خودروی 4 چرخ DIY. Velomobile را خودتان برای دختر دلبندتان انجام دهید! دستورالعمل های ساخت

آنقدر متنوع که فرد می تواند تقریباً هر چیزی را که در آرزوی آن است به میزان معینی بدست آورد. همین قانون نیز صدق می کند، که اخیراً آماده است نه تنها بزرگسالان، بلکه کودکان کوچک را نیز شگفت زده و خوشحال کند. علاوه بر دوچرخه های استاندارد معمولی و کمی خسته کننده، فروشندگان تجهیزات فنی جدید آماده ارائه به همراه موتورسیکلت، ولوموبیل های فوق العاده جدید هستند. مطمئناً بیش از ده ها نفر رویای چنین لذت مفید و بسیار گران قیمتی را در سر می پرورانند، اما همه فرصت خرید چنین دستگاهی را ندارند. درست است، حتی اگر توانایی خرید یک خودروی جدید کارخانه ای را ندارید، اما واقعاً می خواهید چنین حمل و نقل جالبی را برای سرگرمی و ورزش امتحان کنید، نباید زودتر از موعد ناراحت شوید و سعی کنید مقدار لازم را جمع آوری کنید.

Velomobile یک راه عالی برای متمایز شدن از جمعیت است

کافی است به دنبال یک دوچرخه غیر ضروری قدیمی در انبار یا اتاق زیر شیروانی باشید که پایه و اساس یک دستگاه منحصر به فرد کاملاً جدید می شود که صاحب آن بعداً می تواند در خیابان های شهر بدرخشد. در مقاله زیر، روشی را در نظر خواهیم گرفت که به شما امکان می دهد با استفاده از برخی مواد مصرفی، ابزار، صبر و خلق و خوی خوب، با دستان خود یک velomobile بسازید. همه موارد فوق به خالق این اثر کمک می کند تا یک خودروی بی نظیر و منحصر به فرد طراحی کند که نیازی به هزینه های مالی هنگفت ندارد. شایان ذکر است که یک velomobile را می توان با دستان خود نه تنها از یک دوچرخه قدیمی ساخت: به عنوان مثال، اگر یک دوچرخه کاملاً جدید وجود داشته باشد که هیچ کس نمی خواهد از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده کند، چنین مجموعه ای می تواند تبدیل به یک دوچرخه شود. اساس یک وسیله نقلیه جدید

هدف از velomobile

بسیاری از مردم فکر می کنند که دانش و مهارت کافی ندارند و این ممکن است از ایجاد یک وسیله متحرک نه تنها برای بزرگسالان، بلکه برای کودکان نیز جلوگیری کند. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، ایجاد یک وسیله نقلیه کودکان به اندازه بزرگسالان آسان است، به خصوص اگر طراحی استاندارد چنین حمل و نقلی را به عنوان مبنایی در نظر بگیریم، که با ارتقاء و پیشرفت پیچیده نیست. با ایجاد یک velomobile با دستان خود ، صاحب این دستگاه واحد کاملاً متفاوتی را بدست می آورد که عملاً هیچ ارتباطی با یک دوچرخه معمولی ندارد.

اول از همه، شایان ذکر است که یک سواری راحت بر روی velomobile داشته باشید، زیرا صندلی کلاسیک را می توان با یک صندلی راحت تر جایگزین کرد. در عین حال، راننده ولوموبیل قادر خواهد بود بسیاری از عضلات پایین تنه را بدون مشکل زیاد تحت فشار قرار دهد. به عبارت دیگر، در حین پیاده روی فرد نه تنها از لذت اخلاقی برخوردار می شود، بلکه می تواند بدون هیچ تلاشی پاها، باسن و شکم خود را پمپاژ کند. به شما امکان می دهد سایر گروه های عضلانی را فعال کنید، در نتیجه یک فرد زیبا به نظر می رسد.

یک وسیله نقلیه مخصوص بزرگسالان که می تواند به دو یا چهار صندلی مجهز شود، نوجوانان و بزرگسالان عاشق سرعت را خوشحال می کند. بنابراین، برای اینکه ناگهان با تعدادی از موقعیت های پیش بینی نشده مواجه نشوید، باید یک velomobile را با دستان خود دقیقاً طبق دستورالعمل ها ایجاد کنید و جزئیات طراحی را به درستی نصب کنید.

یک وسیله نقلیه می تواند بخشی جدایی ناپذیر از پیاده روی ساکنان کشور باشد که می توانند مسافت های طولانی را طی کنند، از طبیعت اطراف لذت ببرند و از هوای تازه لذت ببرند نه تنها در یک عصر گرم تابستان، بلکه در روزهای خنک تر بهار و پاییز.

در واقع، یک velomobile لذت زیادی از سواری می دهد، مزایای زیادی دارد، بنابراین، اگر می خواهید خودتان چنین وسیله ای ایجاد کنید، باید از عادات شخصی، سبک زندگی و ترجیحات شروع کنید.

خودروی کلاسیک تک سرنشین

وسایل نقلیه تفریحی و ورزشی زیادی در دنیا وجود دارد که در ساختار و قابلیت ها با یکدیگر تفاوت دارند. هرکسی می تواند با دست خود هم یک ولوموبیل تکی و هم دوبل بسازد، به همین دلیل است که مواد زیر راهی را برای ایجاد یک حمل و نقل استاندارد از نظر ظاهر و عملکرد در نظر می گیرد.

اگر صاحب یک دوچرخه قدیمی یا جدید بخواهد یک دستگاه خسته کننده را به یک دستگاه تک صندلی سریعتر و مدرن تر تبدیل کند، باید یک طرح سه چرخ ایجاد کند که اولین چرخ آن بسیار بزرگتر و بلندتر از آن است. دو چرخ عقب در عین حال، نانوترابری دارای قسمت فرمان، قاب جلو و صندلی خواهد بود. علاوه بر تمام موارد فوق، عناصر اتصال مختلف در این فرآیند مفید خواهند بود.

برای شروع، برای به دست آوردن مقداری تمرین، می توانید سعی کنید این ایده را به وسیله نقلیه مخصوص کودکان ترجمه کنید. چنین واحد جالب و غیرمعمولی نه تنها می تواند به یک وسیله حمل و نقل مفید تبدیل شود، بلکه فرصتی عالی برای گذراندن زمان بیشتری در خیابان بدون هدر دادن بینایی خود در اجتماعات در رایانه است. علاوه بر این، وسایل نقلیه آماده متعاقباً می توانند از طریق راه حل های خلاقانه و بسیار غیر معمول از توده عمومی متمایز شوند. یک وسیله نقلیه مخصوص کودکان را می توان به زیبایی و درخشان تزئین کرد، مجهز به یک قسمت سازنده غیرمعمول است، به همین دلیل ثمره تلاش ها به ویژه منحصر به فرد و جالب می شود.

بنابراین، اگر تمایل به ساختن یک وسیله نقلیه با دستان خود دارید، باید بلافاصله دست به کار شوید. اولین چیزی که هر استادی به آن نیاز دارد یک نقاشی از وسیله نقلیه آینده است. در اینترنت می توانید نقاشی های زیادی پیدا کنید، در میان آنها مطمئنا تنها گزینه ای وجود خواهد داشت که سازنده velomobile انتخاب خواهد کرد. اگر شبکه جهانی نتواند چنین مشکلی را حل کند، می توانید سعی کنید نموداری از دستگاه آینده را خودتان ترسیم کنید، در حالی که ابتدا باید تمام اجزا را در نظر بگیرید تا چیز مهمی را فراموش نکنید.

نقشه باید تمام نقشه ها را اجرا کند تا در فرآیند تبدیل یک دوچرخه ساده به یک وسیله نقلیه مدرن، جزئیات مهم ساختاری از دست نرود.

دستورالعمل های گام به گام برای ایجاد یک velomobile منحصر به فرد

برای ایجاد یک velomobile با دستان خود، به یک نقاشی و مقدار زیادی مواد مصرفی نیاز دارید. علاوه بر این، باید ابزارهایی مانند:

• بلغاری;
• آهن لحیم کاری؛
• عناصر مختلف برای اتصال دهنده ها (پیچ و مهره)؛
• یک چکش؛
• انبر.

Velomobile به چندین لوله نیاز دارد که باید قطرهای متفاوتی داشته باشند. در عین حال، مطلوب است که موادی را که برای اثاثه یا لوازم داخلی وسیله نقلیه نهایی مفید خواهد بود، از قبل آماده کنید.

مرحله یک. ایجاد قسمت فرمان با چرخ جلو

ایجاد یک velomobile با دستان خود را نمی توان یک کار خیلی ساده و سریع نامید. علاوه بر ابزار و مواد، کسانی که چنین تبدیل دوچرخه را به یک وسیله جدید شروع کردند، به زمان آزاد زیادی نیاز خواهند داشت. به خصوص در مرحله اول عجله نکنید، زیرا موفقیت کلی سازه به یک قسمت جلویی به درستی طراحی شده بستگی دارد. از طریق این بخش مهم، حرکت وسیله نقلیه انجام می شود، علاوه بر این، ایمنی و راحتی راننده و سرنشینان نیز به آن بستگی دارد. بنابراین، برای ساختن یک velomobile با دستان خود، یا بهتر است بگوییم ایجاد یک قسمت فرمان با چرخ جلو، شما نیاز دارید:

• آسیاب برای آزاد کردن چرخ جلوی دوچرخه قدیمی، حذف تمام اجزای غیر ضروری.
• قسمت قاب V شکل را با دقت برش دهید.
• قسمت باقی مانده از قاب را با یک آسیاب به نصف برش دهید، در نتیجه می توان این قسمت را به مرکز دستگاه خم کرد.
• چرخ را به شدت در وسط سازه وصل کنید.
• قسمت قاب خم شده را به گردن فرمان وصل کنید.

فقط پس از اینکه ولوموبیل بزرگسال یا کودک کنترل فرمان را به دست آورد، بقیه مراحل باید انجام شود.

مرحله دو. ترسیم قاب اصلی

در این مرحله است که لوله های از پیش آماده شده با قطرهای مختلف مورد نیاز است که می توان آنها را به طور جداگانه پیدا کرد یا عناصر خریداری کرد یا از بدنه یک دوچرخه قدیمی جدا کرد. اجرای ایده ایجاد قاب اصلی بسیار ساده است، برای این کار باید تمام لوله ها را به قطعات جداگانه 10 سانتی متری برش دهید.

مرحله بعدی باید اتصال عناصر ساختاری فردی باشد که برای آن باید به طور مرتب به نقشه ترسیم شده مراجعه کنید. پس از جوشکاری همه چیز، یک قاب تمام شده در مقابل صاحب ظاهر می شود که بعداً پایه ای برای اتصال بقیه قطعات velomobile می شود. برای اینکه یک velomobile که خودتان انجام می دهید تعادل خود را به خوبی حفظ کند و ایمن باشد، باید هر یک از عناصر قاب بررسی شود.

مرحله سه. ایجاد یک چنگال جلو

پس از اینکه یک وسیله نقلیه غیر تولیدی بزرگسالان یا کودکان ویژگی های مشترک را به دست آورد، قسمت فرمان سازه باید به یک چنگال جلو مجهز شود. برای انجام این کار، لازم است یک عنصر فولادی مخصوص به آن توسط یک آهن لحیم کاری وصل شود که به قسمت اصلی اتصال بین قاب و بقیه قسمت های متحرک ولوموبیل تبدیل می شود.

تمام لوله های متصل به ستون فرمان باید دارای رابط هایی با اندازه مشخص باشند (بهتر است سوراخ هایی با مته با قطر کم ایجاد کنید). این آنها هستند که به جمع آوری ساختاری کمک می کنند که به معنای واقعی کلمه با هر حرکت "از هم نمی پاشد". تمام قسمت های velomobile به خوبی با هم قرار می گیرند. چنین عناصر تشکیل دهنده باید در دو طرف چرخ جلو قرار گیرند، به همین دلیل کنترل ولوموبیل تمام شده هماهنگ تر و ایمن تر می شود.

مرحله چهار. تثبیت قاب عقب

برای ساختن ولوموبیل با دستان خود به ابزارهایی مانند آسیاب و لحیم کاری نیاز دارید. از بین مواد، شما باید از لوله هایی با همان قطر (حدود چهار عنصر) و یک جفت لوله با قطر کمتر استفاده کنید (لوله های کوچکتر باید چند سانتی متر باریکتر از لوله های اصلی باشند). علاوه بر همه اینها، اتصال دهنده ها نیز مورد نیاز خواهند بود.

برای اینکه موتور تک یا دوتایی ایجاد شده تا حد امکان به درستی ایجاد شود، باید چهار لوله با قطر یکسان به هم وصل شود تا عناصر ساختاری با طول کمتر در دو طرف قاب چهار گوش کاملاً موازی با یکدیگر لحیم شوند. هر دو طرف باید متعاقباً به یک فیکسچر بیرون زده مجهز شوند که یک رابط در وسط دستگاه دارد. این اتصال دهنده ها هستند که متعاقباً به چرخ های عقب با قطر کمتر متصل می شوند.

مرحله پنجم. سیستم ترمز

هنگام مونتاژ یک velomobile با دستان خود، باید تمام اجزاء را از نظر یکپارچگی و عملکرد عالی بررسی کنید. سیستم ترمز دستگاه مستحق توجه ویژه است، زیرا احتمال توقف ناگهانی وسیله نقلیه به آن بستگی دارد. حتی یک دوچرخه هم به ترمزهای خوبی نیاز دارد و اگر یک velomobile را در نظر بگیریم، این واحد به یک سیستم ترمز کمتر از یک ماشین یا موتور سیکلت نیاز دارد.

هنگام ایجاد یک وسیله نقلیه تک یا دوتایی با دستان خود ، باید "نعل اسبی" ترمز را با دو صفحه آلومینیومی (با استفاده از آهن لحیم کاری) مجهز کنید و هر دو جزء باید چندین سوراخ داشته باشند. ساختار یکپارچه تمام شده متعاقباً باید با قاب جلو و چنگال ها ترکیب شود.

مرحله ششم. وسیله ای که به شما امکان تعویض دنده را می دهد

حتی یک وسیله نقلیه مخصوص کودکان، به غیر از نسخه بزرگسالان، چندین دنده دارد. همانطور که تمرین نشان می دهد، صنعتگران ماهر چنین واحدهای چند منظوره را با دستان خود می سازند که حتی با دستگاه های تولید ساده قابل مقایسه نیست. هنگامی که در دستان velomobile مونتاژ کننده یک گزینه طراحی بهینه برای چرخ دنده های سرعت وجود دارد، او باید در مورد بست آن فکر کند. برای این کار بهتر است از:

• دو صفحه آلومینیومی با همان اندازه (بعداً آنها به هم جوش داده می شوند و یک دستگاه واحد ایجاد می کنند).
• چندین اتصال دهنده (پیچ، مهره یا نگهدارنده).

وظیفه اصلی مرحله ششم تجهیز سازه مونتاژ شده قبلی به وسیله تعویض دنده است که به قسمت محوری پایه چنگال متصل می شود.

مرحله هفتم. قرارگیری صحیح صندلی

به طور طبیعی، مهم نیست که ظاهر وسیله نقلیه چقدر قابل ارائه باشد، با موقعیت ناراحت کننده "صندلی"، مدیر واحد نمی تواند احساس راحتی کند. برای اینکه یک وسیله نقلیه که خودتان انجام می دهید صندلی خوبی داشته باشد، به موارد زیر نیاز دارید:

• چندین صفحه فلزی به شکل مربع (اساس صندلی آینده)؛
• اتصال دهنده ها (پیچ و مهره)؛
• ابزار (سنگ و مته)؛
• یک تکه نئوپان؛
• هر پارچه متراکمی که می تواند به مواد اثاثه یا لوازم داخلی تبدیل شود (چرم یا مواد مورد استفاده برای روکش صندلی ماشین مفید است).

هنگام ساخت ولوموبیل کودک باید به صندلی کودک توجه ویژه ای داشت تا بتواند به راحتی روی آن بنشیند و به راحتی به فرمان و اهرم ترمز برسد. پس از اتصال دقیق تمام قطعات فلزی با یک آهن لحیم کاری، صاحب آینده velomobile باید وسیله ای متناسب با شکل صندلی دریافت کند. تمام قطعات متحرک باید با پیچ و مهره به هم متصل شوند که این امکان را می دهد تا صندلی به گونه ای نصب شود که برای راننده آن راحت باشد. در بالای دستگاه، شما باید یک ورق نئوپان قرار دهید، در نتیجه، کل سطح ساختار باید با اثاثه یا لوازم داخلی پوشانده شود.

مرحله هشتم. بررسی وسیله نقلیه ایجاد شده

به احتمال زیاد، برای ایجاد یک velomobile تمام عیار با دستان خود، حتی یک استاد با تجربه به بیش از یک روز وقت آزاد نیاز دارد. پس از اینکه پروژه برنامه ریزی شده به طور کامل اجرا شد و دستگاه ترسیم شده روی کاغذ به تجسم واقعی فلز تبدیل شد، باید واحد را در عمل بررسی کنید.

اول از همه، یک تست درایو یک velomobile منحصر به فرد باید در محل ساخت آن انجام شود: شخصی که سازه را ایجاد می کند موظف است تمام عناصر متحرک را بررسی کند تا مطمئن شود که آنها کار می کنند. پس از آن، شما باید velomobile را در عمل آزمایش کنید. ترجیحاً چنین آزمایشی دور از یک بزرگراه شلوغ انجام شود تا نقص های ناگهانی باز شده مانع از توقف راننده یا ایجاد وضعیت ناخوشایند برای سایر کاربران جاده نشود.

ساخت ولوموبیل متقابل کشور

مقاله بالا روشی را برای ایجاد یک خودروی کلاسیک برای کودکان و بزرگسالان مورد بحث قرار می دهد، اگرچه هرکسی می تواند در صورت داشتن فرصت و تمایل، حمل و نقل پیشرفته تری را ایجاد کند که توانایی عبور از کشور را افزایش دهد. برای ساخت چنین واحدی ابتدا باید در مورد چندین جنبه مهم به ویژه هدف از طراحی، تعداد سرعت و طراحی واحد تصمیم بگیرید.

اگر مالک قصد دارد با سرعت مناسب سفر کند، لازم است ساختار را با چرخ یا لاستیک با لاستیک خوب تجهیز کنید. این شاخص است که به افزایش توان حمل و نقل در هر زمان از سال کمک می کند. با این حال، ترجیحاً لاستیک های بزرگتر با قطر بیشتر انتخاب شود.

چهار چرخ به وسیله نقلیه پایداری بیشتر و توانایی بالای کراس کانتری می دهد که می تواند نه تنها یک یا دو، بلکه حتی چهار سرنشین را تحمل کند.

صندلی را خیلی پایین قرار ندهید، بهتر است آن را کمی بالاتر از حد معمول قرار دهید، که ایمنی بیشتری را برای مسافر تضمین می کند و او را از اثرات سطح جاده محافظت می کند.

نتیجه

یک velomobile خود ساخته تبدیل به یک وسیله نقلیه وفادار و قابل اعتماد می شود، به خصوص اگر سازنده روح خود را در آن بگذارد و به وضوح دستورالعمل ها و نقشه ها را دنبال کند. یک وسیله نقلیه منحصر به فرد روشن در هر آب و هوایی می تواند کودکان و بزرگسالان را سرگرم کند و در حین پیاده روی در هوای تازه به یک همراه وفادار تبدیل شود و احساسات واضحی را به همراه داشته باشد.

دوچرخه خوب است، اما با سقف، و حتی با موتور، به طور کلی خنک است! سبک، راحت، مقرون به صرفه و پوشیده از چادر در بالا برای محافظت در برابر باران و باد ... فقط چیزهای مثبت زیادی در مورد توسعه JMK-Innovation - PodRide وجود دارد.

بسیاری از محصولات خانگی مشابه، همانطور که در عکس نشان داده شده است، در سراسر جهان ساخته می شوند و حتی پروژه های تولید در مقیاس کوچک نیز وجود دارد.

در معرفی مدل تسلا، آن را "ماشین الکتریکی انبوه" نامیدند.

مشخصات فنی ولوموبیل برقی:

• اندازه: ارتفاع - 145 سانتی متر، عرض - 75 سانتی متر.
• وزن: 70 کیلوگرم.
• قدرت: (250 وات، 0.33 اسب بخار).

البته PodRide شبیه یک ماشین شهربازی به نظر می رسد، اما سرگرم کننده تر است. از این گذشته ، او واقعاً می تواند در جاده ها رانندگی کند ، و - نه بهترین کیفیت!

... و همچنین یک نیمه تریلر بکشید، آن هم روی چرخ دوچرخه! طراح و مهندس سوئدی Mikael Kjellman تصمیم گرفت تا کار خود را انجام دهد و کابینه فناوری کنجکاوی ها را با یک مدل جدید پر کرد. محصول PodRide او می تواند یک مسافر به اضافه یک سبد چمدان را در خود جای دهد.

چهار برای ثبات، یک قاب سبک تر، یک درایو زنجیر، پدال، یک فرمان، یک صندلی، یک سایبان بارانی تاشو - این یک وسیله نقلیه است! اما مهمترین چیز یک موتور الکتریکی با قدرت 250 وات یا 0.33 اسب بخار است. و یک باتری برای آن

در کابین، جایی برای یک کوله پشتی حجیم وجود ندارد. تنها یک محفظه کوچک در پشت راننده وجود دارد.

جرم PodRide حتی کمتر از مخترع آن است - حدود 70 کیلوگرم.

راننده روی یک صندلی نرم با پشتی می نشیند. تمام اطلاعات مربوط به سفر روی یک جفت نمایشگر نمایش داده می شود که یکی از آنها صفحه نمایش گوشی هوشمند است. PodRide حتی دارای شیشه جلو و برف پاک کن های گرم شونده (البته به صورت دستی)، یک فن برای جلوگیری از مه شدن پنجره های پلیمری است.

چهار چرخ 20 اینچی بر روی یک قاب آلومینیومی با سیستم تعلیق بادی نصب شده اند. چرخ های جلو می چرخند و چرخ های عقب توسط یک موتور الکتریکی از طریق یک درایو زنجیره ای 14 سرعته (دو چرخ دنده در جلو و هفت عدد در عقب) می چرخند. موتور در حالت "دستیار" کار می کند و به راننده کمک می کند تا رکاب بزند و بر شیب ها غلبه کند. در بخشی از مسیر بدون شیب، PodRide می تواند با یک بار شارژ به سرعت 25 کیلومتر در ساعت برسد و تا 60 کیلومتر را طی کند.

با توجه به شکل ذوزنقه ای بدنه کششی، کمی در شانه ها ساییده می شود، اما در هنگام فرود و روی دست اندازها به طور موثر به جلو خم می شود.

همچنین به دلیل چهار چرخ سواری بر روی برف و شن راحت تر است و تجهیزات روشنایی را می توان قدرتمندتر از دوچرخه قرار داد. حتی در کابین نیز روشنایی LED وجود دارد، به طوری که رانندگی آنچنان ترسناک نبود. همه چیز خیلی باحاله! خودت ببین:

یک دوچرخه خوب می تواند سریعتر و دورتر حرکت کند، اما مطمئناً PodRide برای سوار شدن در زمستان یا در آب و هوای نامساعد راحت تر است. در باران در آن خیس نمی‌شوید، از باد و پلیس راهنمایی و رانندگی در امان می‌مانید 🙂 نویسنده اختراع توسعه خود را به عنوان یک دوچرخه برقی ثبت کرده است و بدون بیمه و خطر از دست دادن گواهینامه رانندگی در هر جایی سوار می‌شود.

با این واقعیت که velomobile برای سلامتی مفید است، فکر می کنم هیچ کس بحث نخواهد کرد. خوب، برای دوستداران خلاقیت فنی، مفید است، زیرا به شما امکان می دهد قبل از ایجاد طرح های جدی تر، تجربه ارزشمندی کسب کنید. ولوموبیل که در مورد آن صحبت خواهد شد در کارگاه ایستگاه تکنسین های جوان (SYUT) شهرمان به همراه بچه های حلقه طراحی و ساخته شده است. باید بگویم که ایده ساخت آن خیلی زودتر به ذهنم خطور کرد و به همین دلیل مواد و بیشتر قطعات یدکی (به ویژه چرخ ها) را خودم با هزینه شخصی تهیه کردم. درست است، هم چرخ‌ها و هم مواد بیشتر از دوچرخه‌های رها شده جمع‌آوری می‌شد، بنابراین هزینه‌ها چندان زیاد نبود.

Velomobile - دو، چهار چرخ. چرخ های جلو فرمان هستند، چرخ های عقب در حال حرکت هستند. خدمه دارای دو درایو پدال هستند - هر کدام برای چرخ خود.

قاب Velomobile - جوش داده شده، طرح دو اسپار. با این حال، هر دو اسپار و عضو متقاطع جلویی به صورت یک تکه - منحنی از یک لوله با قطر خارجی 40 میلی متر - از نرده یک اتوبوس شهری از کار افتاده ساخته شده اند. انتهای اسپارها به سمت بالا خم شده و همراه با تراورس های جوش داده شده به آنها به عنوان تکیه گاه برای پشتی صندلی ها عمل می کنند.

یک عضو متقاطع عقب بین تکیه گاه های پشتی صندلی ها جوش داده شده است - به عنوان تکیه گاه بالایی برای واحدهای تعلیق (چشمه ها و کمک فنر هیدرولیک) محور عقب عمل می کند.

تکیه گاه جلوی خود صندلی ها یک پورتال کم ارتفاع است که توسط پایه های خود بر روی هر دو اسپار پشتیبانی می شود و همچنین آنها را به هم متصل می کند. در وسط آن، یک دسته ترمز دستی نصب شده است و در انتهای میله متقاطع اهرم های تعویض دنده وجود دارد.

محور عقب از طراحی نسبتاً غیرعادی برخوردار است. اساس آن یک زیر قاب بسته است که از قوس های پشت تخت های فلزی جوش داده شده است. در طرفین آن، محورهای محور چرخ های محرک با یک بلوک سه سرعته از چرخ دنده های محرک در یاتاقان ها ثابت شده است.

ولوموبیل دو، چهار چرخ، دو چرخ متحرک با سیستم تعلیق نرم تمام چرخ ها

ولوموبیل دو چرخ، چهار چرخ، دو چرخ متحرک با سیستم تعلیق نرم همه چرخ ها (موارد پوز 7، 12، 14، 29، 30 از لوله ای به قطر 40 از نرده های اتوبوس ساخته شده است) (برای بزرگنمایی کلیک کنید) : 1 - چرخ جلو (تغییر شده از دوچرخه کاما)؛ 2 - مشت دوار; 3 - شفت فرمان (لوله دورالومین O20); 4 - پایه پشتیبانی با آستین میل فرمان. 5 - مونتاژ پدال (از دوچرخه جاده، 2 عدد)؛ 6 - فرمان; 7 - پورتال (لوله فولادی O40); 8 - فنرهای تعلیق عقب (از موتور سواری Karpaty ، 2 عدد)؛ 9 - چرخ عقب (از دوچرخه "اورال"، 2 عدد)؛ 10 - کالیپر ترمز دستی; 11 - دیسک ترمز دستی; 12 - قاب; 13 - مشت دوار؛ 14 - تیر محور جلو؛ 15 - میله فرمان عرضی؛ 16 - میله کراوات بین چرخ؛ 17 - دنده فرمان (دنده قفسه); 18 - صندلی؛ 19 - دسته ترمز دستی; 20 - زنجیر درایو (از دوچرخه جاده، توسعه یافته، 2 عدد). 21 - اهرم تعویض دنده (از دوچرخه تور، 2 عدد)؛ 22 - میله های طولی فریم محور عقب (نبش 35x35، 2 عدد)؛ 23 - عضو متقاطع میله های طولی (فولاد، دایره 10)؛ 24 - روسری (2 عدد)؛ 25 - محرک چرخ عقب (2 عدد)؛ 26 - فریم محور عقب؛ 27 - قفسه بلبرینگ نیم شفت (گوشه 35x35، 2 عدد). 28 - پایه کالیپر ترمز دستی; 29 - تراورس پشتی صندلی (2 عدد)؛ 30 - عضو متقاطع عقب؛ 31 - محور نورد زیرفریم. 32 - کمک فنر هیدرولیک (از موتور سیکلت Verkhovyna)؛ 33 - پایه صندلی (دورالومین، ورق s 1.5، 2 عدد)؛ 34 - روکش صندلی (لاستیک فوم، ورق s30، 2 عدد)؛ 35 - روکش (پارچه نایلونی 2 عدد)؛ 36 - براکت نصب برای پایه صندلی (فولاد، ورق s1، 4 عدد). 37 - بستن پایه صندلی (پیچ M6، 4 عدد)؛ 38 - توپی با فلنج چرخ عقب. 39 - پیچ M12x30 با واشر برای بستن چرخ عقب. 40 - بوش رزوه ای M10 (2 عدد)؛ 41 - نوک محور (پیچ M10، 2 ​​عدد)؛ 42 - واشر (نایلون s3، 4 عدد)

محرک چرخ عقب (برای بزرگنمایی کلیک کنید): 1 - توپی چرخ عقب. 2 - فریم محور عقب; 3 - بلبرینگ شماره 203; 4 - محفظه بلبرینگ شماره 203; 5 - محور محور; 6 - محفظه بلبرینگ شماره 202; 7 - بلبرینگ شماره 202; 8 - بلوک ستاره؛ 9 - شماره بلبرینگ تا 201; 10 - واشر ضد گرد و غبار; 11 - جغجغه; 12 - بدن بلوک ستارگان؛ 13 - حلقه فاصله فاصله; 14 - حلقه نگهدارنده; 15 - آستین قفل. 16 - مهره M12؛ 17 - سگ؛ 18 - بهار برگشت. 19 - پین؛ 20 - قفسه های بلبرینگ؛ 21 - پوشش; 22 - خرد کن

دیسک ترمز دستی بر روی شفت محور چپ نصب شده است (جوش داده شده). ترمزهای سرویس کالیپر هستند و روی چرخ های جلو عمل می کنند. ساب فریم با استفاده از یک محور نوسانی و دو اهرم مایل از یک گوشه قفسه مساوی شماره 2.5 به قاب (به طور دقیق تر، به پورتال) متصل می شود.

سیستم تعلیق چرخ جلو - مستقل از فنر. فنرها در بوشینگ اکسل های بند فرمان قرار می گیرند. مسیر تعلیق کوچک است و تنها دست اندازهای کوچک در جاده را جذب می کند. بنابراین برای کاهش ضربه ناشی از بی نظمی های بزرگتر، ضربه گیرهای لاستیکی نرم (واشرهای ضخیم) نیز بر روی محور دو طرف بوشینگ نصب می شود.

تعلیق چرخ عقب - "نیمه مستقل". فریم فرعی بر روی فنرها (از موتور سواری کارپاتی) با کمک فنر هیدرولیکی از موتور سواری Verkhovyna آویزان شده است. چرخ های ماشین متفاوت است. جلوها از دوچرخه کاما و عقب ها از دوچرخه Ural هستند. اما هر دوی آنها دوباره ساخته شده اند: بوش های هاب را با بوش های بلندتر (دوبرابر طولانی تر) جایگزین کرده اند.

لازم به ذکر است که مونتاژ چرخ کار آسانی نیست و برای سهولت در این عملیات یک جک ساخته شده است. یک دایره با قطری برابر با لبه چرخ از یک ورق تخته سه لا بریده شد و چهار پایه ایستاده با ارتفاع برابر با قسمتی از بوش که از لبه بیرون زده است در امتداد محیط آن ثابت شد. سپس یک بوش جدید (دراز) با یک پیچ و مهره با یک فاصله دهنده در مرکز دایره تخته سه لا ثابت شد و چرخ به پره ها مجهز شد - ابتدا پره در سوراخ فلنج توپی وارد شد و سپس انتهای آن وارد شد. سوراخ در لبه و طعمه با کمی کشش. پس از نصب تمام پره ها، چرخ از جیگ خارج شد و پره ها در نهایت با چکی برای عدم وجود "هشت" در چرخ سفت شدند.

چرخ های جلو چرخان هستند. فرمان دست ساز است. این شامل یک فرمان، یک شفت لوله ای و یک مکانیزم فرمان رک و پینیون با میله اتصال است. ریل و انتهای میله توسط یک مفصل توپی به هم متصل می شوند. انتهای دیگر میله به اهرم بند انگشتی فرمان چرخ راست متصل است و یکی دیگر از آن به چرخ چپ می رود - یک میله فرمان بین چرخ. بر روی چرخ های جلو، ترمزهای کالیپر کار (مسافرتی) نصب شده است.

درایو Velomobile - پدال. راننده و مسافر هرکدام دارای سه سرعته و مستقل هستند. سه سرعت دنده برای حرکت در هر زمین ناهموار کافی است. اما باید دانست که با جرم خالی یک ولوموبیل 55 کیلوگرمی، هنگام حرکت در سربالایی، رکاب زدن حتی با کمترین سرعت برای یک نفر دشوار است.

مجموعه‌های پدال به‌عنوان مجموعه‌ای از قاب‌های دوچرخه جاده قدیمی بریده می‌شوند و در فاصله مناسبی از صندلی‌ها تا اسپارها جوش داده می‌شوند. بلوک های چرخ زنجیر محور عقب سه سرعته خانگی هستند و فقط خود چرخ دنده ها از دوچرخه های تور استفاده می شوند. زنجیر محرک سوئیچ کششی و خانگی.

قفسه فرمان و پینیون (برای بزرگنمایی کلیک کنید): 1 - قفسه; 2 - بوش (برنز)؛ 3 - بدنه مکانیزم; 4 - دنده؛ 5 - مهره M6؛ 6 - پوشش; 7 - پین توپ؛ 8 - پیچ M4 (4 عدد)؛ 9 - مهره قفلی M12; 10 - نوک نخی؛ 11 - میله (لوله Ø16)

بند انگشت فرمان چرخ جلو: 1 - پره چرخ. 2 - آستین توپی؛ 3 - بلبرینگ شماره تا 201 (2 عدد); 4 - مهره M10 با واشر; 5 - محور; 6 - شماره بلبرینگ تا 202; 7 - مهره M12; 8 - بوش (برنز، 2 قطعه)؛ 9 - بوشینگ تیر محور جلو؛ 10 - بهار؛ 11 - تیر محور جلو؛ 12 - ضربه گیر (واشر لاستیکی، s5)؛ 13 - محور; 14 - براکت; 15 - واشر

جیگ برای مونتاژ چرخ (برای بزرگنمایی کلیک کنید): 1 - پایه (پلای وود s10); 2 - آستین از راه دور (4 عدد)؛ 3 - رینگ چرخ; 4 - سرعت چرخ; 5 - بوش. 6 - فلنج بوش (2 عدد)؛ 7 - پیچ M10؛ 8 - واشر (2 عدد)؛ 9 - مهره M10

صندلی های خدمه دست ساز هستند. پایه آنها که در چهار نقطه به عناصر قاب متصل شده است از ورق دورالومین به ضخامت 1.5 میلی متر ساخته شده است. یک آستر روی پایه گذاشته شده است - یک تشک لاستیکی فوم که با روکش ساخته شده از پارچه نایلونی روشن پوشیده شده است.

در یک سفر طولانی، معمولاً یک شنل پلاستیکی برمی‌داشتم و با آن چیزهای ضروری بسته‌بندی شده در صندوق عقب را می‌پوشاندم. تنه مشبکی بود که بین اسپارها و تیرهای محور جلو در کمان خدمه کشیده شده بود (در نقاشی نشان داده نشده است، اما به وضوح در عکس قابل مشاهده است).

همچنین متذکر می شوم که برای اتصال عناصر مختلف قاب و سیستم تعلیق به یک ساختار واحد، از دستگاه جوش خانگی استفاده کردم و بیشتر جزئیات کوچک چرخش (محور، بوش و ...) بر روی یک ماشین تراش مدرسه کوچک تراش خورده است.

اعتراف می کنم که علاوه بر سفرهای کاری، دو فصل (فصل گرم) برای رفت و آمد به محل کار و بازگشت به خانه، از خودروی سواری ولوموبیل استفاده می کردم. علاوه بر این، او در تعطیلات آخر هفته با همسر یا برادرش به طبیعت سفر می کرد.

موتور D-4 پس از دو سال کار بر روی velomobile و مشخصاً روی چرخ عقب چپ آن نصب شد و دیگر «زندگی» آن به عنوان یک «موتور وسیله نقلیه» آغاز شد. این نسخه از velomobile است که به خدمه موتور سیکلت تبدیل شده است که در عکس نشان داده شده است.

روسانووا سوتلانا آناتولیوانا

این velomobileبابا برای خودش درست کرد سیندرلای عزیز. شما اغلب دخترمان را در نشریات دیگر من ملاقات کرده اید، جایی که ما کاردستی های مختلفی می سازیم. اکنون خودروهای باتری دار زیادی در فروشگاه ها وجود دارد که نیاز به شارژ مکرر دارند و هیچ سودی از آنها وجود ندارد، در حالی که velomobile به خوبی توسعه می یابد.

این یک آنالوگ شایسته از معمول است دوچرخه، که به شما امکان می دهد کودک را به سواری عادت دهید. velomobile استهمانطور که از نامش پیداست، ترکیبی است دوچرخه و ماشین. این یک وسیله نقلیه چهار چرخ است که به یک صندلی راحت و یک فرمان شبیه به یک ماشین معمولی مجهز شده است.

چنین وسیله نقلیه ای نمی تواند به سرعت بالا برسد، نیازی به ترس از افتادن کودک نیست.

خود طرح velomobile استکه برگرداندن آن دشوار است. به طور پیوسته روی هر چهار چرخ می ایستد، بنابراین لازم نیست نگران باشید. حالا پدر از راه رفتن با او لذت می برد فرزند دخترو نگاه های تحسین آمیزی را به خود جلب می کند و تجربه خود را در مورد چگونگی ساخت چنین چیزی به اشتراک می گذارد velomobile

انتشارات مرتبط:

کودکان ما عاشق ساختن کاردستی با دستان خود هستند. خلاقیت آنها را با فرصتی برای نشان دادن توانایی های خود جذب می کند تا کاری جالب انجام دهند.

در چارچوب هفته کتاب، نمایشگاه کتاب های دست ساز در مهدکودک برپا شد. از آنجایی که من نه تنها معلم هستم، بلکه مادر دو فرزند هستم که.

من پیشنهاد می کنم از مواد بداهه برای مادرانمان هدیه درست کنیم. اهداف: ساختن گل با دستان خود برای اقوام و دوستان. وظایف: 1.

همکاران گرامی روز زن در آستانه است! من می خواهم یک کلاس کارشناسی ارشد در مورد ساخت گل برای هدیه شما را مورد توجه شما قرار دهم.

با شروع تابستان، من واقعاً می خواهم حیاط خانه ام را تزئین کنم. آیتم های مختلفی استفاده می شود که به آنها شانس وجود دوم می دهیم. بنابراین از.

به زودی در 8 مارس، در این روز زیبا چه چیزی هدیه کنیم؟ بالاخره معلم برای کارش مستحق یک پاداش بزرگ است! بنابراین تصمیم گرفتم خودم بسازم.

مواد لازم:

1. دوچرخه برای تجزیه;
2. لوله های مربع با مقاطع (در سانتی متر) 3.8x3.8 / 1.3x1.3 / 2.5 x2.5;
3. لوله فولادی (2.5 سانتی متر);
4. نئوپان;
5. مواد برای اثاثه یا لوازم داخلی.
6. ورق فولادی;
7. مهره، پیچ و مهره و سایر بست ها.
8. دستگاه جوش، آسیاب و ابزارهای دیگر.

دستورالعمل های ساخت

مرحله 1. با فرمان و چرخ جلو کار کنید
طراحی خودروی آینده ساده و همچنین مقرون به صرفه است. اجزای یک ولوموبیل چرخ و قاب عقب (پل) است. پدال های دوچرخه و یک زنجیر درایو استاندارد به چرخ وصل شده است. عناصر اضافی از قاب قطع می شوند. در کار از آسیاب استفاده می شود. یک خط برش روی لوله صندلی - به شکل حرف V - مشخص شده است. یک برش با آسیاب ایجاد می شود و سپس لوله خم می شود تا شیب متفاوتی نسبت به اصلی داشته باشد.

درز تاشو جوش داده شده است. لوله همچنین با یک صفحه فولادی گوه ای شکل تقویت شده است. بر اساس یک قالب از یک ورق فولادی (حدود 0.5 سانتی متر ضخامت) بریده می شود. ستون فرمان باید از لوله صندلی جدا شود.
یک قطعه از یک لوله مربعی بریده شده است (برش 3.8x3.8 سانتی متر). باید 2.5 سانتی متر کوتاهتر از ستون فرمان باشد.

یک طرف لوله قطع شده است. معلوم شد یک بخش با یک فرورفتگی.

لوله فرمان باید در این کانال قرار گیرد و برای استحکام جوش داده شود. شکاف ها با قطعات کوچک فولاد پر شده است.

یک قسمت از ستون فرمان نیز برچیده شده است. پایه صندلی از روی زین برداشته می شود و اتصالات آن به ستون قطع می شود.

باید مطمئن شوید که قطعات لوله و پایه صندلی یکنواخت هستند و سپس آنها را به هم وصل کنید. درز را جوش دهید. یک قطعه لوله کوتاه (13 میلی متر) در داخل ستون - برای کشویی نصب شده است.

مرحله 2. کار با قاب velomobile
لوله مربع به قطعات (10 سانتی متر کوچکتر، 38 سانتی متر متوسط ​​و 69 سانتی متر بزرگ) بریده می شود. لبه های قطعه کار با زاویه 120 درجه برش داده می شود.

هنگام مونتاژ قاب، مهم است که تمام گوشه ها درست شوند. برای انجام این کار، به نوارها نیاز دارید. با استفاده از سیستم بست، ستون فرمان به درپوش قاب جوش داده می شود.

مرحله 3: با چنگال جلو کار کنید
ستون فرمان با چرخ جلو مونتاژ شده است (به طور موقت).

در این مرحله، چرخ دنده درایو در جلو قرار دارد، در حالی که باید در عقب باشد. برای اینکه جغجغه کار کند، چرخ دنده ها برگردانده می شوند.

چنگال جلو به سوراخ‌های اصلی قاب وصل شده است. از یک تکه فولاد یک صفحه خالی 3.8x5 سانتی متری بریده شده است که در آن سوراخ هایی متناسب با نقاط اتصال ایجاد می شود. صفحه فولادی با پیچ به قاب وصل می شود.

یک لوله فولادی 90 سانتی متری (قطر - 2.5 سانتی متر) در حال پردازش است. در انتهای آن، باید یک شکاف برش دهید و لوله را روی یک صفحه نازک قرار دهید. سوراخی در بشکه فرمان ایجاد شده است. قطر آن حدود 1 سانتی متر است.

یک میله در ستون فرمان قرار می گیرد. انتهای لوله باید با شکاف در بشکه تراز باشد. پایین لوله به صفحه فولادی جوش داده شده است. پس از آن، لوله برداشته می شود و حلقه های نصب جوش داده می شود. سایر قسمت های صفحه باید دور ریخته شوند (قطع شوند).

لبه پایینی لوله باید نصب شود و سوراخی به قطر 0.9 سانتی متر در قسمت بالایی سوراخ شود. لازم است که لوله به میله فرمان متصل شود. برای بستن از میله رزوه ای استفاده می شود.

مرحله 4. کار با قاب
از قسمت های مساوی یک لوله مربع (3.8x3.8 سانتی متر)، قاب عقب velomobile جوش داده می شود. دو قطعه به طول 76.2 سانتی متر به چهار قطعه به طول 53 سانتی متر جوش داده می شود که یک مربع با دو جامپر در می آید. چهار قطعه (5x10 سانتی متر) از صفحه فولادی بریده شده است (ضخامت آن 0.47 سانتی متر است). سوراخ ها در تمام بخش ها حفر می شوند که باید از نظر قطر با محورها متناسب باشند. در هر صفحه، با استفاده از یک آسیاب، باید فرورفتگی ها را برش دهید - با قطر سوراخ، اما در لبه ها گسترده تر.

با استفاده از چرخ به عنوان راهنما صفحات به لوله ها جوش داده می شود سه چرخه روی چرخ ها قرار می گیرد.

مرحله 5. نصب ترمزها
کالیپر ترمز جلو از دوشاخه جلوی دوچرخه جدا شده است.

دو تکه از صفحه بریده می شود (اینها صفحات نصب هستند) سوراخ های مساوی در صفحات نصب ایجاد می شود. تمام عناصر با یک براکت ترمز بسته می شوند. هنگامی که ترمزها نصب می شوند، صفحات به چنگال جلو جوش داده می شوند.

ترمز و چرخ دنده نیاز به کنترل (کابل) دارند. برای درست کردن آن به یک مهره بلند (10-24x1.9 سانتی متر) نیاز دارید که باید یک طرف آن را محکم کنید و سوراخ کنید. مته نباید به طور کامل داخل مهره برود فقط 1.27 سانتی متر مهره در تمام سطح با آسیاب بریده می شود.

مرحله 6: دنده ها را عوض کنید
برای اینکه سوئیچ به درستی کار کند، به صورت وارونه روی velomobile نصب می شود. نقطه تنظیم 5.7 سانتی متر به جلو و 0.15 سانتی متر به سمت بالا حرکت می کند (نسبت به مهار اصلی). براکت از دو تکه ورق فولادی ساخته شده است.

برای نصب چرخ دنده ها باید سوراخ هایی با قطر بزرگتر و کوچکتر روی محور ایجاد شود. بست ها در قسمت کوچکتر قرار می گیرند - این امر ضروری است تا انتخابگر دنده از موقعیت از پیش تعیین شده خارج نشود. یک براکت روی محور نصب شده و به سوئیچ متصل می شود.

مرحله 7 روی صندلی دوچرخه کار کنید
فریم از مربع ساخته شده است. لوله ای که قطر آن 2.5 سانتی متر است برای سهولت در تنظیم موقعیت نشیمنگاه باید سه قسمت جداگانه جوش داده شود.