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On pense que le propriétaire de voiture moyen, s'il remplace ses essuie-glaces par des neufs, le fait à l'automne. On ne sait pas d'où vient cette superstition. Il est nécessaire de bien retirer tout excédent du pare-brise, quelle que soit la saison.

Aussi bien en ville qu'en tout-terrain, dans un embouteillage ou à une vitesse de 200 km/h, le conducteur a besoin super critique routes. Et jusqu'à présent, pratiquement le seul moyen de nettoyer le verre de l'eau et de la saleté est balais de pare-brise. Les méthodes de haute technologie « sans contact » pour éliminer les contaminants du « lobovukha » ne sont pas encore capables de quitter les murs du laboratoire.

En se déplaçant le long du verre, la brosse nettoie d'abord la surface avec le bord d'attaque de la partie active en caoutchouc, et lorsqu'elle atteint le point final de la trajectoire, elle se déplace dans la direction opposée, collectant la saleté et l'eau avec le bord de fuite. Il y a ici une nuance. En glissant le long du verre, le grattoir en caoutchouc se brise légèrement - cela garantit plus haute qualité nettoyage et bon fonctionnement. Cela pose un problème aux développeurs de pinceaux. D'une part, le glissement de l'essuie-glace sur la vitre doit être fluide - il est nécessaire de réduire le frottement entre le caoutchouc et la vitre. En revanche, aux points extrêmes de la trajectoire de la brosse, il est nécessaire que le grattoir se courbe dans le sens opposé. Ceci ne peut être réalisé qu'en augmentant la friction entre le caoutchouc et le verre.

N'oubliez pas ça sur vitesses élevées le flux d'air venant en sens inverse soulève les essuie-glaces de la vitre et ils doivent être pressés soit avec un ressort plus puissant du porte-balai, soit avec un spoiler supplémentaire sur le balai lui-même.

À première vue, tous les balais de pare-brise sont identiques. La base est en métal ou châssis en plastique avec plusieurs points de pression et un grattoir en caoutchouc. Il semblerait qu'il suffise de couler ou d'emboutir un cadre et d'y coller un morceau de caoutchouc de dimensions adaptées.

Supposons que le prix rouge d'un tel appareil soit de 1 $. Il semble inutile d’expliquer que de nombreux fabricants asiatiques utilisent cette technologie.

L'essuie-glace doit fonctionner silencieusement, même si lorsqu'il frotte contre la vitre, le caoutchouc peut émettre divers sons. Pour les combattre, il vous suffit d'utiliser matériel de haute qualité. De plus, cela est impossible sans des calculs de conception minutieux. cadre de support pinceaux.

Les fabricants de brosses bon marché ne se soucient pas de développer un cadre ajusté sur le plan aérodynamique, sans parler de toutes sortes de « cloches et sifflets » comme un becquet à pression creux.

Les fabricants de produits de qualité doivent effectuer des calculs de points de contact et des tests grandeur nature sur les vitres des voitures de différents modèles. Fait amusant : 80 % du coût d’un essuie-glace correspond au grattoir en caoutchouc.

Il s’avère donc que sur le même comptoir se trouvent côte à côte des balais de pare-brise aux prix de 5 $ et 50 $. Bien sûr, la taille du pinceau compte pour le prix, mais le facteur principal ici est la qualité et le niveau technique de l'appareil.

Les essuie-glaces de la série Expert, produit bien connu sur le marché automobile, ont été améliorés et s'installent désormais facilement à l'aide d'un jeu d'adaptateurs vendus complets avec balais. Ces essuie-glaces sont basés sur nouvelle technologie produisant des composants en caoutchouc plus résistants à l’usure et offrant un nettoyage efficace et plus silencieux.

Il existe 72 types d'essuie-glaces de cette marque, dont des balais pour Peugeot 607 et 206 CC, Alfa Romeo 156, BMW troisième série dans la carrosserie E46. Les essuie-glaces Expert conviennent à 98 % des modèles de voitures.

Pour améliorer le confort, la sécurité et apparence les systèmes de nettoyage des vitres ont été développés par Valeo en principe Nouveau produit« Flat Blade » - un balai d'essuie-glace plat. Sa conception repose sur des plaques à ressorts métalliques qui épousent parfaitement la géométrie du verre, répartissant uniformément la force de pression sur toute la longueur de l'essuie-glace. La brosse elle-même et le spoiler intégré sont fabriqués à partir de caoutchouc spécialisé, ce qui augmente l'efficacité de l'élimination de l'humidité. Un autre avantage est l'absence armature en métal. Grâce à cela, la brosse ne gèle pas en hiver.

Les nouveaux essuie-glaces sont composés de 9 éléments, contrairement aux essuie-glaces standards qui en comportent en moyenne 24. Cela a permis de réduire le poids de l'ensemble de 50 %. Toutes les brosses plates sont équipées d'une nouvelle génération d'adaptateurs. "Flat Blade" n'a pas seulement bonne qualité nettoyage, mais également des caractéristiques aérodynamiques et acoustiques améliorées. Le bruit des essuie-glaces est réduit de 3 dB à 150 km/h par rapport à un balai d'essuie-glace standard.

Dans la production des brosses Maruenu, l'acier inoxydable et l'émail martelé sont utilisés pour le cadre, le caoutchouc naturel et la tourmaline pour la lame de travail. Tourmaline - semi-précieuse matériau naturel ayant la propriété d'un aimant. Grattoir en caoutchouc naturel grâce à sa propriétés naturelles prolonge la durée de vie de la brosse jusqu'à trois ans.

Cadre en en acier inoxydable ne se corrode pas, y compris à la jonction des culbuteurs, ce qui assure une pression uniforme de l'essuie-glace sur la vitre. Le cadre se compose de cinq ou sept (selon la longueur de la brosse) culbuteurs, ce qui permet à la brosse de travailler parfaitement sur du verre avec un grand angle de courbure sur les bords. Un émail spécial est appliqué sur le cadre du balai de pare-brise, ce qui empêche le balai de geler et permet de l'utiliser à des températures allant jusqu'à -10° Celsius.

Nos informations

L'essuyeur doit développer la même pression (15 à 16 g/cm) sur tout le bord de nettoyage lorsqu'il se déplace dans les deux sens le long du verre bombé. La capacité du grattoir à se plier dans la bonne direction dépend de la conception de la brosse et de l'angle correct de sa fixation à la laisse. Dans n'importe quelle position entre points extrêmes le long du passage des broussailles, le plan du conducteur doit être parallèle au plan tangent au pare-brise en un point donné. Si cette condition n'est pas remplie, la qualité du nettoyage diminue considérablement et la brosse est incapable de revenir exactement aux points extrêmes.

D'ailleurs

Le grattoir en caoutchouc doit avoir une résistance chimique exceptionnelle et fonctionner silencieusement dans des conditions de changements de température, d'humidité et de saleté, quelles que soient les conditions. conditions météorologiques. Au microscope, le verre ressemble à du papier de verre et il est facile d'imaginer comment il agit sur le caoutchouc. Avec un verre parfaitement lisse, une brosse moyenne est capable d’effectuer environ 7,5 millions de cycles de nettoyage.

Propriétés abrasives des dépôts sur pare-brise raccourcit également la durée de vie du grattoir. Les « dépôts » sur les vitres des voitures représentent 60 à 70 % minéraux(sels, suies, résines, produits d'échappement) et 30 à 40 % de matières organiques (restes d'insectes, etc.).

À première vue, le balai d'essuie-glace semble être une conception simple faite de métal estampé et d'une bande de caoutchouc avec fonctions simples. En réalité c'est élément clé un système qui comprend, en plus des essuie-glaces eux-mêmes, un moteur électrique, un entraînement et une laisse.

Les constructeurs automobiles, à la recherche de performances aérodynamiques et de raffinements de conception, rapprochent de plus en plus l'angle des pare-brise de leurs modèles de l'horizontale. Cela entraîne une augmentation de la largeur du verre et un allongement des brosses, censées travailler sur toute la surface du verre. À mesure que l'inclinaison du verre augmente, la distance entre celui-ci et le conducteur augmente également, ce qui nécessite une augmentation de la surface du verre à nettoyer pour maintenir l'angle de vision. D’un autre côté, la réduction de l’angle de l’essuie-glace rend le balai d’essuie-glace plus sensible à la force de levage du flux d’air venant en sens inverse.