1 station spatiale internationale. Station spatiale internationale. Le projet le plus coûteux de l'humanité. Histoire de la création de l'ISS

02.07.2020

Étapes de création de l'ISS :

La Station spatiale internationale, ISS (anglais : International Space Station, ISS) est un complexe de recherche spatiale polyvalent et habité.

Participent à la création de l'ISS : la Russie (Agence spatiale fédérale, Roscosmos) ; États-Unis (Agence nationale aérospatiale des États-Unis, NASA) ; Japon (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 pays européens (Agence spatiale européenne, ESA) ; Canada (Agence spatiale canadienne, ASC), Brésil (Agence spatiale brésilienne, AEB).

La construction a commencé en 1998.

Le premier module est "Zarya".

Achèvement de la construction (vraisemblablement) - 2012.

La date d’achèvement de l’ISS est (vraisemblablement) 2020.

L'altitude orbitale est comprise entre 350 et 460 kilomètres de la Terre.

L'inclinaison orbitale est de 51,6 degrés.

L'ISS fait 16 tours par jour.

Le poids de la station (au moment de l'achèvement de la construction) est de 400 tonnes (en 2009 - 300 tonnes).

Espace intérieur (au moment de l'achèvement de la construction) - 1,2 mille mètres cubes.

Longueur (le long de l'axe principal le long duquel les modules principaux sont alignés) - 44,5 mètres.

Hauteur - près de 27,5 mètres.

Largeur (selon les panneaux solaires) - plus de 73 mètres.

L'ISS a été visitée par les premiers touristes spatiaux (envoyés par Roscosmos en collaboration avec la société Space Adventures).

En 2007, le vol du premier astronaute malaisien, Cheikh Muszaphar Shukor, a été organisé.

Le coût de la construction de l'ISS d'ici 2009 s'élevait à 100 milliards de dollars.

Contrôle de vol:

le segment russe est réalisé depuis TsUP-M (TsUP-Moscou, Korolev, Russie) ;

Segment américain - de TsUP-X (TsUP-Houston, Houston, USA).

Le fonctionnement des modules de laboratoire inclus dans l'ISS est contrôlé par :

"Columbus" européen - Centre de contrôle de l'Agence spatiale européenne (Oberpfaffenhofen, Allemagne) ;

"Kibo" japonais - Centre de contrôle de mission de l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (ville de Tsukuba, Japon).

Le vol du cargo automatique européen ATV "Jules Verne" ("Jules Verne"), destiné à approvisionner l'ISS, avec MCC-M et MCC-X, a été contrôlé par le Centre de l'Agence spatiale européenne (Toulouse, France ).

La coordination technique des travaux sur le segment russe de l'ISS et son intégration avec le segment américain est assurée par le Conseil des concepteurs en chef sous la direction du président, concepteur général de RSC Energia. S.P. Korolev, académicien de l'RAS Yu.P. Semenov.
La gestion de la préparation et du lancement des éléments du segment russe de l'ISS est assurée par la Commission interétatique pour le soutien aux vols et l'exploitation des complexes orbitaux habités.

Selon l'accord international en vigueur, chaque participant au projet possède ses segments sur l'ISS.

L'organisation leader dans la création du segment russe et son intégration avec le segment américain est RSC Energia. S.P. Queen, et pour le segment américain - la société Boeing.

Environ 200 organisations participent à la production d'éléments du segment russe, notamment : l'Académie russe des sciences ; usine expérimentale de génie mécanique RSC Energia du nom. S.P. Reine; fusée et usine spatiale GKNPTs im. M.V. Khrounitcheva ; PNB RKT « TSSKB-Progress » ; Bureau d'études de génie mécanique général ; RNII d'Instrumentation Spatiale ; Institut de recherche sur les instruments de précision ; RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarine.

Segment russe : module de service « Zvezda » ; bloc de chargement fonctionnel "Zarya" ; compartiment d'amarrage "Pirce".

Segment américain : module de nœud « Unity » ; module de passerelle « Quête » ; Module laboratoire "Destin"

Le Canada a créé un manipulateur pour l'ISS sur le module LAB - le bras robotique "Canadarm" de 17,6 mètres.

L'Italie fournit à l'ISS des modules logistiques polyvalents (MPLM). En 2009, trois d'entre eux avaient été réalisés : « Leonardo », « Raffaello », « Donatello » (« Leonardo », « Raffaello », « Donatello »). Il s'agit de grands cylindres (6,4 x 4,6 mètres) dotés d'une unité d'accueil. Le module logistique vide pèse 4,5 tonnes et peut être chargé jusqu'à 10 tonnes d'équipements expérimentaux et de consommables.

L'acheminement des personnes jusqu'à la gare est assuré par des navettes russes Soyouz et américaines (navettes réutilisables) ; le fret est livré par des avions russes Progress et des navettes américaines.

Le Japon a créé son premier laboratoire orbital scientifique, qui est devenu le plus grand module de l'ISS - "Kibo" (traduit du japonais par "Espoir", l'abréviation internationale est JEM, Japanese Experiment Module).

À la demande de l'Agence spatiale européenne, un consortium d'entreprises aérospatiales européennes a construit le module de recherche Columbus. Il est conçu pour mener des expériences physiques, scientifiques des matériaux, médico-biologiques et autres en l’absence de gravité. À la demande de l'ESA, le module "Harmony" a été réalisé, qui relie les modules Kibo et Columbus, et assure également leur alimentation électrique et l'échange de données.

Des modules et dispositifs supplémentaires ont également été réalisés sur l'ISS : un module du segment racine et des gyrodynes sur le nœud-1 (Nœud 1) ; module énergie (section SB AS) sur Z1 ; système de services mobiles ; dispositif pour déplacer l'équipement et l'équipage ; dispositif « B » du système de déplacement des équipements et de l'équipage ; fermes S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Tous les modules de laboratoire de l'ISS disposent de racks standardisés pour installer des blocs avec des équipements expérimentaux. Au fil du temps, l'ISS se dotera de nouvelles unités et modules : le segment russe devrait être doté d'une plateforme scientifique et énergétique, d'un module de recherche polyvalent Enterprise et d'un deuxième bloc cargo fonctionnel (FGB-2). Le nœud « Cupola », construit en Italie, sera monté sur le module Node 3. Il s'agit d'un dôme doté de plusieurs très grandes fenêtres, à travers lesquelles les habitants de la station, comme dans un théâtre, pourront observer l'arrivée des navires et suivre le travail de leurs collègues dans l'espace.

Histoire de la création de l'ISS

Les travaux sur la Station spatiale internationale ont commencé en 1993.

La Russie a proposé que les États-Unis unissent leurs forces pour mettre en œuvre des programmes habités. À cette époque, la Russie exploitait depuis 25 ans les stations orbitales Saliout et Mir, et possédait également une expérience inestimable dans la conduite de vols à long terme, la recherche et une infrastructure spatiale développée. Mais en 1991, le pays se trouvait dans une situation économique désastreuse. Dans le même temps, les créateurs de la station orbitale Freedom (États-Unis) ont également connu des difficultés financières.

Le 15 mars 1993, le directeur général de l'agence Roscosmos A Yu.N. Koptev et concepteur général de NPO Energia Yu.P. Semenov a contacté Goldin, directeur de la NASA, avec une proposition visant à créer une Station spatiale internationale.

Le 2 septembre 1993, le président du gouvernement de la Fédération de Russie Viktor Tchernomyrdine et le vice-président américain Al Gore ont signé une « Déclaration commune sur la coopération dans l'espace », qui prévoyait la création d'une station commune. Le 1er novembre 1993, un « Plan de travail détaillé pour la Station spatiale internationale » a été signé et en juin 1994, un contrat entre la NASA et les agences Roscosmos « Sur les fournitures et les services pour la station Mir et la Station spatiale internationale » a été signé.

La phase initiale de construction implique la création d'une structure de gare fonctionnellement complète à partir d'un nombre limité de modules. Le premier à être mis en orbite par le lanceur Proton-K a été l'unité cargo fonctionnelle Zarya (1998), fabriquée en Russie. Le deuxième navire à livrer la navette était le module d'amarrage américain Node-1, Unity, avec le bloc cargo fonctionnel (décembre 1998). Le troisième lancé était le module de service russe « Zvezda » (2000), qui assure le contrôle de la station, le maintien en vie de l'équipage, l'orientation de la station et la correction de l'orbite. Le quatrième est le module de laboratoire américain « Destiny » (2001).

Le premier équipage principal de l'ISS, arrivé à la station le 2 novembre 2000 à bord du vaisseau spatial Soyouz TM-31 : William Shepherd (États-Unis), commandant de l'ISS, ingénieur de vol 2 du vaisseau spatial Soyouz-TM-31 ; Sergey Krikalev (Russie), ingénieur de vol du vaisseau spatial Soyouz-TM-31 ; Yuri Gidzenko (Russie), pilote de l'ISS, commandant du vaisseau spatial Soyouz TM-31.

La durée du vol de l'équipage de l'ISS-1 était d'environ quatre mois. Son retour sur Terre a été effectué par la navette spatiale américaine, qui a livré l'équipage de la deuxième expédition principale vers l'ISS. Le vaisseau spatial Soyouz TM-31 est resté partie intégrante de l'ISS pendant six mois et a servi de navire de sauvetage pour l'équipage travaillant à bord.

En 2001, le module énergétique P6 a été installé sur le segment racine Z1, le module de laboratoire Destiny, la chambre du sas Quest, le compartiment d'amarrage Pirs, deux flèches cargo télescopiques et un manipulateur à distance ont été mis en orbite. En 2002, la station a été complétée par trois structures en treillis (S0, S1, P6), dont deux sont équipées de dispositifs de transport permettant de déplacer le télémanipulateur et les astronautes lors de travaux dans l'espace.

La construction de l'ISS a été suspendue en raison de la catastrophe du vaisseau spatial américain Columbia le 1er février 2003, et les travaux de construction ont repris en 2006.

En 2001 et à deux reprises en 2007, des pannes informatiques ont été enregistrées dans les segments russe et américain. En 2006, de la fumée s'est produite dans le segment russe de la station. À l'automne 2007, l'équipe de la station a effectué des travaux de réparation sur la batterie solaire.

De nouvelles sections de panneaux solaires ont été livrées à la station. Fin 2007, l'ISS a été réapprovisionnée avec deux modules pressurisés. En octobre, la navette Discovery STS-120 a mis en orbite le module de connexion Noeud-2 Harmony, qui est devenu le poste d'amarrage principal des navettes.

Le module de laboratoire européen Columbus a été lancé en orbite sur le navire Atlantis STS-122 et, avec l'aide du manipulateur de ce navire, a été placé à sa place habituelle (février 2008). Puis le module japonais Kibo a été introduit dans l'ISS (juin 2008), son premier élément a été livré à l'ISS par la navette Endeavour STS-123 (mars 2008).

Perspectives pour l'ISS

Selon certains experts pessimistes, l’ISS est une perte de temps et d’argent. Ils pensent que la gare n’a pas encore été construite, mais qu’elle est déjà obsolète.

Cependant, dans la mise en œuvre d’un programme à long terme de vols spatiaux vers la Lune ou vers Mars, l’humanité ne peut se passer de l’ISS.

A partir de 2009, l'équipage permanent de l'ISS sera porté à 9 personnes et le nombre d'expériences augmentera. La Russie a prévu de mener 331 expériences sur l'ISS dans les années à venir. L'Agence spatiale européenne (ESA) et ses partenaires ont déjà construit un nouveau navire de transport - le véhicule de transfert automatisé (ATV), qui sera lancé sur l'orbite de base (à 300 kilomètres de hauteur) par la fusée Ariane-5 ES ATV, d'où l'ATV, grâce à ses moteurs, se mettra en orbite ISS (à 400 kilomètres au-dessus de la Terre). La charge utile de ce navire automatique, de 10,3 mètres de long et 4,5 mètres de diamètre, est de 7,5 tonnes. Cela comprendra du matériel expérimental, de la nourriture, de l'air et de l'eau pour l'équipage de l'ISS. Le premier de la série ATV (septembre 2008) s'appelait « Jules Verne ». Après s'être amarré à l'ISS en mode automatique, l'ATV peut fonctionner au sein de sa composition pendant six mois, après quoi le navire est chargé de déchets et coule de manière contrôlée dans l'océan Pacifique. Il est prévu de lancer des VTT une fois par an, et au moins 7 d'entre eux seront construits au total, le camion automatique japonais H-II « Transfer Vehicle » (HTV), lancé en orbite par le lanceur japonais H-IIB, qui est actuellement encore en développement, rejoindra le programme ISS . Le poids total du HTV sera de 16,5 tonnes, dont 6 tonnes de charge utile pour la station. Il pourra rester amarré à l’ISS jusqu’à un mois.

Les navettes obsolètes seront retirées des vols en 2010 et la nouvelle génération n'apparaîtra pas avant 2014-2015.
D'ici 2010, le vaisseau spatial habité russe Soyouz sera modernisé : tout d'abord, les systèmes électroniques de contrôle et de communication seront remplacés, ce qui augmentera la charge utile du vaisseau spatial en réduisant le poids des équipements électroniques. Le Soyouz mis à jour pourra rester sur la station pendant près d'un an. La partie russe construira le vaisseau spatial Clipper (selon le plan, le premier vol d'essai habité en orbite aura lieu en 2014, la mise en service aura lieu en 2016). Cette navette ailée réutilisable de six places est conçue en deux versions : avec un compartiment agrégat (ABO) ou un compartiment moteur (DO). Le Clipper, qui est monté dans l’espace sur une orbite relativement basse, sera suivi par le remorqueur interorbital Parom. "Ferry" est un nouveau développement conçu pour remplacer le cargo "Progress" au fil du temps. Ce remorqueur doit tirer des « conteneurs », des « barils » de fret avec un minimum d'équipement (4 à 13 tonnes de fret) d'une orbite de référence basse vers l'orbite de l'ISS, lancés dans l'espace à l'aide de Soyouz ou de Proton. Le Parom dispose de deux ports d'amarrage : un pour le conteneur, le second pour l'amarrage à l'ISS. Une fois le conteneur lancé en orbite, le ferry, à l'aide de son système de propulsion, descend jusqu'à lui, s'y accoste et le soulève jusqu'à l'ISS. Et après avoir déchargé le conteneur, Parom l'abaisse sur une orbite inférieure, où il se désamarre et ralentit indépendamment pour brûler dans l'atmosphère. Le remorqueur devra attendre un nouveau conteneur pour le livrer à l'ISS.

Site officiel de RSC Energia : http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Site officiel de Boeing Corporation : http://www.boeing.com

Site officiel du centre de contrôle de vol : http://www.mcc.rsa.ru

Site officiel de l'Agence nationale aérospatiale des États-Unis (NASA) : http://www.nasa.gov

Site officiel de l'Agence spatiale européenne (ESA) : http://www.esa.int/esaCP/index.html

Site officiel de l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) : http://www.jaxa.jp/index_e.html

Site officiel de l'Agence spatiale canadienne (ASC) : http://www.space.gc.ca/index.html

Site officiel de l'Agence spatiale brésilienne (AEB) :

La Station spatiale internationale modulaire est le plus grand satellite artificiel de la Terre, de la taille d'un terrain de football. Le volume total scellé de la station est égal au volume d'un Boeing 747 et sa masse est de 419 725 kilogrammes. L'ISS est un projet international commun auquel participent 14 pays : Russie, Japon, Canada, Belgique, Allemagne, Danemark, Espagne, Italie, Pays-Bas, Norvège, France, Suisse, Suède et bien sûr, les États-Unis.

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Station spatiale internationale
Complexe de recherche spatiale polyvalent orbital habité

La Station spatiale internationale (ISS), créée pour mener des recherches scientifiques dans l'espace. La construction a commencé en 1998 et est réalisée en collaboration avec les agences aérospatiales de Russie, des États-Unis, du Japon, du Canada, du Brésil et de l'Union européenne, et devrait être achevée d'ici 2013. Le poids de la station une fois achevée sera d'environ 400 tonnes. L'ISS tourne autour de la Terre à une altitude d'environ 340 kilomètres, effectuant 16 tours par jour. La station fonctionnera approximativement en orbite jusqu'en 2016-2020.

Histoire de la création
Dix ans après le premier vol spatial de Youri Gagarine, en avril 1971, la première station orbitale spatiale au monde, Saliout-1, a été mise en orbite. Les stations habitées à long terme (LOS) étaient nécessaires à la recherche scientifique, notamment sur les effets à long terme de l’apesanteur sur le corps humain. Leur création était une étape nécessaire à la préparation des futurs vols humains vers d’autres planètes. Le programme Salyut avait un double objectif : les stations spatiales Salyut-2, Salyut-3 et Salyut-5 étaient destinées aux besoins militaires - reconnaissance et correction des actions des troupes au sol. Lors de la mise en œuvre du programme Saliout de 1971 à 1986, les principaux éléments architecturaux des stations spatiales ont été testés, qui ont ensuite été utilisés dans la conception d'une nouvelle station orbitale à long terme, développée par NPO Energia (depuis 1994, RSC Energia ) et le bureau d'études Salyut - principales entreprises de l'industrie spatiale soviétique. Le nouveau DOS en orbite terrestre était Mir, lancé en février 1986. Il s'agissait de la première station spatiale dotée d'une architecture modulaire : ses sections (modules) étaient mises en orbite séparément par des engins spatiaux et assemblées en un seul tout en orbite. Il était prévu que l'assemblage de la plus grande station spatiale de l'histoire serait achevé en 1990 et qu'après cinq ans en orbite, elle serait remplacée par un autre DOS - Mir-2. Cependant, l'effondrement de l'Union soviétique a entraîné une réduction du financement du programme spatial, de sorte que la Russie seule a pu non seulement construire une nouvelle station orbitale, mais également maintenir le fonctionnement de la station Mir. A cette époque, les Américains n'avaient pratiquement aucune expérience dans la création de DOS. En 1973-1974, la station américaine Skylab fonctionnait en orbite ; le projet DOS Freedom fut sévèrement critiqué par le Congrès américain. En 1993, le vice-président américain Al Gore et le Premier ministre russe Viktor Tchernomyrdine ont signé l'accord de coopération spatiale Mir-Shuttle. Les Américains ont accepté de financer la construction des deux derniers modules de la station Mir : Spectrum et Priroda. De plus, de 1994 à 1998, les États-Unis ont effectué 11 vols vers Mir. L'accord prévoyait également la création d'un projet commun - la Station spatiale internationale (ISS), et il était initialement prévu de l'appeler « Alpha » (version américaine) ou « Atlant » (version russe). Outre l'Agence spatiale fédérale russe (Roscosmos) et l'Agence nationale aérospatiale américaine (NASA), l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA), l'Agence spatiale européenne (ESA, qui comprend 17 pays participants) et l'Agence spatiale canadienne ( CSA) a participé au projet, ainsi que l'Agence spatiale brésilienne (AEB). L'Inde et la Chine ont exprimé leur intérêt à participer au projet ISS. Le 28 janvier 1998, un accord final a été signé à Washington pour commencer la construction de l'ISS. Le premier module de l'ISS était le segment cargo fonctionnel de base Zarya, lancé en orbite quatre mois à la fin de novembre 1998. Des rumeurs circulaient selon lesquelles, en raison du sous-financement du programme ISS et des retards dans la construction des segments de base, ils voulaient exclure la Russie du programme. En décembre 1998, le premier module américain Unity I a été amarré à Zarya. Les inquiétudes quant à l'avenir de la station ont été provoquées par la décision de prolonger l'exploitation de la station Mir jusqu'en 2002, prise par le gouvernement d'Evgueni Primakov dans un contexte de détérioration. relations avec les États-Unis en raison de la guerre en Yougoslavie et des opérations britanniques et américaines en Irak. Cependant, les derniers cosmonautes ont quitté Mir en juin 2000 et le 23 mars 2001, la station a coulé dans l'océan Pacifique, après avoir fonctionné 5 fois plus longtemps que prévu initialement. Le module russe Zvezda, le troisième consécutif, n'a été amarré à l'ISS qu'en 2000, et en novembre 2000, le premier équipage de trois personnes est arrivé à la station : le capitaine américain William Shepherd et deux Russes : Sergei Krikalev et Yuri Gidzenko.

Caractéristiques générales de la station
Le poids de l'ISS après son achèvement devrait dépasser 400 tonnes. La gare a à peu près la taille d’un terrain de football. Dans le ciel étoilé, on peut l'observer à l'œil nu - parfois la station est le corps céleste le plus brillant après le Soleil et la Lune. L'ISS tourne autour de la Terre à une altitude d'environ 340 kilomètres, effectuant 16 tours par jour. Des expériences scientifiques sont réalisées à bord de la station dans les domaines suivants :
Recherche de nouvelles méthodes médicales de thérapie, de diagnostic et de maintien de la vie en apesanteur
Recherche dans le domaine de la biologie, du fonctionnement des organismes vivants dans l'espace sous l'influence du rayonnement solaire
Expériences pour étudier l'atmosphère terrestre, les rayons cosmiques, la poussière cosmique et la matière noire
Etude des propriétés de la matière, dont la supraconductivité.
Conception de la gare et ses modules
Comme Mir, l'ISS a une structure modulaire : ses différents segments ont été créés grâce aux efforts des pays participant au projet et ont leur propre fonction spécifique : recherche, résidentiel ou utilisé comme installations de stockage. Certains modules, tels que les modules de la série American Unity, sont des cavaliers ou sont utilisés pour l'amarrage avec des navires de transport. Une fois achevée, l'ISS sera composée de 14 modules principaux d'un volume total de 1 000 mètres cubes ; un équipage de 6 ou 7 personnes sera toujours à bord de la station.

Module "Zarya"
Le premier module de la station, pesant 19 323 tonnes, a été mis en orbite par le lanceur Proton-K le 20 novembre 1998. Ce module a été utilisé dès les premiers stades de la construction de la station comme source d'électricité, également pour contrôler l'orientation dans l'espace et maintenir les conditions de température. Par la suite, ces fonctions ont été transférées à d'autres modules et Zarya a commencé à être utilisée comme entrepôt. La création de ce module a été reportée à plusieurs reprises en raison d'un manque de fonds du côté russe et, finalement, a été construit avec des fonds américains au Centre spatial de recherche et de production d'État Khrunichev et appartient à la NASA.

Module "Étoile"
Le module Zvezda est le module résidentiel principal de la station ; à bord se trouvent des systèmes de survie et de contrôle de la station. Les navires de transport russes Soyouz et Progress y accostent. Le module, avec un retard de deux ans, a été mis en orbite par le lanceur Proton-K le 12 juillet 2000 et amarré le 26 juillet à Zarya et au module d'amarrage américain Unity-1 précédemment mis en orbite. Le module a été partiellement construit dans les années 80 pour la station Mir-2, sa construction a été achevée grâce à des fonds russes. Étant donné que le Zvezda a été créé en un seul exemplaire et qu'il était essentiel au fonctionnement ultérieur de la station, en cas d'échec lors de son lancement, les Américains ont construit un module de sauvegarde de moins grande capacité.

Module "Jetée"
Le module d'amarrage, pesant 3 480 tonnes, a été fabriqué par RSC Energia et a été mis en orbite en septembre 2001. Il a été construit avec des fonds russes et sert à l'amarrage des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress, ainsi qu'aux sorties dans l'espace.

Module "Recherche"
Le module d'accueil Poisk - Small Research Module-2 (MIM-2) est presque identique au Pirs. Il a été mis en orbite en novembre 2009.

Module "Aube"
Le petit module de recherche Rassvet-1 (SRM-1), utilisé pour les expériences et l'amarrage en biotechnologie et en science des matériaux, a été livré à l'ISS par une mission de navette en 2010.

Autres modules
La Russie envisage d'ajouter un autre module à l'ISS - le module de laboratoire multifonctionnel (MLM), créé par le Centre spatial de recherche et de production d'État Khrunichev et, après son lancement en 2013, devrait devenir le plus grand module de laboratoire de la station, pesant plus plus de 20 tonnes. Il est prévu qu'il comprenne un manipulateur de 11 mètres capable de déplacer cosmonautes et astronautes dans l'espace, ainsi que divers équipements. L'ISS dispose déjà de modules de laboratoire provenant des États-Unis (Destiny), de l'ESA (Columbus) et du Japon (Kibo). Eux et les principaux segments de hub Harmony, Quest et Unnity ont été mis en orbite par des navettes.

Expéditions
Au cours des 10 premières années d'exploitation, l'ISS a été visitée par plus de 200 personnes issues de 28 expéditions, ce qui est un record pour les stations spatiales (seulement 104 personnes ont visité Mir. L'ISS est devenue le premier exemple de commercialisation de vols spatiaux. Roscosmos, en collaboration avec la société Space Adventures, a envoyé pour la première fois des touristes spatiaux en orbite. Le premier d'entre eux était l'entrepreneur américain Dennis Tito, qui a passé 7 jours et 22 heures à bord de la station en avril-mai 2001 pour 20 millions de dollars. l'ISS a été visité par l'entrepreneur et fondateur de la Fondation Ubuntu Mark Shuttleworth. ), le scientifique et homme d'affaires américain Gregory Olsen, l'irano-américaine Anousheh Ansari, l'ancien chef du groupe de développement de logiciels Microsoft Charles Simonyi et le développeur de jeux informatiques, fondateur du rôle. -genre de jeu de rôle (RPG) Richard Garriott, fils de l'astronaute américain Owen Garriott Par ailleurs, dans le cadre d'un contrat d'achat d'armes russes par la Malaisie, Roscosmos a organisé en 2007 le vol du premier cosmonaute malais, Cheikh Muszaphar Shukor, vers l'ISS. L'épisode du mariage dans l'espace a reçu un large écho dans la société. Le 10 août 2003, le cosmonaute russe Yuri Malenchenko et la russo-américaine Ekaterina Dmitrieva se sont mariés à distance : Malenchenko était à bord de l'ISS, et Dmitrieva était sur Terre, à Houston. Cet événement a reçu une évaluation très négative de la part du commandant de l'armée de l'air russe Vladimir Mikhaïlov et de Rosaviakosmos. Des rumeurs circulaient selon lesquelles Rosaviakosmos et la NASA allaient interdire de tels événements à l'avenir.

Incidents
L'incident le plus grave a été le désastre de l'atterrissage de la navette spatiale Columbia (« Columbia », « Columbia ») le 1er février 2003. Bien que Columbia ne se soit pas amarrée à l'ISS alors qu'elle menait une mission d'exploration indépendante, la catastrophe a conduit à l'immobilisation des vols de la navette et n'a repris qu'en juillet 2005. Cela a retardé l'achèvement de la station et a fait des vaisseaux spatiaux russes Soyouz et Progress le seul moyen de livrer des cosmonautes et des marchandises à la station. Parmi les autres incidents les plus graves figurent la fumée dans le segment russe de la station en 2006, des pannes informatiques dans les segments russe et américain en 2001 et deux fois en 2007. À l'automne 2007, l'équipe de la station était occupée à réparer une rupture de panneau solaire survenue lors de son installation. En 2008, les toilettes du module Zvezda sont tombées en panne à deux reprises, ce qui a obligé l'équipage à construire un système temporaire de collecte des déchets à l'aide de conteneurs remplaçables. Une situation critique ne s'est pas produite en raison de la présence d'une salle de bain de secours sur le module japonais "Kibo" amarré la même année.

Propriété et financement
Selon l'accord, chaque participant au projet possède ses segments sur l'ISS. La Russie possède les modules Zvezda et Pirs, le Japon possède le module Kibo et l'ESA possède le module Columbus. Les panneaux solaires, qui, une fois la station terminée, généreront 110 kilowatts par heure, et les modules restants appartiennent à la NASA. Initialement, le coût de la station était estimé à 35 milliards de dollars, en 1997 le coût estimé de la station était déjà de 50 milliards de dollars et en 1998 à 90 milliards de dollars. En 2008, l'ESA estimait son coût total à 100 milliards d'euros.

Critique
Bien que l'ISS soit devenue une nouvelle étape dans le développement de la coopération internationale dans l'espace, son projet a été critiqué à plusieurs reprises par les experts. En raison de problèmes de financement et de la catastrophe de Columbia, les expériences les plus importantes, comme le lancement du module de gravité artificielle nippo-américain, ont été annulées. L'importance pratique des expériences menées sur l'ISS ne justifiait pas les coûts de création et de maintien du fonctionnement de la station. Michael Griffin, nommé directeur de la NASA en 2005, bien qu'il ait qualifié l'ISS de « plus grand miracle technique », a déclaré qu'en raison de la station, le soutien financier aux programmes robotiques d'exploration spatiale et aux vols humains vers la Lune et Mars diminuait. Les chercheurs ont noté que la conception de la station, qui comprenait une orbite très inclinée, réduisait considérablement le coût des vols vers l'ISS Soyouz, mais rendait les lancements de navettes plus coûteux.

L'avenir de la gare
L'achèvement de la construction de l'ISS a eu lieu en 2011-2012. Grâce aux nouveaux équipements livrés à bord de l'ISS par l'expédition de la navette Endeavour en novembre 2008, l'équipage de la station sera porté en 2009 de 3 à 6 personnes. Il était initialement prévu que la station ISS fonctionne en orbite jusqu'en 2010 ; en 2008, une date différente a été donnée - 2016 ou 2020. Selon les experts, l'ISS, contrairement à la station Mir, ne sera pas coulée dans l'océan ; elle est destinée à servir de base pour l'assemblage d'engins spatiaux interplanétaires. Malgré le fait que la NASA se soit prononcée en faveur d'une réduction du financement de la station, le chef de l'agence, Griffin, a promis de remplir toutes les obligations américaines pour achever la construction de la station. L’un des principaux problèmes réside dans la continuité du fonctionnement des navettes. Le dernier vol de la navette est prévu pour 2010, tandis que le premier vol du vaisseau spatial américain Orion, qui remplacera les navettes, était prévu pour 2014. Ainsi, de 2010 à 2014, des cosmonautes et du fret devaient être livrés à l'ISS par des fusées russes. Cependant, après la guerre en Ossétie du Sud, de nombreux experts, dont Griffin, ont déclaré que le refroidissement des relations entre la Russie et les États-Unis pourrait conduire Roscosmos à cesser sa coopération avec la NASA et les Américains perdraient la possibilité d'envoyer des expéditions vers la station. En 2008, l’ESA a brisé le monopole de la Russie et des États-Unis sur la livraison de marchandises vers l’ISS en amarrant avec succès le cargo du véhicule de transfert automatisé (ATV) à la station. Depuis septembre 2009, le laboratoire japonais Kibo est approvisionné à l'aide d'un vaisseau spatial automatique sans pilote H-II Transfer Vehicle. Il était prévu que RSC Energia crée un nouvel appareil pour voler vers l'ISS - le Clipper. Cependant, le manque de financement a conduit l'Agence spatiale fédérale russe à annuler le concours pour la création d'un tel vaisseau spatial, le projet ayant donc été gelé. En février 2010, on a appris que le président américain Barack Obama avait ordonné la fermeture du programme lunaire Constellation. Selon le président américain, la mise en œuvre du programme était très en retard et ne contenait en soi aucune nouveauté fondamentale. Au lieu de cela, Obama a décidé d'investir des fonds supplémentaires dans le développement de projets spatiaux d'entreprises privées et jusqu'à ce qu'elles soient en mesure d'envoyer des navires vers l'ISS, la livraison des astronautes à la station devait être effectuée par les forces russes.
En juillet 2011, la navette Atlantis a effectué son dernier vol, après quoi la Russie est restée le seul pays capable d'envoyer des personnes vers l'ISS. De plus, les États-Unis ont temporairement perdu la possibilité d'approvisionner la station en fret et ont été contraints de s'appuyer sur leurs collègues russes, européens et japonais. Cependant, la NASA a envisagé des options pour conclure des contrats avec des entreprises privées qui prévoiraient la création de navires capables de livrer des marchandises puis des astronautes à la station. La première expérience de ce type a été le vaisseau Dragon, développé par la société privée SpaceX. Son premier amarrage expérimental avec l'ISS a été reporté à plusieurs reprises pour des raisons techniques, mais a été couronné de succès en mai 2012.

La gravité existe. La Station spatiale internationale est située à environ 400-450 kilomètres au-dessus de la surface de la Terre, où la gravité n'est que de 10 % inférieure à celle que nous connaissons sur notre planète. C'est largement suffisant pour que la station tombe sur Terre. Alors pourquoi ne tombe-t-elle pas ?

L’ISS est en fait en train de tomber. Cependant, étant donné que la vitesse de chute de la station est presque égale à la vitesse à laquelle elle se déplace autour de la Terre, elle tombe sur une orbite circulaire. Autrement dit, grâce à la force centrifuge, il ne tombe pas vers le bas, mais latéralement, c'est-à-dire autour de la Terre. La même chose se produit avec notre satellite naturel, la Lune. Il tombe également autour de la Terre. La force centrifuge générée lorsque la Lune tourne autour de la Terre compense la force gravitationnelle entre la Terre et la Lune.

La chute constante de l'ISS explique en effet pourquoi l'équipage à bord est en apesanteur, malgré le fait que la gravité soit présente à l'intérieur de la station. Étant donné que la vitesse de chute de l'ISS est compensée par la vitesse de sa rotation autour de la Terre, les astronautes, à l'intérieur de la station, ne bougent en réalité nulle part. Ils flottent simplement. Néanmoins, l’ISS descend encore de temps en temps, se rapprochant de la Terre. Pour compenser cela, le centre de contrôle de la station ajuste son orbite en allumant brièvement les moteurs et en la ramenant à son altitude précédente.

Sur l'ISS, le Soleil se lève toutes les 90 minutes

La Station spatiale internationale tourne autour de la Terre toutes les 90 minutes. Grâce à cela, son équipage observe le lever du soleil toutes les 90 minutes. Chaque jour, les passagers de l’ISS assistent à 16 levers et 16 couchers de soleil. Les cosmonautes qui passent 342 jours à la station parviennent à voir 5 472 levers et 5 472 couchers de soleil. Pendant le même temps, une personne sur Terre ne verra que 342 levers et 342 couchers de soleil.

Fait intéressant, l’équipage de la station ne voit ni l’aube ni le crépuscule. Cependant, ils peuvent clairement voir le terminateur - la ligne séparant les parties de la Terre où se trouvent actuellement différents moments de la journée. Sur Terre, les gens le long de cette ligne regardent à cette heure l’aube ou le crépuscule.

Le premier astronaute malaisien à bord de l'ISS avait du mal à prier

Le premier astronaute malaisien fut Cheikh Muzaphar Shukor. Le 10 octobre 2007, il s'embarque pour un vol de neuf jours vers l'ISS. Mais avant sa fuite, lui et son pays étaient confrontés à un problème inhabituel. Shukor est musulman. Cela signifie qu'il doit prier 5 fois par jour, comme l'exige l'Islam. De plus, il s’est avéré que le vol a eu lieu pendant le mois de Ramadan, période pendant laquelle les musulmans sont censés jeûner.

Vous vous souvenez quand nous avons parlé de la façon dont les astronautes de l'ISS assistent au lever et au coucher du soleil toutes les 90 minutes ? Cela s'est avéré être un gros problème pour Shokur, car dans ce cas, il lui serait difficile de déterminer l'heure de la prière - dans l'Islam, elle est déterminée par l'emplacement du Soleil dans le ciel. De plus, lorsqu’ils prient, les musulmans doivent faire face à la Kaaba à La Mecque. Sur l'ISS, la direction vers la Kaaba et la Mecque changera chaque seconde. Ainsi, pendant la prière, Shukor pourrait être d'abord en direction de la Kaaba, puis parallèlement à celle-ci.

L'agence spatiale malaisienne Angkasa a rassemblé 150 religieux et scientifiques islamiques pour trouver une solution à ce problème. En conséquence, la réunion est arrivée à la conclusion que Shokur devait commencer sa prière en faisant face à la Kaaba, puis ignorer tout changement. S’il ne parvient pas à déterminer la position de la Kaaba, il peut alors regarder dans n’importe quelle direction où, à son avis, elle peut se trouver. Si cela provoque des difficultés, alors il peut simplement se tourner vers la Terre et faire ce qu'il juge bon.

De plus, les scientifiques et les religieux ont convenu qu'il n'était pas nécessaire que Shokur s'agenouille pendant la prière s'il était difficile de le faire dans l'environnement d'apesanteur à bord de l'ISS. Il n’est pas non plus nécessaire d’effectuer des ablutions avec de l’eau. Il a simplement été autorisé à se sécher le corps avec une serviette humide. Il a également été autorisé à réduire le nombre de prières – de cinq à trois. Ils ont également décidé que Shokur n’avait pas besoin de jeûner, puisque dans l’Islam les voyageurs sont exemptés du jeûne.

Politique terrestre

Comme indiqué précédemment, la Station spatiale internationale n’appartient à aucune nation. Il appartient aux États-Unis, à la Russie, au Canada, au Japon et à plusieurs pays européens. Chacun de ces pays, ou groupes de pays dans le cas de l'Agence spatiale européenne, possède certaines parties de l'ISS ainsi que les modules qu'ils y ont envoyés.

L'ISS elle-même est divisée en deux segments principaux : américain et russe. Le droit d'utiliser le segment russe appartient exclusivement à la Russie. Les Américains autorisent d’autres pays à utiliser leur segment. La plupart des pays impliqués dans le développement de l’ISS, notamment les États-Unis et la Russie, ont transféré leurs politiques terrestres vers l’espace.

Le résultat a été particulièrement désagréable en 2014, après que les États-Unis ont imposé des sanctions à la Russie et rompu leurs relations avec plusieurs entreprises russes. L’une de ces entreprises s’est avérée être Roscosmos, l’équivalent russe de la NASA. Cependant, il y avait ici un gros problème.

Depuis que la NASA a mis fin à son programme de navette spatiale, elle doit compter entièrement sur Roscosmos pour transporter et rapatrier ses astronautes depuis l'ISS. Si Roscosmos se retire de cet accord et refuse d'utiliser ses fusées et ses engins spatiaux pour transporter et ramener les astronautes américains depuis l'ISS, la NASA se retrouvera dans une position très difficile. Immédiatement après que la NASA a rompu ses liens avec Roscosmos, le vice-Premier ministre russe Dmitri Rogozine a tweeté que les États-Unis pouvaient désormais envoyer leurs astronautes vers l'ISS à l'aide de trampolines.

Il n'y a pas de service de blanchisserie sur l'ISS

Il n'y a pas de machine à laver à bord de la Station spatiale internationale. Mais même si c'était le cas, l'équipage ne dispose toujours pas d'un excès d'eau pouvant être utilisé pour le lavage. Une solution à ce problème consiste à emporter suffisamment de vêtements avec vous pour tout le vol. Mais ce luxe n’existe pas toujours.

La livraison d'une cargaison pesant 450 grammes vers l'ISS coûte entre 5 000 et 10 000 dollars, et personne ne veut dépenser autant d'argent pour livrer des vêtements ordinaires. L'équipage qui revient sur Terre ne peut pas non plus emporter de vieux vêtements avec lui - il n'y a pas assez d'espace dans le vaisseau spatial. Solution? Brûlez tout par terre.

Il faut comprendre que l'équipage de l'ISS n'a pas besoin de vêtements de rechange quotidiens, comme nous le faisons sur Terre. Mis à part l’exercice physique (dont nous parlerons ci-dessous), les astronautes de l’ISS n’ont pas à déployer beaucoup d’efforts en microgravité. La température corporelle à bord de l'ISS est également surveillée. Tout cela permet aux gens de porter les mêmes vêtements jusqu’à quatre jours avant de décider d’en changer.

La Russie lance occasionnellement des engins spatiaux sans pilote pour livrer de nouvelles fournitures à l'ISS. Ces vaisseaux ne peuvent voler que dans un sens et ne peuvent pas revenir sur Terre (au moins en un seul morceau). Une fois amarrés à l'ISS, l'équipage de la station décharge les fournitures livrées, puis remplit le vaisseau spatial vide de divers déchets, déchets et vêtements sales. Ensuite, l’appareil se détache et tombe sur Terre. Le navire lui-même et tout ce qui se trouve à bord brûle dans le ciel au-dessus de l'océan Pacifique.

L'équipage de l'ISS est occupé

L’équipage de la Station spatiale internationale perd presque constamment de la masse osseuse et musculaire. En passant des mois dans l'espace, ils perdent environ deux pour cent des réserves minérales des os de leurs membres. Cela ne semble pas beaucoup, mais ce nombre augmente rapidement. Une mission typique vers l'ISS peut prendre jusqu'à 6 mois. En conséquence, certains membres d’équipage peuvent perdre jusqu’à 1/4 de la masse osseuse dans certaines parties de leur squelette.

Les agences spatiales tentent de trouver un moyen de réduire ces pertes en obligeant les équipages à faire de l'exercice deux heures par jour. Malgré cela, les astronautes perdent toujours de la masse musculaire et osseuse. Étant donné que pratiquement tous les astronautes envoyés régulièrement sur l'ISS s'entraînent, les agences spatiales ne disposent pas de groupes de contrôle permettant de mesurer l'efficacité d'une telle formation.

Les simulateurs de la station orbitale sont également différents de ceux que nous utilisons habituellement sur Terre. La différence de gravité impose de n’utiliser que des équipements d’exercice spéciaux.

L'utilisation des toilettes dépend de la nationalité de l'équipage

Au début de la Station spatiale internationale, les astronautes et les cosmonautes utilisaient et partageaient les mêmes équipements, appareils, nourriture et même toilettes. Les choses ont commencé à changer vers 2003, après que la Russie a commencé à exiger un paiement des autres pays pour que leurs astronautes utilisent leur équipement. À leur tour, d'autres pays ont commencé à exiger de la Russie qu'elle soit payée pour l'utilisation de son équipement par ses cosmonautes.

La situation s'est aggravée en 2005, lorsque la Russie a commencé à prendre de l'argent à la NASA pour transporter des astronautes américains vers l'ISS. En échange, les États-Unis ont interdit aux astronautes russes d’utiliser les équipements, équipements et toilettes américains.

La Russie pourrait arrêter le programme ISS

La Russie n'a pas la possibilité d'interdire directement aux États-Unis ou à tout autre pays ayant participé à la création de l'ISS d'utiliser la station. Cependant, cela peut bloquer indirectement l’accès à la station. Comme mentionné ci-dessus, l’Amérique a besoin de la Russie pour acheminer ses astronautes vers l’ISS. En 2014, Dmitri Rogozine a laissé entendre qu'à partir de 2020, la Russie envisageait de consacrer l'argent et les ressources allouées au programme spatial à d'autres projets. Les États-Unis, de leur côté, souhaitent continuer à envoyer leurs astronautes vers l’ISS au moins jusqu’en 2024.

Si la Russie réduit, voire cesse, son utilisation de l’ISS d’ici 2020, cela posera un sérieux problème aux astronautes américains, puisque leur accès à l’ISS sera limité, voire refusé. Rogozine a ajouté que la Russie pourrait se rendre à l'ISS sans les États-Unis ; les États-Unis, à leur tour, n'ont pas un tel luxe.

L'agence aérospatiale américaine NASA travaille activement avec des sociétés spatiales commerciales sur le transport et le retour des astronautes américains depuis l'ISS. Dans le même temps, la NASA peut toujours utiliser les trampolines mentionnés plus tôt par Rogozine.

Il y a des armes à bord de l'ISS

Il y a généralement un ou deux pistolets à bord de la Station spatiale internationale. Ils appartiennent aux astronautes, mais sont stockés dans un « kit de survie » auquel tout le monde sur la station a accès. Chaque pistolet a trois canons et est capable de tirer des fusées éclairantes, des cartouches de carabine et des cartouches de fusil de chasse. Ils sont également livrés avec des éléments pliables pouvant servir de pelle ou de couteau.

On ne sait pas pourquoi les astronautes stockeraient de tels pistolets multifonctionnels à bord de l’ISS. Vous ne combattez pas vraiment les extraterrestres ? Cependant, on sait avec certitude qu'en 1965, certains astronautes ont dû faire face à des ours sauvages agressifs qui ont décidé de goûter aux personnes revenant de l'espace sur Terre. Il est fort possible que la station dispose d’armes uniquement pour de tels cas.

Les taïkunautes chinois se voient refuser l'accès à l'ISS

Les taïkunautes chinois n'ont pas le droit de visiter la Station spatiale internationale en raison des sanctions américaines imposées à la Chine. En 2011, le Congrès américain a interdit toute coopération en matière de programmes spatiaux entre les États-Unis et la Chine.

L'interdiction a été motivée par la crainte que le programme spatial chinois soit poursuivi en coulisses à des fins militaristes. Les États-Unis, à leur tour, ne veulent en aucun cas aider l’armée et les ingénieurs chinois, c’est pourquoi l’ISS est interdite à la Chine.

Selon Time, il s’agit d’une solution très peu judicieuse au problème. Le gouvernement américain doit comprendre qu'une interdiction de l'utilisation de l'ISS par la Chine, ainsi qu'une interdiction de toute coopération entre les États-Unis et la Chine dans le développement de programmes spatiaux, n'empêchera pas cette dernière de développer son propre programme spatial. La Chine a déjà envoyé ses tykunautes dans l’espace, ainsi que des robots sur la Lune. De plus, le Céleste Empire prévoit de construire une nouvelle station spatiale et d'envoyer son rover sur Mars.

Complexe de recherche spatiale polyvalent orbital habité

Dix ans après le premier vol spatial de Youri Gagarine, en avril 1971, la première station orbitale spatiale au monde, Saliout-1, a été mise en orbite. Des stations habitées à long terme (LOS) étaient nécessaires à la recherche scientifique. Leur création était une étape nécessaire pour préparer les futurs vols humains vers d’autres planètes. Au cours du programme Saliout de 1971 à 1986, l'URSS a eu l'occasion de tester les principaux éléments architecturaux des stations spatiales et de les utiliser ensuite dans le projet d'une nouvelle station orbitale à long terme - Mir.

L'effondrement de l'Union soviétique a entraîné une réduction du financement du programme spatial, de sorte que la Russie seule a pu non seulement construire une nouvelle station orbitale, mais également maintenir le fonctionnement de la station Mir. A cette époque, les Américains n'avaient pratiquement aucune expérience dans la création de DOS. En 1993, le vice-président américain Al Gore et le Premier ministre russe Viktor Tchernomyrdine ont signé l'accord de coopération spatiale Mir-Shuttle. Les Américains ont accepté de financer la construction des deux derniers modules de la station Mir : Spectrum et Priroda. De plus, de 1994 à 1998, les États-Unis ont effectué 11 vols vers Mir. L'accord prévoyait également la création d'un projet commun - la Station spatiale internationale (ISS). Outre l'Agence spatiale fédérale russe (Roscosmos) et l'Agence nationale aérospatiale américaine (NASA), l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA), l'Agence spatiale européenne (ESA, qui comprend 17 pays participants) et l'Agence spatiale canadienne ( CSA) a participé au projet, ainsi que l'Agence spatiale brésilienne (AEB). L'Inde et la Chine ont exprimé leur intérêt à participer au projet ISS. Le 28 janvier 1998, un accord final a été signé à Washington pour commencer la construction de l'ISS.

L'ISS a une structure modulaire : ses différents segments ont été créés grâce aux efforts des pays participant au projet et ont leur propre fonction spécifique : recherche, résidentiel ou utilisé comme installations de stockage. Certains modules, tels que les modules de la série American Unity, sont des cavaliers ou sont utilisés pour l'amarrage avec des navires de transport. Une fois achevée, l'ISS sera composée de 14 modules principaux d'un volume total de 1 000 mètres cubes ; un équipage de 6 ou 7 personnes sera toujours à bord de la station.

Le poids de l'ISS après son achèvement devrait dépasser 400 tonnes. La gare a à peu près la taille d’un terrain de football. Dans le ciel étoilé, on peut l'observer à l'œil nu - parfois la station est le corps céleste le plus brillant après le Soleil et la Lune.

L'ISS tourne autour de la Terre à une altitude d'environ 340 kilomètres, effectuant 16 tours par jour. Des expériences scientifiques sont réalisées à bord de la station dans les domaines suivants :

Recherche de nouvelles méthodes médicales de thérapie, de diagnostic et de maintien de la vie en apesanteur
Recherche dans le domaine de la biologie, du fonctionnement des organismes vivants dans l'espace sous l'influence du rayonnement solaire
Expériences pour étudier l'atmosphère terrestre, les rayons cosmiques, la poussière cosmique et la matière noire
Etude des propriétés de la matière, dont la supraconductivité.

Le premier module de la station, Zarya (pesant 19,323 tonnes), a été mis en orbite par un lanceur Proton-K le 20 novembre 1998. Ce module a été utilisé dès les premiers stades de la construction de la station comme source d'électricité, également pour contrôler l'orientation dans l'espace et maintenir les conditions de température. Par la suite, ces fonctions ont été transférées à d'autres modules et Zarya a commencé à être utilisée comme entrepôt.

Le module Zvezda est le module résidentiel principal de la station ; à bord se trouvent des systèmes de survie et de contrôle de la station. Les navires de transport russes Soyouz et Progress y accostent. Le module, avec un retard de deux ans, a été mis en orbite par le lanceur Proton-K le 12 juillet 2000 et amarré le 26 juillet à Zarya et au module d'amarrage américain Unity-1 précédemment mis en orbite.

Le module d'amarrage Pirs (pesant 3 480 tonnes) a été mis en orbite en septembre 2001 et est utilisé pour l'amarrage des vaisseaux spatiaux Soyouz et Progress, ainsi que pour les sorties dans l'espace. En novembre 2009, le module Poisk, quasiment identique au Pirs, s'est amarré à la station.

La Russie prévoit d'amarrer un module de laboratoire multifonctionnel (MLM) à la station ; lors de son lancement en 2012, il devrait devenir le plus grand module de laboratoire de la station, pesant plus de 20 tonnes.

L'ISS dispose déjà de modules de laboratoire provenant des États-Unis (Destiny), de l'ESA (Columbus) et du Japon (Kibo). Eux et les principaux segments de hub Harmony, Quest et Unnity ont été mis en orbite par des navettes.

Au cours des 10 premières années d'exploitation, l'ISS a été visitée par plus de 200 personnes issues de 28 expéditions, ce qui constitue un record pour les stations spatiales (seulement 104 personnes ont visité Mir). L'ISS a été le premier exemple de commercialisation du vol spatial. Roscosmos, en collaboration avec la société Space Adventures, a envoyé pour la première fois des touristes spatiaux en orbite. Par ailleurs, dans le cadre d'un contrat d'achat d'armes russes par la Malaisie, Roscosmos a organisé en 2007 le vol du premier cosmonaute malaisien, Cheikh Muszaphar Shukor, vers l'ISS.

Parmi les incidents les plus graves survenus à bord de l'ISS figure le désastre de l'atterrissage de la navette Columbia (« Columbia », « Columbia ») le 1er février 2003. Bien que Columbia ne se soit pas amarrée à l'ISS alors qu'elle menait une mission d'exploration indépendante, la catastrophe a conduit à l'immobilisation des vols de la navette et n'a repris qu'en juillet 2005. Cela a retardé l'achèvement de la station et a fait des vaisseaux spatiaux russes Soyouz et Progress le seul moyen de livrer des cosmonautes et des marchandises à la station. De plus, de la fumée s'est produite dans le segment russe de la station en 2006, et des pannes informatiques ont été enregistrées dans les segments russe et américain en 2001 et à deux reprises en 2007. À l'automne 2007, l'équipe de la station était occupée à réparer une rupture de panneau solaire survenue lors de son installation.

Selon l'accord, chaque participant au projet possède ses segments sur l'ISS. La Russie possède les modules Zvezda et Pirs, le Japon possède le module Kibo et l'ESA possède le module Columbus. Les panneaux solaires, qui, une fois la station terminée, généreront 110 kilowatts par heure, et les modules restants appartiennent à la NASA.

L'achèvement de la construction de l'ISS est prévu pour 2013. Grâce aux nouveaux équipements livrés à bord de l'ISS par l'expédition de la navette Endeavour en novembre 2008, l'équipage de la station sera porté en 2009 de 3 à 6 personnes. Il était initialement prévu que la station ISS fonctionne en orbite jusqu'en 2010 ; en 2008, une date différente a été donnée - 2016 ou 2020. Selon les experts, l'ISS, contrairement à la station Mir, ne sera pas coulée dans l'océan ; elle est destinée à servir de base pour l'assemblage d'engins spatiaux interplanétaires. Malgré le fait que la NASA se soit prononcée en faveur d'une réduction du financement de la station, le chef de l'agence, Michael Griffin, a promis de remplir toutes les obligations américaines pour achever sa construction. Cependant, après la guerre en Ossétie du Sud, de nombreux experts, dont Griffin, ont déclaré que le refroidissement des relations entre la Russie et les États-Unis pourrait conduire Roscosmos à cesser sa coopération avec la NASA et les Américains perdraient la possibilité d'envoyer des expéditions vers la station. En 2010, le président américain Barack Obama a annoncé la fin du financement du programme Constellation, censé remplacer les navettes. En juillet 2011, la navette Atlantis a effectué son dernier vol, après quoi les Américains ont dû compter indéfiniment sur leurs homologues russes, européens et japonais pour acheminer le fret et les astronautes vers la station. En mai 2012, le vaisseau spatial Dragon, propriété de la société privée américaine SpaceX, s'est amarré pour la première fois à l'ISS.