Comment fabriquer des portails coulissants à partir de tôles ondulées - technologie de fabrication, installation et installation. Contrepoids pour machine à laver Types et types de portails coulissants

Considérons les antennes les plus simples, utilisées principalement sur les ondes moyennes.

La réception des ondes radio repose sur le fait qu'elles agissent sur tout conducteur situé sur leur passage et y induisent une force électromotrice. Le champ électromagnétique d'une onde radio fait vibrer les électrons situés dans un tel conducteur et y crée un courant d'une fréquence fréquence égale courant dans l'antenne de l'émetteur. En règle générale, les antennes de réception les plus simples ne sont pas réglées sur la fréquence des signaux reçus et la longueur du fil n'a donc pas d'importance.

Toute antenne présente des pertes d'énergie. La présence de pertes importantes dans l'antenne de réception des récepteurs modernes qui fournissent une énorme amplification du signal ne joue pas un rôle particulier. Ces récepteurs donnent bon accueil même avec de mauvaises antennes. Mais pour les récepteurs simples à faible gain, il est conseillé d'utiliser bonnes antennes, dans lequel les pertes d'énergie sont faibles.

Les antennes extérieures offrent la meilleure réception. La hauteur de l'antenne doit être zones ruralesà environ 6 à 10 m du sol et dans les villes à 3 à 5 m du toit. Le fil utilisé est du cuivre nu ou un cordon spécial d'un diamètre de 1 à 2 mm. En dernier recours, vous pouvez utiliser fil d'acier. Le fil isolé convient également puisque l’isolation n’interfère pas avec les ondes radio. Pour la réception de diffusion, ils sont utilisés types suivants antennes

Fig. 1 - Antenne monofilaire en forme de L

Une antenne monofilaire en forme de L (Fig. 1) a la forme de la lettre G. Des isolants sont placés aux extrémités de la partie horizontale pour empêcher le courant de l'antenne de s'infiltrer dans le sol. Grâce à cela, le courant circule vers le récepteur à travers une réduction également isolée de la terre.

Une antenne monofilaire en forme de T est généralement installée si le récepteur est situé au milieu entre deux points de suspension élevés. La réduction s'effectue à partir du milieu de la partie horizontale.

Une antenne verticale ou inclinée est réalisée sans partie horizontale et comporte un fil vertical ou incliné. Sur les grands bâtiments, un mât central est parfois installé, à partir duquel différents côtés il y a des antennes inclinées. Vous ne pouvez pas connecter plusieurs récepteurs à une seule antenne, car<как они будут мешать друг другу.

Les antennes à capacité concentrée diffèrent de la précédente en ce qu'à leur extrémité supérieure se trouve un conducteur en forme de spirale ou de faisceau de fils (« balai »), ce qui augmente la capacité. Ces antennes ne présentent pas d'avantages particuliers par rapport aux simples antennes verticales.

Les antennes intérieures et de substitution sont utilisées dans les cas où il est impossible d'installer une antenne extérieure. Avec eux, la réception est moins bonne et, en milieu urbain, elle s'accompagne généralement de plus grandes interférences. Plus la pièce est située en hauteur, plus l'antenne intérieure fonctionne efficacement. Les murs en béton armé absorbent fortement les ondes radio et rendent une antenne intérieure inadaptée.

Une antenne de substitution peut être n'importe quel conducteur servant à un autre objectif, comme un réseau d'éclairage. L'un de ses fils est connecté au récepteur via un condensateur de séparation d'une capacité de 50 à 100 pF (la valeur exacte de la capacité n'a pas d'importance) et un fusible pour un courant ne dépassant pas 0,25 A (Fig. 2).

Fig. 2 - Réception vers le réseau d'éclairage à la place d'une antenne

Le condensateur ne laisse pratiquement pas passer le courant alternatif du réseau en raison de sa basse fréquence, et les courants haute fréquence apparaissant dans les fils du réseau sous l'influence des ondes radio traversent librement le condensateur jusqu'au récepteur. Cependant, l’utilisation d’un réseau d’éclairage comme antenne doit se faire avec prudence.

De plus, les interférences des installations électriques pénètrent dans le récepteur via le réseau.

Les récepteurs modernes ont une sensibilité élevée et peuvent recevoir des stations distantes via une antenne sous forme de fil de plusieurs dizaines de centimètres de long. Mais la réception avec une antenne extérieure est quand même bien meilleure.

Le champ d'une onde électromagnétique agissant sur l'antenne de réception est estimé par l'amplitude du champ électrique de cette onde. Elle est égale à la différence de potentiel pour 1 m de longueur de lignes électriques. Les stations radio longue distance créent une intensité de champ de plusieurs microvolts par mètre (µV/m) à l'emplacement de réception. Si l'intensité du champ d'une station radio est de 10 µV/m, cela équivaut à l'intensité du champ dans un condensateur dont les plaques sont espacées de 1 m et chargées à une tension de 10 µV. Les champs d'ondes radio les plus puissants sont mesurés en millivolts par mètre (mV/m).

La force électromotrice induite dans l'antenne par les ondes radio dépend de l'intensité du champ d'onde, de la hauteur de l'antenne de réception et de ses caractéristiques de conception. Pour comparer la qualité d'antennes de différentes hauteurs et formes, le concept de hauteur effective d'antenne, qui est généralement inférieure à la hauteur géométrique, a été introduit.

Si nous désignons la hauteur effective de l'antenne hd et l'intensité du champ E, alors la force électromotrice Ea apparaissant dans l'antenne sous l'influence d'une onde radio peut être calculée par la formule

Par exemple, si hd = 8 m et E = 50 µV/m, alors Ea = 400 µV. Une antenne verticale fonctionnant sur sa propre onde a une hauteur effective égale à environ 0,64 hauteur géométrique h. Si la hauteur d'une telle antenne est bien inférieure ?/4 alors la hd sera d'environ 0,5 h. S'il y a une partie horizontale, hd peut atteindre 0,8 h et même 0,9 h.

Le sol joue un double rôle dans les installations radio. Il constitue l'une des plaques conductrices de la capacité antenne-terre et sert également à protéger l'installation radio des décharges d'électricité atmosphérique. Pour accomplir la première tâche, la terre peut être remplacée par un conducteur spécial - un contrepoids. La deuxième tâche ne peut être accomplie que par la terre. Des charges électriques importantes s'accumulent souvent sur l'antenne. Cela se produit lorsqu'un nuage d'orage chargé passe au-dessus de l'antenne ou lorsqu'il y a un éclair à proximité. Parfois, de la neige sèche et électrifiée en hiver ou de la poussière soulevée par le vent en été peuvent charger l'antenne à un potentiel important. Si l'antenne est isolée du sol, la charge accumulée peut pénétrer dans le sol sous la forme d'une étincelle et endommager le récepteur ou provoquer un incendie. Par conséquent, pour les stations de radio dotées d'antennes externes, il est nécessaire de mettre l'antenne à la terre à l'approche d'un orage et une fois les travaux terminés.

Pour déconnecter rapidement l'antenne du récepteur et la connecter à la terre, utilisez un interrupteur éclair en forme de curseur à deux contacts ou un interrupteur (Fig. 3). Installez-le sur le cadre de la fenêtre ou près de la fenêtre afin que l'antenne et les entrées de mise à la terre y accèdent par le chemin le plus court. Un ajout au commutateur est un fusible parafoudre - un éclateur d'environ 0,5 mm entre deux points ou plaques dentelées connectés à l'antenne et à la terre. Ensuite, si l'antenne n'est pas mise à la terre, la charge qui en découle peut pénétrer dans le sol sous forme d'étincelles à travers un fusible parafoudre.

Fig. 3 - Modalités d'enclenchement d'un interrupteur parafoudre et d'un fusible parafoudre

L'antenne n'attire pas du tout la foudre, comme beaucoup le pensent. La foudre ne frappe pas toujours l'objet le plus haut, car elle se déplace le long de la ligne de moindre résistance électrique de l'air, qui est généralement tortueuse. Il est impossible de prédire à l’avance où la foudre va frapper. Tout dépend de l'état de l'air du moment. Les coups de foudre sur une antenne sont très rares. Dans la plupart des cas, ils sont moins destructeurs avec une antenne mise à la terre que sans antenne ni paratonnerre.

En ville, vous pouvez utiliser des conduites d'eau pour la mise à la terre. Si une mise à la terre spéciale est effectuée, un objet métallique est enterré dans le trou ou un morceau de conduite d'eau avec du fil soudé est enfoncé dans le sol.

La mise à la terre peut parfois ne pas convenir à la réception. Par exemple, la mise à la terre dans un sol sec présente une très grande résistance. En milieu urbain, la mise à la terre peut servir de source d'interférence des « courants vagabonds », provoqués principalement par le tramway, dans lequel le courant traverse non seulement les rails, mais aussi le sol via le chemin le plus court jusqu'à la centrale électrique. .

Par conséquent, parfois, au lieu de la mise à la terre, un contrepoids est fixé, qui se présente sous la forme d'un fil suspendu sous l'antenne, isolé du sol. Un contrepoids est toujours utilisé sur les stations de radio mobiles pour lesquelles une bonne mise à la terre constante est impossible, car l'emplacement de la station change.
Sur les avions, le contrepoids est généralement le corps métallique de l'avion. L'antenne peut être suspendue sous l'avion avec un poids à son extrémité. Il est libéré après le décollage et rétracté à l'atterrissage. Une antenne permanente (rigide) est également réalisée sous la forme d'un fil tendu le long du corps ou des plans de l'avion. Sur les navires maritimes et fluviaux, l'eau sert d'échouage.

Les antennes émettrices sont conçues et construites de manière à ce que les pertes d'énergie soient minimes, car une diminution de la puissance utile entraîne une diminution de la portée de l'émetteur. Pour garantir la puissance maximale des ondes émises, les antennes émettrices sont toujours accordées sur la fréquence de l'émetteur. Par conséquent, la longueur du fil de ces antennes est généralement déterminée par la bande d’ondes de l’émetteur. Plus la puissance de l'émetteur est élevée, plus la tension dans l'antenne est élevée et mieux elle doit être isolée de la terre.

Les antennes pour émetteurs de haute puissance sont des structures énormes. Ils sont de grande hauteur et sont parfois spécialement conçus pour émettre des ondes majoritairement dans une seule direction. Parmi les antennes décrites ci-dessus, les antennes en forme de L, en forme de T et verticales ou inclinées sont utilisées comme antennes d'émission. Les dimensions de l'antenne dépendent de la gamme d'ondes.

Pour les ondes courtes, les antennes sont de taille relativement petite, mais pour les ondes moyennes, la capacité de l'antenne doit être importante. Afin d'augmenter la capacité de l'antenne, la partie horizontale est constituée de plusieurs fils. Parfois, ils sont disposés sous la forme d’un cylindre. Ce type d'antenne se retrouve sur les navires. Pour les antennes d'émission, la mise à la terre n'est pas utilisée en raison de pertes importantes, mais des contrepoids de divers systèmes sont utilisés.

Le portail fait partie intégrante de la structure de clôture d'un chalet d'été. Il en existe aujourd'hui de nombreuses variétés. Examinons le processus de fabrication et d'installation de portails coulissants de vos propres mains.

Avantages et inconvénients de cette conception

Avantages :

• Cette conception de portail n’interfère pas avec la sortie/entrée d’un véhicule dans une petite zone. Les portes en porte-à-faux peuvent économiser considérablement de l'espace.
• La présence de la fixation inférieure du système de console permet d'équiper le portail dans toutes les conditions climatiques.
• La finition peut être réalisée à partir de différents matériaux, par exemple du lattis vertical, du carton ondulé, du forgeage, etc.
• Possibilité de choisir une option de conception, par exemple à partir d'un panneau sandwich ou d'une tôle ondulée.
• Par rapport à d’autres types de portails (par exemple les portails battants), il n’existe pas d’affaissement des charnières. L'automatisation existante et le mécanisme de fermeture/ouverture du portail permettent une longue période de fonctionnement.
• Il est possible de choisir différents automatismes pour les portails.

Défauts:

• Contrairement à d'autres types de portails, par exemple les portails battants, l'installation de portails coulissants nécessite des coûts financiers plus élevés, environ 10 à 20 %.
• Pour fixer la partie console et le variateur, il est nécessaire de réaliser une fondation supplémentaire.
• Vous devrez allouer suffisamment d’espace le long de la clôture.

La conception du portail est divisée en plusieurs types, chacun différent les uns des autres :

1. Suspendu. Depuis l'époque soviétique, cette conception lourde, mais en même temps fiable, a acquis une immense popularité. Dans celui-ci, la toile des chariots à rouleaux est fixée à une poutre située au-dessus du passage, jusqu'à 5 m de hauteur. Cette hauteur constitue donc une limitation lors de l'entrée de véhicules de grande taille.
2. Console. Ce type de portail est idéal pour les conditions climatiques de la Russie. Cette conception n'est pas équipée de poutre au-dessus de l'allée. De tels portails ne pourront pas être endommagés par les congères, le vent, la poussière, etc. Ainsi, la toile est fixée à la poutre à l'aide de chariots à roulettes. Dans ce cas, l'ensemble de la structure est fixé sur une fondation puissante, qui est coulée du côté de l'ouverture.
3. Sur pieux vissés. Des pieux métalliques sont vissés dans le sol jusqu'à une profondeur de 1500 mm, qui supporteront l'ensemble de la structure. Leur production et leur installation prendront jusqu'à 3 jours.
4. Mécanique. Ces portes sont ouvertes/fermées manuellement. Les modèles mécaniques sont beaucoup moins chers et plus faciles à installer. Ils conviennent aux cas où une datcha ou une maison de campagne est rarement utilisée.
5. Automatique. De tels portails sont exactement le contraire des portails mécaniques. Ils sont équipés d'un entraînement électrique et d'une télécommande. La meilleure option pour une utilisation régulière.

Quel que soit le type de construction, les portails coulissants nécessitent un espace libre le long de la clôture d'un côté. Dans ce cas, sa taille doit être égale à celle de l'ouverture. Quant aux systèmes de consoles, l’espace devrait être 120 à 200 % plus grand.

Fonctionnalités de calcul de porte

Le calcul de conception est l'une des étapes les plus importantes et prioritaires. Il ne faut pas ignorer cette étape, car la construction de coulissants est bien plus compliquée que de balançoires.

Le processus de calcul comprend les étapes suivantes :

1. Détermination de la hauteur et de la largeur de l'ouverture. De ce fait, il sera possible de sélectionner le type de portail souhaité pour la libre circulation.
2. Estimation du poids de la structure en construction.
3. Faire un croquis ou un dessin.

Le calcul de la largeur et de la hauteur de la structure doit être basé sur la gamme du marché. Ainsi, si un profilé ou un tuyau peut être facilement soudé, il est alors très difficile de découper des feuilles de carton ondulé dans le but de l'ajouter. De plus, le résultat sera inesthétique.

De plus, en comprenant le poids final de la structure, des mécanismes et des pièces mobiles appropriés sont sélectionnés pour supporter la charge.

Si la toile est censée être grande, veillez à prendre en compte la charge du vent. Ajoutez une petite marge à la force du vent existant qui prévaut dans votre région.

Bien que l'option la plus simple pour obtenir des calculs soit de contacter une entreprise spécialisée qui vous fournira un dossier contenant des dessins et des calculs, vous pouvez le faire vous-même. Il convient de noter immédiatement que tous les calculs ci-dessus s'appliquent aux portails coulissants de type cantilever. Ils sont plus complexes que tous les autres types, alors examinons-les plus en détail.

La largeur du portail (L) sera égale à :

• largeur d'ouverture;
• intervalles technologiques d'ouverture/fermeture ;
• distance minimale entre les centres des chariots.

Sur cette base, L sera plus grand que l’ouverture.

Lors du déplacement, les portes doivent être équilibrées. Cet indicateur est obtenu en calculant le contrepoids. Grâce à cela, la densité de la structure sera répartie uniformément sur les wagons. Ainsi, afin d'avoir le moins de charge possible, le contrepoids doit être important.

Mais que se passe-t-il s’il n’y a pas assez d’espace pour que le vantail puisse bouger ? Dans ce cas, il faut comprendre que la longueur du contrepoids ne doit pas être inférieure à 40 % de la largeur de l'ouvrant. Le chiffre idéal est de 50 %. En conséquence, la largeur L présente un contrepoids dans sa conception.

Grâce à de tels calculs, vous pouvez déterminer l'espace nécessaire pour faire reculer le portail le long de la clôture.

Cette valeur est déterminée en fonction du poids du matériau utilisé :

• Tôle ondulée ~ égale à 4 kg/m2.
• Acier, épaisseur 2 mm ~ 17 kg/m 2.

Un portail avec un dormant de 4x2 m pèsera en moyenne 200 kg. Disposant de telles données, il est possible de déterminer les indicateurs du faisceau de guidage. Dans ce cas, vous pouvez vous appuyer sur la norme établie.

Pour un portail pesant 300 kg, une poutre de 9x5 cm d'une épaisseur d'au moins 3,5 mm est suffisante. Toutefois, une marge de sécurité pouvant atteindre 40 % est requise. Cela simplifiera considérablement le fonctionnement du portail et augmentera sa durée de vie.

Le portail nécessitera des rouleaux, des attrape-pieds et un rail de support. Les produits modernes de ce type vous permettent de choisir le design souhaité. Comme base, nous prendrons l'estimation la plus simple de la charge de vent, qui est égale à 12 m/s à 90 kg/m2 et répartie uniformément sur les zones d'appui de la toile.

Comment pouvez-vous vous assurer que la structure que vous avez réalisée fonctionnera sans interruption même en cas de vent fort ? Pour ce faire, il faut s'assurer que la solidité des ferrures est supérieure au poids calculé du portail. On prend également en compte un moment latéral de 100 kg/m, multiplié par 8 kg/m, ce qui équivaut à 800 kg/m. En principe, cela ne représente pas beaucoup ~ 150-180 kg/m pour chaque élément porteur.

Lors de l'achat d'un mécanisme à enroulement, veillez à ce qu'il dispose d'une marge allant jusqu'à 30 % par rapport au poids du portail. Mais cet indicateur n'affecte en rien la durée de vie. Ceci est directement affecté par l'augmentation de la distance entre les centres des chariots.

En plus de tout ce qui précède, il convient de prêter attention à d’autres aspects. Faites attention au rail du portail, aux supports pour chariots à roulettes et au nombre d'ancrages. Il est également important de calculer correctement les hypothèques sur les piliers de soutien. Dans ce cas, il faut partir de 60% de la masse totale du portail, divisé par le nombre d'hypothèques.

Quant au calcul de la fondation, il n'y a pas de secrets particuliers ici. Mais malgré cela, il ne faut pas perdre de vue cet élément, car souvent le coût de la fondation atteint 40 % du coût total du projet.

Ce type de portail comporte les éléments structurels suivants :

• Faisceau de guidage. Prend tout son poids.
• Support à chariot ou à roulettes. Il vous en faut 2.
• Rouleau d'extrémité amovible. Une fois fermé, il sert de support.
• Récupérateur supérieur/inférieur. Lorsque le portail est fermé, celui du bas prend la charge et celui du haut réduit la dérive.
• Support. C’est important pour empêcher le châssis de basculer latéralement.
• Rester. Un support y est installé, qui organise le mouvement de l'ouvrant.

Des supports à rouleaux sont installés sur la fondation, qui reprennent la charge de la poutre de guidage. Les rouleaux sont placés à l'intérieur de la console de support.

Sélection de châssis

Les vantaux de portail sont également soumis à des exigences élevées. Sa conception doit être suffisamment rigide et stable. Ceci est important pour que l'ouvrant fonctionne bien en cas de forte rafale de vent ou de verglas. De plus, il doit être équipé de nervures de renfort supplémentaires afin qu'il ne s'affaisse pas sous son propre poids. Tout cela doit être pris en compte lors de la création de dessins.

La disponibilité de certains composants dépend directement de la hauteur et de la largeur de l'ouvrant, ainsi que de son poids. Ainsi, aujourd'hui sur le marché, vous pouvez trouver un certain nombre d'entreprises qui proposent des équipements de haute qualité, à savoir :

• Combi Arialdo et Flatelli Comunello d'Italie.
• Roltek et Doorhan de Russie.
• Alutech de Biélorussie.

Par exemple, faisons quelques calculs. Dans la configuration de base, un rail porteur d'une longueur de 6 m est obligatoirement installé. Et pour choisir les bons composants, il faut prendre en compte la longueur de l'ouvrant majorée de 40 %. La sélection s'effectue également en fonction de la longueur de la poutre de guidage et des charges possibles. Ainsi, si la largeur de l'ouverture est de 3,8 m, alors la longueur de la porte est de 3,8 m + 40 % = 5,32 m. Dans ce cas, vous pouvez acheter un ensemble prêt à l'emploi avec une poutre de 6 m.

Si la largeur de l'ouverture dépasse largement 4 m, l'achat des composants doit alors être guidé par une charge de 500 kg. Dans ceux-ci, la poutre de guidage a une épaisseur de paroi de 3,5 m et une section transversale de 71 × 65 mm. Si la largeur est supérieure à 6 m, il faut alors prendre en compte une charge allant jusqu'à 600 kg.

Travaux d'installation

Le déplacement de la toile doit s'effectuer depuis l'intérieur du chantier, notamment le long de la clôture. Sur cette base, il est nécessaire de préparer une place pour la porte afin qu'absolument rien n'interfère avec ce processus.

Le processus d'installation comprend 4 étapes :

1. Câblage électrique.
2. Installation d'un poteau de réponse.
3. Installation d'automatisation.

Étapes de construction des fondations :

• Tout d'abord, le marquage est effectué. Mesurez 500 mm à partir de la clôture (la largeur de la fondation). Vous mesurez également à partir du bord du portail une distance égale au recul (la longueur de la fondation). Ainsi, vous verrez le périmètre de la future fondation.
• Il est souvent possible d’utiliser des poteaux de support de clôture. Si cela n’est pas possible, un contre-poteau doit être installé du côté opposé. Il doit être installé de manière à se trouver à l’intérieur de la zone et non dans l’ouverture elle-même. Sinon, cela réduira la largeur de l’ouverture.
• Si le portail fonctionne automatiquement, assurez-vous d'aménager un endroit pour la pose du câblage. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un tuyau/boîte carré en métal ou en plastique. Le diamètre des tuyaux n'est pas inférieur à 25 mm.
• Vous pouvez maintenant commencer à creuser une fosse. La profondeur de la tranchée peut atteindre 2 m, en dessous du niveau de congélation du sol (différent dans chaque région).
• Pour réaliser l'élément encastré, vous pouvez utiliser le canal 16. Sa longueur doit correspondre à la longueur de la tranchée. Un renfort Ø12 mm est posé dans la fondation. Le renfort doit être soudé au canal et relié par des croisillons.
• Ainsi, l'élément encastré résultant est placé avec le renfort vers le bas. Lors de la pose, assurez-vous que le côté du canal est adjacent au poteau de support de la clôture. De plus, le canal doit être placé strictement de niveau et exactement parallèle à la ligne d'ouverture du portail.

L'élément encastré doit affleurer la chaussée. L'écart minimum autorisé entre le bord inférieur du portail et la route est de 10 cm. Cet écart peut être augmenté à l'aide d'une plateforme de réglage. Mais il sera impossible de réduire cet écart sans casser les fixations.

Si pour une raison ou une autre un espace de 100 mm ne convient pas, installez l'élément encastré en profondeur.

Quant aux travaux de bétonnage, ils sont réalisés lorsque la pose de l'élément encastré est complètement terminée. Le niveau de béton doit affleurer l'élément encastré.

Installation

Une fois les fondations durcies, vous pouvez commencer à installer le portail. Pour ce faire, vous devez d'abord faire des marquages. Le long de la ligne de l'ouverture, sans atteindre le montant du comptoir à 30 mm, tirez sur le cordon. Ce cordon constitue le chemin de déplacement du portail. La hauteur de tension du cordon est de 200 mm. Les travaux ultérieurs ressemblent à ceci :

• Déterminez la position extrême du premier et du deuxième support à rouleaux. Depuis le bord de l'ouverture, reculez de 15 cm le long du plan de l'élément encastré et tracez une ligne pour la position du premier chariot le plus à l'extérieur. Calculez la ligne du deuxième chariot comme suit : mesurez toute la longueur du portail avec la partie en porte-à-faux et soustrayez 10 cm du bord du poteau de retour le long du plan de l'élément encastré. En conséquence, vous déterminerez l’emplacement du deuxième chariot.
• Insérez maintenant les supports de rouleaux dans le profilé de support, en les plaçant au centre.

Ensuite il faut souder le deuxième chariot de la plateforme de réglage. Ensuite, faites rouler le vantail dans l'ouverture et effectuez les réglages finaux de position. Réalisez de petites soudures de pointage en soudant le deuxième plot de réglage, l'action résultante ressemble à ceci :

• Retirez la toile du chariot à rouleaux.
• Ensuite, retirez les chariots des plates-formes.
• Soudez les plates-formes à l'élément encastré.
• Attachez-y des chariots à roulettes.
• Faites glisser la toile sur les supports à rouleaux.
• Fermez le portail et utilisez une clé pour ajuster sa position.

Vous faites des trous à l'intérieur du profilé de support, cela est nécessaire pour installer correctement le chariot. Pour ce faire, desserrez les écrous supérieurs fixant les chariots aux plates-formes. Après cela, faites rouler la porte d'avant en arrière. Si le vantail bouge librement, serrez les écrous. S'il y a des difficultés à déplacer l'ouvrant, desserrez légèrement les attaches et nivelez tous les défauts de conception, par exemple corrigez les distorsions du chariot.

• Vous devez maintenant installer le rouleau d'extrémité. Il doit être inséré dans le profilé de support et les boulons doivent être soigneusement serrés. Vous soudez également le couvercle du rouleau d'extrémité au profilé. Cela permettra au galet de faire office de butée en cas de fonctionnement manuel du portail. Mais dans ce cas, la fixation par soudage sera bien meilleure qu'un boulon.
• Quant au bouchon du profilé support, il est installé à l’intérieur du portail et soudé en place. Il faut éviter que la neige ne roule sous les rouleaux.
• La pince supérieure est maintenant montée sur les rouleaux. Par conséquent, desserrez les attaches des rouleaux et installez les supports de manière à ce que leur côté soit dirigé vers le poteau de support et que les rouleaux saisissent le haut de la toile. En tenant compte de cela, appuyez le support contre le poteau et fixez-le.

Lors de la prochaine étape des travaux, le cadre du portail est recouvert. Pour cela, vous pouvez utiliser des tôles profilées. Ils doivent être coupés à la taille de l'ouvrant. La fixation est réalisée avec des rivets ou des vis autotaraudeuses. Chaque feuille suivante est montée avec un chevauchement.

Lorsque le boîtier est terminé, le receveur inférieur/supérieur peut être installé. Le récupérateur inférieur joue le rôle de réduire la charge sur les chariots à rouleaux lorsqu'ils sont fermés. Ils doivent donc être installés lorsque le portail est chargé. Placez le récupérateur inférieur sous le rouleau d'extrémité avec le portail complètement fermé de manière à ce que le plan d'appui du récupérateur soit au-dessus du niveau du rouleau d'extrémité. Quant à l'installation du receveur supérieur, ce processus se déroule de la même manière.

Enfin, il ne reste plus qu'à installer l'automatisation. Pour ce faire, fixez la crémaillère, c'est-à-dire une pièce universelle à entraînement électrique. Il est généralement inclus dans le kit de montage.

Le choix de l'automatisme dépend directement du poids du portail :

• Pour une ouverture de 4 m, un entraînement de 500 à 600 kg est utilisé.
• Pour une ouverture de 4 à 6 m, un entraînement est utilisé – 600 à 1 300 kg
• Pour les cas d'ouverture intensive du portail, un entraînement de 1 200 à 1 800 kg est utilisé.

Coloration

Tous les éléments métalliques du portail doivent être peints. Pré-dégraisser la surface. Pour ce faire, nettoyez la surface et poncez-la avec un disque abrasif sur une meuleuse. Essuyez certaines zones, telles que les zones protégées, avec de l'acétone. Vous pouvez maintenant commencer à amorcer. Il est appliqué uniformément. De plus, l'apprêt doit être appliqué de manière à ce qu'il n'y ait ni gouttes ni traces. Grâce à ces travaux préparatoires, la peinture reposera uniformément. En conséquence, toute la structure du portail sera entièrement protégée de la corrosion.

La peinture doit être appliquée en deux couches et seulement après que la première soit complètement sèche.

Pour réaliser tous les travaux, vous aurez besoin de disposer de l'outil suivant :

• Matériel de soudage à onduleur. Une telle unité n'endommagera pas le métal.
• Bulgare.
• Compresseur d'air pour peinture.
• Pinces.
• Percer.
• Roulette.
• Niveau.
• Riveteuse.

Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience dans l'exécution d'un tel travail, le risque de commettre des erreurs est élevé :

• Préparation insuffisante des fondations.
• Installation et fixation incorrectes de tous les composants.
• Poids incorrect du portail pour la poutre porteuse.
• Si vous entendez un craquement, cela indique que du sable pénètre dans les roulements.
• Ne laissez pas la peinture couler.
• Assurez-vous de prendre en compte la profondeur de gel du sol. Sinon, les piliers pourraient s’incliner dans une direction.

Vidéo : fabriquer des portails

Photo : options pour les portails coulissants finis

Schème

Dans les schémas, vous pouvez trouver de nombreux détails structurels pour la fabrication de portails coulissants :

Comment apprendre à labourer un tracteur chinois léger à conducteur marchant ?

L'engin tout neuf, sans même avoir labouré 10 m, s'est coincé : les roues patinaient, les ergots s'enfonçaient dans le sol. Ce qu'il faut faire?

J'ai commencé à chercher la raison pour laquelle le bloc moteur colle

Charrue?

Ajusté correctement.

Le tracteur à conducteur marchant a suffisamment de puissance, même s'il s'agit d'essence. Les grandes roues 5/12 offrent une excellente traction... Il ne reste qu'une seule raison : le faible poids du tracteur à conducteur marchant (selon le passeport - 125 kg).

J'ai commencé à chercher un moyen de résoudre ce problème.

Il s'avère qu'il existe plusieurs méthodes.

• 1. Fabriquez un moule lesté dans le sable et versez-y du plomb fondu (trop difficile).
• 2. Fabriquez des poids à partir d'un mélange de béton et de pierre concassée (bon marché, mais de courte durée).
• 3. Remplissez un récipient de sable et accrochez-le à un tracteur à conducteur marchant (peu fiable, peu pratique).

Et si vous augmentiez le poids du tracteur à conducteur marchant à l'aide de poids métalliques ?

Je suis allé dans un point de collecte de métaux ferreux, où j'ai trouvé plusieurs poids différents provenant d'anciennes balances industrielles de l'époque de l'URSS, ainsi que quelques poids provenant d'une barre de sport pesant 10 kg. deux paniers d'embrayage avec volants d'inertie des voitures VAZ 2101 -2107 et un contrepoids pour 25 kg d'un tracteur.

Dans un magasin local proposant des pièces de rechange pour tracteurs à conducteur marchant, j'ai acheté une section supplémentaire de couteaux pour le tracteur à conducteur marchant - un tube à facettes d'un diamètre de 32 mm et d'une longueur de 15 à 20 cm, sur lequel quatre lames de coupe sont installés. Maintenant, j'avais collecté tous les détails des futurs matériaux de pondération.

Tout d'abord, j'ai installé quelques poids de 10 kilogrammes provenant de la balance sur « l'arrière » du tracteur à conducteur marchant (c'est-à-dire sur la boîte de vitesses, où en théorie la batterie devrait être installée si elle était incluse dans le kit ). Giri pré-soudé ensemble. Je les ai fixés au carter de la boîte de vitesses avec deux boulons de 12 mm. À l'aide d'une deuxième paire de boulons de 12 mm, j'ai fixé les mêmes poids sur le support de volant du tracteur à conducteur marchant.

Ensuite, à partir d'un coin de 40/40 mm, j'ai soudé un châssis pour un poids de 25 kilogrammes provenant d'un tracteur. Cela ressemble à une crêpe d'un diamètre de 30 cm et d'une épaisseur de 8 cm, au milieu de laquelle se trouve une fente en forme de lettre T. Il a placé le poids dans un cadre et l'a serré avec un écrou pour que il ne tomberait pas pendant les travaux. La structure a été installée au-dessus des poids. Le poids du tracteur à conducteur marchant a augmenté de 48 kg !

PROCHAINE ÉTAPE – PESAGE DES ROUES DU BLOC MOTEUR

Pour chaque roue j'ai soudé une charge pesant 27 kg chacune. Ici, nous avions besoin de plaques de la barre (elles ont été soudées au panier d'embrayage par VAZ, qui pèse également 10 kg). À l'extérieur de cette pyramide, j'ai soudé un poids en fonte de 5 kilogrammes à partir d'une balance industrielle.

Pour le soudage, j'ai utilisé des électrodes en fonte.

Après cela, j'ai utilisé une meuleuse pour couper le 32ème hexagone de la section supplémentaire que j'ai achetée aux fraises. Sa longueur est de 12 cm et son poids est de 2 kg. L'hexagone suffisait amplement pour fixer le matériau de lestage à l'arbre d'essieu du tracteur à conducteur marchant à l'aide d'une goupille fendue.

A l'intérieur du matériau lesté au centre, directement sur la crêpe, j'ai soudé un hexagone. J'ai fabriqué le deuxième poids pour la roue de la même manière. Désormais, le tracteur à conducteur marchant commence à peser 102 kg de plus.

Le dernier poids restant de 10 kg a été installé comme contrepoids sur le tube de pare-chocs avant du tracteur à conducteur marchant. J'ai d'abord fabriqué un cadre pour ce poids (d'ailleurs, également à partir d'une balance). J'ai utilisé du ruban métallique pour cela. en le découpant dans un vieux boîtier de système informatique. J'ai inséré le ruban dans des guides constitués d'un tube profilé de 50/50 mm soudé au bas du châssis du tracteur à conducteur marchant. Ça y est, le final ! Désormais, le tracteur à conducteur marchant (avec les poids supplémentaires installés dessus) commençait à peser 237 kg. J'ai décidé de l'essayer sur le terrain.

Le travail n'a pas été vain. L'unité marchait en toute confiance, sans ressentir la charge, et ce malgré le fait que la charrue était enterrée à 20 cm. Alors maintenant, je peux le dire avec confiance. que tout tracteur à conducteur marchant léger et moyen doit simplement être chargé d'un poids supplémentaire, qu'il s'agisse d'un conteneur de sable ou d'un agent de lestage fait maison en béton.

Quelques années plus tard, j'ai remplacé le tracteur à conducteur marchant à essence par un nouveau doté d'un moteur diesel de 9 chevaux. Malgré le fait qu'il pesait 170 kg, il devait également être alourdi. Certains poids faits maison ont cependant dû être légèrement adaptés pour tenir compte du nouveau modèle, mais le principe de l'emplacement des poids est resté le même. Sauf que maintenant j'ai installé une charge de 19 kg à l'avant et 27 kg sur les roues. Au-dessus de la boîte de vitesses se trouvait une batterie pesant 12 kg.

Pour information. Les magasins vendent également des poids pour les tracteurs à conducteur marchant, mais ils sont d'un prix prohibitif. Par exemple, pour un lest pesant 20 kg, vous devez payer 2 500 roubles ! Pour quoi? Après tout, vous pouvez faire tout cela vous-même !

Je conseille donc à tous les propriétaires de tracteurs à conducteur marchant et à ceux qui souhaitent simplement acquérir des tracteurs à conducteur marchant : achetez-les, n'ayez pas peur, tout peut être réparé ! Et même ce qui vous semble à première vue incorrigible. De nos jours, vous devez mettre la main sur tout, sinon la technologie moderne refusera tout simplement de fonctionner.

265,15 roubles.

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Un contrepoids dans une machine à laver est un poids artificiel massif fixé à la cuve en haut et en bas à chaque bord. Ainsi, cette pièce joue le rôle d'amortisseur, qui amortit efficacement toutes les vibrations de l'appareil.. De plus, il fixe solidement la cuve dans la machine à laver.
Des boulons et des vis sont utilisés pour fixer les contrepoids. Ainsi, une position stable de l'unité principale de la machine est assurée lors du lavage, même à des vitesses de rotation très élevées. L'utilisation de contrepoids est nécessaire pour alourdir la cuve afin que la cuve et l'ensemble lui-même ne oscillent pas pendant le lavage ou l'essorage. Ainsi, la machine ne fera pas de bruit et ne bougera pas dans la pièce pendant le fonctionnement.

Un contrepoids pour une machine à laver peut être en plastique, en fonte ou en béton. Le poids de cet équipement devient beaucoup plus important et peut atteindre 100 kilogrammes. La machine à laver Indesit et d'autres types de machines deviennent ainsi, malgré leur poids assez lourd, beaucoup plus stables.

Les pièces en plastique ou en béton s'usent relativement rapidement puis se fissurent, ce qui nécessite leur remplacement immédiat. Si le support des contrepoids se brise pendant le fonctionnement de la machine à laver, vous devrez remplacer complètement la nouvelle unité, ce qui peut être fait assez facilement. La pièce étant très lourde, ce travail doit être effectué avec le plus grand soin possible afin de ne pas casser ou écraser accidentellement le tambour de l'appareil.

Au fil du temps, les fixations du contrepoids se desserrent, il se desserre et commence à cogner, ainsi qu'à toucher le corps de la machine. Dans ce cas, l'équipement devra être démonté et, en serrant fermement les boulons, la machine sera à nouveau opérationnelle. Si le contrepoids se brise pendant le fonctionnement de la machine, il devra également être remplacé. Ce n'est pas du tout difficile à faire, puisque ces pièces de rechange sont toujours en vente. Après avoir installé le nouveau contrepoids, la machine à laver Siemens, ainsi que d'autres machines automatiques, peuvent être remontées. Il faut savoir que le contrepoids ne peut pas être réparé, même si parfois les propriétaires d'équipements tentent de le coller ensemble. Il n'est pas recommandé d'utiliser la machine avec un contrepoids cassé, car l'unité elle-même pourrait se briser.

Les principales pannes liées à la rupture du contrepoids

Toute machine à laver fait la joie de ses propriétaires, facilitant grandement les travaux ménagers. Mais tout équipement peut tomber en panne, de sorte que les propriétaires auront immédiatement divers problèmes. En principe, une machine à laver Zanussi et d'autres modèles similaires devraient fonctionner sans bruit. Mais si, lors de l'essorage des vêtements, un bruit fort apparaît ou une forte secousse du tambour se produit, vous devez alors immédiatement soupçonner un problème avec les contrepoids, car en bon état, des charges lourdes aident à adoucir les vibrations. Suite au desserrage des fixations du contrepoids, la charge bouge, du bruit, des cognements ou des bourdonnements apparaissent dans la machine lors du lavage ou de l'essorage du linge. La cause d'un coup intermittent dans une voiture, légèrement étouffée par la carrosserie, est souvent un défaut du contrepoids, qui s'accompagne souvent de sa défaillance.

Les portails coulissants ont cessé d'être exotiques dans certaines régions. Grâce au large choix de ferrures et de matériaux de construction en vente, toute personne ayant des compétences en construction peut construire des portails coulissants. Comment fabriquer des portails coulissants de vos propres mains ?

Types de portes

Les principaux types sont :

• console,
• rail,
• pendentif

Les variétés de consoles peuvent être trouvées le plus souvent. Ils ont une fondation massive située à l'extérieur de l'ouverture sur laquelle sont installés des chariots à rouleaux, le long desquels se déplace un rail de guidage fixé au bas de la toile. La longueur de ces portails est bien supérieure à la largeur en raison du contrepoids qui maintient le portail fermé dans une position horizontale.

La fondation peut se présenter sous la forme d'un canal soudé en forme de U et bétonné dans le sol ; vous pouvez également installer une hypothèque sur pieux vissés. Cet article discutera de la construction d’un portail de type cantilever. Ils ressemblent à la photo.

Les modèles de rails ont un rail posé sur toute la trajectoire de mouvement du vantail, ils ne nécessitent donc pas de contrepoids, ce qui signifie qu'ils ont besoin de moins d'espace pour reculer. De plus, la toile nécessitera moins de matériel. Cependant, le rail doit rester propre à tout moment.

Les portails suspendus se déplacent le long d'une poutre située en haut. Ils ne nécessitent pas la construction d'une fondation puissante, comme la variété en porte-à-faux, mais la poutre horizontale au sommet limite la hauteur des véhicules entrants.

De plus, avant de construire le portail, vous devez décider s’il sera automatique ou mécanique. Les variétés automatiques sont naturellement plus chères.

La vidéo montre comment fabriquer de vos propres mains des portails coulissants pour votre propriété.

Taille du portail

Avant de construire un portail coulissant de vos propres mains, vous devez comprendre deux choses :

• quelles voitures entreront,
• sous quel angle se fera l’entrée ?

Sur cette base, la largeur de l'alignement est déterminée - la distance entre les piliers. La largeur de la toile elle-même est légèrement plus grande - au moins 20 cm - de sorte qu'il ne reste aucun espace lors de la fermeture du portail.

Il est préférable de laisser 0,5 m entre les rétroviseurs d'une voiture qui entre et les piliers, minimum 0,3. Sur cette base, vous devez créer de vos propres mains un dessin de portail coulissant.

Même s'il n'y a pas de construction en cours sur le site pour le moment, il vaut la peine d'envisager la possibilité d'une entrée de camions - on ne sait pas ce qui se passera dans quelques années. La largeur du Kamaz est d'environ 2,9 m, et s'il entre sous un angle, par exemple de 45 degrés, alors la largeur de l'ouverture doit être d'au moins 4,5 m afin qu'il y ait un espace entre les piliers et le véhicule entrant. . Il n'est pas recommandé de réduire l'ouverture.

Quant à la hauteur du portail, s'il n'y a pas de poutre horizontale en haut, en principe vous pouvez le réaliser n'importe quelle manière. Cependant, il ne faut pas oublier que la hauteur du portail n’est pas égale à la hauteur de la clôture. Les portails coulissants sont toujours situés à une certaine distance du sol - 10-15 cm. Il faut en tenir compte lors de la commande ou de la fabrication de la porte. De plus, les fondations et la poutre de guidage du portail lui ajoutent également de la hauteur. Vous devez également prendre en compte la largeur du cadre de la toile.

Lors de la conception des dimensions du portail, vous devez également tenir compte de la taille des matériaux disponibles sur le marché. S'il est facile de souder un profilé métallique pour un cadre, il est plus difficile de le faire avec une tôle profilée et de plus, la tôle soudée a l'air moche ;

Schéma du dispositif de porte

Les portails coulissants de type cantilever sont un vantail avec un rail de guidage dans la partie inférieure qui se déplace sur des chariots à rouleaux. Les rouleaux sont situés à l'extérieur de l'ouverture. Les schémas sont présentés ci-dessous.

La conception est assez simple ; pour créer de tels portails coulissants de vos propres mains, vous pouvez vous passer de dessins complexes.

Pour que les portes se déplacent facilement, un contrepoids est nécessaire. Elle peut être triangulaire ou rectangulaire et être égale à 1/3 à ½ de la longueur de la toile. Il est recommandé de le rendre égal à la moitié de la toile, surtout s'il est décidé de rendre le contrepoids léger et triangulaire. S'il est trop petit, le portail se déformera et « picorera » lors de la fermeture.

Fondation

Les portails en porte-à-faux nécessitent une fondation massive. Comment calculer et faire ?

L'hypothèque est généralement constituée de 0,5 fois la longueur de la toile. Il nécessite un canal de longueur appropriée, auquel sont soudés 2 autres canaux en forme de lettre P ou des tiges de renfort de 1 m de long et 10-14 mm d'épaisseur.

Un trou d'environ un mètre de profondeur et environ 30 cm de largeur est creusé sous la fondation, la structure y est placée et remplie de béton. La solution est préparée à partir de ciment, de sable et de petites pierres concassées dans un rapport de 1:3:3. Le béton durcit en 7 jours.

Important! L'hypothèque doit affleurer la base en béton afin que l'eau ne s'accumule pas autour d'elle.

Accessoires

Que comprend la conception d’un portail coulissant ? Il existe à la vente des composants individuels et des kits prêts à l'emploi pour des structures de différentes longueurs et poids. Par exemple, la société russe Roltek propose des kits MICRO pour portails pesant jusqu'à 350 kg, ECO pour les structures pesant jusqu'à 500 kg, EURO - jusqu'à 800 kg. Les modèles domestiques installés sur les sites pèsent généralement jusqu'à 300 kg. Un ouvrant d'une taille de dormant de 4*2 m pèse environ 200 kg.

Pour le type de console, vous aurez besoin de :

• poutre porteuse (rail de guidage) - soudée au bas de la toile, elle se déplace sur des rouleaux, sa longueur doit être 1,5 fois supérieure à la largeur de l'ouverture ; dans certains cas (poids du portail inférieur à 200 kg), vous pouvez faire 1,3 fois la largeur de l'ouverture ;
• chariots à rouleaux— ils sont installés sur une hypothèque, un rail les longe, ils peuvent être en plastique ou en métal, ils ont à peu près la même durabilité, mais ceux en plastique font moins de bruit ;
• receveurs, supérieur et inférieur ;
• rouleaux de support(également appelé « dispositif de guidage ») - maintenir la toile en position verticale ;
• bouchons en caoutchouc pour rail de guidage- empêcher les débris et la neige d'y pénétrer.

Lors du choix des chariots, gardez à l’esprit qu’ils doivent supporter environ 30 % de poids en plus que le poids de la lame. La durée de vie des chariots est la plus influencée par la distance entre leurs centres - plus elle est grande, plus les chariots épuiseront rapidement leur durée de vie.

Attention! La personne « faite maison » peut se demander s’il ne serait pas moins coûteux de fabriquer toutes ces pièces soi-même. Les raccords doivent être de haute qualité et bien assemblés, ce qui est impossible à réaliser avec une production artisanale. En fin de compte, compte tenu de toutes les finitions et modifications, de tels portails coûteront plus cher que des portails avec un ensemble de composants prêts à l'emploi.

Aussi, lors de l'achat d'accessoires, faites attention à la qualité de sa fabrication et de son emballage. Si les pièces sont tordues et que l'emballage est mal scellé, il est clair qu'il ne porte pas de marque, il vaut mieux refuser d'acheter de tels composants.

Installation d'accessoires

Il est pratique d'installer les capteurs supérieur et inférieur et les rouleaux de guidage (de support) sur un tube profilé vertical, qui est placé sur toute la hauteur du poteau. Le tuyau peut être bétonné avec l'encastrement, ou lors de l'installation de l'encastrement, vous pouvez laisser plusieurs barres d'armature saillantes et y souder le tuyau. La première option est plus fiable, la seconde est plus pratique.

Assemblage du cadre

Le cadre du portail est soudé à partir d'un tube profilé de 5*5*0,2 cm. Avant l'assemblage, vous devez préparer un emplacement - une zone plane et les tuyaux eux-mêmes. Ils doivent être nettoyés de la rouille, le cas échéant, et recouverts d'un apprêt à l'aide d'un flacon pulvérisateur ou d'un pinceau. Une fois l'apprêt séché, le cadre est soudé.

Important! Il ne doit y avoir aucun trou dans les zones de soudure par lequel l'eau puisse pénétrer à l'intérieur du cadre.

Le revêtement intérieur du cadre est constitué d'un tuyau mesurant 4*2*0,2 cm. Ils sont soudés au pas de 40 cm et en damier. Une barre transversale est réalisée au milieu. Si le cadre est gainé des deux côtés, les tuyaux sont soudés au milieu du cadre extérieur, et s'ils sont d'un côté, alors avec un décalage dans la direction opposée. Si vous envisagez de réaliser un portail en toile, un cadre séparé est prévu pour celui-ci.

Une fois les travaux de soudage terminés, toutes les coutures sont nettoyées avec une meuleuse et recouvertes d'un apprêt. Une fois l'apprêt séché, le cadre est recouvert d'émail alkyde pour usage extérieur en 2-3 couches.

Installation

Les rouleaux sont enfilés dans le rail de guidage, puis à l'aide d'un niveau ils vérifient la planéité de la structure. Il est recommandé d'installer des portails coulissants de vos propres mains par soudage, car une telle fixation sera plus fiable et ne se desserrera pas avec le temps, contrairement aux boulons.

Installation d'automatisation

L'automatisation est installée en dernier lieu, lorsque vous vous êtes assuré que le portail se déplace de manière fluide et sans à-coups.

Pour ce faire, vous aurez besoin de :

• entraînement électrique,
• lampe de signalisation,
• étagère,
• télécommande,
• photocellules;

et pour l'installation :

• Machine de soudage,
• percer,
• forets à métaux.

Le schéma d'installation du variateur, de la lampe et des photocellules est présenté sur la figure. Le lecteur doit être installé conformément aux instructions.

Conclusion

Fabriquer soi-même des portails coulissants est une tâche bien réelle. Il est important d’acheter des composants de haute qualité, de créer une bonne base et d’installer la structure de manière efficace. Le type de portail le plus simple à installer et à utiliser est le type à console.