Comment démonter un tournevis. Réparation de tournevis à faire soi-même : principaux aspects. Raisons des pannes de différentes marques de tournevis - comment prolonger la durée de vie de l'outil

L'un des outils les plus utilisés pour les réparations. Avec son aide, vous pouvez serrer des vis pour installer des panneaux muraux, finir une pièce avec du bois, percer des trous et même mélanger des mortiers et effectuer d'autres « opérations exotiques ». Par conséquent, une panne de tournevis est au moins une source de grande gêne. Vous pouvez apporter cet appareil à un atelier. Et si c'est nécessaire de toute urgence ? Et il existe souvent des pannes que vous pouvez réparer vous-même, ce qui vous permet d'économiser sur les coûts des services de réparation. Dans cet article, nous verrons comment réparer un tournevis de vos propres mains.

Comment fonctionne un tournevis ?

Avant de réparer un appareil, vous devez connaître son fonctionnement, la logique de son fonctionnement et l'interaction des composants et des pièces les uns avec les autres.

Les schémas de conception de base de tous les tournevis diffèrent peu les uns des autres. Ce dispositif est composé de :

1. Le cas dans lequel tous les autres composants de l'appareil sont installés. Cette pièce est en métal ou en plastique -, etc. Il existe des modèles qui utilisent ces deux matériaux simultanément.
2. Moteur à collecteur monophasé avec système de commande électronique - réglage du sens de rotation et de la vitesse, sélection du mode de fonctionnement - serrage, dévissage des vis, perçage. Le moteur est constitué d'un collecteur et d'un stator. L'alimentation est fournie au collecteur à l'aide de balais en cuivre ou en graphite à ressort.
3. Réducteur planétaire avec possibilité de limiter le couple. La boîte de vitesses est installée sur l'arbre du moteur. Selon le modèle de tournevis, cet appareil est en plastique ou en métal. La deuxième option est typique des performances professionnelles.
4. Une cartouche montée sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.

Problèmes électriques

Les signes d'un dysfonctionnement électrique de l'appareil sont :

• Lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage, l'appareil ne s'allume pas ou la rotation du mandrin est lente.
• L'outil fonctionne, mais il y a des bruits d'étincelles et de clics.
• Le boîtier devient très chaud même après de courtes périodes de fonctionnement.
• Il n'y a aucun réglage d'aucune sorte - vitesse, sens de rotation, mode de fonctionnement.

Considérons quels dysfonctionnements peuvent provoquer les symptômes décrits ci-dessus. L'outil ne s'allume pas et le mandrin tourne lentement pour les raisons suivantes :

1. La batterie est déchargée ou ne se charge pas.
2. Circuit ouvert dans le circuit électrique entre la batterie et le moteur du collecteur.
3. Dysfonctionnement du moteur.

Si la batterie est déchargée, elle doit être chargée ou remplacée par une batterie chargée du kit - de nombreux modèles de tournevis sont livrés avec 2 batteries.

Les raisons pour lesquelles le tournevis ne charge pas peuvent être :

• Panne du chargeur.
• Défaut de batterie.

Une panne de mémoire est détectée en mesurant la tension à la sortie de l'appareil et en la comparant avec les données du passeport. La tension est généralement de 10,8, 12, 14,4 ou 18 volts. Les batteries 18V sont les plus courantes. De plus, la valeur de la tension mesurée dans le cas d'un chargeur en état de marche doit être légèrement supérieure à la tension nominale. Si la tension est inférieure ou absente, le chargeur doit être réparé ou remplacé. Vous pouvez réparer cet appareil vous-même, mais vous devez comprendre l'électronique.

Si tout va bien avec le chargeur, la batterie est en cause. Soit il ne produira pas de tension, soit il produira moins que la valeur nominale. Par exemple, une batterie a une tension nominale de 18 V, mais produit 10 à 11 volts. Dans ce cas, la cartouche tournera lentement. Il convient de noter que la rotation lente est également causée par une défaillance mécanique. Mais dans ce cas, le fonctionnement du tournevis s'accompagnera d'un bruit caractéristique.

Vous pouvez également deviner que cette unité particulière est en panne à cause de son chauffage. Il est facile d'expliquer pourquoi la batterie du tournevis chauffe - soit un mauvais contact électrique entre elle et le moteur, soit un mauvais contact électrique à l'intérieur de cet appareil, entre les parcs de batteries.

Comment réanimer une batterie de tournevis ? Dans le premier cas, il faut essayer de dégraisser et nettoyer les contacts. Dans la seconde, démontez la batterie, si la conception le permet, et ressoudez les contacts. Cette option ne peut être réalisée que par une personne ayant de l'expérience dans un tel travail. Une batterie défectueuse peut également expliquer pourquoi la visseuse se décharge rapidement. Soit il n'atteint pas la capacité nominale lors de la charge, soit la majeure partie chauffe en raison de mauvais contacts.

Dans le premier cas, la batterie doit être remplacée sans condition. Dans la seconde, vous pouvez essayer de nettoyer ou de ressouder les contacts. Certes, les statistiques montrent que souvent, même si la batterie est restaurée avec succès, elle ne dure pas longtemps et finit par être remplacée.

Un circuit ouvert entre la batterie et le moteur est un entrefer entre les contacts de ces appareils. Cela se produit généralement lorsque le bouton de démarrage est défectueux. Le dysfonctionnement est éliminé en le démontant, en inspectant les pièces - en les nettoyant et en les rinçant dans un solvant - alcool ou white spirit et en ponçant avec du papier abrasif. Si le bouton de démarrage régule également le nombre de tours, comme dans le modèle, alors pour le réparer, vous avez besoin de connaissances en électronique.

L'une des raisons pour lesquelles un tournevis ne tourne pas est un dysfonctionnement du moteur électrique. Il est soumis au démontage et à l'inspection. Tout d’abord, évaluez l’état des pinceaux. Une cause de dysfonctionnement très fréquente est l'usure des éléments en contact avec le collecteur ou l'affaiblissement du ressort qui les presse. Si tel est le cas, les balais sont remplacés. Si tout est en ordre avec eux, le collecteur et le stator sont inspectés visuellement pour identifier une rupture d'enroulement, et la résistance de son enroulement est mesurée avec un multimètre. En cas de rupture, de court-circuit entre spires ou de court-circuit au boîtier, le bobinage doit être rembobiné. Cela se fait à l'aide d'un équipement spécial et certainement pas à la maison.

Voyons maintenant pourquoi un tournevis fait des étincelles. Des étincelles se produisent au point de contact des balais avec les plaques du collecteur. Cela est particulièrement vrai pour les modèles de forte puissance, etc.

Peut-être que les étincelles seront accompagnées d'un crépitement caractéristique. Ce phénomène se produit dans 2 cas :

1. En raison d'un mauvais contact, associé à l'usure des balais.
2. Rotation lente du collecteur en raison d'une charge mécanique élevée - perçage dans le béton avec une grande force, etc.

Dans le premier cas, les balais doivent être remplacés. Deuxièmement, traitez le tournevis avec plus de soin.

Un fort échauffement du boîtier est causé par :

• chauffage de la batterie ;
• échauffement au point de contact entre la batterie et le moteur électrique ;
• étincelles au point de contact entre les balais et le collecteur ;
• friction élevée dans le réducteur planétaire.

Nous avons discuté des trois premières raisons en détail ci-dessus. Nous considérerons ce dernier point lorsque nous analyserons les défauts mécaniques.

L'absence de tout réglage est due à des dysfonctionnements :

1. Dans le système de contrôle de vitesse, cela peut être éliminé en remplaçant l'interrupteur ou en le révisant complètement, en inspectant et en nettoyant les contacts et en vérifiant le fonctionnement du transistor.
2. Dans le commutateur de sens de rotation ou le commutateur de mode de fonctionnement - perçage, tournevis, le dépannage est le même que dans le premier cas.

Pour comprendre comment retirer un mandrin d'un tournevis, vous devez bien comprendre le fonctionnement de l'outil. Cette pièce est fixée à un arbre qui l'entraîne et sert à fixer l'élément de travail. En règle générale, sa coque a une forme cylindrique. En dessous se trouvent des cames de serrage et des manchons de réglage. Lorsqu'ils se bloquent, il devient difficile, voire impossible, d'obtenir la partie active. Il devient alors nécessaire de retirer la pince afin de faciliter les travaux de réparation ultérieurs. Cela doit être fait pour la lubrification, le nettoyage et l’inspection de routine. Il existe plusieurs méthodes de montage. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. Dans chaque cas individuel, le problème est résolu différemment.

Comment retirer et démonter un mandrin de tournevis

Comment fonctionne la cartouche

Deux modèles principaux sont utilisés.

• Came - la fixation s'effectue à l'aide d'une clé en forme de L insérée perpendiculairement.
• Serrage rapide - pour le fixer, vous devez serrer un cylindre du corps avec votre main, en faisant tourner l'autre cylindre autour de son propre axe.

Les caméras sont moins pratiques, mais offrent une connexion plus fiable. Lorsque la clé est tournée, le manchon de réglage comprime les mâchoires en acier jusqu'à leur fermeture.

Les attaches à dégagement rapide se resserrent plus rapidement. Ils ne nécessitent pas de clé.

Types de structures à serrage rapide

• Accouplement simple - une main suffit pour installer l'embout, puisqu'une des parties du corps est fixée automatiquement.
• Double embrayage - les deux pièces sont mobiles et l'une d'elles doit être tenue avec la main pour qu'elle ne tourne pas.

Si vous devez remplacer le mandrin d'un tournevis, veuillez noter que les mandrins à douille unique ne sont utilisés que sur les outils dotés de dispositifs de verrouillage.

Le matériau est en plastique ou en métal. Les produits en plastique sont moins fiables, mais ils sont plus pratiques à utiliser car ils pèsent moins.

Méthodes de fixation du mandrin à l'arbre

Il existe deux manières principales.

• Sur un filetage - le manchon est vissé sur l'arbre.
• À l'aide d'un cône Morse, une tige conique est insérée dans un trou de la broche qui lui correspond en taille. Cette méthode est l’une des plus efficaces et est utilisée depuis plus de cent ans.

La vis de fixation apporte une solidité supplémentaire à la connexion.

Tailles standards et comment les déchiffrer

Plusieurs tailles standards sont utilisées. Vous devez les connaître afin de choisir le bon produit de remplacement. Le cône est marqué.

Regardons un exemple : 1 - 6 V 7. Les numéros 1 à 6 correspondent à la gamme de tailles de tige qui peuvent être installées sur le produit. Dans ce cas, elle est exprimée en millimètres. B 10 et plus loin jusqu'à B 45 indiquent le calibre du cône. Il existe 9 calibres au total.

Le marquage peut ressembler à ceci : 1 - 13 M 12x1,4. Les chiffres avant la désignation de la lettre correspondent à la plage de tailles de tige, après les paramètres du filetage. Les valeurs sont indiquées en millimètres ou en pouces.

Regardons un autre exemple : 4 - 15 mm ½ - 22 UNF. L'inscription indique que vous pouvez utiliser des embouts d'un diamètre de 4 à 15 mm, ½ est la taille du filetage en pouces, 22 est le nombre de filetages (tours filetés) en pouce.

Comment dévisser une cartouche sur un tournevis

Cela ne devrait pas être fait uniquement dans des situations critiques où des réparations urgentes sont nécessaires. Les pièces nécessitent une lubrification et un nettoyage constants, même si elles n'ont pas été utilisées depuis longtemps. Sans prévention, cela échouera rapidement. Il vaut mieux y travailler avec des pauses de plusieurs minutes. L'embout et le moteur doivent être protégés de la surchauffe.

Vous pouvez dévisser le boîtier de différentes manières. Ici, beaucoup dépend de la conception et de la méthode de fixation.

Manchon avec vis de fixation

La vis est située entre les cames. Pour arriver à sa tête, il faut les écarter. À l'aide d'un tournevis cruciforme, dévissez-le en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Insérez ensuite une clé hexagonale dans les cames et déplacez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le mouvement doit être vif. Vous devrez appliquer une force pour déplacer l’articulation. Au fil du temps, la connexion devient très forte. Si la clé ne suffit pas, vous pouvez utiliser un marteau.

Cône Morse

Dans ce cas, la tige est extraite du trou conique à l'aide d'un marteau. Si cela ne peut pas être fait, vous devrez démonter l'outil et en retirer l'arbre avec le mandrin. Vous devrez ensuite retirer le cylindre de serrage à l'aide d'une clé à tube. Les écrous conventionnels sont rarement utilisés sur cet appareil.

Connexion filetée

Pour travailler, vous aurez besoin d'un hexagone de dix millimètres en forme de L. Il est inséré dans les cames, serré fermement et tourné. Il est plus pratique de fixer l'hexagone dans la main ou sur un support et d'allumer le moteur à bas régime. Cela ne devrait fonctionner que pendant une petite fraction de seconde. Cela suffit généralement à desserrer la connexion et à permettre de retirer le manchon sans difficulté. Si la méthode ne fonctionne pas, il faut démonter l’outil pour aborder la connexion par l’autre côté.

Comment démonter un mandrin de tournevis

Pour entrer, vous devez retirer le bouchon. Sur un boîtier en plastique, il peut être facilement retiré - il suffit de le retirer avec un objet pointu. Sur du métal, il est frappé avec un marteau. Pour ce faire, frappez la base du manchon de serrage en prenant soin de ne pas l'endommager. Pour y accéder, un boulon de grand diamètre est inséré entre les cames, puis celles-ci sont déplacées de manière à ce que le boulon soit perpendiculaire à la base, mais puisse toujours se déplacer librement de haut en bas. La tête dépassant de la surface est frappée avec un marteau.

Détails de construction

• Manche
• Base
• Rondelle
• Palier
• Vis.

Le dispositif peut être plus complexe, mais dans la plupart des cas, il est constitué de ces éléments.

Avant de démonter le mandrin du tournevis, vous devez rechercher d'autres solutions au problème. Il est inutile d'essayer de le dérouler. Le fait est que la plupart des modèles ne sont pas conçus pour cela et qu'il ne sera pas possible d'entrer sans dommage. S’ils comprennent, il existe alors plusieurs manières d’agir.

Que faire si la cartouche ne peut pas être démontée

• Insérez un boulon d'un diamètre d'environ un centimètre dans un marteau perforateur ou une perceuse capable de fonctionner en mode impact. Vous pouvez utiliser une perceuse cassée.
• Nous insérons le boulon ou la perceuse par l'arrière.
• Nous écartons les poings.
• Maintenant, vous devez trouver un objectif - ils peuvent devenir

  Idéalement, il devrait être le même que l'ancien. Si vous ne trouvez pas le même, vous devez rechercher un modèle avec les mêmes paramètres - forme, taille, principe de fonctionnement. Tous les produits sont standardisés, mais malgré cela, il est plus facile de combiner des pièces détachées produites par le même fabricant.

  Lors de la sélection, vous pouvez être guidé par d'autres principes. Si l'outil est utilisé fréquemment, vous devez décider ce qui est le plus important : la commodité et la rapidité de changement de la partie active ou la fiabilité de la connexion. Dans le premier cas, un cylindre à dégagement rapide convient, dans le second, un cylindre à came, fixé avec une clé.

  Il est important de ne pas commettre d'erreurs. Le moyen le plus simple de rechercher la bonne pièce est d’avoir avec vous un outil et un échantillon d’un vieux manchon. Comment changer le mandrin d'un tournevis doit être écrit dans ses instructions. Pour la connexion, des filetages sur le corps et l'arbre ou un cône Morse sont utilisés.

  Pour des instructions détaillées sur le démontage du tournevis, voir la vidéo.

  • Matériel préparé par : Artem Filimonov

Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel lors de travaux de réparation et de construction, ainsi qu'à la maison. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et si des problèmes surviennent, vous pouvez réparer vous-même les principaux défauts du tournevis.

Vous trouverez ci-dessous une image montrant la structure interne du dispositif à batterie.

Les tournevis peuvent être équipés à la fois de moteurs électriques à collecteur et de moteurs sans balais (ils n'ont pas de balais électriques).

Si votre tournevis tombe en panne, alors les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.

1. L'appareil ne fonctionne pas. Tout d’abord, la fiche ou le câble électrique peut être défectueux, la batterie peut être complètement déchargée ou défectueuse. Ce problème peut également être causé par des enroulements de moteur grillés, un bouton de démarrage défectueux ou des balais usés.
2. Lorsque l'appareil fonctionne, il ça fait beaucoup d'étincelles. Il peut y avoir un dysfonctionnement de l'induit ou du collecteur du moteur, ainsi que des problèmes avec les balais.
3. La batterie se décharge rapidement. Vous devrez vérifier les piles incluses dans le bloc-batterie à l'aide d'un testeur.
4. L'appareil s'allume spontanément. Il est fort probable que le bouton de démarrage soit défectueux.
5. Le frein moteur ne fonctionne pas. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le bouton ou le transistor, puisque ces éléments sont responsables du freinage.
6. Jeu de mandrin. Le plus souvent, le faux-rond est causé par la flexion de l'arbre de transmission.
7. Le cliquet ne fonctionne pas. Causes possibles : lames de verrouillage à cliquet usées, goupilles ou ressorts de cliquet cassés.
8. La cartouche tourne. Un dysfonctionnement de la boîte de vitesses, à savoir de ses engrenages, peut provoquer une situation de glissement de la cartouche. En outre, le dysfonctionnement de cette unité est la raison pour laquelle le moteur en marche ne fait pas tourner la broche.
9. La cartouche est coincée, je ne peux pas dévisser et retirer la perceuse ou le foret. En règle générale, le blocage des mâchoires de serrage se produit en raison d'une lubrification insuffisante ou d'une rupture des parties internes du mandrin.

Tous les défauts, à l'exception de la fiche électrique, ne peuvent être éliminés qu'après démontage de l'appareil.

Comment démonter un tournevis pour les réparations

Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :

• débranchez la batterie du corps de l'appareil ;
• dévissez toutes les attaches retenant les 2 moitiés de l'appareil ensemble ;

• retirer la partie supérieure du boîtier ;
• retirez tout le contenu du corps de l'appareil ;

• déconnectez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils le reliant au moteur ;
• retirez le commutateur de vitesse ;
• débrancher le moteur, le réducteur, l'accouplement et la cartouche en dévissant les 4 vis ;

Pour dévisser la cartouche, vous aurez besoin dévissez la vis, visible à l'intérieur du mécanisme lorsque les cames sont desserrées. La vis doit être dévissée dans le sens des aiguilles d'une montre car elle a un filetage à gauche. Il faut ensuite dévisser la cartouche de l'arbre de la boîte de vitesses en la tournant vers la gauche (filetage à droite).

Diagnostic et dépannage de la partie électrique de la visseuse

Si vous possédez un appareil alimenté par batterie, la première chose à faire est de vérifier les piles du bloc-batterie en le démontant.

Il existe des blocs pliables et non démontables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les parois du bloc sont collées et, lentement, les séparer. Ensuite, vous avez besoin mesurer la tension

sur toutes les « banques ». La tension nominale est indiquée sur le corps de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à celle spécifiée, mais la même sur des batteries en état de marche. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres par la tension qu'elles produisent - elles devront être remplacées. De nouvelles batteries peuvent être achetées en ligne.

Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une batterie est connecté au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc. Si vous êtes propriétaire tournevis filaire

, alors l'algorithme de vérification est légèrement différent. Tout d’abord, vous devrez dévisser le corps de l’appareil et en retirer la moitié. Prenez un testeur et « sonnez » le cordon d’alimentation pour une pause. Si le cordon fonctionne, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Avec le bouton enfoncé, vérifiez s'il y a un circuit au niveau de ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment procéder sera discuté plus loin. Si le bouton fonctionne correctement, le problème peut provenir des brosses électriques ou du moteur.

Réparation de boutons

Vous trouverez ci-dessous un schéma électrique d'une visseuse sans fil.

Sur le schéma, vous pouvez voir que 2 fils de la batterie vont au bouton et 2 fils en sortent vers le moteur. De plus, 3 fils du transistor chargé de régler la vitesse sont connectés au bouton. Pour comprendre la structure du bouton du tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette pièce n'ont pas besoin d'être soudés. Ils ne gêneront pas le démontage. Retirer mécanisme de poussée

(rouge) depuis votre siège. Faites-le avec de légers mouvements de rotation, tout en tirant simultanément la pièce dans la direction opposée au bouton, en vous assurant que la blague ne se brise pas. Lorsque vous retirez le couvercle, vous verrez. Mais le mécanisme des boutons sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).

Retirez délicatement l'élément numéro 1, puis retirez le couvercle qui recouvre le compartiment contenant le mécanisme d'activation de l'appareil.

En tenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.

Dans le bouton défectueux, vous verrez des plages de contact effacées.

Ils s'usent rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. De fines poussières métalliques provenant des contacts actionnés s'accumulent entre eux et court-circuitent les plaquettes. De ce fait, l’appareil démarre spontanément.

Utilisez du coton imbibé d'alcool pour éliminer la poussière métallique. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces étapes, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.

Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, cela signifie que le transistor est grillé et doit être remplacé.

Remplacement des brosses

Pour vérifier l'état des balais il faut démonter le moteur, en pliant les « antennes » situées à l’extrémité du corps.

Dans ce cas, le couvercle dans lequel se trouvent les balais électriques sera d'abord retiré.

La photo suivante montre que le collectionneur a noir. Cela signifie qu'il sera contaminé par la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur chute et les balais produisent des étincelles. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.

La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.

Si les brosses sont usées, elles devront être remplacées. Les tournevis pour certains modèles sont difficiles à trouver en vente pinceaux originaux. Mais vous pouvez trouver des pinceaux de taille adaptée, puis utiliser une machine à affûter pour les tailler et les connecter (souder) aux porte-balais.

Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y percer une rainure. Cela dépend de la façon dont ils sont attachés.

Pour mieux comprendre comment les pinceaux sont remplacés, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.

Réparation du frein moteur

Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'armature lorsque le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché. Il en résulte une auto-induction importante, et verrouillage de la broche(avec beaucoup d'étincelles sous les pinceaux). Si le frein moteur ne fonctionne pas, il faudra alors remplacer le transistor de commande ou le bouton de démarrage.

Élimination des pannes mécaniques

Les pannes mécaniques d'un tournevis comprennent des dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.

Réparation du cliquet

Si le cliquet du tournevis ne fonctionne pas, vous devrez le déconnecter de la boîte de vitesses pour effectuer un dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est serrée, appuie sur les billes.

Dans la plupart des cas, réparer un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la saleté et à appliquer un nouveau lubrifiant.

Réparation d'engrenages de tournevis

Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la broche tourne par à-coups, avec glissement, le problème peut alors provenir d'engrenages défectueux du mécanisme, de dents meulées sur son corps.

Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les appareils bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.

Sur la photo suivante, vous pouvez voir la structure de la boîte de vitesses.

La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.

Pour restaurer la fonctionnalité du mécanisme, il faut démonter la boîte de vitesses (il vaut mieux photographier le processus de démontage) et la visser à la place des dents usées petit boulon, meulé aux dimensions requises. L'endroit où vous installerez le boulon doit être marqué. Il doit être situé exactement en face de la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.

Faites les mêmes marquages ​​sur la face arrière du boîtier, à l'opposé du premier.

Vissez des boulons de la longueur requise dans ces trous, en les meulant d'abord afin qu'ils affleurent les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, vous pouvez assembler la boîte de vitesses en appliquant la quantité requise de lubrifiant sur les engrenages. À ce stade, la réparation de la boîte de vitesses du tournevis peut être considérée comme terminée.

Réparation de mandrin sans clé

Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirez le mandrin du tournevis. Pour ce faire, un démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin à dégagement rapide a été décrit ci-dessus.

Les dysfonctionnements fréquents du mandrin incluent une sortie incomplète de l'une des mâchoires, comme le montre la photo suivante.

La cause du dysfonctionnement peut être fil usé sur l'écrou qui serre les cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour le vérifier, vous devrez démonter la cartouche.

Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis s'effectuent comme suit.

De plus, les filetages peuvent s'user sur les cames qui, comme l'écrou, doivent être remplacées. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, il vous faudra remplacement complet de la cartouche. Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, à l'état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le boîtier. Lorsque le problème est résolu, vous pouvez assembler le tournevis.

En pratique, trouver des pièces de rechange pour une cartouche est une tâche fastidieuse. Il est plus facile d’acheter un nouveau mandrin, puisque son prix n’est pas si élevé, environ 300 roubles.

Les trois principales raisons qui conduisent à la nécessité de réparer soi-même un tournevis sont :

1. Si la batterie est défectueuse ou n'est pas chargée.
2. Le bouton power ne fonctionne pas.
3. Les blindages du moteur sont usés ou l'armature est grillée.

Tout tournevis comporte les éléments de base suivants dans sa conception :

1. Moteur.
2. Inverse.
3. Boîte de vitesse.
4. Régulateur de vitesse.
5. Transistor du contrôleur de vitesse, qui est connecté au radiateur.

Causes des dysfonctionnements du tournevis

La réparation des appareils doit le plus souvent être effectuée en raison de l'apparition de divers dysfonctionnements, typiques des appareils bon marché et des appareils coûteux. Parmi eux figurent :

Lorsqu’un tournevis tombe en panne, la batterie est responsable de la majorité des problèmes.

1. Batterie défectueuse.
2. Bouton d'alimentation cassé.
3. Ancre brûlée.
4. La présence de sifflets et de craquements divers pendant le fonctionnement.
5. Taraudage renforcé du mandrin.
6. Incapacité de réguler la vitesse du tournevis.
7. Le tournevis inversé ne commute pas.
8. Le moteur de la machine ne s'arrête pas de tourner une fois le tournevis éteint.
9. L'appareil s'allume pendant une fraction de seconde puis se bloque.

Considérons les caractéristiques de l'élimination de chacun des dysfonctionnements répertoriés.

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Dépannage d'un tournevis

Afin de vous assurer que la batterie du tournevis est cassée, vous devez la vérifier avec un multimètre.

La batterie doit d'abord être vérifiée avant de pouvoir être remplacée. La batterie doit être vérifiée en mesurant régulièrement le niveau de tension à l'aide d'un multimètre aux bornes de l'appareil. Vous pouvez également vérifier en utilisant n'importe quel autre testeur. Dans ce cas, la tension de sortie des batteries doit correspondre en état de fonctionnement si elles sont chargées. Les valeurs 12V, 18V, etc. indiquées sur les boîtiers des batteries doivent être strictement respectées. Si cette condition n'est pas remplie, l'appareil doit être remplacé.

D'éventuels dysfonctionnements du chargeur de tournevis nécessitent de le démonter puis de le vérifier à l'aide d'un testeur déjà utilisé. Chaque batterie incluse dans la batterie doit être soumise à un test similaire. Après avoir identifié les éléments défectueux, vous devez acheter en magasin des éléments spéciaux du même type et de capacité similaire afin de les installer à la place des précédents, en remplaçant les anciens par des nouveaux.

Lors de la réparation du bouton d'alimentation, vous devez posséder des compétences particulières et des connaissances pertinentes dans le domaine de l'électronique. Le démontage de l'appareil doit être effectué avec une extrême prudence. Sinon, l'ouverture de l'appareil peut entraîner la chute facile de certains types de pièces du tournevis.

Il est préférable de faire d'abord un croquis de l'ordre de disposition des différents ressorts, contacts et vis.

Une fois que vous aurez vérifié que la cause de la panne est bien la batterie, il faudra la démonter.

Lorsque le boîtier de l'appareil est ouvert, l'appareil doit être vérifié pour la présence de contacts assombris. S'ils sont présents, ils doivent être nettoyés avec du papier de verre.

Lorsque l'interrupteur a déjà été réparé, il est possible que l'appareil ne régule pas la vitesse si sa gâchette est enfoncée doucement. Cependant, les fonctions de l'appareil ne sont pas perdues lorsque la gâchette est complètement enfoncée. Dans ce cas, le dysfonctionnement lui-même est associé au circuit de réglage. Dans ce cas, l'interrupteur est complètement remplacé.

Si l'appareil n'a pas de marche arrière, il est remplacé par un interrupteur de marche arrière, mais vous pouvez également essayer de le réparer. A cet effet, la réparation de l'inverse est similaire à la réparation d'un bouton interrupteur. Le couvercle de l'interrupteur est soigneusement soulevé. Ensuite, les contacts sont vérifiés, nettoyés et assemblés.

Si des contacts brûlés ou déformés se trouvent sous le couvercle, l'inverse doit être remplacé. Dans la version bouton, lorsque le revers est assemblé dans son corps, c'est-à-dire à l'intérieur de celui-ci, le bouton change complètement.

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Diagnostic du moteur de l'appareil

Si le moteur du tournevis continue de fonctionner lorsque le bouton est abaissé, le bouton devra être remplacé.

Lorsque le moteur continue de tourner lorsque le bouton est abaissé, ce qui ne se produisait pas auparavant, alors le bouton change complètement. La raison pour laquelle le bouton continue de tourner peut être son relâchement, ce qui n'a pas été observé auparavant. Dans ce cas, il faut changer complètement le bouton, ou il faut remplacer le transistor séparément.

Vous pouvez vérifier le régulateur de vitesse à l'aide d'un multimètre réglé sur le mode test de circuit. Le circuit du régulateur de vitesse n'est pas inclus dans le circuit général qui fonctionne suite à un appui complet sur le bouton. C’est là que commence la fermeture des contacts. Il y a deux fils connectés au moteur électrique du tournevis, et le même numéro est connecté au bouton de la batterie.

Le bouton d'alimentation est connecté à l'élément de commande ou au transistor à effet de champ via 3 fils situés à l'extérieur du corps du tournevis. Il est nécessaire de connecter des sondes afin de tester la continuité de l'alimentation connectée au moteur électrique et au fil qui constitue l'entrée.

Si possible, les sondes sont connectées non seulement au fil du moteur de l'appareil, mais également aux contacts d'entrée inverse. L'appareil peut indiquer s'il y a un contact ou non. Ensuite, toutes les mesures sont effectuées de la même manière pour l'autre fil, qui est l'entrée. Ensuite, vous devez déplacer le levier de marche arrière pour répéter les mesures. S'il n'y a aucun contact, ces modifications affectent le bouton.

La cause de la panne doit également être recherchée dans les balais du moteur du tournevis.

Si tous les éléments de l'appareil sont en bon état de fonctionnement, comme le montrent les opérations effectuées précédemment, veillez alors à vérifier l'état des balais du moteur. Cela peut être fait en déconnectant le moteur du bouton et en connectant un multimètre à ses fils via des sondes.

S'il n'y a pas de faible résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés. Cela n'exclut pas la possibilité de rupture d'ancrage, qui peut survenir dans de rares cas. Une rupture de bobinage peut également se produire. Dans ce cas, le moteur est entièrement remplacé. Si seuls les balais sont usés, vous pouvez restaurer le moteur du tournevis de vos propres mains.

Pour restaurer les moteurs de certains modèles de tournevis, seuls les balais sont changés, et l'élément n'est pas complètement démonté. Pour réparer d'autres modèles, le capot arrière du moteur à brosses est séparé de son corps. A cet effet, le pliage du couvercle est plié, sans toucher ses bords, car ceux-ci doivent être remis à leur place d'origine une fois l'assemblage terminé.

Les brosses avec fil flexible sont reliées par soudage par points pour être fixées au support. Il est possible de souder des fils pour de nouveaux balais. À cette fin, vous ne pouvez utiliser que de la soudure réfractaire.

Un tournevis peut être considéré en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement à la maison, mais également pour travailler sur des chantiers de construction. Mais comme tout accessoire technique complexe, le produit peut se briser. Nous verrons comment réparer soi-même un tournevis dans ce texte.

L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place particulière, est assez important. De nombreux modèles ont des critères individuels et se caractérisent par la qualité et le coût de l'assemblage. Cependant, la plupart des modèles se caractérisent par des principes de base de fonctionnement et d'exécution interne.

Les éléments de base de tout tournevis comprennent :

• présence d'un moteur électrique;
• réducteur planétaire;
• bouton de fonction réglable « Démarrer » ;
• interrupteur inverseur ;
• régulateur de force;
• unité de puissance.

Le moteur électrique est alimenté par un réseau de courant continu et est structurellement cylindrique. A l'intérieur il y a une ancre avec des brosses et des aimants. La particularité du circuit électrique du moteur suppose que la direction du flux de tension d'alimentation sera dirigée vers les balais. Lorsque la polarité fournie change, le moteur tourne en sens inverse.

Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations à haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en tours à basse fréquence de l'arbre de la cartouche. En règle générale, ces pièces sont en plastique ou en métal résistant à l'usure. De nombreux tournevis sont équipés de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, vous pouvez percer dans le bois, le plastique ou le métal.

La touche « Démarrer » démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant ainsi la possibilité de sélectionner la vitesse de rotation optimale pour l'arbre de la cartouche. En conséquence, une pression puissante démarrera le moteur à des régimes élevés et, à mesure que la force de pression diminue, le critère de puissance s'affaiblira.

L'interrupteur inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement du sens de rotation du moteur du tournevis. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour serrer, mais également pour dévisser les vis.

Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Les modèles actuels offrent une gradation réglable en 16 étapes, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales quelle vitesse de serrage est pertinente lorsque vous travaillez avec différents matériaux.

La source d'alimentation du tournevis est constituée de piles rechargeables de taille globale, où la puissance de la tension d'alimentation (selon le modèle d'appareil) peut varier de 9 à 18 V.

Principaux dysfonctionnements des tournevis et leurs causes + (Vidéo)

Si, à un certain moment, vous constatez que votre tournevis ne s'allume pas, il s'agit probablement d'un dysfonctionnement. L'expérience pratique montre que la défaillance d'un outil peut survenir pour deux raisons :

• la panne est liée à l’électronique de l’appareil ;
• la défaillance peut être de nature mécanique.

Comprenant les causes objectives d'une panne électrique, on peut noter ses signes caractéristiques :

• le produit ne répond plus à la mise sous tension ;
• l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
• un échec d’opération inverse s’est produit.

Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, le cliquetis caractéristique du mécanisme peut être entendu. En règle générale, un tournevis défectueux commence à émettre des sons caractéristiques là où, par exemple, les bagues sont usées ou le roulement s'est effondré. Cela arrive souvent sur un instrument à marteau.

Comment réparer un tournevis de vos propres mains ? + (Vidéo)

Par exemple, si l'outil ne s'allume plus, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si la panne ne disparaît pas lorsque vous mettez l'appareil en charge, vous devrez alors vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, jetez un œil à la valeur de tension indiquée sur le corps de l'appareil et comparez-la avec les lectures de mesure sur la batterie. Les données devraient être à peu près les mêmes. Si la tension est trop basse, le problème est probablement caché dans le chargeur ou la batterie.

Par exemple, le chargeur peut être vérifié à l'aide d'un multimètre en le branchant sur le réseau et en effectuant des mesures aux bornes de l'appareil au ralenti. Il est important que le critère de tension soit légèrement supérieur au critère nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, le coupable de la panne est définitivement le chargeur. Les tournevis Interskol souffrent de ce problème assez courant. En général, la correction du défaut nécessitera des connaissances spécifiques en électronique ou nécessitera l’achat d’un nouvel appareil.

Si vous découvrez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makita, vous pouvez ouvrir de vos propres mains ce bloc, où se trouvent les éléments de puissance. À la suite de l'ouverture, vous devez procéder à un examen des fils de connexion et vous assurer que la soudure est de haute qualité. Si aucun défaut visible n'est détecté, à l'aide d'un scanner, vous devez mesurer la tension dans chaque élément. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec une lecture basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.

Comment réparer un bouton d'appareil ? + (Vidéo)

Lorsque tout va bien avec la batterie et que la charge se déroule sans problème, mais que l'outil refuse de s'activer, vérifiez le bon fonctionnement du bouton de l'appareil. Pour ce faire, vous devrez démonter l'appareil et à ses bornes venant du bouton, vous devrez mesurer la tension avec un multimètre, qui vient à l'entrée du bouton. L'opération doit être effectuée avec une batterie active. S'il y a un signal, alors la batterie doit être retirée et ses contacts court-circuités à l'aide de pinces. Sur le multimètre, vous devez passer en mode Ohm. Le bouton du tournevis est enfoncé à fond et mesure la tension de sortie. Si la valeur de résistance sur l'appareil tend vers zéro, cela signifie que le bouton fonctionne correctement. Cela signifie que le problème doit être recherché au niveau des balais ou d'autres modules de moteur électrique. Si une rupture de signal est détectée, il est recommandé de réparer le bouton, ramenant ainsi le tournevis aux outils de travail.

Bien souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact au niveau des bornes. Vous pouvez simplement nettoyer les contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est de tout faire avec soin pendant le processus de démontage et de montage de l'appareil, sans perdre de pièces.

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Comment réparer une boîte de vitesses de tournevis ? + (Vidéo)

La panne de la boîte de vitesses est l'un des problèmes mécaniques rencontrés avec un tournevis. Les problèmes les plus courants avec l'unité de réduction comprennent :

• courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
• défaut évident de la surface de travail des engrenages ;
• défaillance du manchon support d'arbre ou du roulement d'origine ;
• rupture de l'axe où sont fixés les satellites.

Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, ce type de réparation doit donc être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer la panne avec compétence et précision et de la réparer.