En quoi consistait la ligne défensive ? Ligne défensive gorki. Groupe d'armées Nord
À en juger par les photographies parues sur Internet, armée syrienne a reçu des chars T-62M avec un blindage supplémentaire à sa disposition. Cette modification a été créée lorsque la 40e armée soviétique a fourni une assistance internationale à la DRA et a donc été surnommée « Afghane ».
Le T-62M diffère de la version de base en ce qu'il dispose d'une protection blindée supplémentaire pour la tourelle, dont les conteneurs sont surnommés « les sourcils d'Ilyich », et d'une protection renforcée de la coque.
Épaisseur du blindage, mm : avant de coque 300+120+102, avant de tourelle 60+230+242. Des mesures ont été prises pour renforcer la protection contre les mines. Des écrans anti-accumulation en tissu de caoutchouc sont installés sur les côtés.
Le poids au combat est de 41,5 tonnes. Équipage : 3 personnes. L'armement est un canon à âme lisse U-5TS (2A20) de 115 mm, associé à une mitrailleuse PKT de 7,62 mm. La tourelle est équipée d'un DShKM de 12,7 mm.
Le char utilise des chenilles avec une charnière en caoutchouc-métal. De plus, deux amortisseurs hydrauliques sont installés sur les unités de suspension des deuxièmes roues.
Un autre nouveau produit était le système de contrôle de tir Volna, qui comprend le télémètre laser KTD-2 (KTD-1), le viseur TShSM-41U, le stabilisateur Meteor-M1, l'ordinateur balistique BV-62, ainsi que le système d'armes guidées 9K116 1. "Cheksna". Le pistolet est doté d'un boîtier de protection thermique. Grâce à ces innovations, le T-62M a augmenté la précision du tir de son canon en mouvement.
Puissance moteur 620 ch (il existe des versions avec un moteur de 690 ch). Réserve de marche - 450 km.
Ces chars ont été retirés du service armée russe, mais étaient situés dans des bases de stockage.
Un voyage d'affaires en Syrie sera la sixième guerre pour le T-62M. Outre l'Afghanistan, ils ont combattu au Tadjikistan, dans les deux campagnes de Tchétchénie, et ont repoussé l'agression géorgienne en Ossétie du Sud. Partout, ces chars se sont révélés être des véhicules de combat simples et fiables. Quant à la guerre en Syrie, là aussi ces véhicules modernisés surpasseront le T-72M1 dont disposent les Syriens dans un certain nombre de caractéristiques. Il suffit de les modifier légèrement, par exemple en installant des écrans anti-cumulatifs en treillis. L'armée syrienne possède déjà une expérience significative dans de telles modifications des véhicules blindés.
A Kachkanar dans le parc Stroitel sur le site équipement militaire Il existe une copie du char T-62M. Nous l'avons examiné dans le cadre du Deuxième Musée International inventeur du soudage électrique N.G. Slavyanov en août 2015. C'est l'un des rares réservoirs de ce type érigés sur un socle ou servant d'exposition muséale. En dehors de cela et en dehors des expositions purement muséales, je n'en connais qu'un seul exemplaire, érigé sur un piédestal sur les terres de la ferme collective Manych près de la célèbre dépression de Kuma-Manych (je vous en parlerai bientôt).
Pourquoi ce véhicule de combat est-il célèbre ?
T-62 (objet 166) - Char moyen soviétique. Créé sur la base du char T-55. Produit en URSS de 1961 à 1975. Le premier char de production au monde doté d'un canon à âme lisse de 115 mm et de la masse d'un char moyen à haut niveau Réservations.
Malgré le fait que le char T-54, devenu le principal dans les années d'après-guerre armée soviétique, satisfait globalement les militaires, les concepteurs continuent de le moderniser et de travailler sur de nouveaux modèles. A Nijni Tagil, dans le bureau d'études n° 183, dirigé par L.N. Kartsev a développé des modifications du T-54. En 1958, le T-55 a été mis en service, ce qui comprenait des améliorations de la protection antinucléaire, une augmentation des munitions et un certain nombre d'autres améliorations. L'armement du T-55 est resté le même - canon de 100 mm
L'apparition au sein de l'OTAN de puissants canons de char de 105 mm, supérieurs au canon de 100 mm, a contraint nos concepteurs en 1959 à poursuivre le développement du concept T-54, qui est entré en service deux ans plus tard sous la désignation T-62.
La principale innovation du T-62 était le nouveau canon à âme lisse U5-TS «Molot» de 115 mm, installé dans une nouvelle tourelle avec une bandoulière augmentée à 2245 mm contre 1825 mm pour le T-55.
L'avantage de ce canon par rapport aux canons rayés était avant tout ses qualités antichar dues à l'utilisation de projectiles sous-calibrés perforants à plumes.
La finition du char n'a pas posé beaucoup de difficultés, puisqu'il a été créé sur la base du char T-54, déjà éprouvé en production, créé par A. A. Morozov.
Le char T-62 a été exporté vers la Bulgarie, l'Allemagne de l'Est, la Hongrie, l'Algérie, l'Égypte, l'Irak, l'Iran, le Yémen, la Libye, la Syrie, l'Afghanistan, la Corée du Nord, la Mongolie, l'Angola, le Vietnam, l'Éthiopie, Cuba et d'autres pays. Environ 20 000 chars ont été produits.
L'installation du canon lisse U5-TS Molot de 115 mm a nécessité une augmentation du volume du compartiment de combat et a entraîné un certain nombre de modifications de conception de la tourelle et du châssis.
Le canon du pistolet est fixé par un boîtier de calibre 52,6/6050 mm de long et équipé d'un éjecteur. Le pistolet est doté d'une culasse à coin horizontal, avec un déclencheur semi-automatique à ressort et un mécanisme de secours électrique et manuel. Les dispositifs de recul se composent d'un mécanisme de recul hydraulique et d'une molette hydropneumatique située au-dessus du canon du pistolet ; la longueur normale de recul est de 350 à 415 mm, la longueur maximale est de 430 mm. La pression maximale dans l'alésage du canon est de 3 730 kg/cm² et l'énergie initiale maximale lors du tir d'un projectile sous-calibré est de 6,96 MJ / 709 tfm.
Malgré l'augmentation du calibre du canon, l'extension du canon est restée la même et s'élevait à 2,8 m. Contrairement aux chars T-54 et T-55, qui avaient une tourelle en fonte avec un toit soudé, la nouvelle tourelle était en fonte solide. Le diamètre du support de la tourelle a été augmenté de 1 825 mm à 2 245 mm et la coque du char a été allongée de 386 mm.
En raison de l'augmentation des valeurs de masse, du moment d'inertie et du moment de déséquilibre du canon, le stabilisateur d'arme Cyclone s'est avéré insuffisamment puissant, c'est pourquoi le stabilisateur Meteor a été développé et la conception du mécanisme de rotation de la tourelle a été modifiée.
La capacité de munitions du pistolet était de 40 cartouches. Une trappe d'éjection à ouverture automatique était prévue dans la partie arrière de la tour. cartouches usagées, qui éjecte automatiquement la cartouche par une trappe située dans la partie supérieure arrière de la tourelle.
Le stabilisateur Meteor est conçu pour assurer un tir efficace en mouvement à partir d'un canon et d'une mitrailleuse coaxiale. Le stabilisateur est un système électro-hydraulique qui assure :
- maintien automatique du canon et de la mitrailleuse coaxiale dans une position donnée (stabilisée) dans les plans de guidage vertical et horizontal lorsque le char se déplace ;
- pointer le canon et la mitrailleuse coaxiale dans les plans vertical et horizontal avec un contrôle fluide des vitesses de pointage ;
- désignation de la cible du commandant de char au tireur dans le plan horizontal.
La rotation de la tourelle est assurée dans les modes de guidage stabilisé et semi-automatique (non stabilisé). Le système de contrôle du commandant lui permettait de faire tourner la tourelle selon l'angle de rotation directionnel du périscope du commandant en appuyant simplement sur un bouton. L'installation est équipée d'un stabilisateur à deux plans 2E15 "Meteor", qui assure une précision de stabilisation de ±1 mille dans le plan vertical et de ±3 dans le plan horizontal.
Comparaison
Dans les années 60, les chars T-62 et M60A1 étaient les chars les plus répandus en URSS et aux États-Unis. En 1965, 4 500 chars T-62 avaient déjà été produits.
En termes de protection, aucun des chars n'avait d'avantages ; le blindage était comparable. En termes de puissance de feu, le T-62 présentait des avantages significatifs, principalement dus à l'utilisation de l'OBPS. L'inconvénient du T-62 était sa faible cadence de tir - le mécanisme d'éjection des cartouches usagées améliorait les conditions de travail de l'équipage, mais allongeait quelque peu le temps de chargement.
L'avantage du T-62 était qu'il était équipé d'un stabilisateur à deux plans, qui garantissait un tir efficace immédiatement ; sur le M60A1 (Add-On Stabilization - AOS), l'installation du stabilisateur n'a commencé qu'en 1971. La connexion mécanique entre le viseur du tireur et le canon sur les M60A1 et T-62 rendait difficile le tir immédiat car le tireur perdait de vue la cible lors du chargement du canon.
La probabilité comparative de destruction, en cas d'impact par un char T-62, d'un char M60A1 lors de l'utilisation de l'OBPS dans les plages d'utilisation les plus probables en Europe est de 71 %, lors de l'utilisation du BKS - 75 %.
Pour le char M60A1, la probabilité est respectivement de 54 et 75 %. Compte tenu de la supériorité totale des OBPS et des BKS de calibre 115 mm sur le blindage M60A1, un coup avec une forte probabilité signifie la destruction du M60A1. La précision du canon de 105 mm M60A1 est inférieure de 15 % à celle du T-62 à une distance allant jusqu'à 1 500 m.
Certains avantages du M60A1 peuvent être des angles légèrement plus grands, donnant au canon des angles de descente de -9 degrés contre -6 degrés pour le T-62. Compte tenu de la silhouette plus petite du char T-62, la projection visible de la tourelle lors du tir depuis les pentes inversées est comparable. Compte tenu de l'absence de télémètres laser sur les T-62 et M60A1, la silhouette basse du T-62 lui offrait des avantages significatifs en termes de capacité de survie sur le champ de bataille.
De gauche à droite : M60A1, Chieftain, T-62
Pour désigner la cible, le commandant de char doit tourner la coupole du commandant de manière à ce que la ligne de visée du dispositif TKH-3 soit dirigée vers la cible. En maintenant la tourelle dans cette position, appuyez sur le bouton de désignation de cible situé dans la poignée gauche de l'appareil du commandant. Dans ce cas, la tour tournera de vitesse maximum jusqu'à ce que le pistolet soit dirigé vers la cible (visée grossière). Une fois la tourelle arrêtée, le commandant du char doit relâcher le bouton de désignation de cible. Le tireur vise avec précision l'arme sur la cible et tire à l'aide d'un panneau de commande.
La désignation de la cible s'effectue uniquement dans le plan horizontal.
protection
Le char avait un blindage de résistance égale sur la plaque frontale supérieure du châssis et sur la partie frontale de la tourelle. Épaisseur maximale le blindage de la partie frontale de la tourelle était de 211 mm à un angle de 17 degrés
Le T-62 possède un blindage anti-balistique différencié. Le corps blindé du T-62 est un corps rigide en forme de boîte structure soudée, assemblés à partir de tôles d'acier blindé laminé d'une épaisseur de 16, 30, 45, 80 et 100 mm.
La partie frontale de la coque est formée de deux cales convergentes de plaques de blindage de 100 mm : la supérieure, située à un angle de 60° par rapport à la verticale, et la inférieure, qui présente un angle de 55°. Les côtés de la coque sont constitués de tôles verticales pleines de 80 mm, et la poupe est constituée d'une tôle supérieure verticale de 45 mm d'épaisseur et d'une tôle inférieure de 16 mm, inclinée à 70°.
La photo montre clairement le blindage supplémentaire installé sur la modification avec la lettre "M"
Le toit de la coque dans la zone du caisson de la tourelle a une épaisseur de 30 mm et au-dessus du compartiment moteur-transmission de 16 mm. Le fond du boîtier est constitué de quatre feuilles embouties de 20 mm et comporte coupe transversale en forme d'auge. Les plaques avant et latérales de la coque sont en acier chrome-nickel-molybdène 42SM, la poupe et le toit de la coque sont en acier 49C et le fond est en acier chrome-molybdène 43PSM.
Mobilité
Le char T-62 est équipé d'un moteur V-55-V. Le moteur V-55-V est une modification du moteur V-54 et s'en distingue par une puissance plus élevée (580 ch à 2 000 tr/min). L'augmentation de la puissance a été obtenue en augmentant l'alimentation en carburant, en modifiant l'angle d'avance de l'alimentation en carburant et également en augmentant le taux de compression à 15 ± 0,5.
Système de carburant
Il y a quatre réservoirs de carburant d'une capacité totale de 675 litres installés à l'intérieur de la coque du réservoir, et trois réservoirs externes d'une capacité totale de 285 litres sont installés à l'extérieur du réservoir sur l'aile droite. La capacité de remplissage totale de tous les réservoirs (internes et externes) est de 960 litres.
Tous les réservoirs de carburant sont reliés les uns aux autres en deux groupes. Le premier groupe comprend : le réservoir à crémaillère droit, le réservoir central et tous les réservoirs externes ; le deuxième groupe combine le réservoir avant (avant) et le support de réservoir gauche.
Tous les réservoirs de carburant, à l'exception des réservoirs extérieurs, sont recouverts de vernis bakélite à l'extérieur et à l'intérieur pour les protéger de la corrosion. Les réservoirs de carburant externes sont recouverts de vernis bakélite uniquement à l'intérieur et peints à l'extérieur avec une peinture protectrice.
Le réservoir de carburant avant, d'une capacité de 280 litres, est installé à l'avant de la coque du réservoir, à droite du siège du conducteur, et est fixé au fond et à la coque sur des supports spéciaux. Le réservoir est soudé à partir de tôles d'acier avec des estampages spéciaux pour la rigidité des murs. À l'intérieur du réservoir se trouvent deux cloisons verticales qui réduisent les éclaboussures de carburant lorsque le réservoir bouge et augmentent en même temps la rigidité du réservoir.
Châssis
Le châssis T-62, à l'exception d'une disposition légèrement différente des équilibreurs en raison de la répartition modifiée de la charge sur ceux-ci, est identique à la suspension T-54 et comprend de chaque côté cinq roues coulées doubles recouvertes de caoutchouc avec un diamètre de 810 mm, une roue folle et une roue motrice ; Il n'y a pas de rouleaux de support. La suspension des roues est individuelle, à barre de torsion ; les premier et dernier rouleaux sont équipés d'amortisseurs hydrauliques à lames. La suspension a une rigidité de 522 kg/cm, une période d'oscillation de 0,86 s avec une course de rouleau complète de 224 mm et une énergie potentielle spécifique de 430 mm.
Initialement, le T-62 utilisait des chenilles du T-54 avec un joint métallique, puis des chenilles plus avancées avec un joint caoutchouc-métal. Les deux chenilles avaient un engagement de pignon, une largeur de 580 mm et un pas de chenille de 137 mm, mais la chenille métallique était composée de 96 chenilles et avait une masse de 1 386 kg, et la chenille avec une charnière en caoutchouc-métal avait 97 chenilles et pesait 1 655 kg.
Caractéristiques de performance
Poids total, t.37+1,5%
L'équipage, les gens 4
Puissance spécifique, ch/t 15,7
Moteur 5TDF, ch 580
Pression spécifique au sol, kgf/cm2 0,75
Température de fonctionnement, °C -40…+50
Longueur du char avec le canon en avant, mm 9335
boîtier, mm 6630
Largeur du réservoir le long de la voie, mm 3370
Hauteur du toit de la tour, mm 2280
Garde au sol, mm 430
Vitesse de voyage
Moyenne sur chemin de terre sec, km/h 22…27
Maximum sur routes pavées, km/h 32…35
Consommation de carburant aux 100 km
Sur un chemin de terre sec, l, jusqu'à 300…330
Sur routes pavées, l, jusqu'à 190…210
Autonomie sur les réservoirs de carburant principaux (sur routes pavées), km 450 (650)
avec barils supplémentaires (sur routes pavées), km 330 (450)
Munitions, coups pour arme à feu, pcs. 40
L'un des chars modifiés, le T-62M, qui a subi une profonde modernisation en 1983-1985, est situé dans le parc Stroitel à Kachkanar. Le char était équipé de : une protection blindée supplémentaire pour la tourelle, la coque et le fond (niveau de protection de la tourelle du BPS - 320 mm, du KS - 400-450 mm) ; écrans anti-cumulatifs latéraux en tissu de caoutchouc ; revêtement antineutronique sur la tour ; complexe d'armes guidées 9K116-2 « Sheksna » ; Moteur V-55U, 620 ch. Avec.; nouveau système Contrôle de tir « Volna » (télémètre laser KTD-2, ordinateur balistique BV-62, viseur TShSM-41U et stabilisateur « Meteor » M1) ; le système de lancement de grenades fumigènes 902B « Cloud » et le système anti-napalm « Soda ». Certains véhicules étaient équipés d'une mitrailleuse anti-aérienne NSVT au lieu d'un DShKM, et le canon du pistolet était équipé d'un boîtier de protection thermique. Le châssis a été modernisé et une chenille du char T-72 a été introduite. Le char était équipé d'une station radio R-173 et d'un récepteur radio R-173P.
Sur la photo, vous pouvez voir en détail la protection blindée supplémentaire de la tourelle sous la forme de plaques de blindage profilées espacées du blindage principal. La conception de leur fixation est bonne
Protection blindée des appareils de surveillance
Je ne comprends toujours pas quel genre de boîte est fixée au dessus du pistolet
La plaque avant est également renforcée par une armure supplémentaire
Pour une raison quelconque, les réservoirs de carburant externes sur l'aile droite sont manquants.
Au lieu de cela, seulement une boîte avec des pièces de rechange et des outils
Voici un gros plan de ce mystérieux appareil au-dessus du canon du pistolet
Le système d'évacuation des gaz d'échappement est équipé de bouchons pour le sceller lors du franchissement des obstacles d'eau
Dans mon rapport d'examen sur Kachkanar, je n'avais pas assez d'espace pour décrire en un mot l'histoire trouble associée aux chars Kachkanar.
Tout cet équipement se trouvait autrefois au Centre de créativité des enfants "Alternative", en plus de cela, le char IS-3 s'y trouvait, aurait même participé aux batailles du Grand Guerre patriotique. L'IS-3 est arrivé à Kachkanar depuis l'école de chars de Chelyabinsk et, contrairement à d'autres équipements, avait le statut de monument historique et culturel. Cependant, cela n'a pas aidé et, en 2006, des représentants rusés et espiègles du musée de Verkhnyaya Pyshma l'ont emporté, soi-disant pour une exposition. Inutile de dire qu’il n’est jamais revenu. Depuis sa création, le Musée de l'équipement militaire de l'UMMC à Verkhnyaya Pyshma a une mauvaise réputation en tant que destructeur de monuments ; il attire tout ce qui est mauvais, ayant des mécènes au plus haut niveau.
En 2008, sur arrêté du maire de Kachkanar, une « restauration » des équipements a été réalisée sur le site d'Altenativa. Initialement, il était prévu de le poser sur des socles, mais le maire a décidé d'économiser de l'argent et a ordonné que les chenilles et les roues soient simplement remplies de béton.
Les mésaventures de l'équipement Kachkanar ont pris fin en 2010 lorsque, après 2 jours de travail, l'équipement a été libéré du béton et a pris la place qui lui revient dans le parc Stroitel.
Original tiré de histoire dans Lignes défensives autour de Moscou en 1942
Il y a 70 ans, le 26 mars 1942, la résolution n° 1501ss « Sur la construction de nouvelles et la restauration de lignes défensives » était adoptée. Bien que les troupes allemandes aient été repoussées de Moscou lors de la contre-offensive hivernale, la ligne de front était très proche : environ 200 kilomètres. Par conséquent, les lignes de défense près de Moscou ont continué à être améliorées et reconstruites.
Sous la coupe se trouve un schéma de l'évolution des limites de la zone de défense de Moscou (MZO), qui couvrait en 1942 plusieurs zones adjacentes. Le diagramme est « découpé » en morceaux séparés, dont certains sont expliqués. Ils peuvent intéresser à la fois les résidents d'été de Moscou et les habitants des régions voisines, dont beaucoup n'imaginent même pas qu'en 1941-1942, ils avaient construit des lignes de défense prêtes à affronter l'ennemi.
Le volume de travail effectué (dans les plus brefs délais, dans des conditions difficiles conditions hivernales) est frappant.
Ainsi, le décret n° 1501ss « Sur la construction de nouvelles et la restauration de lignes défensives » précisait notamment :
4. Les Conseils militaires de la 7e Armée, des fronts Volkhov, Nord-Ouest, Kalinine, Ouest, Briansk, Sud-Ouest et Sud et le chef de la Direction principale de la défense militaire du NKO (camarade Kotlyar) commencent la construction et la restauration de lignes défensives le long de la ligne :
a) ligne longeant la rive gauche du fleuve. Svir de Voznesenye à Voronovo ;
b) ligne le long de la ligne - st. Bol. Vishera, Krestsy, élev. 258, lac Seliger, Ostashkov, Selizharovo, Pashina, Struenya, Turginovo, le long de la rive orientale du fleuve. Lama, Yaropolets, Borodino, Lin Plant, le long de la rive est du fleuve. Ugra et Oka, jusqu'à l'embouchure de la rivière. Upa, sur la rive droite du fleuve. Upa, Krapivna, Donskoy - plus loin le long de la rive est du fleuve. Don à Donskaya Negochevka, Zemlyansk, Turovo, Koritskoye, Alekseevka, Rovenki, Novo-Pskov, elev. 189, Shulginka, Novo-Aidar, Slavyanoserbsk, Rovenki, B. Krepkaya et au sud Karpovsky à 10 km. Et contours des villes de Toula, Voronej, Voroshilovgrad et Rostov.
La construction de lignes défensives devrait commencer dans les principales directions déterminées par l'état-major général de l'Armée rouge.
Les principales forces et moyens devraient être orientés principalement vers la construction des frontièresà l'intérieur des frontières des fronts sud et sud-ouest et Zone de défense de Moscou.
5. La construction des lignes doit être réalisée par les forces des armées de sapeurs et organismes de construction GUOS NPO, pour lequel il existe sept directions de construction de défense au sein du GUOS.
6. Arrêter la construction des lignes défensives arrière suivantes :
contour des montagnes Kouibychev ;
Ligne Vladimir avec le contour de la ville de Vladimir ;
frontière de la région de Riazan Et
ligne Boguchar, Tsymlyanskaya.
(texte intégral)
La zone de défense de Moscou (MZO) a été créée le 2 décembre 1941 sur la base des forces de contrôle et de défense de Moscou au sein des 24e et 60e armées et unités de défense aérienne. Comme on peut le constater, cette date coïncide pratiquement avec le début de la contre-offensive près de Moscou. Cependant, comme Joukov lui-même l'a admis plus tard, une contre-offensive aussi vaste n'était pas envisagée au départ, il était nécessaire d'éliminer les percées des troupes allemandes ; Mais plus loin – plus encore. Il a été possible non seulement d'éliminer les percées, mais également de développer l'offensive, même si ce n'est pas toujours avec succès.
La construction de frontières directement aux abords de Moscou et dans la ville elle-même s'est intensifiée à l'automne 1941. Jusqu'en octobre 1941, les principales forces furent consacrées à la construction de la ligne Rzhev-Vyazemsky et de la ligne de défense Mozhaisk. Le 9 octobre 1941, l'état-major général a émis une directive au commandant du district militaire de Moscou concernant la construction urgente de lignes défensives dans l'arrière-est de Moscou. Et bien que cette directive de l'état-major ait été annulée le 14 octobre, la construction des lignes arrières s'est poursuivie en novembre-décembre 1941 et, dans certaines zones, les travaux se sont poursuivis jusqu'en janvier - il était nécessaire de terminer ce qui avait été commencé.
La ligne défensive autour de Moscou, en dehors de son territoire d'alors et à côté de l'actuel périphérique de Moscou, a été pratiquement construite à l'automne 1941 et était déjà remplie de troupes à partir d'octobre, qui ne furent touchées qu'à la fin décembre 1941. Ce n'est qu'après cela qu'ils furent utilisés comme nouvelles réserves pour le développement d'une contre-offensive.
Cependant, au printemps et à l'été 1942, la construction commença avec nouvelle force, et les lignes déjà construites ont été maintenues prêtes au combat (ce qui était également très difficile). Certaines lignes ont été reconstruites, d'autres ont été reconstruites. Par exemple, la région fortifiée de Mozhaisk a subi une restructuration importante. Certains des bunkers que nous voyons aujourd'hui sur le champ de Borodino n'ont probablement pas pris part aux batailles d'octobre 1941, mais ont été construits plus tard, au cours de l'hiver et du printemps 1942.
On sait peu de choses sur les frontières non combattantes. Ils n'intéressent pas les moteurs de recherche, puisqu'il n'y a pas eu d'hostilités ; les historiens locaux ne sont pas non plus toujours intéressés par les événements de 1941-1942, d'autant plus que pendant la guerre les structures ont été démantelées pour les besoins de économie nationale, et beaucoup d’entre eux se trouvaient dans des endroits difficiles d’accès. Les fossés antichar gonflés, les fosses pour bunkers et les abris nous rappellent les frontières autrefois existantes. On croise parfois des bouchons anti-fragmentation en béton (RCC), qui permettent de tracer le passage de la ligne défensive.
La zone de défense de Moscou a été supprimée conformément à l'ordre du NKO de l'URSS du 15 octobre 1943.
La carte proposée est une copie réalisée en août 1942 et qui reflète l'évolution des lignes défensives du MZO. Il serait exagéré de dire que cela page inconnue La Grande Guerre patriotique est plutôt quelque chose dont les gens n’aimaient pas se souvenir au cours des 30 à 40 dernières années.
Une carte générale qui montre l'emplacement des lignes et des zones fortifiées.
Moscou : ligne défensive de Moscou.
Cette étape était prête en décembre 1941. Ses restes se trouvent encore dans les parcs de Moscou, près du périphérique de Moscou et sur le réservoir Pirogovskoye. Un fossé antichar a été construit le long de la ligne et de nombreux bunkers de mitrailleuses équipés d'installations NPS-3 ont été installés.
Au sud, elle repose sur la rivière Moscou, où elle rejoint la frontière de Kolomenskoïe, qui longe la rive orientale de la rivière Moscou. Au nord, il jouxte la frontière Dmitrovsky. Du côté est, l'anneau est fermé par la limite projetée dont les traces n'ont pas encore été retrouvées.
Permettez-moi d'attirer votre attention sur le fait que ces frontières étaient situées en dehors des frontières de Moscou ; à l'intérieur (en fait le long des frontières) il y avait une frontière au-delà de laquelle il y avait aussi des frontières et des barricades. , où il a été ajouté à ma demande. Et regardez l'emplacement.
Plus grand
Rubezh (également connu sous le nom de Khlebnikovsky) a été construit avant décembre, mais n'a pratiquement pas pris part aux hostilités. Les troupes allemandes l'atteignirent presque. Ils l'ont touché dans la région de Dedovsk, mais ont été rapidement repoussés. Il s'agit en soi d'une étape assez intéressante, qui a été équipée, entre autres, de barrières électriques. Des traces de cette ligne se retrouvent sous la forme de fossés antichar (l'un d'eux est inclus dans le tracé village de chalets) et des capuchons de mitrailleuses en béton. Il n'a pas été possible de trouver des structures plus sérieuses (casemates). ceux qui existent (par exemple à Novoivanovsky) appartiennent à la ligne défensive de Moscou. La zone fortifiée n° 157 d'Odintsovo se distingue également de la frontière. Le détachement « Kitezh » s'occupe de la recherche et de l'enregistrement des fortifications sur le territoire de la région d'Odintsovo.
Zone fortifiée Dmitrovsky n° 64
Plus grand
L'UR Dmitrovsky rejoint la ligne défensive de Moscou dans la région de Tarasovka et, le long du réservoir Uchinskoye, se dirige vers le nord le long du canal Moscou-Volga, jusqu'à Dubna. Cette ligne était bien fortifiée dès l'hiver 1941 ; il y avait de nombreux bunkers le long du côté est du canal. La rive du canal elle-même était surveillée par des « casquettes vertes », qui filtaient celles qui reculaient afin d'empêcher les groupes de sabotage de pénétrer par l'arrière.
Certes, dans la région de Yakhroma, au moins un groupe a réussi à passer et à s'emparer du pont sur le canal. Cela a finalement conduit à une bataille dramatique pour les hauteurs de Peremilov. Heureusement, il y avait d'importantes réserves militaires à proximité (à la gare de Khotkovo), qui repoussèrent les Allemands de l'autre côté du canal, puis poursuivirent leur route.
De mon point de vue, la percée dans la région de Yakhroma et Peremilov était beaucoup plus dangereuse que les canons à longue portée imaginaires de Krasnaya Polyana. Après avoir percé la ligne de défense à Peremilovo, les troupes allemandes auraient pu couper sans interférence la voie ferrée menant à Yaroslavl, puis à la direction de Gorki, ce qui a mis le MZO dans une situation extrêmement difficile. Mais tout cela relève du domaine de l’histoire alternative.
Faisons attention aux deux UR conçues dans la zone de la gare de Kryukovo et de Krasnaya Polyana. Leur signification lors d’une nouvelle construction n’est pas très claire. En novembre 1941, des lignes défensives furent créées à peu près à ces endroits, qui jouèrent leur rôle.
Zone fortifiée de Kolomna UR n°65
Plus grand
Kolomna UR jouxte la ligne défensive de Moscou dans la région de Kapotnya et longe la rivière Moscou au sud jusqu'à Kolomna. La frontière est peu connue et pratiquement inexplorée. Il existe des papiers calques et des superpositions de cartes sur lesquelles sont marquées les positions des fossés antichar et des postes de tir. Les couvertures en béton armé de cette ligne ont été fabriquées dans l'usine de béton armé de Lytkarino, et les bunkers préfabriqués en béton armé que l'on trouve à Moscou y ont également été fabriqués. Bien qu'après 1943 l'ordre ait été reçu de les démanteler, il est possible que leurs restes se trouvent encore sur cette ligne défensive.
Pour effectuer une recherche, vous pouvez utiliser les schémas de cette UR
Une étude des images satellite a montré qu'il y avait encore des traces de fossés antichars le long de la rivière Moscou, même s'ils étaient peu nombreux, le principal obstacle étant la rivière. À Kolomna, l'UR n°65 était adjacente à la ligne défensive de Riazan et à la ligne défensive intermédiaire.
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La construction commença à l'automne 1941, puisqu'il y avait menace réelle prise de Riazan. À en juger par la carte, son état de préparation était de 60 à 70 %. Les historiens locaux n'ont pas encore pu trouver de structures concrètes significatives. Il reste des restes de fossés antichar, de bunkers et de pirogues. Il est probable que même pendant la guerre ou dans les premières années qui ont suivi, les lignes qui traversaient les champs étaient labourées. Cependant, après une étude minutieuse des images satellite, certaines traces peuvent encore être détectées. Pour créer des frontières, ils ont utilisé des rivières et des zones humides, qui étaient encore compliquées par des fossés, tout en les rendant plus pratiques pour la défense (flancage).
En étudiant des images satellite, je suis tombé sur cette structure de « fossé », qui rappelle beaucoup un fossé antichar. La partie centrale ressemble à des fractures similaires dans la zone frontalière de l'autoroute Leningradskoe.
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La ligne défensive Mikhaïlovski jouxte la ligne Riazan. Pour l'instant je n'ai aucune information sur lui Informations Complémentaires. Il est marqué sur la carte comme proposé.
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Marqué comme récupérable.
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District fortifié de Stalinogorsk (UR) n° 161
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Cette ligne, qui comprend les zones fortifiées de Stalinogorsk, Toula et Khaninsky, a été activement construite comme ligne arrière en cas d'échec des événements sur le territoire. Renflement de Koursk. À certains endroits, on peut encore trouver des fossés et peut-être des structures en béton.
Zone fortifiée de Toula (UR) n° 160
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Il y a un diagramme plus détaillé le long de cette ligne où vous pouvez rechercher des fossés et des structures antichar (bien qu'ils soient à peine conservés).
Zone fortifiée de Khaninsky (UR) n° 119
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Zone fortifiée de Kalouga (UR) n° 153
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Entre l'UR de Kaluga et le contournement de Toula. Le long de l'Oka. À certains endroits sur l'Oka, vous rencontrez des capots de mitrailleuses. La présence de fossés n'a pas encore été étudiée.
District fortifié de Maloyaroslavetsky n° 154
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Il a été construit à l'été-automne 1941 (à cette époque il portait le numéro 35), bien qu'en raison du fait qu'il n'était pas suffisamment rempli de troupes (ou plutôt pratiquement pas rempli), il n'a pas pu jouer le rôle approprié. . Le centre de défense le plus célèbre est le village d'Ilyinskoye. En octobre 1941, c'est là que combattirent les cadets de Podolsk. Aujourd'hui au musée Ilnsky, l'un des bunkers a été transformé en monument. Cependant, l'une des sections de l'UR a été vendue pour une construction privée et les nouveaux propriétaires sont déterminés à démolir plusieurs bunkers...
District fortifié de Mozhaisky n° 152 (en 1941 n° 36)
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Peut-être la zone fortifiée la plus célèbre près de Moscou. La plupart des bâtiments célèbres sont situés sur le terrain historique de Borodino. Moins connus, mais non moins intéressants, se trouvent plus au sud sur l'autoroute Moscou-Minsk. On y voit notamment le bunker du sergent Kharintsev, qui a détruit 6 chars allemands sur cette route début octobre 1941.
Les fortifications elles-mêmes sont un mélange de bunkers préservés construits à l'automne 1941 et d'ajouts réalisés lors de la reconstruction de 1942.
Vous pouvez vous faire une idée de ce à quoi ressemblait la ligne en 1941 en regardant les actualités allemandes.
District fortifié de Volokolamsk n° 155 (en 1941 n° 35)
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UR moins connue, il n'existe pas encore de carte complète des structures survivantes ; plusieurs casemates sont connues à proximité de l'autoroute. Ainsi, les résidents d'été vivant dans la région de Yaropolets et Volokolamsk ont une chance de devenir des « pionniers » et d'étudier ce SD armé Navigateur GPS et un appareil photo.
Le centre de défense le plus célèbre est Yaropolets, déjà mentionné. Les cadets du Kremlin ont combattu ici.
Zone fortifiée de Klinsky n° 159
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A couvert Moscou depuis le nord, le long de la mer de Moscou et a eu lieu dans la région de Zavidovo, Konakovo.
Malheureusement, en raison du statut fermé de ces territoires, on ne sait pas ce qui y reste pour le moment. Si vous le souhaitez, vous pourrez apercevoir plusieurs fossés formant la tête de pont, mais sans plus.
Ligne défensive intermédiaire
De Volokolamsk à Kolomna,
via Ruza et Dorokhovo 
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Borovsk
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Serpoukhov et Kolomna
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Il a été construit au cours de l'hiver 1941, à partir de l'actuelle Dubna et plus loin le long de la Volga jusqu'au réservoir de Rybinsk. Près de la gare Volga (sur le réservoir) le système de fossés antichar qui couvrait pont ferroviaire.
Des restes de structures et de couvertures en béton se trouvent tout au long de la frontière, par exemple dans la ville de Myshkin. À Doubna, plusieurs douilles de mitrailleuses ont été débarrassées des débris et transformées en monuments par des passionnés locaux.
Ligne défensive arrière
Adjacente à la ligne Kalyazin, juste au sud de la ville d'Ouglitch, se trouvait la ligne arrière, en construction depuis l'automne 1941 et achevée à l'hiver 1942. Son développement ultérieur fut considéré comme inapproprié, mais il resta sur une « voie secondaire » jusqu’en 1943. Il traversait le territoire de plusieurs régions. On sait qu'il y avait des travaux de construction actifs à Région de Iaroslavl, Ivanovo, Vladimir et éventuellement les régions de Tambov.
Ce Forme générale la ligne arrière du MVO (district militaire de Moscou), alors je donnerai ses parties individuelles.
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Ligne arrière dans la région de Yaroslavl
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L'étape la plus évidente. Il commence autour du village de Maymery () et se dirige vers Rostov le Grand, le long des rivières. DANS à certains endroits, sur la carte vous pouvez voir le passage d'un fossé antichar. Selon certaines informations, des bunkers ou des restes de bunkers pourraient subsister dans les forêts. Les endroits y sont assez isolés, parfois marécageux, et les habitants (Ouglitch) n'ont pas entendu parler de la ligne défensive.
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Il s'est avéré assez difficile de retracer le passage de la frontière à travers le territoire de la région d'Ivanovo. Des « fossés » ont été trouvés sur les cartes, qui, de par leur disposition et leur emplacement, pourraient être un fossé. J’ai réussi à trouver pas mal de zones « suspectes », mais je n’en suis pas très sûr. Vous devez examiner la zone ou rechercher un diagramme plus détaillé.
Il peut également s'agir de fossés destinés au drainage des marécages (extraction de tourbe). Cependant, on sait qu'un périmètre défensif a été construit autour d'Ivanovo. Des centres de défense (ou points forts) ont également été construits en direction d'éventuelles percées de chars.
Par exemple, près du village de Lezhnevo, les ruptures du PTR sont clairement visibles. Ce serait intéressant de le voir sur le terrain. 
Ligne arrière dans la région de Vladimir
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Via Souzdal et Vladimir, le long des rivières, la ligne se dirigeait vers les villes de Gus-Khrustalny et Gus-Zhelezny (région de Riazan).
Il existe des informations sur la construction active d'une ligne et d'un contournement autour de Vladimir, mais je ne connais pas l'existence de traces de fossés antichar ou de restes de structures au sol. Cependant, étant donné qu’il traverse des endroits assez éloignés, on peut espérer que quelque chose sera découvert.
Ligne arrière dans la région de Riazan
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Ici, de la rivière Gus, la ligne passe à l'Oka.
Et c'est pourquoi il se rend à la rivière Tsna en Région de Tambov environ à Morshansk
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La construction de défense ne se limitait pas à ces frontières. Il y avait des frontières au nord de Moscou (du réservoir de Rybinsk à Vologda et au-delà), ainsi qu'à l'est - autour de Iaroslavl, Mourom, Gorki, Kazan et généralement dans toute la Volga jusqu'à Astrakhan. Quelque part, ils se souviennent d'eux et érigent des monuments aux bâtisseurs, là où ils ne connaissent même pas leur existence...
De longues années l'une des pages principales de l'histoire de Nijni Novgorod n'existait pas. Il était marqué "Top Secret". Ceci est une page sur la façon dont le forgeage était effectué dans la ville et la région. armes modernes. Aujourd'hui, la classification du secret a été supprimée de l'arsenal de Nijni Novgorod. Ce livre est l'une des premières tentatives de couvrir l'histoire de la création d'armes devenues célèbres sur les fronts de la Grande Guerre patriotique et en temps de paix.
Le livre contient des documents uniques provenant d'archives déclassifiées et des souvenirs de ceux qui ont créé des armes et de ceux qui les possédaient.
N’oublions pas qu’après la fin de la Grande Guerre Patriotique, il y a eu un affrontement militaire appelé « guerre froide", qui nécessitait également des armes. Et cette guerre a été gagnée. Les habitants de Nijni Novgorod y ont également contribué par leur travail.
Vous apprendrez pour la première fois une grande partie de ce qui est décrit dans ce livre.
Ligne de défense
Ligne de défense
Nous pouvons désormais affirmer avec certitude que pendant la guerre, Gorki était une ville arrière. On ne sait presque rien du sort que lui a réservé le commandement de la Wehrmacht, dont l'impulsion offensive s'est terminée près de Moscou. On ne peut que deviner que l’ennemi ne se serait pas limité à capturer Moscou. Mais jusqu’où irait-il et quels étaient ses projets ? Nous en savons très peu de choses à ce sujet. Et peut-on supposer que Gorki resterait une ville arrière ?
18 décembre 1940. Le quartier général d'Hitler. Plan Barberousse signé. Mais au départ, l’opération d’invasion portait un nom différent : « Fritz ». Hitler le considérait comme incolore et se souvenait du Kaiser du Saint-Empire romain germanique, Frédéric Ier, surnommé Barberousse (« Barbe rousse »). Il fut l'un des dirigeants de la troisième croisade en Terre Sainte. Certes, il n'a pas atteint son objectif : il est tombé de cheval à l'un des passages à niveau et s'est noyé. La légende l'a ressuscité et l'a transporté dans les monts Kuffhäuser, dominant le centre géographique de l'Allemagne, où il est resté en attendant que le pays l'appelle.
Chaque écolier en Allemagne devait connaître Barberousse. Dans les montagnes, dans la grotte de Barberousse, où les écoliers faisaient un pèlerinage, il y avait une statue en marbre de lui.
Ainsi, la période d'attente si langoureuse du Kaiser prit fin huit siècles après sa mort. En choisissant un titre aussi pompeux, Hitler a assuré au général Franz Halder : « Quand Barbarossa commencera, le monde retiendra son souffle en silence. »
La partie introductive du plan indiquait :
"Les forces armées allemandes doivent être prêtes à écraser Russie soviétique... A cet effet, l'armée doit utiliser toutes les unités militaires disponibles à l'exception de celles qui restent dans le territoire occupé...
Les préparatifs doivent être terminés avant le 15 mai 1941. Le plus grand effort doit être fait pour dissimuler l’intention de lancer une attaque.
Le but ultime L'opération consiste à créer une ligne défensive contre la Russie asiatique le long de la Volga jusqu'à Arkhangelsk. La dernière zone industrielle russe de l’Oural pourrait alors être détruite par la Luftwaffe.»
Le but de la guerre a été déterminé. De nombreuses villes de l’Union Soviétique sont vouées à la destruction. Mais le plan Barberousse prévoyait-il l'assaut et la capture de Gorki ? À en juger par la limite attendue de la reddition, celle-ci était envisagée.
Le journal du chef d'état-major de la Wehrmacht, Franz Halder, relate la première discussion du plan d'invasion en juillet 1940. On sait que six variantes du plan ont été proposées, dans lesquelles la direction de l'attaque principale variait.
La troisième option, rédigée par le général de division Erich Marx, impliquait de lancer l'attaque principale depuis la Prusse orientale et le nord de la Pologne vers Moscou avec accès à Gorki, une attaque secondaire sur Leningrad et une attaque secondaire vers le sud.
Hitler avait l'intention de mettre à exécution son plan d'attaque contre l'Union soviétique en cinq mois. Selon la troisième option, Erich Marx proposait de mettre fin aux Soviétiques dans 9 à 17 semaines.
L’ironie de l’histoire est qu’un autre Marx est apparu. Et si les premiers appelaient à la construction d'un communisme mythique, alors les seconds avaient des vues agressives sur le pays dans lequel ils tentaient de construire ce communisme.
Le grade historique du général de division Erich Marx était bien entendu inférieur à celui de son homonyme et servait comme chef d'état-major de la 18e armée. Il considérait le concept de sa frappe comme « la défaite des forces armées soviétiques afin d’empêcher la Russie de redevenir un ennemi de l’Allemagne dans un avenir proche ».
Le général considérait que la puissance industrielle de l’Union soviétique en Ukraine, dans le bassin de Donetsk, à Moscou et à Leningrad, ainsi que la zone industrielle à l’est de ces zones « n’avaient pas d’importance ».
Les opinions du général ont largement déterminé le déroulement des opérations militaires à l'Est.
Parallèlement au plan d'invasion, un autre plan a été élaboré - "Ost". La première branche de la Direction générale de la sécurité du Reich (« Gestapo ») a exprimé son point de vue sur le peuple soviétique. Le texte original du plan n'a jamais été retrouvé, mais des études préliminaires ont été conservées.
Pour résoudre le problème oriental, il a été proposé « la destruction complète du peuple russe ou la germanisation de la partie de celui-ci qui présente des signes évidents de race nordique ».
Les souhaits d’Hitler, qu’il a exprimés à plusieurs reprises, ont également été pris en compte : « Si nous apprenons à lire et à écrire aux Russes, aux Ukrainiens et aux Kirghizes, cela se retournera plus tard contre nous. L'éducation donnera aux pays développés la possibilité d'étudier l'histoire, de maîtriser l'expérience historique et, à partir de là, de développer des idées politiques qui ne peuvent qu'être destructrices pour nos intérêts... Il leur est impossible de connaître autre chose que la signification des panneaux de signalisation. L’enseignement de la géographie peut se limiter à une seule phrase : « La capitale du Reich est Berlin ». Les mathématiques et tout le reste sont totalement inutiles.
En prévision de l'attaque contre l'Union soviétique, les nazis ont élaboré un plan supplémentaire: "Oldenbourg". Il prévoyait un pillage économique à grande échelle de notre pays.
Un mois après le début de la guerre, Hitler s'inquiétait : « ...Maintenant, nous sommes confrontés à la tâche de découper le territoire de cet immense gâteau selon nos besoins, afin de pouvoir : premièrement, le dominer, deuxièmement, gérez-le, troisièmement, exploitez-le.
Le « gâteau » était préalablement divisé en commissariats. Nous devions vivre dans le commissariat de Moscovie, qui comprenait Toula, Kazan, Oufa, Sverdlovsk, Kirov et Gorki. C'était l'un des sept commissariats généraux. Hitler a déclaré à plusieurs reprises que les mots « Russie », « Russe », « Russe » devaient être détruits à jamais et leur utilisation interdite, en les remplaçant par les termes « Moscou », « Moscovite », « Moscou ». Il était censé utiliser le territoire de la « Moscovie » comme lieu d’accumulation d’éléments indésirables pour l’Allemagne provenant de diverses régions contrôlées par les Allemands, et mettre l’ensemble de l’économie de cette région au service des seuls intérêts de l’Allemagne.
Les « scientifiques » nazis préparèrent et remirent à Hitler un « ouvrage volumineux » qui affirmait que ce sont les Allemands, bien avant notre ère, qui voyageaient du noir au mer Baltique, y ont apporté la culture et maintenu l'ordre. De plus, ils auraient fondé Novgorod et Kiev...
6 novembre 1941. Moscou, station de métro "Maïakovskaya". Les trains approchent du quai presque simultanément des deux côtés. Les gens en sortent et s'assoient dans des rangées de chaises installées sur la plate-forme. Dans un autre train, Staline arriva avec sa suite du Kremlin.
Le président a ouvert la réunion solennelle consacrée au 24e anniversaire de la Révolution d'Octobre et a donné la parole au leader.
21 heures. Le reportage a commencé à être diffusé à la radio. Staline parlait calmement et avec retenue. Il a justifié l'incohérence du plan de « guerre éclair » et a exprimé sa ferme confiance dans notre victoire finale sur l'ennemi. Il a qualifié l'armée allemande de « gens ayant la moralité des animaux ».
Et, résumant son discours, il a déclaré : « S’ils veulent une guerre de destruction, ils l’obtiendront. »
Il y avait des mots dans le discours de Staline qui étaient perçus comme un ordre :
« Il n’y a qu’un seul moyen nécessaire pour réduire à zéro la supériorité allemande en matière de chars et améliorer ainsi radicalement la position de notre armée. Cela signifie non seulement augmenter fortement la production d'avions antichars, de fusils et canons antichars, de canons antichars et de mortiers, il est nécessaire de construire davantage de fossés antichars et toutes sortes d'autres moyens antichars. obstacles au char.
C'est désormais la tâche à accomplir.
Nous pouvons accomplir cette tâche, et nous pouvons l’accomplir quoi qu’il arrive !
Les fossés antichar dont parlait Staline étaient l'un des obstacles les plus impressionnants sur le chemin des armadas de chars d'Hitler. Dans les premiers jours de la guerre, des milliers de kilomètres de lignes défensives ont été érigées le long du Dniepr et de la Bérézina. La manœuvre rapide des chars allemands fut stoppée par des fossés sur le chemin vers le bassin de Donetsk. Ils ont entouré Léningrad d'un fossé. Les travaux se sont déroulés à un rythme accéléré dans la région de Stalingrad.
Les ordres du Comité de défense de l'État comprenaient les villes de Yaroslavl, Ivanovo, Rybinsk, Gorki et Saratov.
Mais le 16 octobre, le Comité régional de Gorki du Parti communiste bolchevik de toute l'Union a adopté une résolution sur la construction de structures défensives autour de la ville. Le discours aux habitants de la ville et de la région disait :
«...La ville de Gorki et sa région, qui est l'une des plus grandes zones industrielles et centres culturels les pays sont désormais en queue de peloton. Nous ne sommes pas en danger immédiat, mais les habitants de Gorki doivent être prêts à tout moment à toute surprise ou imprévu.
La construction de fortifications de campagne, commencée autour de la ville de Gorki, a un impact énorme importance nationale. C'est l'affaire de tous les travailleurs de la région.
Camarades ouvriers, employés de bureau, fermiers collectifs, étudiants et femmes au foyer - participants à la construction de fortifications de campagne !
Vous apportez une contribution des plus précieuses au renforcement de la sécurité de votre ville bien-aimée, riche d'un passé et d'un présent héroïques, nommée d'après le nom glorieux de l'immortel Gorki.
Investissez toute votre énergie et vos compétences dans le chantier, prenez l'exemple des héroïques défenseurs d'Odessa, de Léningrad et de Moscou !
Construisez des fortifications sur le front afin que la ville de Gorki devienne une place forte imprenable pour l'ennemi.
En une seule journée, 11 022 habitants de Sormovich ont reçu des avis de mobilisation pour construire une ligne de défense.
Chaque personne mobilisée devait se présenter à l'heure au point de rassemblement, habillée chaudement et avoir avec elle du linge de rechange, une serviette, des mitaines, un pot ou un bol, une tasse, une cuillère, une taie d'oreiller, une couverture et de la nourriture pour trois jours. Il était également souhaitable d'avoir son propre outil de choix : une pelle, un pied-de-biche, une scie, une hache.
Les charrettes venaient de villages et de villages. Nous allions aux tranchées.
Et pourtant, la prise de la ville de Gorki par les troupes allemandes était-elle réelle ? Les emplois qui détournaient des milliers de personnes de questions plus importantes étaient-ils simplement une question de sécurité ?
Gorki n’apparaissait pas souvent dans les plans du commandement hitlérien. Dans le journal du chef d'état-major général des forces terrestres, le colonel-général Franz Halder, la mention de la ville de Gorki apparaît pour la première fois dans une entrée datée du 19 novembre 1941.
« 13h00. Rapport du Führer (déclaration et souhaits d'Hitler). Analyse de la situation au front...
...Tâches pour l'année suivante (1942). Tout d'abord, le Caucase. L’objectif est l’accès à la frontière sud de la Russie. Date limite : mars-avril. Dans le nord - en fonction des résultats de l'opération cette année. Maîtriser Vologda ou Gorki. La date limite est fin mai.
Une frappe de tous types de troupes était attendue. L’aviation bombarde déjà activement Gorki et le fait de manière très efficace. Plusieurs ateliers importants de l'usine automobile ont été détruits. Complètement, de coup direct bombes, la direction de l'usine de radiotéléphonie a été tuée. Les bombardiers volent toujours à la limite du possible : loin. De retour, les équipages des avions de reconnaissance rapportent qu'intense les fouilles Un fossé antichar est probablement en cours de construction sur une vaste zone. Les Russes se préparent à affronter les chars...
Une chose est frappante : pourquoi le fossé antichar n'a pas été construit du côté de Moscou, d'où une percée vers Gorki était possible, mais du côté opposé, du côté d'Arzamas. Les traces de ce fossé sont encore visibles aujourd'hui. On le trouve à Tatinets sur la Volga, dans les districts de Dalnekonstantinovsky et Sosnovsky, près du village d'Oranok, district de Bogorodsky. Elle se dirigeait vers l'Oka à Gorbatov, continuait de l'autre côté du fleuve et ressortait vers la Volga à Katunki. De plus, depuis Mourom, il parcourut toute la rive de l'Oka. En conséquence, la longueur totale du fossé était de 1 134 kilomètres.
Qui attendait ce fossé, quels chars ?
On peut désormais supposer que le commandement soviétique était au courant des plans des troupes allemandes. Et même pas dans Plan général, mais dans des subtilités, lorsque la mention d’Arzamas est apparue dans les plans du commandement hitlérien. Dans le même temps, la direction de l'une des principales attaques est déterminée, même si Moscou n'est pas prise : Riazan - Mourom - Gorki.
On connaît également celui qui était censé diriger les troupes dans cette direction : le « roi des chars » Heinz Guderian. Votre 2ème armée de choc il a pénétré la défense troupes soviétiques de la frontière jusqu'à Toula et a pris d'assaut sans succès la ville en défense.
Heinz Guderian a visité notre pays avant la guerre en tant qu'inspecteur des forces blindées. Il a vérifié l'état de préparation au combat des équipages de chars allemands à... Kazan. Oui, c'est arrivé.
Les équipages de chars allemands étaient formés à Kazan lorsque, après la Première Guerre mondiale, il était interdit à l'Allemagne de disposer de forces armées.
Guderian était indépendant. Néanmoins, il était aimé d’Hitler. La direction de l'attaque et la candidature du commandant des troupes ont été approuvées.
À la mi-octobre 1941, il devint clair pour le commandement hitlérien que les objectifs fixés par le plan Barbarossa n’avaient pas été atteints. Le groupe de chars du colonel général Erich Gepner, qui avait reçu l'ordre de contourner Moscou et de le bloquer le long de la ligne Vladimir-Souzdal, a été contraint de s'impliquer dans des combats en direction de Kalouga.
Les plans du groupe de chars de Heinz Guderian ont également échoué. Le 10 octobre, ses chars devaient rouler dans les rues d'Arzamas, et cinq jours plus tard ils devaient entrer dans Gorki, qui avait été frappé par des frappes aériennes massives, et, sans hésitation, se précipiter pour rejoindre Gepner. Ainsi, comme prévu, le périphérique autour de Moscou a été fermé.
Pendant ce temps, Guderian se tenait toujours près de Toula. Son armée de chars fondait sous les coups des « raids sélectifs » des troupes soviétiques. L’ardeur victorieuse du « roi des chars » a sensiblement diminué. Il comprend que l'hiver à venir pourrait être agité pour lui : il pourrait être poussé à l'offensive.
Il écrit à sa femme : « Seuls ceux qui ont vu les étendues infinies de neige russe dans cet hiver de notre malheur et ont senti le vent glacial perçant enfouissant tout sur son passage dans la neige, qui, heure après heure, ont conduit des voitures le long du no man's land arriver dans une demeure misérable avec des gens insuffisamment habillés et à moitié affamés, peut juger équitablement des événements qui se sont produits.
Et ce n’est que le début du plus rude de tous les hivers militaires. La guerre selon la troisième option n’a clairement pas fonctionné.
Pendant ce temps, dans cet « espace de neige russe », avec un vent glacial perçant, 350 000 habitants de Gorki creusaient un fossé censé arrêter les chars de Guderian. La brochure « L'ennemi ne passera pas », publiée à la suite de la construction de la ligne de défense, indiquait que le volume des travaux d'excavation effectués lors de la construction de la ligne de défense « s'élève à 60 pour cent des travaux d'excavation du canal Mer Blanche-Baltique ». nommé d'après Staline et 75 pour cent du volume des travaux du canal de Fergana.
Pendant de nombreuses années, on ne savait presque rien de cette construction. Oui, au niveau des rumeurs. Jusqu'à récemment, tous les documents relatifs à ces œuvres étaient marqués du cachet : « Sov. secrète."
Le moment est venu de raconter comment a été construite la ligne de défense autour de Gorki et de laisser ceux qui ont travaillé dur le faire.
«Je suis arrivé sur le front du travail, comme on appelait le creusement d'un fossé antichar en septembre 1941. L'école venait de commencer et, deux semaines plus tard, toute notre classe de neuvième année du lycée Naumovsky, dans le district de Buturlinsky, était mobilisée.
Le rassemblement était prévu à Buturlin. Des brigades y furent formées et des contremaîtres furent nommés. La fourniture de nourriture et de tous les services incombait aux fermes collectives locales.
Et ainsi le convoi, long d'environ deux kilomètres, s'est dirigé vers Knyaginino, de là vers Lyskovo, puis il y a eu une traversée de la Volga et nous nous sommes arrêtés dans le village de Valki. C'est là que notre travail a commencé.
Le fossé antichar était creusé perpendiculairement à la rivière. Nous avons travaillé jusqu'à ce que la Volga se dresse.
Pendant ce temps, un avion allemand est arrivé à deux reprises. Il n’a pas bombardé ni tiré, apparemment il a seulement photographié ce que nous avions déterré.
Ensuite, nous avons été transférés à Bolshoye Murashkino, où se trouvait également un fossé antichar près du village de Rozhdestveno. Le froid s’est installé, le sol était gelé, les pioches, les pieds-de-biche et les pelles ne pouvaient plus le supporter. Puis ils ont commencé à faire sauter le sol gelé. Ils m'ont donné un cheval et un traîneau, et j'avais des explosifs - de l'ammonal, emballés dans des sacs en papier de 40 kilogrammes.
Les sapeurs l'ont fait exploser le matin. Nous avons été obligés de nous cacher dans des abris, mais comment calmer notre curiosité d'enfant : nous avons réussi à observer les explosions, au risque d'être pris dans une grêle de mottes de terre gelées. Les explosions n'ont pas facilité notre travail. Des morceaux de terre tombée devaient encore être ciselés.
Quand le froid glacial s'est installé, ils ont commencé à nous donner 100 grammes de vodka – « Narkomovskie ».
Lorsque les nazis furent chassés de Moscou, la discipline sur le site commença à s'affaiblir.
Un jour, les femmes m'ont persuadée de les ramener à la maison. Nous sommes partis la nuit. Personne ne nous a même manqué. Nous ne sommes jamais retournés dans les tranchées. Oui, il était déjà clair que leur besoin avait disparu.»
Alexander Pavlovich Kochetov (village Inkino, district de Buturlinsky).
« En 1941, j'ai obtenu mon diplôme de 10e année de l'école secondaire de Bogorodsk. Le 19 juin, nous avons eu bal de promo, et trois jours plus tard, la guerre commençait...
Fin octobre, nous avons été convoqués pour construire une ligne de défense ou, comme on disait alors, « aux tranchées ». Je n'avais que 17 ans.
70 personnes ont été mobilisées dans notre village d'Alisteev. Au total, ils ont équipé 12 charrettes et nous ont emmenés avec nos sacs au village de Migalikha, district de Dalnekonstantinovsky. Nous avons traversé Oranki, passé Shoniha...
A Migalikha, nous avons été réinstallés dans des maisons. J'ai entendu dire qu'ils vivaient aussi dans des cabanes, donc nous étions bien hébergés. Nous avons travaillé ici pendant une dizaine de jours, puis il était temps de repartir. Nous avons roulé longtemps, toute la nuit. Personne ne savait où ils les emmenaient. Le matin, nous nous sommes retrouvés dans le village d'Arapikha. Et encore une fois, nous avons été hébergés dans des maisons de 5 à 6 personnes. Et les propriétaires eux-mêmes ont des familles nombreuses. C'est exigu, mais au moins il fait chaud.
L’hiver était précoce cette année-là. Il n'y avait pas de neige, mais le gel était déjà arrivé. Il fait froid dans les années trente du matin.
Ils nous ont donné des chaussures en liber. Ils ont dit que ce sont les meilleures chaussures. En effet, il était facile et chaleureux de s'y promener.
Je n’ai jamais porté de chaussures en liber ; je ne pouvais pas les enfiler correctement pour qu’elles ne se détachent pas. Les femmes m'ont mis des chaussures pendant une semaine, mais je n'ai jamais appris à envelopper l'onuchi et à attacher des chaussures en liber. Ensuite, ils m'ont donné des bottes et des galoches. Puis j'ai immédiatement senti un poids sur mes jambes. Le soir, je me frottais les pieds jusqu'à ce qu'ils saignent.
J'ai dû marcher trois kilomètres pour aller au travail. Ils ont commencé à travailler à 7 heures précises du matin et ont terminé à la tombée de la nuit. Ils sont revenus à peine vivants. Ils dormaient sur des matelas bourrés de paille.
Nous creusions un fossé antichar. Un côté du fossé, celui d’où attendaient les chars fascistes, était plat et le côté opposé était raide. La profondeur du fossé était de 4 mètres. Les chars pouvaient facilement pénétrer dans le fossé, mais se heurtèrent immédiatement à un mur de terre. Ils ne pourraient plus escalader le mur.
Tout au long de la ligne du fossé, des casemates, des bunkers, des nids de mitrailleuses, des pirogues et des pirogues ont été construits. Les routes étaient bloquées par des trous dans le béton et des hérissons en fer.
Je me souviens qu'ils nous nourrissaient normalement. Nous n'avions pas faim. Les premiers plats étaient presque toujours de la viande. Ils nous apportaient de la nourriture de notre ferme collective et nous envoyaient des choses de chez nous.
Et tout aurait été bien si nous étions envahis par les poux. Nos têtes ressemblaient à des tas de fourmis, nos cheveux bougeaient. Nous n'avions pas le droit de rentrer chez nous pour faire frire nos vêtements dans les bains publics, mais ici rien n'a été fait pour lutter contre cette infection. Ils ont dit qu'il fallait être patient. Nous avons enduré...
Mais un jour, cette patience a pris fin. C'était déjà en janvier 1942. C'est tout ce qu'ils ont enduré. Nous avons décidé de quitter notre lieu de travail sans autorisation et de rentrer chez nous. La nuit, nous décollions et suivions les lumières de village en village. On nous a conseillé d'aller jusqu'à la voie ferrée et de la suivre. C'est ce que nous avons fait. Dans l'après-midi, nous étions déjà à la maison.
Craignant qu'ils ne viennent nous chercher, ils ont rapidement chauffé les bains publics de la maison pour que nous ayons le temps de nous laver. Mais personne n’est venu nous chercher et n’a exigé que nous revenions. Quelques jours plus tard, le reste est arrivé. Ils ont rapporté qu'un ordre était arrivé pour arrêter la construction de la ligne de défense. Le besoin en a disparu, l'ennemi a été refoulé de Moscou.
Il ne reste que trois témoins de ces jours dans notre village. Les garçons qui étaient avec nous sont ensuite allés au front et ne sont jamais revenus. Ceux qui étaient plus âgés sont morts depuis longtemps. Et nous étions les plus jeunes...
C'est tout ce que la mémoire a retenu. On dit que les jeunes ne remarquent pas de difficultés. Cela m'est probablement arrivé aussi. J'ai peut-être oublié la chose la plus difficile et la plus amère. J’ai écrit que je m’en souviens.
Maria Nikolaevna Topkova (village de Laksha, district de Bogorodsky).
« Ma mère a travaillé dans les structures défensives pendant près de trois mois. Elle est morte depuis longtemps. Et j’avais alors 14 ans, je venais de terminer ma septième année, et ma sœur aînée avait terminé sa dixième année.
À l’automne, tous les hommes et femmes sans enfants qui n’avaient pas été enrôlés dans l’armée ont été convoqués pour construire des lignes défensives. Ils ont également convoqué ma sœur aînée. Maman a pleuré et le lendemain, elle s'est rendue au conseil de la ferme collective et a demandé à être envoyée travailler.
Nous avions aussi une sœur dans notre famille. Elle vient d'avoir deux ans. C'était difficile pour ma mère de quitter la maison.
Combien de temps ont duré cet automne et cet hiver ! Nos mères envoyaient des notes aux chauffeurs et leur demandaient de leur envoyer de nouvelles chaussures en liber. Nous sommes allés au village voisin, y avons acheté des chaussures en liber et les avons renvoyées.
Je me souviens que ma mère travaillait près du village de Shonikha.
À la mi-janvier, on a frappé à la fenêtre la nuit. Nous n’avions pas de lumière, je suis sorti sur le porche et j’ai demandé : « Qui est là ? » C’était notre mère. Nous ne l’avons pas reconnue tout de suite… Son visage était noir et gelé. La nôtre était grande et potelée, mais ici elle est mince, presque une vieille femme.
Lorsqu'on leur a annoncé que les travaux étaient terminés, ils sont immédiatement rentrés chez eux, qui faisaient une centaine de kilomètres dans le froid.
Plus tard, en temps de paix, j’interrogeais souvent ma mère sur ce travail, mais elle ne répétait qu’une seule chose : « Seigneur, laisse-moi oublier ces tranchées. »
Lidia Grigorievna Mukhina (Myshlyaeva) (village de Kostyanka, district de Shatkovsky).
« Je n'oublierai jamais la nuit du 4 au 5 novembre 1941. Plusieurs personnes accoururent à la fois vers l’appartement de notre brigadier : « Allons voir comment brûle Gorki !
Nous avons couru dans la rue et avons vu une image terrible. Le ciel en direction de Gorki était tout cramoisi. Les faisceaux des projecteurs étaient visibles, arrachant les avions volants à l’obscurité.
Quelqu'un a dit que c'était une usine automobile qui avait été bombardée. Nous sommes restés là, hébétés, pendant un long moment. Même si nous construisions une ligne de défense, à en juger par la carte, la guerre était loin de nous et on ne croyait pas qu'elle viendrait jusqu'à nous. Au-dessus des champs voisins, des vagues après vagues de bombardiers allemands se sont approchés de Gorki. Notre professeur Piotr Ivanovitch Kaistinen a été évacué de Petrozavodsk. Il a déclaré qu'il avait déjà vu et entendu des bombardiers allemands.
Et le matin du 5 novembre, une urgence s'est produite. Lorsque les contremaîtres et les chefs de chantier se mirent au travail après une courte réunion, ils ne trouvèrent personne sur le tracé de la ligne défensive... Le sol, comme recouvert de neige, était recouvert de tracts blancs. Après en avoir ramassé plusieurs, nous lisons : « Si vous venez creuser des tranchées demain, nous vous bombarderons ! »
L'horreur du spectacle du soir a également fait des ravages. Les professeurs ont eu peur et, emmenant les élèves, sont rentrés chez eux.
Ce qu'il faut faire? Le représentant du comité régional du parti, Konstantin Sergueïevitch Mishin, a déclaré calmement : « Nous ne paniquerons pas. Le comité du parti du district est probablement déjà au courant de l'urgence. Maintenant, récupérez les tracts et brûlez-les. C'est ce que nous avons fait.
Dans la soirée, le chef du département de district du NKVD est arrivé du Bolchoï Murashkino. Tout en marchant, il ordonna à tous les brigadiers de se présenter au quartier général. Vous étiez censé entrer un à la fois.
Dans le couloir, tous les contremaîtres masculins ont commencé à me supplier tranquillement d'aller voir le chef du premier. Vous, disent-ils, êtes une femme, une directrice d'école, et rien ne vous arrivera, et le patron deviendra plus doux.
Que faire, peut-être qu'ils ont raison. En essayant d'être calme, je suis entré... Je n'arrive toujours pas à l'oublier.
Bonjour! Bonjour! Où sont les étudiants?
Il m'écoutait sans m'interrompre, me regardant droit dans les yeux. Puis il a ordonné : « Je vous donne 48 heures pour ramener les élèves. Si vous ne le rendez pas, je vous tirerai dessus. Et il a sorti un revolver du tiroir du bureau...
J'ai marché jusqu'à la porte sur des jambes bancales, essayant de ne pas tomber. Les brigadiers m'ont entouré. J'ai réussi à leur dire de promettre de ramener les gens à la frontière.
Zoya Ivanovna Petrova (Sabanova) (née Bolshoye Murashkino).
« Nous avons marché en silence. L'âme de chacun était triste. Nous savions que la situation au front était mauvaise. Occupant et détruisant nos villes et nos villages, l'ennemi se rapprochait de Moscou.
Vityusha, tu es alphabétisé. Lycée terminé aujourd'hui. Dites-moi, les nazis nous vaincront-ils ? - M'a demandé, brisant le silence général, l'oncle Fiodor Salnikov, un homme âgé qui faisait partie de la brigade avec ses fils Evstafiy et Nikolai.
"Pas question et jamais," répondis-je avec chaleur. - Il y avait beaucoup de chasseurs avant la terre russe. Et ils les ont tous vaincus. Et les chevaliers allemands, les Suédois et les Polonais, l'invincible Napoléon. Et la même chose attend les fascistes. Il y aura des vacances dans notre rue.
Oui, mon Dieu », soupira l'oncle Fiodor.
Dans le village où nous sommes arrivés, nous étions cantonnés. L'hôtesse nous apporta une brassée de paille de la cour, l'étala sur le sol, la recouvrit d'une sorte de sac et dit avec amertume :
Il n'y a rien de plus. Désolé pour ma mauvaise réception.
« Rien, pas des bars », lui ont-ils dit. - Merci pour ça aussi. On quitte la terre, on s'endort et ainsi de suite. Si seulement il faisait chaud.
Tôt le matin, après une petite collation, nous sommes allés travailler. Nous avons dû marcher trois kilomètres. En approchant de l'endroit, nous avons vu depuis une pente raide : des creuseurs travaillaient partout à perte de vue. Notre équipe s'est immédiatement mise au travail. Le sol a gelé en profondeur. Ils ont même scié le sol gelé avec une scie.
Sans vacances, sans jours de congé, dans un froid glacial, les gens donnaient toutes leurs forces au travail. Ils retournèrent aux appartements en traînant à peine les pieds. Nous mangions des plats chauds uniquement le matin et le soir. Le déjeuner a été remplacé par un morceau de pain de seigle congelé dans la glace dans ma poche. Il n'a pas dégelé même près du feu - le sommet a brûlé, mais la glace est restée à l'intérieur.
Lorsqu'ils apprirent la défaite des Allemands près de Moscou, la joie générale ne connut aucune limite.
Eh bien, oncle Fiodor, dis-je triomphalement, les vacances commencent dans notre rue.
L'oncle Fiodor a essuyé ses larmes avec sa moufle.
Mais il restait encore un long chemin à parcourir avant la joie et la célébration générales. Début janvier, des convocations sont arrivées sur la piste. J'avais encore toute une guerre devant moi..."
Viktor Nikolaïevitch Zimin (Kstovo).
Le 14 janvier 1942, une commission spéciale signe un acte sur l'acceptation des structures défensives autour de Gorki, notant haute qualité travaux exécutés.
De retour de la ligne de défense, ses constructeurs ont lancé un appel à tous les travailleurs de la région :
« Notre chantier était une école de travail et de courage. De véritables héros du front syndical ont grandi dans nos rangs.
Nous revenons de la frontière à notre Travail régulierà l'époque où l'héroïque Armée rouge frappait coup sur coup contre l'ennemi détesté, détruisant ses effectifs et son équipement, libérant sa terre natale de la saleté sale envahisseurs fascistes. Mais l’ennemi n’est pas complètement détruit.
...Nous devons... transférer notre expérience de combat acquise lors de la construction d'une ligne défensive dans des ateliers et des fermes collectives, des entreprises et des institutions afin d'aider le front avec encore plus de force, d'aider l'Armée rouge à exterminer les envahisseurs nazis détestés. , pour libérer nos villes et villages des bêtes brunes.
À l'été 1942, lorsque les troupes nazies lancèrent une offensive au détour du Don, le danger d'une percée stratégique vers Penza - Saransk - Arzamas réapparut. Les travaux d'excavation de la ligne de défense se sont poursuivis, mais ont été moins importants.
En mai 1943, le Conseil militaire du Front de Léningrad décide de construire rapidement une nouvelle ligne défensive en béton armé sur la deuxième ligne de défense des 42e et 54e armées le long du périmètre sud de la ville, jusqu'à 25 kilomètres de long. La frontière a reçu le nom de code « Izhora ». Le chef des troupes du génie du front, le général B. Bychevsky, et son quartier général ont élaboré un plan et un calendrier de travail. Les travaux étaient dirigés par la 32e Direction de la construction militaire sur le terrain, dirigée par le colonel ingénieur F. Grachev.
La ligne Izhora était censée consister en un système de postes de tir à long terme en béton armé. La tâche qui nous attendait n’était pas facile. Dans les plus brefs délais, il a fallu construire 119 fortifications à une distance de 800 mètres à 5 kilomètres de la ligne de front ennemie. Environ 40 kilomètres de routes d'accès ont dû être construites vers les futurs postes de tir. Tous les travaux devaient être effectués dans une plaine dépourvue de végétation, bien visible pour les nazis. Le seul abri ici pourrait être des ruines isolées de bâtiments et les restes de remblais ferroviaires.
Les routes menant aux objets ont été construites sous le feu continu des mortiers et de l'artillerie des nazis. Presque tous les travaux d’excavation ont été réalisés à la main.
Les ferrures, les pièces encastrées et les coffrages étaient fabriqués par les ateliers centraux dirigés par le principal ingénieur L. Belyaev. Le béton était préparé à la centrale à béton, dirigée par l'ingénieur-major P. Gorodetsky. Le site et les équipements survivants de l'usine de Stroydetal qui existaient avant la guerre ont été utilisés pour la centrale à béton et les ateliers. La scierie et l'atelier de menuiserie ont été restaurés. La centrale à béton a été recréée : installée sur tréteaux en bois bétonnières d'une capacité totale de 800 mètres cubes de béton par jour. Mais cela ne suffisait pas. Ensuite, le commandement de la 29e Direction de la construction de défense s'est tourné vers l'usine de Barrikada pour obtenir de l'aide. Bien que Barrikada ait fourni du béton pour la construction d'une autre installation extrêmement importante de la Neva, les ouvriers de l'usine ont trouvé la force et les réserves nécessaires pour répondre à nos demandes. C'était le cas partout : les entreprises de Léningrad exécutaient sans délai les commandes de première ligne.
Les travaux à la centrale à béton se sont déroulés 24 heures sur 24, en deux équipes.
Jusqu'à 500 personnes et 60 véhicules ont été employés aux travaux d'approvisionnement. Tout cela devait être bien caché aux yeux de l’ennemi. Le projet de camouflage végétal a été développé avec la participation directe du capitaine-ingénieur S. Permut. Camouflage de l'usine et des objets en construction ( superficie totale qui s'élève à 123 500 mètres carrés) a été réalisée sous la direction du commandant énergique et compétent de la compagnie de camouflage, le capitaine-ingénieur I. Pozdnyakov ; elle a également été réalisée par des équipes spéciales dirigées par des artistes décorateurs de Léningrad. En plus des objets principaux, des voies ferrées, des autoroutes, des entrepôts de matériaux et de produits finis, des viaducs et des mécanismes ont également été camouflés. Les principaux moyens de camouflage étaient les couleurs de camouflage, les filets verticaux et horizontaux, les écrans transversaux et les clôtures peintes pour correspondre à la zone environnante. Le territoire de la centrale à béton était caché par un treillis sur lequel étaient cousues des toiles de jute de différentes couleurs et formes. De la tour qui se trouvait à l'usine s'ouvrait un panorama sur une vaste prairie envahie de fleurs et de petits buissons. Derrière ce paysage paisible, d'énormes tas de sable, de gravier, d'entrepôts et de machines étaient cachés aux yeux de l'ennemi.
Nous avons longuement réfléchi à la manière de construire l'un des pas de tir. L'emplacement a été choisi dans le contexte d'un nouveau bâtiment de couleur claire dans une zone de bombardements constants. L'un des éclaireurs militaires a dit qu'au coucher du soleil avoir une journée claire Les rayons du soleil, réfléchis par les murs et les fenêtres du bâtiment, aveuglent l'ennemi et toute la zone adjacente au bâtiment lui devient invisible. Les bâtisseurs de la frontière en ont profité.
Au préalable, les tronçons de routes les plus proches de l'objet dans lieux ouvertsétaient masqués par des masques verticaux et horizontaux. Par une chaude journée de juillet, des travailleurs en petits groupes se sont rendus au bâtiment et ont commencé à préparer l'installation pour le bétonnage. Tout le monde craignait que des nuages n’arrivent et que le travail soit perturbé. Mais ensuite le soleil s'est couché à l'horizon et des rayons lumineux ont frappé les fenêtres et les murs de la maison. Les camions chargés de béton ont rapidement commencé à s'approcher les uns après les autres. Sans faire trop de bruit, les gens ont travaillé de toutes leurs forces et le chantier a été achevé au matin.
Un autre endroit, aussi plat qu'une table. Des tuyaux en briques noires dépassent ici et là - Maisons en bois brûlé. Ici, l'une des cibles de l'artillerie ennemie est une ancienne chaufferie avec une cheminée en pierre de 12 mètres, un excellent point de repère pour les bombardements. Et selon le schéma, un pas de tir en béton armé devrait être construit à proximité de la chaufferie. Et encore une fois, l'ingéniosité est venue à la rescousse : ils ont décidé de faire sauter le tuyau lors du prochain bombardement. Le jour fixé, dès que les obus ont commencé à exploser près de la chaufferie, il y a eu une explosion, le tuyau s'est effondré et, avec la chaufferie, s'est transformé en un tas de décombres. Une clôture fut immédiatement érigée autour d'eux, peinte pour ressembler à des ruines. Le bombardement de la chaufferie s'est arrêté. C'est exactement ce dont nous avions besoin ! Le pas de tir fut construit en peu de temps. Désormais, elle ne permettait plus aux nazis de relever la tête des tranchées.
Certaines installations d'Izhora ont été construites directement dans des bâtiments existants, ce qui dans ce cas servait de camouflage permanent à l'installation. Les sections ouvertes des routes menant à ce bâtiment étaient masquées par des masques et des écrans verticaux et horizontaux. L'approvisionnement en matériaux s'effectuait par l'arrière du bâtiment ; les gens qui y travaillaient étaient invisibles pour l'ennemi. Une partie des travaux généraux de construction consistait à installer divers faux objets.
Des camions chargés de béton se dirigeaient vers Izhora en un flux continu. Le travail ne s'est pas arrêté 24 heures sur 24. En moyenne, 3 à 4 objets d'un volume total allant jusqu'à 600 mètres cubes étaient bétonnés chaque jour, et cette quantité de béton devait être transportée sur une distance de 4 à 20 kilomètres. La congestion des véhicules ne devrait pas être autorisée. Aux objets les plus proches de bord d'attaque l'ennemi, les camions sortaient de l'usine à intervalles réguliers. En moyenne, dans des conditions normales, les voitures partaient à des intervalles de 10 à 15 minutes. Dans de telles conditions, les véhicules devaient fonctionner de manière extrêmement efficace. Un grand mérite en revient au lieutenant-technicien M. Lurie, qui était responsable Véhicules sites de construction
De jour comme de nuit, le travail sur les chantiers ne s'est pas arrêté ; pas une seule minute n'a pu être perdue. L'horaire de travail était extrêmement serré. La nuit, l'énergie nécessaire à l'éclairage des zones était fournie par des centrales électriques mobiles ; l'ingénieur-major V. Konstantinov était responsable de leur travail.
Les ampoules bleues étaient cachées dans de profonds capuchons réflecteurs qui ne diffusaient pas la lumière. Afin de ne pas trahir les chantiers par le son, de fausses sources de bruit ont été placées à distance des objets.
Des lumières faibles ont été installées sur le viaduc pour marquer ses contours afin que les conducteurs puissent naviguer lorsqu'ils entrent dans le viaduc. En spécial zones difficiles, là où il était impossible d'utiliser l'éclairage, les chauffeurs étudiaient à l'avance les entrées des objets, pendant la journée.
Tromper l'ennemi, ne pas lui permettre de découvrir à l'avance une nouvelle ligne en béton armé, minimiser les pertes parmi nos constructeurs - la méthode de construction à grande vitesse nous a aidé à résoudre ces problèmes fondamentaux. Les calendriers les plus stricts ont été réalisés plus tôt que prévu. Le temps de construction des postes de tir en béton armé a été réduit de 60 pour cent... Et dans les conditions les plus difficiles de bombardements constants, travaillant littéralement sous le nez de l'ennemi, les constructeurs n'ont perdu qu'une trentaine de personnes tuées et blessées pendant toute la période de travail.
Les collectifs de constructeurs militaires et d'ouvriers de la ville de Lénine ont rempli avec honneur et dans les délais l'ordre du commandement du Front de Léningrad. Ils ont créé une ligne défensive à long terme "Izhora", insurmontable pour l'ennemi. La ligne était occupée par des unités de la 42e armée.