Nous fabriquons le spoiler et la lèvre de nos propres mains. Comment réaliser des kits carrosserie pour un sixième modèle VAZ ? Lèvre faite maison sur un vase
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En plus de rendre l'extérieur de la voiture plus esthétique et look moderne, dans le VAZ 2106, le réglage du kit carrosserie « avant » aide le véhicule à obtenir un meilleur aérodynamisme, qui se traduit par la puissante pression de la partie avant du « six » de la voiture par le flux d'air en sens inverse .
De tels kits carrosserie sur le VAZ 2106, installés à la place des seuils, servent à réduire diverses turbulences d'air latérales visant à arracher la voiture à la traction avec la chaussée. Le kit carrosserie VAZ 2106, installé sur le pare-chocs arrière et réalisé à la main, permet de réduire la torsion des flux d'air-vortex arrière suivant la direction du « six ». Le becquet, en tant qu'élément du kit carrosserie en plastique du « six », sert à « presser » l'arrière de la voiture contre la chaussée.
Il convient de noter que de tels kits carrosserie aérodynamiques pour le « six » peuvent être installés sur tous les véhicules du segment passagers. Pour fabriquer de tels produits, il suffit d'avoir des compétences primaires en plomberie et la capacité d'utiliser des outils de travail des métaux.
Lorsqu'on recherche des kits carrosserie pour un VAZ 2106, le prix est d'une importance décisive, car les produits vendus sur les marchés automobiles en Régions russes, sont coupables de monotonie des formes. A un coût assez élevé, il est plus simple de réaliser un kit carrosserie maison pour un « classique », puisque l'achat de ses composants coûtera la moitié du prix du produit.
Kit carrosserie fait maison pour les « six »
Pour répondre à la question de savoir comment réaliser des kits carrosserie pour un VAZ 2106, vous devez diviser le travail en trois étapes :
- kits de carrosserie pour seuils de voiture;
- Kits de carrosserie de pare-chocs avant ;
- Kits de carrosserie de pare-chocs arrière.
Dans un premier temps, vous devez préparer les seuils pour les « six ». Après avoir acheté cette pièce dans un magasin de pièces automobiles, ils doivent lui donner la couleur de la partie de carrosserie de la voiture pour laquelle les kits carrosserie sont réalisés pour le VAZ 2106 (les photos sont visibles sur notre portail Internet). Avant de peindre les bas de caisse des kits carrosserie sur le « six », il est nécessaire de réaliser un complexe travaux préliminaires avant d'effectuer des travaux de peinture (nettoyage, apprêt, peinture et vernissage).
L'installation de seuils sur des fixations standards n'est pas difficile. Pour éviter que la corrosion ne pénètre dans les surfaces métalliques des seuils des kits carrosserie du VAZ 2106, tout le plan du produit est traité au lithol - 24. Après cela, nous installons les produits à l'aide de fixations - vis autotaraudeuses : deux vis - sur les arches, trois attaches - sous les portes véhicule. Les nouveaux trous qui apparaissent lors de l'installation doivent également être lubrifiés avec la graisse recommandée.
Sur étape suivante, comme option simplifiée pour installer un kit de carrosserie avant sur un VAZ 2106, vous pouvez utiliser un pare-chocs « cinq » et des indicateurs de direction peuvent être utilisés à partir du prototype Zhiguli - VAZ 2101. Lors de l'installation de ce produit, vous aurez besoin d'une certaine compétence dans l'ajustement de l'équipement nouvellement installé.
Lorsque vous fabriquez de vos propres mains les kits de carrosserie avant du «six», vous devez concevoir des conduites d'air pour refroidir les garnitures de frein sur les roues. Il est également nécessaire de prévoir des éléments supplémentaires pour réduire les valeurs de température du radiateur de la voiture et des places pour le montage des phares antibrouillard. Comme matières premières Vous pouvez choisir une structure en thermoplastique ou en fibre de verre ou des pièces en acier inoxydable.
La dernière étape est l'installation d'un kit carrosserie aérodynamique sur le pare-chocs arrière du « six », qui est en fibre de verre. Il est moins cher de fabriquer un tel kit de carrosserie arrière en fibre de verre en utilisant la méthode de superposition de matrice, en imprégnant le nouveau produit de résines polyester. Il est préférable de réaliser le revêtement extérieur en gelcoat (un matériau de camouflage en fibre de verre) ou son équivalent. L'avantage des structures de ce type est excellent propriétés protectrices pour les surfaces extérieures et donnant à la surface traitée un aspect uniforme et lisse.
L'avantage de la fibre de verre dans la fabrication de vos propres mains de kits de carrosserie pour le «sixième modèle» VAZ est élevé paramètres opérationnels, solidité, résistance à la chaleur, aptitude à la réalisation travaux de réparation. La procédure de peinture de tels éléments de réglage automobile est similaire à l'exécution d'algorithmes de peinture de surfaces métalliques (nettoyage - dégraissage - apprêt - peinture) avec des intervalles de temps pour sécher les surfaces peintes.
Dans le pare-chocs mis à jour sous la forme d'un kit carrosserie en plastique sur le VAZ 2106, des conduites d'air peuvent être réalisées pour un meilleur refroidissement des éléments d'actionnement du système de freinage de roue. En même temps, ils sont conçus de telle manière que flux d'air s'est concentré sur les plaquettes de frein. À ces fins, vous pouvez adapter les conduits d'air utilisés dans la construction en sélectionnant des produits adaptés en taille et en configuration.
Installation du kit carrosserie sur le «six»
L'installation du kit carrosserie sur le VAZ 2106 s'effectue dans l'ordre suivant :
- Nous essayons d'abord la position du kit carrosserie sur la voiture pour ajuster le nouvel équipement ;
- Avant d'installer le kit carrosserie, on colle un support antichoc de type « autocollant ».
- Nous effectuons les travaux de ponçage, de peinture et de pose du produit.
Nécessaire Rappelons que l'installation du kit carrosserie sur le « six » a, outre son aspect esthétique, une signification purement pratique. Il ne s'agit pas seulement d'un extérieur sportif et agressif de la voiture, mais également d'une amélioration des paramètres de conduite du véhicule. Cela commence à se faire sentir dès que l’on atteint une vitesse de 120 km/h.
Presque tous les passionnés de voitures s'intéressent à la question de savoir ce que signifie apparence la voiture peut être rendue spéciale. Personne ne veut se fondre dans la foule, alors beaucoup proposent différentes manières mettez en valeur votre voiture.
A cet effet nous vous proposons diverses options réglage et restylage. Vous pouvez utiliser diverses options de peinture, films vinyles spécialisés, installation éléments supplémentaires. Le réglage des pare-chocs est également un moyen assez courant de donner à l'apparence d'un véhicule un caractère unique.
Régler un pare-chocs de vos propres mains n'est pas difficile du tout ! Pour réaliser cette opération, vous pouvez demander l’aide de professionnels qualifiés. Cependant, si vous souhaitez vous contenter de faibles coûts financiers, vous pouvez effectuer vous-même le réglage du pare-chocs. Bien sûr, c'est un processus assez long, mais cela vous donnera l'occasion d'exprimer pleinement votre Compétences créatives et évitez les dépenses inutiles.
Les experts disent qu’il y a deux voies à suivre :
- créer un nouveau produit à partir de zéro ;
- traitez correctement le pare-chocs standard de votre voiture.
La première voie nécessite des compétences assez sérieuses en termes de usinage compétences en matériaux et outils. Cela demande une certaine expérience, un œil et de bonnes mains. En choisissant la deuxième option, nous simplifions grandement notre tâche, car modifier un pare-chocs de voiture standard est beaucoup plus facile que de le refabriquer.
L'une des options de réglage les plus courantes implique l'utilisation de mousse de polyuréthane. Comment faire votre propre réglage de pare-chocs
Alors, si vous décidez de faire tout le travail vous-même, regardons l’exemple du pare-chocs avant pour voir comment vous pouvez le régler.
Vous devez d'abord vous approvisionner en tout matériel nécessaire . Pour terminer les travaux, vous aurez besoin des éléments suivants :
- une résine époxy;
- papier de verre à différents grains (de 80 à 220) ;
- fibre de verre;
- fil;
- mousse de polyuréthane en cylindres;
- papier épais (c'est-à-dire du papier, pas du carton).
Nous créons nouvel uniforme Pare-chocs bricolage Après avoir fait le plein de tout ce dont vous avez besoin, il vous faudra imaginer le plus en détail possible l'apparence que vous souhaitez donner à l'avant de votre voiture. Bien sûr, vous pouvez esquisser des croquis ou faire un dessin approximatif - cela simplifiera grandement la tâche lors de sa mise en œuvre.
Après avoir terminé les croquis et les dessins, vous pouvez commencer à travailler. Examinons de plus près à quoi ressemble le processus de réglage étape par étape :
Conclusion
Le réglage du pare-chocs avant est l'un des moyens les plus courants de modifier l'apparence d'une voiture et de la rendre spéciale. Le traitement d'un pare-chocs standard est une procédure plus simple que la fabrication d'un nouveau produit monobloc. Essentiellement, c'est processus simple- il est tout à fait possible de le faire soi-même. L'essentiel est l'attention, la précision et la conscience.
De nos jours, les magasins automobiles proposent une grande variété de becquets de toutes sortes. Cependant, souvent, ceux que vous aimez en apparence ne conviennent pas en partie en taille. Ou encore, ceux qui s’adaptent parfaitement sont quelque peu en deçà en termes de caractéristiques.
Avec quoi pouvez-vous fabriquer un becquet de voiture de vos propres mains ?
Si vous rencontrez des problèmes similaires, il existe bien sûr la possibilité d'acheter un spoiler prêt à l'emploi, et s'il n'y a pas assez de longueur, sciez simplement l'objet et réalisez un insert. Le temps nécessaire est minime, mais ici le coût du matériau et de la peinture s'ajoute au coût du spoiler lui-même. Et cela s’avère assez coûteux.
Créer un spoiler à partir de zéro est rentable (le coût moyen est d'environ 25 à 35 dollars) et pratique.
Afin de réaliser votre propre spoiler à votre goût et exigences nécessaires, nous aurons besoin:
Polystyrène;
- adhésif époxy ;
- Tôle d'acier;
- des chemises anciennes en fibre de verre ou aspect soie ;
- peinture de la couleur souhaitée.
Vous pouvez peindre avec un pinceau ou.
Processus de création de spoiler
Travailler avec de la mousse de polystyrène est assez simple, mais il y a une mise en garde. Après la coupe, il reste beaucoup de débris, qui sont très bien électrisés et peuvent coller à l'élément de séchage aux moments les plus cruciaux. Par conséquent, essayez de retirer les miettes immédiatement.
Nous découpons une feuille de mousse plastique mesurant 1x1 et 4,5 cm d'épaisseur (les vendeurs disent généralement 5 cm) en diagonale. Découpez la pale de l'aile. Ainsi, la largeur de la feuille de mousse vous suffira certainement. Passons ensuite aux fixations. Il est nécessaire de découper des plaques de 1,5 mm dans de la tôle d'acier. Nous perçons des trous de 3 mm à une distance d'environ 2-3 cm. Afin de réduire le poids et d'améliorer l'adhérence, pliez-les avec la lettre L. Après ces manipulations, soudez deux écrous de 6 mm à la base. Vous pouvez maintenant les coller dans des flans de mousse.
Nous collons le pale d'aile avec de la colle époxy et deux couches de tissu. Ensuite, nous assemblons la structure.
Travailler sur la lèvre
La lèvre est réalisée de la même manière - ce n'est pas très difficile. Retirez le pare-chocs et retournez-le. Ensuite, vous devez coller le flan de mousse plastique. Nous lui donnons une forme et l'emballons dans des sacs en plastique. Idéalement, il vaut mieux trouver du nylon ordinaire collants, tirez-les sur le moule et enduisez-les colle époxy. Lorsque les deux couches de collants sont sèches, vous devez retirer le flan de la lèvre. Les sacs sont nécessaires juste pour que le flan puisse se détacher facilement, car la colle époxy n'y colle pas. On laisse la structure plusieurs jours pour que l'époxy polymérise complètement.
Ensuite, nous prenons le tissu et recollons la lèvre de l'intérieur. Afin de rendre la structure encore plus durable, le magasin matériaux de construction Vous pouvez acheter un treillis de renfort et le coller également. Ensuite, nous ponçons la structure, l’apprêtons et la peignons. Après complètement sec des peintures
Conseil
1. La pratique montre qu'une lèvre non en fibre de verre est assez vulnérable aux chocs. Par conséquent, si vous avez la possibilité d'acheter de la fibre de verre, ou mieux encore de la fibre de carbone, les structures seront bien plus résistantes aux chocs et fiables.
2. Appliquez la colle uniquement avec un pinceau, c'est pratique et sûr, et vous pouvez calculer clairement la quantité de substance. La brosse peut être bien lavée dans un solvant ou à l’eau chaude courante.
3. Ne préparez pas toute la colle en même temps, il est possible que vous n'ayez pas le temps de l'utiliser. La plus grande portion à la fois ne doit pas dépasser 200 ml.
4. Si vous n’avez pas réussi à nettoyer à temps éclats de mousse, puis essayez de toucher plus souvent le robinet d'eau de la cuisine, cela coupera l'électricité.
5. Si vous utilisez de la fibre de verre, pour plus de fiabilité, collez-en au moins trois couches. Habituellement, le spoiler se termine par 4 couches de fibre de verre, 2 couches de collants et du grillage. Chaque couche doit durcir, laisser la résine polymériser.
6. Si vous souhaitez accélérer le processus de polymérisation, augmentez la température.
7. Si vous tenez compte de toutes ces nuances et ne vous précipitez pas pour assembler la lèvre et le spoiler, vous pouvez facilement obtenir ce que vous avez prévu du premier coup.
Pour améliorer les caractéristiques de conduite, un kit carrosserie est ajouté à la voiture. Lorsque la voiture roule à une vitesse supérieure à 100 km/h, le conducteur remarquera le fonctionnement de ce produit, la voiture sera plaquée contre la route. Cette pièce automobile décorera grandement votre voiture. Le kit carrosserie donnera au VAZ un look moderne et sportif. Vous pouvez réaliser vous-même cette décoration pour votre voiture si vous l'avez. fort désir. Commençons donc par fabriquer un kit carrosserie pour une voiture VAZ.
Nous retirons les pare-chocs de la voiture et les lavons soigneusement pour qu'ils soient parfaitement propres. Nous imaginons le design du futur kit carrosserie, dessinons un dessin sur papier en tenant compte des dimensions. Vous pouvez facilement rechercher les types de kits carrosserie sur un VAZ sur Internet et choisir celui que vous aimez si vous ne parvenez pas à en créer un vous-même. Vous devez savoir de combien de cm vous souhaitez abaisser le pare-chocs, tout mesurer exactement pour que le kit carrosserie ne touche pas le sol. Considérez où il y aura des emplacements pour les grilles (si vous les installez). Ensuite, nous recouvrons le centre du pare-chocs avec du ruban de masquage, collons de la mousse plastique sur le dessus et collons de la mousse de polystyrène et du carton en bas (set le formulaire requis futur kit carrosserie). Nous remplissons les espaces vides entre la mousse avec du macroflex.
Tout a commencé par une visite au magasin automobile ; Je suis arrivé un jour et j'ai vu un assortiment de spoilers des plus différentes formes, en fibre de verre et à des prix raisonnables (47-67 dollars), et bien sûr, j'en ai aimé un. Je laisse une caution, je sors, je l'essaye dans la voiture... pas de chance, la longueur du becquet s'est avérée inférieure de 10 cm à celle souhaitée. C’est dommage, mais j’en ai envie, et alors différentes pensées commencent à surgir. L'un était comme ça - prenez ce spoiler, coupez-le, faites un insert de 10 cm, investissement de temps minimum, mais 7 dollars supplémentaires sont ajoutés au coût du spoiler, au final nous en obtenons 74 (le spoiler que nous avons aimé coûte 67 roubles ) plus la peinture. La deuxième idée est de le faire entièrement vous-même, et nous obtenons immédiatement un coût compris entre 24 et 35 dollars. De plus, la forme du spoiler peut être réalisée à votre guise. Comme mon horaire de travail me permet de vaquer sereinement à mes occupations et qu'il y a des économies évidentes, j'ai décidé de me lancer dans cette activité.
Malheureusement, mon premier pas a été fait vers les poubelles, et tout cela parce qu'après avoir lu qu'on pouvait prendre du mastic en mousse de polyuréthane et en extraire un moule, je suis allé au magasin. J'ai lu sur le bidon que le volume de mousse soufflée est d'environ 20 litres, et après avoir estimé la quantité dont j'aurais besoin pour le spoiler, j'en ai pris un...
Posez les journaux sur le sol et soufflons la mousse d'étanchéité dans le flan. Il s'est avéré que ce qui était écrit là-bas - «le rendement en mousse est de 20 litres» n'est en pratique que de 5 :(. J'ai aussi dû en acheter quelques gros, qui disent 40 litres. Je l'ai fait exploser comme il est écrit dans le instructions ci-jointes, meilleur résultat- maximum 10 litres. Et le plus gros inconvénient- plus on chauffe le ballon, plus les pores de la masse gelée sont grands ; il atteignait jusqu'à 5 cm. Après avoir dépensé 5 cylindres, j'ai abandonné cette question et j'ai conclu que s'il faut sculpter un peu, alors la méthode n'est pas mauvaise et il vaut mieux que le cylindre soit froid, et tout cela ne l'est pas. fait dans la chaleur. J'ai donc jeté 18 $ à la poubelle.
Eh bien, j'ai dû prendre de la mousse ; D'ailleurs, au début je voulais l'utiliser, mais ensuite j'ai abandonné cette idée parce que grande quantité des ordures, qui sont remarquablement électrifiées et qui collent ensuite à tout.
Ainsi, une feuille de mousse de polystyrène de 1 x 1 m d'épaisseur, soit 5 cm d'épaisseur (en réalité 4,5 cm, mais ce ne sont que des détails mineurs) a été achetée. J'ai découpé le pale de l'aile en diagonale, sinon la largeur de la feuille n'était pas suffisante. Ensuite, j'ai reporté la fabrication du spoiler et j'ai opté pour quelque chose de plus simple : un support pour le numéro. Tout le monde sait que les nombres japonais sont plus carrés et plus petits que les chiffres russes, donc nos chiffres ne semblent pas bons aux endroits prévus à cet effet.
J'ai découpé un flan, acheté de la colle époxy, mais pas celle qui se présente en seringues pour 1,5 à 5 dollars les 30 ml, mais dans une boîte en papier. La quantité et le fabricant sont différents, mais la boîte est la même. Je n’avais pas de fibre de verre ; je ne savais pas où l’obtenir à ce moment-là. Et ici, les vieilles chemises en soie se sont avérées utiles. En général, après quelques jours de collage de ce support, quelques jours supplémentaires ont été consacrés au ponçage et à la peinture. J'ai acheté la peinture en pot pour 2,4 dollars pièce et je l'ai recouverte du même vernis (c'est écrit coréen).
C'est ce qui s'est passé:
Ensuite... non, pas un spoiler, mais une lèvre, c'est plus facile à faire (du moins celle qui s'est avérée :)). J'ai enlevé le pare-chocs, je l'ai retourné et j'ai collé un flan de mousse plastique, qui était faiblement retenu sur le pare-chocs par un mastic silicone pour voiture. J'ai arraché le flan et donnons-lui une forme. Après cela, je l'ai emballé dans des sacs en plastique. J'ai pris les derniers collants de mon amie, je les ai enfilés et je les ai enduits d'époxy. Une fois les deux couches de collants séchées, j'ai retiré le flan de la lèvre (pour qu'il ressorte exactement au moment où les sacs sont nécessaires, l'époxy n'y colle pas). L'époxy ne polymérisera finalement qu'au bout de quelques jours. Bien sûr, après une journée, cela semble dur, mais ce n'est pas toujours le cas (ma lèvre s'est desséchée pendant plus d'une semaine). Bien que tout dépende de la quantité de durcisseur, plus il y en a, plus il polymérise vite, mais il devient aussi plus fragile, et il est préférable d'ajouter un agent de placage pour plus de flexibilité. Ensuite, le rebord collé n'est pas encore solide, j'ai donc repris la chemise et l'ai collée de l'intérieur, 2 couches. La lèvre a pris deux chemises. Pour la solidité des matériaux de construction, j'ai acheté un treillis d'armature et je l'ai collé avec. Eh bien, puis il y a eu le ponçage, l’apprêt, la peinture.
Concernant le grip de la lèvre... lors de mon premier déplacement hors de la ville je l'ai mis à jour :) (vitesse élevée + gonflement sur la route), sur la 3ème photo elle est juste en réparation.
Eh bien, il s'agit du spoiler... J'ai fait les fixations comme ceci : j'ai découpé des plaques de 1,5 mm dans de la tôle d'acier, percé des trous de 3 mm par incréments de 2-3 cm, pour une meilleure adhérence et pour réduire le poids je les ai pliés comme un L, et soudé deux écrous de 6 mm à la base. Ensuite, je les ai collés dans des flans de mousse, j'ai recouvert la pale de l'aile de quelques couches de tissu et j'ai tout assemblé. Et puis, et voilà, un homme connu sous le surnom de Paperman m'a dit où se trouve la fibre de verre, et je vais vous dire que la seule chose meilleure que la fibre de verre est la fibre de carbone :) (si vous pouvez la trouver), elle est plus légère et plus forte.
Quelques conseils : comme la pratique l'a montré, une lèvre collée non en fibre de verre s'effrite simplement lorsqu'on la frappe comme un biscuit, et le treillis de renfort n'aide pas :(, assurez-vous donc de rechercher de la fibre de verre ou de la fibre de carbone, sinon tout votre travail tombera en panne le drain après un petit impact. J'ai appliqué la colle avec un pinceau, elle se lave ensuite à merveille dans un solvant, mais elle peut être lavée à moindre coût et sans odeur sous l'eau courante. eau chaude. Ne préparez pas beaucoup de colle d'un coup, vous n'aurez peut-être pas le temps de toute utiliser (mes plus grosses portions étaient de 200 ml). Pour éviter que les éclats de mousse ne collent à vous, touchez fréquemment votre robinet de cuisine pour couper l'électricité.
Je vous conseille de coller au moins trois couches de fibre de verre (sur le spoiler il s'est avéré qu'il y en avait 4 + deux couches de collants et de maille). Naturellement, pas d'un seul coup, mais à intervalles nécessaires à au moins une petite polymérisation de la résine. D'ailleurs, la colle époxy polymérise et ne sèche pas. De plus, ce processus s'accélère plusieurs fois avec plus haute température(jusqu'à 120 C, si je ne me trompe pas), donc pour lui l'essentiel c'est le temps et la température.
Après avoir collé le spoiler, j'ai réacheminé les fils dedans, car en plus de la barre d'arrêt, je voulais aussi des feux latéraux. Ensuite j'ai sauté l'opération de masticage, mais en vain, c'est très long d'enlever les plans avec juste un apprêt, et c'est trop couche épaisse il s'avère. Eh bien, après avoir souffert pendant près d'un mois de ponçage, j'ai commencé à peindre. Il existe généralement deux options : le confier à des spécialistes ou le peindre vous-même. Bien sûr, les spécialistes feront mieux, mais puisque tout est fait de vos propres mains, pourquoi ne pas le peindre. J'ai acheté 3 pots de peinture noire en aérosol et je l'ai peint.
Le verre de la barre d'arrêt était en époxy. Il vaudrait bien sûr mieux trouver une tige de taille appropriée en plexiglas ou en plexiglas (quelque chose de transparent et pouvant être limé), mais je n'en ai pas trouvé.
Voiture avant et après :
Les coûts sont les suivants (pour la lèvre, le support de plaque d'immatriculation et le becquet) :
Mousse de polystyrène - tenir dans une feuille, il reste encore = 2,3 dollars.
Fibre de verre - il fallait environ 2 m pour 1,8 dollars = 3,6 dollars.
Fixations et soudures - ferraille et oxygène d'amis pour la bière = 1 dollar.
Chemises - je voulais les jeter, ma main ne s'est pas levée = 0.
LED 12 mm - 2x7 = 0,5 dollars.
Éclairage néon dans le spoiler = 10 dollars*.
Peinture - il a fallu deux pots = 4,7 dollars.
Apprêt, 3 pots = 6,5 dollars.
Colle époxy - je ne peux pas le dire avec certitude, mais environ 2 kg (disons 8 bouteilles pour 2 dollars) = 16 dollars.
Mousse d'étanchéité = 18 dollars*.
Fils - 2 mètres = 0,3 dollars.
Pinceaux chinois - 3 pièces = 0,5 dollars.
Grille = 0,7 $
Papier de verre= 3,4 dollars
Total 67,5 dollars, mais si vous ne comptez pas la mousse d'étanchéité et la barre d'arrêt, alors 39,5 dollars. J'ai fait tout ça pendant 3 (trois) mois. Alors, si vous avez beaucoup d'enthousiasme et de patience pour le train de marchandises, alors allez-y :) Mais je vais quand même réaliser les pare-chocs arrière et avant (la lèvre pas très belle s'est avérée, comme on dit, la première crêpe est grumeleux), des oreilles et peut-être aussi une garniture de capuche, mais je ne la peindrai pas moi-même.