Comment déplier et retirer les sièges arrière sur la Renault Duster ? Salon Renault Duster photo, dimensions, capacité intérieure Renault Duster Assemblage russe Agrandir les sièges arrière Renault Duster

Les sièges Duster sont de très bonne qualité et confortables. Le siège Duster peut être déplié - sous cette forme, ils forment un endroit confortable pour se détendre et dormir, sur les voitures de certains niveaux de finition, le chauffage est fourni. Cependant, certains propriétaires de voitures préfèrent remplacer le siège Duster ordinaire par un siège de luxe ou un siège d'autres modèles de voiture. Les principaux problèmes des sièges Renault Duster réguliers sont la nécessité de tourner le plateau tournant pour changer la position des sièges et une mauvaise fixation de la position arrière ajustée.

Sièges avant Duster

Les sièges Duster peuvent être qualifiés de confortables et pratiques, ils tiennent parfaitement l'atterrissage, fonctionnent bien dans les virages et lors du freinage. Dans une voiture Renault Duster, il est possible d'organiser un lieu de couchage à part entière. Pour ce faire, les sièges avant avancent.

Un problème courant avec les sièges avant Duster est le craquement en bas. Ce problème est facilement éliminé en appliquant de la graisse au graphite sur la glissière du siège et le mécanisme de levage. S'il y a un cliquetis dans l'appui-tête, son support doit être traité avec de la graisse de silicone.

Remplacement siège avant Duster :

Reculer les sièges avant, dévisser les 2 vis des patins à l'aide d'une clé TORX T40

Reculer les sièges et dévisser les 2 vis arrière de la même manière

Si le siège est équipé d'un chauffage, il est nécessaire de retirer la retenue du connecteur de chauffage

Débranchez le connecteur, retirez le clip du faisceau de câbles et retirez délicatement la selle

Sièges arrière Duster

Lors de l'aménagement d'une couchette dans une voiture Duster, les sièges arrière se rabattent. Les sièges arrière également rabattus permettent d'augmenter le volume du coffre jusqu'à 1600 litres.

Sièges chauffants Duster

Sièges chauffants Renault Duster est disponible dans une voiture de n'importe quelle configuration. Le chauffage des sièges est une option populaire aujourd'hui, sans laquelle de nombreux automobilistes ne peuvent tout simplement pas imaginer une voiture moderne (en particulier dans le rude climat russe).

Si une panne survient dans le mécanisme de chauffage du siège, il est facile de la réparer par vous-même ou en contactant un service spécialisé. Par exemple, si les sièges arrière chauffants ne fonctionnent pas, alors que les sièges avant chauffent bien, on peut en déduire qu'un câble conducteur s'est rompu. Vous pouvez le restaurer en contactant un concessionnaire ou un service automobile. Si tous les sièges Duster ne chauffent pas, et en plus, l'allume cigare ne marche pas, il se peut qu'un fusible grillé soit en cause. La boite à fusible se situe à gauche sous le capot ; dans le cas de cette panne il faudra remplacer la pièce F16 par un calibre de 15A.

Les sièges sont une partie importante de l'intérieur de la voiture, ils sont responsables du confort et de la sécurité du conducteur et de ses passagers sur la route. Vous pouvez acheter des sièges Renault Duster, ainsi que des pièces supplémentaires pour eux - un système de chauffage, des housses, etc. - dans notre boutique en ligne.

Salon Renault Duster correspond au concept - une voiture économique. Matériaux, le plastique n'est pas de très bonne qualité, mais tout s'intègre clairement. Au fait, Renault Duster a même une version avec un intérieur en cuir, cependant, aucun confort particulier ne vous attend, tout est simple et spartiate.

Aux places avant, j'aimerais plus de maintien latéral. Et le réglage en hauteur du siège du conducteur pourrait être plus compréhensible et confortable. La position de conduite elle-même nécessite un réglage fin, sans cela, vous n'obtiendrez aucun confort de conduite. A l'arrière, l'intérieur du Renault Duster est assez spacieux. Les hauts plafonds créent une sensation de confort. Davantage salon photo Renault Duster.

Avec une longueur transversale de seulement 4315 mm, l'empattement qui détermine l'espace à l'intérieur de la cabine est de 2673 mm, la largeur de la voiture est de 1822 mm. A l'intérieur de l'habitacle Renault Duster, les dimensions suivantes sont -
Espace pour les jambes des passagers arrière 183 mm
Largeur cabine au niveau des coudes aux places avant 1411 mm
au niveau des coudes aux places arrière 1438 mm
au niveau des épaules sur les sièges avant 1387 mm
au niveau des épaules aux places arrière 1400 mm
La distance entre le haut de la porte et les coussins des sièges avant est de 907 mm, et les coussins des sièges arrière de 895 mm.

Photo des dimensions linéaires de l'intérieur de Renault Duster plus loin.

Quant au coffre à bagages du Renault Duster, le volume des versions à traction avant et à traction intégrale est différent.
Le volume du coffre à bagages pour les versions 4x2 / 4x4 est de 475 litres / 408 litres. Avec la banquette arrière rabattue - 1636 litres et 1570 litres, respectivement. La largeur intérieure entre les passages de roue dans le coffre est de 1002 mm. Longueur de chargement avec la banquette arrière dépliée 992 mm. Et la longueur avec la banquette arrière rabattue est de 1760 mm.

Il convient de noter qu'une grande partie de l'espace utilisable dans le coffre est occupée par une roue de secours située sous le plancher du coffre à bagages. De plus, les sièges arrière du Renault Duster ne se replient pas dans un plancher plat, ce qui réduit encore le volume potentiellement utilisable de l'espace intérieur.

Il peut arriver que le siège conducteur de Renault Duster doive être démonté. Pour laver, réparer, remplacer la sellerie ou la housse, laver l'intérieur, etc. Pour de tels précédents, un système de démontage des sièges a été développé. Cependant, tout le monde ne sait pas comment faire cela. Afin de ne pas perdre de temps dans une recherche désincarnée de "ce très crochet", consultez notre matériel. De plus, dans l'article, nous analyserons le démontage de toute la cabine.

Comment enlever le siège conducteur dans une Renault Duster

Algorithme de suppression du siège conducteur :

La selle passager se retire de la même manière.

Dépose des sièges arrière

Le canapé Renault est facile à retirer. Il suffit de le soulever par l'arrière en biais et de le tirer vers le haut. Vous n'avez rien à dévisser. Avec les dos il faut bricoler un peu dans cet ordre :

• dévisser les ceintures de sécurité ;
• dévissez les boulons dans les coins en bas;
• retirez le dos de l'arbre.

Puis assemblez le tout dans l'ordre inverse.

Augmenter l'espace dans le coffre

L'une des caractéristiques distinctives du multisegment populaire Renault Duster est un coffre spacieux. Rabattre les sièges arrière triple l'espace. Il peut non seulement être utilisé pour transporter des marchandises, mais c'est aussi un excellent siège double pour deux personnes, et si avec un enfant, alors pour trois. Vous pouvez facilement partir en voyage sans tente.

Le nouveau Renault Duster, qui sera commercialisé en 2017, aura

le coffre est encore plus grand et une troisième rangée de sièges en option.

Pour augmenter l'espace du coffre Renault :

C'est la position habituelle des dossiers Renault Duster, qui a peu de chances de vous convenir, car les dossiers ne se rabattent pas au ras du fond de coffre.

Pour former un seul plan, la procédure doit être compliquée :

• avancez complètement les sièges avant;
• soulevez le canapé à l'arrière de 40 degrés;
• retirez le canapé, faites attention aux pétales en acier, ils doivent sortir facilement des prises.
• baisser le dossier du siège arrière
• placez le canapé sur les appuie-tête;
• régler le siège arrière si nécessaire.

Il y a une nuance. Regardez sous le dossier rabattu du siège Renault Duster du côté de la porte. Le dos est suspendu dans les airs. Il est conseillé de découper des sous-verres en mousse, que vous pouvez emporter avec vous et utiliser si nécessaire.

Si les chaises grincent

Le grincement dans le Duster n'est pas considéré comme une panne, mais ce son peut ennuyer de nombreux propriétaires de voitures et passagers. Le grincement se produit en raison du frottement d'éléments en plastique, en cuir ou en d'autres matériaux de finition les uns contre les autres ou contre des pièces métalliques.

Si le siège Renault Duster grince en position basse, il suffit alors d'appliquer de la graisse graphite sur la glissière du siège. En même temps, traitez le mécanisme de levage. Si le grincement persiste, vous devez retirer la chaise et l'inspecter. Surtout soigneusement sur les côtés. Les endroits qui créent des grincements peuvent se révéler brillants ou éraflés.

Le plus souvent, dans Dusters, un grincement apparaît après une courte course, et sa source se trouve sous le siège du siège Renault. Pour éliminer les sons désagréables, la chaise doit être retirée et retournée. Au bas du siège, sur le côté, il y a des ressorts. Ils frottent contre la boucle de rembourrage. Cela peut être vu de la zone polie sur le ressort.

Pour éliminer le grincement, il suffit d'isoler le ressort avec un joint en caoutchouc. Pour ce faire, prenez un tuyau de longueur et de diamètre appropriés, coupez-le dans le sens de la longueur, placez-le sur un ressort et fixez-le avec des colliers en plastique.

Une autre cause populaire de grincement Renault est dans le dossier de la chaise. Il faudra l'ouvrir. L'intérieur est en polyuréthane expansé, qui doit être traité avec de la poudre anti-grincement. Il est vert ou bleu. S'il n'y en a pas ou pas assez, Renault a économisé de l'argent et vous devez l'affiner. En théorie, dans ce cas, il devrait y avoir un remplacement sous garantie de la chaise, mais ici, comment pouvez-vous négocier avec le revendeur.

La fixation de la retenue de la ceinture de sécurité Renault peut également craquer, créant un effet « cricket ». Vaporisez-le avec WD et oubliez pendant un moment.

Le prochain modèle Renault Duster II aura une troisième rangée de sièges - plus de grincements et de travail.

Et quel est le résultat ?

Un peu d'habileté, quelques jours de travail et l'intérieur de Renault Duster peut être unifié pour différentes situations, augmentant le confort.

Regardez une vidéo intéressante sur ce sujet

Nous le connaissons depuis longtemps, il nous fait toujours parler de lui. Se disputer. Par exemple, sur le thème de la qualité de fabrication de cette voiture.

1. L'un des principaux avantages du Duster, qui lui a valu la popularité, est le phénoménal suspension, offrant à la fois confort et endurance, et une bonne tenue de route pour un crossover. De plus, le Duster a une suspension tout aussi cool dans les versions à traction avant et à traction intégrale - malgré des différences de conception importantes dues aux différents types de transmission. Une transmission intégrale a une suspension arrière indépendante, tandis qu'une traction avant a une poutre en H semi-indépendante. Cependant, d'excellentes suspensions sont typiques de toutes les voitures créées - pour les pays aux routes imparfaites. Et les ingénieurs de Renault savent très bien choisir la raideur des ressorts et des amortisseurs, et dotent même la suspension d'une marge de sécurité décente.

2. La différence dans la conception des suspensions arrière est due à et option roue de secours. Dans la version à traction intégrale, il se trouve dans une niche sous le plancher du coffre, dans la version mono-entraînement, il est fixé sous le fond sur un support. Les deux solutions ont des avantages et des inconvénients. La roue de secours sous le fond libère de l'espace dans le coffre, et pour l'utiliser, le coffre n'a pas besoin d'être déchargé. Par contre, le sortir, et plus encore le mettre en place, n'est pas très pratique. Et elle est sale tout le temps. La roue de secours sous le plancher du coffre est toujours propre, et autour d'elle les créateurs du Duster organisateur de styles (étuis pour outils et petites choses). Dans nos conditions, une telle solution est préférable.

3. Pour les voitures sur la plate-forme B0, c'est assez typique grand empattement. Chez Duster, elle est de 2673 mm. Ainsi, la voiture a un intérieur assez spacieux - plus que ce à quoi vous vous attendez, en regardant le Duster de l'extérieur. Mais le coffre c'est beaucoup ! La version à traction intégrale a un volume de coffre de 408 litres, tandis que la version à traction avant en a 475. Avec les sièges arrière rabattus, le volume passe à 1570 ou 1636 litres, respectivement. En traction intégrale, avec le canapé arrière replié, un plancher presque plat se forme. Dans le même temps, le dossier du siège passager avant peut être incliné vers l'avant, ce qui augmente l'espace. J'ai pu transporter un vélo avec des roues de 26 pouces dans le Duster sans démontage, et avec les roues retirées, j'ai transporté quelques vélos pour adultes. D'autres utilisateurs de Dusters transportent des matelas épais pour lits doubles, des réfrigérateurs à deux chambres et des planches de 2,40 de long.

De nombreux constructeurs automobiles préfèrent installer un volet roulant dans le coffre. Cette tendance a également affecté le Duster. Mais le restylage a apporté une étagère de coffre rigide à la voiture. L'avantage est que vous pouvez mettre quelque chose de relativement léger dessus. Et pour que ce quelque chose ne vole pas dans la cabine lors d'un freinage brusque, des estampages assez profonds sont prévus dans l'étagère.

4. Je pense que c'est une excellente solution sélecteur pour commuter les modes de fonctionnement de la transmission à traction intégrale. Il n'y a que trois modes sur la rondelle, rien de plus. Traction avant, mode automatique (l'électronique elle-même décide quand connecter l'essieu arrière) et mode de traction intégrale avec une répartition du couple 50:50 le long des essieux. Dans ce mode, vous pouvez conduire à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. Pour changer de mode, un léger mouvement de la main suffit. Très confortablement. Et pourtant, son élément - les routes pavées. Ou tout-terrain léger, que Duster gère dans la plupart des cas sans effort. Et pour le tout-terrain lourd, il existe une autre technique.

5. Soit dit en passant, hors route, la fonction de désactivation du système de contrôle de traction sera très utile - le Duster peut également se vanter d'une telle option. Comme excellents paramètres géométriques de cross-country. Voir par vous-même. L'angle de rampe de 23° est le même que celui des nobles SUV Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok. Garde au sol - 205-210 mm (selon la transmission, sans protection moteur). Identique à Lada 4x4 (ex-Niva), UAZ Hunter (ex-3151) et UAZ Patriot ! L'angle d'approche de Renault Duster est de 30° - comme le Land Rover Discovery. Et l'angle de départ de 36° est particulièrement impressionnant. Soit dit en passant, dans la deuxième génération de Duster, il a été réduit de 3 °. Et toujours, dans ce paramètre, la voiture surpasse, par exemple, la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (angle de départ - 31,3 °).

Faites attention à la doublure argentée du pare-chocs arrière (il y en a une similaire à l'avant). Si vous parvenez toujours à heurter le pare-chocs, acheter et remplacer la garniture sera plus rapide, plus facile et moins cher que de réparer tout le pare-chocs. Et sous l'un des segments, il y a une boucle pour remorquer la voiture, qui dépasse dans la version de pré-style. Simple et pratique.

6. Les moteurs Duster sont simples et fiables. Et dans ce matériel est digne de mention entraînement par chaîne de distribution moteur de base 1.6 H4M-HR16DE. Contrairement à une courroie crantée, la chaîne ne nécessite pas de remplacement jusqu'à 200 000 kilomètres. De plus, ce moteur dispose d'un système de calage variable des soupapes, que j'ai créé pour ajuster dynamiquement les paramètres de fonctionnement du mécanisme de calage des soupapes. Cela vous permet d'améliorer la réponse du couple dans certains modes de fonctionnement, d'économiser du carburant et de réduire les émissions d'échappement.

7. Ici c'est rappelé système de démarrage à distance du moteur Renault Start. Qui d'autre que Renault propose le démarrage à distance pour un crossover économique ? La voiture est généralement bien préparée pour le climat russe. En plus des habituels sièges et rétroviseurs chauffants, le Duster dispose d'un pare-brise chauffant sur toute la surface. Excellent choix ! 8. On pense que les voitures économiques ne sont pas d'accord avec l'ergonomie. Comme, le fabricant a probablement économisé dessus. Que pensez-vous du joystick de réglage des rétroviseurs, situé sous le frein de parking par exemple ? Quelqu'un dit que c'est une moquerie des propriétaires, d'autres pensent que c'est une décision tout à fait justifiée. Après tout, si la voiture a un conducteur (dans la plupart des cas), il est extrêmement rare de régler les rétroviseurs, et il est plus sûr de le faire lorsque la voiture est à l'arrêt, avec le frein à main levé.

Pratique et utile à sa manière et console de tige contrôler le système audio. Il peut être utilisé à l'aveugle sans lâcher le volant. Une petite mais importante contribution à la sécurité automobile. Bien sûr, les mêmes boutons auraient pu être placés sur le volant lui-même, mais une telle décision aurait rendu la voiture un peu plus chère, ce qui contredit le concept d'accessibilité maximale.

J'aime citer notre film Sherlock Holmes : « C'est une bagatelle, une bagatelle. Mais rien n'est plus important que les petites choses." Il y a des niches sur le tableau de bord Duster. Dans de nombreuses voitures, il faut chercher où attacher un smartphone. Ici, vous ne posez pas une telle question - vous placez simplement votre smartphone dans une niche. Ou vous le mettez par surprise, en biais, si vous en avez besoin en tant que navigateur.