AnViR Module résidentiel spécial pour les expéditions tout-terrain - un revêtement de maison aérodynamique. Module résidentiel Geocamper pour camionnette Module résidentiel à faire soi-même pour camionnette

05.04.2020

Caractéristiques de conception

En règle générale, les modules résidentiels sont équipés de tout le nécessaire. Il y a aussi un couchage à part entière, une table pour 2 à 4 personnes et un petit compartiment cuisine. Les modèles plus chers disposent même d'une douche et de toilettes. De plus, les compartiments d'habitation sont équipés de systèmes de chauffage, de plomberie, d'équipements électriques, de climatisation, de réfrigérateurs, de casiers et de diverses niches pour ranger des objets.

En bonne santé! Grâce à cette configuration, une camionnette peut se transformer en camping-car, ce qui est pratique à utiliser lors de voyages, d'expéditions, de pêche, etc.

Généralement, les modules sont constitués de matériaux composites légers (plastique durable, fibre de verre ou autres composés modifiés). En règle générale, les modules sont universels et peuvent être installés sur n'importe quel modèle de pick-up. Mais il existe des entreprises qui fabriquent des compartiments de vie uniquement pour des voitures spécifiques. De plus, les modules peuvent avoir différentes formes et varier en taille.

Types de modules résidentiels

La conception peut être solide (ces modules sont appelés monocoques) ou coulissante (permet d'augmenter considérablement l'espace en stationnement).

Il existe également des modèles avec porte-à-faux arrière. Grâce à cette modification, il est possible d'augmenter l'espace interne du compartiment d'habitation ; sa longueur peut atteindre jusqu'à 6 mètres et son poids peut varier de 300 à 1900 kg. Dans ce cas, l'entrée est généralement située sur le côté, et une douche et des toilettes sont situées à l'intérieur. Si vous vous basez sur les exigences d'une chambre d'hôtel, vous pouvez comparer un tel module avec une chambre « Lux ». Le nombre maximum de lits est de 8.

En bonne santé! Il existe des camping-cars équipés de baies vitrées escamotables. Leur poids atteint 3,7 tonnes. Mais de tels modèles ne sont produits qu'aux États-Unis pour les voitures américaines de grande taille.

Si nous parlons des inconvénients de tels modèles, ils sont bien sûr beaucoup plus chers. De plus, le poids total de la voiture augmente sensiblement, et avec lui la consommation de carburant (bien que les gros pick-up « mangent » déjà beaucoup de carburant). De plus, de tels modules réduisent la maniabilité de la voiture ; il ne sera pas possible de rouler partout.

Les modules qui ne dépassent pratiquement pas la voiture ne peuvent pas mesurer plus de 3,9 mètres. Ils ont moins d'espace utilisable. De plus, de telles dimensions ne permettent pas d'installer une salle de bain. Dans de tels modèles, le nombre de lits peut atteindre jusqu'à 4. L'entrée est située à l'arrière.

Ces modèles sont moins chers que leurs homologues avec porte-à-faux. Ils sont plus ergonomiques et offrent une maniabilité accrue sur les terrains en pente.

Le coût d'un module résidentiel dépend du fabricant, du type et du niveau de confort dû aux équipements supplémentaires.

Modèles les plus populaires

Les modules en classe économique coûtent entre 500 000 et 1 000 000 de roubles. Des compartiments plus spacieux équipés de tout le nécessaire coûteront environ 3,5 millions.

En bonne santé! Bien sûr, vous pouvez créer un module simple de vos propres mains, mais dans ce cas, il est important de prendre en compte les caractéristiques de la voiture et de créer une conception fiable.

Si nous parlons de fabricants, la plupart des camping-cars viennent de Chine, mais il existe également des entreprises européennes et nationales qui proposent des produits décents.

Géocampeur

Ce camping-car est produit par la société russe Kairos. Il s'agit d'un modèle compact sans porte-à-faux, mais doté d'un bon aérodynamisme. Le poids du module avec tous les équipements n'est que de 250 kg, il convient donc à presque toutes les camionnettes. La hauteur du véhicule avec le module résidentiel est d'environ 3,5 mètres. Du fait que le centre de gravité du module est déplacé vers la partie inférieure, cela augmente la capacité tout-terrain du véhicule.

Le module est équipé de deux fenêtres et d'une porte. Le corps est constitué de matériaux polymères avec un revêtement protecteur. À l’intérieur, les éléments sont constitués principalement de fibre de verre. La table peut accueillir 4 personnes et 2 couchages. De plus, le module peut être équipé de panneaux solaires, de batteries et d'une douche. Dans la configuration de base, le camping-car coûte 500 000 roubles.

Hélice 1500

C'est l'un des modèles les plus pratiques, car chaque centimètre d'espace y est bien organisé. À l'extérieur, il y a des coffres pour stocker l'eau, le carburant et bien plus encore. Il y a aussi un box avec des générateurs et des bouteilles de gaz. Il s'agit d'un module de transformation. Son capot supérieur se soulève et augmente l'espace.

Le module pèse 495 kg, une fois plié sa hauteur est de 164 cm, et lorsque la partie supérieure est démontée elle est de 2,58 m. Il y a 2 couchages dans le module. Cette unité coûte 650 000 dans la configuration de base. Si nécessaire, l'acheteur peut commander des barres de toit supplémentaires, des unités de ventilation, des panneaux solaires, des prises, des radiateurs, des réfrigérateurs, etc.

Lemberg

Le coût de ce camping-car de fabrication ukrainienne est d'environ 740 000 roubles. L'acheteur peut choisir lui-même la disposition qui lui convient le mieux. Le module dispose de 4 couchages, d'un lavabo, d'un bloc cuisine et de brûleurs. Vous pouvez également commander du matériel supplémentaire. Le corps en fibre de verre est assez épais (de 3 à 7 mm) et peut être isolé si vous le souhaitez. Du contreplaqué jusqu'à 15 mm d'épaisseur est installé au bas du module, renforçant ainsi l'ensemble du corps du camping-car.

Le poids du module n'est que de 300 kg. Il est facile à retirer et à installer.

Presque tous les modèles présentent de nombreux avantages, surtout s'ils sont équipés d'équipements supplémentaires.

Avantages des modules résidentiels

Les campeurs bénéficient de nombreux avantages. Tout d’abord, ils n’ont pas besoin d’être inscrits au MREO. De plus, les modules suivants :

Complètement autonome. En fait, ce sont des lieux d’habitation à part entière pouvant accueillir une famille entière.
Vous permet de voyager dans les endroits les plus inaccessibles.
Compact. Presque tous les modèles sont amovibles. Cela signifie que vous pouvez retirer la structure et la laisser dans la forêt ou sur la côte et partir en voiture pour faire l'épicerie ou visiter les sites touristiques.

Vous permet de développer une vitesse suffisante lors de la conduite sur autoroute. Les caravanes ne peuvent pas s'en vanter.
Equipé de tout ce dont vous avez besoin. Vous pouvez vivre assez longtemps dans un tel module. Dans le même temps, les voyageurs peuvent travailler pleinement, regarder la télévision et utiliser Internet.
Facile à installer. En moyenne, il faut environ 20 minutes à une personne pour installer le module.

Les modules résidentiels sont souvent utilisés pour de longues expéditions. C'est une excellente solution pour les chasseurs, les pêcheurs et ceux qui aiment simplement la nature et ne veulent pas s'en tenir aux itinéraires touristiques standards lors de leurs voyages.

Peu à peu, les accessoires qui leur conviennent ont commencé à apparaître.
Des modules résidentiels jusqu'ici extravagants installés dans la carrosserie d'une voiture ont commencé non seulement à être importés de l'étranger, mais également à être fabriqués ici.
Cela est compréhensible : d'un point de vue bureaucratique, le module est un chargement à l'arrière d'une camionnette et aucun document supplémentaire n'est requis pour cela. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de subir une maintenance, de recevoir des certificats ou de s'inscrire de quelque manière que ce soit. En conséquence, vous n'avez pas besoin d'un permis dans la catégorie cargo, la catégorie habituelle « B » suffit.

La camionnette reste inchangée ; il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications à la conception. Vous pouvez transporter des marchandises comme d'habitude, aller au travail et avant les vacances, visser le module résidentiel dans la carrosserie (l'installation du module prend 15 minutes) et partir en voyage.
Bien entendu, ces mêmes avantages sont aussi des inconvénients : l'espace limité d'une camionnette ne permet pas d'installer tous les équipements que l'on peut voir dans les camping-cars pleine grandeur. Mais ici, c'est "soit c'est parti, soit c'est aux dames".

Mais par rapport à un autotouriste ordinaire, il y a des avantages indéniables :
Ceux qui ont planté une tente sous la pluie, la neige fondante et le froid se souviennent probablement qu’il ne faut pas sortir d’une voiture chaude et étendre ses affaires sur un sol mouillé. Ou une autre option - vous conduisez, voyagez, cherchez un bel endroit au bord de la rivière pour vous garer... mais la nuit est venue, il n'y a pas d'approches normales de la rivière, mais vous voulez juste dormir. Il faut monter une tente Dieu sait où sous le hurlement joyeux d'un moustique, qui informe tous les habitants du marais que de la nouvelle nourriture est arrivée !
Mais avec le module, c’est une autre affaire. Tout est prêt ici. (comme cet escargot qui porte une maison sur lui)
Nous avons rampé dans le module, fait bouillir du thé, dîné, sans oublier un toast à ceux qui sont en mer, à ceux qui n'ont pas de camping-car et une offre pour un lit sec.

C’est le genre de richesse qui peut être acquise dès maintenant avec juste de l’argent.
Si auparavant nous ne connaissions que le module résidentiel CONGO de Chelyabinsk, il existe désormais un camping-car fabriqué par TS Atelier, qui est une filiale du concessionnaire officiel de l'entreprise Volkswagen à Saint-Pétersbourg, Neva-Avtokom.

Qu'est-ce que le nouveau module, en quoi est-il différent des autres et quelles sont ses fonctionnalités ?

Description du module résidentiel sur le Pickup UAZ. Extérieur.

Et donc dans l'ordre :
Dans cette position, sur quatre supports de prises, le module résidentiel du UAZ Pickup attend... quand partirons-nous en vacances:

Afin d'installer le module dans la carrosserie, vous devez vous garer soigneusement et abaisser votre maison dans la carrosserie de la voiture à l'aide de crics.

Voilà à quoi ça ressemble une fois installé

À l’extérieur de la structure se trouve une alcôve suspendue au-dessus de la cabine. Sa taille impressionnante détermine un lit double confortable mesurant 1790x1930mm. Il y a un écart de 60 mm entre la cabine et l'Alcove, ce qui, selon le constructeur, est suffisant pour éviter qu'elles ne se touchent lors des déplacements.

À l'extérieur, vous pouvez voir des trous pour installer des prises latérales et des connecteurs pour connecter l'électricité et l'eau.

Les connecteurs sont standards pour les camping-cars

Plus près de la poupe se trouve une niche pour une bouteille de gaz, et en même temps toutes les petites choses y sont rangées : un adaptateur pour prise électrique, des rétroviseurs supplémentaires, des outils, une cachette :)

Tout cela se trouve du côté gauche dans le sens de la marche. Sur le côté droit, à l'exception des trous pour les jacks, aucun périphérique d'entrée/sortie n'a été trouvé.
Si vous regardez sous le module, vous pouvez voir les pieds sur lesquels le module est installé en position fixe et un bloc de feux arrière supplémentaires.

Même si la porte n'est pas très haute, il est difficile d'entrer et de sortir si l'on n'y est pas habitué. Ce serait bien de prévoir un mécanisme avec des marches rabattables. ( et une inscription lumineuse à Outsiders B)

La porte elle-même en position ouverte est fixée par un mécanisme douloureusement familier - un à un, comme les portes arrière de l'UAZ Bukhanka. Seule la broche ( hussards - taisez-vous) n'est pas sur la porte, mais sur le mur.

La disposition du module est classique : de l'autre côté se trouve une alcôve avec un lit double, devant elle se trouve une table transformable. Sur les côtés se trouvent des sièges qui, grâce à de simples manipulations, se transforment en lieu de couchage.

Sur le côté droit il y a une armoire, à gauche il y a une table de chevet qui cache une niche avec une bouteille de gaz et un radiateur.

Description du module résidentiel sur le Pickup UAZ. Intérieur.

Et alors, c'est parti :

On constate immédiatement la prédominance du bois à l'intérieur, ce qui nous met immédiatement dans une ambiance « campagne ». Naturellement, personne ne construira un module à partir du « matrice » ; il s'avérerait alors trop lourd. La finition est réalisée en contreplaqué. Les coutures sont soigneusement traitées avec du mastic.
Le lieu de couchage est équipé d'une fenêtre et le soir, vous pouvez allumer la lampe LED et essayer de vider la batterie et lire des livres.

En général, les fenêtres sont standards pour les camping-cars (d'ailleurs, vous pouvez les commander auprès des bourgeois). Tous les plus sont donc présents ici : la possibilité d'ouvrir/fermer, une moustiquaire, du soleil et un rideau de protection.

Pour plus de confort, les fenêtres peuvent être fermées par des rideaux.

Les prises sont fabriquées dans une version résistante aux éclaboussures - avec un couvercle.

Et les poignées sont anti-vandalisme et ont une conception de sécurité : lorsqu'elles sont pressées, elles sont encastrées vers l'intérieur.

Les étagères sont montées sur le dessus, autour du périmètre. Les portes sont battantes, sur des arrêts de gaz

Pour ajouter de la rigidité, des cloisons sont installées et fixées avec des coins de meubles.

Les étagères sont adjacentes à l'armoire.

À l’intérieur du placard se trouve une tringle à suspendre. Il y a un compartiment « secret » en bas. En raison de sa petite hauteur, il ne convient probablement qu'aux pantoufles.

Sur la paroi extérieure de l'armoire se trouve un panneau de commande qui, en théorie, peut afficher toutes les informations de la maison :
tension de deux batteries 12 V, indicateurs de niveau : dans le réservoir d'eau propre, dans le réservoir à déchets, indicateur de charge électrique, charge de la batterie, interrupteur de pompe.

Juste en dessous se trouve un organisateur pour les petits objets.

Des lampes supplémentaires sont installées sous les étagères et un panneau de commande de chauffage autonome est monté au mur.

Pour la lumière naturelle, un toit ouvrant est très bien prévu.

Une moustiquaire est intégrée à la trappe

Le même maillage se trouve également sur la porte d'entrée, ce qui permet de transformer le module en une capsule de vie séparée du monde extérieur des moustiques.

A gauche de l'entrée se trouve une table de chevet, à l'intérieur de laquelle...

Chauffage autonome Trumatic E2400. Il fournit une puissance thermique de 2400 W. Consommation de gaz de 100 g/h en mode économique et jusqu'à 200 g/h à pleine charge.

Une vanne qui coupe l'alimentation en gaz et une unité de contrôle sont également installées.

La place centrale du module de vie est occupée par la table.
Elle est montée sur un guide et en appuyant sur le verrou, la table peut être déplacée vers la gauche et la droite.

La table comporte un petit « module complémentaire » qui peut être déplié et verrouillé en position ouverte.

Le pied de table peut être plié en deux

Ceci est nécessaire pour ne pas gêner l'organisation du deuxième lit. Pour ce faire, la table est entièrement retirée, posée, au ras des banquettes latérales, et on obtient une plateforme plane. Il est posé avec des coussins latéraux qui servaient auparavant de dossier au canapé.

Les oreillers multifonctionnels sont pliables. En ouvrant la fermeture éclair, vous pouvez retirer le rembourrage en mousse et laver le rembourrage.

D'ailleurs, sous les coussins des canapés latéraux se trouvent de petites poches pour les petits objets

Et si vous soulevez les trappes bordées de caoutchouc noir, vous trouverez un système de fixation du module à la carrosserie d'un pick-up.

Le dernier endroit secret reste sous les pieds, à savoir que sous la table se trouvent également des niches pour les bagages.

L'extrémité de cette boîte secrète repose sur le système énergétique du vaisseau module. Si vous ouvrez légèrement le couvercle, vous pouvez voir les « sacs » installés, le câblage des consommateurs d'électricité et les fusibles. ( Ce serait bien d'avoir un schéma fonctionnel juste là)

Remarques.

Ce qui a été remarqué, c'est que la propreté du traitement des revêtements en contreplaqué ne correspondait pas toujours aux idées sur la maison. Il y avait des éclats quelque part, et quelque part, cela n’aurait pas fait de mal de mettre quelques couches de vernis supplémentaires. À un endroit, le contreplaqué a rétréci et un petit espace est apparu.

À propos des étapes d'entrée et du schéma électrique - déjà noté.
La fixation des airbags sur les côtés de la carrosserie se fait avec du Velcro, mais le Velcro n'est pas maintenu par des supports. Les parenthèses s'envolent.

Bien sûr, les commentaires ne sont pas significatifs, mais vous voulez toujours que tout soit au plus haut niveau.

Spécification du module résidentiel pour UAZ Pickup :

Places de couchage - 4 pcs.
Fenêtres ouvrantes - 3 pcs.
Trappes de ventilation - 1 pc.
Chauffage Truma
Lampe de poche LED - 4 pièces.
Ajouter. Batterie - Gel.65 aH
Table à manger, pliante
Armoires murales - 6 pcs (en bois naturel)

Taille du lit :
Dans l'alcôve - 1710x1930 mm.
Dans la salle à manger - 1100x1900 mm.
La hauteur maximale dans l'alcôve est de 720 mm.

Dimensions intérieures :
Longueur sans alcôve – 1970 mm.
Largeur - 1950 millimètres.
Hauteur - 2000 mm.

Dimensions extérieures:
La longueur de la voiture avec module résidentiel est de 5650 mm.
La longueur du module résidentiel est de 3850 mm.
La largeur du module résidentiel est de 2050 mm.
Hauteur - 2400 mm.

Poids:
Poids du module 551 kg

Prix:
Équipement de base 300 000 roubles.
L'équipement présenté est de 670 000 roubles.

Pour exploiter un tel stand sur route (sur autoroute et tout-terrain), il suffit de faire preuve de bon sens. Tout d’abord dans le choix de la vitesse. La cabine représente une charge proche du maximum et augmente légèrement le centre de gravité du véhicule, et les pertes aérodynamiques augmentent également.

Sur la route, la voiture se comporte en fonction de tout ce qui précède. Sur une autoroute normale, il est conseillé de ne pas rouler à plus de 90 km/heure. Tout-terrain - selon la situation. Le swing est bien sûr possible. Pour compenser cela, vous pouvez commander l'installation de bouteilles d'air.

Le coût du module dans la configuration de base : un caisson constitué d'un véritable sandwich chaud et résistant (tôle d'aluminium, mousse polystyrène 45 mm, contreplaqué 6 mm), des vérins (pour soulever le module et le déplacer sans problème) et une porte) - 300 000 roubles (y compris les frais de préparation pour la fixation du module). Le reste dépend des besoins du client.

Le coût du module dans la configuration présentée est de 670 000 roubles

Alternatives

Malheureusement, le pick-up UAZ n'a pas un compartiment à bagages aussi grand qu'un pick-up pleine grandeur.
Pour cette raison, il ne s’agit pratiquement que d’une salle de repos. Mais, par exemple, le VW Amarok, en raison de la plus grande longueur de la carrosserie et, par conséquent, du module d'habitation, accueille déjà une douche et des toilettes.

Le cahier des charges complet ressemble à ceci : 4 couchages, table à manger rabattable, chauffage intérieur/chauffe-eau gaz, bouteille de gaz, réfrigérateur 60L, toilettes sèches à cassette, batterie gel supplémentaire, cuisinière gaz 2 feux, évier (inox), cabine de douche, armoire (bois), casiers 5 pcs. (bois), équipement électrique 12\220 volts, escalier d'entrée électrique. Le coût du module est de 1 150 000 roubles.
Il convient de noter qu'un module similaire de Bimobil (Allemagne) en Russie coûtera 2 500 000 roubles.

Mais UAZ est moins cher. Oui, et dans «l'outback», on lui est plus familier.
C'est juste dommage que nous n'ayons pas encore eu l'occasion de tester une application aussi intéressante pour Pickup dans des conditions de « combat » :(

De plus, vous pouvez consulter les bandes-annonces :
Sur le forum

Et maintenant, en détail et de manière constructive, en éliminant la composante émotionnelle.

L'avantage incontestable du module est bien entendu la mobilité. Il a quitté la route ou s'est rendu à un relais routier, a coupé le moteur, a relevé le toit et c'est tout - la Nochlezhka est prête pour la nuit. Enfermez-vous à l'intérieur et faites ce que vous voulez - c'est vraiment une petite maison. Voilà à quoi ressemblait l'intérieur du module lors d'un voyage d'un mois en Géorgie ; tout a été fait à la hâte et de manière approximative. Il y a des ustensiles de cuisine dans une boîte transparente avec un couvercle orange ; dans un avenir proche, une continuation du canapé y sera réalisée, qui prendra la forme d'un L. Sous le canapé attenant, il y aura un autre casier pour les affaires.

Le casier principal pour les objets est situé à gauche de l'entrée. Avant le voyage en Géorgie, nous avons réussi à le terminer et à y coudre un matelas, ce qui a donné au module au moins un peu de confort. Le mur du module à gauche du canapé sera également recouvert de ce tissu, et des poches pour petits objets y seront cousues. Il devrait y avoir de nombreuses poches et compartiments pour ranger un sac à dos de voyage, afin que tout soit rangé à sa place. Sur un long trajet, cela est particulièrement visible.

En face du casier se trouve un comptoir. Je ne sais même pas quoi dire ici - Pratique. J'ai décidé d'abandonner l'évier et le brûleur à gaz intégré. Il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, il est dommage de consacrer de la place à un réservoir d'eau sale et à une grosse bouteille de gaz. Deuxièmement, je ne vois pas l’intérêt de fermer un pipeline qui ne fonctionnera que pendant la saison chaude. En été, c’est plus facile pour moi de faire la vaisselle dehors. Et cuisiner dans ces moments où il ne pleut pas est plus agréable devant un feu.

Sous le plateau se trouvent actuellement des rangements, où s'entassent des chaises, une douche, une cabine de douche, un auvent, des chaussures, un minimum d'outils et une fermeture éclair, des jouets et du gaz... Dans un avenir proche, il y a des plans pour réaliser des tiroirs et des étagères de rangement sous le plateau. Peut-être y aura-t-il également une batterie qui sera chargée à partir d’un panneau solaire. Désormais, la voiture n'a plus qu'un onduleur. Éclairage dans un module de lampes de poche à diode - l'une d'entre elles, sur la photo ci-dessous, est magnétisée sur une cuisinière à gaz.

Coin nuit. J'ai écrit à plusieurs reprises sur les tailles, mais on me pose sans cesse des questions sur « est-il confortable pour trois personnes de dormir ensemble ? La taille du lieu de couchage est de 200 sur 180 centimètres - un lit double. Le seul inconfort venait de la réalisation qu'il était douloureux de tomber du lit et que la nuit, le petit rampait constamment vers le bord - je devais être constamment vigilant. Une sorte de limiteur doit être modifié.

p.s. La trappe est un excellent achat. Vous pouvez observer les étoiles ou espionner le monde qui vous entoure à travers une trappe surélevée sans sortir.

Aux moments où le lit est disposé en haut, il reste environ un mètre d'espace de travail au bas du module. À droite sur le canapé se trouve une trousse de premiers secours touristique Tatonka. Vous ne pouvez aller nulle part sans elle, surtout avec un enfant. C'est une chose très pratique, vous pouvez le transporter dans la voiture, ou lorsque vous partez en randonnée, vous pouvez l'accrocher à votre ceinture.

Une autre photo illustrative montrant la disponibilité de l'espace dans le module avec le lit supérieur étendu.

SALLE D'ATTENTE. J'ai écrit sur l'auvent. J'ai écrit sur les bidons et les douches.

Isolation thermique. Tout s'est bien passé avec l'isolation thermique. Par temps froid, le module était vraiment chaud et confortable, le vent ne soufflait pas du tout. Dans la chaleur, notre maximum était de +35, il était relativement confortable de se reposer et de se cacher de la chaleur - grâce à une bonne ventilation, à savoir des fenêtres, une trappe et de grandes fenêtres en moustiquaire sur l'auvent.

Humidité. Le plus gros inconvénient du module à ce jour reste peut-être l'humidité et la lutte contre son entrée à l'intérieur. Il y a plusieurs raisons à cela. Premièrement, le module lui-même, je ne sais pas où, fuit. Il n'y a pas de flaques d'eau à l'intérieur, tout est sec et beau. Mais si vous démontez le sol, il y aura toujours des traces d'humidité sous le cadre du module. Il y en a peu, mais mon esprit n'est pas prêt à les supporter. Serait-ce ainsi que la condensation s’accumule ? Je suis déjà confus. Deuxièmement, la toiture, ou plus précisément la jonction de la toiture et du store, a visiblement été mal réalisée, elle est à refaire. Ou déplacez les arrêts de gaz à l’extérieur. Les vérins à gaz côté rue sont-ils normaux ? La remise en état du toit nécessite de retravailler l'auvent, qui fuit également en cas de fortes pluies. Lors de fortes pluies, un auvent devait être tendu sur le module. S'il pleuvait la nuit, c'était particulièrement ennuyeux.

En général, la jonction du toit et du module constitue aujourd’hui le plus gros problème à corriger.

Sur les côtés de la tente se trouvent deux fenêtres en grillage fermées par des rideaux. Le rideau extérieur s'abaisse s'il pleut dehors.

La tige intérieure est abaissée pour plus de chaleur s'il y a une brise fraîche des montagnes la nuit. Les rideaux ont des fermetures éclair et sont fixés avec du velcro.

Caractéristiques de conduite, tout-terrain, autoroute - Tout va bien avec ça. En tout-terrain, la voiture se comporte presque de la même manière que sans le module. Sur autoroute, grâce à l'arrière chargé, cela se déroule très doucement et sans à-coups. Le poids du module lors du voyage en Géorgie, avec tout notre matériel de camping, était d'environ 300 kg.

Sur autoroute, une vitesse confortable est de 100 km/h. La consommation est d'environ 10 l/100 km. Il y a une marge confortable sous la pédale pour dépasser jusqu'à 120-130 km.

Si vous avez des questions, posez-les, je répondrai.

Ainsi, aujourd'hui, nous avons examiné de plus près une solution toute faite de la société GeoCamper à installer à l'arrière d'une camionnette. Pour transformer un camion utilitaire en camping-car, il suffit de démonter le hayon, de charger le module et de le fixer solidement. Le module peut être fourni dans différentes configurations : de complètement vide à entièrement équipé de tout le nécessaire pour une vie confortable loin de chez soi.

Comme on peut le voir clairement sous cet angle, la décision de laisser en place le « creux » standard du compartiment à bagages limite considérablement la surface et le volume utilisables du module d'habitation. Mais néanmoins, cette solution est la plus populaire, car elle permet, si nécessaire, de démonter le module et de faire fonctionner le véhicule directement pour son usage cargo.

Le poids de la structure est assez impressionnant. Malheureusement, aucune mesure particulière n'a été effectuée, mais selon les données contenues dans les documents de la société de transport qui a livré le module depuis Kaliningrad, les chiffres différaient sérieusement de ceux déclarés par le fabricant pesant 160 kg. La voiture, dont la capacité de charge est déjà impressionnante de 1 175 kg, a reçu des ressorts renforcés, augmentant le poids autorisé pour le transport de 300 kg, et est également équipée d'airbags. Mais même après de telles modifications, le pick-up présente toujours une légère garniture sur l'essieu arrière.

Jetons un coup d'œil à l'intérieur du compartiment de vie. En dessous se trouvent des endroits pour se reposer en « position assise » et immédiatement après avoir démonté la table centrale (non représentée sur la photo), vous pouvez en plus aménager un petit couchage, adapté à un enfant ou à une personne de dimensions très compactes. Un couchage à part entière est aménagé au « deuxième étage », dans une partie du module, qui est située directement au-dessus du toit de la voiture.

Ses dimensions ne dépassent pas un peu plus d'un mètre et pour obtenir un lit complet de deux mètres pour la détente, il vous faudra « l'augmenter » en longueur à l'aide d'une étagère rabattable. Ainsi, si quelqu’un veut dormir, il ne sera plus possible de se reposer et de manger au « premier » étage. C’est un sérieux inconvénient de la mise en page, mais vous ne pouvez penser à rien d’autre ici. Les dimensions du coffre à bagages de cette voiture ne sont que de 1,5 x 1,5 mètres et la double cabine consomme l'espace utile si nécessaire pour un module résidentiel à part entière.

Bien que pour le propriétaire de cette voiture en particulier, c'est peut-être la seule option possible, puisqu'il voyage avec sa femme et ses deux enfants et que les options avec SingleCab ou RapCab sont donc inacceptables pour lui.

Jetons un coup d'œil à l'intérieur du module. Sur le côté gauche se trouvent des trappes de service avec accès au câblage, ainsi qu'aux tuyaux et raccords d'alimentation en eau.

Les goulots de remplissage de carburant ressemblent à ceci vu de l'extérieur

Juste au dessus de la prise 220 volts, contrôle le réseau de bord et l'éclairage extérieur.

Sous le plafond se trouve une fenêtre avec une moustiquaire et un rideau, une commande de chauffage et un écran avec des données sur les conditions de température intérieure et extérieure. De plus, la trappe de ventilation supérieure était partiellement incluse dans le cadre, sans laquelle en été, par temps chaud, il serait assez problématique d'être à l'intérieur.

Juste là, sur le côté gauche, sous le siège se trouve un « sèche-cheveux » sec pour chauffer l'espace de vie. La puissance de cet appareil à elle seule est largement suffisante pour ce volume.

Sur le côté droit se trouvent des compartiments pour les objets et diverses petites choses. Le « Velcro » fixe l'oreiller en position verticale pour rendre l'assise confortable et pratique.

De plus, sur le côté tribord se trouve une unité de lavage combinée à une cuisinière à gaz. Ci-dessous se trouve un compartiment pour la vaisselle et un réservoir d'eau de 10 litres.

Les trappes, comme la plupart des éléments utilisés dans la construction de modules résidentiels, proviennent de la gamme des yachts.

Pour fermer le compartiment, on tourne la poignée qui, pour ne pas gêner, est alors encastrée au ras du plan de la porte.

Les crochets pour vêtements ont une languette de sécurité qui ne leur permettra pas de se détacher lorsque la voiture roule.

La marche pliante peut servir de chaise pendant la cuisson. Ce n’est peut-être pas aussi pratique, mais c’est mieux que rien.

Voici à quoi ressemble le module vu de l'extérieur. En général, il est assez grand et une personne de taille moyenne peut s’y tenir presque de toute sa hauteur.

En résumé, nous pouvons dire que l'intérieur du module est encore plus grand qu'il n'y paraît initialement de l'extérieur, cependant, un long séjour en cas de mauvais temps ou de saison froide n'est toujours pas si pratique, en raison du nombre limité volume interne et impossibilité d'utiliser simultanément la salle à manger et la chambre

De plus, étant donné que le poids principal de la structure repose sur près d'un quart seulement de la voiture, le module surcharge considérablement l'arrière et exerce une charge importante sur le châssis. Il existe de nombreux cas connus de défaillance du châssis lors de la conduite sur des niveleuses et des routes de mauvaise qualité avec des modules de configuration similaire.

À mon avis, il serait beaucoup plus correct de construire un « module vivant » basé sur une camionnette avec une cabine et demie ou une cabine simple. Cela permettra de déplacer le module lourd à l'intérieur de la base et d'augmenter considérablement son espace de vie.

Module résidentiel léger pour Pickup Monocoque.

Les modèles sont disponibles pour une installation sur n'importe quelle camionnette avec une cabine double, une cabine ou une cabine simple.

Dimensions du module 3,4x1,8x1,9 m. Des versions étendues peuvent être commandées.

Poids du module vide - 160 kg.
Le poids du module équipé est de 250 à 300 kg.
Dimensions LxHxL - 340x190x180 cm.

Augmentation de la consommation de carburant - moins de 5%.

Les camping-cars GEOCAMPER conviennent à tous les pickups - Mitsubishi, Ford, Mazda, Toyota, Nissan, ISUZU, VW, Landrover, UAZ, etc. Il est également possible de les installer sur des pickups américains et chinois.

Les modules sont fournis dans les configurations de base suivantes :

1. Module vide (corps peint, poids environ 160 kg, porte installée) - prix 400 000 roubles.

2. Module en standard (le prix indiqué est de 600 000 roubles pour cette configuration) :

Corps du module en fibre de verre, peint en gris clair ;
- Isolation ISOCOM 20 mm, panneaux en fibre de verre ;
- lit gigogne 172x200cm ;
- 2 fenêtres Dometic 30x70 cm, trappe 40x40 cm ;
- des sièges pour 4 personnes avec une table amovible, transformable en lit d'appoint ;
- 2 lampes LED, interrupteur.

3. Forfait individuel, comprenant en plus l'une des options (prix négociable) :

Peinture en couleur selon la demande du client ;
- fenêtres et trappes supplémentaires ;
- module cuisine équipée ;
- niches, armoires, étagères ;
- aérotherme autonome ;
- réservoirs d'eau, lavabo, receveur de douche ;
- équipement pour équipements spéciaux ;
- équipement électrique 12 et 220V ;
- batterie solaire, climatisation ;
- tout équipement complémentaire et équipement selon les catalogues des principaux fabricants d'accessoires pour camping-cars.

Lors de l'achat d'un module vide, nous garantissons une consultation pour l'auto-finition et l'équipement du module. Dans ce cas, vos coûts seront minimes.

Le module résidentiel (camping-car) est réalisé en fibre de verre moulé à la main. La carrosserie est de type monocoque autoportante, offrant une résistance structurelle exceptionnelle avec un poids minimal.

Installation camping-car :

Le module est fixé au corps à l'aide de quatre attaches à vis (longes), qui sont fixées aux boulons à œil installés dans le corps du pick-up - deux attaches à l'avant depuis l'intérieur du module et deux à l'arrière. Les barres de direction arrière peuvent être fixées à une barre d'attelage ou à une barre anti-encastrement.

Grâce à la présence de supports amovibles, le camping-car peut être installé par une seule personne en 20 à 25 minutes. Les supports sont proposés en option ou peuvent être fabriqués indépendamment selon les dessins ci-joints.

Informations générales:

Le camping-car est transporté à l'arrière d'une camionnette comme fret. Pour installer un camping-car, vous n'avez pas besoin d'apporter de modifications à la conception du véhicule, donc aucune inscription auprès de la police de la circulation n'est requise.

La conception aérodynamique du camping-car et son faible poids évitent tout bruit supplémentaire pendant la conduite et n'ont pratiquement aucun effet sur les caractéristiques de maniabilité et de vitesse du véhicule. La seule exception peut être la conduite par vent latéral fort en raison du fardage supplémentaire introduit par le camping-car.

L'installation d'un camping-car n'affecte pas non plus les capacités tout-terrain du véhicule en raison de l'absence de porte-à-faux arrière. Cela rend les produits GEOCAMPER uniques par rapport aux autres types de mobil-homes - caravanes et camping-cars. Ainsi, le manque de bonnes routes et le manque de campings ne sont plus un obstacle : avec GEOCAMPER, vous conduisez simplement votre camion là où vous le souhaitez et vous arrêtez où vous le souhaitez.

Le modèle GEOCAMPER SCOUT est réalisé pour être installé sur un châssis de voiture.

Équipement possible du camping-car :

Même le petit volume de la chambre du camping-car permet à son propriétaire d’offrir un confort de vie complet. GEOCAMPER peut installer presque tout ce qui est actuellement proposé par les principaux fabricants d'équipements pour camping-cars et remorques.

Équipement de cuisine:

Cuisinières et micro-ondes spéciales à gaz et électriques de petite taille, réfrigérateurs fonctionnant au gaz et à partir du réseau de bord de la voiture, grils à gaz, barbecues, etc.

Alimentation en eau et toilettes :

Réservoirs d'eau, chaudières, éviers et éviers de cuisine de petite taille, douches spéciales, armoires sèches fixes et portables.

Chauffage et eau chaude :

Les chauffages d'appoint au gaz et au diesel sont capables de maintenir la température ambiante dans un camping-car même en hiver à -20 pendant 7 à 10 jours avec un seul remplissage.

Source de courant:

L'installation d'un câblage électrique 220 V permettra d'utiliser tous les appareils électriques du camping-car dans les parkings équipés. Il est possible de brancher le 12 V depuis le réseau de bord du véhicule. Une batterie solaire et une batterie gel assureront l’autonomie requise.