De quoi avez-vous besoin pour entrer dans une école d’aviation ? Instituts de l'aviation civile en Russie

Il s'agit de l'école de Krasnodar, renommée en l'honneur d'A.K. Serov (ou KVAI). L'histoire de l'école commence en 1930, lorsque, selon l'ordre du Commissaire du Peuple à la Défense, le 30e École militaire pilotes. Au début, l'institution était située à Chita. En 1939, ils portent le nom de Serov, qui reçut le titre de Héros. Union soviétique et est mort pendant Opération militaire en Espagne. En 1960, l'école a été transférée à Krasnodar.

Aujourd'hui, KVVAUL produit des pilotes militaires destinés aux bombardiers, chasseurs, attaques, long rayon d'action, aviation de transport militaire. Cadets qui ont réussi cours complet formation, recevez la plus haute spécialité militaire - militaire. En outre, des qualifications civiles « pour l'exploitation d'aéronefs et la gestion du trafic aérien » sont également délivrées.

Cette spécialité correspond pleinement norme éducative, adopté en Russie.

L'école forme des spécialistes dans 4 facultés :
- formation de base en pilotage : étude fondements théoriques, les cadets suivent une formation initiale en vol à Krasnodar ;
- avions de chasse : le personnel navigant est formé à Armavir centre d'entraînement(spécialité - pilote militaire);
- bombardier, aviation d'attaque : la formation a lieu au Centre de formation aéronautique de Borisoglebsk dans la spécialité pilote de bombardier, pilote d'attaque ;
- transports, aviation longue distance : les pilotes sont formés au Centre de formation aéronautique de Balachov (les pilotes civils y sont également formés).

École de pilotage militaire de Syzran (SVAAUL ou SVAI)

Un autre nom est l'Institut militaire de Syzran. La seule école de pilotage militaire du pays qui forme des pilotes d'hélicoptères militaires. Organisée en 1940 comme école de pilotage, elle devient en 1998 un établissement d'enseignement militaire supérieur. Elle recrute aujourd’hui des cadets pour une formation dans la spécialité « exploitation aéronautique, gestion du trafic aérien ». profil - pilote d'hélicoptère militaire.

Après avoir obtenu son diplôme collégial (durée de 5 ans), le cadet reçoit un diplôme. L'école compte deux facultés :
- vol : tous les jours, activité de combat unités militaires aéronautiques. Après la formation, vous obtenez le grade de lieutenant et le titre d'ingénieur-pilote.
- technique : fonctionnement du moteur, avion, leur réparation. Outre le fonctionnement de la navigation, complexes de voltige Et équipement radio-électronique. Le diplôme de « technicien militaire » est délivré. La durée des études dans cette faculté est de 3 ans.

Étudier dans un établissement d'enseignement aéronautique est une vocation honorable et prestigieuse pour tout candidat et lui ouvre une large voie après la formation pour mettre en œuvre les connaissances et les compétences acquises pour élever l'industrie aéronautique de son pays vers de nouveaux sommets ou, selon la spécialité choisie. , pour exploiter avec compétence et sécurité une flotte d’avions existante.

Considérons quelques aspects lors de l'entrée dans une école technique de l'aviation pour une spécialité basée sur 9 classes, ce qu'il convient de noter lors de l'entrée dans une école technique de l'aviation après la neuvième année, vous n'avez pas besoin d'en suivre une seule Examen d'état, bien que ce ne soit pas le fait principal, mais important qui pousse les élèves de neuvième année à entrer dans les écoles techniques pour obtenir une spécialité.

Une formation passionnante dans diverses spécialités aéronautiques, des cours pratiques et théoriques intéressants, ainsi qu'une commande assez importante de l'État pour les spécialistes de l'industrie aéronautique rendent les spécialités d'ingénierie aéronautique militaire intéressantes pour les écoliers d'hier et leurs parents.

La question se pose de savoir quelles spécialités de l’école technique de l’aviation intéressent le plus les candidats. Examinons-en quelques-unes.

Spécialité production de moteurs d'aviation

Cette spécialité convient aux garçons ou aux filles qui aiment et comprennent la technologie, car la production Moteurs d'avion la spécialité est assez spécifique et nécessite un esprit technique.

Les étudiants apprennent les bases de la conception, de l'automatisation et de la technologie de production, étudient les brevets, calculent des schémas de circuits et des spécifications pour les dessins d'assemblage. Ils apprendront également à démonter et analyser les principales caractéristiques des éléments du moteur afin d'en évaluer la qualité et la fiabilité.

Forts de ces connaissances, les futurs techniciens seront capables de réaliser recherche de brevets et concevoir des produits pour la construction aéronautique.

Spécialité instruments et complexes aéronautiques

Pour maîtriser cette spécialité il faut comprendre sciences exactes et des disciplines comme on dit sans analyse mathematique et la physique, les instruments et complexes aéronautiques, une spécialité qui pourrait s'avérer trop difficile pour un futur étudiant en ingénierie aéronautique.

De plus, lors du choix de cette spécialité, vous devrez apprendre à lire et exécuter des dessins et des schémas, vous familiariser avec divers types mécanismes, apprenez à travailler avec test de l'Équipement et remplissez selon GOST documentation technique.

Nous avons examiné les spécialités de l’industrie aéronautique qui peuvent être obtenues dans une école d’aviation (école technique), mais nous allons maintenant examiner les spécialités qui peuvent être obtenues après avoir terminé leurs études secondaires dans les instituts d’aviation du pays.

Institut de l'aviation (Université) - spécialités

Spécialité moteurs d'aviation et de fusée

En choisissant cette spécialité, le futur étudiant doit apprendre que la conception de l'aviation et moteurs de fusée une spécialité qui demande une grande intelligence et un grand dévouement. Même la durée des études dans cette faculté a été portée à 5,5 ans à temps plein ; pendant cette période, il est nécessaire de maîtriser et d'apprendre la résistance des matériaux, la thermodynamique, l'électronique et l'électrotechnique et de nombreuses autres sciences techniques, ainsi que la théorie des moteurs de fusée et d'avion. Les étudiants seniors suivent une formation pratique dans les principaux bureaux d'études et usines de l'industrie aérospatiale.

Spécialité armes aéronautiques

Les étudiants qui étudient dans les facultés de l'industrie des fusées et dans les facultés des systèmes électroniques de contrôle informatique et de robotique peuvent en outre maîtriser la spécialité des armes aéronautiques. La durée de la formation est de 2 ans.

Spécialité sûreté aérienne

Les filles se rendent volontiers dans ce département pour maîtriser la spécialité de la sécurité aérienne. Il est nécessaire d'étudier un éventail assez large de sujets techniques

• graphiques de géométrie et d'ingénierie,
• La science des matériaux
• métrologie
• ingénierie électrique

Voici un parcours loin d'être complet des disciplines qu'il faut maîtriser pour obtenir cette spécialité.

En conclusion, il convient de noter que l'obtention d'une spécialité aéronautique ouvre d'énormes perspectives de développement du potentiel technique et créatif de l'étudiant d'hier et, avec des compétences suffisantes, contribue à avancement rapide sur l'échelle de carrière.

Le métier de pilote fait partie des métiers les plus prisés, mais difficile à obtenir. Les personnes souhaitant piloter un avion sont soumises à des exigences et à des conditions strictes. Mais il n’y a pas de choses impossibles, ce qui signifie que devenir pilote est tout à fait possible.

Comment devenir pilote d'avion - que suivre et où étudier

Quelles exigences sont proposées aux futurs pilotes et où se former ?

Avant de commencer à maîtriser ce métier, il faut savoir que seul le fait d'avoir un certificat de vol vous donne la possibilité de piloter un avion. Il existe trois catégories de droits de « vol » : pilote privé, pilote professionnel et pilote de ligne. L'attribution de chaque catégorie suivante se fait progressivement, il n'est donc pas possible d'obtenir un « pilote de ligne » tout de suite.

Il existe trois lieux principaux où sont dispensées la formation des pilotes et la délivrance de certificats de vol (licences pour piloter un avion/un hélicoptère). C'est une école de pilotage, une académie Aviation civile et les aéroclubs commerciaux.

Pour vous inscrire dans les deux premiers établissements d'enseignement, vous devez réussir un examen éducation physique, à savoir faire ses preuves en course à pied sur des distances de 100 m et 1000 m, et également réussir les standards en tractions.

Si les résultats satisfont la commission, alors la personne est « recommandée pour la formation ». Il est important de comprendre que si la santé d’un étudiant s’est détériorée tout au long de son séjour à l’école ou à l’académie, il est alors possible qu’il ne devienne finalement pas pilote.

Les aéroclubs sont plus fidèles à leurs étudiants potentiels, mais à l'issue de la formation, le pilote ne reçoit que la première catégorie de « licence de vol » - un pilote privé (pilote amateur), qui permet de voler uniquement pour son propre plaisir. .

Comment devenir pilote de l'aviation civile

Après avoir suivi une formation dans une école de pilotage ou une académie de l'aviation civile, le diplômé reçoit la catégorie de pilote professionnel, ce qui lui donne la possibilité d'effectuer des vols commerciaux. Mais si l'équipage de l'avion est composé de plus de deux personnes, un tel pilote ne peut être que le second.

Procédure d'embauche d'un pilote :

1. Formation terminée et possession d'un certificat de vol de la catégorie requise (pour l'aviation civile, il s'agit de la catégorie de pilote professionnel ou de ligne).
2. Passer une commission médicale.
3. Passage réussi examens théoriques et pratiques.
4. Le temps de vol correspond à un certain nombre d’heures passées à piloter un avion dans diverses conditions.

Pour obtenir la dernière catégorie - pilote de ligne - et pouvoir travailler pour une grande compagnie aérienne, il faut avoir une vaste expérience de vol en vols commerciauxà la fois en tant que copilote et en tant que commandant.

Comment devenir pilote Aeroflot

Aeroflot est une entreprise leader jouissant d'une réputation mondiale, offrant à ses employés des conditions favorables, des emplois stables et une confiance en l'avenir.

Pour avoir une confiance totale en ses pilotes, la compagnie a ouvert sa propre école de pilotage, où tous les cadets qualifiés pourront suivre une formation.

Le coût de ce cours est d'environ 27 000 $.

Un accord est signé entre le futur pilote et l'entreprise, selon lequel Aeroflot accorde un prêt au cadet pour la formation. La même personne, de son côté, après avoir obtenu son diplôme d'école de pilotage, doit travailler pour l'entreprise pendant au moins cinq ans, tout en déduisant 450 $ par mois de son salaire. salaires(cela représente 5 à 6% des revenus du copilote).

En outre, la société propose des cours de formation au pilotage accélérés pour les diplômés des universités techniques, dont le coût atteint 100 000 dollars, à condition que le premier paiement d'un montant de 55 000 dollars soit fourni par le cadet lui-même et que le montant restant lui soit remis. en plusieurs fois (sous réserve de la conclusion d'un contrat de travail de cinq ans).

Comment devenir pilote d'hélicoptère

Pour pouvoir piloter un avion comme un hélicoptère, vous devez également obtenir un certificat de vol dans la catégorie « pilote privé » ou « pilote professionnel ». Ils sont dispensés par des écoles de pilotage spéciales.

Lors de la réalisation de cours complémentaires, certains permis peuvent être ajoutés à une licence existante, donnant le droit de piloter un hélicoptère en situations atypiques(la nuit, dans des conditions difficiles conditions météorologiques etc.).

Ciel. Son bleu infini nous fait signe et nous appelle. Les poètes écrivent des poèmes à ce sujet, les artistes peignent des tableaux, les romantiques admirent longtemps sa beauté mystérieuse et sa profondeur infinie, font des vœux lorsqu'ils voient la bande blanche depuis l'avion. Mais il existe une catégorie de personnes particulièrement amoureuses du ciel, pour qui c'est leur rêve, leur vie et leur travail : ce sont les pilotes.

Quelle école choisir – militaire ou civile ?

Presque tous les garçons dans leur enfance rêvent de devenir pilote, mais à mesure qu'ils grandissent, leurs points de vue changent, de nouvelles préférences apparaissent et, au moment où ils terminent leurs études, de nombreux enfants savent déjà exactement quel type d'éducation et futur métier ils choisiront. Il reste une partie considérable de ceux qui n'ont pas changé leur rêve d'enfant, envisageant de consacrer leur avenir à l'aviation, et après l'école, ils sont entrés dans une école de pilotage. Chacun d’eux est confronté à des questions naturelles :

1. Avec quelle aviation devriez-vous lier votre vie – militaire ou civile ?
2. Quel domaine a plus de perspectives de développement et d’évolution de carrière ?
3. Quel établissement d'enseignement choisir pour étudier ?
4. Comment intégrer une école de pilotage ?
5. Quelles sont les conditions de base pour les candidats ?

Le premier est le choix entre l’aviation militaire et civile. Chaque direction a ses avantages et certains inconvénients.

Pour ceux qui ont rêvé d'épaulettes bleues toute leur vie, comprennent parfaitement ce qu'est la « discipline de fer » et sont prêts à lier leur vie à l'armée, cela vaut la peine de choisir de s'inscrire dans une école de pilotage militaire. Il est nécessaire de prendre en compte qu'un militaire est une personne qui obéit aux ordres. Il faut donc être préparé aux changements constants de lieu de service et de résidence, ainsi qu'au strict accomplissement de toute tâche.

Un autre problème important pour les futurs pilotes militaires sera grande compétition, car en Russie aujourd'hui, il ne reste qu'un seul établissement d'enseignement d'une telle spécialisation - l'École supérieure de pilotes de l'aviation militaire de Krasnodar, du nom du héros de l'Union soviétique A.K. Sérova. Après avoir obtenu leur diplôme universitaire, les diplômés reçoivent le grade de lieutenant et la qualification de pilote selon le cahier des charges, ainsi que la spécialité civile d'ingénieur d'exploitation aéronautique.

Où devenir pilote ?

Il est beaucoup plus facile de s'inscrire dans une école de pilotage pour acquérir l'aviation civile ; cela peut se faire dans l'une des cinq écoles de pilotage en activité ; Fédération Russeécoles:

Ils fournissent tous Education gratuite, niveau d'éducation élevé et devenir pilote. Certaines écoles offrent la possibilité d’obtenir le métier très convoité d’« Aircraft Flight Operation » sur une base commerciale. Lors du choix d'une école, le principal facteur déterminant est l'appartenance territoriale - les candidats choisissent traditionnellement ce qui est le plus proche de chez eux.

Que faut-il pour être admis ?

Après avoir déterminé le choix établissement d'enseignement Des questions se posent : comment se préparer à l'admission, quels critères de sélection existent et quels documents sont nécessaires pour cela ?

La principale exigence des futurs pilotes est la santé. Ils doivent être en excellent état forme physique, avoir une vision à cent pour cent, fort système nerveux et la résistance au stress. De plus, si la santé d’un cadet se détériore soudainement au cours de ses études, il pourra être expulsé.

Lors de votre admission, vous devez :

• fournir les certificats médicaux requis par la loi ;
• subir un examen médical spécial dans l'établissement d'enseignement lui-même ;
• passer un entretien avec des psychologues pour déterminer l'aptitude professionnelle ;
• réussir les normes de condition physique.

Un candidat à une école de pilotage doit réussir les examens d'État unifiés suivants :

• Langue russe,
• mathématiques,
• la physique.

Vous devez fournir :

Pour les pilotes militaires, des exigences plus strictes sont proposées que pour les civils. Ils sont prévus par l'arrêté spécial n°455 du ministère russe de la Défense, en voici une courte liste :

• Vision à 100 % et perception correcte des couleurs ;
• tension artérielle comprise entre 105 et 130 à 60 et 80 mmHg. Art.;
• poids corporel avec un indice d'au moins 19 ;
• hauteur entre 160 et 186 cm;
• longueur de jambe à partir de 80 cm ;
• longueur des bras à partir de 76 cm ;
• en position assise, la hauteur doit être comprise entre 80 et 97 cm.

Comme vous pouvez le constater, les exigences sont assez strictes non seulement pour la santé, mais aussi pour paramètres physiques, ce qui rend beaucoup plus difficile l’inscription dans une école de pilotage militaire.

Quelles perspectives attendent un diplômé d’une école de pilotage ?

Après être entrés dans l'école de pilotage et l'avoir terminée avec succès, les cadets reçoivent la profession tant convoitée - « Opérations aériennes sur aéronefs » ou une autre spécialité non moins demandée « Ingénieur des opérations aériennes ». Les deux professions sont prestigieuses et bien rémunérées. Le personnel navigant bénéficie de nombreux avantages :

• doté d'un package social complet;
• congé préférentiel (prolongé);
• possibilité de retraite anticipée;
• de grosses réductions pour les familles sur les services aériens.

Les diplômés des écoles de pilotage russes jouissent du respect bien mérité des compagnies aériennes étrangères et ont toutes les chances de trouver un emploi à l'étranger.