité de faire correspondre les couleurs, ainsi que de son coût relativement faible.

L'épaisseur des dalles doit être d'au moins 40 mm, en fonction des charges prévues. Dans les stations-service, son épaisseur est de 60 mm à 80 mm.

Pour la pose de dalles de pavage, il est nécessaire de préparer le sol, tout en tenant compte du fait que la base de la dalle sera de 20-25 cm. À partir de là, vous déterminez si votre lecteur sera au ras de la zone environnante (dans ce cas, vous devez creuser une fosse) ou s'il doit être surélevé. Dans tous les cas, le site devra être préparé, nivelé et débarrassé de l'herbe et des débris.

Nous revêtons des géotextiles, qui servent à compacter la surface du sol, et empêchent également la germination des mauvaises herbes et des graminées, et favorisent l'écoulement de l'eau.

La couche suivante est du gravier de 10-15 cm (pour économiser de l'argent, vous ne pouvez pas l'utiliser), c'est une couche de drainage, elle doit être bien tassée.

La couche supérieure est constituée de ciment M-400 et de sable dans un rapport de 5/1 ou 6/1, cette couche est corrective et mesure 5-10 cm.

Les dalles de pavage sont appliquées sur la base avec un maillet en caoutchouc. Avec une pente de 5 mm par mètre, la pente est faite pour que l'eau après la pluie ne stagne pas sur le carrelage, formant des flaques d'eau.

Tenez compte de la présence de bordures et de drains au stade de la préparation des fondations, leur nécessité est importante pour la pérennité de la course.

Après la pose des carreaux, un mélange ciment-sable est saupoudré dessus et les joints sont remplis avec un balai. Vous pouvez utiliser ce check-in immédiatement après son installation.

Bétonnage ou utilisation de dalles de béton

Une autre option pour l'arrivée de votre voiture est le bétonnage. Je dois dire tout de suite que ce n'est pas le moyen le plus rapide, car l'utilisation directe de ce revêtement se produit après plusieurs jours avant qu'il ne durcisse. Beaucoup plus rapide pour les amateurs de béton, c'est de trouver ou de commander des dalles de béton.

Lors du calcul des travaux, n'oubliez pas de prendre en compte la charge sur votre revêtement, ainsi que l'emplacement des gouttières et des bordures, si nécessaire. Considérez la séquence de travail:

• Nous enlevons la couche de surface à une profondeur de 25 à 30 cm;
• Nous réalisons des coffrages autour du périmètre des planches;
• On tapisse le géotextile sur le fond, pas forcément, mais plus prudemment ;
• Nous remplissons le sable de 15 centimètres et le pilonnons;
• Nous nous endormons de pierre concassée, dont la fraction est de 10 à 20 mm. Répartissez-le uniformément sur la surface;
• Nous tricotons le renfort et le posons avec un chevauchement. Cela est nécessaire pour que notre surface de travail ne se brise pas pendant le fonctionnement. Le renfort est souhaitable pour prendre un diamètre de 12-14 mm;
• Remplissez de béton 5-7cm;
• Ensuite, nous posons à nouveau le treillis d'armature;
• Remplir à nouveau de béton 5-7 cm.

Une fois le béton séché, vous devez le recouvrir d'un film et le verser avec de l'eau pendant plusieurs jours et le recouvrir d'un film, grâce à un tel soin du béton, il durera des décennies. L'enregistrement peut être utilisé après 20-25 jours.

Remplir l'allée de gravier

Cette méthode est assez simple, mais elle a ses inconvénients. Pour se préparer à la course, la couche supérieure de la terre est enlevée, la profondeur est déterminée par le paysage adjacent, ils s'endorment au lieu de non-sable.

Pour conserver la forme du site, des bordures sont installées sur le pourtour du ciment. Une fois les bordures sèches, du gravier est coulé, le soulevant juste au-dessus du niveau du sol. La couleur et la fraction de gravier peuvent être choisies à votre discrétion.

Pour la fiabilité du site, vous pouvez déposer du gravier avec du mortier de ciment ou poser des dalles de béton directement sous les roues de la voiture.

Pour que le gravier ne s'affaisse pas avec le temps, le géotissu est utilisé comme couche la plus basse. L'inconvénient d'une telle race n'est pas la possibilité de la nettoyer des petites litières et des feuilles.

Pose de grillage gazon à l'entrée

Ce type de revêtement de sol est un excellent outil pour ceux qui ne veulent pas perdre de temps à organiser le check-in. Le treillis de pelouse est facile à installer et peut être sélectionné en plusieurs options, à la fois en couleur et en calculs de charge.

Les modèles sont inclus dans la grille de pelouse. Leur motif ressemble à un nid d'abeilles. Les modules sont interconnectés à l'aide de serrures spéciales. La grille de pelouse est une protection pratique pour le système racinaire. S'il existe une telle grille, la pelouse ne deviendra pas chauve avec le temps lorsque la voiture se déplace. Exclut un tel treillis et la formation d'une ornière sur l'herbe.

La grille peut être remplie de terre et d'autres matériaux, comme de la pierre concassée. Toutes les informations disponibles à ce sujet peuvent être trouvées sur Internet.

Pose de traverses de rail

Cette voie d'arrivée a été vue sur le territoire de l'ex-URSS. Les traverses en bois présentent de nombreux avantages :

• Élasticité;
• Facilité de traitement ;
• propriétés diélectriques élevées;
• Faible sensibilité aux fluctuations de température.
• En raison de l'imprégnation des traverses avec de la créosote ou un antiseptique, leur fonctionnement à long terme est possible. Les traverses sont posées sur un coussin de sable, après avoir préalablement creusé la fosse de fondation. Vous pouvez également utiliser un géotextile pour compacter le sol.

Structure d'enregistrement articulée

Après avoir décidé de l'aire de stationnement, vous pouvez passer au prochain point important de votre projet - l'installation d'une structure articulée. Cela protégera votre voiture des intempéries sous la forme d'un soleil d'été brûlant, d'une grêle soudaine. N'oubliez pas non plus les arbres, avec leur capacité à couler sur la peinture et les processus naturels de digestion des oiseaux qui passent.

La première étape consiste à déterminer la hauteur de la structure. Pour un rapport optimal entre les matériaux de construction dépensés, l'effort et l'efficacité, il n'est pas recommandé de faire un plafond trop haut.

Cela n'a aucun sens pratique, car s'il y a du vent pendant la période des pluies, la voiture sera sous l'effet d'une pluie oblique. L'écart maximal réalisé en cas de fixation des bagages sur le toit sera la meilleure solution au problème.

Selon votre mode de vie "voiture", l'autonomie va de 2,3 m à 3 m. A condition de ne pas avoir de minibus, bien sûr.

Ensuite, nous sélectionnons les options pour les matériaux utilisés dans la création de la structure. Les matériaux les plus couramment utilisés sont généralement :

• Ardoise;
• Profilé métallique ;
• planches;
• Polycarbonate.

Après avoir décidé des matériaux, nous procédons au type de verrière. Il n'y a pas beaucoup d'options ici. Soit l'auvent sera une extension du corps de votre maison, soit il se tiendra séparément. A partir de là, nous dansons plus loin. Dans le cas de la fixation d'une structure, vous aurez besoin de deux poteaux de support.

Les chevrons et la base du toit sont montés directement sur le mur de la maison. Pour améliorer les qualités de support, les racks sont bétonnés et solidement fixés avec des boulons d'ancrage. Si vous n'êtes pas un résident du lointain Kansas, vous pouvez dormir paisiblement avec ses ouragans fréquents.

Votre création vous servira fidèlement le plus longtemps possible. À peu près le même processus, juste avec l'ajout de deux poteaux de support supplémentaires, vaut la peine d'être fait lors du choix d'un seul emplacement de canopée.

Considérons maintenant l'algorithme de travail. Nous avons déjà couvert les fondamentaux. Signalons simplement quelques points importants. L'option la plus pratique serait un sol en béton ou en carrelage. Dans le même temps, il convient de noter tout de suite que lors du bétonnage, il faut tout d'abord remplir les poteaux de support.

Après avoir effectué les travaux nécessaires, il vaut la peine d'attendre environ une semaine pendant laquelle le support de la future protection de votre voiture acquerra une fiabilité maximale.

Il convient de prêter attention aux conditions météorologiques de cette période. S'il fait chaud et sec à l'extérieur, vous devez vous occuper de l'arrosage quotidien du béton.

Cela empêchera l'apparition de fissures, qui au fil du temps seront remplies d'eau de pluie ou d'humidité atmosphérique, et en hiver, avec une expansion naturelle, détruiront votre travail, annulant l'investissement et le temps de construction.

Au bout d'une semaine, nous procédons à l'installation du cadre. En utilisant des poutres en bois ou un profilé métallique dans notre travail, nous connectons les bases supérieures des piliers. En conséquence, nous obtenons un espace de travail pour attacher des systèmes de fermes et créer une caisse.

Et l'action finale sera le rembourrage de la toiture elle-même. Si le polycarbonate a été choisi comme matériau, alors avant le montage, il vaut la peine d'effectuer une mesure préliminaire de l'emplacement prévu.

Pour plus de commodité, faites des coupes au sol. En raison de la légèreté de la texture, il ne sera pas difficile de soulever les éléments prêts à l'emploi et de les fixer à la caisse.

Les caniveaux en polycarbonate doivent être placés dans un plan perpendiculaire au sol. Cela permettra à l'humidité accumulée de s'écouler librement de la surface.

À l'aide de ces instructions simples, vous pouvez concevoir indépendamment et, si vous le souhaitez, traduire ce que vous voulez en réalité, protégeant ainsi non seulement votre véhicule, mais également votre budget.

Nous espérons que vous avez aimé l'article "Comment faire un check-in pour une voiture dans le pays". Bonne chance à toi!

Si vous allez souvent à la datcha dans votre voiture, vous vous poserez une question: où vaut-il mieux laisser la voiture pour des vacances ou travailler sur la datcha. Vous pouvez laisser la voiture dans la rue, mais cela interférera avec les autres résidents d'été et vous vous soucierez de la sécurité de la voiture. Vous pouvez le conduire dans la cour, mais avec le temps, des sillons profonds des roues apparaîtront et vous devrez les niveler.

Il existe une solution qui vous facilitera la vie dans le pays: vous ne vous soucierez pas de la sécurité de la voiture, vous ne lutterez pas périodiquement contre les ornières, protégez votre transport des précipitations (la grêle est particulièrement dangereuse, ce qui peut endommager la peinture d'une voiture) et du soleil (il n'y aura pas de rembourrage ni de panneau de commande). Une telle solution sera une plate-forme pour une voiture dans le pays.

Choisissez le bon endroit

On commence l'aménagement du site par le choix d'un lieu. Il devrait être égal. La pente de la place de parking n'est pas adaptée : chaque fois que vous devez mettre la voiture sur le frein à main, vous substituerez constamment des limiteurs sous les roues. De plus, vous vous inquiéterez constamment : la voiture a-t-elle roulé sans vous ?

L'aire de stationnement doit avoir une légère pente: de cette façon, il est plus facile de conduire dans la zone et l'eau de pluie ne stagnera pas à cet endroit. Assurez-vous que la place de stationnement est située légèrement au-dessus du niveau du sol.(les précipitations ne s'accumuleront pas sur un tel site).

Avant de créer une plate-forme pour une voiture dans le pays, décidez de sa taille. Pour une voiture, un terrain de 5 x 2,5 m suffit. Pour les véhicules plus gros (par exemple, une jeep ou une fourgonnette), vous avez besoin de 3,5 x 6,5 m. Mais si vous devez garer deux voitures dans le pays, le site doit être deux fois plus grand.

Sélectionnez le type de stationnement

Vous devez décider quel type de parking sera : fermé (garage) ou ouvert (avec et sans auvent).

Type ouvert

Le type de stationnement ouvert est moins cher. Une telle plate-forme pour une voiture dans le pays peut facilement être réalisée de vos propres mains. Vous devrez préparer un site pour le site, apporter du matériel pour couvrir le site et commencer les travaux. Cela prendra un peu de temps, et vous pourrez garer votre voiture dans la cour du gîte.

type fermé

Un type de parking fermé est. Il faut beaucoup plus de temps, d'efforts et d'argent pour le construire. Vous devrez creuser une fosse, réfléchir à un plan de construction et apporter des matériaux de construction. Si vous n'avez pas de compétences en construction, vous aurez besoin d'une équipe de constructeurs (et ce sont des dépenses supplémentaires). Le type de parking semi-fermé comprend un carport. Une telle solution de stationnement est moins chère que la construction d'un garage, mais plus chère qu'un parking à ciel ouvert.

Préparer le chantier

Le stationnement à faire soi-même dans le pays est une plate-forme située en légère pente. Pour que l'espace de stationnement serve longtemps et plaise à l'œil, vous devez préparer correctement la base du site. Vous devez procéder étape par étape :

1. Enlever une couche de terre (10-20 cm) sur toute la surface du parking ;

2. Fabriquez un coussin : versez une couche de sable ou de gravier dans la fosse et compactez-la ;

3. Poser des tuyaux pour le drainage le long des bords du site (les eaux de pluie ou de lavage de voiture doivent être drainées et non stagnantes).

Lorsque la base est préparée, décidez du revêtement. Vous pouvez choisir en fonction des possibilités financières ou de l'aspect pratique du revêtement, mais assurez-vous de tenir compte du fait que l'apparence du site doit s'intégrer organiquement dans la conception globale de la cour du chalet d'été.

Choisissez la couverture

La couverture du stationnement dans le pays peut être différente. Mais les exigences de qualité du matériau sélectionné sont inchangées:

1. Le revêtement doit résister aux charges de poids ;

2. Le matériau de revêtement doit être durable;

3. Le matériau doit s'intégrer esthétiquement dans la conception globale de la zone suburbaine.

Récemment, l'éco-stationnement est devenu très populaire. Il s'agit d'une grille en plastique rigide, qui est semée d'herbe à gazon. Aucun soin supplémentaire pour un tel stationnement n'est requis.

La grille de pelouse peut bien supporter le poids de la machine, ne se plie pas. Ce revêtement élimine parfaitement l'eau, résistant aux basses températures en hiver. La durabilité d'un tel parking est d'environ 25 ans.

Un parking à faire soi-même pour une voiture dans la maison de campagne en éco-matériau est construit de cette manière:

1. Nous enlevons toute la végétation du stationnement;

2. Nous posons des grilles de pelouse et les réparons bien;

3. Nous remplissons les cellules du réseau avec du gazon pour 1/3 partie;

4. Nous semons de l'herbe à gazon (choisissez des variétés de graminées vivaces - elles se régénèrent d'elles-mêmes au printemps).

Attention! Pendant les étés secs, un tel site doit être arrosé périodiquement.

décombres

Un parking en pierre concassée est l'option la plus économique pour donner. Une telle solution pour une place de parking est particulièrement pratique si le sol du chalet d'été a tendance à gonfler. Quel gravier est le meilleur pour le stationnement? La pierre concassée est différente :

gravier à la chaux- dans la couche inférieure, elle se transformera rapidement en poudre et après la pluie, elle se transformera en boue. Un parking recouvert d'un tel gravier envahit rapidement les mauvaises herbes.

gravier de rivière- ne s'effrite pas, ne s'agglutine pas, passe bien l'eau. La fraction de gravier 30-60 convient à la couche inférieure, la fraction 5-20 convient à la couche supérieure. Le petit gravier comble parfaitement les vides et nivelle la surface.

Vous pouvez construire vous-même une telle place de parking. Nous agissons selon cet algorithme :

1. Enlever une couche de terre du stationnement (10-20 cm);

2. Nous remplissons la zone résultante avec du sable;

3. Nous remplissons les bordures (pour que le site garde mieux sa forme) ;

4. Nous attendons que les bordures se durcissent ;

5. Nous remplissons la zone de gravats (10-15 cm);

6. Pour faciliter l'enregistrement, des dalles en béton peuvent être posées au centre du site.

L'avantage d'une plate-forme en pierre concassée est qu'il n'y aura jamais d'eau dessus (elle s'infiltrera à travers une couche de petites pierres). L'inconvénient du stationnement en pierre concassée est qu'il est obstrué par les feuilles mortes et qu'il doit être nettoyé périodiquement.

dalles de pavage

Pour les sols sujets au gonflement, une place de parking pour une voiture en dalles de pavage est bien adaptée. Les espaces entre les carreaux permettent à l'eau de s'échapper et de s'évaporer facilement. Par conséquent, le parking sera moins sec.

Les carreaux pour garer une voiture dans le pays peuvent être de différentes textures et couleurs. La taille des dalles de pavage est de 30x30 à 50x50 cm, la hauteur de la dalle est d'environ 4-5 cm.Avant d'aller au magasin, calculez la surface de stationnement et estimez le nombre de dalles dont vous aurez besoin pour le travail. Prenez avec une marge (3-5 pièces), car plusieurs carreaux peuvent être cassés au cours du processus. Les carreaux de granit sont parfaits pour un parking. Vous pouvez également utiliser de la pierre naturelle, des pavés ou des briques de clinker.

Attention! Les carreaux avec l'ajout d'un vibrocompacteur sont plus solides que les carreaux ordinaires.

Comment poser des dalles de pavage dans un espace de stationnement :

1. Enlever une couche de terre sur toute l'aire de stationnement (10-20 cm);

2. Tassez un oreiller de pierre concassée, poncez ou versez un mélange sable-ciment (le carreau est plus solide dessus);

3. Renversez l'oreiller avec de l'eau d'un arrosoir pour sceller;

4. Poser les carreaux avec un maillet en caoutchouc. Vous devez tapoter le carreau très soigneusement, sans effort, sinon vous risquez d'endommager la surface du revêtement. Le carreau est bien pressé sous les coups de maillet et adhère parfaitement à l'oreiller, il n'est donc pas nécessaire de l'attacher avec quoi que ce soit;

5. Il est souhaitable d'aménager une bordure de trottoir le long des bords du stationnement.

Si le sol de votre site est calme et non sujet au soulèvement, vous pouvez utiliser du béton en toute sécurité pour construire un parking pour une voiture. C'est un matériau de revêtement assez durable. Nous réalisons des travaux sur la construction d'une place de parking en béton dans l'ordre suivant:

1. Nous approfondissons de 10 à 20 cm sur la largeur du parking.

Important!Pour une voiture légère, une plate-forme en béton de 10 cm est suffisante ; pour les marques de voitures plus lourdes, une couche de béton de 15 à 20 cm est nécessaire.

2. Le long du périmètre du futur parking, nous fabriquons des coffrages à partir de planches bordées et les fixons avec des piquets. La hauteur du coffrage doit être au ras de l'épaisseur de tout le revêtement du parking;

3. On s'endort et on tasse un oreiller de sable ;

4. Nous remplissons la solution de béton de 5 à 6 cm.Le béton peut être amené à la datcha sous forme finie (vous devrez commander un véhicule spécial). Si l'entrée de votre datcha n'est pas possible pour les gros véhicules, vous pouvez pétrir vous-même le mélange de béton à l'aide d'une bétonnière. Vous aurez besoin d'acheter du sable, du gravier de sable et du ciment. Le lot de béton est uniformément disposé sur un coussin de sable avec une pelle;

5. Sur du béton fraîchement coulé (ne pas attendre qu'il prenne), nous posons des armatures (treillis d'armature) ;

6. Nous le remplissons d'une autre couche de béton;

7. Nivelez la surface avec une truelle (plus elle est longue, mieux c'est). Pour ce faire, nous mettons en place des balises. N'oubliez pas de faire une légère pente du centre vers les bords afin que l'eau puisse facilement s'écouler du parking;

8. Après une journée, nous retirons les balises et scellons les rainures restantes avec une solution de ciment;

9. On fait «l'ironisation» de la surface: avec un balai trempé dans l'eau du béton encore humide, on balaye tous les festons de béton, on verse une fine couche de ciment et on l'étale uniformément sur toute la surface avec un balai;

10. Au bout de 3 jours, nous retirons le coffrage ;

11. Après 3-4 semaines, le béton gagnera enfin en résistance et pourra supporter le poids de la voiture. Avant cette heure, il est déconseillé d'entrer dans le parking.

Construire un auvent

Pour un espace ouvert sous la voiture dans le pays, il est souhaitable de faire un auvent (cela protégera la voiture des rayons ultraviolets, de la pluie, de la neige, de la grêle). Si le parking est situé à côté d'un bâtiment, vous pouvez continuer sur le toit de ce bâtiment - et vous obtenez un abri d'auto. Installez des tuyaux pour former la structure. Faites ensuite un toit. Pour cela, un film, un auvent, une bâche convient. S'il y a de l'ardoise ou des feuilles de tôle provenant du toit de la maison, vous pouvez les utiliser pour couvrir l'abri d'auto. Si la plate-forme de la voiture est située à l'écart, il est nécessaire de construire une arche capitale pour un auvent.

Bon à savoir! Si la verrière est trop haute, la voiture sera obstruée par une pluie oblique et la structure elle-même tremblera sous les rafales de vent. La hauteur optimale de la canopée est de 2,3 à 2,5 m.

Si vous décidez de construire vous-même un auvent, suivez cet algorithme d'actions :

1. Nous versons la fondation.

2. Nous fabriquons un revêtement à partir du matériau sélectionné (lire ci-dessus). Si la surface du site est en béton, nous posons immédiatement les piliers de support, puis remplissons le tout de béton. Si vous envisagez de poser des dalles de pavage, nous bétonnons d'abord les piliers de support, puis nous posons les carreaux.

Attention! Le cadre est monté une semaine après le bétonnage.

3. À partir d'un tuyau profilé (à certains endroits, il devra être plié), nous formons un cadre. Nous attachons la poutre pliée aux racks à l'aide d'un foulard. Nous fixons tous les détails de la structure avec des boulons. Pour ce faire, nous forons des trous dans les poutres et les écharpes.

4. Il est souhaitable de peindre la structure assemblée (cela la protégera de la corrosion).

5. Nous installons 4 supports ou plus sur le site (la profondeur des supports n'est pas inférieure à 90 cm).

6. Nous installons des tuyaux en amiante-ciment de 3 mètres dans les supports.

7. Nous réparons les racks.

8. À partir du tube profilé, nous fabriquons des bûches (pour obtenir la rigidité de la liaison) et nous fixons les poutres avec elles.

9. Nous fixons le cadre et bétonnons les crémaillères ou les fixons avec des ancres. Vérifiez la pente des poutres avec un niveau.

10. Commençons à couvrir la canopée. Meilleur à utiliser polycarbonate(vous pouvez carton ondulé, ardoise en plastique, métal). Il est coupé en morceaux de la taille souhaitée et fixé avec des vis ou des rivets spéciaux. Vous pouvez couper du polycarbonate avec une scie à métaux ordinaire. Vous devez couper du polycarbonate sur la longueur des canaux de sorte qu'une fois assemblés, les rainures soient perpendiculaires au sol (afin que l'eau s'écoule complètement vers le sol en cas de pluie).

11. Nous faisons des trous pour les fixations dans des morceaux de polycarbonate découpés.

Attention! Les trous doivent être plus larges que la vis autotaraudeuse (sous la chaleur, le polycarbonate se dilate et si la vis autotaraudeuse est bien serrée, le toit éclatera au point de fixation). Avant de fixer avec des vis autotaraudeuses, les trous pour les fixations sont recouverts de joints en caoutchouc, puis des vis autotaraudeuses sont installées.

Les caractéristiques de pose des dalles de pavage pour le passage et le stationnement éventuels de la voiture sont associées à un effet de poids important sur la surface pavée. À cet égard, ils sont soumis aux exigences suivantes, dont le respect est obligatoire :

• le revêtement doit être stable et ne pas bouger sous une pression de poids élevée ;
• la surface doit être uniforme et dense, sans joints lâches entre les carreaux;
• la base de la chaussée doit être rendue très dense, sans vides d'air entre les composants ;
• la présence obligatoire d'une couche de drainage drainante, car l'eau peut affecter la résistance de la base;
• l'utilisation de dalles de pavage de résistance accrue et de résistance au gel;
• installation d'une clôture de bordure en pierre.

Afin d'éviter l'affaissement et la destruction du revêtement, il est nécessaire d'appliquer la technologie d'une base renforcée et d'utiliser des matériaux de résistance accrue.

Sélection des matériaux nécessaires

Les fabricants de matériaux de construction proposent des dalles de pavage sur le marché. Le premier type de matériaux se distingue par des couleurs vives saturées et une variété de formes. Les carreaux fabriqués par vibrocompression sont plus modestes en apparence, mais ils ont une résistance et une résistance au gel accrues.

Si le poids de la voiture ne dépasse pas 1 tonne, des dalles de pavage en clinker peuvent également être utilisées pour la pose. Dans le cas où le poids de la machine est supérieur à 1000 kg, il est préférable pour vous d'opter pour des produits pressés. L'épaisseur des carreaux doit être d'au moins 60 mm.

Lors de l'achat d'un carreau, demandez au vendeur de montrer un échantillon coupé du lot vendu. Il est obligé de le faire, et s'il refuse, n'achetez tout simplement pas un tel produit. L'incision doit avoir une densité uniforme et ne doit pas contenir d'inclusions étrangères. Leur présence indique la faible qualité du matériau.

Nous ne parlerons pas de l'importance de l'apparence, mais il est facile de vérifier l'abrasion des carreaux. Prenez 2 pierres et frottez-les endroit contre endroit. Regardez le résultat: si les surfaces restent les mêmes, alors le matériau est bon, sinon il vaut mieux ne pas prendre un tel carreau.

En plus des dalles de pavage, pour effectuer des travaux, vous devez acheter :

• du sable, de préférence du sable de rivière, pour le support primaire et le support des dalles de pavage ;
• pierre concassée avec une fraction de 20-40 mm pour créer une couche de drainage sous la base du revêtement;
• gravier avec une fraction ne dépassant pas 25 mm pour un chevauchement plus dense de la couche de drainage;
• marque de ciment M300-M500 pour la préparation du béton et la formation d'un mélange ciment-sable;
• isolant avec sens unilatéral de passage de l'humidité.

De plus, il est nécessaire de résoudre le problème du choix et de l'acquisition d'une bordure de trottoir, qui protégera le passage et l'espace de stationnement. Vous pouvez le fabriquer vous-même en béton ou l'acheter.

Marquage et terrassement

Préparation et marquage avec piquets et cordon.

La pose des dalles de pavage sous la voiture commence par le marquage de la zone destinée au pavage. La largeur de la route doit être d'au moins 2,2 mètres et l'aire de stationnement - à votre discrétion. L'entrée voiture de la maison peut être aménagée à proximité du chemin piétonnier. Pour le marquage et la mesure, des chevilles, une corde solide et un ruban à mesurer sont utilisés. La distance entre les piquets doit permettre une bonne tension du cordon.

Après cela, conformément aux contours marqués, la couche supérieure de sol est retirée à une profondeur de 30 à 35 cm.Si la zone est grande, il est logique de louer une chargeuse-pelleteuse pour effectuer ce travail. Il pourra retirer soigneusement la couche fertile et la transporter vers le lieu de stockage ou la disperser au bon endroit.

Options schématiques pour les bases de pose des dalles de pavage.

Le fond de la tranchée résultante doit être saupoudré de sable avec une couche de 2-3 cm et bien compacté à l'aide d'une bourreuse de construction ou d'une plaque vibrante. Les géotextiles doivent être étalés sur le sable compacté de manière à ce que les toiles adjacentes se chevauchent de 8 à 10 cm et que les parois latérales soient enveloppées de 20 à 25 cm.

Cette couche empêchera les mauvaises herbes de pousser à travers la base et gardera la surface belle pendant longtemps. De plus, il stoppera la possible remontée des nappes phréatiques au printemps.

Remblayage de la couche drainante

Tassement d'une couche de drainage à partir de pierre concassée et de gravier.

Une bordure de trottoir est installée le long des bords du passage et de la plate-forme. La hauteur d'installation est ajustée en ajoutant du sable mélangé à du gravier. La fixation verticale de la bordure de l'intérieur est réalisée en enfonçant des piquets persistants et de l'extérieur - en ajoutant de la pierre concassée, du gravier ou du sable.

Maintenant, une couche de pierre concassée de 12 à 15 cm d'épaisseur est coulée sur le revêtement textile et enfoncée. Une couche de gravier mélangé à du sable dans un rapport de 2: 1 doit être posée sur la pierre concassée pour niveler la surface. Après cela, vous devez tasser la surface et recouvrir la couche de drainage de géotextile.

Fondation coussin de sable

Un coussin de sable de rivière pur de 5 à 7 cm d'épaisseur est versé sur la couche de drainage, renversé avec de l'eau et bien enfoncé. Pour la couche suivante, il est nécessaire de préparer un mélange ciment-sable sec dans un rapport de 1: 4 et de verser la base sur le sable avec une couche de 6-7 cm.

Représentations schématiques des options de pose sur sable ou mélange sec.

Il doit également être tassé et nivelé avec une règle à plâtre en fonction du niveau. Pour un alignement plus précis, vous pouvez installer des balises longitudinales métalliques, en les fixant sur des lames en vrac du mélange.

Dalles de pavage

Après avoir préparé et nivelé la base ciment-sable, des dalles de pavage sont posées sous la voiture. Il est très important que les précipitations ne tombent pas entre l'installation de la couche supérieure et la pose des carreaux. La surface sur laquelle les pavés seront posés doit être sèche.

Pour la rangée de bordure des dalles de pavage, tirer le cordon à la hauteur de maçonnerie appropriée. Étendez 1 rangée le long du trottoir et 1 rangée à travers l'allée. Commencez maintenant à remplir la zone requise en posant des carreaux en segments de 1 m 2 , en vous déplaçant d'une zone à l'autre à travers l'allée.

Vérifiez constamment l'emplacement des tuiles en hauteur à l'aide du niveau du bâtiment. Les dalles doivent être posées le plus près possible les unes des autres. Les carreaux sont nivelés avec un maillet en caoutchouc.

Après avoir terminé la maçonnerie, saupoudrez un peu de mélange de ciment sec sur la surface et utilisez une brosse pour remplir les joints entre les carreaux.

Travail final

Les travaux finaux comprennent le nettoyage de la surface pavée et le nivellement du niveau du territoire adjacent. Arroser la surface 2-3 jours après la pose. Après séchage, répéter le remplissage des joints avec un mélange de ciment sec. Cela assurera une étanchéité complète des joints et exclura la pénétration d'eau sous le revêtement.