در صورت باز شدن کیسه هوا چه باید کرد؟ بازیابی کیسه هوا: تعمیر و تعویض آنها چه قطعاتی برای بازیابی کیسه های هوا لازم است؟

ما به شما می گوییم که چگونه یک کیسه هوا را به درستی تعویض کنید، چه مشکلاتی ممکن است در هنگام تعویض آن وجود داشته باشد، و چه قطعاتی علاوه بر خود کیسه هوا نیز از کار می افتند.

کیسه هوا یکی از موارد ایمنی مهم در خودرو محسوب می شود. تصور یک خودروی خارجی مدرن بدون چنین سیستم امنیتی به سادگی غیرممکن است، زیرا اکثر استانداردها نیاز به وجود آن حتی در سطوح اولیه دارند. سیستم امنیتی اغلب با عنوان AirBag یا SRS شناخته می شود. برخی از رانندگان فکر می کنند که در صورت برخورد شدید خودرو با کاپوت، کیسه هوا باز می شود. اما در واقعیت اصلاً اینطور نیست. در این لحظه است که خودرو حرکت منفی دریافت می کند که توسط سنسورهای مخصوص ثبت می شود.

عکس سیستم ایمنی SRS را نشان می دهد

کل سیستم امنیتی نه تنها از یک توپ پارچه ای که با هوای فشرده پر شده است، بلکه از تعدادی سنسور، سنسورها، یک کامپیوتر داخلی و یک واحد کنترل تشکیل شده است. بنابراین با تعویض تنها یک بالش روی فرمان نمی توان از پس آن برآمد.

اگر در زمینه الکترونیک ضعیف هستید، فوراً به شما می گویم که نباید خودتان این تجارت را باز کنید و آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید واحد کنترل

رایانه داخلی تفاوت های ظریف خاص خود را دارد و هنگامی که کیسه هوا باز می شود، رایانه داخلی خطایی را در حافظه خود ثبت می کند. بنابراین، اگر فلش نشود، باید کاملاً جایگزین شود.

بیایید خود فرآیند تعویض را در نظر بگیریم، زمانی که ضربه روی سپر جلو یا عقب می افتد، این موقعیت ها اغلب اتفاق می افتد. برای این کار باید دو کیسه هوای راننده روی فرمان و کیسه هوای سرنشین را تعویض کنیم.

ابتدا پایانه های باتری را جدا کنید. این نه تنها برای اطمینان از عملکرد ایمن انجام می شود، بلکه هنگام تعویض کیسه هوا، سنسور در این زمان خاموش می شود و رایانه داخلی آن را به گونه ای درک می کند که گویی دستگاه آسیب دیده هرگز قطع نشده است. در غیر این صورت، یک خطا ایجاد می کند و رایانه داخلی آن را در حافظه ثبت می کند. بالشتک روی فرمان به راحتی قابل تعویض است، فقط باید قسمت مرکزی را جدا کنید، مخاطبین را جدا کرده و یک بالشتک جدید نصب کنید و همه چیز را به ترتیب معکوس در کنار هم قرار دهید.

در مورد کیسه هوای سرنشین، تعویض آن با مشکلاتی مواجه است، زیرا اکثر ایربگ ها در پشت داشبورد پنهان می شوند و در صورت باز شدن، به بدنه آن آسیب می رسانند. به عنوان مثال، مرسدس بنز کلاس E دهه 2000 را در نظر بگیرید. برای تعویض، باید کل داشبورد را بردارید، زیرا سیستم به قاب بدنه، زیر داشبورد متصل است.

جداسازی قطعات باید با فرمان شروع شود. این جایی است که بیشترین قطعات، پیچ و مهره ها و چفت ها در معرض دید قرار دارند. درپوش فرمان را بردارید و کیسه هوای روی فرمان را بدون توجه به کارکرد یا عدم کارکرد آن باز کنید. در زیر آن پیچ و مهره ای برای خود فرمان وجود دارد، پس از باز کردن آن، می توانیم فرمان را جدا کنیم. پس از برداشتن فرمان ، برای انجام این کار به قسمت پایین حفاظ بالای پدال می رویم ، باید چفت ها را در اطراف محیط و چندین پیچ در زیر پوشش فرمان باز کنید. با حذف محافظ، می توانید به راحتی به رایانه داخلی و کنسول مرکزی دسترسی داشته باشید.

اکنون به کنسول وسط دسترسی داریم، بیشتر آن توسط چفت‌هایی از داخل بسته می‌شود، با پیچ گوشتی می‌توانید رادیو را بیرون بکشید و همه چیزهایی که روی کنسول جلو نگه داشته می‌شوند را می‌توان به راحتی از داشبورد جدا کرد. .

اغلب اتفاق می افتد که بالشتک به تریم داشبورد آسیب می رساند، بنابراین کل پانل باید تعویض شود که فقط خود بالشتک باید تعویض شود. باید پنل را با احتیاط جدا کنید، زیرا می توانید به تریم یا بست ها آسیب برسانید. بهتر است این روش را در داخل خانه یا در گاراژ انجام دهید، زیرا نمی توانید چند ساعت زمان بگذارید، با توجه به اینکه سپر آسیب دیده نیز باید تعویض شود. پس از برداشتن اژدر، اقدام به تعویض کیسه هوا می کنیم، زیرا این مدل ها برای تعویض کیسه هوا بدون تعویض اژدر در نظر گرفته شده اند.

فراموش نکنید که علاوه بر خرابی داشبورد و فرمان، ممکن است کمربند ایمنی و شیشه جلوی خودرو نیز در داخل کابین آسیب ببیند.

پس از جدا کردن سیم ها، مکانیزم کیسه هوا را بردارید، مکانیسم جدید کیسه هوا را به ترتیب معکوس نصب کنید و سیم ها را وصل کنید.

به طور متوسط، ایربگ راننده حدود 250 تا 400 دلار قیمت دارد، ایربگ سرنشین از 300 تا 400 دلار قیمت دارد، همه اینها به سال ساخت خودرو بستگی دارد. برخی از خدمات خدمات تعمیر و تعویض کیسه هوا را ارائه می دهند که هزینه چنین کاری 3000 تا 7000 روبل برای ایربگ سرنشین و تعمیر کیسه هوای راننده (فرمان با اسکویب) 5000 تا 12000 روبل است.

در اینجا لیست قیمت یک فروشگاه اتومبیل مسکو با قیمت خدمات تعمیر ایربگ (قیمت ها از 28 آوریل 2015) آمده است:

• تعمیر داشبورد داشبورد از 10000 تا 12000 روبل
• تعویض یک اسکویب در داشبورد از 4000 تا 5000 روبل
• تعمیر کمربند ایمنی 1500 روبل
• تعمیر ایربگ راننده 3000 روبل
• تعویض اسکویب راننده از 4000 تا 5000 روبل
• تعمیر واحد کنترل کیسه هوا از 3000 تا 5000 روبل

پس از تعویض تمام سنسورها، ایربگ های باز شده و سایر قسمت های آسیب دیده، نباید عجله کنید تا اژدر را دوباره کنار هم قرار دهید، زیرا هنوز باید با رایانه داخلی سر و کار داشته باشید، دو گزینه برای حل مشکل خواهید داشت:

• اولین مورد جایگزینی کامل رایانه داخلی با یک رایانه جدید است. هزینه یک دستگاه جدید حدود 1000 دلار خواهد بود.
• گزینه دوم فلش کردن نرم افزارهای جدید در ایستگاه های خدمات معتبر است، هزینه چنین سیستم عاملی می تواند از 100 دلار تا 200 دلار باشد، اما تضمین نمی کند که حتی در صورت عدم تاثیرگذاری کار کند.

هزینه تعمیر کامل خودرو، از جمله تعویض کیسه هوا و سایر قطعات آسیب دیده، تا حد زیادی به ماهیت آسیب بستگی دارد و معمولاً از 1000 دلار شروع می شود.

اگر تصمیم دارید کامپیوتر خود را در خانه فلش کنید، برای این کار به یک لپ‌تاپ، نرم‌افزار ویژه مخصوص مدل و مدل ماشین خود، یک سیم برای اتصال لپ‌تاپ به کامپیوتر داخلی و دانش خوب در مورد نحوه کار نیاز دارید. از کامپیوتر استفاده کنید اگر قصد دارید در آینده ایربگ های SRS را تعمیر و تعویض کنید، ارزش شروع این کار را دارد، زیرا هزینه یک سیم می تواند از 50 دلار شروع شود، البته به نرم افزار یا لپ تاپ اشاره نمی کنیم. فرآیند سیستم عامل به خودی خود ارزش توصیف ندارد، زیرا برای هر مدل خودرو منحصر به فرد است.

نکته اصلی این است که در خودروهای خارجی جدید نرم افزار را جایگزین کنید، من همچنان توصیه می کنم که دستگاه را به طور کامل تعویض کنید، زیرا سنسور پاسخگویی یکبار مصرف است، حتی اگر کل روش را به درستی انجام دهید، به نتیجه دلخواه نخواهید رسید. . یعنی دفعه بعد ممکن است کیسه هوا کار نکند. برای عملکرد و آزمایش مطمئن تر، به شما توصیه می کنم ابتدا همه چیز را روی بالش های قدیمی با یک واحد کنترل تازه و یک خطای تنظیم مجدد در رایانه داخلی جمع کنید. در این حالت، همه چیز باید مانند قبل کار کند، نشانگر AirBag روی پانل ابزار نباید چشمک بزند، اما اگر چیزی اشتباه باشد، نشانگر خطا در عملکرد کیسه های هوا را نشان می دهد.

هنگام چشمک زدن برای اتصال بالش های جدید عجله نکنید، زیرا جایگزینی نادرست نرم افزار می تواند منجر به این واقعیت شود که بالش های جدید کار می کنند و مجبور خواهید بود دوباره آنها را بخرید.

اگر سیستم عامل با موفقیت نصب شد، می توانید با خیال راحت همه چیز را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید، مطمئناً پول زیادی از آنچه باید در مرکز خدمات بپردازید صرفه جویی می کنید، اما برای این کار باید مطالب زیادی را دوباره بخوانید. و دور ماشین را سرهم کنید.

سخت ترین قسمت به روز رسانی سیستم عامل کامپیوتر آنبورد است، به خصوص در خودروهای جدید که کنترل کامل خودرو را در اختیار دارد.

ویدئویی با مشاوره تخصصی در مورد نحوه تعویض کیسه هوا:

آمار تصادفات نشان می دهد که کیسه هوا به طور متوسط ​​یک سوم میزان مرگ و میر را کاهش می دهد. مواردی وجود دارد که یک برخورد جدی به دلیل باز شدن کیسه هوا به آسیب جزئی ختم می شود. اما پس از باز شدن کیسه هوا در اوپل آسترا، لادا گرانتا یا پریورا و همچنین خودروهای دیگر چه باید کرد؟ چگونه خطا را رفع کنیم؟

دستگاه ایربگ

بالشتک کیسه هوا یک پایه الاستیک است که در صورت تصادف با گاز پر می شود.

مجموعه قطعات همچنین شامل یک سیستم کنترل و یک ژنراتور گاز است. نشاسته یا تالک به عنوان روان کننده برای مواد عمل می کند و باز شدن شفاف را تضمین می کند.

وظیفه ژنراتور گاز پر کردن کیسه هوا با گاز در هنگام برخورد است. ژنراتور گاز و پوسته با هم یک کیسه هوا را تشکیل می دهند.

طرح های کیسه هوا طبقه بندی می شوند:

1. با ماهیت عمل - با عملیات یک و دو مرحله ای.
2. در شکل - به شکل لوله یا گنبد؛
3. با توجه به نوع تشکیل گاز - سوخت هیبریدی یا جامد.

یک ژنراتور سوخت جامد مبتنی بر شارژ سوخت، یک اسکویب و یک محفظه است. کیسه هوا با ترکیب خاصی بر پایه دی اکسید سیلیکون، نیترات پتاسیم و آزید سدیم شارژ می شود.

سوخت با عمل اسکویب مشتعل می شود و پس از آن گاز تشکیل می شود.

در یک ژنراتور گاز هیبریدی، اجزای اصلی یک اسکویب، یک محفظه، یک گاز و یک بار سوخت جامد هستند.

پس از برخورد، کیسه های هوا با گاز فشرده پر می شوند و یک بار سوخت جامد آزاد می شود.

وظیفه سیستم کنترل ترکیب دستگاه ها (واحد کنترل، سنسورهای شوک، اسکویب) و تضمین عملکرد دقیق آنها است.

کیسه هوا در تصادف چگونه باز می شود؟

کیسه هوا در هنگام برخورد با جسم یا وسیله نقلیه دیگری باز می شود.

بسته به محل ضربه، ایربگ های جلو یا جانبی فعال می شوند. به محض اینکه نیروی ضربه بالاتر از حد مجاز (تنظیم شده توسط نرم افزار) باشد، سنسورهای ضربه فرمانی را به واحد کنترل ارسال می کنند.

دومی اطلاعات را جمع آوری می کند، آن را تجزیه و تحلیل می کند و تصمیم می گیرد که آیا کیسه های هوا باز شود یا نه. اقدامات توصیف شده در کسری از ثانیه اتفاق می افتد.

با در نظر گرفتن تجزیه و تحلیل شدت و نوع حادثه، کل یا تنها بخشی از سیستم کار می کند. گاهی اوقات کافی است فقط کشنده های کمربند ایمنی را فعال کنید یا به همراه کیسه هوا کار می کنند.

واحد کنترل فرمانی را برای روشن کردن ژنراتور گاز یک کیسه هوای خاص ارسال می کند. در این حالت زمان پاسخ 30-40 میلی ثانیه است. در این مدت ژنراتور گاز انبساط و پر شدن بالش را با گاز تضمین می کند.

به محض تماس کیسه هوا با بدن انسان، پاره می شود و باد می شود.

کیسه هوای جلو در صورت رعایت تعدادی از شرایط فعال می شود:

• آتش سوزی خودرو؛
• افزایش نیروی ضربه مشخص شده در برخورد از جلو.
• تصادف خودرو؛
• برخورد شدید با دیواره سوراخ، حاشیه یا لبه پیاده رو؛
• ضربه به انتهای خودرو (برخورد مورب از جلو)؛
• سقوط سخت روی چرخ ها پس از "پرش".

شایان ذکر است که کیسه های هوای جلو در موارد زیر باز نمی شوند - هنگام غلتیدن ماشین، برخورد جانبی یا تماس از عقب.

در برنامه خودرو تعبیه شده است که قبل از بازکردن کیسه هوا، سرعت کاهش سرعت خودرو و حرکت در زمان برخورد، وجود کمربند ایمنی و ... آنالیز می شود.

در صورت باز شدن کیسه هوا چه باید کرد؟

علاقه مندان به خودرو اغلب گم می شوند و نمی دانند هنگام باز کردن کیسه هوا چه کاری انجام دهند. در بسیاری از اتومبیل ها (لادا گرانتا و پریورا، فورد فوکوس 2، لادا پریورا، اوپل آسترا و دیگران)، باید دستکاری های زیر را انجام دهید:

• ایربگ های جدید را جایگزین کیسه های هوا کنید که قبلاً باز شده اند.
• "مغز" سیستم کنترل، یعنی واحدی که مسئول SRS است را تصحیح کنید. به جای خطا، تخلیه ماشین جدید نصب می شود (انگار هیچ حادثه ای رخ نداده است).
• نصب کنید (وصل کنید).

مشکل این است که هر سازنده اطلاعات طبقه بندی شده ای دارد که علاقه مندان به خودرو را مجبور می کند یک واحد کنترل جدید برای کیسه هوا خریداری کنند. علاوه بر این، کیسه های هوا اغلب به شماره VIN یا مدل خودرو بسته می شوند.

اگر به یک ایستگاه خدمات بروید، هزینه کار ترمیم به کیف پول شما خواهد خورد.

علاقه مندان باتجربه خودرو، یک سیستم امنیتی را کپی کرده و آن را در یک دستگاه حافظه راه دور می نویسند.

داده ها تا زمان فروش ذخیره می شوند. اگر خودرو دچار تصادف شود، بازیابی سیستم برای متخصص آسان تر است.

در این شرایط یک میکرو مدار و یک پروگرامر خریداری می شود که پس از آن دستگاه فلش می شود. هزینه متوسط ​​برای چنین کاری از 5-7 هزار روبل است.

آیا می توان بدون کیسه هوا رانندگی کرد؟

علاقه مندان به خودرو اغلب در مورد عملکرد خودرو در صورت وجود کیسه هوای معیوب (باز) یا فعال شدن نشانگر نقص، سؤال می پرسند.

اگر آیکون روشن شود، نشان می دهد که یکی از سنسورها از کار افتاده است. یعنی احتمال باز نشدن ایربگ در تصادف بیشتر است. این نشانگر همچنین هنگامی روشن می شود که دستگاه قبلاً فعال شده باشد و به جای آن یک "پریز" نصب شده باشد.

شما مجاز به رانندگی با چنین خطاهایی هستید (قسمت فنی خودرو آسیب نمی بیند). نکته دیگر این است که سطح امنیت در حال سقوط است. این خطر وجود دارد که کیسه هوا به هدف مورد نظر خود عمل نکند.

بعد از روشن شدن ایربگ چه باید کرد؟

شایان ذکر است که بازگرداندن کیسه هوا بدون دخالت متخصصان ایستگاه خدمات کاری خطرناک است.

و مشکل حتی این نیست که در صورت برخورد، کیسه های هوا کمتر باز می شوند. اگر خود به خود کار کنند بدتر است.

برای جلوگیری از مشکلات، باید با یک فروشنده رسمی تماس بگیرید که سیستم را تنظیم کرده و قطعات معیوب را جایگزین می کند.

هنگام ارائه خدمات به خود، باید به چند نکته توجه کنید:

هنگام تعمیر کیسه هوا به نکات زیر توجه می شود:

1. حذف ترمینال منفی از باتری اجباری است، پس از آن باید منتظر بمانید تا منبع تغذیه مستقل (7-10 دقیقه) تخلیه شود.
2. کیسه هوا طوری قرار می گیرد که بدن به سمت خود باشد.

اغلب، علاقه مندان به خودرو، کیسه هوا را تعمیر نمی کنند و خود را به بازیابی بدنه محدود می کنند. در این حالت لامپ روی داشبورد برداشته می شود یا به جای بالش یک "جعلی" نصب می شود.

این رویکرد خطرناک است. بهتر است با نمایندگی رسمی تماس بگیرید و سیستم را بازیابی کنید.

در مورد فروش خودرو با ایربگ باز شده، این واقعی است، اما مالک جدید باید از مشکل آگاه باشد.

اگر پنل را تعمیر کنید و "لامپ" را خاموش کنید، بعید است که خریدار بدون تشخیص چیزی متوجه شود، اما در اولین حادثه، مرگ او بر وجدان فروشنده می افتد.

با بستن کمربند ایمنی چه کنیم؟

کمربند ایمنی اغلب همراه با کیسه هوا باز می شود. در اینجا دو گزینه وجود دارد - به متخصصان مراجعه کنید یا خودتان کار را انجام دهید.

در مورد دوم، دنباله به شرح زیر است:

• صندلی جلو را تا حد امکان به جلو حرکت دهید.
• لبه کور کمربند را از قسمت بدن باز کنید.
• لبه پایین تریم قفسه را جدا کنید (مکانیسم در آنجا قرار دارد).
• دوشاخه مکانیزم تنظیم را انتخاب کنید.
• تریم قفسه را بردارید تا میزان سایش را بررسی کنید.
• کمربند را با دقت باز کنید و آن را از تنظیم کننده دور کنید.
• دستگاه را بردارید و کانکتورهای سیستم را دور بیندازید.
• پوشش و مجموعه قفل را بردارید.
• در زیر صفحه فولادی مکانیزمی با فنر برگشتی وجود دارد. دومی، هنگامی که اسکویب عمل می کند، تحریک می شود، از جای خود می پرد و کمربند را ثابت می کند.
• فنرها را فشرده کنید و همه چیز را در جای خود قرار دهید.

اگر خودرو پس از باز شدن کیسه هوا روشن نشد چه باید کرد؟

در بسیاری از مدل‌های خودرو (لادا گرانتا یا پریورا، فورد فوکوس 2، اوپل آسترا و دیگران)، انژکتورها پس از فعال شدن کیسه هوا خاموش می‌شوند. این کار برای ایمنی و جلوگیری از آتش گرفتن خودرو انجام می شود.

برای بازگرداندن تامین مخلوط سوخت، باید با یک متخصص تماس بگیرید (بعید است که بتوانید خودتان تامین مخلوط داغ را بازیابی کنید).

گاهی اوقات قطع کردن باتری به مدت 6-10 دقیقه (قطع ترمینال) کمک می کند. علاوه بر این، تعدادی از تولید کنندگان دکمه های باز کردن قفل را نصب می کنند.

چگونه خطا را حذف کنیم؟

در فروم های متعدد، علاقه مندان به خودرو درباره نحوه رفع خطا پس از باز شدن کیسه هوا بحث می کنند. این منطقی است، زیرا رانندگی با لامپ سوزان لذتی ناخوشایند و خطرناک است.

هنگامی که نشانگر روشن می شود، باید اقدامات زیر را انجام دهید:

• هنگام روشن کردن موتور، عملکرد کیسه هوا را بررسی کنید.
• خطاها را تشخیص دهید و کد را تعیین کنید. اغلب انجام چنین کاری فقط در یک ایستگاه خدمات امکان پذیر است.
• تعویض یا تعمیر کیسه هوا؛
• ماژول سیستم را به روز کنید.

مواردی وجود دارد که چراغ به دلیل تماس ناکافی یا به دلیل عدم نصب کیسه هوا پس از تصادف روشن می شود.

در حالت ایده آل، فنر ساعت، واحد کنترل، سیم کشی، تسمه و کیسه هوا تعویض شوند. همانطور که گفته شد، هنگام خرید واحدها از جداسازی هزینه ها کاهش می یابد.

برای "خاموش کردن" موقت لامپ، می توان یک "پریز" (مقاومت ویژه 2.0 - 2.2 اهم) نصب کرد.

دنباله به شرح زیر است:

• باتری را جدا کنید، واحد کنترل و فنر ساعت را نصب کنید. به جای کیسه هوا، مقاومت معادل 2.2 اهم نصب شده است.
• باتری را وصل کنید و بررسی کنید که آیا لامپ چشمک می زند یا خیر.
• پاک کردن تاریخ سقوط از واحد کنترل کیسه هوا؛
• برای بازنشانی خطا در واحد کنترل با استفاده از یک اسکنر به مرکز خدمات مراجعه کنید. اگر همه چیز درست باشد، چراغ روشن نمی شود، یعنی برای مدت کوتاهی روشن می شود و خاموش می شود.

نتایج

اگر کیسه هوا باز شده باشد، کار با ماشین یا انجام آن توسط خودتان اغلب منجر به تراژدی در جاده می شود.

برای رفع مشکلات، باید با یک فروشنده مجاز تماس بگیرید، که پس از تشخیص کامل، عناصر خراب را جایگزین می کند.

در غیر این صورت، هیچ تضمینی وجود ندارد که ایربگ در تصادف کار کند و جان افراد را نجات دهد.

امروزه تقریبا تمامی خودروها به کیسه هوا مجهز هستند. فقط ارزانترین خودروها این گزینه را ندارند. برخی از خودروها دارای ایربگ فقط برای راننده هستند، بسیاری از خودروها دارای کیسه هوا برای راننده و سرنشین هستند و سیستم های ایمنی نیز شامل پنج یا شش قسمت هستند.

شکی نیست که این دستگاه هر روز جان افراد زیادی را نجات می دهد. اما وقتی کیسه هوا به طور تصادفی باز می شود، شرمساری ناخوشایندی نیز وجود دارد. به عنوان مثال، هنگامی که یک برخورد کوچک اما دقیق از رو به رو وجود دارد. به نظر می رسید نیازی به فعال شدن سیستم امنیتی نبود، اما ایربگ از روی فرمان یا داشبورد شلیک شد.

تعمیر کیسه هوا یک کار مشکل ساز است. او هزینه های قابل توجهی را به دنبال دارد.برای هر مدل خودرو ممکن است این مقدار متفاوت باشد. بهتر است آن را در یک مرکز خدمات خودرو روشن کنید. اما در هر صورت این رقم نمی تواند صاحب خودرو را خوشحال کند. برخی از رانندگان با تلاش برای بازگرداندن سیستم خود به دنبال راهی برای خروج از وضعیت هستند. برخی افراد موفق می شوند. اما آیا ارزش آن را دارد که به دنبال پس انداز این کار را انجام دهیم؟ این سوال بسیاری از صاحبان خودرو را مورد توجه قرار می دهد. در زیر سعی خواهیم کرد آن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

آیا ارزش دارد خودتان بالش را ترمیم کنید؟

سیستم امنیتی از اجزای زیر تشکیل شده است:

• سنسور ضربه؛
• پمپ؛
• بالش;
• واحد کنترل

همه چیز به این صورت عمل می کند:

1. در صورت برخورد، سنسور حرکت فعال می شود.
2. سیگنال به یک واحد تشخیصی به نام SRS ارسال می شود.
3. سپس وارد دستگاهی می شود که با هوای فشرده پر شده است.
4. این باعث مقاومت کیسه هوا در هنگام ضربه می شود.

در کل بازسازی دو نکته اصلی وجود دارد. این شامل راه اندازی واحد سیستم و تعمیر روکش پلاستیکی فرمان یا داشبورد است. اگر هنوز می توانید پلاستیک بخرید و خودتان آن را عوض کنید، ممکن است مشکلی در برنامه ریزی بلوک وجود داشته باشد. همه مدل ها اجازه بازنشانی تنظیمات کامپیوتر را بدون استفاده از تجهیزات ویژه نمی دهند. و فقط در مراکز فنی تخصصی موجود است.

بنابراین تعویض سیستم و تعمیر فرمان در بسیاری از موارد کاملا بی فایده است. در صورت برخورد بعدی، اگرچه سنسور کار می کند، واحد سیستم به هیچ وجه به آن واکنش نشان نمی دهد.

بنابراین، قبل از انجام بازسازی سیستم ایمنی پس از تصادف، باید در مورد تمام تفاوت های ظریف عملکرد کل سیستم اطلاعات کسب کنید. اما در بیشتر موارد مجبور به خرید یک واحد کنترل خواهید بود. نکته اصلی این است که آن را به درستی نصب کنید.

مهم! هنگام خرید تمام اجزای یک سیستم امنیتی، صرفه جویی در کار متخصصان از یک مرکز تخصصی ناچیز خواهد بود. اما یک بازسازی واجد شرایط، خرابی های بیشتر در کل سیستم را از بین می برد.

خود بازیابی

اگر اصلاح ماشین به شما امکان می دهد خودتان سیستم را بازیابی کنید و از وقت شخصی برای این کار مهم نیستید، می توانید تمام کارها را خودتان انجام دهید. باید در نظر داشت که تعویض کیسه هوا تنها کاری نیست که باید انجام شود. همچنین باید فرمان یا داشبورد و گاهی اوقات هر دو را تعمیر کنید.

بنابراین، شما باید موارد زیر را خریداری کنید:

• کیسه هوا در فرمان یا کل فرمان. در این مورد، باید در نظر بگیرید که آیا کروز کنترل در فرمان تعبیه شده است یا خیر.
• کوسن صندلی مسافر؛
• پوشش کیسه هوای سرنشین را می توان دوخت، اما این به مواد اضافی نیاز دارد - رنگ بافت و چسب. خرید یک دستگاه جدید آسان تر است.
• واحد کنترل که واحد کیسه هوا نیز نامیده می شود.
• سنسورهای شوک؛
• در صورت لزوم، درایو کیسه هوا، گاهی اوقات در یک برخورد می سوزد، گاهی اوقات نه.

مهم! شما باید قطعات اصلی بخرید نه چینی. در غیر این صورت، دستگاه ممکن است نه تنها در اصلاح، بلکه از نظر اندازه نیز مناسب نباشد. طبیعتاً عملکرد عادی نخواهد داشت.

بلوک باید با تعداد پدها مطابقت داشته باشد بدون توجه به اینکه چند عدد از آنها شلیک می شود. یعنی اگر سیستم دارای دو کیسه هوا باشد، بلوک باید دو ایربگ باشد، حتی اگر فقط یکی شلیک شود. به نظر می رسد که این ابتدایی است، اما برخی از صاحبان خودرو این اشتباه را انجام می دهند. علاوه بر این، باید یا نو باشد یا از خودرویی که سیستم آن هنوز کار نکرده است حذف شود. نیازی نیست خودتان بلاک را تغییر دهید. به همین دلیل خرید یک دستگاه جدید راحت تر است.

تعویض بلوک و ایربگ سرنشین

سپس واحد سیستم باید تعویض شود. او در زیر پانل نزدیک دروازه گیربکس قرار دارد. دستگاه روی پیچ و مهره است، بنابراین فقط باید دستگاه قدیمی را جدا کرده و دستگاه جدید را نصب کنید. سپس باید روند تعویض بالش را شروع کنید. محفظه دستکش از قبل باز شده است. پانل های پایین و جلو نیز باید برداشته شوند.

بسته به برند سازنده خودرو و میزان آسیب دیدگی داشبورد، ممکن است نیاز به تعویض کامل داشته باشد. بالش در هر صورت همراه با روکش تغییر می کند. آنها محکم به یکدیگر چسبیده اند.

تعویض ایربگ راننده

اگر کل فرمان عوض شود، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود نخواهد داشت. فقط باید فرمان را به درستی نصب کنید. اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، علاقه مندان به اتومبیل احتمالاً به این سؤال علاقه مند خواهند شد: چگونه کیسه هوا را از روی فرمان جدا کنیم؟ برای این کار باید دو سوراخ در پشت فرمان پیدا کنید. یک پیچ گوشتی بلند در یکی از آنها وارد شده و روی فنر واقع در سوراخ فشار داده می شود. یک سنجاق که با آن بالش وصل شده است دور می شود. همین کار با سوراخ دوم انجام می شود. سپس قسمت استفاده شده از روی فرمان می افتد و یک بالشتک جدید نصب می شود.

برای افزایش ایمنی، فنر سوئیچ پیش فرمان نیز باید تعویض شود. حتی اگر از نظر بصری آسیب نبیند، ممکن است قطعه متعاقباً جریان داشته باشد.

نکته اصلی این است که تعویض کیسه هوا می تواند برای هر وسیله نقلیه متفاوت به نظر برسد. و قبل از شروع کار، باید تا حد امکان جزئیات مربوط به بازگرداندن سیستم را پس از تصادف با جزئیات بیشتر دریابید.

شما می توانید ویدیو را با جزئیات بیشتر در مورد نحوه تعویض کیسه هوا تماشا کنید:

مطالعه کنید، مطالعه کنید و دوباره مطالعه کنید. ما تصمیم گرفتیم یک پروژه جدید به نام "مدرسه گرانفروشی" را راه اندازی کنیم، که طی آن قصد داریم تمام جنبه های "آماده سازی یک ماشین برای فروش" را بیاموزیم موفقیت این قانون ساده توسط همه استفاده می شود: هم کسانی که قبل از فروش به یک محصول ظاهری مناسب می دهند و هم کسانی که یک سطل را روی چرخ ها در یک لفاف زیبا می پیچند.

مواد مرتبط:

امروز در مورد بازیابی سیستم امنیتی با آن صحبت خواهیم کرد متخصص آندری. او سال هاست که به تعمیر کیسه های هوا و ترمیم پنل ها می پردازد. اکنون او روی بازگرداندن ایمنی تسلا کار می کند.

- همه چیز قابل بازیابی است، درست است؟

امروزه فناوری ها و مواد به حدی رسیده اند که امکان بازیابی کامل عملکرد سیستم امنیتی خودرو وجود دارد. ما موفق شدیم لوازم جزء اصلی هر کیسه هوا - اسکویب ها را ترتیب دهیم. بیش از 270 گونه در کاتالوگ من وجود دارد. امروزه همه چیز برای بازیابی سیستم های ایمنی در چین تولید می شود: روکش فرمان، بالشتک ها، مواد روکش فلزی، بتونه های نرم مخصوص و غیره. اکنون همه اینها بسیار ارزانتر از قبل شده است، بنابراین بازسازی منطقی است.

- کیفیت قطعات چینی برای بازگرداندن ایمنی چگونه است؟ چه تضمینی برای کارکرد کیسه هوا پس از ترمیم وجود دارد؟

هیچ سازنده ای 100% تضمین نمی کند که کیسه هوا کار کند. حتی در خودروهای جدید بدون سابقه تصادف، کیسه های هوا ممکن است در صورت تصادف باز نشوند. قطعات از چین می آیند، گاهی با کیفیت خوب، گاهی اوقات کمی بدتر، و گاهی اوقات حتی "اصل". ممکن است مقداری پلاستیک شکسته در داخل درب وجود داشته باشد. همه چیز در بیرون زیباست، اما درون به هم ریخته است. این روی عکس تأثیر نمی گذارد، فقط یک تفاوت جزئی است. چینی ها همه کار می کنند، حتی روی فورد موستانگ. در مورد شات، من بررسی کردم - همه چیز کار می کند. من مشکلی در بازسازی نمی بینم. تمام مواد برای این منظور در نظر گرفته شده است. چرا نباید کار کند؟ همان ماهی‌های عرضه شده به کارخانه‌های خودروسازی ابتدا از بازار چین می‌آیند. من برای ترمیم پنل یکسال ضمانت میدهم تا فرد مطمئن باشد که در هر دو فصل سرد و گرم مشکلی برای آن پیش نمی آید.

- مردم معمولاً چه چیزی می خواهند - ظاهر یا بازیابی سیستم؟

صحبت کردن برای همه سخت است، من فقط می توانم در مورد خودم صحبت کنم: من در بازیابی سیستم های ایمنی اتومبیل های جدید تخصص دارم. امروزه اتومبیل های زیادی از ایالات متحده آمریکا وجود دارد - من عمدتاً با آنها کار می کنم، این تخصص من است. همچنین دستوراتی برای بازیابی فقط ظاهر کیسه های هوای باز شده وجود دارد. یعنی می توانید آن را زیر شوت بکشید یا نمی توانید زیر شوت. برای خاموش نگه داشتن چراغ، واحد کنترل سیستم امنیتی دوباره فلش می شود. ریز مدار لحیم شده است، اطلاعات مربوط به ضربه پاک می شود. در جای خود قرار داده شده است. به جای بالش آدمک هایی وجود دارد. اما من به ندرت چنین سفارشی می دهم. این سرویس محبوب است، اما برای من نه. «مناقصه‌گران» بسیار سرسخت که می‌خواهند پانل را با ارزان‌ترین پارچه چرم با قیمت 8 دلار در هر متر دوباره روکش کنند، حذف شده‌اند. البته با بازیابی سیستم معمولی، هزینه ها متفاوت است. به عنوان مثال، روکش کردن فرمان 30 دلار و قیمت یک روکش جدید، که ظاهر آن را نمی توان ایراد گرفت، 40 دلار هزینه دارد. با این حال، "غریب ها" گاهی اوقات این 10 دلار را پس انداز می کنند و فرمان را سفت می کنند. طبیعتاً صحبتی از ترمیم بالش نیست. روزی روزگاری یک مشتری بود که پس از یک تصادف جزئی، پانل را با یک بالش برای او بازسازی کردم. او با اشاره به این که در صورت تصادف جزئی نمی‌خواهد دوباره پنل را تعمیر کند، خواست که کیسه هوا وصل نشود. اگر تصادف جدی باشد چه؟ هدف چنین بازسازی چیست؟

من بالش ها را ترمیم می کردم 1 نفر از 30 نفر، اکنون هر 10، به طور کامل یا جزئی. بر این اساس از هر 10 خودرو 9 خودرو با چراغ های ایمنی خاموش تردد می کنند. این عمدتاً صاحبان اتومبیل هستند که آن را بازیابی می کنند ، بسته به شخص "بیش از حد" پیشنهاد می دهند. فروشنده هایی هستند که با وجدان ترمیم می کنند، اما کسانی هم هستند که ظاهر خالص را انجام می دهند.

- پس از بازگرداندن ظاهر و نصب دکوها، آیا می توان به نحوی متوجه وقوع حادثه شد؟

یک فورد فیوژن یک بار پس از تشخیص توسط "مقامات" به دیدن من آمد. مرد فکر می کرد که ایمنی او مرتب است، اما در معاینه فنی کمربند را کشیدند - قفل نشد! یعنی هنگام باز کردن قفل تسمه پس از تصادف، قطعات غیر ضروری از مکانیسم خارج شد. من نگاه کردم - و من یک چشم آموزش دیده - مشخص بود که ظاهر داخلی پس از تصادف ترمیم شده است، 8 ایربگ از 8 ایربگ شلیک شده است. یعنی گاهی حتی کارشناسان هم نمی بینند که در واقع بالش وجود ندارد. اما کسانی که مشغول ترمیم بالش هستند بلافاصله با تعدادی از علائم متوجه این موضوع می شوند. مثلاً دوخت کارخانه نیست. یا سقف شکسته است.

- چه چیزی در مرمت گنجانده شده است؟

کوسن را در فرمان عوض می کنیم. گاهی خود کیسه فقط در صورت پاره شدن نیازی به تعویض ندارد. یک اسکویب جدید نصب شده است، تراشه های جدید نصب می شوند (قدیمی ها ذوب می شوند)، پوشش روی فرمان تغییر می کند. سفت کردن مجدد آن فایده ای ندارد: 30 دلار - سفت کردن مجدد، 40 - پوشش جدید. چه فایده ای دارد؟ در مجموع، بازگرداندن فرمان حدود 90 دلار هزینه دارد: 50 دلار برای اسکویب، 40 دلار برای پوشش. خود کیسه اغلب نیازی به تعویض ندارد، فقط اگر بریده شود. بازیابی پانل - اگر پانل نرم باشد، روکش یا بتونه کاری مجدد. همچنین درب و سس را تغییر می دهد. این حدود 200 دلار است به علاوه حذف و نصب 70. آنهایی که جانبی - 60-80 دلار. برداشتن و نصب سقف 30 دلار هزینه دارد. این اتفاق می افتد که سقف می شکند، مانند همان بیوک، شما باید آن را دوباره سفت کنید - سقف 120 دلار هزینه دارد. زانوبند - 60 دلار اگر نیازی به سفت کردن آنها ندارید، 100 دلار در صورت نیاز. بازیابی کمربند - 40 دلار. درست است، همه این کار را نمی کنند. اغلب آنها درخواست می کنند که به سادگی رفع انسداد شوند. اما بیهوده: در صورت تصادف، یک تسمه بدون اسکاج راننده را به صندلی فشار نمی دهد. اگر فردی به طور جداگانه قطعاتی برای بازیابی کیسه هوای فرمان به همراه داشته باشد سایت معروف چینی- 10 دلار برای جمع آوری، در 5 دقیقه مونتاژ شده است. در مورد پوشش مجدد پانل ها، مواد ارزان هستند، اما کار زمان زیادی می برد - 7-10 روز. فقط یک پانل وجود ندارد، اغلب چندین پانل در کار هستند. نکته ظریف این است که هنگام بازیابی یک پانل نرم، باید منتظر بمانید تا بتونه "ته نشین شود".

- شنیده ام پانل ها را با بتونه تعمیر می کنند که در تصادف باعث آسیب دیدن مسافر می شود...

امروزه برای تعمیر پانل های "نرم" ، بتونه "نرم" ویژه و از چین ظاهر شده است. ربطی به بتونه های خودرو ندارد. هنگامی که سفت می شود، مانند لاستیک فوم متراکم به نظر می رسد و هنگام باز شدن کیسه هوا به فرد آسیبی نمی رساند. ماده مورد استفاده برای روکش کردن داشبورد و سایر کیسه های هوا، فیلم پی وی سی بدون پایه است که تنها 0.7 میلی متر ضخامت دارد که به راحتی پاره می شود. و 99 نفر از 100 نفر متوجه نمی شوند که چیزی تغییر کرده است.

- در مورد سنسورهای شوک چطور؟ آنها در کجا قرار دارند؟

سنسورهای شوک شتاب سنج هایی هستند که اضافه بار را اندازه گیری می کنند. اگر آنها از نظر فیزیکی سالم باشند، نیازی به تعویض ندارند، به خصوص که واحد کیسه هوا، هنگامی که احتراق روشن می شود، کل سیستم را تشخیص می دهد. اگر چراغ خاموش شود، پس همه چیز خوب است. محل قرارگیری آنها در هر خودرو متفاوت است. برای ضربه از جلو - روی تلویزیون، برای ضربه جانبی - در قفسه ها. این اتفاق می افتد که هیچ سنسوری در واحد ایربگ وجود ندارد.

- ویژگی های خاص بازیابی سیستم های امنیتی کارکنان بخش دولتی روسیه چیست؟

آنها غالباً در کمربندهای خود اسکویبی ندارند. و اگر دو بالش وجود داشته باشد خوب است. در همان رنو اتفاق می افتد که فقط یکی وجود دارد. تعداد زیادی از این ماشین ها وجود دارد، همه آنها در فروش هستند. بنابراین، بازیابی امنیت ارزان است. برای مثال، در همان Polo، شما حتی نیازی به کشیدن پنل ندارید. جعبه دستکش باز می شود، دو پیچ باز شده و کیسه هوا تعویض می شود. بلوک قابل استفاده مجدد است - می توانید تا سه بار به ماشین ضربه بزنید. بازگرداندن دو ایربگ پولو حدود 200 دلار هزینه دارد، برای انجام صرفاً ظاهر - 100. بهتر است از این 100 دلار پشیمان نشوید، بلکه خودرو را ایمن تر کنید.

- هزینه بازسازی "آمریکایی" چقدر است؟

اگر متوسط ​​باشد، حدود 650 دلار است. این شامل تعمیر بلوک، کیسه هوای جلو و زانو و بازگرداندن کمربند است. بالش های جانبی - بسته به آنچه استفاده شده است: اگر دو بالش بالایی وجود دارد - به اضافه 160، دو عدد در صندلی ها - به علاوه 120 دلار. ممکن است در فورد فیوژن ارزان‌تر باشد: تعداد آنها بسیار زیاد است، کیت‌های ماشین وجود دارد - گرفتن قطعات "کارکرده" آسان‌تر است. 300 دلار هزینه برای ایجاد یک نمای بیرونی خالص دارد. یعنی نصف قیمته ولی ماشین بدون ایربگ حرکت میکنه. قبلا قیمت ها خیلی بالاتر بود.

- آیا می توان سیستم امنیتی را در یک ماشین قدیمی بازیابی کرد؟

این امکان پذیر است و بسیار ارزان تر از بازگرداندن امنیت در "آمریکایی های" تازه نفس است. امروزه همه چیز در "جداسازی" و با قیمت های بسیار مناسب وجود دارد. به عنوان مثال، بازگرداندن ایمنی Opel Astra H با قطعات یدکی مستعمل حدود 300 دلار هزینه دارد. من اغلب حتی چنین دستوراتی را قبول نمی کنم. تعویض کیسه هوا چقدر سخت است؟ اما در مورد اتومبیل های جدید تفاوت های ظریف وجود دارد: همه چیز در "فروشگاه برچیدن" در دسترس نیست و آنچه در دسترس است گران است. بنابراین باید آن را بازسازی کرد. اکنون به اندازه گذشته گران نیست، بنابراین منطقی است. و چرا در زندگی خود صرفه جویی کنید؟

ویراستاران از متخصصان mi-7.by برای کمک آنها در تهیه مطالب تشکر می کنند

ایربگ ها چگونه کار می کنند؟

بیشتر علاقه مندان به خودرو می دانند که خودروی خود کیسه های هوا وجود دارد، اما همه به طور کامل نمی دانند که برای چه منظوری در نظر گرفته شده اند. در همین حال، این یکی از اصلی ترین سیستم های ایمنی غیرفعال است که امکان به حداقل رساندن خطر آسیب در تصادف را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند.

در صورت تصادف، کیسه های هوا فورا باز می شوند و به جلوگیری از تماس شدید شخص با قسمت های داخلی خودرو کمک می کنند و بار اضافی خطرناک را از بین می برند. درست است، این فقط در تصادفات با سرعت متوسط ​​صادق است - در تصادفات با سرعت بالا فقط می توانید روی شانس حساب کنید.

در میان علاقه مندان به خودرو، این افسانه به طور فعال پرورش می یابد که کیسه هوا می تواند کار کند، حتی اگر به سادگی باشد. ضربه گیر را بزن. اما این ربطی به واقعیت ندارد. اکثر خودروها طوری برنامه ریزی شده اند که کیسه هوای خود را با سرعت خاصی باز کنند. به عنوان مثال، هنگام برخورد با مانع سخت، با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت باز می شوند. و هنگام برخورد با یک مانع تغییر شکل پذیر، یعنی خودروی دیگر، کیسه های هوا با سرعت حدود 50 کیلومتر در ساعت فعال می شوند.

اصل عملکرد این سیستم بسیار ساده است. خود برخورد، یعنی خودرویی که شتاب منفی شدید دریافت می کند، توسط سنسور ثبت می شود. اگر نیروی ضربه از مقدار آستانه بیشتر شود، سنسور بسته می شود. با دریافت سیگنال از آن، واحد کنترل فرمان باز کردن کیسه های هوا را می دهد.

کیسه های هوا خود کیسه های پارچه ای بادوام با اشباع ویژه هستند. آنها با کمک گازهای آزاد شده در طی احتراق اسکویب های ساخته شده در پایه آنها باز می شوند. کل فرآیند از تشخیص ضربه تا بازکردن کیسه های هوا یک ثانیه طول می کشد.

نحوه تعمیر کیسه هوا

لازم به ذکر است که بازگرداندن کیسه های هوا به تنهایی یک کار نسبتاً خطرناک است. و نکته حتی این نیست که در صورت تصادف باز نمی شوند، بلکه می توانند در حین رانندگی به طور خود به خود کار کنند. عواقب در این مورد می تواند وخیم باشد. بنابراین بهتر است این کار را به نمایندگی مجاز بسپارید.

اما اگر تصمیم دارید خودتان این سیستم را تعمیر کنید، پس ابتدا باید بدانید که از کجا شروع کنید.

کیسه های هوا به صورت تک واحدی با اسکویب طراحی شده اند. اغلب شما مجبور به خرید بالش های جدید هستید، اگرچه برخی ترجیح می دهند در پول خود صرفه جویی کنند و آنها را در نمایشگاه های اتومبیل بخرید. صرفه جویی می تواند قابل توجه باشد، اگرچه خطر برخورد با یک بالش معیوب که اشتباه عمل کرده است وجود دارد. همچنین شرکت‌هایی وجود دارند که آماده هستند یک کیسه هوای قدیمی که قبلاً باز شده است را بازیابی کنند و یک کیسه هوای جدید برای آن فراهم کنند. اما چنین ایده ای بسیار مشکوک به نظر می رسد.

علاوه بر خود کیسه هوا، در برخی موارد ممکن است نیاز به تعویض واحد کنترل کیسه هوا باشد. اما بیشتر اوقات فقط با فلش کردن آن می توان از پس آن رفت. واقعیت این است که وقتی کیسه های هوا باز می شوند، اطلاعاتی در حافظه آن نوشته می شود که سیستم قبلاً کار کرده است و صرفاً تعویض کیسه های هوا باعث بازیابی عملکرد کل سیستم نمی شود. بنابراین، بدون فلش یا تعویض دستگاه امکان پذیر نخواهد بود.

علاوه بر این عناصر، جایگزینی نیز مورد نیاز خواهد بود پیش کشنده های کمربند ایمنی. این وسیله ای است که در لحظه ضربه کمربند را بیشتر سفت می کند و شلی را می گیرد و کشش آن را جبران می کند.

آخرین مرحله تعمیر، تعمیر کاورهای کیسه هوا است. هنگام نصب قطعات یدکی جدید، به عنوان یک قاعده، آنها در کیت قرار می گیرند و همه چیز فقط به نصب عنصر جدید محدود می شود.

اما در بسیاری از خودروهای مدرن، کیسه هوای سرنشین پوشش جداگانه ای ندارد. در این صورت، نمایندگی رسمی تنها تعویض کل پنل جلویی را توصیه می کند. اما هزینه این قطعه معمولا بسیار بالا است، بنابراین اغلب علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند قطعه قدیمی را تعمیر کنند. رایج ترین راه برای بازیابی آن است داشبورد سمت سرنشین با پوشش چرمییا درماتین چنین تعمیراتی ارزان هستند، اما از نظر زیبایی ظاهری دلپذیر به نظر نمی رسند. گزینه دیگر این است که شکستگی را لحیم کنید و سپس یک بافت روی جوش اعمال کنید. این روش کار فشرده تر و در نتیجه گران تر است.

هنگام تعمیر کاورهای کیسه هوا، مهم است که در نظر داشته باشید که عنصر بازسازی شده در باز شدن آزادانه کیسه هوا در صورت تصادف تداخلی ایجاد نمی کند.

تعمیر کیسه هوا لذت ارزانی نیست. مخصوصاً در خودروهایی که حدود 12 عدد از این ایربگ ها وجود دارد

هنگام بازیابی سیستم کیسه هوا، رعایت احتیاطات ضروری است. ابتدا باید ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. پس از این، باید 5-10 دقیقه منتظر بمانید تا منبع تغذیه مستقل تعبیه شده در واحد کنترل کیسه هوا تخلیه شود و از عملکرد تصادفی سیستم در طول فرآیند تعمیر جلوگیری کند.

ثانیاً، کیسه هوای جدید را همیشه باید طوری نگه دارید که بدنه آن به سمت شما باشد. خطر باز شدن تصادفی آن اندک است، اما با توجه به اینکه سرعت باز شدن کیسه هوا حدود 300 کیلومتر در ساعت است، اقدامات احتیاطی اضافی نخواهد بود.

چرا کیسه هوا را بازیابی کنیم؟

تعمیر کیسه هوا لذت ارزانی نیست. به خصوص در خودروهایی که حدود یا بیش از ده عدد از این کیسه هوا وجود دارد.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو ایده تعمیر را رها می کنند و خود را فقط به تعمیر پوشش های کیسه هوا محدود می کنند. الف چراغ روی صفحه ابزار که نشان دهنده نقص است، آنها به سادگی آن را بیرون می آورند یا یک "جعلی" قرار می دهند.

اینکه آیا سیستم ایربگ را از نمایندگی رسمی بازیابی کنید یا به تنهایی و اینکه آیا اصلاً آن را تعمیر کنید، به هر کسی بستگی دارد که خودش تصمیم بگیرد، اما ایمنی موردی نیست که باید در هزینه صرفه جویی کنید.

____________________________________

اطلاعاتی برای نویسندگان و دارندگان حق چاپ. اگر با قرار دادن مطالب خود در صفحات منبع موافق نیستید سایت، فقط به ما اطلاع دهید تا بتوانیم جایگزینی برای کاربران خود پیدا کنیم یا آن را از صفحات منبع حذف کنیم.

در سال 2015، به رانندگان هشدار داده شد که محتویات کیت کمک های اولیه استاندارد خودرو تغییر خواهد کرد. تا سال 2017 به آنها این فرصت داده شد تا داروها را بررسی کنند و همه چیز را با قوانین مطابقت دهند. در حالی که هنوز زمان برای رفتن به داروخانه وجود دارد، بیایید به یاد بیاوریم که جعبه کمک های اولیه خودرو در سال جدید چگونه باید باشد.

این داستان در روسیه اتفاق افتاد، توده های مردم را هیجان زده کرد و یکی از دوستان شرکت کنندگان مستقیم این فاجعه را وادار کرد تا درخواستی بسیار صریح و صمیمانه بنویسد.

در مینسک باران می بارد. و صبح دوشنبه است، ساعت شلوغی. شرایط آب و هوایی بر وضعیت جاده ها تأثیر می گذارد، در برخی نقاط تردد به دلیل تصادفات جزئی دشوار است. برای مثال، در خیابان پوبدیتلی، یک خودروی مسکویچ و یک مرسدس کلاس E جدید با پلاک «زیبا» با هم برخورد کردند. رانندگان یک مثلث هشدار ایجاد کردند و ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی رسیدند. بر اساس اطلاعات اولیه این حادثه تلفات جانی نداشته و خسارات وارده به خودروها نیز نسبتا جزئی بوده است.

در ارتباط با پایان تعطیلات تابستانی و آغاز سال تحصیلی، به منظور پیشگیری و جلوگیری از تصادفات جاده ای کودکان، رویداد جامع ویژه "توجه - کودکان!" از 25 اوت تا 5 سپتامبر در بلاروس برگزار می شود.

رمزگشایی رادیویی ماشین آلپاین

روزانه صدها تصادف در ترافیک شهری رخ می دهد. کوچک، با سرعت کم، اما، با این وجود، این آسیب مادی است. برای برخی، این فقط یک خراش بر روی بدن است، برای برخی دیگر، تعمیر گران قیمت خواهد بود.

متأسفانه تصادفات در دنیای پر از خودروهای مختلف ما به هیچ وجه اتفاق نادری نیست. هر روز ده‌ها خودرو در جاده‌ها با هم برخورد می‌کنند، صدها نفر به سمت جاده پرواز می‌کنند، هزاران نفر در اثر تصادف آسیب می‌بینند (یک درخت سقوط کرد، یک سنگ تصادفاً برخورد کرد، هولیگان‌ها به آن آسیب رساندند).

سرگئی روزوم، ساکن مینسک، این خودرو را بدون کاغذ بازی فروخت. یک سال پس از فروش، مالک جدید خودرو دچار حادثه شد و از محل متواری شد. اما سرگئی همچنان مقصر بود.

نوع جدیدی از استند خودرو. نکته ساده است: در بخش نسبتاً وسیعی از جاده با پیچ، یک "معجزه" می ایستد که بلافاصله در مقابل شما از لاین سمت راست به سمت چپ می تازد و مسیر شما را مسدود می کند و باعث تصادف می شود.

خوردگی بدنه هم خاصیت طبیعی فلز است و هم مشکلی جدی برای رانندگان به ویژه در کشورهایی با آب و هوای بد.

پانل های بدنه پلاستیکی، فضای داخلی جادار، قطعات یدکی ارزان، موتور دیزل - چه چیزی ایده آل بلاروس "ماشین داچا" نیست؟ این کل سؤال است: چرا نسل سوم رنو اسپیس با داشتن تمام جوایز فوق نتوانست به "مردم" تبدیل شود؟

هنگامی که ما شروع به بررسی وضعیت زیر بدنه و قوس چرخ های فولکس واگن Caddy کردیم، با وجود اینکه خودرویی که مورد بررسی قرار گرفت تنها شش سال پیش و با برندی تولید شده بود که مطمئناً چنین نیست، شک نداشتیم که متوجه خوردگی خواهیم شد. بدترین از نظر مقاومت در برابر زنگ. با این حال، ما می دانستیم که پوشش محافظ و تزئینی کارخانه Caddy به یک چشم و یک چشم نیاز دارد - اگر آسیب ببیند، خوردگی طولی نمی کشد.