Todo sobre bicicletas con cuadro de aluminio, descripción, instrucciones, consejos de funcionamiento. Cuadros de bicicleta de aluminio (aleaciones de aluminio) Pros y contras de una bicicleta con cuadro de aluminio

Marco de bicicleta - la base de cualquier bicicleta. Y vale la pena prestar especial atención a su elección: reemplazará todos los demás bloques y accesorios a medida que se desgasten (o simplemente comprará gradualmente otros mejores). Y seguirá siendo la misma bicicleta. Y si reemplazas el cuadro, entonces es una bicicleta nueva.

El marco se caracteriza por tres parámetros principales:

• Material
• Tipo(diseño)
• Tamaño (tamaño)

Material

Para tu primera bicicleta, probablemente deberías elegir un cuadro. acero o aluminio. Hablaremos de estos, los materiales más asequibles, un poco más abajo, pero primero, algunas palabras sobre las opciones más caras (y, en consecuencia, sobre por qué quizás no debería pagar de más por ellas todavía).

Carbón

Si eres fanático de la calidad y estás convencido de que “a mayor precio, mayor calidad”, y en base a ello, decides elegir bicicleta con cuadro de carbono(“¡para que dure para siempre!”), entonces, a primera vista, será realmente una excelente inversión. La costosa fibra de carbono es extremadamente liviana (el peso del cuadro es especialmente importante para las niñas). Pero hay que tener en cuenta que al mismo tiempo es un material bastante quebradizo (especialmente con el frío) y, por tanto, la vida útil de un cuadro de carbono es menor que la de uno de aluminio. Incluso pueden aparecer grietas en un marco de este tipo debido a un ajuste excesivo de la excéntrica, y una caída fallida puede simplemente destruirla.

Titanio

Otro material bastante caro para los marcos es titanio. Todo el mundo sabe que es un metal ligero, resistente a la corrosión y duradero. Estos cuadros se utilizan con mayor frecuencia en bicicletas deportivas. Debido a que el titanio es un metal algo "pegajoso", los cuadros fabricados con él "tragan" bien los defectos menores de la carretera.

Aleaciones de magnesio

Recientemente, los marcos se han hecho cada vez más a partir de aleación de magnesio v. Estos marcos son livianos (dos veces más livianos que los de aluminio similares y seis veces más livianos que los de acero) y absorben bien las vibraciones. Además, tienen buenas características de "fatiga". Pero son bastante exigentes en mantenimiento: se oxidan y se estropean fácilmente. Por lo tanto, incluso los pequeños arañazos y astillas de pintura son peligrosos. Así que no se apresure a comprar “titanios” con “carbonos”. Por supuesto, le agregarán frialdad ante los ojos de los demás y los suyos propios, pero junto con esto también agregarán posibles problemas, cuyo dolor puede arruinar el placer de tener una bicicleta. Tiene sentido instalar un cuadro de este nivel solo cuando haya conducido un par de miles de kilómetros, haya adquirido experiencia y comprenda exactamente por qué está pagando dinero. Ahora pasemos a materiales más "presupuestarios" y veamos cuáles son sus pros y sus contras. ¡Más barato no siempre significa peor!

Marcos de aluminio

Marcos de aluminio(que son 10 veces más baratos que el carbono y 6 veces más baratos que el magnesio, estadísticas para los modelos básicos), a diferencia del magnesio, tienen una alta resistencia a la corrosión, con un peso bastante reducido. El aluminio sólo tiene dos inconvenientes: este material, en comparación con otros, absorbe algo peor las vibraciones, por lo que en zonas irregulares temblarás más (claro, si no hay amortiguadores), y los marcos de aluminio poco a poco acumulan fatiga y colapsan repentinamente. Esto puede resultar especialmente desagradable en una caminata larga: dañado marco de aluminio(a diferencia del acero) no todos los pueblos te ayudarán a soldar. Sin embargo, es importante señalar que los fabricantes, conociendo esta característica del aluminio, aportan un mayor margen de seguridad a la hora de diseñar: utilizan tubos de mayor sección, tubos con espesor de pared variable, etc.

Marcos de acero

Y finalmente, hay Marcos de acero. Esta es la opción más difícil, lo que, repetimos, no significa "la peor": estos marcos se utilizan para resolver sus problemas. Nota: el acero puede ser peor y bueno: las bicicletas más baratas están hechas de acero de baja calidad, lo que significa más peso y poca resistencia a la corrosión. Si el material es buen acero al cromo-molibdeno (que, por supuesto, cuesta más), obtendrá un marco rígido con buenas características de "fatiga". No se desmoronará inesperadamente. Con el paso de los años de uso, aparecerán por primera vez microfisuras, que se manifestarán mediante crujidos y cierta disminución de la rigidez. Escuchará un crujido y sentirá una disminución de la rigidez. Los marcos de acero durarán mucho más que los de aluminio. Para caminatas largas por senderos difíciles, tiene sentido optar por un marco de acero más caro en lugar de uno de aluminio. El metal es metal, pero a veces estalla. Puedes soldar acero casi en cualquier lugar.

Diseño de marco

Cuadro de bicicleta clásica tiene forma de diamante. Casi todas las bicicletas tienen este diseño, excepto las urbanas ( bicicletas de ciudad, bicicletas de carretera). Esta es la opción más severa, la llamada monturas femeninas (“abiertas”). Se consideran menos duraderos.

De los marcos encontrados en la actualidad, también podemos mencionar plegable− todos están hechos a base de abiertos. Todas las bicicletas plegables son bicicletas recreativas y no pueden utilizarse para deportes o turismo.

Por supuesto, también existen tándems y varios tipos de modelos experimentales (como, por ejemplo, dónde se acuesta el ciclista), pero en este artículo no los abordaremos.

Los cuadros clásicos con forma de diamante vienen en cuatro tipos de bicicletas:

• Sin amortiguadores
• Con amortiguador delantero− hardtail (del inglés “hard tail”)
• Con amortiguador delantero y suspensión trasera.− cola blanda (“cola blanda”)
• Con amortiguador delantero y trasero(doble suspensión)

Hablaremos de los amortiguadores con más detalle en otro artículo, porque la llamada “auchanbike” es, por supuesto, del tipo rígido, pero, por otro lado, es mejor sin amortiguadores que con ellos. Lo principal que debe saber es que si conduce por senderos difíciles, entonces, por supuesto, necesitará un amortiguador delantero. Y si necesitas una bicicleta para hacer senderismo, entonces una bicicleta de doble suspensión no es la mejor opción para ti: no son buenos portaequipajes para cuadros de este tipo, sólo puedes usar los que van sujetos a la tija del sillín, pero no son muy resistentes. Por supuesto, algunos caminan cientos de kilómetros en bicicleta con una mochila al hombro, pero el autor del artículo se opone categóricamente a este tipo de turismo.

Tamaño del marco

Esta sección no se aplica a quienes eligen una bicicleta acrobática. Pero todos los demás deben leerlo con atención. De geometría del marco depende en gran medida de tu aterrizaje: en una bicicleta de carrera (carretera) estará más reclinada que en una bicicleta de montaña. Y en la montaña está más recostado que en la carretera. Pero en cualquier caso, debes atenerte a un principio importante: el cuadro debe caber. En una bicicleta con un cuadro demasiado pequeño, tus rodillas (y siempre son las peores) y los codos te resultarán incómodos, aunque la maniobrabilidad y el control. incrementará. Pero si el cuadro es demasiado grande, le resultará más difícil subirse a una bicicleta de este tipo y aumentará el riesgo de lesiones (especialmente en los cuadros cerrados clásicos con forma de diamante, especialmente para hombres).

En el mundo del ciclismo existe un altísimo grado de estandarización de tallas y compatibilidad de diferentes componentes, pero con la definición tamaños de marco no hay consenso. Por ejemplo, el tamaño del cuadro de las bicicletas de carretera se indica tradicionalmente en centímetros, mientras que otras, en pulgadas. Algunos fabricantes fabrican marcos con tamaños impares (17, 19, 21, etc. pulgadas), mientras que otros, por el contrario, pares. Pero lo más interesante es que cada empresa tiene sus propios principios de por dónde empezar y dónde terminar la medición.

Cómo elegir una bicicleta según tu altura Te recomendamos a la hora de elegir tamaños No sólo se concentre en el letrero de abajo, sino que también haga lo siguiente. Ensilla la bicicleta, pero no te sientes todavía en el sillín, párate con ambos pies en el suelo, con el puño entre el travesaño superior del cuadro y la ingle. Ahora siéntate en la bicicleta (con el sillín extendido de modo que tu pierna completamente extendida quede sobre el pedal en su posición más baja). Y móntelo: si no siente ninguna molestia aguda, entonces todo está bien. Eso sí, cuando te subes a la bicicleta por primera vez y recorre la tienda durante dos minutos, es muy difícil entender si te resultará cómodo recorrer kilómetro tras kilómetro en esta posición. Por eso, el principal consejo: antes de ir de compras, busca la oportunidad de probar varias bicicletas diferentes (de alquiler o de amigos). Da un breve paseo por cada uno. Entonces tendrás una idea de a qué sensaciones prestar atención, en qué posición tu cuerpo se sentirá más cómodo: todo es individual, a algunas personas les gusta una posición más horizontal, "acostada", mientras que para otras, los hombros o el cuello. cansarse en esta posición. Por eso preferirá una estructura que le permita sentarse más erguido.

Tamaños de cuadro de bicicleta de montaña

Puede realizar ajustes más "precisos" a la posición de su cuerpo en la bicicleta más adelante ajustando o reemplazando la potencia del manillar, extendiendo o retrayendo el asiento.

El marco está fabricado de aleaciones de aluminio (Al): ligero, resistente y rígido. Tiene un aspecto “agresivo” y un “carácter” deportivo. Hay varias aleaciones de aluminio y métodos para procesarlas (7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6), pero lo más importante no es de qué aleación está hecho el cuadro, sino el fabricante y la clase del cuadro. Una bicicleta con un buen cuadro de aluminio gana velocidad instantáneamente con la más mínima presión sobre los pedales, sube perfectamente la cuesta y permite “sentir” la carretera perfectamente. Girar es mucho más difícil que en un marco de cromo-molibdeno, pero el giro en sí es más rápido. Hoy en día, la mayoría de los principales fabricantes del mundo fabrican marcos de aluminio de alta calidad. También están empalmados y se instalan en bicicletas con un precio de entre 800 y 1000 dólares. Las bicicletas con cuadros de alta calidad tienen excelentes parámetros de aceleración, dinámica y trabajo en subidas. Para un cuadro de aleaciones de aluminio es imprescindible una buena horquilla de suspensión, junto con la cual exhiba todas sus propiedades positivas. Las principales desventajas en comparación con los marcos de cromo-molibdeno: menos balanceo (el marco es "tonto") y mucha "vibración". Es necesario trabajar con más cuidado con los frenos. A los turistas clásicos no les gustan los marcos fabricados con este material debido a su rigidez y la imposibilidad de soldar en el campo. También existe la opinión de que el aluminio no tolera bien el frío invernal, aunque el senderismo en heladas de 50 grados no lo confirma. Un marco de aluminio también es mucho menos susceptible a ambientes agresivos que un marco de acero. Hoy en día, las aleaciones de aluminio son el material predominante utilizado para la fabricación de marcos. La inmensa mayoría de las bicicletas modernas, desde las más sencillas hasta las más profesionales, tienen cuadros fabricados con aleaciones de aluminio.

Geometría del cuadro de bicicleta

La geometría del cuadro de una bicicleta de turismo clásica está diseñada para recorridos largos por carretera. Pero un cuadro de turismo se diferencia de otros cuadros (como los de carretera, deportivos e híbridos) en varios aspectos que le permiten viajar de manera cómoda y constante con equipaje pesado. Los controles deben ser menos sensibles, el centro de gravedad más bajo y la posición del cuerpo más erguida. Los factores que determinan estos beneficios se muestran en la siguiente figura.

• Las dimensiones indicadas aquí se basan en un tamaño de cuadro de 54 cm (tubo del sillín) y pueden variar significativamente según la geometría del cuadro.
• El tubo de dirección "A" más hacia atrás, a aproximadamente 71°, acerca el manillar al ciclista para una posición más erguida (cuando se utiliza la potencia del tamaño correcto).
• Las vainas en forma de "D" más largas brindan más espacio entre la bolsa para bicicletas y los talones. Esto también aleja el portabicicletas del eje de pedalier para que el peso se distribuya mejor entre ambas ruedas. La longitud de las vainas superior a 450 mm es una regla general.
• La altura del carro “E” sobre el suelo es de aproximadamente 270 mm, lo que ayuda a mantener el centro de gravedad bajo. Esto es una ayuda adicional para la estabilidad de la bicicleta cuando está muy cargada.
• Distancia entre ejes "G" larga de aproximadamente 1055 mm para un mejor manejo y estabilidad al transportar cargas pesadas.

• Monturas de ala
• Mínimo 2 matraces (3 matraces son mejores)
• Soportes para bastidores delantero y trasero
• Espacio libre entre las ruedas delanteras y traseras, calculado al menos para neumáticos de 38 mm, incluidos guardabarros
• Ruedas 700c o 26"
• Soportes de freno en voladizo o en V
• Recientemente, las bicicletas de turismo de alta gama utilizan frenos de disco. Su poder de frenado es definitivamente mayor que el de otros frenos (especialmente en condiciones húmedas y embarradas); suelen ser excesivos para la mayoría de los viajes. Pero para caminatas y tándems con mucha carga, los frenos de disco necesitan más potencia de frenado.

Cuadros de bicicleta de aluminio.

En la fabricación de cuadros de bicicletas de aluminio se utilizan aditivos de aleación: zinc, manganeso, magnesio, cobre, silicio, etc. Es la combinación de aluminio y aditivos lo que constituye una aleación de aluminio. Normalmente, las aleaciones de aluminio se designan con números de cuatro dígitos. Por ejemplo, 6061, 7005, 7075. El alto contenido de aditivos en la aleación hace que el material sea más difícil de procesar y soldar. Pero para el comprador esto no es particularmente importante, porque este número significa no solo los aditivos de aleación, sino también toda la tecnología (tratamiento térmico, características de diseño de la pieza) mediante la cual se produjo el marco.

Ventajas de los marcos de aluminio.

La principal ventaja de los marcos de aleación de aluminio es su menor peso en comparación con los marcos de acero. Esto permite producir tuberías con un gran diámetro y espesor de pared, por lo que tienen resistencia bajo cargas y una apariencia agresiva. Los tubos de mayor diámetro son habituales en el diseño de bicicletas de mayor calidad.

La aleación de aluminio es un material ligero y económico que se puede procesar fácilmente. Las tecnologías utilizadas para construir cuadros de aluminio permiten producir una base de bicicleta resistente y duradera incluso para ciclistas muy pesados. Una mejora reciente (la adición de escandio a las aleaciones de aluminio) aumenta considerablemente la resistencia de toda la estructura.

Doble tope

Los cuadros de bicicleta de aluminio se pueden fabricar utilizando tecnología de doble conificado. Este es un proceso de fabricación de tuberías que da como resultado un producto con diferentes espesores de pared, mientras que el diámetro exterior de la tubería generalmente se mantiene constante. El empalme le permite aumentar el espesor de la pared en lugares con cargas elevadas y reducirlo en aquellos lugares donde las cargas son mínimas. El empalme puede ser simple, doble o triple. Por ejemplo, las bicicletas Ghost rígidas y de doble suspensión con cuadros de aluminio utilizan tecnología de doble conificado, donde ambos extremos del tubo tienen un mayor espesor de pared.

Disponibilidad

Las bicicletas con cuadros de aluminio son las más asequibles. Su coste es bajo, lo que permite instalar cuadros de aluminio en bicicletas de nivel básico. Por el momento, la bicicleta más económica con cuadro de aleación de aluminio y accesorios básicos se puede comprar por 300-400 dólares.

Actualmente, estas aleaciones de cuadros se utilizan en todas las categorías de bicicletas con diferentes diseños, ya que las tecnologías modernas permiten producir cuadros de aluminio con diferentes geometrías. Este es el material más común tanto para bicicletas de montaña como de carretera de diferentes rangos de precios.

Desventajas de los marcos de aluminio.

Una desventaja bien conocida de las aleaciones de aluminio es su alta susceptibilidad al desgaste. Pueden acumular fatiga y colapsar repentinamente. La vida útil media de un cuadro de aluminio es de 10 años, lo que es suficiente teniendo en cuenta el rápido ritmo del progreso científico y tecnológico. Pero el estado del marco depende no sólo de la edad. Está claro que cuanto más se utiliza la bicicleta en los negocios, más rápido puede llegar el momento fatal. Equipar bicicletas de aluminio con amortiguadores reduce los efectos dañinos de los golpes y las vibraciones y prolonga la vida útil del cuadro.

E incluso a pesar de la fatiga del metal, algunos fabricantes pueden ofrecer una garantía de por vida para sus marcos.

A pesar de todas las ventajas y desventajas de los cuadros de aluminio, una bicicleta puede durar mucho tiempo si se cuida y se manipula con cuidado. No será superfluo limpiar el cuadro después de circular por carreteras mojadas de las calles de la ciudad, especialmente en invierno, cuando la sal y otros reactivos que favorecen la corrosión entran en contacto con la bicicleta. ¡Aprenda de una madre que se lavaba el cuerpo con regularidad!

Materiales del cuadro de bicicleta:

Cuadro de bicicleta de aluminio.

Cuando decimos "aluminio", siempre nos referimos a una aleación con zinc, magnesio o silicio y, a veces, escandio. Las aleaciones son diferentes, están marcadas con números (6065, 7000, 7005, etc.). Las aleaciones de aluminio con un grado de siete mil tienen las mejores características. Las aleaciones de aluminio con escandio tienen características comparables al titanio, pero rara vez se utilizan debido a la complejidad de su fabricación. Un marco de aluminio siempre se distingue fácilmente por el gran diámetro de los tubos. Pero debido al bajo peso del material, los cuadros de aluminio se encuentran entre los más ligeros; el aluminio se utiliza para crear bicicletas de casi todas las marcas. Las bicicletas, por ejemplo, suelen estar equipadas con cuadros de aluminio.

Ventajas del aluminio: bajo peso; buena dinámica y sensibilidad a la carretera; resistencia a la corrosión (pero no olvide que todos los casquillos y cojinetes están hechos de acero en cualquier caso, por lo que el marco de aluminio también necesita cuidados); El cuadro de aluminio tiene una buena "capacidad de carga": puede soportar a un ciclista pesado.

Desventajas del aluminio: amortigua mal las vibraciones; mal enrollamiento (moverse por inercia sin aplicar aceleración); acumulan fatiga, por lo que pueden estropearse tras un uso prolongado, y son difíciles de reparar.

La vida útil del marco es de aproximadamente 10 años.

Marco de acero

El acero es uno de los materiales más comunes y es fácil y económico de fabricar. Para los cuadros de bicicletas se utilizan aleaciones simples (Hi-Ten) y cromo-molibdeno (Cro-Mo). En la fabricación de marcos de acero, la tecnología de empalme también se usa a menudo, pero si en los marcos de aluminio se pretende aumentar la resistencia, en los marcos de acero se pretende reducir el peso adelgazando el marco en lugares donde la carga es baja. Pero el uso de tope aumenta significativamente el precio de una estructura de acero que de otro modo sería económica. Para aumentar la resistencia, los marcos de acero se someten a un endurecimiento especial.

Hoy en día, el acero simple se utiliza solo en modelos económicos; en términos de características, solo las aleaciones de cromo-molibdeno pueden competir con otros materiales.

Ventajas del acero (Cro-Mo): precio relativamente bajo; flexibilidad del marco, que le permite suavizar las vibraciones y los golpes, así como suavizar las curvas; buen rollo; alta resistencia y durabilidad del material; buena mantenibilidad.

Desventajas del acero: peso pesado del marco; peligro de corrosión; Existen restricciones sobre el peso del ciclista.
En general, comprar una bicicleta con cuadro de acero es una inversión a largo plazo porque, si se cuida bien, puede servirle durante muchos años.

Cuadro de bicicleta de titanio.

Las aleaciones de titanio utilizadas para fabricar cuadros de bicicletas ofrecen excelentes resultados, pero tienen un precio elevado. Por lo tanto, los aficionados rara vez los utilizan; este material es para ciclistas profesionales. Pero una montura de titanio también se caracteriza por su durabilidad, que para muchos es un criterio de compra decisivo.

Ventajas del titanio: muy duradero (la vida útil se calcula en décadas); es tan resistente a la corrosión que ni siquiera necesita pintura, por lo que el artículo "cómo pintar una bicicleta" simplemente no le resultará útil con un cuadro de este tipo. El marco de titanio es resistente a impactos y rayones, por lo que conserva su apariencia atractiva durante mucho tiempo; suaviza las vibraciones y es muy duradero, por lo que es ideal para bicicletas de montaña; tiene poco peso.

Desventajas del titanio: alto precio y baja mantenibilidad. Pero teniendo en cuenta el hecho de que el marco tiene mayor resistencia y es muy difícil de dañar en deportes no profesionales, queda un inconveniente: el precio.

Marco de aleación de magnesio

Se trata de un material poco común y el debate sobre la calidad de las monturas de magnesio continúa hasta el día de hoy. La principal ventaja de las aleaciones de magnesio es su bajo peso, pero la mayoría de los profesionales dudan de su fiabilidad. Hoy en día, las aleaciones de magnesio se utilizan con mayor frecuencia como material no para el cuadro, sino para la horquilla de suspensión.

Ventajas del magnesio: el material más ligero, que permite una alta dinámica de conducción; buen rollo.

Desventajas del magnesio: susceptible a la corrosión e inestable a golpes y daños; alto precio, fragilidad (la vida útil no supera los tres años).

Existe un debate sobre la resistencia de los marcos de magnesio: los fabricantes afirman que cuando se usa correctamente, este material es muy duradero, pero los atletas pueden escuchar lo contrario. Con el tiempo, tal vez esta disputa se resuelva, pero por ahora centraremos nuestra atención en el material más inusual para un cuadro de bicicleta: el carbono.

Cuadro de carbono

El carbono es un material compuesto a base de fibras de carbono unidas con resina. Las características de este material difieren significativamente de las de cualquier metal, ya que el carbono tiene un origen y una estructura fundamentalmente diferentes.

Los cuadros de carbono pueden ser de una sola pieza (monocasco) o compuestos, en los que los tubos de carbono están conectados por piezas metálicas. Los cuadros monocasco son más duraderos; debido a la unidad del material, se logra una mayor rigidez y al mismo tiempo ligereza del cuadro. El carbono es un material muy flexible, por lo que los cuadros monocasco pueden tener una amplia variedad de formas. También hay marcos combinados con estructura de metal. Tienen características de conducción muy altas, pero contienen todas las ventajas del metal y el carbono, así como todas las desventajas.

Varios factores influyen en la rigidez y resistencia del plástico reforzado con fibra de carbono. La primera es la cantidad de resina que mantiene unidas las fibras: cuanto menos, más fuerte es. El segundo es el número de capas. Si hay muchas capas y están ubicadas en diferentes direcciones, la fuerza aumenta. Es más fácil hacer un bunny hop en una bicicleta con cuadro de carbono porque el cuadro es más liviano. El carbono es el único material donde la rigidez puede aumentar no sólo en determinados lugares, sino también en determinadas direcciones (debido a la disposición de las fibras de carbono), razón por la cual los cuadros de carbono se utilizan a menudo en el ciclismo profesional.

Ventajas del carbono: bajo peso; resistencia y durabilidad (con uso adecuado); la capacidad de fortalecer el marco en cualquier lugar y en cualquier dirección; formas de marco inusuales.

Desventajas del carbono: precio muy elevado, para los cuadros no profesionales existe peligro de rotura si no se diseñan correctamente, así como inestabilidad ante los impactos, por lo que todo el cuadro puede colapsar; peligro de corrosión en componentes metálicos de marcos compuestos y combinados, total imposibilidad de reparación.

¿Qué cuadro debo elegir para mi bicicleta?

Tradicionalmente, se recomienda a los principiantes que compren marcos de acero y aluminio, pero si elige un marco con miras al futuro, debe prestar atención a otros tipos de materiales.

No olvides que no solo es importante el nombre del material, sino también su calidad, así como la calidad de los componentes. Por lo tanto, es mejor elegir un cuadro hecho de un material más simple, pero fabricado por un fabricante con buena reputación, lo que garantiza un funcionamiento a largo plazo y una alta calidad de la bicicleta.

Quizás la mejora más espectacular de una bicicleta sea la sustitución del cuadro. Es el cuadro el que determina el carácter de la bicicleta y tiene la mayor influencia en su rendimiento de conducción, apariencia y, como resultado, en el disfrute de conducirla. En los foros de Internet se han difundido muchas copias sobre la elección de tal o cual material de marco, y este tema se puede clasificar fácilmente como holívar, pero aún así me permitiré especular y expresar mi opinión.

Marcos de aluminio

Durante muchos años, los cuadros de aluminio han sido muy populares entre los ciclistas de todo el mundo. Aunque los marcos se llaman "aluminio", no están hechos de aluminio puro, sino de una aleación, debido a que el aluminio en sí es bastante blando. Así, la aleación está compuesta aproximadamente en un 95% de aluminio, pero también incluye: magnesio, zinc, manganeso, titanio, cromo, hierro, etc. Esto da como resultado aleaciones tan populares como 7005 y 6061, que se utilizan con mayor frecuencia en la fabricación de cuadros de bicicletas. Para aumentar la resistencia se utilizan tuberías de gran diámetro y paredes más gruesas. Muchos marcos de aluminio, con el fin de aligerarlos, tienen los llamados. empalme, que es un espesor variable de las paredes de la tubería en diferentes lugares, dependiendo de la carga. Como resultado, el marco es bastante ligero, rígido y duradero.

El peso de un cuadro de aluminio de nivel medio en tamaño 19” es de aproximadamente 2-2,5 kg, lo que permite construir una bicicleta bastante ligera con un presupuesto muy modesto. En cuanto a la rigidez, esto es bueno y malo. Para las carreras en las que las sacudidas, la conducción dinámica mientras se está de pie sobre los pedales y el manejo preciso son importantes, la rigidez será una ventaja. Pero cuando se trata de recorridos de larga distancia, andar sobre un cuadro de aluminio puede causar algunas molestias en la zona lumbar, la espalda y los brazos, especialmente si tiene algún problema de columna. La razón de esto es la rigidez mencionada anteriormente, así como las propiedades del material: baja fricción interna, como resultado de lo cual la vibración de las ruedas se transmite muy bien al ciclista a través del cuadro.

Una de las principales desventajas de los marcos de aluminio es su tendencia a acumular fatiga y, como consecuencia, averías inesperadas en el momento más inoportuno. Por eso hay que tener especial cuidado con los cuadros usados ​​de aleación de aluminio que tengan más de 10 años, que tengan un kilometraje decente o que hayan estado sometidos a cargas pesadas (por ejemplo, en disciplinas extremas). Esto también se aplica a las horquillas rígidas de aluminio. Montar una horquilla de este tipo no sólo es extremadamente incómodo, sino que también puede romperse repentinamente.

De una forma u otra, los cuadros de aluminio siguen siendo muy populares y muchos modelos de bicicletas en serie de los segmentos de precio medio y bajo se ensamblan sobre esta base. Quizás el precio sea el factor principal aquí. Después de todo, puede comprar un marco de aleación de aluminio de bastante alta calidad incluso por 5.000-8.000 rublos.

En el ciclismo profesional hace tiempo que no se utilizan cuadros de aluminio y han sido sustituidos completamente por el carbono, que por sus propiedades se adapta mucho mejor a disciplinas donde el tiempo se mide en segundos y los pesos en gramos.

Cuadros de carbono

En los deportes profesionales, el carbono tiene una presencia fuerte y permanente; es poco probable que algo pueda desplazarlo en los próximos años. Se siguen perfeccionando las tecnologías, se lanzan nuevos modelos de cuadros que tienen mayor rigidez, resistencia, mejor aerodinámica y menor peso. Al mismo tiempo, los cuadros y componentes de carbono han dejado de ser privilegio exclusivo de los profesionales y están penetrando cada vez más en las filas de los ciclistas aficionados. Al mismo tiempo, en los foros aparecieron muchos artículos y temas con opiniones muy encontradas sobre los cuadros de carbono. Los artículos en los que el autor habla de lo genial, fiable y duradero que es el carbono, pero luego se contradice y dice que todavía es un poco frágil, pueden causar confusión. Entonces, ¿es fiable o frágil? Vamos a resolverlo.

De hecho, esto es así, el carbono es a la vez fuerte y frágil, por extraño que parezca. En tensión, el carbono es mucho más resistente que la aleación de aluminio, pero cuando se trata de roturas o impactos puntuales fuertes, no todo es tan bueno. Puede someter un cuadro de carbono a cargas elevadas al andar por terrenos accidentados, saltar e incluso transportar equipo de campamento pesado en una caminata y no preocuparse de que el carbono no aguante y colapse repentinamente. Pero a veces puede suceder que la bicicleta caiga accidentalmente sobre una piedra afilada, una esquina de una pared o sea golpeada mientras es transportada en un tren, tren o avión. Hay bastantes casos de este tipo. Cuál es la probabilidad de que esto suceda específicamente en su caso de uso es otra cuestión. Es cierto que no se debe pensar que el carbono es realmente tan frágil y puede colapsar con cualquier pequeño golpe. En la mayoría de los casos, todo se debe hacer con una capa superficial de barniz, cuya capa también proporciona protección adicional al carbón. Con un uso normal, un cuadro de carbono puede durar mucho tiempo, ya que el carbono prácticamente no presenta fatiga.

Recientemente, los cuadros de carbono chinos económicos (relativamente) se han vuelto muy populares. Esto se debe principalmente al precio: entre 13.000 y 15.000 rublos, que es más de dos veces menor que el costo de los modelos de marcas conocidas. ¿Vale la pena comprar un marco así? Si realmente quieres probar el carbono, pero no hay forma de comprar un cuadro de un fabricante conocido, esta es la única opción. Pero hay que tener en cuenta que el carbono es diferente del carbono. Un cuadro de carbono económico de origen desconocido puede no ser tan ligero y confiable, puede no tener una geometría bien pensada y, en general, puede ser significativamente inferior a los modelos de marca. Pero, de una forma u otra, te permitirá hacerte una idea de qué es un cuadro de carbono y cómo se comporta.

¿Necesito carbono?

Para que le resulte más fácil decidirse, le sugiero que responda usted mismo una serie de preguntas:

• ¿Estás dispuesto a gastar más de 30.000 rublos en un solo cuadro?
• ¿Está dispuesto a gastar unos 60.000 más en los componentes restantes que coincidan con el nivel del marco?
• ¿Participarás en carreras y competirás por premios?
• ¿Seguramente no te arrepentirás de correr en una bicicleta como esta? 🙂
• ¿No piensa hacer senderismo y no quiere transportar la bicicleta en trenes de cercanías o en trenes al lado de otras bicicletas?
• ¿Tienes otra bicicleta más sencilla para cada día?
• ¿Es importante para usted el efecto “sorpresa” en los demás?

Si las respuestas a estas preguntas son positivas, podemos asumir que sí, lo más probable es que realmente necesites una bicicleta con cuadro de carbono. Si, en primer lugar, la confiabilidad y la durabilidad son importantes para usted, no va a ganar premios en las competiciones y su billetera no le estira el bolsillo, entonces no debe perseguir las tendencias. En este caso, preste atención a materiales más asequibles y probados en el tiempo, como el acero.

Marcos de acero

¿Quieres tocar un verdadero clásico? Compre un marco de acero de calidad. Durante muchas décadas, la mayoría de las bicicletas se ensamblaron sobre cuadros de acero, desde las escolares hasta las Colnago de nivel profesional. A principios de los años 90, en el ciclismo profesional, los cuadros de acero fueron rápidamente sustituidos por cuadros de aluminio y luego de carbono. En cuanto a las bicicletas más económicas, el acero todavía se utiliza aquí, y de formas muy diferentes.

Los más simples y económicos son los marcos hechos de acero con bajo contenido de carbono, mientras que los un poco más caros están hechos de acero aleado (acero Hiten de alta resistencia a la tracción). Los primeros se utilizan en bicicletas de precio más bajo y, a veces, se denominan cuadros de cama o de tubo de agua. De hecho, sus características difícilmente pueden calificarse de sobresalientes, especialmente las primeras. Estos marcos son pesados ​​(4-5 kg) y bastante susceptibles a la corrosión. Sin embargo, son económicos, resistentes, reparables y amortiguan bien las vibraciones.

Los mejores y más interesantes marcos de acero están hechos de acero al cromo molibdeno (CrMo). Los una vez legendarios HVZ, Colnago, Bianchi, Pinarello y muchos otros famosos fabricantes de cuadros de carretera y de montaña tenían en su arsenal muchos modelos de cuadros de cromo-molibdeno de diferentes niveles, desde los aficionados promedio hasta los profesionales de primer nivel, en los que ganaron. victorias muchas veces en carreras ciclistas emblemáticas del mundo, como: Tour de Francia, Giro de Italia, París-Roubaix y muchas otras. Por supuesto, hoy en día, en el ciclismo profesional, el acero (incluso el acero de tan alta calidad) no se utiliza desde hace muchos años, pero muchos fabricantes continúan produciendo cuadros de cromo-molibdeno, tanto de carretera como de montaña, que son muy populares entre los conocedores de los clásicos y ciclistas que valoran el máximo rendimiento, facilidad de mantenimiento y comodidad cuando viajan por carreteras con una variedad de superficies.

Los marcos de cromo-molibdeno son muy resistentes a la fatiga. Incluso si sucede que el marco de cromo-molibdeno se rompe, esto, por regla general, no sucede de repente, sino gradualmente. Hubo casos en los que durante caminatas difíciles aparecían grietas en los marcos de cromo-molibdeno, pero aguantaron, no se rompieron y nos permitieron completar la ruta. Hace casi 10 años me encontré con un cuadro de cromoly Jamis Exile XC. Puedes ver fotos de esta bicicleta en las páginas de este sitio. Entonces el marco me llegó ya muy golpeado por la vida. Estuvo mucho tiempo en un garaje sin calefacción, por lo que empezó a oxidarse. Tuve que limpiar a fondo la rosca del conjunto de la tarjeta, tratarla con un convertidor y luego rociar todo el marco con Movil. Además, hay una abolladura en el tubo superior del cuadro y también hay una ligera curvatura en los tirantes traseros, por lo que la rueda trasera está un poco desviada. Sin embargo, esta es mi bicicleta principal para todas las ocasiones, que he usado durante todo el año durante 9 años.

La bicicleta con cuadro de cromo-molibdeno es muy cómoda. Gracias a las propiedades del material (alta fricción interna y buena ductilidad), una bicicleta con cuadro de cromoly literalmente juega debajo del ciclista, lo cual es muy bueno cuando se conduce sobre superficies pequeñas e irregulares, por ejemplo, una tabla de lavar o una niveladora rocosa. Por supuesto, en el caso de utilizar una bicicleta para carreras, la suavidad puede considerarse una desventaja más que una ventaja. Pero si tu prioridad es la comodidad a la hora de circular por diferentes carreteras y en su total ausencia, entonces el cromol es una muy buena opción.

Existe la opinión de que los marcos de acero son muy pesados. Pero esto no se aplica en absoluto a los marcos de cromo-molibdeno de alta calidad. A menos, por supuesto, que los compares con el carbono. Pero es muy posible compararlos con los de aluminio y la ventaja no siempre será de estos últimos. Por supuesto, los marcos livianos de cromo-molibdeno son bastante caros y pueden costar entre 20.000 y 30.000 rublos. y más. Pero hay opciones más económicas, y además, en el caso de los cuadros de cromo-molibdeno, no hay que temer demasiado a los usados, como ocurre con los de aluminio. Obtuve mi Jamis casi gratis, se puede decir que lo guardé :)

Marcos de titanio.

Entonces llegamos a mi titanio favorito. Es una bicicleta con cuadro de titanio que representa para mí la máxima versatilidad, fiabilidad y es mi elección. Permítanme recordarles que tengo una bicicleta basada en el cuadro Titerra Ti-M19 desde hace más de 12 años. Hace un tiempo escribí sobre ello en un artículo y hablé de ello en un video;

Los marcos de titanio ofrecen el peso de los mejores marcos de aluminio, la resistencia y la comodidad de los marcos de cromo-molibdeno, pero son prácticamente resistentes a la corrosión y tienen una durabilidad fantástica. Observo que el punto sobre la durabilidad es válido si se siguieron todas las tecnologías durante la fabricación. De lo contrario, el marco podría romperse rápidamente y repararlo no será tan fácil, ya que los requisitos para las condiciones de procesamiento del titanio son muy altos, lo que afecta directamente la capacidad de mantenimiento del producto, especialmente en ausencia de las condiciones necesarias. Pero si se ha seguido la tecnología, el marco de titanio le servirá durante décadas y también será suficiente para sus nietos y bisnietos.

En la fabricación de monturas de titanio se utiliza una aleación que contiene otros elementos, además del titanio en estado puro. Estas aleaciones se denominan aleaciones de titanio. Por ejemplo, las aleaciones más populares utilizadas en la producción de cuadros de bicicletas son 3AL-2,5V (3% aluminio y 2,5% vanadio) y 6AL-4V (6% aluminio y 4% vanadio). A menudo estas aleaciones se combinan y utilizan en diferentes partes del mismo producto. También se utilizan otras aleaciones, por ejemplo, la conocida empresa Rapid utiliza en sus marcos las aleaciones aeroespaciales OT-4 y PT-7M.

En cuanto a la finalidad de las monturas de titanio, su ámbito de aplicación es muy amplio: uso diario y durante todo el año en la ciudad, caminatas complejas de varios días, brevets, paseos por cualquier tipo de carretera, que impliquen largas caminatas, donde literalmente hay que caminar. arrastra la bicicleta sobre ti mismo. Excepto que no incluiré las carreras aquí, donde la alta rigidez del cuadro es importante, lo que permite una máxima sacudida y un control preciso. Como el titanio es blando, tiene algunas pérdidas al pedalear, especialmente con potencia. Además, si una bicicleta con cuadro de titanio es utilizada por personas que pesan 100 kg o más, se puede notar una suavidad excesiva, hasta la sensación de que el cuadro simplemente cuelga debajo de usted. Por supuesto, esto depende en gran medida del modelo de cuadro específico.

Visualmente, una bicicleta con cuadro de titanio parece absolutamente discreta. El titanio rara vez se pinta, y si es necesario conseguir un aspecto espectacular, se pule hasta adquirir brillo. La mayoría de los marcos se venden sin pulir y para la gente corriente parecen simplemente piezas de hierro grises. Sin duda, esto puede considerarse una ventaja. A pesar de su considerable coste, las bicicletas de titanio llaman mucho menos la atención que las decoradas de aluminio o las modernas de carbono, que a veces gritan: "¡Oye, llévame, soy tan genial!" Incluso conozco un caso en el que, durante un paseo, un grupo se detuvo en una tienda del pueblo, dejó sus bicicletas y se fue. La bicicleta de titanio fue la última en apuntalarse. Cuando la gente salió de la tienda, encontraron que la bicicleta de titanio (que fue la primera) estaba tirada a un lado, pero no había rastro de la nueva bicicleta de aluminio. Por supuesto, no debes esperar que esto funcione siempre y dejar tu bicicleta en cualquier lugar, pero esto es sin duda una ventaja.

La mayor desventaja de los cuadros de titanio es su elevado precio, que puede ser equivalente o incluso superior al de los productos de carbono de marca. Así, por ejemplo, un marco de titanio usado, que ya tiene 15 años, se puede vender fácilmente por 20.000 rublos, pero no se puede decir que sea un precio muy inflado. Los precios de los nuevos marcos nacionales de titanio comienzan desde 45.000 rublos. Por lo tanto, si decide montar una bicicleta con un cuadro de titanio, antes de eso debe sopesar todos los pros y los contras y comprender por qué es necesario todo esto y si el juego vale la pena. En muchos casos, un marco de cromo-molibdeno puede ser una excelente alternativa al titanio por mucho menos dinero.

Cuando se trata de moda y tendencias, el titanio se distingue de las monturas fabricadas con otros materiales. En los círculos de ciclistas avanzados se parece a esto: aluminio: bicicletas producidas en masa, imperceptibles y comunes; el carbono es para mensajeros y ciclistas avanzados; Cromo-molibdeno: para los amantes de las bicicletas clásicas y de la vieja escuela. La situación del titanio es especial. Expresiones como "clásico" o "de moda" no le funcionan, está en un paralelo diferente, fuera de tiempo, y si has comprendido el zen de las bicicletas de titanio, es poco probable que puedas reconsiderar tus puntos de vista.

Conclusión

Por supuesto, además del aluminio, el carbono, el acero y el titanio, existen cuadros de bicicleta fabricados con otras aleaciones y materiales mucho más exóticos, por ejemplo, cuadros de magnesio o escandio. Pero hoy en día es muy difícil encontrarlos en oferta, incluso por encargo, y hasta donde yo sé, el interés por ellos ya ha disminuido mucho en comparación con hace 10-15 años.

Cuando se trata de elegir el material del cuadro de su bicicleta, debe pensar y decidir exactamente cómo se utilizará. Cada material es bueno a su manera, pero también tiene sus debilidades. Si hablamos de montar una bicicleta económica, lo más probable es que la elección se limite a cuadros de aluminio y acero. Si te inclinas por los deportes y las carreras, al principio deberías correr con aluminio, pero a medida que crezcas notablemente, cambia al carbono, lo que te permitirá mejorar tus resultados. Pero no creas que si montas en carbono terminarás inmediatamente entre los cinco primeros. Aún así, ante todo el ciclista anda, y la bicicleta le ayuda en esto. Si gravita hacia el cicloturismo, le encantan los viajes largos por cualquier carretera (y tal vez incluso sin ellas) y, al mismo tiempo, desea tocar algo eterno, confiable y tiene la oportunidad de gastar dinero seriamente, entonces una bicicleta con titanio. El marco se adaptará perfectamente a ti. ¿No está dispuesto a gastar decenas de miles de dólares en un marco, pero desea confiabilidad y durabilidad, pero no le gusta el atractivo visual de los marcos de aluminio "soplados"? En este caso, preste atención a los modelos de cromo-molibdeno, que sin duda podrán satisfacer sus necesidades y gusto refinado.

Sin duda, la elección del cuadro es un tema muy importante, porque un buen equipamiento es un placer de conducir. Pero no te aconsejo que te entregues al fetichismo del ciclismo, persigas a tus gramos y pierdas el tiempo discutiendo en foros de ciclismo sobre qué es más genial, qué funciona y qué no. Lo principal es que te guste la bicicleta y que tengas ganas, tiempo y energía para montar más a menudo, obteniendo beneficios y placer.

Si tiene algo que agregar o desea hacer una pregunta sobre un marco en particular, puede comentar.

Las bicicletas con cuadro de aluminio se encuentran entre las más habituales del mercado actual. Esto se debe a la ligereza del material combinada con el bajo coste. Si el acero tiene un peso específico de 7,8 gramos por centímetro cúbico, entonces para el aluminio esta cifra es de unos 2,7 gramos. En cuanto a paredes más gruesas, este material también supera al hierro, ya que el parámetro mínimo es de 0,8 mm y el producto pesará menos que una estructura de acero con un espesor de 0,4 mm. La fiabilidad se ve reforzada por la ausencia de costuras soldadas. Además, se pueden realizar en varias configuraciones. Consideremos sus características, ventajas y desventajas.

Descripción

Debido a su bajo peso, las bicicletas con cuadro de aluminio ganan velocidad más rápido y son más fáciles de subir. Esta es también la razón por la que la bicicleta se detiene más rápido cuando el ciclista deja de pedalear. El aluminio no se utiliza en su forma pura; este material se refiere a una aleación con zinc, manganeso, níquel, cobre o magnesio.

Es más difícil tomar curvas cerradas en estas bicicletas, ya que son más rígidas que las de acero y no pueden doblarse tan bien. Debido a la rigidez del cuadro, la energía de los esfuerzos del ciclista se transfiere a las ruedas con menos pérdida. Estas sutilezas desempeñan un papel importante para los profesionales; para los aficionados, este no es un indicador crítico. Se nota una conducción más dura y menos cómoda. Las bicicletas con cuadro de aluminio prácticamente no absorben las vibraciones transmitidas al sillín y al manillar en superficies irregulares y baches. Una bicicleta como esta requiere una buena absorción de impactos y un sillín cómodo. Esto permitirá nivelar algunos de los impactos, lo que tendrá un efecto beneficioso sobre el movimiento.

pros

Empecemos por las ventajas del producto en cuestión. Éstas incluyen:

• Peso reducido, lo que permite mejorar las características de velocidad y aceleración.
• Máxima resistencia a procesos corrosivos.
• Altas características de conducción incluso en subidas.

Desventajas

Las bicicletas con cuadro de aluminio tienen una serie de desventajas, a saber:

• Alta rigidez, que se nota especialmente en los modelos sin horquilla de suspensión.
• Rápida pérdida de impulso. Debido a su peso ligero, la bicicleta se detiene más rápido que su contraparte con estructura de acero una vez que el ciclista deja de pedalear.
• Pequeña vida útil durante el uso activo. Después de unos pocos años, pueden aparecer grietas. Los fabricantes ofrecen una garantía de 5 a 10 años, pero pasado este periodo se recomienda lubricar la pieza para comprobar posibles deformaciones.
• Si se cae, es más probable que un marco de aluminio cause abolladuras.
• Mala mantenibilidad. Es muy problemático soldar una pieza de este tipo; es mejor comprar una nueva.
• Un precio bastante alto.

Bicicletas plegables con cuadro de aluminio.

A continuación enumeramos varias marcas populares de este tipo y le damos sus breves características:

1. La costosa bicicleta urbana Strida SX tiene un exterior original. Se pliega hasta alcanzar el tamaño de un carro compacto que puede transportarse por sus propios medios. El volante también se puede transformar. Las ventajas de la bicicleta incluyen el hecho de que los cables y alambres están ocultos en la cavidad del cuadro, es fácil de montar, tiene un baúl y frenos de disco. Con buena maniobrabilidad, el dispositivo pesa sólo 11,6 kg. Entre las desventajas se encuentran la pequeña capacidad de carga, las ruedas estrechas y la mala absorción de impactos.
2. Smart 20. Una elegante bicicleta urbana, considerada una de las mejores en su categoría de precio. Puede ser utilizado por mujeres sin problemas. Entre las ventajas se encuentran un marco duradero, un mecanismo de transformación conveniente, la presencia de reflectores y otros accesorios. Las desventajas incluyen la falta de freno de mano y la calidad de la alineación del ala.
3. Bicicleta "Sigilo". El marco de aluminio del modelo Pilot-710 no interfiere con una conducción suave. El vehículo coge velocidad bien en marcha por inercia, tiene un diseño discreto, cuando está plegado cabe en el maletero de cualquier coche y está equipado de serie con portaequipajes y protección de cadena. Las desventajas incluyen un manillar ancho y una posición de asiento incómoda para personas altas. El objetivo previsto de la modificación son los viajes urbanos.

Bicicletas para niños con cuadro de aluminio.

A continuación se muestra una breve descripción de algunos modelos infantiles y juveniles:

• Marte. Este es para niños mayores de 3 años. El kit incluye ruedas adicionales de poliuretano. El cuadro y la horquilla están hechos de aleación de aluminio y hay un ajustador de altura del manillar. El diámetro de las ruedas es de 12 pulgadas y el peso del modelo es de 4,5 kg.
• Adelante Timba‏. Uno de los mejores para niños de 6 a 9 años. Tiene un bonito diseño, precio asequible, protección de cadena y ruedas de seguridad extraíbles. Las desventajas incluyen un peso decente (casi 14 kg), así como la necesidad de ajustar algunas partes móviles.
• Shulz Max. Estas bicicletas para niños con cuadro de aluminio pertenecen a la categoría de precio medio. La bicicleta pesa 14,3 kg. Está dirigido a adolescentes de 12 a 16 años y tiene una capacidad de carga de hasta 110 kg. Las ventajas del modelo son la facilidad de montaje/desmontaje, buena velocidad, equipamiento con llantas de 20 pulgadas y calidad. Entre las desventajas se encuentran ajustes incorrectos de fábrica y pastillas de freno de dudosa calidad.

Peculiaridades

A la hora de elegir una bicicleta, a menudo surge la duda de si elegir un cuadro de bicicleta de aluminio o de acero. La decisión final depende de las capacidades financieras del comprador, el propósito de la máquina y los requisitos subjetivos del usuario. Vale la pena señalar que en la fabricación de estructuras de aluminio se utilizan tubos de paredes gruesas y de gran diámetro.

Esto se debe al hecho de que, según las leyes de la física, si se duplica el tamaño de una tubería, su rigidez aumentará ocho veces, y si se duplica el espesor de la pared, el indicador de rigidez aumenta en la misma cantidad. Por tanto, de las opciones disponibles, es preferible aumentar el diámetro.

Normalmente, el espesor mínimo de la pared de la tubería en un marco de aluminio es de 0,8 mm. Los fabricantes suelen fabricar tuberías uniéndolas o utilizando diferentes secciones, lo que también permite reforzar el producto.

Aleaciones utilizadas

Hay muchas aleaciones de aluminio que se utilizan para fabricar cuadros de bicicletas. Las marcas más comunes son 7005T6 y 6061T6. El índice T indica que el material ha sido sometido a un tratamiento térmico. Por ejemplo, un producto de aleación 6061 se calienta a 530 grados Celsius y luego se enfría activamente con líquido. Luego, durante 8 horas, el material se envejece artificialmente a una temperatura de 180 grados. La salida es 6061-T6. El número analógico 7007 se enfría con aire, no con agua.

A continuación se muestran las características comparativas de los materiales antes y después del tratamiento térmico (entre paréntesis):

• Aleación 2014 (2014T6): la resistencia a la tracción es de 27 (70) mil PSL, el límite elástico es de 14 (60), el porcentaje de alargamiento es de 18 (13), la dureza Brinell es de 45 (135).
• Indicadores similares para el material 6061 (6061T6) son 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95).

La primera aleación utiliza 4,5% de cobre, 0,8% de carbono y manganeso, 0,5% de magnesio. El segundo material incluye 1% de magnesio, 0,6% de silicio, 0,3% de cobre, 0,2% de cromo y aproximadamente 0,7% de hierro.

Finalmente

La bicicleta más resistente es una de 16 pulgadas, cuyo cuadro de aluminio está hecho de la aleación 70005 o 7005. Sin embargo, el análogo 6061 es tecnológicamente más avanzado, lo que permite fabricar tubos con una sección transversal compleja a partir de él, y esto aumenta la fuerza del producto. Además, dicho aluminio se puede soldar mejor. Al elegir un cuadro, considere sus capacidades financieras y el uso previsto de la bicicleta. Si se usa correctamente, una bicicleta con un cuadro hecho de cualquier material, incluido acero, aluminio o carbono, durará bastante tiempo.