Après 1000 km de kilométrage du véhicule vous devez :

1. Vérifier la fiabilité du montage du générateur et la tension de la courroie d'entraînement.
2. Vérifiez que les fils sont solidement connectés aux bornes du générateur.

Tous les 6 000 km, vous devez :

1. Vérifiez que le générateur est solidement fixé au support et le support au bloc-cylindres.
2. Serrez les boulons de serrage des couvercles du générateur.
3. Vérifiez et, si nécessaire, réglez la tension de la courroie d'entraînement du ventilateur.
4. Nettoyez la surface extérieure du générateur de la poussière et de la saleté.

Tous les 12 000 km, vous devez :

1. Retirez le ruban de protection du boîtier du générateur et inspectez l'état du collecteur et des balais. Il est nécessaire que surface de travail le collecteur était lisse et ne présentait aucun signe de brûlure. Les brosses doivent bouger librement dans les guides porte-balais et ne pas présenter d'usure excessive (la hauteur de la brosse doit être d'au moins 14 mm). Pression normale les ressorts des brosses doivent être compris entre 800 et 1 250 g (vérifiés avec un dynamomètre à ressort).
2. La poussière des balais et la saleté accumulée sur le couvercle côté collecteur et sur les porte-balais doivent être éliminées en soufflant le générateur avec de l'air sec. air comprimé. Essuyez le collecteur avec une peau de chamois légèrement imbibée d'essence.
3. Si la saleté ne peut pas être éliminée avec du daim, vous devez nettoyer le collecteur avec du papier de verre fin.

Après 18 000 km vous devriez :

1. Lubrifiez le roulement avant (côté entraînement) de l’arbre d’induit du générateur. Pour ce faire, versez 5 à 6 gouttes d'huile moteur dans le goutte-à-goutte situé sur le couvercle avant du boîtier du générateur.
2. Lubrifiez le roulement de l’arbre du générateur arrière (côté collecteur). Pour ce faire, vous devez retirer le capuchon et mettre 1,5 à 2 g de lubrifiant CIATIM-201 dans le roulement.

À exploitation ultérieure(après 18 000 km), le roulement avant doit être lubrifié tous les 2 000 km et le roulement arrière tous les 6 000 km avec les lubrifiants ci-dessus dans les mêmes quantités.

1. Retirez le générateur du moteur, démontez et nettoyez l'extérieur et surface intérieure boîtiers et couvercles.
2. Inspectez soigneusement toutes les pièces, en remplaçant celles usées ou endommagées.
3. Lavez les roulements du générateur au kérosène, séchez-les et remplissez-les aux 2/3 de lubrifiant frais CIATIM-201.

Le démontage du générateur doit être effectué dans l'ordre suivant :

1. Retirez le ruban de protection recouvrant les fenêtres du boîtier du générateur.
2. Retirez le bouchon de roulement côté collecteur en dévissant les trois vis fixant le bouchon.
3. Après avoir empêché la poulie de tourner, dévissez l'écrou de l'arbre du côté du collecteur et retirez le ressort et les rondelles plates de l'arbre.
4. Dévissez les vis fixant les pointes des cordes des brosses aux porte-balais, soulevez les leviers à ressort des porte-balais et retirez les balais.
5. Retirez les deux boulons d'accouplement du générateur.
6. Retirez le couvercle du côté du collecteur.
7. Utilisez un extracteur pour retirer la poulie de l'arbre d'induit et retirez la clé.
8. Retirez le couvercle de l'arbre d'induit côté entraînement.
9. Retirez les bornes de sortie du boîtier.
10. Retirez les leviers et ressorts des porte-balais, dévissez les vis fixant les supports de joints spi sur les couvercles, retirez les joints spi et retirez les roulements à billes.

Remontez le générateur dans l’ordre inverse.

Sayug Sovetsknk socialiste

République r1)m k„.R

B 08 B 3/02 avec connexion galami M

Quintette d'État

URSS mais par acte inventé et ouvert (23) Priorité

(53) CDU 621.7. .024,2 ° 06 (088,8) B. A. Savelyev, V. P. Pinchuk, B. M. Borisov f. D. Starichenko et V. G. Rozhkov (72) Auteurs de l'invention

Trust de production de l'Union d'État des centrales électriques frontalières et de l'entreprise de réparation et d'ajustement de la production de Novossibirsk (71) Candidats (54) PROCÉDÉ DE NETTOYAGE DES ENROULEMENTS DE GÉNÉRATEUR ÉLECTRIQUE

L'invention concerne une technologie permettant de nettoyer des pièces de moteur et des générateurs électriques avec des détergents. contamination par les boues d'huile et peut être utilisé dans les entreprises pour réparer des machines et des équipements électriques.

Il existe une méthode connue pour nettoyer les récipients des résidus de produits pétroliers à l'aide de dispositifs à jet utilisant des compositions en émulsion, qui consiste à nettoyer à 70-90 C et à une pression de 5o

Cependant, la méthode de nettoyage n’est pas suffisamment efficace pour nettoyer les enroulements d’un générateur électrique et endommage le revêtement isolant des enroulements.

L'objectif de l'invention est d'augmenter l'efficacité du nettoyage et d'éliminer les on-. destruction du revêtement isolant des enroulements du générateur électrique.

Cet objectif est atteint en introduisant un tensioactif dans la composition de l'émulsion et en nettoyant à 60 C, sous une pression de 3 à 5 atm, après quoi un lavage au jet est effectué. eau chaude et séchage ultérieur à l'air chaud à

Le dessin montre schématiquement une méthode de nettoyage des enroulements d'un générateur électrique. trente

La solution, par exemple « Thermos », est chauffée dans le récipient d'alimentation 1 jusqu'à ce que

60 C et à l'aide de la pompe 2 sous une pression de 3 à 5 atm est alimenté au collecteur 3, équipé d'une charnière. buses de ligne. Douche chaude (en cas de contamination mineure du générateur électrique 4) ou buses retirées, solution multi-jets (en cas de forte pollution générateur électrique) nécessite le générateur électrique 4 (ou séparément le rotor et le stator) pendant 30 à 40 minutes. Le générateur électrique est installé au dessus du bain de décantation 5. Ensuite, le générateur électrique est sorti de l'évier, lavé avec de l'eau chaude 6, puis soumis à un séchage forcé avec de l'air chaud 7 à 100 C, fourni par le compresseur 8 et chauffé, par exemple, par un radiateur électrique. effectué pendant 4 à 6 heures.

La solution de lavage contaminée recueillie dans le bain de décantation 5 est régénérée par décantation thermique à

90 C. Dans le même temps, une couche d'huile (contamination) et la majeure partie des tensioactifs sont séparées par le haut.

Les particules de saleté solides se déposent au fond et la couche d'eau devient plus claire. Ce

Réclamer

Ordre VNIIPI 9886/10 Tirage 667 Abonnés

Branche du PPP "Brevet", r. Oujgorod, st. Conception, 4, une solution aqueuse contenant une petite quantité de tensioactifs et une contamination par l'huile est à nouveau utilisée pour préparer une nouvelle solution de nettoyage. Couche supérieure Les huiles et ces scories sont transférées à l'aide de robinets 9 dans le conteneur à résidus 7.

La solution aqueuse clarifiée et purifiée est transférée à l'aide de la pompe 10 dans le récipient d'alimentation 1. La concentration requise de la solution de lavage initiale est assurée par l'ajout d'un concentré, par exemple « Thermos ».

Cette solution, avec la bonne technologie d'utilisation, satisfait aux exigences applicables. détergents lors du nettoyage des bobinages des moteurs électriques.

Il est ignifuge, n'endommage pas l'isolation des enroulements, nettoie bien la surface des équipements électriques et permet d'automatiser et de mécaniser le processus de nettoyage.

Le procédé proposé est illustré par un schéma, où 1 est un récipient d'alimentation contenant une composition détergente en émulsion ;

2 - une pompe qui pompe la composition de nettoyage du récipient 1 au collecteur 3 avec des buses de douche, à travers laquelle le solvant est fourni au générateur électrique sale 4 (ou au générateur diesel, ou séparément au stator et au rotor, etc.). La solution contaminée s'écoule dans le décanteur 5 d'où, après régénération, elle est

A l'aide de la pompe 10, il est à nouveau pompé dans le réservoir d'alimentation 1. Les scories et les huiles lavées après décantation de la solution contaminée sont collectées dans le réservoir 11 et brûlées. Le séchage du générateur électrique est réalisé à l'aide d'un jet d'air 7 chauffé, par exemple, par un radiateur électrique, reçu du compresseur gg

8. Immédiatement avant le séchage à l'air, le générateur électrique est lavé avec un jet d'eau - 6. Les robinets 9 sont conçus pour transférer les huiles et scories décantées dans le conteneur 11.

Solution de nettoyage usée contenant de l'huile et des scories étape finale doit être brûlé. La combustion est réalisée selon la méthode de « combustion humide », qui garantit l'élimination complète des solutions de nettoyage usagées.

Ainsi, l'utilisation d'une solution de lavage de type « Thermos » selon le procédé proposé assure bonne qualité laver les enroulements du générateur électrique des contaminants externes huileux. La résistance d'isolement des sections de commande du stator avant et après le lavage suivi du séchage variait de 5 000 mOhm avant nettoyage et

8000 mOhm après nettoyage.

En outre, les conditions de sécurité du travail ont été considérablement améliorées grâce à l'élimination de l'utilisation de l'essence comme solvant inflammable et des solvants toxiques tels que les dérivés chlorés. Ô

Procédé de nettoyage des enroulements d'un générateur électrique, comprenant un nettoyage au jet avec une composition détergente en émulsion, caractérisé en ce que, afin d'augmenter l'efficacité du nettoyage et d'éviter d'endommager le revêtement isolant des enroulements, un tensioactif est introduit dans la composition d'émulsion et le nettoyage est effectué à

60 C, sous une pression de 3-5 atm, après quoi on effectue un lavage au jet d'eau chaude et un séchage ultérieur à l'air chaud à 100 C.

Sources d'informations prises en compte lors de l'examen

Parmi les produits industriels généraux utilisés pour comptabiliser les produits et les matières premières, il y a les biens communs, les automobiles, les voitures, les chariots, etc. Les produits technologiques sont utilisés pour peser les produits pendant la production dans des processus technologiquement continus et périodiques. Des tests en laboratoire sont utilisés pour déterminer la teneur en humidité des matériaux et des produits semi-finis, effectuer des analyses physiques et chimiques des matières premières et à d'autres fins. Il existe des techniques, des exemplaires, des analytiques et des microanalytiques.

Ils peuvent être divisés en plusieurs types selon les phénomènes physiques sur lesquels repose le principe de leur fonctionnement. Les dispositifs les plus courants sont les systèmes magnétoélectriques, électromagnétiques, électrodynamiques, ferrodynamiques et à induction.

Le schéma du dispositif du système magnétoélectrique est présenté sur la Fig. 1.

La partie fixe est constituée d'un aimant 6 et d'un circuit magnétique 4 avec des pièces polaires 11 et 15, entre lesquels un cylindre en acier 13 strictement centré est installé dans l'espace entre le cylindre et les pièces polaires, où est concentrée une direction dirigée radialement uniforme. , un cadre 12 en fil de cuivre mince isolé est placé.

Le châssis est monté sur deux axes avec les noyaux 10 et 14, reposant sur des roulements 1 et 8. Les contre-ressorts 9 et 17 servent de conducteurs de courant reliant l'enroulement du châssis à schéma électrique et les bornes d'entrée de l'appareil. Sur l'axe 4 se trouve une aiguille 3 avec des masselottes 16 et un ressort opposé 17 relié au levier correcteur 2.

01.04.2019

1. Le principe du radar actif.
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19.Classification des ENC.
20.Objectif et propriétés du gyroscope.
21. Le principe de fonctionnement du gyrocompas.
22. Le principe de fonctionnement d'un compas magnétique.

Câbles de connexion — processus technologique recevoir connexion électrique deux tronçons de câble avec restauration à la jonction de toutes les gaines protectrices et isolantes du câble et des tresses d'écran.

Avant de connecter les câbles, la résistance d'isolement est mesurée. Pour les câbles non blindés, pour faciliter la mesure, une borne du mégohmmètre est connectée tour à tour à chaque noyau et la seconde aux noyaux restants connectés les uns aux autres. La résistance d'isolement de chaque noyau blindé est mesurée lors de la connexion des câbles au noyau et à son écran. , obtenu à la suite de mesures, ne doit pas être inférieur à la valeur standardisée établie pour une marque de câble donnée.

Après avoir mesuré la résistance d'isolement, ils établissent soit la numérotation des conducteurs, soit les sens de pose, qui sont indiqués par des flèches sur des étiquettes temporairement fixées (Fig. 1).

Ayant fini travail préparatoire, vous pouvez commencer à couper les câbles. La géométrie de coupe des extrémités des câbles est modifiée afin d'assurer la commodité de restaurer l'isolation des âmes et de la gaine, et pour les câbles multiconducteurs, également d'obtenir des dimensions acceptables de connexion du câble.

GUIDE METHODOLOGIQUE DES TRAVAUX PRATIQUES : « FONCTIONNEMENT DES SYSTÈMES DE REFROIDISSEMENT SPP »

PAR DISCIPLINE : " FONCTIONNEMENT DES INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES ET VEILLE SÉCURISÉE DANS LA SALLE DES MACHINES»

FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Objectif du système de refroidissement :

• évacuation de la chaleur du moteur principal ;
• évacuation de la chaleur des équipements auxiliaires ;
• apport de chaleur à l'OS et aux autres équipements (GD avant démarrage, maintien VDG en réserve « chaude », etc.) ;
• captage et filtration de l'eau de mer ;
• souffler les boîtes de Kingston en été à cause du colmatage par les méduses, les algues, la saleté et en hiver à cause de la glace ;
• assurer le fonctionnement des glacières, etc.

Structurellement, le système de refroidissement est divisé en systèmes de refroidissement à eau douce et à eau d'admission. Les systèmes de refroidissement ADF sont exécutés de manière autonome.

Riz. 1. Système de refroidissement diesel

1 - refroidisseur de carburant ; 2 - refroidisseur d'huile du turbocompresseur ; 3 - vase d'expansion du moteur principal ; 4 - refroidisseur d'eau du moteur principal ; 5 - refroidisseur d'huile moteur principal ; 6 - Boîte Kingston ; 7 - filtres à eau de mer ; 8 - Boîte Kingston ; 9 - Filtres de réception VDG ; 10 - Pompes à eau de mer VDG ; 11 - pompe à eau douce ; 12 - pompes à eau principales principales et de secours ; 13 - refroidisseur d'huile VDG ; 14 - refroidisseur d'eau VDG ; 15 - VDG ; 16 - vase d'expansion VDG ; 17 - roulement de support de ligne d'arbre ; 18 - butée principale ; 19 - moteur principal; 20 - refroidisseur d'air de suralimentation ; 21 - eau pour refroidir les compresseurs ; 22 - remplissage et réapprovisionnement du système d'eau douce ; 23 - raccordement du système de chauffage du moteur à combustion interne ; 1 opération - eau fraiche; 1 once - eau de mer.

23.03.2019

Pendant le fonctionnement, son enroulement tombe progressivement en panne, subissant l'influence de divers facteurs négatifs. Vous pouvez restaurer la fonctionnalité du moteur en le rembobinant. La procédure doit être effectuée lorsque des signes de dommages apparaissent.

Causes et signes d'usure des enroulements

L'enroulement du moteur est rembobiné lorsque des « symptômes » tels que des bruits parasites et des cognements apparaissent, accompagnés d'une violation de l'intégrité et d'une perte d'élasticité de l'isolation. Cela se produit pour plusieurs raisons. Les principaux sont :

• impact phénomène naturel, y compris humidité élevée, les fluctuations de température ;
• frapper huile pour machines, poussières et autres contaminants ;
• mauvais fonctionnement du groupe motopropulseur ;
• influence des charges vibratoires sur le moteur.

Les problèmes de température sont une cause fréquente d’usure, d’étirement et de perte d’intégrité. En cas de surchauffe, une surtension excessive se produit, ce qui rend le bobinage sensible aux influences extérieures. Les moindres chocs et vibrations entraînent des pannes.

Une autre cause fréquente de défaillance des enroulements de moteurs électriques est la défaillance des roulements qui, en raison de surcharges ou d'une usure temporaire, peuvent se briser en petits morceaux, ce qui entraîne l'épuisement des enroulements.