Les propriétaires de petites embarcations sont encouragés à fabriquer une ancre entièrement de leurs propres mains, non seulement par le prix assez élevé des ancres d'usine. Les ancres standards sont produites à partir de 5 kg, ce qui est un peu trop pour un bateau d'un déplacement allant jusqu'à 500 kg. Surtout s'ils sortent dans un plan d'eau calme et fermé (étang, petit lac, rivière). L'ancre à elle seule prend beaucoup de place dans le bateau, et dans un petit bateau, comme par exemple, populaire en raison de son haute qualité un canot ou un skiff, tenir une ancre déraisonnablement grande n'est pas pratique. Mais vous ne pouvez pas vous appuyer sur n’importe quoi au lieu d’un ancrage fiable.

Ce n'est pas pour rien que Joseph Conrad qualifiait les ancres de « honnêtes morceaux de fer » : négliger la fiabilité d'une ancre peut coûter la vie au conducteur et aux passagers, même à proximité du rivage. Une ancre faite maison doit maintenir le navire aussi fermement qu'une ancre de marque exclusive et ne doit pas se perdre dans le sol plus souvent qu'elle ne le fait. La fiabilité des ancrages ultralégers disponibles dans le commerce n’est pas garantie. Ne vous fiez pas aux certificats d'entreprises : aucun registre maritime ou fluvial n'inclura dans son registre une ancre de moins de 5 kg. Interdit par les réglementations internationales de sécurité de la navigation. Et comme les règlements de l'armée, ils sont écrits dans des vies humaines.

L’ancre de bateau en PVC constitue un véritable enchevêtrement de problèmes. Premièrement, l'ancre n'est qu'une partie d'un dispositif d'ancrage composé de plusieurs unités structurelles. Chacun d'eux, selon la règle principale de la force, « Là où c'est mince, ça casse », ne doit pas être moins fiable que l'ancre elle-même. Il n'y a tout simplement nulle part où placer tout cela dans un bateau pneumatique. Deuxièmement, quand les bateaux pneumatiques économiques catégorie de prix a commencé à être fabriqué non pas à partir de caoutchouc de pneu ou de tissu caoutchouté, mais à partir de plastique, il s'est avéré que même une ancre levée dans un tel bateau pouvait être dangereuse - le nombre d'accidents sur l'eau provoqués par la rupture du cylindre ou du fond de le bateau près de l'ancre a fortement augmenté.

Le but de cet article est d'aider un conducteur novice à résoudre le problème du choix d'un prototype d'ancre pour son navire et de lui expliquer comment bien fabriquer une ancre en fonction du type de conception du navire, de son déplacement et des conditions de navigation. Une partie importante du matériel est consacrée au choix et aux caractéristiques de fabrication des ancres pour les navires « ultra-petits » (jusqu'à 0,5 tonne) opérant sur les eaux intérieures. Le fond y est souvent marécageux, boueux ou tourbeux ; dans une telle situation, il est difficile à la fois d'assurer la bonne force de maintien de l'ancre et d'éviter qu'elle ne s'enfonce dans le sol.

Note: Tous les bateaux pneumatiques présentent une différence supplémentaire par rapport aux bateaux à déplacement normal : une très faible résistance au frottement contre l'eau. Un bateau pneumatique adhère moins fortement à l’eau qu’un planeur. D'une part, c'est bon pour les eaux calmes, car il est plus facile de maintenir le bateau dans le courant. Mais dans l'excitation, au contraire, c'est plus difficile, parce que... le bateau flottant tire fort sur la corde d'ancre. Et l'ancrage d'un bateau pneumatique est aussi plus difficile : il ne peut pas compter sur le bateau pour le tirer, l'allonger correctement au sol et l'aider à s'accrocher à lui. Ici, l'ancre d'un bateau pneumatique ne doit compter que sur elle-même : elle doit être posée correctement, sans à-coup du navire et avoir une ténacité absolue (voir ci-dessous).

Le chat est-il une ancre ?

Pour ceux qui vont à la pêche sur un vieux bateau élastique, toutes ces considérations peuvent paraître farfelues : comment, après tout, sait-on que l'ancre établie de longue date pour bateau pneumatique C'est un chat. Et ce n’est pas difficile à réaliser : trois pièces de renfort dont deux aux extrémités aplaties, un peu de pliage, un peu de soudure, et le chat est prêt. Et la ténacité d'un chat est absolue s'il est lancé correctement. Ce n’est pas pour rien que les chats à crochet sont utilisés dans d’autres activités.

Premièrement, en termes de puissance de tenue, l’ancre chat est assez moyenne. Certes, pour un bateau qui glisse sur l'eau presque comme une feuille tombée, ce n'est pas si significatif. Autre point important, il est très facile de perdre un chat sur un sol rocailleux ou boueux. Lorsque la ferraille gisait partout sous les pieds et que le maître au travail et sans bouteille lui permettait d'utiliser le soudage et une machine à cintrer à des fins personnelles, cela n'avait pas d'importance, mais maintenant les temps sont différents.

Deuxièmement, même à cette époque, il y avait de nombreux accidents sur l'eau dus aux ancres à grappin. Et maintenant, il s'est avéré qu'un chat est dangereux non seulement dans un bateau en PVC, mais aussi dans un bateau en contreplaqué sans coque, comme les mêmes dériveurs ou skiffs. Les crampons pliables moulés sont sûrs, maintiennent bien un bateau ultra-petit sur n'importe quel terrain, sont compacts, mais sont injustement chers. Bien que pour un bateau cousu à coque rigide env. Un chat pliant fait maison de 2,5 à 3,5 m de long avec une patte pivotante convient également, voir par exemple. vidéo

Vidéo : ancre de chat faite maison

Cependant, dans un bateau en PVC, même un tel chat s'avère encombrant et dangereux pour le navire. Par conséquent, compte tenu de ce qui est dit ci-dessus, les résidents côtiers grande eau, un chat n’est pas du tout considéré comme une ancre. Et un marin ne dira jamais : « abandonnez le chat » ou « restez sur le chat », tout comme il ne dira pas « jeter l’ancre ». Un chat n'est pas une ancre. Mais il est toujours possible de transformer un chat en ancre ! Spécifiquement pour les bateaux pneumatiques à basse mer avec un déplacement allant jusqu'à 300-400 kg. De plus, il est très compact, pratique, fiable et sûr. Comment exactement – ​​nous y reviendrons plus tard.

Règles de base

Poids et câble

La principale chose qui détermine la fiabilité d'une ancre est sa masse, son poids. Pour l'aviron et bateaux à moteur avec une coque rigide jusqu'à 5 m de long, la masse de l'ancre doit représenter au moins 1% du déplacement du navire à pleine charge, mais avec un déplacement jusqu'à 500 kg - au moins 2,5 kg. Pour les mêmes navires équipés de gréements amovibles permanents ou standards, le poids de l'ancre est augmenté de 25 à 50 %, en cas d'ancrage sous le longeron. Si l'ancre est de l'Amirauté (voir ci-dessous), sa masse est augmentée de 20 % supplémentaires. La résistance à la traction de la chaîne ou du câble d'ancre doit être d'au moins 50 poids d'ancrage.

Note: La fiabilité de l'ancre est grandement augmentée en remplaçant la partie du câble d'ancrage la plus proche de l'ancre par une chaîne. Pour un bateau jusqu'à 4,5 m de long et avec un déplacement jusqu'à 500 kg, il suffit de remplacer les premiers 1,5 à 2,5 m de câble depuis l'ancre par une chaîne.

Il est conseillé de prendre le poids de l'ancre pour les bateaux pneumatiques utilisés dans les eaux intérieures en fonction de leur capacité humaine. La formule de calcul, s'il n'y a pas de voiles et que le bateau ne peut pas transporter plus de quatre personnes, est simple : ancrer autant de kg qu'il y a de personnes qui tiennent le bateau, et ajouter 0,5 kg. Avec les voiles et la chaîne, c'est plus difficile ; les données générales sont résumées dans le tableau :

Capacité, personnes	Poids de l'ancre, pas moins, kg (bateau sans voiles)		Poids de l'ancre, pas moins, kg (bateau avec voiles)	Jauge de chaîne d'ancre, pas moins, mm (bateau sans voiles)
1	1,5	3,5	2,5	4,0
2	2,5	4,0	3,0	4,5
3	3,5	4,5	4,0	5,0
4	4,5	5,0	5,0	6,0

Note: si l'ancre est de l'Amirauté, sa masse est augmentée de 20% par rapport à celle tabulaire.

Centre de gravité

Le point suivant est la répartition de la masse de l'ancre sur sa hauteur (en supposant que l'ancre soit verticale). Une ancre en surpoids en haut traînera vers le bas, rebondira et ne s'accrochera pas. Une ancre trop lourde au fond peut atterrir sur son talon et ne pas s'accrocher, ou être aspirée dans le sol. Le centre de gravité (CG) de l'ancre doit être compris entre 1/6 et 1/8 de sa hauteur, mais pour les ancres différents types sa position est fixe. Par conséquent, même les constructeurs navals expérimentés ne se permettent pas de modifier arbitrairement les proportions des ancres. Si vous devez faire cela, vous devez alors regarder où se trouve le CG du prototype, dans la norme correspondante, ou, si cela est inconnu, le calculer. Le centre de gravité d'une ancre faite maison doit être à la même hauteur relative que celle d'une ancre standard ou d'un échantillon testé en pratique.

Poids et surface de maintien

Le rapport entre la masse de l'ancre et la surface de sa surface de maintien est également important, c'est-à-dire à la surface des pieds, normalement enfouis dans le sol, neutralisant la force de traction du navire. À cet égard, les ancres obéissent à la loi du carré-cube : lorsque la taille de l'ancre change, sa masse change le long du cube et la surface de maintien change en fonction du carré. Si, par exemple, vous réduisez la taille d'une ancre standard pour l'adapter à votre navire, son poids diminuera par rapport à la surface de maintien et l'ancre risque de perdre en fiabilité. Par conséquent, les dimensions de l’ancre devront être modifiées afin que le rapport masse/surface de maintien reste dans des limites acceptables. Et pour les débutants, ne soyez pas compliqué avec les dimensions de l’échantillon choisi.

Note: Une façon de ramener le poids d'une ancre réduite à la normale consiste à remplir une partie de la broche creuse (voir ci-dessous), ou la totalité de la broche, avec du plomb. Nous nous souviendrons encore de lui.

Ténacité

Pour bateaux cousus et gonflables ultra-petits sens spécial acquiert la ténacité d'une ancre. Il est caractérisé par la force de traction nécessaire sur la corde/la chaîne d'ancre pour que l'ancre repose dans position souhaitée, et combien de temps il traînera avant d'attraper. Les ancres sont considérées comme absolument tenaces ; elles reposent elles-mêmes sur le fond comme elles le devraient et mordent immédiatement dans le sol. Pour tous les petits bateaux, ce sont ceux-là que vous devriez choisir.

Types d'ancres

Les ancres sont utilisées par tous ceux qui flottent sur l'eau depuis des milliers d'années, et des milliers de leurs modèles ont été inventés. Mais dans la pratique, peu ont pris racine - l'ancre est extrêmement importante pour la sécurité de la navigation.

Les types d'ancres actuellement courantes et les noms des principales parties de l'ancre sont indiqués sur la figure :

Si un câble ou une chaîne est attaché non pas à un anneau pendant librement - un œil - mais à un anneau fixé rigidement sur un axe, ou à un support, tournant ou fermement fixé, alors ce n'est plus un œil, mais un bout d'ancre. . Très souvent, un petit œil ou une crosse est attaché à la tendance, et une fine ligne - buirep - avec une bouée flottant à la surface de l'eau y est attachée. Tirer sur la corde de la bouée parvient le plus souvent à libérer l'ancre coincée, mais si vous tirez sur le câble/la chaîne, elle ne fait que s'accrocher plus fermement.

Note: Que signifie M, voir ci-dessous.

L'ancre de l'Amirauté est connue depuis l'âge de pierre : elle était alors en bois avec une tige en pierre. Cette ancre est fiable sur n'importe quel fond, mais, premièrement, elle est lourde, car... ne réalise pas plus de la moitié de la force de maintien potentielle et est encombrant. Sur les vieux voiliers, il était élevé et suspendu à des poutres puissantes spéciales, appelées crambols, dépassant obliquement de la proue du navire. Deuxièmement, en eau peu profonde ou lorsque le niveau d'eau baisse (par exemple, à marée basse), le navire peut s'asseoir avec le fond sur la corne d'ancre relevée. Vous pouvez éliminer partiellement l'encombrement en rendant la tige amovible. Gros avantage Ancre de l'Amirauté - simplicité de conception et de proportions, vérifiée au fil des siècles, voir fig. à droite, et l'adéquation aux navires de tout déplacement, y compris les bateaux-jouets. Pour obtenir les dimensions d'une ancre de l'Amirauté de moindre poids, les lignes droites de la Fig. étendez-vous simplement vers la gauche. Un inconvénient sérieux est la faible ténacité : pour que la tige renverse l'ancre dans position correcte et que la patte mord dans le fond, vous devez tirer assez fort sur le câble/la chaîne et faire glisser l'ancre. L'ancre Admiralty peut être recommandée pour les bateaux équipés de voiles et sortant en eaux profondes.

Les ancres Porter (plus précisément Porter-Trotman, sur la figure) et Northhill sont des modifications de celle de l'Amirauté. Rarement utilisé, car ne sont pas sans inconvénients, donnant en retour peu d'avantages. L'ancre de Hall est une trouvaille vraiment géniale : Hall a eu l'idée de confier la tâche de la tige aux pattes lâches avec une jupe en bas, et pour assurer une prise totale de l'ancre, il les a rendues rotatives. Ancre de hall pour navires env. à partir de 5 tonnes de déplacement n'a aucun inconvénient et domine actuellement absolument les flottes. Mais cela s'applique également aux bateaux pneumatiques sans voiles : le rapport poids/surface de maintien est trop faible. dans ce cas compensé par le faible frottement du bateau sur l'eau. Par conséquent, nous donnons également des proportions standard de l'armature de Hall (voir figure), à ​​des fins de comparaison avec des échantillons amateurs.

Note: L'ancre Hall est un produit technologiquement complexe. Pour sa fiabilité, l’emplacement de ses centres de gravité est également important. Composants, qui est également normalisé.

Lettre M sur la fig. avec les types d'ancres désigne l'ancre Matrosov (voir figure). Dans la plage de déplacement du navire d'env. 1-100 t elle s'avère plus fiable que l'ancre Hall avec une masse inférieure ; surtout sur les sols fragiles. L'ancre Matrosov nous intéresse car sa méthode de création de force de maintien est fondamentalement différente de celle des ancres Admiralty et Hall : l'ancre Matrosov est en fait unijambiste. Cette méthode nous permet de créer des ancres absolument tenaces et de masse extrêmement faible pour des navires très légers, ce dont nous avons besoin.

L’idée de Matrosov a été portée à sa conclusion logique par Danforth, qui a conçu une ancre dans laquelle le rapport masse/surface de maintien est théoriquement égal à... 0 ! Autrement dit, l'ancre Danforth (voir la figure suivante pour ses dessins et ses dimensions) peut, en principe, être fabriquée même à partir de papier, à condition qu'elle ne soit pas mouillée et ne se brise pas. Mais - jusqu'à un certain temps limite supérieure déplacement du navire ; C’est là qu’intervient la loi du cube carré. Pour ceux qui s'y connaissent en mathématiques : Danforth a compris quelle partie des courbes du graphique de certaines caractéristiques de l'ancre peut être approchée par une ligne droite dont la dérivée, comme on le sait, = 0.

L'ancre Danforth domine la petite navigation autant que l'ancre Hall domine la grande navigation. Recalculer ses dimensions à une masse plus petite, c'est tout simplement la même chose que pour l'Amirauté : on fait une extrapolation linéaire, et c'est tout. Une ancre à fourche est théoriquement la même qu'une ancre Danforth, mais plus avancée technologiquement pour l'autoproduction et plus fiable sur un fond rocheux : il est plus difficile de casser un bras puissant qu'un sur deux de même surface totale.

Note: Les ancres Matrosov et Danforth sont souvent fournies aux grands navires comme pièces de rechange ou werps (emportées sur un bateau).

L'ancre de charrue est également théoriquement « nulle » et n'a pas d'égale en termes de surface de maintien spécifique, même si sa ténacité est à peu près la même que celle de l'Amirauté. C'est pourquoi des ancrages de charrue brevetés différents types(Delta, Bruce, etc.) sont très appréciés à l'étranger parmi les voiliers sur des yachts océaniques. Mais stocker une charrue à ancre sur un navire est extrêmement gênant. Le seul endroit approprié pour cela est le davier d'étrave, et même dans ce cas, l'ancre de charrue, en plus de la chaîne d'ancre bien tendue, doit être attachée avec trois autres câbles : un supérieur et une paire de câbles latéraux, de sorte que le trou dans la coque n'est pas creusé. Quiconque est parti en mer, même avec un taureau sur un élastique, après avoir entendu parler de cette mode, ne fera que secouer la tête : et s'il fallait larguer rapidement l'ancre de la charrue la nuit lors d'une tempête ? Que se passera-t-il alors ? Nous nous intéressons à l'ancre de charrue car elle est à l'origine de l'ancre en forme de champignon, injustement peu connue des propriétaires de bateaux en PVC, voir ci-dessous.

Note: dans le transport maritime à grande échelle, les pare-feu sont souvent placés sur des ancres de charrue - des navires sans électricité, affectés à un séjour long ou éternel dans un certain endroit de la zone d'eau (entrepôts flottants, postes d'amarrage, postes de garde, casernes, prisons, etc.) .

À propos de l'ancre de Kurbatov

Parmi les ancres à fourche, l'ancre soudée Kurbatov est populaire parmi les amateurs nationaux (voir figure ci-dessous). Il tient bien un bateau avec un déplacement d'env. à partir de 300 kgf sur nos sols de fonds habituels : sableux, argileux, limoneux. Dans le nord des États-Unis et du Canada, où le fond des cours d'eau est souvent rocheux, l'ancre Trident à 3 griffes double largeur (en bas à droite sur la figure) s'est révélée plus fiable. La deuxième chose que l’on peut dire à propos de l’ancre de Kurbatov est qu’elle ne maintient pas les bateaux pneumatiques à 1 ou 2 places sur des eaux calmes par temps venteux ; Puisque dans ce cas le problème est corrigé par le poids (voir ci-dessous), il reste à supposer que le faible poids de cette ancre a un effet. Danforth a développé la théorie d'une ancre de masse nulle, mais son poids réel affecte toujours les propriétés des structures pratiques. Et cela peut être très utile notamment pour l’ancre d’un bateau pneumatique en PVC, voir ci-dessous.

À propos des ancres flottantes

Une drogue ne maintient pas le navire en place. Il le tient avec son nez contre la vague ou le courant. Dans les flottes, les ancres flottantes standards sont rarement utilisées, sauf sur les navires d'expédition. Probablement par superstition d'un marin : lors d'un voyage ou d'un voyage (si le navire est militaire), l'ancre flottante est le plus souvent jetée au moment de donner un SOS. Toute ancre flottante fonctionne sur le principe d'un parachute.

Cependant, dans la pêche amateur, les ancres flottantes trouvent une utilisation plutôt utilitaire. Certaines espèces de poissons nagent en aval dans un banc pour se nourrir, puis quittent la canne et reviennent à leur position d'origine. Il est clair qu'en restant dans un bateau au-dessus du banc, on peut s'attendre à une prise plus importante.

Il est très simple de fabriquer une ancre de pêche pour un bateau en PVC à partir de 4 à 5 bouteilles PET de 2 litres, en les maintenant alignées avec du ruban adhésif. Ensuite, les extrémités d'une corde en nylon sont attachées aux goulots des bouteilles extérieures, une boucle est nouée derrière le fond et nouée avec le même ruban. La corde du bateau est attachée à une boucle de la corde. Il faut donc que les bouteilles répondent au courant du courant avec la surface la plus profilée, et s'appuient sur la poussée du bateau pour s'appuyer sur l'eau la moins profilée, comme il sied à un parachute. La mise en place d'une telle ancre flottante pour presque tous les bateaux est également simple : pour ce faire, les bouteilles sont partiellement remplies d'eau ou de sable.

Comment se débarrasser d'un stock

Regardons à nouveau les dessins des ancres les plus adaptées aux bateaux pneumatiques : Danforth et Kurbatov. Qu'est-ce qu'ils ont de mauvais pour un bateau en PVC ? Droite. Action. Il gêne dans un bateau étroit et peut l'endommager.

Les ancres Danforth « théoriquement-papier » sont obligatoirement équipées d'une tige (à gauche sur la figure) ; sans cela, ils perdent les propriétés d'auto-alignement, de ténacité absolue et, sur un fond meuble, ils deviennent peu fiables. Mais réfléchissons-y à nouveau : après tout, une vraie ancre pèse définitivement quelque chose. Comment utiliser sa masse pour se débarrasser de la tige tout en conservant toutes les autres qualités ? Le résultat est (voir photo de droite sur la figure) :

• Augmentons la masse de l'ancre en la faisant (en dimensions 220..250x350 mm) les pieds sont en acier de 5 mm, l'axe et l'axe des pieds sont en tige de 14 mm et la crosse est en 10 mm.
• Éloignez les pattes de la broche pendant env. par 1/5 de leur largeur.
• Remplaçons les lames-limiteurs d'installation de l'ancre Danforth par une jupe, semblable à celle d'une ancre Hall, et des saillies soudées sur l'extrémité inférieure de la broche, contre laquelle elle reposera (l'angle de rotation des pattes est de 30 degrés ).
• En même temps, on arrondira les extrémités des pattes pour ne pas déchirer le bateau.

Et - chose incroyable ! Cette ancre hybride s’avère également absolument tenace et auto-alignante ! Malheureusement, il n’existe pas encore de théorie à ce sujet. De la même manière que pour les ancres sans tige pour bateaux pneumatiques à cambrure Hall, voir Fig.

Comment fabriquer de vos propres mains l'ancre de droite sur la figure, qui ressemble à l'ancre de Hall, et télécharger ses dessins, voir la vidéo :

Vidéo : ancre maison pour un bateau en PVC

Le présentateur de Danforth est encore un adolescent parmi ses frères, et on découvre parfois en lui des propriétés inattendues. Ainsi, par exemple, si le même bateau et dans les mêmes conditions de navigation, que l'ancre Kurbatov ne tient pas bien (voir ci-dessus), est équipé d'une ancre Danforth « papier » pesant seulement 1 kg, il la retiendra. Et une autre idée amateur, éprouvée dans la pratique, est de réaliser une ancre Danforth pour bateau 1-2 places avec pieds amovibles en PVC, réarrangés soit avec une convergence vers l'axe, soit avec une cambrure vers l'extérieur. Dans le premier cas, il sera préférable de maintenir l'ancre sur des sols denses et rocheux, et dans le second, sur un fond meuble et faible. Comment fabriquer une ancre de transformateur pour un bateau en PVC, voir ensuite. vidéo:

Vidéo : Ancre transformable DIY

Une chose est claire : la méthode de Hall consistant à auto-installer l'ancre en bas en utilisant la cambrure des pieds et de la jupe permet de se débarrasser de la tige. De nombreux amateurs, sans le savoir, fabriquent eux-mêmes des ancres légères à pouvoir de maintien accru avec des griffes et une tige, comme celle originale de Danforth, voir fig. ci-dessous. Mais dans ce cas, l’ancre a besoin d’une canne comme le chat d’un navire a besoin d’une graine à canari. Sans tige, une telle ancre ne fera que s'accrocher plus rapidement et deviendra plus fiable.

Et pourtant le chat est une ancre !

Il est temps de se souvenir de l'ancre chat et en même temps de l'ancre champignon, car... ils sont également interconnectés. Le chemin d'origine de l'ancre champignon du chat pliant illustre côté gauche piste. riz. L'avantage d'une ancre champignon, c'est que lorsque tailles minimales et une sécurité totale pour un bateau pneumatique, le maintient sur un fond très, très fragile - sable fin profondément envasé, flottant, etc. Et aussi parce que sa taille et son poids sont inférieurs à ceux des autres ancres, en fonction de la longueur et du déplacement du navire. Cependant, une ancre en forme de champignon pour fond marécageux doit être équipée d'une crosse à la mode : il est impossible de la retirer par l'oeil ou la crosse si elle est tirée dans le sol sans la ramasser avec le côté.

Vous pouvez fabriquer une ancre en forme de champignon à partir du bas d'une bouteille de gaz domestique ; Déjà une ancre au fond d'un cylindre de 5 litres maintient de manière fiable un bateau en PVC 1 à 2 places. Le bas du cylindre est coupé là où il rencontre les parois verticales (la pente tangente est la même que celle de l'ancre de l'Amirauté - 40 degrés). 3 à 4 trous d'un diamètre de 30 à 40 mm sont percés dans le fond afin que le sol soit pressé à travers eux et n'obstrue pas la lame d'ancrage.

La broche d'une ancre ballon en forme de champignon est constituée d'un morceau de tuyau en acier d'un diamètre de 40 à 60 mm. Sa longueur pour les bateaux 1-2 places est de 200 mm ; pour 3-4 places – à partir de 300 mm. Le bout de leur renfort coudé de 10 mm est soudé au sommet de la broche. Et à la tendance - une tige de 6-8 mm. Pour une fiabilité totale d'une telle ancre, la broche est remplie de plomb à n'importe quel fond.

L'évolution de l'ancre à grappin peut être suivie selon un chemin différent, comme en témoignent les dessins d'une mini-ancre pliable pour bateau en PVC de 1 à 3 places dans le reste de la photo. Sa méthode de création de force de maintien est tout à fait unique : lorsqu'elle est traînée, cette ancre tourne, se vissant dans le sol du fond ou s'accrochant aux pierres avec ses pattes. Pour une plus grande fiabilité, il est conseillé de souder sa broche à partir de tronçons de tuyaux et de la remplir de plomb. La ténacité de cette ancre n'est pas grande : il faut la câbler sur environ un mètre pour la fixer correctement. Mais la mini-ancre pliée peut être emportée dans la poche, et c'est une ancre qui ne se perd pas : il suffit d'un coup sur le câble de l'ancre pour que sa patte coincée sorte de la fissure ou pour que l'ancre tirée dans le marais monter (vira, comme dirait un marin).

Chat fabriqué à partir de matériaux de récupération

L'ancre à grappin présente un autre avantage : elle peut être fabriquée à partir de matériaux de récupération. Plus précisément, à partir de quelques fragments tordus ou morceaux de branches pour les pattes, d'une pierre de taille et de forme appropriées et d'un autre morceau de branche tordue ou de dépliant pour le fuseau. Les branches des pattes sont attachées en croix, une pierre est attachée au réticule ; puis ajoutez-y un flyer ou une branche de fuseau. Il y a des cas où des gens ont survécu des conditions extrêmes grâce à une ancre à grappin faite maison à partir de matériaux de récupération.

Note: Cependant, n'oubliez pas que le défaut congénital de toute ancre à grappin est que le bateau peut s'asseoir sur sa patte avec son fond !

S'il y a un problème avec l'ancre

Pour les bateaux cousus et, surtout, gonflables, le poids et la compacité de l'ancre sont d'une importance décisive, c'est pourquoi les ancres pour eux doivent être aussi légères que possible. Mais que se passe-t-il si l'ancre rampe ?

Un moyen d'augmenter la force de maintien d'une ancre est connu depuis longtemps : un poids sur un câble d'ancre ou une chaîne d'ancre, en haut à gauche sur la Fig. Qui se souvient physique scolaire, peut facilement calculer qu'une charge égale à la moitié du poids de l'ancre peut doubler sa force de maintien ou plus. Pour une ancre légère d'un bateau pneumatique ou cousu, un poids de plomb de 1 à 2 kg suffit ; cela ne prendra pas beaucoup de place. Pour l'installation sur le câble, le poids est équipé d'un mousqueton qui permet de le fixer solidement au poids. Ils réduisent la charge sur une ligne de pêche, qui est toujours à portée de main lors de la pêche.

Autre une situation d'urgence avec une ancre - coincée. On connaît également le moyen de libérer une ancre coincée : une bouée attachée à une bouée et une bouée flotteur. Pour sortir l'ancre du crochet mort, tirez sur la corde de la bouée. S'il n'y a pas de support au niveau de l'ancre et que le fond est évidemment « méchant » (marais, rocheux), la bouée peut être attachée à la tendance, comme le montre la Fig.

Sur les petits bateaux, tenir une bouée et une bouée est souvent peu pratique. Si l'ancre a des pieds pivotants ou l'une de ses modifications, un moyen radical de transformer l'ancre en une ancre non perdante est un œil coulissant, pos. a-d sur la Fig. Le plus fiable est l'œil coulissant en pos. c, mais l'ancre avec est encombrante. Relâchez l'ancre comme indiqué en pos. d : ils permettent au navire de se déplacer contre la tension du câble d'ancre.

Spécialement pour la photographie, je les ai sortis du garage et j'ai jeté mes ancres dans ce tas pittoresque. Ce ne sont pas toutes mes ancres. Certains d'entre eux sont faits maison ; J'ai sorti plusieurs morceaux de l'eau au moment de la livraison ; deux ont été donnés.

C'est le sujet ! Une ancre n'est pas un problème - j'ai acheté un DANFORTH SUPERHOOKER américain ou un Wancheng chinois dans un magasin de pêche et c'est tout. Tout semble simple, mais une solution aussi simple au problème ne correspond pas à l'expérience de pêche. Plus précisément, cela ne correspond pas du tout.

Le premier problème est le coût des ancres. Même pour des ancres chinoises relativement bon marché pour bateaux de pêche, tout le monde ne veut pas payer. Il ne s’agit peut-être pas de la fameuse « angine de poitrine », mais d’un simple calcul car il existe des zones où l’ancre est un équipement de pêche consommable.
Il peut s'agir de rivières avec des forêts inondées ou de rivières navigables densément peuplées, dont le fond est entièrement recouvert de fils et de morceaux de corde provenant de filets, d'évents et d'autres engins de pêche.

Outre le coût des ancres, leur poids, leurs dimensions, leur capacité à retenir le bateau différents sols et sur des courants de force variable. C’est ici que se cachent des contradictions insolubles et qu’il n’existe aucune ancre capable de les satisfaire.

Bien entendu, parmi les visiteurs du site, il y a des pêcheurs qui ont la possibilité d'acheter des ancres pour un bateau. Certains pêcheurs vivent encore bâtiments à plusieurs étages et sont obligés d'acheter des points d'ancrage parce qu'ils n'ont physiquement nulle part où organiser un lieu de travail.
On ne sait pas à quoi sert l’achat d’une ancre pour un pêcheur vivant dans une maison privée. N'importe quel morceau de tuyau et de fil peut être transformé en ancre en quelques minutes, puisqu'une ancre n'est qu'un morceau de fer d'une certaine forme.
Un morceau de fer consommable, car personne n'a annulé les crochets.

Dans les zones de pêche avec un grand nombre d'hameçons, il est préférable d'utiliser des poids, des morceaux de rails, des « matrices » sous les rails de chemin de fer, des vilebrequins usés et d'autres charges appropriées.
Il faut être en bonne santé, car soulever un poids supérieur à 20 kg à une profondeur de 10 mètres et dans un courant peut être une activité amusante.

Ce sont des ancres « boutique » pour bateaux.
Il semble que j'en ai acheté une : c'est l'ancre numéro 1. L'ancre est petite, probablement adaptée à un petit canot pneumatique. Les "pattes" défilent, il y a une "roue" peu pratique qui verrouille les pattes en position ouverte. En général, à mon avis, une ancre totalement inutile.

Il est nécessaire d'exprimer votre avis sur les ancres 2 et 3. La principale différence est la longueur de la partie carrée. Je pense que l’ancre numéro 3 est préférable.

Ancre chat pliante pour bateau.

Ce sont des ancres faites maison.
Les ancres n°1 m'ont été offertes en cadeau. Les ancres sont de bonne facture, mais présentent de gros inconvénients : un carré court et un grand taille intérieure carré sur la partie mobile de l'ancre. Vous devez l'attacher avec du fil ou de la corde, sinon l'ancre se plie lorsqu'elle est abaissée vers le bas.
Les ancres n°2 et n°3 ont été attrapées par moi dans le Don et diffèrent principalement par le diamètre du fil. Les pattes du n°2 sont fines et peuvent se redresser au niveau des orteils. Le carré est également plus long au mouillage n°2.

Ancre à grappin DIY pour un bateau.

Une conception courante pour une ancre de grappin faite maison.

Comment fabriquer rapidement l'ancre chat la plus simple pour un bateau ?

L'ancre chat la plus simple pour un bateau.

Des morceaux de fil sont insérés dans un morceau de tuyau de longueur appropriée.
TOUS!
La longueur de l'ancre montrée sur la photo est de 37 cm.
L'ancre est légère, vous aurez donc peut-être besoin d'un ami.

Comment fabriquer soi-même une bonne ancre pour un bateau, de manière totalement gratuite ?

En raison des ancres montrées dans les trois photographies suivantes, cette page du site a été créée.
L'ancre à grappin pliante courante présente un inconvénient désagréable : elle coûte de l'argent et les ancres faites maison prennent beaucoup de place. Autrement dit, l'ancre de pêche doit être compacte et prendre très peu de place une fois pliée.
Ces ancrages répondent à ces exigences.

Ces ancres sont faites maison et très simples. Il faut dire qu'elles ont aussi un inconvénient : les ancres ne maintiennent pas bien le bateau sur un sol boueux. Mais ils ont entaillé l’argile si fort qu’on ne peut pas la retirer.



10/10/2013 9:42:49 Heure de la dernière édition.

À suivre...

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Ancre de bateau bricolage

Table des matières:

Lorsqu’on pêche depuis un bateau, il est impératif d’utiliser une ancre. Compte tenu des prix de ce produit, de nombreux pêcheurs décident de fabriquer une ancre de bateau maison. Dans cet article, nous examinerons des manières plus simples et plus complexes de fabriquer cet accessoire. Nous indiquerons quels matériaux et outils sont nécessaires pour un tel travail.

Méthode numéro 1. Créer votre propre ancre principale

DANS cette méthode Nous verrons comment fabriquer une ancre en plomb et un boulon en acier. Pour cela nous avons besoin brûleur à gaz et un ou plusieurs morceaux de plomb pesant 6 à 8 kilogrammes. Nous allons le faire fondre dans une plaque d'acier profonde.

On attend que le plomb fonde complètement et on obtient cette masse liquide :

Gardons-le debout un peu. Avant de faire cela, il est préférable de mettre un gant sur votre main pour éviter de vous brûler. Nous avons attendu que le plomb refroidisse puis l'avons plongé dans l'eau. Très point important. Avant de couler une ancre de bateau faite maison, lubrifiez bien le récipient de l'intérieur. Nous utilisons pour cela huile pour machines ou de la graisse. Si vous n’en avez pas, vous pouvez vous débrouiller avec de l’huile de tournesol. L'essentiel est que toute la surface soit grasse. Ceci est fait pour que l'ancre en plomb puisse être facilement retirée de la plaque. Pour que vous n’ayez pas à l’assommer avec un marteau, ce qui gâcherait sa forme.

Si tout est fait correctement, nous obtiendrons ce produit soigné :

Qu'est-ce qu'il y a de bien avec cette ancre ? Premièrement, il maintient bien le bateau et s'adapte parfaitement à la surface inférieure. Deuxièmement, cette ancre ne restera pas coincée dans les chicots et les fourrés, comme cela arrive parfois avec les ancres achetées en magasin. Et troisièmement, ce produit est beaucoup moins cher que ceux achetés en magasin. Si vous avez la possibilité d'obtenir du plomb en quantité suffisante, vous n'aurez aucun problème de production.

Un point important concernant le diamètre de l'oreille. Au lieu d'un boulon, vous pouvez utiliser un support en acier. Lors du versement, il suffit de le pousser jusqu'à la profondeur souhaitée pour que l'œillet soit visible. Pour ce faire, calculez l'épaisseur de la corde qui sera enfilée dans le trou.

Méthode numéro 2. Comment fabriquer une ancre pour un bateau à partir d'ébauches métalliques

Pour fabriquer cette ancre, nous avons besoin d'un tube métallique d'un diamètre de 4 cm, de deux flans et d'un boulon à œil.

Nous affûtons les plaques et les soudons ensemble, puis soudons la pièce obtenue au tube. Nous réalisons un filetage dans le tube dans lequel nous vissons un boulon à œil. En conséquence, nous obtiendrons cette ancre pesant 3,5 kg.

Comme vous pouvez le constater, les flans sont retournés de toutes parts. Il vaut mieux confier la fabrication des filetages et la sélection des boulons à un tourneur. Il meulera et ajustera le tube à l'état souhaité. Il est préférable de créer un dessin d'ancre pour un bateau, indiquant l'épaisseur et la longueur du tube, et de le confier à un tourneur.

Méthode numéro 3. Fabriquer vos propres ancrages à partir de mortier de ciment

Nous présentons une autre option sur la façon de fabriquer une ancre à partir de matériaux improvisés. Pour ce faire, nous avons besoin d'un paquet de ciment d'un certain poids. Nous diluons le ciment dans l'eau dans un rapport volumique de 1 à 4. Pour remuer, utilisez un fouet spécial. Après avoir reçu le ciment, versez-le dans un récipient. Dans notre cas, nous utiliserons une partie d’une bouteille en plastique. En conséquence, nous obtenons une ancre pesant 5 à 6 kg. Pour obtenir un produit plus lourd, nous utilisons un récipient plus grand et plus de ciment. Après avoir coulé le ciment, prenez un morceau de fil épais ou un support métallique et insérez-le dans le ciment. Cela se passera comme ceci :

Une fois le ciment durci, coupez l'excédent de plastique. Le produit peut être utilisé.

Comme vous pouvez le constater, dans ce cas, les dessins d'une ancre pour un bateau ne seront pas nécessaires. Même une personne qui ne sait pas particulièrement comment créer quelque chose de ses propres mains peut faire face à cette tâche.

Ancres pour bateaux à partir d'une plaque pour une tige, une chenille et un vieux fer

L'ancre peut être réalisée à partir d'une chenille DT-75. Son poids est de 14,8 kg. Il existe également des pistes pesant un peu plus de 8 kg. S’ils vous conviennent davantage, utilisez-les. Ces modèles conviennent parfaitement à nos tâches. Le lien chenille ressemble à ceci :

Pour un ajustement sécurisé de cet élément Il est préférable de souder des anneaux métalliques à la corde aux endroits marqués par des flèches, ou vous pouvez en avoir un grand. Le canal sera attaché à travers l'anneau.

Vous pouvez trouver un camion dans un atelier de réparation où ils réparent du matériel agricole. Vous pouvez également demander que l'anneau y soit soudé. Il existe sûrement des pistes défectueuses qui sont vendues comme ferraille. Payez un peu plus ou récompensez la personne avec les bons produits et vous obtiendrez une merveilleuse ancre. Il repose très bien sur le fond et maintient le bateau.

Pour éviter qu'il ne rouille, enveloppez-le dans un film adhésif épais.

Une autre option pour une ancre de bateau faite maison est une plaque à tige. Nous en choisissons un qui pèse 5 à 6 kg et qui comporte un trou à travers lequel passe la corde.

La crêpe peut être peinte avec de la peinture à l'eau pour éviter qu'elle ne rouille.

Une ancre de pêche artisanale très originale serait un vieux fer utilisé pour le repassage depuis le siècle dernier. Nous en choisissons un qui pèse de 10 à 15 kg et le nettoyons de la rouille, le cas échéant. Pour éliminer facilement la rouille, placez le fer dans un solvant puissant comme l'acide diméthylique ou le vinaigre. Après environ une journée de repos, le fer peut facilement se débarrasser de la rouille. Pour accélérer le processus, vous pouvez utiliser une brosse métallique.

Ce produit peut également être peint avec une émulsion à base d'eau. Comme vous pouvez le constater, ce fer possède un oeillet assez grand dans lequel la corde peut passer facilement.

Conclusions sur la fabrication d'ancres de vos propres mains

Cet article ne décrit pas toutes les méthodes de fabrication d'ancres. Par exemple, certains pêcheurs utilisent des amortisseurs de voiture-ressorts, des poids, des morceaux de rails, d'autres objets lourds. Il suffit de prêter attention à ces objets apparemment inutiles, d'activer un peu d'imagination et, à partir d'eux, vous pourrez vous fabriquer une ancre pour la pêche.

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Étudiez tout pour devenir un vrai pêcheur et apprenez à faire le bon choix.

Le choix d'une ancre a toujours été un problème urgent pour tous les pêcheurs qui préfèrent pêcher depuis un bateau. La qualité des performances d’une ancre dépend de nombreux composants qui ne peuvent pas être assemblés dans un seul modèle. Il n’existe donc tout simplement pas d’ancre idéale et universelle. Par conséquent, une ancre de bateau en PVC est très difficile à choisir.

Vous pouvez acheter une ancre dans un magasin ou essayer de la fabriquer vous-même. Un modèle acheté en magasin est quelque peu différent d'un modèle fait maison, vous devez donc prendre en compte toutes les caractéristiques et choisir consciemment l'un ou l'autre modèle.

Pêcher sans ancre dans les conditions actuelles, même les plus faibles, est tout simplement impossible. Certains peuvent penser que dans un plan d’eau sans courant on peut parfaitement pêcher sans ancre, mais ce n’est pas du tout vrai. Presque tous les plans d'eau ont un courant sous-marin, à de rares exceptions près.

De plus, il est parfois tout simplement irréaliste d’aller pêcher par temps calme, il est donc impératif d’avoir avec soi une ancre de bateau en PVC. Un pêcheur équipé d’une ancre peut résoudre bien d’autres problèmes sur l’étang. Et étant donné que fabriquer soi-même une ancre n'est pas très difficile, il ne faut pas le sous-estimer.

Il existe plusieurs types d'ancres qui sont les plus appréciées des pêcheurs :

• Modèle d'ancre de hall.
• L'ancre chat bien connue.
• Ancre sensationnelle-Kurbatov.
• Une ancre en forme de champignon.
• Une ancre Danforth universelle qui convient à la pêche dans n'importe quel plan d'eau.

Chaque type d'ancre présente ses propres inconvénients, mais la plupart d'entre eux sont compensés par la présence d'avantages. Afin de comprendre plus en détail tous les avantages et les inconvénients, il convient d'examiner de plus près le processus de fabrication de chaque type d'ancre.

Afin de fabriquer de vos propres mains une telle ancre pour un bateau en PVC, vous aurez besoin de quelques détails :

• Segment de ligne tuyau métallique d'un diamètre de 2,5 centimètres et d'une longueur d'environ 27 centimètres ;
• Écrou et bague ;
• Deux petits morceaux de métal et deux plus gros ;
• Deux anneaux métalliques ;
• Plomb – environ 2 kilogrammes.

Le processus d'assemblage d'un modèle simple d'ancre pliable est le suivant :

1. Il est nécessaire de fixer le manchon à l'extrémité du tuyau.
2. Quatre pièces métalliques joueront le rôle de bras d'ancrage.
3. L'ensemble de la structure doit être fixé avec un écrou.
4. Du plomb chauffé doit être versé à l’intérieur du tube (nécessaire pour augmenter le poids).

Pour fabriquer une telle ancre, moins de pièces seront nécessaires ; seul le pêcheur doit avoir un minimum de connaissances et de compétences pour travailler avec Machine de soudage. Grâce à la construction soudée, le processus d'assemblage est grandement simplifié et le nombre de pièces est réduit.

Faire défiler détails nécessaires comme suit:

• Tige en acier;
• Fil d'acier;
• Petits morceaux de métal.

Le processus de fabrication semble très simple et toutes les dimensions sont indiquées dans le schéma :

1. Pliez le fil d'acier en forme de fuseau.
2. Soudez les pièces restantes à la structure résultante.
3. L'ancre sera retenue au fond par le poids des pièces métalliques.

Pour les bateaux pneumatiques, ce type d’ancre est considéré comme optimal et vous servira bien. Le principal avantage d'une telle ancre est sa compacité, car une fois repliée, l'ensemble de la structure prendra un minimum de place à l'intérieur du bateau.

La légèreté de l'ancre a ses avantages lors du transport, mais dans des courants forts et lors de grande vitesse le vent devra ajouter du poids à la structure. Les pattes sont fixées à un axe courbé en métal fin ou en fil d'acier épais. Vous pouvez modifier leur emplacement en quelques mouvements simples.

Le processus de fabrication de ce type d’ancre est clairement illustré par des schémas et des photos.

Ce type d'ancre tire son nom du fait que pour la fabriquer, vous devrez réaliser une structure en forme de pyramide. Le plus souvent, les pêcheurs l'utilisent pour fabriquer tôle. Le plomb doit être versé sous cette forme pour donner un poids supplémentaire à la structure.

Pour assurer une fixation confortable de l'ancre, il est nécessaire d'insérer un morceau de fil jusqu'à ce que le plomb refroidisse. Cela permettra au fil d'être fermement fixé dans l'ancre au moment où le plomb refroidira, et la fiabilité d'une telle conception sera très élevée.

Il existe une autre façon de fabriquer une telle ancre sans utiliser de plomb. Vous devrez sécuriser des plaques métalliques pour former une pyramide (la taille des plaques doit être différente). C'est très moyen pratique, puisque vous pouvez ajouter et retirer des plaques pour augmenter ou diminuer la masse du produit.

Pour remplacer rapidement les plaques et modifier leur numéro, vous devez percer un trou traversant dans chacune et insérer une épingle au lieu d'un fil. Cette conception est solidement fixée à l'aide d'écrous. Les plaques doivent être assemblées par ordre croissant, c'est-à-dire de manière à ce que la plus grande soit en haut.

Tout d’abord, le pêcheur doit décider si une ancre de bateau en PVC est nécessaire ou s’il peut pêcher confortablement sans elle. Le but principal de l'ancre est de maintenir l'équilibre du navire, ce qui implique d'assurer la sécurité des passagers et du pêcheur. Une ancre vous permettra de fixer le bateau en un point sans autres manipulations.

Pour assurer une fixation fiable, l'ancre doit avoir les caractéristiques suivantes :

• Il devrait peser environ 10 % du poids d'un bateau vide ;
• Le poids doit être supérieur à 1 % de la longueur totale du navire.

Exigences de base pour une ancre

Afin de réaliser une bonne ancre, vous devez calculer correctement les principaux indicateurs et vous y fier lors de la fabrication :

• s'assurer s'il y a des vagues sur le réservoir ou leur absence et leur hauteur approximative ;
• connaître approximativement la force maximale du vent sous vos latitudes ;
• quel type de fond est en PVC votre bateau ;
• sélectionnez un câble d'ancrage avec les propriétés et caractéristiques correctes.

Le câble est charges maximales, vous devez donc prendre soin de sa solidité. La charge approximative sur le câble est égale à dix masses d'ancrage.

Les pêcheurs disposent souvent de plusieurs types de cordes d'ancrage :

1. fiable cordes synthétiques, qui sont pratiquement indestructibles ;
2. Les câbles fabriqués à partir de matériaux naturels sont moins couramment utilisés.

Vous ne pourrez pas trouver une ancre idéale pour toutes les conditions de pêche.

Avant de fabriquer de vos propres mains une ancre pour un bateau en PVC, vous devez effectuer quelques observations et recherches, et seulement après cela, commencer le processus de fabrication et vous rendre à l'étang avec le bateau :

• tout d'abord, il est nécessaire d'avoir des informations sur les conditions météorologiques sur le réservoir ;
• choisir type optimal et conception de produits ;
• trouver et préparer tous les matériaux nécessaires à la fabrication;
• étudiez les conseils de pêcheurs expérimentés, les dessins et les photos d'ancres sur le réseau mondial.

Il existe également des critères généralement acceptés auxquels une ancre doit répondre :

1. l'ancre doit assurer une fixation fiable de l'embarcation en un point ;
2. la structure doit être facilement accessible depuis les crochets (sinon risque énorme de perte du produit) ;
3. il ne doit pas être trop léger ou trop lourd ;
4. devrait être compact et ne pas prendre beaucoup de place espace libreà l'intérieur du bateau ;
5. le matériau doit être sensible à la corrosion à un niveau minimum ;
6. approcher le fond dans des conditions de pêche spécifiques.

Les pêcheurs oublient très souvent l'ancre à la maison, ou n'ont tout simplement pas la possibilité d'en acheter une ou de la fabriquer eux-mêmes. Puis ils entrent en jeu diverses sortes des moyens improvisés qui ont grande masse: poids, pierres, briques, etc.

L'efficacité des moyens improvisés utilisés comme point d'ancrage est trop faible, mais ce phénomène a ses propres explications :

1. le poids élevé restreint considérablement les mouvements du pêcheur à l’intérieur du bateau lorsqu’il le dirige ;
2. un bateau pneumatique peut être facilement endommagé par des angles vifs ;
3. Le processus de fixation sécurisée de la pierre à la corde prend beaucoup de temps.

L'utilisation de moyens improvisés comme ancre n'est justifiée que dans des conditions de pêche sur un réservoir à fond rocheux.

L'achat d'une ancre dans un magasin ne garantit pas la pleine exécution des fonctions qui lui sont assignées.

Les modèles achetés présentent un certain nombre d'avantages et plusieurs inconvénients :

• prix élevé pour des modèles fiables ;
• Les ancres bon marché sont souvent vendues défectueuses ou avec des pièces manquantes.

Sur la base de ces caractéristiques, fabriquer une ancre de bateau en PVC de vos propres mains est l'un des meilleurs et idées optimales. Lorsque vous fabriquez vous-même une ancre, vous pouvez prendre en compte à la fois vos préférences personnelles et toutes les caractéristiques du réservoir et des conditions de pêche.

Les pêcheurs et les chasseurs expérimentés achètent une ancre après le bateau, car ils savent que sans elle, la pêche deviendra un test, mais ne deviendra pas des vacances. Mais tous les pêcheurs ne peuvent pas choisir correctement ce produit.

Le principal critère de choix des ancres est le poids du bateau avec tous ses équipements. Les pêcheurs expérimentés testent depuis longtemps expérimentalement quel devrait être le rapport entre le poids de l'ancre et le poids du bateau et publient les résultats :

• Pour un navire pesant jusqu'à 150 kg, il est nécessaire de sélectionner une ancre pesant 1,5 kilogramme et de la fixer à une corde d'un diamètre d'environ 2 millimètres.
• Si votre bateau pèse entre 150 et 200 kilogrammes, la masse de l'ancre doit être d'environ 2,5 kilogrammes.
• Les bateaux pesant de 250 à 500 kilogrammes doivent être équipés d'ancres d'environ 3,5 kilogrammes.
• Si un bateau ou un bateau pèse entre 500 et 750 kg, le poids de l'ancre doit être d'environ 7,5 kilogrammes.

Si vous pêchez dans un réservoir avec une énorme quantité de chicots au fond, le risque de perdre votre ancre est élevé. Si vous pêchez sur un tel plan d’eau, vous devez attacher une bouée à l’ancre.

Vous pouvez remplacer la bataille par des batailles vides bouteilles en plastique ou de la mousse, certains utilisent des planches de bois. Dans ce cas, l'arrachement de l'ancre du bateau pneumatique en PVC est minimisé et vous pouvez pêcher sans crainte.

Après avoir acheté une bonne ancre, vous ne pouvez pas toujours être sûr qu’elle retiendra le bateau et que votre pêche sera réussie. Il arrive souvent que l'ancre ne soit pas en mesure de retenir le navire (bateau) car elle n'est pas installée correctement. Les endroits avec des courants doux et un temps calme conviennent pour résoudre ce problème.

Exigences de base pour les ancres pour bateaux en PVC

• Quelle que soit la météo, Tâche principale des ancres sont utilisées pour maintenir solidement le bateau(navire) à la fois par vent fort et par courant fort. Les vagues venant en sens inverse créent des secousses sur le navire ; l'ancre ne doit pas bouger lorsqu'elle est exposée à des secousses.
• Une ancre accrochée doit être facile à retirer. Perdre une ancre au mauvais moment peut être un véritable désastre pour les pêcheurs, c'est pourquoi l'ancre doit être facilement retirée des accrocs.
• La masse de l'ancre devrait être moindre. Une ancre pesant 2,5 kg a la capacité de retenir plusieurs fois plus qu'un objet pesant 10 kg.
• Doit être durable. Il est souhaitable que l'ancre soit peinte ou en alliages inoxydables. Au fil du temps, des dépôts de rouille se formeront sur l'ancre, ce qui provoquera des saletés et une courte durée de vie.

Types d'ancres

• Les ancres légères sont idéales pour une utilisation dans des fonds boueux ou sablonneux. et deux lampes rotatives qui creusent profondément dans le sol. Il existe une méthode qui permet d'augmenter la puissance de tenue à contre-courant : la corde d'ancrage est attachée à l'avant du bateau (boucle d'étrave) et descendue dans l'eau le plus près possible du côté. Là où le courant est profond ou fort, cette méthode est strictement interdite, car la longue corde peut provoquer un lacet du bateau, il est donc conseillé d'utiliser cette méthode dans des plans d'eau peu profonds ou dans des endroits avec des vagues faibles.
• Il y a une ancre en forme de champignon inversé. Cette ancre est facile à ranger, ce qui constitue un avantage en termes de rapports de masse ainsi que de rapports de taille. Il est bon de l'utiliser dans les endroits où il y a du limon, de l'argile, ainsi que sur le fond avec des algues.
• Ancre en forme de champignon, qui possède deux pattes, permettant de s'enfouir dans le fond avec des pierres et des chicots.

La force de dérive dépend du poids du bateau. Deux ancres sont nécessaires pour retenir un gros bateau dans un fort courant. Une ancre avec des lampes est posée sur une longue corde et la seconde est une ancre en forme de champignon, qui est abaissée sur une autre corde. La deuxième ancre sert à empêcher le bateau de trop pendre.

• ancre de navire pesant 7 kg sur une longue corde par tous les temps, il est capable de résister à un petit navire. Ce type d’ancre est bien adapté à la pêche depuis un petit bateau. De telles ancres sont bonnes à utiliser sur un fond mou ; elles ne craignent pas la corrosion due à revêtement en vinyle, en plus revêtement similaire aide à éviter d’endommager le navire lors du retrait de l’ancre.
• Ancre Danforth avec griffes spéciales, avec lequel il est possible d'utiliser cette conception même dans les zones boueuses. De telles ancres sont souvent nécessaires pour les bateaux grandes tailles, puisque l'ancre elle-même de ce modèle a une masse importante et est également de taille assez grande.

Comment choisir une ancre

Chaque ancre est conçue et adaptée à certains endroits qui lui conviennent. Pour le bon choix ancres, vous devez savoir au moins approximativement quel type de sol se trouve aux endroits où vous envisagez de naviguer, et le poids de votre navire (bateau) joue également un rôle important. Le poids peut être trouvé à l'aide d'un tableau spécial ou à l'aide d'une formule complexe.

Fixer une ancre sur un bateau en PVC

Pour attacher une ancre à un bateau (navire), vous aurez besoin d'une corde spéciale pour fixer l'ancre. Au bout de cette corde, à l'aide de nœuds étroitement noués, vous devez faire des boucles, puis à l'aide d'un support spécial, vous devez attacher une extrémité de la corde à l'ancre, et nous attachons l'autre à l'étrave du navire (bateau ). La corde d'ancre est généralement attachée à une poignée, qui permet de traîner facilement le bateau.

Ancre anti-snacking pour bateau PVC

Souvent, pendant la pêche, l'ancre se coince ; la raison en est peut-être un fond rocheux ou des chicots.

Pour décrocher l'ancre, il existe deux manières :

• la première est qu’il faut plonger dans l’eau et retirer l’ancre à la main ;
• la seconde est plus facile à l'aide d'un câble avec un flotteur.

Dans le cas où la nage s'effectue dans des endroits où les bras de l'ancre peuvent converger, il est nécessaire d'attacher un autre câble à l'aide d'un flotteur (balle en caoutchouc, mousse de polystyrène). Si l'ancre s'accroche trop (cela arrive souvent), le câble servira de corde de sécurité, grâce à laquelle vous pourrez facilement retirer l'ancre accrochée.

Comment ça fonctionne

Vous devez attacher un câble derrière la tendance et le passer à travers la goupille située dans le trou à la fin de la tendance. Si nécessaire, lorsque l'ancre est accrochée, il faut tirer le câble dans le sens opposé à l'axe, et la goupille se brisera, libérant ainsi l'ancre.

Il existe une méthode pour fixer une goupille, avec laquelle vous pouvez tirer le câble dans n'importe quelle direction, pas nécessairement dans la direction opposée de la broche, mais avec un grand effort. Pour ce faire, vous devez fixer la broche non pas à la tendance, mais au câble. Une corde (câble) est également attachée au câble, qui sera fermée à la tendance et formera une boucle.

À titre de contrôle, vous pouvez utiliser du fil et de la ligne de pêche pliés en cercle, et une pince en polymère, qui peut être facilement achetée dans n'importe quel magasin de matériaux de construction, est également parfaite. Notez également que vous pouvez utiliser non pas une seule goupille, mais plusieurs à la fois, ce qui augmentera la force de rupture.

Il faut savoir qu'il existe deux types de pose de chèque, chacun d'eux a sa propre force de rupture :

• Pose coulissante nécessite un coup de pouce brusque, si vous tirez doucement, le bateau se retrouvera dans la mauvaise direction à ce moment-là. La charge de rupture d'une installation coulissante est de 10 à 15 kg, pas plus.
• Pose fixe. Avec cette installation, la goupille ne doit pas être détruite par la force de démolition du navire. Pour casser la goupille, une force de rupture de 30 à 40 kg est nécessaire. Vous pouvez détruire une goupille avec une telle force de rupture à l’aide d’un moteur hors-bord. La force de poussée du moteur à pleine vitesse est de 2,5 ch. fait 50 kg. Les deux méthodes sont bonnes, cependant la meilleure méthode reste le câble avec flotteur (Buirep).