قوانین جدید برای پرداخت MTPL در روسیه اجرا می شود

از زمان پیوستناصلاحیه قانون تصویب ضوابط بیمه اجباری مسئولیت مدنی دارندگان خودرو لازم الاجرا شد. در نتیجه تصویب قوانین جدید، اولویت به جبران غیرنقدی، یعنی تعمیرات ترمیمی داده شد. شایان ذکر است که قوانین جدید پرداخت تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو در سال 2019 نه تنها سازمان های بیمه گر، بلکه تمامی دارندگان خودرو را تحت تاثیر قرار داده است.

در اینجا لازم است بلافاصله تأکید شود که قوانین جدید MTPL برای اتومبیل های سواری متعلق به افرادی که شهروند فدراسیون روسیه هستند اعمال می شود.
بنابراین، اجازه دهید 12 اصلاحیه مصوب را به تفصیل بررسی کنیم:

غرامت نقدی به عنوان جایگزینی برای تعمیرات

اگر خودرو آسیب ببیند، شرکت بیمه خودرو را در ایستگاه تعمیر بدون ارائه پول در ازای آن تعمیر می کند. قبل از معرفی قوانین جدید برای پرداخت تحت بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل، راننده می توانست یکی از دو گزینه را انتخاب کند: تعمیر یا دریافت پول.

در سال 2019، تحت بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل، آنها می توانند به جای تعمیرات غرامت پولی بپردازند اگر:

• ماشین قابل بازیابی نیست.
• ترمیم ماشین به بیش از 400 هزار روبل نیاز دارد.
• آسیب به یک شی غیر مرتبط با خودرو وارد شد.
• بیمه در سطح بین المللی منعقد شده است.
• شرکت بیمه قادر به تعمیر خودرو نیست.
• ثبت تصادف بدون مشارکت نمایندگان پلیس انجام شد (مجاز در مواقعی که خسارت به مبلغی بیش از 100 هزار روبل نباشد) و اگر بعداً معلوم شد که بازسازی هزینه زیادی خواهد داشت ، اما مقصر حادثه از پرداخت خودداری کرد. تفاوت

شرایط رانندگی بدون سیاست چگونه تغییر کرده است؟

بر اساس این اصلاحات، اکنون تمامی دارندگان خودرویی که خودروهایشان سرعت بیش از 50 کیلومتر بر ساعت را ندارند، ملزم به دریافت بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو نیستند. پیش از این، تنها صاحبان وسایل نقلیه ای که وسیله نقلیه آنها نمی توانست به سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت برسد، مجاز به رانندگی بدون سیاست بودند.

اگر راننده ای که به عنوان قربانی شناخته می شود موافقت کند که تحت قرارداد MTPL تعمیرات ترمیمی انجام دهد، بیمه گر موظف است 20 روز قبل مشتری خود را به یک ایستگاه خدمات معرفی کند (آخر هفته ها و تعطیلات محاسبه نمی شود). اگر مالک خودرو قصد تعمیر خودرو را در ایستگاه شخص ثالث داشته باشد، مدت زمان صدور ارجاع به 30 روز افزایش می یابد.

مهم!در سال 2019، هر روز که کار مرمت بیش از مدت مجاز به تاخیر بیفتد، مشمول جریمه ای معادل 0.5 درصد هزینه خسارت می شود.

تخلیه وسیله نقلیه به محل نگهداری (تعمیر): تغییرات در روش جبران خسارت

پیش از این، پرداخت غرامت انتقال خودروی آسیب دیده به مقصد به طور کامل بر اساس رسید پرداخت این سرویس انجام می شد. در سال 2019، محدودیت هایی در مسافت حمل و نقل اعمال می شود. حداکثر مسیر تحویل 50 کیلومتر تعیین شده است. در صورت تجاوز از فاصله، بیمه گر حق دارد نسبت به میزان خسارت بیمه ای اعتراض کند.

در مواردی که مشتری ملزم به حمل خودرو به صلاحدید خود باشد، هزینه این سرویس بر عهده اوست.

تغییرات در مورد اقدام رجوع

ادعایی که سازمان بیمه از شخص مقصر به منظور کسر وجوهی که قبلاً برای تعمیر خودروی آسیب دیده از وی صرف کرده است، ادعای قهقرایی نامیده می شود.
با توجه به تغییرات جدید، شرایط زیر ممکن است دلیل طرح ادعای قهقرایی شود:

• اگر مقصر حادثه عمداً آن را تحریک کرده باشد.
• اگر مقصر حادثه تحت تأثیر مواد مخدر (الکل) بوده و این واقعیت مستند است.
• اگر شخص مسئول تصادف گواهینامه رانندگی نداشت.
• اگر مقصر حادثه در بیمه نامه مالک خودرو ذکر نشده باشد.
• عامل حادثه برای اینکه مسئولیت تخلف ارتکابی را نداشته باشد از محل حادثه متواری شد.
• اگر حادثه در دوره ای رخ داده باشد که بیمه نامه معتبر نیست.
• اگر ظرف 5 روز مقرر در قانون، مستندات مربوط به حادثه به شرکت بیمه ارائه نشود.
• مواردی که طرف عامل حادثه قبلاً کار مرمت را انجام داده است.
• اگر بلیط تعمیر و نگهداری (کارت تشخیصی) در زمان حادثه باطل شد.
• مواردی که قرارداد بیمه ای که به صورت الکترونیکی منعقد شده است توسط بیمه گذار با اطلاعات نادرست تنظیم شده است که دلیلی برای دست کم گرفتن میزان پرداخت بیمه شده است.

تغییرات در محدودیت های معرفی شده در پروتکل یورو

اصلاحات جدید در سال 2019 حداکثر میزان غرامت بیمه را تغییر داد که براساس واقعیت خسارت وارده بدون مشارکت نمایندگان پلیس در نظر گرفته می شود. اکنون حداکثر مبلغ پرداختی بیمه به 100 هزار روبل افزایش یافته است. قبلاً این مبلغ 50 هزار روبل بود.
علاوه بر این، بانک روسیه اکنون این حق را دارد که به طور مستقل فرم اطلاع رسانی در مورد تصادف رانندگی (طبق پروتکل اروپایی) را انتخاب کند.

میزان حداکثر جبران خسارت از طرف عامل حادثه چگونه تغییر کرده است؟

امروزه حداکثر مبالغ پرداختی بیمه MTPL به شرح زیر است:

• برای اتومبیل و سایر اموال - 400 هزار روبل.
• برای بیمه عمر و سلامت - 500 هزار روبل.

محاسبه پرداخت جبرانی مطابق روش قبلی طبق روش کلی بانک مرکزی فدراسیون روسیه انجام می شود. علاوه بر این، هزینه تعویض قطعات یدکی با در نظر گرفتن فرسودگی آنها تعیین می شود. در نتیجه ممکن است شرکت بیمه مثلاً 40 درصد را بپردازد. قبلاً مبلغ باقی مانده به عهده صاحب خودرو بود.
اکنون رویه جدید مسئول حادثه را موظف به پرداخت مبلغ گمشده می کند.

به عنوان مثال: تعمیر ترمیم یک وسیله نقلیه 60 هزار روبل بود و شرکت بیمه 45 هزار روبل پرداخت کرد. 15 هزار روبل باقی مانده باید از مقصر حادثه مصادره شود.

اما برای مطالبه پرداخت مبلغ مفقود شده از مقصر حادثه، زیان دیده باید مدارکی جمع آوری کند که در واقع تعمیرات خودرو بالاتر از غرامت بیمه بوده است. به نوبه خود، مقصر تصادف جاده ای ممکن است درخواست معاینه جدیدی کند که به کاهش پرداخت ها به قربانی کمک می کند.

روش شناسی عملیاتی سیاست های الکترونیکی چگونه تغییر کرده است؟

از سال 2018، نوآوری های تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور با هدف مبارزه با طرح های متقلبانه انجام شده است. از این پس مالک خودرو باید شخصاً در مورد منبع اینترنتی بیمه‌گر قرارداد ببندد و شخصاً پرداخت بیمه نامه MTPL را انجام دهد.

تغییرات در قانون جدید انتخاب جایگاه خدمات

پیش از این سازمان های بیمه گر به مشتریان خود جایگاه تعمیر خودرو را در صورت تصادف بدون حق انتخاب ارائه می کردند. در سال 2019، در وب‌سایت رسمی بیمه‌گر، به مالک خودروی آسیب‌دیده امکان انتخاب ایستگاه‌های تعمیر مختلف داده می‌شود و اطلاعاتی در مورد آنها ارائه می‌شود، مانند:

• نام ایستگاه خدمات و محل آن؛
• برندهای خودرو تعمیر شده در این ایستگاه;
• زمان تخمینی برای تکمیل تعمیرات برای نوع خاصی از کار.

قبلاً در بالا ذکر شد که مالک خودرو می تواند از سیاست های MTPL خود در مورد مراکز خدمات خودرو مطلع شود. طبق قوانین جدید، خدمات خودرو مشمول شرایط زیر است:

• تعمیرات نباید بیش از 30 روز تکمیل شود.
• فاصله ایستگاه از حادثه نباید از 50 کیلومتر تجاوز کند (در صورت وجود فاصله بیشتر، شرکت کننده در حادثه هزینه تحویل حمل و نقل خود را پرداخت می کند).
• خودروهای با گارانتی در نمایندگی های رسمی تعمیر می شوند.

در صورتی که ایستگاه خدمات نتواند الزامات را رعایت کند، بیمه گر ممکن است غرامت پولی را ارائه دهد. در این حالت، اندازه آن کمتر از مقدار مورد نیاز خواهد بود، زیرا سایش قطعات در محاسبه لحاظ می شود.

ضریب KBM توسط سازمان بیمه گر برای محاسبه حق بیمه قراردادی استفاده می شود و به طور مستقیم به مشارکت در تصادف بستگی دارد، بنابراین می تواند به عنوان یک عامل افزایش یا کاهش در سوابق رانندگی در نظر گرفته شود. پیش از این، این ضریب تنها توسط سازمان بیمه گر در سال 1398 محاسبه می شد، این فرصت برای تمامی رانندگان در سایت RSA فراهم شده است.

تصادفات چند وسیله نقلیه: تغییرات در قوانین حل و فصل مستقیم

به حالتی که مصدوم در حادثه فقط به نماینده بیمه خود مراجعه می کند تسویه مستقیم خسارت نامیده می شود. قبلا در صورت تصادف 2 خودرو، تسویه مستقیم ضرر و زیان قابل بحث بود. در سال 2019 شرکت 3 خودرو یا بیشتر در تصادف در نظر گرفته شده است.

اصلاحاتی که لیست افرادی را که حق دریافت غرامت برای تصادف را ندارند اصلاح کرد

بر اساس نوآوری‌ها، از این پس نمایندگان حقوقی مالکان خودروهای زیان دیده که از سازمان‌های بیمه‌گر برای جبران خسارت وارد می‌کنند، غرامت دریافت نمی‌کنند. افراد زیر مستحق چنین پرداختی هستند:

• بیمه گر؛
• وارث بیمه گر (اما تایید محضری وراثت مورد نیاز خواهد بود).

سلام! نام من ایرینا آلکسیوا است. از سال 1392 در حوزه فقه مشغول به کار هستم. من عمدتا در قانون مدنی تخصص دارم. تحصیل در انستیتوی علوم انسانی و اقتصاد مسکو (SZF) فقه (تخصص مدنی).

در سال 2017، یکی از موضوعات مورد بحث در بین رانندگان، قانون ایجاد تغییرات در بیمه اجباری مسئولیت خودرو بود. ماهیت اصلاحات اصلی را می توان در سه کلمه تنظیم کرد - تعمیرات به جای پرداخت. علاوه بر شرکت های بیمه و رانندگان، نوآوری ها بر منافع تجارت خودرو تأثیر می گذارد و توسط نمایندگان اقشار مختلف مردم به طور مبهم ارزیابی می شود.

چرا در سال 1396 در قانون بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل نیاز به اصلاحاتی وجود داشت، ماهیت آنها چیست و این تغییرات چقدر بر قوانین موجود تأثیر گذاشته است؟ اکنون روال و شرایط پرداخت غرامت برای یک رویداد بیمه شده چگونه خواهد بود و این موضوع چه تاثیری بر کیفیت کار شرکت های خدمات خودرو خواهد داشت؟ رانندگان از معرفی چه عواقبی می توانند انتظار داشته باشند؟ آیا تغییراتی در MTPL وجود دارد که در سال 2017 اجرایی نشود؟

پاسخ اکثر سوالات مربوط به تغییرات بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو از تاریخ 8 فروردین 1396 در گزارش تصویری انتهای همین مقاله آمده است.

بررسی دقیق مسائل فوق ممکن است برای طیف وسیعی از دارندگان خودرو مفید باشد.

تغییرات اصلی قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو در سال ۱۳۹۶

نویسندگان لایحه اصلاح قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو هدف اصلی این تغییرات را مبارزه با اقدامات متقلبانه بیمه گذاران بی وجدان (اغلب با تبانی با کل طبقه قبلاً تشکیل شده "وکلای خودرو" اعلام کردند. کارکنان ایستگاه های خدمات).

در نسخه قانون که قبل از لازم الاجرا شدن اصلاحات لازم الاجرا بود، نوع غرامت بیمه (نقدی – تعمیرات یا پرداخت نقدی) توسط بیمه گذار انتخاب می شد. و قبل از معرفی پروتکل اروپایی (تصویر خسارات بدون مشارکت پلیس راهنمایی و رانندگی) از این قبیل اقدامات غیرقانونی بسیار زیاد بوده است و در طی 2-3 سال گذشته تعداد آنها به سرعت شروع به رشد کرده است. در نتیجه زیان شرکت‌های بیمه افزایش یافت و برای جبران آن‌ها، هزینه‌های جاری بیمه‌نامه‌ها (به اصطلاح خدمات اضافی شرکت‌های بیمه) افزایش یافت.

در نسخه اصلی، تغییرات پیش بینی می شد که اکنون نوع غرامت توسط بیمه گذار انتخاب می شود، اما در نسخه نهایی فقط غرامت غیرنقدی (تعمیرات ترمیمی) باقی مانده است و تعداد دقیقی از مواردی که خسارت توسط بیمه گر پرداخت می شود، وجود دارد. پول نقد

در نسخه نهایی، تغییراتی در قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو در تاریخ 7 اسفند 1396 به امضای رئیس جمهور رسید و بخش قابل توجهی از آن 30 روز پس از امضا، یعنی از 7 فروردین 1396 لازم الاجرا شد.

جزییات عمده تغییرات قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو با پیش بینی ساماندهی و اجرای تعمیرات به جای پرداخت غرامت نقدی به شرح زیر است:

· هنگام انجام کارهای تعمیر و ترمیم فقط از قطعات یدکی جدید استفاده می شود. به عنوان یک استثنا، و تنها با رضایت مالک خودرو، استفاده از قطعات یدکی استفاده شده مجاز است (به عنوان مثال، برای خودروهای "عجیب و غریب" مدت طولانی از تولید).

· هنگام ارزیابی هزینه کار تعمیر و ترمیم، فرسودگی طبیعی و پیری قطعات، اجزاء و مجموعه ها دیگر در نظر گرفته نمی شود.

• شرکت بیمه لیستی از ایستگاه های خدمات معتبر توسط خود را ارائه می دهد (و در وب سایت خود منتشر می کند). مالک خودرو می تواند جایگاه خدمات خود را ارائه دهد، اما برای انجام تعمیرات در آنجا، رضایت شرکت بیمه الزامی است.
• ایستگاه خدمات ارائه شده توسط بیمه گر برای تعمیرات نباید بیش از 50 کیلومتر از محل سکونت مالک خودرو یا محلی که واقعه بیمه شده در آن رخ داده قرار داشته باشد.
• حداکثر مدت کار تعمیر و ترمیم به 30 روز کاری محدود می شود.
• ضمانت برای تعمیر و ترمیم انجام شده: 6 ماه برای تعمیرات شامل انواع کار به جز بدنه و رنگ آمیزی و 12 ماه برای کار بدنه و رنگ آمیزی.
• خودروهای جدید (حداکثر 2 سال از سال ساخت) فقط در ایستگاه های خدمات مجاز توسط سازنده (نمایندگان رسمی) قابل تعمیر هستند.

بنابراین، پرداخت های نقدی به بیمه گذار در حال حاضر به طور کامل منتفی است؟ خیر، تغییرات قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو در موارد زیر نیز جبران خسارت پولی را پیش بینی کرده است:

• ماشین درگیر در تصادف را نمی توان ترمیم کرد (در واقع چیزی برای تعمیر وجود ندارد).
• مقدار کار تعمیر و ترمیم بیش از حد بیمه مسئولیت اجباری موتور (که 400 هزار روبل است) است.
• صاحب خودرو در اثر یک رویداد بیمه شده به شدت آسیب دیده یا فوت کرده است.
• صاحب ماشین از کار افتاده است؛
• بیمه گر (پست سرویس از لیست شرکت بیمه که در ابتدا توسط بیمه گذار انتخاب شده است) نمی تواند در مدت مقرر یا به دلایل دیگر (به عنوان مثال عدم تجربه تعمیرات، قطعات یدکی و فنی، کار تعمیر و ترمیم این خودرو را انجام دهد. مستندات خودرویی با این مدل و مدل)؛
• مالک خودرو و شرکت بیمه در مورد غرامت پولی خسارت که توسط بیمه گر با در نظر گرفتن فرسودگی خودرو محاسبه می شود، به توافق متقابل رسیده اند.
• به درخواست مالک خودرو، رویداد بیمه شده توسط کمیسیون اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه (RUA) در نظر گرفته می شود که با در نظر گرفتن وضعیت دشوار بیمه شده، امکان جبران خسارت پولی را به رسمیت می شناسد.

البته در موارد فوق مبلغ پرداختی کمتر از هزینه کار تعمیر و مرمت می باشد.

لازم به ذکر است که اعمال اصلاحات قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو از تاریخ 7 فروردین 1396 تنها تغییر در حوزه بیمه مسئولیت شخص ثالث خودرو در سال 1396 نیست.

بنابراین، در تاریخ 1 ژانویه (اگرچه خود اصلاحیه در تابستان 2016 تصویب شد)، تغییراتی در مورد تعهد بیمه گر برای ارائه فرصت خرید بیمه نامه MTPL در وب سایت شرکت - به اصطلاح الکترونیکی - به صاحبان خودرو اعمال شد. سیاست های الکترونیکی MTPL در حال حاضر این خدمات برای شرکت های بیمه اجباری شده و امکان سوء استفاده نمایندگان بیمه به ویژه در مناطق دور افتاده را به شدت کاهش داده است.

تغییر دیگری که از ابتدای سال 2017 به اجرا درآمد، قوانین جدید برای محاسبه شاخص رانندگی بدون تصادف است: ضریب پاداش-مالوس (BMC). قبل از 1 ژانویه، اگر MBI مالک خودرو بدون تصادف به عنوان راننده اضافی به بیمه نامه خودروی دیگری اضافه شود، ممکن است آسیب ببیند. اکنون محاسبه KBM شخصی شده و از یک وسیله نقلیه خاص جدا شده است.

در مرحله پیش نویس قانون، تغییراتی در بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو نیز مطرح شد که هنوز تصویب نشده اما به گفته کارشناسان، مجدداً مطرح می شود: حذف ضریب افزایش قدرت موتور، حذف ضریب منطقه ای، معرفی ضریب افزایشی برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی.

صاحبان خودرو چه چیزی را از دست دادند و چه چیزی به دست آوردند؟هنگام خرید یک سیاست MTPL؟

البته، امکان انتخاب بین پرداخت‌های نقدی یا تعمیرات در یک ایستگاه خدمات توافق شده، حقوق گسترده‌تری را برای بیمه‌گذاران با حسن نیت در هنگام تصمیم‌گیری درباره موضوع تعمیرات بازسازی فراهم می‌کرد. توسعه دهندگان اصلاحات قانون خاطرنشان کردند که محدودیت در چنین حقوقی بیش از هزینه قطعات یدکی جدید بدون در نظر گرفتن فرسودگی خودرو جبران می شود.

ما فقط می توانیم تا حدی با این موافق باشیم: در نسخه قبلی قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو به طور ضمنی گفته می شد که هزینه قطعات در هزینه تعمیرات لحاظ می شد و معمولاً به عنوان میانگین هزینه بازار لوازم یدکی اصلی تعیین می شد. نسخه جدید نشان نمی دهد که قطعات یدکی باید اورجینال باشند و هزینه قطعات یدکی غیر اصلی به طور قابل توجهی کمتر از قطعات اصلی است. بنابراین، جبران خسارت اضافی به دلیل هزینه قطعات یدکی جدید هنوز خیلی قانع کننده به نظر نمی رسد.

به طور کلی، قطعات یدکی می توانند در هنگام اعمال اصلاحات جدید به یک مانع جدی تبدیل شوند. واقعیت این است که حتی با نمایندگی های رسمی در شهرهای بزرگ، زمان تحویل قطعات یدکی می تواند دو تا سه هفته باشد. ایستگاه های خدمات مستقر در مناطق دورافتاده چه زمان تحویل خواهند داشت؟ اما این نقض مهلت های تعمیر و موقعیت های درگیری بعدی است.

همین امر در مورد رعایت تعهدات گارانتی مربوط به کیفیت تعمیرات نیز صدق می کند. به راحتی می توان حدس زد که یک قطعه یدکی جدید، اما نه اصل، کیفیت پایینی داشته باشد. در این زمینه مثلاً 7 ماه بعد از تعمیر خرابی رخ داده و معلوم می شود که عواقب نصب قطعه بی کیفیت باید توسط مالک خودرو پرداخت شود.

تا حدودی می توان کاستی های ذکر شده را با انتخاب اولیه (حتی قبل از انعقاد قرارداد MTPL) یک ایستگاه خدمات با شهرت اثبات شده توسط مالک خودرو جبران کرد. و حتی بیشتر از آن، با انتخاب یک شرکت بیمه از لیست مناسب ایستگاه های خدمات در وب سایت رسمی شرکت.

مشکل اینجاست که در پایان آوریل 2017، همه وب سایت ها (از جمله شرکت های بیمه برجسته کشور) چنین لیست هایی را منتشر نکرده بودند. و در جایی که منتشر شده اند، مراکز فنی نمایندگی های پیشرو و ایستگاه های خدمات مستقل معتبر هنوز لیست نشده اند. با این حال، توسعه دهندگان اصلاحیه ها حداقل شش ماه فرصت می دهند تا آنها را "خراب" کنند.

البته، یک جنبه مثبت قانون جدید، معرفی واقعی یک نهاد کنترل اضافی بر کیفیت کار جایگاه‌های خدمات است. و از آنجایی که بیمه گذار از بیمه گر مطالبات می کند، این تا حدی کنترل بیشتری بر کیفیت کار شرکت های بیمه است.

تحریم‌های شرکت‌های بیمه که مهلت‌های ارسال بیمه‌شده برای تعمیرات تحت OSAGO و مهلت‌های تعمیر واقعی را نقض می‌کنند بسیار سخت‌گیرانه است: 1٪ از مبلغ غرامت برای هر روز تاخیر در مورد اول و 0.5٪ در مورد دوم.

علاوه بر این، تأیید تعمیرات ناقص یا ناقص ممکن است مستلزم بازیابی خسارت معنوی از شرکت بیمه و جریمه ای تا 50 درصد از هزینه غرامت (مرز جدید کار برای وکلای خودرو) باشد.

بسیاری از رانندگان می دانند که در صورت لزوم انجام تعمیرات بدنه، همیشه نمی توان به طور کامل تمام آسیب ها را در حین بازرسی، حتی توسط کارشناسان با تجربه توصیف کرد - ما در مورد نقص های پنهان صحبت می کنیم. اعمال قانون جدید MTPL بیمه گذار را از نیاز به اثبات هزینه های اضافی برای رفع چنین نقصی بی نیاز می کند - اکنون این مسئولیت بر عهده شرکت بیمه است.

به طور کلی، مانند هر قانون دیگری که برای جامعه مهم است، اثربخشی تغییرات فقط با زمان ارزیابی می شود.

ویدئویی درباره تغییرات OSAGO 2017

هر مالک خودرو باید قوانین بیمه MTPL را که در سال 2018 اجرا می شود، بداند. بیایید دریابیم که چه نوآوری هایی توسط دولت اتخاذ شده است.

شما نمی دانید نسخه فعلی قوانین MTPL در سال 2018 چیست؟ بنابراین، برای رفع این مشکل عجله کنید تا متوجه شوید که چگونه و چه زمانی نیاز به خرید بیمه نامه دارید. پس از همه، شما نمی توانید از خرید بیمه فرار کنید، به این معنی که باید حقوق، تعهدات و فرصت های جدید خود را بشناسید.

چه تغییراتی رخ داده است

از سال 2018، تغییرات زیادی در قوانین MTPL ایجاد شده است. تنظیمات در سال 2018 انجام می شود. مقامات در تلاش هستند تا بیمه را به سطح اروپا نزدیک کنند و بنابراین اصلاحاتی در حال انجام است.

بیایید تغییرات اصلی را فهرست کنیم:

1. اکنون صاحبان وسایل نقلیه در صورتی که میزان خسارت وارده از 50 هزار روبل تجاوز نکند، نیازی به تماس بازرس به صحنه تصادف ندارند. خسارات در یک پروتکل اروپایی ثبت شده است که بر اساس آن رانندگان می توانند غرامت بیمه دریافت کنند.
2. شرکت بیمه حق ندارد از فروش بیمه خودرو MTPL خودداری کند. در صورت تخطی از این قاعده، بیمه گذاران جریمه ای به مبلغ 50 هزار روبل. فروش بیمه نامه در تمامی دفاتر انجام می شود. این اقدام به بیمه‌گران اجازه نمی‌دهد از فروش MTPL در مناطق غیرسودآور خودداری کنند.
3. بیمه گذاران گزینه های بیشتری دارند. پرداخت های بیمه به صورت نقدی یا غیرنقدی انجام می شود (تعمیرات خودرو انجام می شود).
4. یک روش حل اختلاف پیش از محاکمه معرفی شده است. هنگام بحث در مورد میزان پرداخت، راننده به سادگی دو بار ادعایی را به کمیته تحقیق ارائه می کند.
5. در صورت داشتن گواهی بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل، می توانید برای بیمه موتور و بیمه موتور غرامت دریافت کنید.
6. هنگام ثبت خسارت بر اساس پروتکل اروپایی، بیمه گذاران نمی توانند تأییدیه و مدارک اضافی را از شخص دیگری به غیر از مواردی که در طول حادثه تهیه شده است، درخواست کنند.
7. میزان پرداخت ها مطابق با قراردادهای بیمه تعیین می شود و نه محدودیت های پروتکل اروپایی.
8. در 4 منطقه (سن پترزبورگ، مسکو و منطقه، منطقه لنینگراد) حداکثر انتقال می تواند 400 هزار روبل باشد. برای سایر مناطق سرزمینی، پرداخت در سال 2019 به این سطح خواهد رسید.
9. در صورت تأخیر در پرداخت، شرکت بیمه بسته به شرایط باید 0.05 تا 50 درصد پرداخت کند. میزان مجازات نباید بیش از مبالغ بیمه شده باشد.
10. تعرفه ها بین 40 تا 60 درصد افزایش یافته است.
11. خسارات به شدت به شرکت بیمه شما بازپرداخت می شود (در صورت وقوع حادثه ای که تحت الزامات PWI قرار می گیرد).
12. در مورد قوانین تنظیم پروتکل های اروپایی توضیحاتی ارائه شده است - راننده باید ظرف 5 روز به شرکت بیمه در مورد یک حادثه رانندگی اطلاع دهد.
13. الزامات برای موسسات بانکی ایجاد شده است - RSA حق دارد مبلغ رایگان صندوق را قرار دهد. بانک تحت کنترل بیمه گر نیست.
14. قوانینی برای حذف یک شرکت بیمه از RSA و لغو مجوز وجود دارد.
15. مفهومی مانند "کریدور تعرفه" (شاخص های حداکثر و حداقل تعرفه) OSAGO معرفی شده است. بیمه‌گران ممکن است تعرفه‌هایی را در این راهروها اعمال کنند.
16. وسایل نقلیه ردیابی و سورتمه بیمه نمی شوند.
17. بیمه اجباری مسئولیت وسایل نقلیه موتوری برای تریلرها در برخی قراردادها متوقف شد. آنها با پرداخت هزینه اضافی روی سیاست های تراکتور-تریلر علامت گذاری می کنند.
18. تمام اطلاعات مربوط به قراردادهای تنظیم شده باید در طول روز پس از انعقاد قرارداد در AIS RSA وارد شود.
19. هنگام انعقاد قرارداد، ارزش دارد که از اطلاعات AIS RSA در مورد نشانگر KBM و این واقعیت که بازرسی فنی به تصویب رسیده است استفاده کنید.
20. بیمه گذاران مسئول استفاده غیرقانونی از فرم های بیمه هستند.
21. بیمه گر باید تمام بیمه نامه ها را بجز مواردی که دزدیده شده اند بپردازد.
22. دولت به تکنسین های خبره گواهی می دهد.

قوانین زیر نیز معرفی شده است:

1. سازمان های بیمه گر این امکان را دارند که به مشتریان تخفیف دهند و همچنین هزینه بیمه را افزایش دهند.
2. یک روش واحد برای ارزیابی خسارت ناشی از آن اتخاذ شده است.
3. بانک اطلاعاتی حاوی اطلاعات مربوط به سابقه بیمه هر راننده راه اندازی شده است.

آخرین تغییرات قوانین MTPL از ابتدای جولای 2018 به اجرا درآمد و مربوط به مراحل اخذ بیمه نامه الکترونیکی است.

مفاد اساسی قوانین MTPL برای افراد

بیایید قوانین جدید MTPL را از 1 جولای 2018 با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. بیایید دریابیم که قرارداد چگونه تنظیم شده است.

در طراحی

هنگام درخواست بیمه اجباری مسئولیت خودرو، هر راننده باید لیست تایید شده ای از گواهینامه ها را ارائه دهد:

• یا کوپن؛
• گذرنامه فنی وسیله نقلیه؛
• کارت شناسایی؛
• گواهینامه رانندگی؛
• ، اگر وجود دارد.

هزینه بیمه نامه در هر مورد به صورت جداگانه محاسبه می شود - یک فرمول تعیین شده با ضرایبی استفاده می شود که بر قیمت نهایی محصول بیمه تأثیر می گذارد.

پس از انعقاد قرارداد بیمه، بیمه گر صادر می کند:

• خود بیمه نامه با مهر و امضای یک شخص مجاز؛
• رسیدی که واقعیت پرداخت بیمه را تأیید می کند.
• قوانین مورد استفاده در بیمه؛
• فرم (2 نسخه).

OSAGO بیش از یک سال معتبر نخواهد بود.

راننده موظف به رانندگی با بیمه است. اگر این مورد در بازرسی توسط بازرس پیدا نشود، فرد جریمه خواهد شد.

شما حق دارید حتی در آخرین روز اعتبار کوپن نگهداری بیمه نامه صادر کنید. قبلاً یک قانون ایجاد شده بود - کوپن باید شش ماه دیگر پس از خرید بیمه مسئولیت اجباری موتور معتبر باشد.

در صورت رد قرارداد از کارمندان شرکت بیمه در این مورد گواهی بگیرید. بر اساس چنین امتناع کتبی، امکان طرح دعوی در دادگاه وجود خواهد داشت.

برای درخواست بیمه اجباری مسئولیت خودرو نیاز به معاینه فنی دارید. اما شرایطی وجود دارد که انجام بازرسی فنی یک روش اجباری نیست:

• اگر ماشین جدید است (معافیت از تعمیر و نگهداری به مدت 3 سال داده می شود).
• اگر وسیله نقلیه به محل ثبت نام هدایت شود؛
• اگر خودرو به محل بازرسی منتقل شود.

بر اساس منطقه محاسبه می شود

دولت ضرایب منطقه ای را تعدیل کرده و تعرفه ها را نیز تغییر داده است. ضرایب برای همه دروس تغییر کرد. در برخی مناطق سرزمینی این شاخص ها افزایش یافته و در برخی دیگر کاهش یافته است.

بالاترین نرخ ها در مناطق زیر تعیین می شود:

• موردویا
• منطقه کامچاتکا؛
• منطقه ورونژ؛
• منطقه اولیانوفسک

مقادیر پایین تر (20 تا 40%) در زمینه های زیر استفاده می شود:

• منطقه ماگادان؛
• داغستان؛
• منطقه خودمختار یهودی

برای وسایل نقلیه سواری متعلق به شرکت، تراکتور و موتورسیکلت به ترتیب 22، 25، 42 درصد اعمال می شود. تعرفه خودروهای با ظرفیت حمل بیش از 16 تن (41 درصد) افزایش یافته است.

در تجدید سیاست

رانندگان از ابتدای تیرماه امسال فرصت دارند تا بیمه MTPL خود را از طریق اینترنت تمدید کنند. اکنون بیمه گذار مجبور نیست برای این کار به دفتر شرکت بیمه مراجعه کند.

اما نکاتی وجود دارد که باید در نظر داشت:

1. افرادی که برای اولین بار می خواهند بیمه خریداری کنند، می توانند نه از اول جولای، بلکه از پایان سال به صورت آنلاین این کار را انجام دهند.
2. اشخاص حقوقی فقط از اواسط سال 2018 می توانند از این سرویس استفاده کنند.

مقامات و بیمه گران ادعا می کنند که تمدید ساده بیمه ضروری است، زیرا این برنامه با پیچیدگی اجرای آن برای هر دسته از بیمه گذاران مشخص می شود. به این ترتیب می توان از مشکلاتی که پس از عرضه محصول نرم افزاری به وجود می آید برای اشخاص حقوقی جلوگیری کرد.

رویه ای که رانندگان هنگام تمدید یک خط مشی در اینترنت باید رعایت کنند:

• هنگام خرید بیمه نامه برای اولین بار، راننده به شرکت بیمه می رود و در آنجا قرارداد منعقد می کند. در این مرحله، شناسایی شخصی رخ می دهد.
• اطلاعات مربوط به شخص در یک پایگاه داده منعکس می شود که در دسترس بیمه گذاران است.
• صاحب وسیله نقلیه بیمه دریافت می کند.
• هنگامی که بیمه نامه منقضی می شود، فرد با وارد کردن اطلاعاتی که از قبل دارد، در پورتال شرکت بیمه مجاز می شود.
• خدمات پرداخت می شود (گزینه های پرداخت متعددی وجود دارد)؛
• بیمه از طریق ایمیل ارسال می شود.

در انجام کارشناسی فنی

شرکت بیمه تمایلی به پرداخت وجوه در صورت وقوع رویداد بیمه ای ندارد. برای به حداقل رساندن خطر امتناع از پرداخت وجوه مقرر، باید ارزش وسیله نقلیه را ارزیابی کنید.

میزان خسارت وارده برای انتقال بیشتر تعیین می شود. ارزیابی توسط یک دفتر کارشناس انجام می شود.

معاینه توسط شرکای سازمان بیمه انجام می شود، اگرچه امکان تماس راننده با یک ارزیاب مستقل منتفی نیست.

ارزیابی با رعایت مقررات قانونی انجام می شود. زمان و مکان برگزاری آزمون از قبل به اطلاع کلیه علاقمندان خواهد رسید.

نتایج بررسی در یک نتیجه گیری رسمی می شود که بر اساس آن شخص حق دارد برای جبران خسارت وارده درخواست کند.

در فسخ قرارداد

فسخ قرارداد می تواند آغاز شود:

1. بیمه گر، اگر مشتری هنگام تنظیم قرارداد اطلاعات نادرستی ارائه دهد، که شرکت بعداً از آن مطلع شد. یک راننده بی وجدان نمی تواند حق بیمه را پس بگیرد.
2. بیمه گذار در هر زمان. حق بیمه به او بازگردانده می شود (قوانین MTPL، فصل 6) در صورتی که خودرو فروخته شود، خودرو به سرقت رفته، آسیب دیده باشد (اگر قابل ترمیم نباشد)، برای ضایعات فروخته شود یا صاحب خودرو فوت کرده باشد. در سایر موارد، بیمه‌گر نمی‌تواند روی دریافت مانده حق بیمه حساب کند.

فسخ قرارداد چگونه است؟ بیمه شده به شرکت بیمه می آید و اظهارنامه می نویسد. گواهی های زیر ارائه می شود:

• کارت شناسایی؛
• بیمه؛
• رسید پرداخت حق بیمه؛
• قرارداد خرید و فروش (در صورت فروش خودرو)؛
• وکالت نامه (اگر معامله توسط نماینده یک فرد انجام شده باشد)؛
• گواهی ثبت نام؛
• سند یا پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد لغو ثبت نام خودرو؛
• گواهی فوت (در صورت فوت صاحب ماشین)؛
• دفترچه عبور (در صورتی که وجوه باید از طریق یک موسسه بانکی منتقل شود).

در جبران خسارت

شرکت بیمه موظف به جبران خسارات وارده به سلامتی افراد، جبران هزینه های درمان و درآمدهای از دست رفته می باشد. خسارت وارده به اموال شهروندان نیز جبران می شود.

فرد آسیب دیده حق دارد روش جبران خسارت را انتخاب کند - غرامت پولی دریافت کند یا خودرو را در ایستگاه خدماتی که شریک سازمان بیمه است تعمیر کند.

میزان غرامت نیز متفاوت است. در صورت مجروح شدن فردی، در تعیین میزان غرامت، شدت آسیب در نظر گرفته می شود.

اگر به شهروندی گروه معلولیت اختصاص داده شده باشد و فرزندان زیر سن قانونی داشته باشد، غرامت پرداخت خواهد شد 500 هزار روبل.

پس از وقوع حادثه، فرد باید با لیست مدارک با شرکت بیمه تماس بگیرد. قوانین اعمال یک فرد به عواقب حادثه بستگی دارد. ممکن است مطالب ویدئویی، عکس ها و غیره به عنوان مدرک ارائه شود.

در برخی موارد، غرامت ممکن است به مبلغی فراتر از حد تعیین شده باشد. اما اگر چنین مبلغی بیش از هنجارهای مصوب قانون باشد، شرکت بیمه مابه التفاوت را پرداخت می کند.

در امتناع از پرداخت

در صورت امتناع شرکت بیمه از پرداخت خسارت، باید ادعای کتبی به مدیر ارائه دهید. در صورت عدم رضایت در بازه زمانی تعیین شده می توانید به دادگاه شکایت کنید.

ضمناً سازمان بیمه باید در بازه زمانی مصوب (20 روز پس از ارائه درخواست خسارت توسط شهروند) خودداری از پرداخت خسارت را به بیمه شده اعلام کند.

در غیر این صورت نیاز به پرداخت جریمه و جریمه ای خواهید داشت که میزان آن در هر مورد به صورت جداگانه محاسبه می شود.

محاسبات بر اساس محاسبه 0.05٪ برای هر روز تاخیر انجام می شود. حداکثر مبلغ نباید از مبالغ بیمه تجاوز کند.

برای اشخاص حقوقی

مقررات مربوط به قوانین بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل برای یک شخص حقوقی با وجود تعدادی ویژگی مشخص می شود:

1. شرکت ها اغلب ناوگان بزرگی از وسایل نقلیه دارند. چگونه تعداد زیادی خودرو را بیمه کنیم؟ OSAGO باید برای هر وسیله نقلیه صادر شود. برای هر خودرو یک سیاست جداگانه صادر می شود که هزینه آن با در نظر گرفتن ویژگی های فردی خودرو تعیین می شود.
2. کوتاه ترین مدت بیمه شش ماه است.
3. بیمه نامه اجباری مسئولیت اتومبیل برای یک شخص حقوقی برای تعداد نامحدودی از افرادی که حمل و نقل را رانندگی می کنند صادر می شود. سن و مدت خدمت در نظر گرفته نمی شود.
4. هنگام خرید بیمه خودرو با تریلر، باید برای خود تریلرها بیمه نامه بگیرید.
5. هنگام تعیین هزینه، ضرایب منطقه ای در محل ثبت نام خودرو در نظر گرفته می شود.
6. تعهدی نه بر روی راننده، بلکه بر روی خودرو انجام می شود.

در غیر این صورت بیمه خودرو توسط اشخاص حقوقی هیچ تفاوتی با MTPL معمولی برای افراد ندارد.

هنگام ثبت نام خودرو، اطلاعات زیر از شما خواسته می شود:

• شماره شناسایی مالیاتی شرکت؛
• گواهی تایید کننده ثبت شرکت؛
• نام شرکت؛
• PTS، گواهی مالکیت خودرو؛
• وکالتنامه، دستورات برای شخص مجاز که حمل و نقل را بیمه می کند.
• کارت تشخیص؛
• قراردادهای قدیمی MTPL

قوانین MTPL دائماً در حال تغییر هستند - شفاف سازی و تغییرات ایجاد می شود. برای اطلاع از همه نوآوری ها، اخبار را دنبال کنید.

ویدئو: OSAGO - قوانین جدید

در سال 2019، از ماه می 2017، قوانین جدیدی در مورد بیمه اجباری (MTPL) وسایل نقلیه اجرایی شد. قانونگذاران تغییرات زیادی ایجاد کرده اند که هم بیمه گذاران و هم کاربران جاده را تحت تاثیر قرار داده است. قبل از هر چیز، شایان ذکر است که پرداخت های نقدی جایگزین غرامت غیرنقدی می شود. علاوه بر این، غرامت تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو بدون احتساب استهلاک در سال 2019 انجام خواهد شد. اول چیزها

کلیه تغییرات مربوط به بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل توسط قانون فدرال شماره 49 ارائه شده است. این پروژه در 28 مارس 2017 تصویب شد، اما در 21 مه 2017 به اجرا درآمد. قانون فدرال "در مورد اصلاحات قانون فدرال در مورد بیمه اجباری مسئولیت اشخاص ثالث صاحبان وسایل نقلیه" نام دارد.

احکام کلی یا محاسبه سایش چیست

بیمه OSAGO بر اساس اصل اجباری اجرا می شود. نام دوم توافقنامه شهروندی خودکار است. چنین بیمه ای مستلزم جبران خسارت وارده به اشخاص ثالث است. در نتیجه اگر بیمه‌گر مقصر حادثه باشد، شرکت موظف است خسارت وارده به زیان دیده را جبران کند.

بیمه گذار با در نظر گرفتن تغییرات اعمال شده در قانون بیمه اجباری خودروی مصدوم را ترمیم می کند. حزب دیگر نمی تواند روی غرامت پولی حساب کند. این شرکت با پرداخت هزینه خدمات ایستگاه خدمات، هزینه تعمیرات خودرو را پرداخت خواهد کرد. جبران خسارت ناشی از حادثه پرداخت خواهد شد.

اما اگر این واقعیت را در نظر بگیریم که در زمان تصادف خودرو جدید نبود، باید پارامتر سایش را در نظر گرفت. قبلا غرامت بیمه با در نظر گرفتن میزان فرسودگی قطعه ای که قرار بود تعویض شود پرداخت می شد. در مرحله بعد، شرکت غرامت بازیابی خودرو را مستقیماً به مالک خودرو پرداخت کرد. گزینه دوم پرداخت هزینه خدمات ایستگاه خدماتی است که کار تعمیر را انجام داده است.

توجه!از ماه مه 2017، غرامت به مجروح در تصادف بدون در نظر گرفتن درجه فرسودگی خودرو تعلق می گیرد.

نوآوری ها در سال 2019 چه چیزی به همراه داشتند؟

اجازه دهید به طور خلاصه تمام تغییراتی را که در سطح فدرال از نظر بیمه اجباری تصویب شده است در نظر بگیریم. با در نظر گرفتن این تفاوت های ظریف، می توان تصویر کلی را کنار هم قرار داد و درک کرد که چگونه انجام می شود. بنابراین، بیایید قوانین جدید در این لیست را در نظر بگیریم:

1. تعمیر به جای غرامت پولی. شرکت به جای پرداخت غرامت به زیان دیده، هزینه های مستقیم تعمیرات را پرداخت می کند. اما، تعدادی استثنا وجود دارد که در آنها بازگرداندن پولی ارائه می شود:

• تعمیرات به بیش از 400 هزار روبل نیاز دارد.
• بیمه توسط یک شرکت بین المللی پوشش داده می شود.
• خسارت به نوع دیگری از اموال وارد شد.
• شرکت بیمه توانایی انجام اقدامات ترمیم را ندارد.
• تصادف بدون مشارکت پلیس ثبت شد و مقدار بازیابی بیش از 100 هزار روبل بود.
• ماشین دیگر قابل تعمیر نیست.

1. OSAGO توافق نامه ای است که برای همه کاربران جاده الزامی نیست. بیمه مسئولیت وسایل نقلیه موتوری برای وسایل نقلیه ای که سرعت آنها بیش از 50 کیلومتر در ساعت نباشد ارائه نمی شود.
2. عدم رعایت مهلت های زمانی برای ترمیم خودرو عواقبی را در پی خواهد داشت. بیمه‌گری که صدور دستورالعمل تعمیرات را به تأخیر می‌اندازد به ازای هر روز تأخیر مشمول جریمه می‌شود.
3. محدودیت های مربوط به تخلیه خودرو. پیش از این شرکت بیمه تمام هزینه حمل خودروی آسیب دیده به محل تعمیر را جبران می کرد. امروز محدودیت، جبران خسارت برای بیش از 50 کیلومتر حمل و نقل وجود دارد.
4. مواردی که شرکت بیمه می تواند علیه مقصر حادثه دعوی کند تا مبلغ تعمیرات خودروی مصدوم را از وی دریافت کند. این یک ادعای به اصطلاح قهقرایی است که می تواند در شرایطی رخ دهد که:

• تصادف جاده ای عمل عمدی مقصر است.
• متقاضی گواهینامه رانندگی وسیله نقلیه را نداشت.
• وجود یک شرایط تشدید کننده به شکل مسمومیت الکلی، سمی یا مواد مخدر؛
• ترک صحنه حادثه؛
• برای حادثه ای که در مدتی که توسط بیمه مسئولیت اجباری موتور پیش بینی نشده است، غرامت وجود دارد.
• طرف مقصر در واقع در حال ترمیم ماشین است.
• شرکت بیمه مواد حادثه را در مدت پنج روز تعیین شده توسط قانون دریافت نکرد.
• ارائه اطلاعات نادرست به بیمه گر

1. محدودیت های جدید پروتکل یورو. اکنون، بدون دخالت پلیس، در چارچوب پروتکل یورو، پرداخت بیمه تا 100 هزار روبل قابل محاسبه است، قبلاً هنجار تا 50 هزار روبل بود.
2. محدودیت پرداخت بیمه با نوآوری ها، استاندارد جدیدی از پرداخت های بیمه نیز وارد گردش شد:

• تا 400 هزار روبل. برای ترمیم اتومبیل / سایر اموال؛
• تا 500 هزار روبل. برای جبران خسارات مربوط به سلامتی و زندگی.

توجه!در صورتی که مبلغ اختصاص یافته توسط شرکت بیمه برای جبران کامل خسارت کافی نباشد، زیان دیده می تواند مابه التفاوت را مستقیماً از مقصر مطالبه کند.

1. سیاست های الکترونیکی که برای به حداقل رساندن معاملات متقلبانه در صنعت بیمه معرفی شدند. مالک خودرو باید شخصاً فرم درخواست را در وب سایت شرکت پر کرده و هزینه بیمه نامه را بدون واسطه پرداخت کند. وزارت امور داخلی و RSA مسئول تأیید صحت برنامه های الکترونیکی هستند.
2. گسترش حقوق مالک در انتخاب جایگاه خدمات. در حال حاضر در مرحله انعقاد قرارداد، مالک خودرو حق دارد از لیست پیشنهادی شرکت بیمه، جایگاه خدمات را انتخاب کند. و هنگام انتخاب یک ایستگاه خدمات، باید سه تفاوت ظریف را در نظر بگیرید:

• درجه دور بودن خدمات تعمیر، حداکثر 50 کیلومتر از محل سکونت بیمه گر یا محل حادثه.
• دوره کار مرمت بیش از 30 روز نیست.
• حفظ گارانتی برای خودروهایی که بیش از 2 سال از عمر آنها نمی گذرد.

1. تغییرات در شاخص های KBM یا "bonus-malus". اکنون ضریب صرفاً بر اساس عوامل رفتاری راننده محاسبه خواهد شد. هر چه سطح رانندگی و نرخ های بدون تصادف بالاتر باشد، ضریب OSAGO بالاتر خواهد بود. مشخصات خودرو در نظر گرفته نمی شود.
2. امکان تسویه حساب مستقیم پیش از این، حل مشکل تنها با مشارکت شرکت بیمه خود تنها با حداقل تعداد شرکت کنندگان در حادثه، حداکثر دو نفر امکان پذیر بود. امروزه از این طریق می توان با تعداد بیشتری از شرکت کنندگان در فرآیند، سه یا بیشتر، موضوع را حل کرد.
3. محدودیت در پرداخت غرامت به نماینده زیان دیده. شرکت‌های جمع‌آوری علاقه خود را به خرید خودروهای آسیب دیده از دست داده‌اند، زیرا دیگر حق ندارند روی غرامت پولی حساب کنند.

چه کسانی تحت تأثیر نوآوری ها قرار خواهند گرفت؟

شایان ذکر است فوراً تمام نوآوری های فوق بر همه کاربران جاده تأثیر نمی گذارد. آنها فقط برای مشتریان جدیدی اعمال خواهند شد که خودروهای خود را تحت قرارداد MTPL در دوره از 28 آوریل 2017 بیمه کرده اند. برای اعمال قوانین در مورد بیمه نامه های خریداری شده قبلی، باید یک توافق نامه کتبی بین شرکت بیمه و بیمه گذار تنظیم شود.

مابه التفاوت را شخص مسئول حادثه پرداخت می کند، این خوب است یا بد؟

مابه التفاوت خسارت واقعی و غرامت پرداختی توسط مسئول حادثه جبران می شود. به عنوان مثال، بیمه گر 400 هزار روبل پرداخت کرده است و تعمیرات، بدون احتساب فرسودگی و پارگی، 500 هزار روبل هزینه خواهد داشت. در این شرایط می توان مابه التفاوت 100 هزار را از عامل حادثه طلب کرد.

این وضعیت برای فرد آسیب دیده مفید است، زیرا او این فرصت را پیدا می کند که ماشین را به طور کامل ترمیم کند. از آنجایی که قوانین جدید ممنوعیت نصب قطعات مستعمل و قطعات یدکی را در حین کار ترمیم معرفی کرده است، مالک خودرو می تواند روی ترمیم کامل حساب کند. علاوه بر این، غرامت بر اساس خسارت واقعی، بدون در نظر گرفتن میزان فرسودگی و پارگی خودرو خواهد بود.

اما یک شرکت کننده دوم وجود دارد - مقصر حادثه. این وضعیت برای او به شدت نامطلوب است. در صورت آسیب رساندن به خودروی ده ساله، مصدوم مانند خودروی نو مستحق جبران خسارت خواهد بود. شرکت بیمه تنها بخشی از هزینه ها را جبران می کند و مقصر باید مابه التفاوت را بپردازد.

اگر قبلاً عاملان تصادفات جاده ای از هزینه های مادی مصون بودند، امروز به دلیل اعمال غیرقانونی خود به مجازات واقعی در قالب خسارت مادی متحمل خواهند شد. "شما یک سیاست خریدید و با خیال راحت قوانین را زیر پا بگذارید"، امروز این قانون اعمال نمی شود، زیرا باید هزینه تخلفات خود را از کیف پول خود بپردازید.

سلام! نام من ایرینا آلکسیوا است. از سال 1392 در حوزه فقه مشغول به کار هستم. من عمدتا در قانون مدنی تخصص دارم. تحصیل در انستیتوی علوم انسانی و اقتصاد مسکو (SZF) فقه (تخصص مدنی).

بیمه مسئولیت مدنی برای دارندگان خودرو اجباری است و توسط قانون فدرال تنظیم می شود. برای اطمینان از رعایت صحیح مراحل تنظیم قرارداد، بیمه نامه، محاسبه میزان حق بیمه و غرامت بیمه، قوانین بیمه MTPL اعمال می شود. بانک روسیه قوانین MTPL را توسعه و تأیید می کند و همچنین آنها را اصلاح می کند. چه تغییراتی در نسخه فعلی قوانین MTPL در سال 2018 ایجاد شد؟ در آینده نزدیک باید منتظر چه اصلاحاتی باشیم؟ در این مقاله به این سوالات پاسخ خواهیم داد.

MTPL به روشی جدید - چه چیزی در سال 2018 تغییر کرد؟

بر خلاف نوآوری های سال 2017، تنها چند تغییر در قوانین MTPL در سال 2018 ایجاد شد. در آن سال بود که بیمه گذاران موظف به فروش بیمه نامه های الکترونیکی MTPL از طریق وب سایت خود شدند، در عین حال، جبران خسارت غیر نقدی در اولویت قرار گرفت و جریمه ای برای تاخیر در تعمیرات تعیین شد، محدودیت جدیدی برای پرداخت ها طبق پروتکل اروپایی تعیین شد. تایید شده - 100 هزار روبل. و بیشتر جدول زیر تغییرات قوانین OSAGO 2018 را نشان می دهد.

جدول - تغییرات اعمال شده در قوانین بیمه اجباری دارندگان وسایل نقلیه در سال 2018

منبع: بانک روسیه مقررات شماره 431-P

نوآوری در قوانین بیمه اجباری صاحبان وسایل نقلیه به دارندگان بیمه نامه اجازه می دهد تا از کاغذبازی اضافی اجتناب کنند، زیرا آنها تعهد ارائه گواهی تصادف از سازمان های اجرای قانون را هنگام درخواست غرامت لغو کردند. با توجه به پروتکل و مصوبه پلیس راهنمایی و رانندگی، چندان منطقی نبود. تغییرات در فرم خط مشی مربوط به نشان دادن کلاس راننده در زمان شروع قرارداد، به دارندگان خودرو اجازه داد تا مطمئن شوند که تخفیف آنها تحت CBM در سال آینده در هیچ کجا ناپدید نخواهد شد.

نسخه فعلی قوانین MTPL

در طول سال، تغییرات زیادی در قوانین بیمه اجباری دارندگان وسایل نقلیه ایجاد شده است که توسط بانک مرکزی همراه با سایر بخش ها، از جمله اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه، تدوین شده است. برخی تغییرات فقط مربوط به اصطلاحات و بازآرایی جزئی کلمات است، برخی مقررات و فصل های جدیدی را معرفی می کنند. قوانین MTPL که نسخه فعلی آن به 1 ژوئن 2018 برمی گردد، از 6 فصل تشکیل شده است:

• شماره 1 تمام تفاوت های ظریف انعقاد، اصلاح و فسخ قرارداد MTPL را شرح می دهد.
• بخش 2 روش پرداخت حق بیمه را ارائه می دهد.
• 3 الگوریتم اقدامات بیمه، از جمله اقدامات در صورت تصادف را فهرست می کند.
• بخش 4 نحوه تعیین میزان غرامت بیمه را نشان می دهد.
• بخش 5 قوانین حل و فصل اختلافات از جمله طرح دعوی علیه شرکت بیمه را مشخص می کند.
• 6 مورد نیاز برای ایستگاه های خدمات را فهرست می کند.

بخش درخواست شامل فرم های درخواست برای انعقاد قرارداد بیمه، بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو، فرم اطلاعات در مورد بیمه مسئولیت اجباری موتور، اطلاعیه حادثه و درخواست پرداخت بیمه است. تغییراتی نیز به صورت دوره ای در آنها ایجاد می شود. بنابراین، آخرین تغییرات در درخواست انعقاد قرارداد که مالک خودرو باید آن را پر کند، در آوریل 2017 و در درخواست جبران خسارت بیمه - در دسامبر همان سال انجام شد. آیین نامه قوانین بیمه اجباری مسئولیت مدنی را می توانید از لینک دانلود کنید.

تغییرات و اصلاحات آتی

مقررات OSAGO ممکن است در اوایل سال 2019 اصلاح شود. اصلاح «بیمه اجباری خودرو» که توسط بانک مرکزی و وزارت دارایی انجام شده است، مستلزم آزادسازی این بخش از بیمه، وضع قوانین جدید برای صدور بیمه نامه و تغییر در روند انعقاد قرارداد است. بنابراین، اصلاحات زیر ممکن است در آینده نزدیک انجام شود:

• تغییر دوره اعتبار سیاست - از 1 روز به 3 سال؛
• معرفی فیلمبرداری از مراحل تنظیم قرارداد بیمه.
• لغو سیاست های OSAGO کاغذی.
• منع پلیس راهنمایی و رانندگی از درخواست پرینت خط مشی الکترونیکی از مالک خودرو؛
• تغییرات در مکانیزم محاسبه حق بیمه و غیره.

همه این نوآوری ها به تدریج اجرا خواهد شد. قوانین بیمه اجباری دارندگان وسایل نقلیه یک شبه به طور کامل تغییر نمی کند. طبق گفته بانک مرکزی و وزارت دارایی، همه چیز باید به صورت مرحله ای انجام شود و در نهایت OSAGO باید از مقررات دولتی خارج شود و طبق قوانین بازار شروع به عمل کند.

نتیجه گیری

قوانین MTPL در سال 2018 کمی تغییر کرد. اساساً ، تمام تغییرات مربوط به اسناد - مواردی است که هنگام ارسال درخواست برای پرداخت غرامت بیمه و همچنین خود سیاست MTPL باید ارائه شوند. قوانینی که ممکن است به زودی در آیین نامه مقررات گنجانده شود، نتیجه اصلاحاتی است که بانک مرکزی و سایر ادارات برای آزادسازی بیمه اجباری مسئولیت خودرو انجام می دهند.