L'utilisation de panneaux solaires dans les voitures. Schéma de principe d'un véhicule à énergie solaire. Technologie de course pour les masses

• Le prix tue impitoyablement la demande
• La lumière au bout du tunnel
• Jouets pour les riches

"Tout ce qui est nouveau est bien oublié ancien"

L'histoire de l'automobile est longue et assez amusante. Les premières voitures sont apparues il y a plus d'un siècle. Il est à noter que les premiers échantillons fonctionnaient exclusivement à la vapeur ou à l'électricité. À la demande de magnats du pétrole rusés, la voiture a reçu un moteur diesel. Le transport respectueux de l'environnement a été déplacé vers les positions arrière et presque oublié. Cependant Maintenant, on entend de plus en plus parler d'une voiture à l'énergie solaire batteries, par conséquent, l'histoire a tendance à se répéter.

Ce cours des événements a eu lieu jusqu'en 1955, quand une voiture compacte avec des panneaux solaires a été présentée au public américain lors d'une exposition organisée par GM. Malgré l'apparence tentante et la possibilité télécommande, la nouveauté n'a pas reçu la renommée attendue. Le développement ingénieux de William Cobb a été vite oublié et le projet lui-même a été fermé en raison de réductions de financement.

Près de trois décennies plus tard, en 1982, les Australiens ont pris le relais. L'inventeur Hans Tolstrup a parcouru tout le continent dans sa voiture appelée "Quiet Achiever". Cependant, même à l'ère du progrès technologique, la vitesse d'une voiture à énergie solaire ne dépassait pas 20 km/h. Bientôt, cette idée a été reprise par des ingénieurs enthousiastes du monde entier. Et l'année suivante, le premier rallye international a eu lieu avec la participation d'une voiture conçue sur des batteries solaires. Par la suite, les voitures utilisant l'énergie solaire sont devenues de plus en plus puissantes, et déjà en 1996, la voiture électrique Dream atteignait 135 km/h.

Le prix tue impitoyablement la demande

Il ne serait pas superflu de dire que jusqu'au début du XXIe siècle, le coût des voitures électriques effrayait même les consommateurs aux revenus supérieurs à la moyenne. Le principal inconvénient d'une voiture à énergie solaire était l'incapacité de parcourir des distances importantes. La capacité de la batterie, même dans les voitures les plus avancées, était trop petite. Aux États-Unis, par exemple, ces quelques stations de voitures électriques n'ont commencé à apparaître qu'au milieu de la dernière décennie. Compte tenu du coût élevé des pièces automobiles électriques de pointe, la seule pensée d'une éventuelle panne faisait trembler les amateurs de technologies respectueuses de l'environnement.

Au fil du temps, à savoir à partir de la seconde moitié des années 2000, les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont décidé de freiner ce marché inexploité et se sont lancés dans le développement de prototypes. Véhicule travaille sur énergie solaire. En conséquence, grâce à approche professionnelle et un investissement solide, les batteries sont devenues plusieurs fois plus puissantes, les panneaux solaires sont plus compacts et les voitures elles-mêmes sont moins chères.

Comme auparavant, les Japonais étaient en avance sur les autres. Déjà maintenant dans les rues de Tokyo, on peut rencontrer non seulement des voitures hybrides, mais aussi "Honda" avec "Toyota", "mangeant" l'énergie du Soleil. Fait intéressant, chaque année, les voitures électriques deviennent plus abordables et les batteries lithium-ion deviennent plus volumineuses. Cela permet aux acheteurs à revenu moyen de "se vanter" auprès de leurs voisins.

À ce jour, prix moyen pour une voiture utilisant des panneaux solaires est de 25 000 "vert".

"Que le Soleil soit toujours..." et bonne efficacité

Vous souvenez-vous de cette chanson pour enfants que beaucoup de gens chantaient quand ils étaient enfants ? Il est, au mieux, adapté à la situation actuelle concernant les voitures équipées de panneaux solaires. Les rallyes de voitures électriques susmentionnés se déroulent précisément en Australie, où près de toute l'année temps ensoleillé. Aussi triste que cela puisse être, regardons la vérité en face. Par temps de pluie et batteries vides, la voiture peut tout simplement caler sur l'autoroute.

Les efforts des ingénieurs, physiciens et mécaniciens n'ont pas encore été couronnés de succès significatifs. L'efficacité qu'ils dégagent panneaux solaires dans les voitures jamais dépassé 15%. Dans le même temps, le moteur à essence du tristement célèbre "six", donne facilement 45%. Eh bien, tous les passionnés d'automobile devront attendre encore un peu pour pouvoir acheter une voiture "verte" aux caractéristiques compétitives.

Dans les options moins chères, une voiture électrique à énergie solaire a très batterie faible - 1-2 puissance . Et puis, ce n'est que si les panneaux solaires occupent au moins 2 mètres carrés. Cela n'affecte pas trop la vitesse. Avec un bon chaussée et longue accélération, certains modèles de voiture l'énergie solaire peut atteindre 100 km/h.

La lumière au bout du tunnel

Quoi qu'il en soit, mais grâce au travail minutieux d'ingénieurs passionnés et de groupes d'étudiants inventeurs qui croient en l'avenir radieux d'une voiture « solaire » utilisant l'énergie solaire, de plus en plus d'échantillons fonctionnels de "respectueux de l'environnement" auto. Même en regardant le Rallye International d'Australie, on peut conclure qu'un avenir radieux sans gaz d'échappement n'est déjà "pas loin".

Un bon exemple est la société automobile française Venturi, qui a prototypé l'Astrolab et l'Ecletic. Comme on le savait, ces voitures électriques n'ont pas seulement piles puissantes, chargée à la fois par des panneaux solaires et par une prise, mais aussi par des éoliennes. Dans un avenir proche, la production en série de ces voitures devrait commencer, à moins, bien sûr, que cette startup ingénieuse "s'éteigne", comme beaucoup de précédentes. Qu'on le veuille ou non, mais on a l'impression que quelqu'un ne veut tout simplement pas donner le feu vert à l'introduction massive de cette technologie. Mais écartons-nous des mauvaises pensées et examinons de plus près ces miracles de la technologie.

Voiture Ecletic est capable de délivrer des vitesses de 50 km/h sur 50 kilomètres, qui est déjà un excellent indicateur d'une voiture "ensoleillée". La puissance est de 22 chevaux, ce qui est aussi beaucoup. Les Français rusés, se concentrant non seulement sur les habitants de l'Australie et de l'Afrique ensoleillées, ont équipé le modèle d'un connecteur, grâce auquel la batterie de la voiture peut être chargée via une prise. Selon des données préliminaires, recharger une voiture Ecletic ne devrait pas prendre plus de cinq heures. Eh bien, c'est exactement la voie à suivre pour les Européens habitués au temps nuageux, aux vents et aux pluies. Les ingénieurs de Venturi ont décidé de ne pas s'arrêter et d'utiliser même le vent, équipant une voiture électrique de panneaux solaires avec une éolienne, donnant à la batterie de la voiture 15 kilomètres supplémentaires.

Peu importe à quel point l'Ecletic est tentant, il surpassera facilement un autre développement de la société française - la voiture électrique Astrolab. C'est une voiture déjà capable de parcourir 110 bons kilomètres, et le couple permet accélérer sur les sections droites jusqu'à 120 km/h. Le reste des caractéristiques restent les mêmes que pour Ecletic.

Jouets pour les riches

Naturellement, les voitures électriques alimentées par l'énergie solaire et équipées de batteries lithium-ion ne peuvent toujours pas être considérées digne alternative voitures à essence. Trop peu de bornes électriques, trop peu de fonctionnalités, un prix trop élevé...

Entreprises mettant en œuvre cette technologie ne peut pas réduire le coût de 20-25 mille euros pour une voiture électrique fonctionnant sur batteries solaires. Trop travail mental et les ressources dépensées pendant la construction. Par conséquent, des nouveautés originales telles qu'Astrolab et Ecletic restent jouets coûteux entre les mains de riches combattants pour un air pur.

La seule bonne nouvelle est que la science ne s'arrête pas, et aujourd'hui, peut-être, il y a une autre percée technologique, qui sera suivie par changement complet moteurs à essence au solaire. Attend et regarde. En attendant, faisons une parenthèse et regardons le tableau avec les concepts de véhicules électriques utilisant l'énergie solaire, dont la production de masse peut commencer dans un futur proche.

Une technologie peu coûteuse qui peut être utilisée maintenant

De nombreux conducteurs ont déjà vérifié par leur propre expérience ce qu'est un intérieur de voiture chauffé à la température du poêle par une chaude journée d'été. Toutes les voitures ne sont pas climatisées et parfois, vous ne voulez tout simplement pas l'utiliser. Dans ce cas, les ventilateurs de voiture à énergie solaire peuvent nous aider. Dans le même temps, l'énergie solaire peut nous servir d'excellent assistant. Récemment, des ventilateurs solaires similaires ont été activement vendus sur le territoire de la CEI. Moyenne, le coût des nouveaux articles ne dépasse pas 20 dollars ce qui le rend extrêmement attrayant.

Le principe de fonctionnement de l'appareil est extrêmement simple. En fixant le ventilateur sur l'une des vitres de la voiture, on ressent immédiatement le résultat. rayons de soleil, tombant sur verso dispositif, absorbé par les photocellules, remplit la batterie puis est converti en électricité alimenter le moteur du ventilateur. Grâce à cela, l'ensemble air chaud par l'interstice de la fenêtre.

Aucune batterie requise un grand nombreénergie, ce qui permet au ventilateur de fonctionner même par temps légèrement nuageux. Cette grande chose vous aidera non seulement à améliorer votre voiture, mais aussi à ressentir tous les plaisirs de la technologie moderne.

Une voiture solaire n'est pas une idée nouvelle, mais elle n'a pas été entièrement mise en œuvre en raison de caractéristiques objectives. C'est la faible puissance des voitures à énergie solaire, et il y avait certains problèmes avec l'efficacité de la recharge solaire pour une voiture que presque le monde entier a essayé de résoudre. Et après tout, on ne peut pas dire que tout est en vain - la dynamique, surtout dans dernières années, ne fait que plaire. Il est fort possible que ce soit la voiture solaire qui remplacera les voitures électriques modernes.

Voiture solaire - développement par la course

L'idée d'une voiture à énergie solaire n'a été sérieusement abordée que dans la seconde moitié du siècle dernier (ils ont expérimenté la force et la force même en URSS - à l'usine de la RAF, avec un modèle de minibus 2203), et 1982 devrait être reconnue comme la date de naissance d'une voiture solaire plus ou moins à part entière.

C'est alors que le Danois Hans Tolstrup - inventeur, entrepreneur et voyageur - a effectué un raid de trois mille kilomètres à travers l'Australie sur un prototype Quiet Achiever, développant vitesse moyenne un peu plus de 20 km/h. Le principe est simple : des photocellules, convertissant l'énergie lumineuse en énergie électrique, chargent les batteries qui, à l'aide d'un moteur électrique, mettent les roues en mouvement. Naturellement, chargeur solaire pour une voiture, elle est constante et continue jusqu'à ce que des nuages ​​apparaissent ou qu'il pleuve.

Et puis Tolstrup a décidé de développer cette direction prometteuse et a créé le World Solar Challenge - la première course de voitures solaires. Australie, où le soleil brille près de 300 jours par an. Ceux qui le souhaitaient ont répondu rapidement, en 1987, le premier rallye a eu lieu, puis tous les deux ans (le processus de développement et de production d'un nouveau prototype n'est pas le plus rapide), de plus en plus de casse-cou sont venus sur le continent vert.

Déjà en 1996, la vitesse moyenne de l'équipage vainqueur approchait la barre des 100 km/h, et la « vitesse maximale » était de 135 km/h. Ensuite, ça n'a fait que s'améliorer.

Voiture solaire - fonctionnalité indienne et fonctionnalité néerlandaise

En termes de conditions météorologiques favorables, l'Inde pourrait bien se disputer avec l'Australie. Des étudiants universitaires de Manipal, avec l'aide de l'entreprise Tata, ont conçu un concept car intéressant. Leur voiture solaire est une carrosserie en fibre de verre sur châssis tubulaire, dotée d'une masse d'environ 600 kg, capable de parcourir une centaine de kilomètres à une vitesse maximale de 60 km/h.

Le système d'alimentation et de contrôle est basé sur le micro-ordinateur Raspberry Pi. De plus, la tâche principale des Indiens était la possibilité d'une utilisation commerciale de cette voiture à énergie solaire ! Pas de vitesse, de puissance ou de confort, non - il s'agit plutôt d'une tentative de remplacer les pousse-pousse à vélo dans un avenir prévisible.

Mais en Hollande, ils ont construit une voiture solaire avec une philosophie radicalement opposée. Une équipe d'étudiants d'Eindhoven s'est lancée dans le projet Stella, une voiture familiale conçue pour ressembler à un minibus très sobre. Ils ont essayé de rendre la voiture aussi légère que possible (seulement 375 kilogrammes !), aussi aérodynamique et confortable que possible.

La première génération de cette voiture solaire a remporté sans problème le World Solar Challenge dans la catégorie Cruiser (le plus proche possible des vraies voitures), la seconde - Stella Lux - se prépare pour le rallye d'octobre 2015.

Il promet donc de devenir un tremplin sur la voie de la production de masse de voitures solaires : sur une seule charge - 1 100 kilomètres, vitesse maximum limité à environ 125 km/h. Fonction signature : le système de navigation intégré sélectionne également automatiquement l'itinéraire le plus optimal en fonction des prévisions météorologiques.

Voiture solaire - ruse anglaise et aventurisme allemand

Les Britanniques avaient également leurs ambitions en termes de construction d'une voiture solaire cool. Mais ils étaient principalement sportifs et de nature compétitive. Des étudiants de Cambridge ont pu concevoir en même temps la voiture la plus aérodynamique, et en même temps rendre les panneaux solaires adaptatifs - de sorte qu'aucun photon d'énergie n'a été gaspillé ! La voiture peut parcourir 140 km / h - et sert également de prototype pour le futur développement en série.

Naturellement, dans le domaine du développement d'une voiture à énergie solaire, l'Allemagne ne pouvait pas rester à l'écart. Étudiants allemands de Bochum en 2012 a basculé d'un coup voyage autour du monde près de trente mille kilomètres de long (!) sur un coupé miniature SolarWorld GT à deux portes en carbone et aluminium - ne pesant que 260 kilogrammes!

La vitesse maximale est de 120 km / h, l'autonomie sans recharge est de 400 kilomètres, avec recharge - trois fois plus. La voiture s'est avérée jolie, même si les gars ont eu du mal sur les routes de Russie et d'Ukraine - ils ont dû organiser un arrêt au stand et changer la roue. Bien qu'il y ait une bénédiction déguisée : une charge solaire supplémentaire pour la voiture ne sera jamais superflue.

Voiture solaire - respectabilité australienne

Mais en Australie, ils ont décidé de ne pas perdre de temps et ont immédiatement décidé de créer non pas une simple voiture à énergie solaire, mais le sporkupe le plus naturel ! Le projet Immortus d'EVX Ventures est un design futuriste, deux moteurs électriques et une accélération de zéro à des centaines en sept secondes ! La vitesse maximale est limitée à environ 150 km / h, sans la dynamique des moteurs électriques, la voiture est capable de rouler en ville à une vitesse de 60 km / h, et c'est peut-être presque option parfaite exploitation pour les Australiens détendus.

Et voici un autre projet australien - Sunswift eVe - jusqu'à présent seulement un prototype. Mais pas simple, mais un prototype record: des étudiants de Nouvelle-Galles du Sud pour un demi-million de dollars ont créé une voiture capable de parcourir 500 kilomètres sur une seule charge à une vitesse moyenne de plus de 100 km / h - et bien que la vitesse maximale est légèrement inférieur au projet Immortus, le deuxième "Australien" est également prévu de se lancer en production à petite échelle. Apparemment il y a une demande.

Voiture solaire - avenir lointain ou proche

Les grands constructeurs automobiles, ayant reçu un coup sensible sur le nez, préparent probablement une frappe de représailles avec la sortie de Tesla. Et une voiture solaire pourrait bien le devenir.

Par exemple, Ford a déjà essayé de mettre des photocellules sur le toit de la fourgonnette C-Max, et le concept qui en a résulté avait l'air assez décent. Eh bien, les petits constructeurs ont une chance de répéter le succès d'Elon Musk et de sa voiture électrique. Que faut-il pour cela ? Innovation, innovation et encore innovation.

Nouveau léger et fort matériaux polymères pour la carrosserie et éventuellement pour les roues, ainsi que des photocellules et des moteurs électriques plus performants. Design agréable et agréable à l'œil et fonctionnalité comparable à bonne classe C- c'est la clé du succès.

Prends-le, dis-le à tes amis !

Véhicules à énergie solaire, comme on le voit d'après le nom lui-même, ce sont des voitures qui utilisent l'énergie solaire pour se déplacer.

Ce type de voiture n'est pas apparu hier ni même avant-hier, comme beaucoup le pensent. La première voiture à énergie solaire a été présentée en 1955.

Cette voiture à énergie solaire n'était pas grande taille et déplacé sans chauffeur, à l'aide d'une télécommande.

Le principe de fonctionnement d'une telle voiture, malgré son nom fantastique, est assez simple.

Panneaux solaires convertissant l'énergie lumière du soleil V énergie électrique, chargez les batteries. Ceux-ci, à leur tour, à l'aide d'un moteur électrique, mettent les roues de la voiture en mouvement. Je ne pense pas avoir besoin de dire que la nuit, les voitures à énergie solaire se déplacent au détriment des batteries, et pendant la journée au détriment de l'énergie solaire.

Le premier test sérieux d'une voiture solaire a eu lieu en 1982, lorsque l'ingénieur-inventeur Hans Tolstrup a traversé l'Australie avec son idée originale "Quiet Achiever", alors que la vitesse moyenne de sa voiture solaire était de 20 km/h.

Depuis lors, d'autres ingénieurs enthousiastes ont accordé une attention particulière aux voitures à énergie solaire, qui ont commencé à créer des modèles encore plus avancés.

Et par conséquent, en 1996, lors du quatrième Rallye international de voitures solaires (le premier a eu lieu en 1987), la voiture solaire Dream a atteint une vitesse de 90 km / h, et sur certains bons sites chemin, sa vitesse atteint 135 km/h. La distance parcourue par cette voiture solaire est de 3000 km.

Je tiens à souligner que de telles compétitions entre voitures à énergie solaire en Australie ont lieu chaque année. Un tronçon de la route dans les mêmes 3000 km passe entre les villes de Darwin et d'Adélaïde.

En moyenne, ces compétitions durent environ une semaine, au cours de laquelle les voitures à énergie solaire surprennent non seulement tout le monde avec leur conception intéressante, mais aussi toutes les meilleures performances.

Il faut comprendre que plus une telle voiture est légère, et plus elle dispose de panneaux solaires, de batteries et d'un moteur électrique, meilleures seront ses caractéristiques techniques.

C'est pourquoi voitures modernes Les appareils à énergie solaire sont des appareils de haute technologie dans lesquels toutes les dernières réalisations de la science dans le domaine de la physique, de la chimie, de la mécanique et d'autres sciences sont introduites.

Un exemple de voiture sur un parcours ensoleillé a tout autour des avantages et des points positifs.

Les différences avec les machines conventionnelles sont frappantes par leur ampleur :

§ réserve de marche illimitée, grâce à l'accumulation d'énergie pendant la journée,

§ Pas besoin de stations-service,

§ une énorme ressource de modules solaires,

§ absence de gaz d'échappement nocifs ou d'autres éléments émis,

§ absolument gratuit, personne ne paiera pour la lumière du soleil.

Mais malgré tout, peu importe à quel point ces voitures sont louées, elles sont toujours très imparfaites. Et le problème ne réside pas seulement dans la présence d'un temps clair.

Malheureusement, la science dans ce domaine n'a pas encore atteint les résultats escomptés. Les panneaux solaires sur les voitures ne sont pas encore parfaits, leur efficacité est beau temps n'est que de 15 %, sans parler du temps nuageux. A titre de comparaison, le rendement d'un moteur fonctionnant à l'essence est de 45 %.

Aussi véhicules à énergie solaire ont très peu de pouvoir. Normalement c'est 1 CV. à superficie totale batterie solaire 2 m²

Aider a futur concours sont le développement continu de nouveaux matériaux utilisés dans les batteries. Par exemple, les développements récents permettent de ne pas installer de panneaux solaires plats sur le toit d'une voiture, et de détruire les raffinements de conception des géants de l'automobile. Des batteries ont déjà été développées qui peuvent être utilisées comme teinture sur les voitures, c'est-à-dire qu'elles peuvent être invisibles pour le profane.

La surface vitrée d'une voiture est assez grande, en ajoutant la surface de toute la carrosserie, qui peut être recouverte de panneaux solaires souples, on peut obtenir une surface tout à fait suffisante pour générer quantité requise l'énergie solaire, de sorte qu'une voiture à batterie parcourt n'importe quelle distance, et le propriétaire ne pense pas à la recharger.

L'inconvénient de tels modules flexibles est leur faible rendement.. Mais comme le montre l'expérience des développements passés de l'énergie solaire, l'augmentation de la productivité n'est qu'une question de temps. Sur la base de données historiques, on peut être sûr qu'après un certain temps, les performances des panneaux solaires pour véhicules électriques atteindront niveau requis, et vous permettra de créer des voitures puissantes et fiables pour utilisation de masse.

Que sont les voitures solaires ?

Les voitures solaires se démarquent de l'image habituelle. Leur conception ressemble le plus souvent à des appareils fantastiques du futur, et pas tout à fait à de vraies machines de travail. Cela s'explique moins par l'imagination des développeurs que par une nécessité pratique. En effet, pour le plein fonctionnement d'une telle voiture, il faut beaucoup de panneaux solaires, il faut donc augmenter la zone de couverture.

Stella - une voiture solaire familiale des Pays-Bas

En Hollande ( Université technique Eindhoven) ont créé un concept qui pourrait bien revendiquer le titre de "première voiture familiale à énergie solaire au monde". Le prototype s'appelait Stella et pouvait accueillir quatre personnes. Et non seulement les accueille, mais leur permet également de s'intégrer confortablement dans la cabine. De plus, la voiture a également un coffre assez spacieux. La carrosserie de la Stella est en fibre de carbone et en aluminium, le poids du concept n'est donc que de 380 kg avec une longueur de 4,5 m et une largeur de 1,65 m.

Des panneaux flexibles hautes performances sont installés sur le toit de la voiture et le contrôle s'effectue à l'aide d'un «volant intelligent» et d'un écran tactile (au lieu des boutons habituels). La vitesse maximale de la Stella est de 110 km/h, et dans le noir avec des batteries complètement chargées, elle peut parcourir 600 km. D'ailleurs, en 2013. Stella a participé avec succès au World Solar Challenge.

Technologie de course pour les masses

Venturi a lancé le véhicule solaire Astrolab. De plus, ce n'est pas seulement un développement de concept, c'est un modèle commercial à part entière que tout le monde peut acheter. Il est conçu pour deux passagers. Les caractéristiques techniques de la voiture, créées sur la base des voitures de course de Formule 1, sont tout à fait suffisantes pour une conduite confortable au quotidien.

La puissance du moteur asynchrone est de 16 kW, la vitesse maximale est de 110-120 km / h, le poids de la voiture elle-même n'est que de 300 kg.

Bien sûr, sur stade actuel développement des véhicules à énergie solaire, on ne peut pas prendre au sérieux ce type voitures comme moyen de transport alternatif, d'autant plus que le coût de ces voitures varie dans les 25 000 euros. Ils sont plus susceptibles d'être des jouets pour les riches que des voitures d'usage quotidien.

Mais la science ne s'arrête pas, car il y a plus de 100 ans, les premières voitures apparues sur les routes ont également provoqué la confusion et l'incompréhension, et maintenant ce sont des chefs-d'œuvre technologiques, sans lesquels la vie sur terre s'arrêterait tout simplement.

Qui sait, 50 autres années passeront, et peut-être moins et sans voitures à énergie solaire l'humanité, elle aussi, ne pourra plus vivre. Attend et regarde.

Le fait que des panneaux photo puissent être installés sur les toits des voitures est connu depuis longtemps. Mais peu de gens pensent qu'une voiture à énergie solaire à part entière a déjà été créée, qui ne fonctionne qu'à l'énergie solaire. De plus, ce ne sont pas des copies uniques d'inventeurs amateurs, mais tout à fait développements modernes grandes entreprises.

De plus, il existe même un championnat spécial dans lequel seules les voitures à énergie solaire sont éligibles pour concourir. Il s'appelle le World Solar Challenge et se déroule en Australie. Selon la réglementation, les participants doivent franchir les 3000 km séparant Darwin d'Adélaïde (c'est-à-dire traverser toute l'Australie du nord au sud) sans utiliser de sources d'énergie supplémentaires. Ce championnat a lieu tous les deux ans, en 2013. 40 équipes de plus de 20 pays participants y ont participé. La victoire est alors remportée par la hollandaise Nuon, sa voiture maintient une vitesse moyenne de 90 km/h, malgré les mauvaises conditions météorologiques.

Caractéristiques des voitures solaires

Ainsi, les voitures solaires ne sont plus un mythe, mais une réalité ordinaire. Certes, le nom "voiture" n'est pas tout à fait correct, en fait c'est une voiture électrique, car elle est équipée d'un moteur électrique. Des panneaux photo sont placés sur le toit de la voiture, qui alimentent le moteur en énergie. Aussi, il existe forcément des batteries puissantes nécessaires à l'accumulation d'énergie. De plus, en règle générale, les fabricants fournissent option combinée chargement des batteries. Autrement dit, si nécessaire, ils peuvent être rechargés à partir d'une alimentation spéciale. Ceci est fait pour améliorer la fiabilité et la durée de vie de la voiture solaire.

Les avantages de l'utilisation massive de ces véhicules électriques solaires sont évidents. C'est l'absence de pollution de l'environnement, la facilité d'utilisation et l'indépendance des stations-service. Cependant, il y a aussi toute la ligne problèmes. Tout d'abord, le rendement insuffisamment élevé des cellules photovoltaïques modernes (et trop prix élevé prototypes performants). De plus, c'est la nécessité de minimiser le poids de la voiture sans réduire sa résistance, c'est-à-dire l'utilisation de matériaux composites assez coûteux.

Néanmoins, les ingénieurs continuent de travailler activement dans ce sens, car les perspectives des véhicules solaires ne font aucun doute. Cela signifie qu'une batterie solaire efficace mais pas trop chère et des compositions solides mais légères pour le corps sont nécessaires (après tout, le poids du moteur électrique et des batteries ne peut pas être abaissé en dessous d'une certaine marque).

Que sont les voitures solaires

Les voitures solaires se démarquent de l'image habituelle. Leur conception ressemble le plus souvent à des appareils fantastiques du futur, et pas tout à fait à de vraies machines de travail. Cela s'explique moins par l'imagination des développeurs que par une nécessité pratique. En effet, pour le plein fonctionnement d'une telle voiture, il faut beaucoup de panneaux solaires, il faut donc augmenter la zone de couverture.

Stella - une voiture solaire familiale des Pays-Bas

En Hollande (Université technique du nom d'Eindhoven), ils ont créé un concept qui pourrait bien revendiquer le titre de "première voiture familiale à énergie solaire au monde". Le prototype s'appelait Stella et pouvait accueillir quatre personnes. Et non seulement les accueille, mais leur permet également de s'intégrer confortablement dans la cabine. De plus, la voiture a également un coffre assez spacieux. Le corps de la Stella est en fibre de carbone et en aluminium, le poids du concept n'est donc que de 380 kg avec une longueur de 4,5 m et une largeur de 1,65.

Des panneaux flexibles hautes performances sont installés sur le toit de la voiture et le contrôle s'effectue à l'aide d'un «volant intelligent» et d'un écran tactile (au lieu des boutons habituels). La vitesse maximale de la Stella est de 110 km/h, et dans le noir avec des batteries complètement chargées, elle peut parcourir 600 km. D'ailleurs, en 2013. Stella a participé avec succès au World Solar Challenge.

Technologie de course pour les masses

Venturi a lancé le véhicule solaire Astrolab. De plus, ce n'est pas seulement un développement de concept, c'est un modèle commercial à part entière que tout le monde peut acheter. Il est conçu pour deux passagers. Les caractéristiques techniques de la voiture, créées sur la base des voitures de course de Formule 1, sont tout à fait suffisantes pour une conduite confortable au quotidien.

La puissance du moteur asynchrone est de 16 kW, la vitesse maximale est de 110-120 km / h, le poids de la voiture elle-même n'est que de 300 kg. Astrolab dispose de batteries de 7 kWh pour un poids total de 110 kg.

"Sunmobiles", c'est-à-dire les voitures alimentées par des panneaux solaires ne sont plus un fantasme. De plus, chaque année, il y a des courses internationales de plusieurs jours de ces véhicules innovants. Par exemple, cette année, 37 voitures, conçues dans un design futuriste, ont parcouru une distance de 3 000 km - de la ville de Darwin au nord du pays à Adélaïde au sud. Le marathon a duré environ une semaine. Dans le même temps, les voitures se déplaçaient sur l'énergie du soleil uniquement pendant la journée et la nuit, elles se transformaient en voitures électriques.

(Total 18 photos)

1. La première voiture électrique à énergie solaire a été présentée au public en 1955. C'était un petit modèle sans pilote.

2. Et déjà après trente ans, en 1987, les premières compétitions mondiales de voitures alimentées par des batteries solaires ont eu lieu.

3. Depuis lors, un concours annuel de charrettes automotrices similaires, l'Australian World Solar Challenge, a eu lieu en Australie. La distance de Darwin à Adélaïde parcourue par les participants est de 3010 km.

5. Les principaux participants à ces concours sont des passionnés : groupes d'étudiants et scientifiques des universités. Certains projets sont parrainés par de grands groupes automobiles.

6. Ces compétitions sont équivalentes à l'émission, qui est regardée par environ 200 millions de personnes chaque année, ce qui signifie que vous pouvez également faire la publicité de vos produits.

7. Les résultats obtenus ne sont pas seulement intéressants pour l'industrie automobile, car les satellites dans l'espace sont depuis longtemps alimentés par l'énergie solaire.

8. Intéressé par de telles voitures non seulement sous le soleil de l'Australie. Par exemple, aux États-Unis, à Denver, des courses d'accélération ont lieu chaque année. La distance, comme il sied aux canons de cet événement sportif, est de 402 mètres. Les propriétaires de voitures utilisant la même essence peuvent envier les résultats. "Current Eliminator - 3" ne met que 10,23 secondes pour surmonter cette distance.

9. Cependant, malgré le fait que ces voitures n'utilisent pas une goutte d'essence pour se déplacer, le problème des "voitures solaires" n'est pas seulement l'absence de journées ensoleillées, comme il semble à première vue.

10. Même par beau temps clair, le rendement des cellules solaires photovoltaïques est de 15 %. Alors que l'efficacité du moteur combustion interneégal à 40-45%, soit trois fois plus.

11. Un autre inconvénient de ces voitures est la puissance. Ils ne développent pas beaucoup plus de 1 litre. Avec. et ceci à condition que la superficie des photocellules soit d'environ deux mètres carrés, de sorte que la vitesse de ces machines n'est pas non plus élevée. 100 km/h, par beau temps et vent arrière, est considéré comme un très bon indicateur.

12. Et pourtant, il y a des optimistes qui croient en l'avenir de ces véhicules.

13. Ainsi, la société française Venturi a déjà aujourd'hui deux projets de véhicules électriques prêts pour la production de masse - il s'agit d'Ecletic et d'Astrolab. Ce dernier ressemble même à une voiture de sport, mais uniquement à l'extérieur. Ils ne peuvent pas encore se vanter d'avoir un pouvoir envoûtant. Eclectic n'est capable de développer que 22 ch. Avec.

14. Ces voitures roulent certes sans essence, mais pas pour longtemps. Charge hybride nickel-métal batteries des photocellules ne suffit que pour 50 km, à une vitesse ne dépassant pas 50 km / h.

15. Les développeurs ont également fourni une option pour les jours nuageux. Dans ce cas, la voiture peut être connectée au réseau et repartir en cinq heures.

16. Mais s'il n'y a ni soleil ni prise à portée de main, vous pouvez utiliser l'énergie éolienne qui, lorsqu'elle vent fort assez pour couvrir 15 km.

17. Un parent d'Eclectic - Astrolab est capable d'accélérer à 120 km / h, et sa charge devrait être suffisante pour 110 km de trajet.

18. Le coût de ces voitures doit d'abord être égal à 25 000 euros. Donc, pour le moment, tout cela ne peut être appelé que des jouets, et en plus, ils ne sont pas bon marché non plus.

Mais qui sait, le moteur à combustion interne était aussi autrefois perçu de cette façon, mais aujourd'hui... En général, on attendra de voir.