Pour les futurs cheminots : des quiz pour les enfants et les scolaires sur le chemin de fer, les métiers ferroviaires. Choix du métier. Orientation professionnelle à la maternelle et à l'école. Activités extra-scolaires. Faits intéressants sur le chemin de fer

Fait intéressant n°1

Chaque année en Russie, 1 300 000 000 de passagers utilisent le transport ferroviaire. Autrement dit, chaque résident de Russie utilise le train 9 fois par an. Cependant, ce chiffre est loin d'être la limite. En URSS, il y avait 15 voyages en train pour chaque personne.

Fait intéressant #2

Le chemin de fer le plus long est considéré comme le chemin de fer transsibérien, qui a une longueur d'environ 9 300 kilomètres.

Fait intéressant n°3

La gare intermédiaire du Transsibérien s'appelle « Polovina ». De là à Moscou et à Vladivostok la même distance.

Fait intéressant n°4

Le premier chemin de fer a été ouvert entre Saint-Pétersbourg et Moscou et les trois premiers jours de transport étaient gratuits. Personne ne voulait tout simplement prendre le train dans une chose aussi inconnue.

Fait intéressant #5

Si vous souhaitez travailler pour les chemins de fer russes, rendez-vous à l'Institut ferroviaire de Krasnoïarsk.

Fait intéressant #6

En France, les baisers sont interdits dans les gares, car cela entraîne souvent des retards dans les trains. La loi est en vigueur depuis 100 ans et personne ne l’a encore abrogée.

Fait intéressant n°7

Chemin de fer On sait que les pisteurs qui vérifient le bon fonctionnement des roues des trains ont une oreille sensible pour la musique. Après tout, ils doivent identifier les défauts des roues en changeant le ton du coup.

Fait intéressant #8

Dans un train de l’ouest du Pérou, les conducteurs fournissent des sacs d’oxygène à leurs passagers. Le fait est que le train parcourt le plus haut chemin de fer dans le monde, situé à une altitude d'environ trois kilomètres.

Fait intéressant #9

Un jour, aux États-Unis, dans l'Ohio, un train est entré en collision avec un bateau à vapeur. Le lac Ohio déborda à ce moment-là et la voie ferrée s'enfonça dans un mètre d'eau. Le conducteur, cependant, a quand même décidé de traverser la rivière, mais son chemin a été bloqué par un bateau à vapeur.

Fait intéressant #10

En Bavière, en 1910, un arrêté fut émis au nom des autorités locales, interdisant aux conducteurs et aux chauffeurs de boire de la bière lors des arrêts.

Fait intéressant #11

En Argentine, vous pouvez monter à bord du célèbre train Patagonia Express, qui a survécu au vol du siècle. Les touristes qui décident de prendre ce train pourront non seulement profiter du paysage par la fenêtre, mais aussi participer involontairement à un spectacle planifié simulant un véritable vol de train.

Fait intéressant #12

En Argentine, vous pouvez désormais faire un tour à bord du légendaire train Patagonia Express, restauré spécialement pour les touristes. En plus d'être impressionnés par les paysages environnants, les passagers peuvent, sans leur consentement, participer à un événement « Train Robbery » soigneusement planifié.

Fait intéressant #13

Pendant plusieurs années, il y avait une ligne ferroviaire « Paris-Venise », où circulait un « Train de l'Amour » spécial. Un service spécial était organisé dans le compartiment d'un tel train. Les passagers avaient à leur disposition une télévision, une douche et un couchage spécial pour deux personnes.

Fait intéressant #14

Une fois en Suisse, ils organisèrent un voyage en train, où se trouvait toute la haute société de la société suisse : fonctionnaires, citoyens d'honneur, hommes politiques, etc. Pour cette occasion, l'ensemble du train était composé de wagons-restaurants. Mais les organisateurs de cette célébration n'ont pas tenu compte du fait qu'il n'y a pas de toilettes dans les voitures-restaurants en Suisse. En conséquence, lorsque le train est arrivé à destination, les passagers ont sauté des wagons, surprenant tous les citoyens rassemblés pour saluer les invités d'honneur.

: l'histoire de l'apparition de la première locomotive et des premiers chemins de fer. Les gares et liaisons ferroviaires les plus insolites. Lois « Station » de France et monument à un chien à Shibuya.

1. Les premiers trains, qui étaient des chariots déplacés par des chevaux, sont apparus au XVIIe siècle.. En Europe. La première locomotive à vapeur de l'histoire à pousser des wagons a été construite par l'inventeur anglais Richard Trevithick. Cela s'est produit en 1801. Le but de ce transport était de transporter minerai de ferà l'usine de Pen-y-Darren, et sa vitesse était de 8 kilomètres par heure.
2. Le trafic sur le premier chemin de fer au monde a été ouvert en Angleterre dans la première moitié du XIXe siècle.. Les derniers arrêts du trajet ferroviaire étaient situés dans les villes de Stockton et de Darlington, et la route elle-même était destinée au transport de marchandises et de passagers. La longueur d'un tel tronçon était de 50 km et le train ne comptait que 6 wagons.

   

3. La première compétition entre la locomotive à vapeur américaine Tom Thumb (traduit par « Tom Thumb ») et une calèche eut lieu en septembre 1830. L'action s'est déroulée le long de la voie ferrée reliant le village de Riley's Tavern à Baltimore. Une panne mécanique du transport lui-même et un dysfonctionnement de la chaudière ont décidé du sort de la compétition. L'animal a gagné, mais Thumb n'a jamais atteint la ligne d'arrivée.

   

4. Qu’ont en commun les musiciens professionnels et les monteurs de lignes routières ? Il s’avère qu’il a une oreille musicale exceptionnelle. C'est l'ouïe sensible de ce dernier qui permet de détecter à temps les défauts de roue par des modifications du ton du coup.

   

5. Au début du 20ème siècle. En France, une loi a été votée interdisant aux couples amoureux de s'embrasser sur le territoire des gares. La raison en était les fréquentes perturbations des horaires des trains causées par de longs adieux « passionnés ». Cette règle s'applique toujours aujourd'hui. Des panneaux d'avertissement sont placés partout et des zones séparées sont désignées pour les adieux aux amoureux.

   

6. Le chemin de fer Ferrocaril Austral Fueguino (Argentine) est appelé un train jusqu'au bout du monde. Il s'agit du chemin de fer à voie la plus étroite de l'État (écartement - 50 cm). Sur le trajet du train, il y a une gare appelée « La fin du monde », qui est incroyablement populaire parmi ceux qui souhaitent se rendre au dernier arrêt sur le « cheval de fer » plutôt que sur un bus moins cher. Il est intéressant de noter que cette route était initialement destinée à transporter les prisonniers vers les travaux correctionnels.

   

7. Monument à Hachiko, dédié aux fidèles et à un chien dévoué, situé sur le territoire de la gare de Shibuya (Japon). L’animal est devenu célèbre dans tout le pays dans les années 30. XXe siècle, après la publication dans l'un des plus grands journaux d'un article sur un vieux chien, attendant chaque jour à la gare son propriétaire, décédé il y a plusieurs années. Lors de l'inauguration du monument, un an avant sa mort, Hachiko était personnellement présent.

   

8. Vous pouvez voyager entre les villes les plus romantiques du monde - Venise et Paris - à bord du « Love Train ».

   

9. Marché alimentaire de l'un des colonies La Thaïlande est située directement sur la voie ferrée. Plusieurs fois par jour, 10 à 15 minutes avant l'arrivée du transport, les commerçants emballent leur nourriture et abaissent leurs auvents. Après le passage des trains, le marché reprend pleinement son travail.

   

10. Les passagers arrivant à Monte-Carlo en train pour la première fois sont souvent accueillis par les résidents locaux. Des étrangers invitent les nouveaux arrivants à jouer dans un casino à leur place, leur promettant une récompense substantielle.

    

11. Le chemin de fer le plus fluide, sans un seul virage, se trouve en Australie. Sa longueur est de 500 km.

    

12. Le coût du voyage sur l'express « The Eastern & Oriental », qui traverse l'Asie du Sud-Est, est de 3 000 à 9 000 USD. Le train comprend plusieurs wagons-restaurants décorés en différents styles, bibliothèque, boutique, bar et sur sa terrasse arrière il y a une magnifique terrasse panoramique.

    

13. Un tronçon de trois kilomètres de la voie ferrée, situé près du village de Klevan (Ukraine), s'appelle « Tunnel de l'Amour ».

    

14. DANS fin XIX V. La locomotive est devenue le personnage principal du film des frères Lumière. Aujourd'hui, des dizaines de films ont été réalisés sur les trains, parmi les plus célèbres figurent « Runaway Train », « Highway », « Station for Two », etc.

    

15. Même si le train est compté plusieurs dizaines de fois plus sûr qu'une voiture Lors de l'achat de billets, il est conseillé de privilégier les places dans les voitures centrales.

    

1. Le chemin de fer de montagne le plus haut du monde est le chemin de fer Qinghai-Tibet, dont l'altitude est de 5 kilomètres. Sur ce chemin de fer, il y a un train avec des voitures conçues individuellement, dont la spécificité est l'approvisionnement en oxygène, et en outre, chaque passager dispose d'un usage individuel d'un masque à oxygène.

2. En Thaïlande, il y a endroit intéressant Où traverses de chemin de fer avec des rails posés au milieu du marché local, un train passe chaque jour. Avant son passage, une sirène d'avertissement retentit, après quoi les vendeurs retirent en toute hâte leurs marchandises et leurs auvents du passage du train, et après le passage du train, ils remettent les auvents et leurs marchandises au même rythme rapide, après quoi les échanges se poursuivent à un rythme serein. Mais certains légumes et fruits restent là pendant le passage du train, puisque ceux à proximité du passage ne gênent pas le passage du train et celui-ci ne les touche pas du tout.

3. Au Japon, il existe une station intéressante nommée Shibuya, où un monument a été érigé en l'honneur de l'ami le plus fidèle, le chien. Ce chien fidèle a attendu son maître pendant 10 ans, qui est monté un jour dans un train et est reparti à bord sans jamais revenir. Ainsi, un monument au chien est apparu à la gare de Shibuya pour sa loyauté dévouée.

4. Il existe en Australie un chemin de fer légendaire qui, sans un virage en hérisson, fait 500 kilomètres de long et est posé dans une plaine désertique. Ce chemin de fer est inscrit dans le Livre Guinness des Records.

5. Le premier train fonctionnant sans rails a été construit par la société japonaise Toshiba. Le train à sustentation magnétique à grande vitesse a la capacité d’accélérer jusqu’à une vitesse de 517 kilomètres par heure.

6. Et ici vitesse maximum aux États-Unis, dans l'État du Nouveau-Mexique, des trains circulant par chemin de fer ont atteint 9 851 kilomètres par heure. Ce train était équipé d'un moteur-fusée expérimental.

7. À une certaine époque, un train VIP traversait la Suisse, dans lequel se rassemblaient des notables de la haute société suisse. Pour une occasion solennelle, ce train ne comprenait que des wagons-restaurants. Le plus ennuyeux avec ces voitures, c'est que les organisateurs ont oublié les toilettes. Après avoir approché le train jusqu'à sa gare finale, où de nombreuses personnes s'étaient rassemblées pour les accueillir, ceux qui les rencontraient ont été stupéfaits par ce qu'ils ont vu, car les passagers d'honneur, après s'être arrêtés, se sont précipités très rapidement hors de toutes les portes des wagons. .

• En 1804, Richard Trevithick, originaire d'Angleterre, invente le premier train à traction locomotive. Il y avait aussi une voiture de passagers. Mais il n’a apporté que des sourires aux visages du public. Ils n’osaient tout simplement pas s’y asseoir.
• L'épopée des trains de grandes lignes a commencé le 15 septembre 1830, lorsqu'un train est parti de Liverpool à destination de Manchester, transportant non seulement des passagers enhardis, mais également le premier wagon postal au monde.
• Pendant trois jours entiers, le premier train en Russie a circulé gratuitement, reliant Moscou à Saint-Pétersbourg. La « chose terrible » a tellement effrayé les passagers potentiels qu’ils ont essayé de l’éviter.
• En 1830, en Angleterre, on décida d'organiser une superbe compétition entre cinq locomotives. Malheureusement, l'un des participants n'a pas été honnête et l'a caché sous revêtement métallique chevaux vivants. Vous n'avez pas à vous inquiéter. Il a été suspendu de participation à la compétition. Pas un seul cheval n’a été blessé.
• Les premiers passagers de troisième classe des trains russes devaient voyager sous des bancs. Le fait est que les wagons à l’avant du train circulaient sans toit et que les passagers n’avaient d’autre choix que de se cacher « sous » leurs sièges en cas de mauvais temps.
• Un incident sans précédent s'est produit une fois dans l'Ohio sur le chemin de fer. Le train est entré en collision avec le navire. Cela s'est produit parce que le lac le plus proche de la voie ferrée a débordé et a « coulé » les voies ferrées d'un mètre sous l'eau. Le conducteur du train s'est avéré être un gars courageux et a décidé de ne pas s'arrêter. Malheureusement, un tel courage a conduit à une collision entre le train et le bateau à vapeur.
• Vous aimez les routes lisses ? N'hésitez pas à voyager en Australie. 500 kilomètres à travers une plaine désertique et pas un seul virage. Bien sûr, une telle route s'est inscrite dans les pages du Livre Guinness des Records.
• Mais la Russie s’est distinguée par la plus longue ligne ferroviaire du monde. 9,3 mille kilomètres - c'est la longueur du chemin de fer transsibérien.
• "Demi" - c'est le nom de la gare du Transsibérien. De là, il y a une distance égale à la fois à Vladivostok et à Moscou, également distante.
• Lorsque vous partez en excursion à bord du célèbre train Patagonia Express, préparez-vous à vous faire voler. Cette offre est très attractive pour les touristes. Après tout, vous pouvez non seulement admirer le paysage, mais aussi vous sentir comme les victimes d'un crime soigneusement planifié.
• Si vous êtes au Japon, assurez-vous de vous arrêter à la gare de Shibuya. Le monument dédié à un chien qui a rencontré son propriétaire pendant 10 ans alors qu'il partait en train est un monument local et une histoire touchante.

  

• Il y a 100 ans, les baisers étaient interdits dans les gares françaises pour éviter les retards lors de l'acheminement des trains. D’ailleurs, la loi est toujours en vigueur aujourd’hui.
• 6,5 kilomètres et 440 wagons - c'est la longueur du train de marchandises le plus long, qui, soit dit en passant, a été fabriqué en Russie et a suivi la route Ekibastouz-Oural.
• Coussin d'oxygène- c'est un attribut nécessaire pour tout passager montant à bord d'un train dans l'ouest du Pérou. Je le ferais toujours ! Vous voyagerez à plus de 3 kilomètres d'altitude - le long du chemin de fer de montagne le plus haut.
• Les nouveaux arrivants ont toujours de la chance - c'est ce signe qui pousse les habitants les plus aventureux de Monte-Carlo à se diriger vers les trains nouvellement arrivés et à accueillir les arrivants. Non seulement ils vous salueront, mais ils vous proposeront également de l'argent pour jouer (après tout, vous aurez certainement de la chance en tant que débutant), le propriétaire de l'argent prendra les gains, mais vous recevrez certainement votre pourcentage.
• Les villes les plus romantiques d'Europe - Paris et Venise - sont reliées par un « train de l'amour ». TV, douche, lits superposés et service VIP - de quoi d'autre avez-vous besoin pour une romance ?!

  

• "Russie", "Baïkal", "Flèche rouge" - les trains ont aussi des noms et des noms. L'itinéraire le plus remarquable était « Rostov-Odessa ». Les passagers le surnommaient « Papa-Mama ».
• Les Japonais se soucient toujours du confort de leurs trains. Ils ont créé une composition sur un coussin magnétique. À une vitesse de 517 km/h, vous serez conduit à n'importe quel point de votre itinéraire.
• Plateforme avec moteur de fusée dans l'État du Nouveau-Mexique a permis au train d'atteindre sa vitesse maximale à ce jour - 9851 km/h !
• Les chemins de fer russes promettent d'introduire à l'avenir des voitures particulières à deux étages, où tout sera fait pour un confort maximal des personnes - douche, toilettes, climatisation, et elles coûteront beaucoup moins cher.

Comme vous pouvez le constater, il existe des cas curieux et drôles et faits fascinants il y a énormément de choses sur les trains et les chemins de fer. Voyage! Montre! Apprendre de nouvelles choses! Laisser passages à niveau sera toujours intéressant et éducatif pour vous !

1. Deux longueurs de l’équateur.

La longueur totale des lignes ferroviaires appartenant aux chemins de fer russes est de 85,2 mille km. Si tous les rails des chemins de fer russes existants étaient disposés le long de l'équateur, il y en aurait assez pour deux cercles et il en resterait un peu plus. De plus, l'un de ces deux cercles était électrifié et des trains électriques et des locomotives électriques pouvaient y circuler. Le deuxième cercle resterait exclusivement réservé aux locomotives diesel, fumant le ciel depuis la cheminée. La longueur des lignes électrifiées est de 42,9 mille km.

2. Les chemins de fer russes consomment jusqu'à 6 % de toute l'électricité produite dans le pays, soit 44 milliards de kWh par an, et 10 % du carburant diesel.

3. Trains à grande vitesse- la fierté des chemins de fer russes. Leurs photographies sont imprimées sur des affiches et des brochures, et des bannières avec leurs publicités sont présentes partout sur le site Internet de l’entreprise. Aujourd'hui, les chemins de fer russes disposent de cinq trains appelés à grande vitesse. Deux d'entre eux - Sapsan et Nevsky Express - circulent entre Moscou et Saint-Pétersbourg, entre Moscou et Nijni Novgorod Il y a Sapsan, Burevestnik (frère jumeau du Nevsky Express) et Lastochka. Et Allegro va de Saint-Pétersbourg à Helsinki. Les plus rapides d'entre eux sont Sapsan et Allegro ; dans certains endroits, ils roulent jusqu'à 220 km/h.

4. L'itinéraire ferroviaire le plus long est Kharkov - Vladivostok (n° 053), distance 9722 km (en verso- 9715km).

Les itinéraires directs les plus longs sont de 10 267 km : Moscou - Pyongyang via Khabarovsk (voiture directe pour le train n° 001/002 Moscou - Vladivostok) et Kiev → Vladivostok (voiture directe pour le train n° 053 Kharkov - Vladivostok).

5. La voie ferrée s'élève jusqu'au point culminant du Transsibérien entre les gares de Turgutui et Yablonovaya. Le train se déplace ici à une altitude de 1040 mètres. La deuxième place en altitude au-dessus du niveau de la mer est occupée par la station Kizha, située à l'ouest de l'usine Petrovsky, dont la hauteur est supérieure à 900 mètres. Et en troisième position sur le piédestal de haute altitude se trouve le col Andrianovsky, situé à l'ouest du Baïkal. Sa hauteur atteint 900 mètres.

6. L'endroit le plus froid sur la voie ferrée se trouve sur le tronçon du Transsibérien entre les villages de Mogocha et Skovorodino. Il est intéressant de noter que ce site n’est pas le plus septentrional en termes de géographie, mais le plus froid en termes de climat. Cet endroit peut être qualifié de véritable pôle de froid, puisque la température ici en hiver descend parfois jusqu'à -62 degrés. Il est difficile d'imaginer comment une voie ferrée était autrefois posée dans la zone de pergélisol.

7. Chaque année, 1 300 000 000 de passagers utilisent le transport ferroviaire en Russie. Autrement dit, chaque résident de Russie utilise le train 9 fois par an. Cependant, ce chiffre est loin d'être la limite. En URSS, il y avait 15 voyages en train pour chaque personne.

8. Le chemin de fer transsibérien est considéré comme le chemin de fer le plus long non seulement de Russie, mais du monde entier. La longueur de ce chemin de fer de Nakhodka à Moscou est de 9 438 kilomètres. Il y a 97 gares principales sur cette route.

9. La gare intermédiaire du Transsibérien s'appelle « Half ». De là à Moscou et à Vladivostok la même distance.

10. Avant la révolution en Russie, il existait la Société principale des chemins de fer russes du même nom, créée le 26 janvier 1857 conformément au décret impérial d'Alexandre II. Les fondateurs de la société étaient des banquiers russes, polonais, anglais et français. Le capital de la société était de 275 millions de roubles-argent. Le premier président du conseil d'administration de la société était le baron Piotr Kazimirovich Meyendorff et le directeur principal était Karl Coldignon - inspecteur en chef ponts et routes en France.