Estrangulador de tubería de acero. Llave de cadena de bricolaje. Llave de cadena. Estrangulador de tubería de acero Cadena de bricolaje y llave de perfil

A pesar de la gran variedad, en el mercado de la construcción, de herramientas para atornillar o atornillar varias conexiones de tuberías, los expertos prestan especial atención a la llave de cadena. La llave de cadena es un representante destacado de una herramienta manual para trabajos en metal diseñada para instalar tuberías o accesorios en lugares de difícil acceso. Tal equipo le permite trabajar en condiciones donde el uso de una llave ajustable estándar o una llave de esponja es imposible.

Caracteristicas de diseño

La simplicidad del diseño de la llave de cadena la hace muy conveniente y fácil de usar. Cualquiera de sus modelos consta de un mecanismo de sujeción y un mango. El mecanismo de sujeción incluye una cadena y "mejillas" unidas al mango con pernos. El elemento principal en el diseño de la llave de cadena, por supuesto, es un mango monolítico de metal. En un extremo de su base hay un umbral, que sirve como una especie de soporte para las tuberías. En la tuerca hay muescas especiales que protegen contra la posibilidad de que se desplacen los tubos que se sujetan. El siguiente elemento importante es la cadena. Durante el funcionamiento, envuelve la pieza de trabajo a lo largo de todo el diámetro. La cadena está unida a la base de la llave con un retenedor que le permite retener el voltaje generado.

Las mordazas especiales y una cadena flexible ajustable proporcionan la fijación necesaria de las tuberías.

Debido a la ausencia de elementos fijos en el diseño de la llave, es posible trabajar en espacios reducidos.

Para utilizar una llave de cadena, será suficiente si entre las partes estructurales y la tubería hay una distancia igual al espesor de la cadena. En funcionamiento, la cadena rodea el producto deseado por el perímetro, y el umbral en este caso actúa como un obstáculo especial al deslizarse. A su vez, el bloqueo que fija la cadena en una posición predeterminada no permite que la circunferencia inicial de la tubería se debilite. Debido a la distribución uniforme de las fuerzas aplicadas sobre el área de los productos, se elimina el riesgo de diversas deformaciones o daños.

El principio de funcionamiento de la llave de cadena es el siguiente: la cadena, fijada en el mango, se lanza sobre la tubería y se aprieta firmemente, descansando directamente sobre el material con las esponjas. Luego, al aplicar esfuerzos (presionando el extremo del mango), la llave gira en la dirección requerida. Al mismo tiempo, los extremos dentados de las "mejillas" que ruedan sobre el producto proporcionan su máxima sujeción con el posterior autofrenado. La cadena en este caso actúa como elemento de fijación. Por lo general, viene con un margen y, si es necesario, se puede reemplazar fácilmente.

Trabajar con una llave de cadena es simple, pero debe recordar algunas reglas simples:

• limpie a fondo los dientes de los desechos que hayan caído en ellos antes y después de terminar el trabajo;
• está terminantemente prohibido utilizar cualquier material de junta entre el tubo y la cadena;
• no aumente la palanca de la llave con cortes de tubería adicionales. Esto puede romper su mango.

Se debe tener precaución al usar esta herramienta cuando se trabaja con piezas con parámetros de acabado altos o con tuberías de paredes delgadas. Una compresión significativa puede provocar la abrasión de las superficies o el colapso del producto.

Los principales materiales en la fabricación de llaves de cadena son el aluminio y el acero. Las llaves hechas a base de acero de alta resistencia durarán mucho tiempo. Para facilitar el diseño de la llave, se introduce adicionalmente aluminio en la composición, pero esto no afecta de ninguna manera las características de resistencia. El aluminio permite reducir el peso total de la llave en un promedio del 40%. A menudo, el aluminio se usa en la fabricación de manijas.

Especificaciones de la llave de cadena

En el funcionamiento de la llave de cadena, se distinguen los siguientes parámetros principales:

• la capacidad de usar la herramienta en lugares de difícil acceso;
• para cargas pequeñas, la llave está equipada con un mango de aleación de acero forjado de una sola pieza y una esponja especial;
• la llave funciona con cualquier tubería de metal de varios diámetros;
• para cargas pesadas, algunos modelos de llaves de cadena tienen mordazas variables (dobles) hechas del mismo acero aleado. Tal llave se considera indispensable cuando se hace necesario tener un agarre suficientemente rígido de la llave con el tubo. Para aumentar la cantidad de esfuerzo aplicado, se puede utilizar adicionalmente un brazo de extensión. Dependiendo de la naturaleza del trabajo, la llave de cadena se puede modificar colocando mordazas reemplazables en la estructura.

Como ocurre con cualquier otra herramienta de cerrajería, la calidad de la propia llave de cadena es un factor muy importante. Muchos creen erróneamente que el criterio principal para elegir una llave de cadena es el tamaño de apertura permitido. Sin embargo, no lo es. Al elegir una herramienta, debe basarse en la calidad de la llave, especialmente en su mango y "mejillas", ya que, por regla general, la mayoría de las cargas se colocan sobre ellas. Es muy bueno si la llave está hecha de acero de alta resistencia. En el futuro, esto determinará su resistencia al desgaste en funcionamiento. Además, al elegir este tipo de equipo, debe prestar atención a las marcas registradas de fabricantes de fama mundial que durante mucho tiempo se han ganado la confianza de muchos consumidores.

Hasta la fecha, se producen modelos clave tanto clásicos como ligeros. A menudo, los modelos estándar se caracterizan por una mayor masa que las teclas ligeras.

Las marcas más famosas que tienen demanda entre los compradores incluyen llaves de cadena RIDGID, REED, SPARTA y STAYER.

Las claves más fiables, conocidas por los profesionales de todo el mundo, son actualmente RIDGID. Esta empresa produce más de veinte tipos de llaves diferentes. Los productos del líder mundial se caracterizan por su agarre confiable y de alta resistencia para tuberías de diferentes diámetros, así como por su mango ergonómico y su longitud.

La elección de una herramienta de este tipo es bastante amplia, así que asegúrese de sopesar todos los pros y los contras antes de decidirse por un fabricante en particular.

¡Hola queridos amigos! Hoy haremos un dispositivo muy simple y efectivo que seguramente será útil para las personas que se dedican a la reparación de automóviles, plomería, carpintería, etc. Una cosa tan pequeña puede ser útil en la vida cotidiana del hogar.

Este simple artilugio es una llave universal que puede desenroscar cualquier cosa. La llave maneja perfectamente todos los tamaños de tuercas y pernos, y también tiene un agarre excelente en cualquier superficie lisa, como una tubería de agua.
En comparación con una llave de gas universal, este diseño tiene ciertas ventajas. La llave de gas tiene solo dos planos de enganche, que a su vez pueden deformar la parte desenroscada bajo una fuerte presión. Nuestra herramienta tiene una circunferencia "blanda" debido al contacto en todo el plano de la parte desatornillada.
Prueba de vigas de madera. A la izquierda está nuestra llave universal, ya la derecha está la llave del gas.

Además, esta llave, debido a la especificidad de su diseño, está dotada de la capacidad de funcionar como una llave universal con mecanismo de “trinquete”: evitando que la pieza se desplace en la dirección correcta y transfiriéndola fácilmente al principio en sentido contrario. posición.

Para hacer una llave tan universal, solo necesita dos partes:

• - Perfil metálico cuadrado 25x25 de 300 mm de largo.
• - Cadena de moto de 500 mm de largo.

Ensamble de llave maestra

El montaje es increíblemente simple y no le llevará más de 5 minutos con la preparación.
Todo lo que necesita hacer es soldar un extremo de la cadena al perfil de metal. La soldadura se realiza mejor en ambos lados de la cadena.
Esto completa el montaje. La llave universal está lista para usar.

Usando la llave maestra

Saltemos el segundo extremo de la cadena al centro del perfil y obtendrá un anillo que solo necesita colocarse en la parte que desea desenroscar.

En esta herramienta, la cadena se rompe y cuanto mayor es la fuerza de palanca, mayor es la fuerza de agarre de la cadena.
La llave engancha perfectamente tanto objetos redondos como facetados. Para él, no hay mucha diferencia, ya sea una nuez o una pipa.

Pruebas

Prueba clave en un tubo redondo:

Prueba de llave en tuerca hexagonal:

Los resultados son excelentes en todos los casos. Alto agarre. No gira nada.
Además, este milagro desenrosca perfectamente las tuberías de plástico y polipropileno, sin deformaciones significativas, lo cual es tan importante cuando se trabaja con plástico blando.

Esta útil llave no ocupará mucho espacio en su automóvil, garaje u hogar. Pero definitivamente puede ser útil en el momento adecuado.
Así que amigos, siéntanse libres de hacer su propia llave universal. Asegúrese de ver el video de cómo hacer y probar la llave universal.

Para que su transmisión sirva durante mucho tiempo y no cree problemas, es necesario limpiar y lubricar periódicamente la cadena, así como cambiarla aproximadamente una vez cada 10-15 mil kilómetros. Reemplazar una cadena en una motocicleta se considera una operación bastante complicada, y muchos expertos recomiendan que ese problema se aborde en una estación de servicio especializada. Sin embargo, puede cambiar la cadena usted mismo, ahorrando mucho dinero. Tal trabajo no requiere habilidades técnicas especiales, pero tiene muchos matices. Siguiendo las recomendaciones dadas en el artículo, puede lograr la confiabilidad y durabilidad de la transmisión de su motocicleta.

Instrumentos

Para trabajar con la cadena, necesitará una lista bastante extensa de herramientas. La herramienta más importante en este caso será una remachadora de cadena especial; muchas empresas producen estos dispositivos, por lo que encontrarla será relativamente fácil. El costo de la herramienta varía entre 1000 y 5000 rublos, según el fabricante y el grado de acero utilizado. De algunos maestros con experiencia, escuchamos que el remachador se reemplaza con éxito por un martillo, un cincel y un núcleo. Este punto de vista es completamente erróneo: no será posible lograr una conexión confiable de la cadena con su ayuda y, lo más probable, pronto se romperá.

Además, cambiar las ruedas dentadas y la cadena requerirá las siguientes herramientas:

• Llave dinamométrica con empuñadura cómoda;
• Un juego de llaves y cabezales;
• Amoladora compacta con disco de diamante para metal;
• Grasa, así como limpiador y limpiador de cadenas.

Es mejor no descuidar la selección de herramientas de alta calidad, ya que será muy desagradable si la llave se rompe en el proceso de trabajo y la motocicleta queda a medio desmontar. Recuerde que la cadena deberá reemplazarse regularmente, por lo que vale la pena comprar un juego de calidad una vez y luego usarlo durante varios años.

Desmantelamiento

Primero debe quitar la cubierta de la cadena y desatornillar todos los pernos que sujetan la cubierta de la rueda dentada de transmisión. Después de quitar las cubiertas de plástico, atornille todos los sujetadores en sus lugares originales para evitar que se pierdan. Siempre hay una cantidad considerable de suciedad debajo de la cubierta de la estrella; es mejor lavarla con un rociador especial. Después de eso, enjuague el conjunto con agua y limpie suavemente cualquier resto de líquido con un paño no abrasivo.

Si la agenda es reemplazar las estrellas, es necesario aflojar sus ataduras desatornillando los tornillos correspondientes. Aquí es donde necesita ayuda, ya que los pernos de la rueda dentada de la rueda trasera suelen estar bloqueados por el basculante y la bicicleta debe moverse hacia adelante y hacia atrás. Ahora solo queda aflojar la tuerca del eje trasero; sin embargo, ¡todavía no es necesario quitar completamente los sujetadores! La motocicleta se instala en el caballete central o en un aparejo, después de lo cual finalmente debe desenroscar la tuerca del eje trasero y quitar la rueda. Después de completar esta operación, comience a quitar las estrellas, desenroscando completamente los pernos que las sujetan.

Para facilitar enormemente la instalación de una nueva cadena, vale la pena cortar el mecanismo de transmisión existente. Algunos modelos de motocicletas tienen un dispositivo especial llamado interruptor (Chain Breaker): simplemente bájelo sobre la cadena y sujételo para sacar el pasador. Si falta, la cadena se puede remachar con un punzón incluido en el kit de remachado. Sin embargo, los mecánicos experimentados dicen que una herramienta de este tipo se rompe con demasiada facilidad y aconsejan cortar primero las cabezas de los pasadores con una amoladora. Después de eso, será muy fácil romper el enlace: si no tiene todas las herramientas anteriores, la cadena se puede cortar con una sierra para metales, aunque ese trabajo llevará mucho tiempo.

Si está interesado en cómo cambiar la cadena con una herramienta especial, entonces debe saberlo. Se instala un manguito para cortar la cadena en el mecanismo de sujeción de la remachadora, después de lo cual se combina con un pasador con cabeza limada. El perno de sujeción se envuelve con una llave dinamométrica preparada previamente con una fuerza de 10-12 Nm. Solo queda insertar el punzón y atornillarlo hasta que el pasador se caiga y la cadena se rompa.

Instalación

Si va a cambiar las ruedas dentadas, puede prescindir de cortar la cadena, ya que aún tendrá que instalar el nuevo engranaje a mano. Sin embargo, si se guardan, esta operación puede reducir significativamente la complejidad del trabajo. Si ha comprado una cadena nueva de un fabricante similar, basta simplemente con conectarla a la anterior para lograr el resultado deseado. De lo contrario, puede usar un hilo o alambre sintético fuerte. La cadena larga resultante debe pasar sobre las estrellas, girándolas gradualmente.

Para comprender cómo reemplazar la cadena de esta manera, debe esperar hasta que la parte del engranaje anterior no esté en contacto con las ruedas dentadas. Asegúrese de cubrir abundantemente con grasa las estrías de enganche. Ahora se puede quitar la cadena vieja y se puede instalar la nueva. Hay que poner la estrella principal en su lugar y hacer el montaje. El siguiente paso será el remachado de la cadena, que se considera el proceso más crítico en todo el procedimiento de sustitución.

Si se pregunta cómo remachar una cadena con un martillo y un cincel, puede leer las recomendaciones a continuación y hacer todo manualmente; sin embargo, la probabilidad de romper el mecanismo de transmisión será muy alta. Por lo tanto, es mejor tomar un remachador especial que limite el movimiento de las estrías; esto mantendrá intactos los sellos de la pieza. Lubricamos generosamente los pasadores con un lubricante especial para la cadena, después de lo cual les colocamos sellos de aceite y los lubricamos nuevamente. Ahora debe enroscarlos en los rodillos, instalar un sello de aceite más, volver a lubricar y fijar la cubierta de la cerradura en la parte superior. Instalamos este enlace en el remachador de tal manera que los pasadores caigan en una ranura especial; todo lo que queda es envolver el perno de sujeción hasta que descanse contra su base.

Ahora necesita instalar una boquilla especial para remachar pasadores en la herramienta. Presiónelo contra la superficie de la cadena; es casi imposible pasarlo por alto, porque la herramienta tiene un hueco especial que facilita apuntar. Con una llave dinamométrica, apriete el perno de sujeción hasta el final del juego libre. Dependiendo del fabricante de la cadena, este valor puede estar en el rango de 15-20 Nm, pero debe guiarse por un fuerte aumento en la fuerza requerida para girar el perno. No intente apretar demasiado el perno, porque en este caso la cerradura perderá movilidad, lo que conducirá a un desgaste acelerado de la transmisión.

Solo queda instalar la estrella trasera y hacer el montaje. Ahora debe instalar la rueda en orden inverso, pero tampoco apriete su eje. Verifique que todas las piezas estén en su lugar y que no haya perdido ningún sujetador.

El final

El siguiente paso es ajustar la cadena: normalmente, el mecanismo de transmisión se hunde entre 25 y 35 mm. Según el tipo de mecanismo que use su motocicleta, es posible que deba mover el eje a través de una ranura especial, controlarlo con los pernos de ajuste o girar el dispositivo excéntrico. Después de establecer la holgura deseada, apriete las tuercas del eje trasero y asegúrese de que la rueda trasera esté completamente bloqueada.

Ahora comience a apretar todos los sujetadores en el momento correcto con una llave dinamométrica; puede encontrar todos los valores en el manual del propietario de la motocicleta. Comenzando por el piñón trasero, apretando sus tornillos en cruz para no dañar las roscas, fije el piñón delantero y compruebe que la cadena gira sin holgura importante en una determinada zona. Antes de usar la motocicleta, el mecanismo de transmisión deberá lubricarse con un spray especial.

Si compró el modelo de cadena incorrecto y necesita aprender a acortarlo, debe usar las recomendaciones anteriores. Con un punzón, rompa el mecanismo y elimine la cantidad requerida de enlaces. Después de eso, lubrique cuidadosamente todos los componentes e instale las estrías, sin olvidar los sellos y los rodillos de los pares de fricción. Sin embargo, dicha operación debe realizarse solo como último recurso: antes de comprar una cadena, debe aclarar si es adecuada para un modelo de motocicleta en particular.

Trabajo duro

Reemplazar la cadena no es particularmente fácil, aunque esta operación no requiere conocimientos técnicos especiales. El problema radica en la presencia de una gran cantidad de matices: el mecanismo de transmisión se puede tirar, aplastar o simplemente montar incorrectamente. Por lo tanto, debe verificar todas las recomendaciones y usar solo una herramienta de calidad. Si no se siente seguro de poder realizar todos los procedimientos correctamente, es mejor confiar el reemplazo de la cadena a especialistas. En una estación de servicio de motos te ayudarán a realizar las reparaciones en un tiempo mínimo, y además te darán garantía de la fiabilidad de la transmisión.

La mayoría de los entusiastas de los automóviles creen que un extractor de filtros de aceite es una herramienta inútil que, si alguien debería tener, solo los trabajadores de servicio de automóviles. Los conductores que ya han encontrado un problema al cambiar el aceite del motor por su cuenta cuando el filtro no se puede desenroscar manualmente ya han adquirido un extractor adecuado. Recoger esta herramienta no es tan fácil: hay muchas modificaciones en el mercado, pero no todas serán adecuadas para el servicio de un modelo de automóvil en particular.

Tipos de extractores fabricados industrialmente

Según las características de diseño y las dimensiones del filtro, se utilizan tiradores de un tipo u otro para desenroscarlo. Su cuerpo o base suele ser de acero y protegido con un acabado cromado mate o plata. Varios productos, si el diseño lo prevé, tienen un revestimiento de plástico en los mangos, lo que simplifica enormemente el trabajo con dicha herramienta.

Casi todos los extractores le permiten desatornillar tanto los limpiadores de aceite (en lo sucesivo, limpiadores) como las copas de aceite: carcasas de filtro con un inserto reemplazable. Todos los extractores se pueden dividir en primer lugar en universales y están diseñados para desenroscar filtros de un solo diámetro o tipo.

Entre los primeros, se distinguen los siguientes tipos principales:

• cangrejo;
• cinturón;
• cadena;
• cinta;
• en forma de hoz y en forma de tenazas;
• con 2 empuñaduras ajustables.

Su versatilidad es relativa: no todos los filtros se pueden desatornillar con ellos. En primer lugar, porque están diseñados para un determinado rango de diámetros de limpiafondos, y para algunos extractores es lo suficientemente ancho, mientras que para otros no lo es tanto, y en segundo lugar, por sus propias características de diseño y dimensiones. Después de todo, la ubicación, así como la disponibilidad del filtro en diferentes automóviles, son diferentes y, por lo tanto, será fácil y simple trabajar con cualquier herramienta en un compartimiento del motor, y tal vez incluso imposible en otro.

Solo un tipo de herramienta se clasifica como de perfil angosto: los extractores de filtro de aceite de "copa". Recibieron este nombre por su apariencia, que recuerda al electrodoméstico de cocina del mismo nombre.

El diseño y el método de uso del extractor de "copa".

Este tipo de extractor se produce para filtros de todos los tamaños, pero cada limpiador individual tiene solo un diámetro. Por lo tanto, al comprar una taza, debe tener especial cuidado. Esta llave debería adaptarse idealmente a los filtros instalados en el motor del automóvil. Incluso una diferencia de unos pocos milímetros convertirá la copa en un accesorio inútil.

Los propietarios de talleres de reparación de automóviles compran de inmediato juegos completos de estos extractores, que incluyen hasta 30 llaves para filtros de varios diámetros. Dichos juegos se suministran con una maleta en la que las tazas se organizan convenientemente de acuerdo con los números de tamaño.

Los extractores de "copa" en su "parte inferior" tienen un orificio cuadrado para la punta de la llave de tubo. Algunos fabricantes también fabrican un "fondo" hexagonal, para una herramienta de tapa. Muchos extractores, principalmente sus juegos, vienen con una punta para un orificio de "copa", en el que se coloca una llave, y algunos vienen con todas las herramientas necesarias, incluida una tapa y un extremo.

El extractor de "taza" se coloca en la parte superior acanalada del filtro con una parte abierta ancha, en cuya circunferencia interior hay bordes. Deben coincidir con los del limpiador en cantidad y tamaño. De lo contrario, el tirador no encajará bien y será difícil o imposible desenroscar el filtro. " Copa" se considera el instrumento más conveniente. Es compacto en sí mismo y con él, por regla general, es más fácil "arrastrarse" hacia el filtro. Además, una "copa" correctamente seleccionada nunca se desliza en relación con la circunferencia de la carcasa del filtro, lo que a veces sucede con otros tipos de extractores.

Detalles sobre el "cangrejo" universal

El extractor "cangrejo" consta de dos placas, que son el cuerpo, y 3 pinzas instaladas entre ellas. En la superficie de trabajo de las patas hay muescas que evitan que se deslicen sobre la superficie del filtro. Las pinzas se controlan mediante un mecanismo de sujeción ubicado en el centro del cuerpo del cangrejo y entre los soportes giratorios de las patas.

El mecanismo en sí, así como el extractor en su conjunto, se acciona mediante una llave adjunta especial, esta es una de las variedades de diseño, ya sea mediante una herramienta de extremo o de tapa, debajo de la cual se proporciona una punta correspondiente que sale del cuerpo. . El esquema de trabajar con el "cangrejo" es idéntico al proceso de desenroscar el filtro con un extractor de "taza". Primero debe sujetarlo al final del limpiador. Es en esta parte de la obra que el “cangrejo” es fundamentalmente diferente de la copa, lo que la hace universal. En la posición inicial, sus patas se separan y son capaces de cubrir el filtro del diámetro máximo permitido por su diseño.

Después de colocar las empuñaduras en el limpiador más pequeño, se activa el mecanismo de sujeción. En este caso, el "cangrejo" podrá capturar el filtro, cuyo diámetro corresponde al mínimo permitido para el diseño del extractor. Después de que las patas agarran el limpiador, debe continuar trabajando con la llave, colocar el mecanismo de sujeción. Esto desenroscará el filtro. Además, cuanto más fuerte sea la fuerza aplicada, más confiable será el agarre de las patas del "cangrejo": se excluye el deslizamiento.

Dependiendo del modelo de "cangrejo", se puede usar para quitar e instalar filtros que tengan un diámetro en el rango de 60 a 125 mm. Este extractor, al igual que la "copa", es muy bueno cuando se trabaja en un espacio estrecho y limitado.

¿Qué necesitas saber sobre el resto de extractores?

El extractor de cadena del filtro de aceite, según el diseño, le permite desatornillar y apretar filtros con diámetros que van desde 60 a 140 mm. Es un mango y una cadena unida a él en un extremo, que actúa como una empuñadura ajustable. La mayoría de los extractores están equipados con una cadena de una hilera, pero hay modelos con una hilera doble. El segundo extremo de la empuñadura, según el diseño, puede ser libre o pasar a través de una ranura especial ubicada en el mango y que tiene un bloqueo.

En la primera versión del extractor, antes de desenroscar el filtro, la cadena está apretada alrededor de su cuerpo, casi hasta el final. El segmento restante de la empuñadura se engancha al gancho del mango. Después de eso, el extractor descansa sobre el filtro y actúa como una palanca. La segunda versión de la herramienta tiene un bucle prefabricado de la cadena, que tiene dimensiones ajustables y salta inmediatamente sobre el filtro. Después de eso, tirando del extremo de la empuñadura que pasó a través de la ranura, apriete el lazo y presione el mango de la herramienta en la dirección correcta. Al mismo tiempo, el bloqueo de la ranura sujeta la cadena de forma segura, evitando que se suelte.

Los extractores de correa tienen un rango de diámetro de trabajo de 25 a 160 mm. Se instala un cinturón especial en ellos para capturar el filtro, formando un bucle. Se puede fijar por ambos extremos en una barra cuadrada de acero. Se enrolla un cinturón alrededor de él después de lanzar un lazo sobre el filtro. Luego se lanza una llave adecuada sobre la varilla y se desenrosca el limpiador. Otro tipo de extractor es similar en diseño y uso al segundo tipo de herramienta de cadena.

El rango operativo de los filtros de cinta es uno de los más estrechos: la diferencia entre los diámetros de filtro mínimo y máximo permitido puede alcanzar solo 30 mm. Utilizan una banda de acero o plástico fijada en ambos extremos al mango y formando un lazo, que en algunos diseños se puede ajustar ligeramente en tamaño. Después de lanzar la empuñadura sobre el mango, se aplica fuerza y ​​actúa como una palanca. La densidad de la cobertura del filtro se logra en algunos diseños con un tornillo en el mango y en otros, debido a la estanqueidad natural al desatornillar. La mayoría de los extractores de este tipo a menudo no se adaptan a los filtros demasiado ajustados.

Las herramientas en forma de hoz y de pinza tienen 2 mordazas curvas de trabajo con muescas y 1 o 2 mangos. Su rango de trabajo de captura también es pequeño, en algunos diseños es ajustable. Trabajan con estos extractores, como con los alicates comunes: agarran el filtro, lo aprietan y lo apagan.

El extractor con 2 mordazas ajustables consta de una placa base gruesa y estrecha, un tornillo y patas con muescas en la parte de trabajo. Los extremos roscados de las empuñaduras se desplazan en las ranuras longitudinales de la base y se fijan en la posición deseada con una tuerca. Al apretar el tornillo que pasa por la rosca del orificio en el centro de la placa, después de que se presiona firmemente contra el filtro, este último se desenrosca.

Tirador de cinturón de bricolaje: no hay nada más fácil

Para hacer esta llave con tus propias manos, necesitarás un hexágono de acero. Su tamaño estándar puede ser 19 o 17, bajo la tecla correspondiente, a quien le resulte más conveniente. Cortamos una pieza de trabajo de unos 150 mm de largo u otro tamaño de la varilla hexagonal. Esto debe determinarse probándolo en el compartimiento del motor de su propio automóvil, para que sea lo más conveniente posible desenroscar el filtro con un extractor fabricado.

Luego, a lo largo del hexágono en el medio, hacemos un corte con un molinillo de 55–60 mm de largo y 5–6 mm de ancho, que debe pasar por las esquinas opuestas de la sección y paralelo a las caras laterales de la barra. Después de eso, procesamos la pieza de trabajo con esmeril: eliminamos los bordes afilados y las rebabas. Tomando un cinturón de seguridad de automóvil viejo pero en buen estado, corte una pieza de la longitud deseada, según el diámetro del filtro instalado. Cuanto más larga sea la correa, más versátil será el extractor, pero también será menos conveniente trabajar con él al desenroscar pequeños limpiadores. En el caso general, una pieza de 500-550 mm es suficiente.

Insertamos el cinturón en la ranura de la pieza de trabajo, alineamos y centramos en él. Luego, en el hexágono opuesto al cinturón, hacemos marcas para perforar 3 agujeros a la misma distancia entre sí. Retiramos el cinturón del corte. Perforamos agujeros con un diámetro de 5,5 mm. Después de eso, en un lado ampliamos los agujeros a 6,5 ​​mm. El escariado se realiza solo hasta la ranura. En agujeros con un diámetro de 5,5 mm, con un grifo, cortamos una rosca M6.

Derretimos ambos extremos del cinturón con un encendedor para que no florezcan, y luego los juntamos y los ensartamos en el corte del espacio en blanco hexagonal opuesto a los agujeros. Tengo un bucle. Los extremos del cinturón opuestos deben sobresalir de la ranura unos 10 mm. Tomamos un clavo, y preferiblemente una barra de acero de 6 mm de diámetro, lo calentamos bien y, empujando alternativamente a través de 3 aberturas del hexágono, quemamos agujeros en la cinta con él. Debe quemarse y no perforarse, de modo que la correa en estos lugares no se deslamine ni se apelmace.

Con cuidado, para no desplazar el bucle, colocamos el futuro extractor en el yunque y usamos un martillo para sujetar el cinturón en la ranura. Luego atornillamos 3 pernos en los agujeros del hexágono. Deben ser de rosca M6. El extractor de correa de filtro de aceite autoensamblado está listo para usar. El procedimiento para trabajar con dicha clave es el siguiente. Ponemos el lazo en el filtro y luego comenzamos a enrollar el cinturón alrededor del hexágono. Para desenroscarlo, hazlo en sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando el cinturón esté completamente enrollado, debe tomar la llave (17 o 19), colocarla en el hexágono y desenroscar el filtro.

Si la opción del cinturón no se justifica, hacemos una cadena.

Para hacer un tirador de cadena de bricolaje, necesitará un trozo de tubería usada de media pulgada o una pulgada con paredes y roscas sin corrosión ni daños en un extremo. La longitud de la pieza no debe ser inferior a la altura del filtro. Seleccionamos un tapón adecuado para la tubería para que se enrolle en su rosca. También necesitarás una cadena de bicicleta.

Perforamos un agujero con un diámetro de 9 mm en el centro del tapón. Con la ayuda de una lima triangular, le damos forma cuadrada con nuestras propias manos. El procesamiento se lleva a cabo hasta que las dimensiones del orificio comiencen a encajar debajo del trinquete, o más bien, debajo de su interruptor de límite. Este último debe encajar en la abertura resultante del tapón con bastante fuerza, casi sin holgura. Enrollamos el tapón en el extremo del tubo y lo apretamos muy fuerte. Para que no se desenrosque al utilizar el extractor, se recomienda sujetarlo al tubo mediante soldadura.

Como último recurso, puede intentar triturar el metal al final de la rosca con un cincel sin filo y un martillo, pero solo con cuidado para no deformar la tubería. Hacemos marcas en la tubería para perforar agujeros para la cadena. Para un agarre fiable del filtro, son suficientes 2 de sus segmentos, montados en el extractor opuesto a los extremos opuestos del limpiador. Pero también puedes hacer un 3er agujero, entre los 2 extremos, debajo de otra 1 cadena. En este caso, el extractor se volverá más versátil, ya que te permitirá desenroscar filtros con diferentes alturas.

Después de pasar una cadena a través de uno de los orificios perforados en la tubería, la tiramos alrededor del filtro con un lazo, probando cuánto tiempo se necesitarán las piezas. Medimos tanto que el extractor en estado abierto se usa libremente en el limpiador. Incluso puede hacer algún margen de la cadena a lo largo de la longitud de los filtros cuyo diámetro es mayor que el instalado en el coche. Pero tenga en cuenta que será menos conveniente trabajar con un extractor de este tipo. De acuerdo con la longitud medida, desarmamos la cadena en fragmentos separados: exprimimos los pasadores y desconectamos los eslabones en este lugar.

Después de pasar los segmentos obtenidos a través de los orificios de la tubería, hacemos bucles con ellos: conectamos los enlaces de los extremos y presionamos los pasadores. Para desenroscar el filtro, le colocamos los tiradores y, si es necesario, cuando las cadenas son demasiado largas, giramos manualmente el tubo en sentido contrario a las agujas del reloj, eligiendo así la holgura. Luego insertamos un trinquete en el enchufe y con su ayuda comenzamos a desmontar el limpiador.

¡Hola queridos amigos! Hoy haremos un dispositivo muy simple y efectivo que seguramente será útil para las personas que se dedican a la reparación de automóviles, plomería, carpintería, etc. Una cosa tan pequeña puede ser útil en la vida cotidiana del hogar.

Este simple artilugio es una llave universal que puede desenroscar cualquier cosa. La llave maneja perfectamente todos los tamaños de tuercas y pernos, y también tiene un agarre excelente en cualquier superficie lisa, como una tubería de agua.
En comparación con una llave de gas universal, este diseño tiene ciertas ventajas. La llave de gas tiene solo dos planos de enganche, que a su vez pueden deformar la parte desenroscada bajo una fuerte presión. Nuestra herramienta tiene una circunferencia "blanda" debido al contacto en todo el plano de la parte desatornillada.
Prueba de vigas de madera. A la izquierda está nuestra llave universal, ya la derecha está la llave del gas.

Además, esta llave, debido a la especificidad de su diseño, está dotada de la capacidad de funcionar como una llave universal con mecanismo de “trinquete”: evitando que la pieza se desplace en la dirección correcta y transfiriéndola fácilmente al principio en sentido contrario. posición.

Para hacer una llave tan universal, solo necesita dos partes:

• - Perfil metálico cuadrado 25x25 de 300 mm de largo.
• - Cadena de moto de 500 mm de largo.

Ensamble de llave maestra

El montaje es increíblemente simple y no te llevará más de 5 minutos con la preparación.
Todo lo que necesita hacer es soldar un extremo de la cadena al perfil de metal. La soldadura se realiza mejor en ambos lados de la cadena.
Esto completa el montaje. La llave universal está lista para usar.

Usando la llave maestra

Saltemos el segundo extremo de la cadena al centro del perfil y obtendrá un anillo que solo necesita colocarse en la parte que desea desenroscar.

En esta herramienta, la cadena se rompe y cuanto mayor es la fuerza de palanca, mayor es la fuerza de agarre de la cadena.
La llave engancha perfectamente tanto objetos redondos como facetados. Para él, no hay mucha diferencia, ya sea una nuez o una pipa.

Pruebas

Prueba clave en un tubo redondo:

Prueba de llave en tuerca hexagonal:

Los resultados son excelentes en todos los casos. Alto agarre. No gira nada.
Además, este milagro desenrosca perfectamente las tuberías de plástico y polipropileno, sin deformaciones significativas, lo cual es tan importante cuando se trabaja con plástico blando.

Esta útil llave no ocupará mucho espacio en su automóvil, garaje u hogar. Pero definitivamente puede ser útil en el momento adecuado.
Así que amigos, siéntanse libres de hacer su propia llave universal. Asegúrese de ver el video de cómo hacer y probar la llave universal.

Escribió en el título "llave universal" y dudó fríamente. Qué llave es cuando se trata del verdadero y todopoderoso giro de ganzúa, abrepuertas, que se puede hacer en un par de minutos con una cadena de bicicleta vieja e inútil. Al tener un dispositivo tan casero, ya no puede buscar en Google y Yandex algo así como "comprar una llave universal". Tendrás una herramienta verdaderamente todopoderosa al alcance de tu mano si tomas una cadena oxidada y decides esforzarte un poco.

Entonces vamos. Primero te contamos cómo se hace esta adaptación, y luego te mostraremos con varios ejemplos cómo es capaz de mover montañas.

Haciendo una llave universal: un mínimo de palabras y un máximo de fotos.

Para hacer esta herramienta fantásticamente simple, necesitará:

• cadena de bicicleta innecesaria;
• un bloque de madera de tal grosor que te permite agarrarlo libremente con la mano;
• un tornillo suficientemente largo con una tuerca;
• taladro con un diámetro correspondiente al tamaño del tornillo.

De un bloque de madera, medimos una pieza con una longitud que supera ligeramente el ancho de la palma.

Corta con cuidado la pieza medida.

A 2-3 cm del borde, delineamos un lugar para unir la cadena.

Seleccionamos un taladro con un diámetro correspondiente al tamaño del tornillo.

Perforamos un orificio pasante en el que el tornillo entrará libremente y lo insertaremos allí. Luego tomamos la cadena de la que estará hecha nuestra llave universal, y encontramos en ella un eslabón plegable que nos permite abrirla.

Con un punzón, retire la almohadilla de bloqueo, desmonte el eslabón plegable y luego abra la cadena.

Ponemos uno de los eslabones extremos de la cadena abierta en la cola del tornillo.

Fijamos el enlace con una tuerca, que luego apretamos bien.

Y ahora está lista nuestra llave universal, que acabamos de comprar. Y ahora veamos cómo funciona nuestra herramienta milagrosa y cómo usarla.

Cómo usar una llave Allen y qué puede hacer

El tamaño de la captura de una llave casera se puede seleccionar tirando en la cola del tornillo ese eslabón de la cadena que proporciona el tamaño requerido del bucle de captura.

Así que el bucle resultó ser bastante grande.

Si se engancha otro eslabón en la cola del tornillo, entonces el lazo puede ser más pequeño.

En cuanto a las posibilidades, para nuestra herramienta son casi ilimitadas. Por ejemplo, pueden abrir fácilmente el corcho contiguo de una botella de plástico.

Con nuestra llave, puede arrancar completamente gratis la vieja boquilla completamente redonda que se ha oxidado en el grifo del país.

Una llave universal hecha de esta manera le permitirá desatornillar un perno oxidado de cualquier tamaño.

Nuestra herramienta es capaz de desenroscar la cabeza aparentemente atascada de un grifo viejo.

Entonces, vemos que la llave universal fácil de hacer es casi omnipotente. ¿Te gustan estas cosas? ¿Quiere elogiarnos por el hecho de que le recordamos la existencia de un conocido producto casero durante mucho tiempo, o esta herramienta le parece innecesaria y tiene ganas de regañarnos? , escribe sobre tus impresiones, y tu opinión quedará inmortalizada en Internet.

Para que su transmisión sirva durante mucho tiempo y no cree problemas, es necesario limpiar y lubricar periódicamente la cadena, así como cambiarla aproximadamente una vez cada 10-15 mil kilómetros. Reemplazar una cadena en una motocicleta se considera una operación bastante complicada, y muchos expertos recomiendan que ese problema se aborde en una estación de servicio especializada. Sin embargo, puede cambiar la cadena usted mismo, ahorrando mucho dinero. Tal trabajo no requiere habilidades técnicas especiales, pero tiene muchos matices. Siguiendo las recomendaciones dadas en el artículo, puede lograr la confiabilidad y durabilidad de la transmisión de su motocicleta.

Instrumentos

Para trabajar con la cadena, necesitará una lista bastante extensa de herramientas. La herramienta más importante en este caso será una remachadora de cadena especial; muchas empresas producen estos dispositivos, por lo que encontrarla será relativamente fácil. El costo de la herramienta varía entre 1000 y 5000 rublos, según el fabricante y el grado de acero utilizado. De algunos maestros con experiencia, escuchamos que el remachador se reemplaza con éxito por un martillo, un cincel y un núcleo. Este punto de vista es completamente erróneo: no será posible lograr una conexión confiable de la cadena con su ayuda y, lo más probable, pronto se romperá.

Además, cambiar las ruedas dentadas y la cadena requerirá las siguientes herramientas:

• Llave dinamométrica con empuñadura cómoda;
• Un juego de llaves y cabezales;
• Amoladora compacta con disco de diamante para metal;
• Grasa, así como limpiador y limpiador de cadenas.

Es mejor no descuidar la selección de herramientas de alta calidad, ya que será muy desagradable si la llave se rompe en el proceso de trabajo y la motocicleta queda a medio desmontar. Recuerde que la cadena deberá reemplazarse regularmente, por lo que vale la pena comprar un juego de calidad una vez y luego usarlo durante varios años.

Desmantelamiento

Primero debe quitar la cubierta de la cadena y desatornillar todos los pernos que sujetan la cubierta de la rueda dentada de transmisión. Después de quitar las cubiertas de plástico, atornille todos los sujetadores en sus lugares originales para evitar que se pierdan. Siempre hay una cantidad considerable de suciedad debajo de la cubierta de la estrella; es mejor lavarla con un rociador especial. Después de eso, enjuague el conjunto con agua y limpie suavemente cualquier resto de líquido con un paño no abrasivo.

Si la agenda es reemplazar las estrellas, es necesario aflojar sus ataduras desatornillando los tornillos correspondientes. Aquí es donde necesita ayuda, ya que los pernos de la rueda dentada de la rueda trasera suelen estar bloqueados por el basculante y la bicicleta debe moverse hacia adelante y hacia atrás. Ahora solo queda aflojar la tuerca del eje trasero; sin embargo, ¡todavía no es necesario quitar completamente los sujetadores! La motocicleta se instala en el caballete central o en un aparejo, después de lo cual finalmente debe desenroscar la tuerca del eje trasero y quitar la rueda. Después de completar esta operación, comience a quitar las estrellas, desenroscando completamente los pernos que las sujetan.

Para facilitar enormemente la instalación de una nueva cadena, vale la pena cortar el mecanismo de transmisión existente. Algunos modelos de motocicletas tienen un dispositivo especial llamado interruptor (Chain Breaker): simplemente bájelo sobre la cadena y sujételo para sacar el pasador. Si falta, la cadena se puede remachar con un punzón incluido en el kit de remachado. Sin embargo, los mecánicos experimentados dicen que una herramienta de este tipo se rompe con demasiada facilidad y aconsejan cortar primero las cabezas de los pasadores con una amoladora. Después de eso, será muy fácil romper el enlace: si no tiene todas las herramientas anteriores, la cadena se puede cortar con una sierra para metales, aunque ese trabajo llevará mucho tiempo.

Si está interesado en cómo cambiar la cadena con una herramienta especial, entonces debe saberlo. Se instala un manguito para cortar la cadena en el mecanismo de sujeción de la remachadora, después de lo cual se combina con un pasador con cabeza limada. El perno de sujeción se envuelve con una llave dinamométrica preparada previamente con una fuerza de 10-12 Nm. Solo queda insertar el punzón y atornillarlo hasta que el pasador se caiga y la cadena se rompa.

Instalación

Si va a cambiar las ruedas dentadas, puede prescindir de cortar la cadena, ya que aún tendrá que instalar el nuevo engranaje a mano. Sin embargo, si se guardan, esta operación puede reducir significativamente la complejidad del trabajo. Si ha comprado una cadena nueva de un fabricante similar, basta simplemente con conectarla a la anterior para lograr el resultado deseado. De lo contrario, puede usar un hilo o alambre sintético fuerte. La cadena larga resultante debe pasar sobre las estrellas, girándolas gradualmente.

Para comprender cómo reemplazar la cadena de esta manera, debe esperar hasta que la parte del engranaje anterior no esté en contacto con las ruedas dentadas. Asegúrese de cubrir abundantemente con grasa las estrías de enganche. Ahora se puede quitar la cadena vieja y se puede instalar la nueva. Hay que poner la estrella principal en su lugar y hacer el montaje. El siguiente paso será el remachado de la cadena, que se considera el proceso más crítico en todo el procedimiento de sustitución.

Si se pregunta cómo remachar una cadena con un martillo y un cincel, puede leer las recomendaciones a continuación y hacer todo manualmente; sin embargo, la probabilidad de romper el mecanismo de transmisión será muy alta. Por lo tanto, es mejor tomar un remachador especial que limite el movimiento de las estrías; esto mantendrá intactos los sellos de la pieza. Lubricamos generosamente los pasadores con un lubricante especial para la cadena, después de lo cual les colocamos sellos de aceite y los lubricamos nuevamente. Ahora debe enroscarlos en los rodillos, instalar un sello de aceite más, volver a lubricar y fijar la cubierta de la cerradura en la parte superior. Instalamos este enlace en el remachador de tal manera que los pasadores caigan en una ranura especial; todo lo que queda es envolver el perno de sujeción hasta que descanse contra su base.

Ahora necesita instalar una boquilla especial para remachar pasadores en la herramienta. Presiónelo contra la superficie de la cadena; es casi imposible pasarlo por alto, porque la herramienta tiene un hueco especial que facilita apuntar. Con una llave dinamométrica, apriete el perno de sujeción hasta el final del juego libre. Dependiendo del fabricante de la cadena, este valor puede estar en el rango de 15-20 Nm, pero debe guiarse por un fuerte aumento en la fuerza requerida para girar el perno. No intente apretar demasiado el perno, porque en este caso la cerradura perderá movilidad, lo que conducirá a un desgaste acelerado de la transmisión.

Solo queda instalar la estrella trasera y hacer el montaje. Ahora debe instalar la rueda en orden inverso, pero tampoco apriete su eje. Verifique que todas las piezas estén en su lugar y que no haya perdido ningún sujetador.

El final

El siguiente paso es ajustar la cadena: normalmente, el mecanismo de transmisión se hunde entre 25 y 35 mm. Según el tipo de mecanismo que use su motocicleta, es posible que deba mover el eje a través de una ranura especial, controlarlo con los pernos de ajuste o girar el dispositivo excéntrico. Después de establecer la holgura deseada, apriete las tuercas del eje trasero y asegúrese de que la rueda trasera esté completamente bloqueada.

Ahora comience a apretar todos los sujetadores en el momento correcto con una llave dinamométrica; puede encontrar todos los valores en el manual del propietario de la motocicleta. Comenzando por el piñón trasero, apretando sus tornillos en cruz para no dañar las roscas, fije el piñón delantero y compruebe que la cadena gira sin holgura importante en una determinada zona. Antes de usar la motocicleta, el mecanismo de transmisión deberá lubricarse con un spray especial.

Si compró el modelo de cadena incorrecto y necesita aprender a acortarlo, debe usar las recomendaciones anteriores. Con un punzón, rompa el mecanismo y elimine la cantidad requerida de enlaces. Después de eso, lubrique cuidadosamente todos los componentes e instale las estrías, sin olvidar los sellos y los rodillos de los pares de fricción. Sin embargo, dicha operación debe realizarse solo como último recurso: antes de comprar una cadena, debe aclarar si es adecuada para un modelo de motocicleta en particular.

Trabajo duro

Reemplazar la cadena no es particularmente fácil, aunque esta operación no requiere conocimientos técnicos especiales. El problema radica en la presencia de una gran cantidad de matices: el mecanismo de transmisión se puede tirar, aplastar o simplemente montar incorrectamente. Por lo tanto, debe verificar todas las recomendaciones y usar solo una herramienta de calidad. Si no se siente seguro de poder realizar todos los procedimientos correctamente, es mejor confiar el reemplazo de la cadena a especialistas. En una estación de servicio de motos te ayudarán a realizar las reparaciones en un tiempo mínimo, y además te darán garantía de la fiabilidad de la transmisión.

La mayoría de los entusiastas de los automóviles creen que un extractor de filtros de aceite es una herramienta inútil que, si alguien debería tener, solo los trabajadores de servicio de automóviles. Los conductores que ya han encontrado un problema al cambiar el aceite del motor por su cuenta cuando el filtro no se puede desenroscar manualmente ya han adquirido un extractor adecuado. Recoger esta herramienta no es tan fácil: hay muchas modificaciones en el mercado, pero no todas serán adecuadas para el servicio de un modelo de automóvil en particular.

Tipos de extractores fabricados industrialmente

Según las características de diseño y las dimensiones del filtro, se utilizan tiradores de un tipo u otro para desenroscarlo. Su cuerpo o base suele ser de acero y protegido con un acabado cromado mate o plata. Varios productos, si el diseño lo prevé, tienen un revestimiento de plástico en los mangos, lo que simplifica enormemente el trabajo con dicha herramienta.

Casi todos los extractores le permiten desatornillar tanto los limpiadores de aceite (en lo sucesivo, limpiadores) como las copas de aceite: carcasas de filtro con un inserto reemplazable. Todos los extractores se pueden dividir en primer lugar en universales y están diseñados para desenroscar filtros de un solo diámetro o tipo.

Entre los primeros, se distinguen los siguientes tipos principales:

• cangrejo;
• cinturón;
• cadena;
• cinta;
• en forma de hoz y en forma de tenazas;
• con 2 empuñaduras ajustables.

Su versatilidad es relativa: no todos los filtros se pueden desatornillar con ellos. En primer lugar, porque están diseñados para un determinado rango de diámetros de limpiafondos, y para algunos extractores es lo suficientemente ancho, mientras que para otros no lo es tanto, y en segundo lugar, por sus propias características de diseño y dimensiones. Después de todo, la ubicación, así como la disponibilidad del filtro en diferentes automóviles, son diferentes y, por lo tanto, será fácil y simple trabajar con cualquier herramienta en un compartimiento del motor, y tal vez incluso imposible en otro.

Solo un tipo de herramienta se clasifica como de perfil angosto: los extractores de filtro de aceite de "copa". Recibieron este nombre por su apariencia, que recuerda al electrodoméstico de cocina del mismo nombre.

El diseño y el método de uso del extractor de "copa".

Este tipo de extractor se produce para filtros de todos los tamaños, pero cada limpiador individual tiene solo un diámetro. Por lo tanto, al comprar una taza, debe tener especial cuidado. Esta llave debería adaptarse idealmente a los filtros instalados en el motor del automóvil. Incluso una diferencia de unos pocos milímetros convertirá la copa en un accesorio inútil.

Los propietarios de talleres de reparación de automóviles compran de inmediato juegos completos de estos extractores, que incluyen hasta 30 llaves para filtros de varios diámetros. Dichos juegos se suministran con una maleta en la que las tazas se organizan convenientemente de acuerdo con los números de tamaño.

Los extractores de "copa" en su "parte inferior" tienen un orificio cuadrado para la punta de la llave de tubo. Algunos fabricantes también fabrican un "fondo" hexagonal, para una herramienta de tapa. Muchos extractores, principalmente sus juegos, vienen con una punta para un orificio de "copa", en el que se coloca una llave, y algunos vienen con todas las herramientas necesarias, incluida una tapa y un extremo.

El extractor de "taza" se coloca en la parte superior acanalada del filtro con una parte abierta ancha, en cuya circunferencia interior hay bordes. Deben coincidir con los del limpiador en cantidad y tamaño. De lo contrario, el tirador no encajará bien y será difícil o imposible desenroscar el filtro. " Copa" se considera el instrumento más conveniente. Es compacto en sí mismo y con él, por regla general, es más fácil "arrastrarse" hacia el filtro. Además, una "copa" correctamente seleccionada nunca se desliza en relación con la circunferencia de la carcasa del filtro, lo que a veces sucede con otros tipos de extractores.

Detalles sobre el "cangrejo" universal

El extractor "cangrejo" consta de dos placas, que son el cuerpo, y 3 pinzas instaladas entre ellas. En la superficie de trabajo de las patas hay muescas que evitan que se deslicen sobre la superficie del filtro. Las pinzas se controlan mediante un mecanismo de sujeción ubicado en el centro del cuerpo del cangrejo y entre los soportes giratorios de las patas.

El mecanismo en sí, así como el extractor en su conjunto, se acciona mediante una llave adjunta especial, esta es una de las variedades de diseño, ya sea mediante una herramienta de extremo o de tapa, debajo de la cual se proporciona una punta correspondiente que sale del cuerpo. . El esquema de trabajar con el "cangrejo" es idéntico al proceso de desenroscar el filtro con un extractor de "taza". Primero debe sujetarlo al final del limpiador. Es en esta parte de la obra que el “cangrejo” es fundamentalmente diferente de la copa, lo que la hace universal. En la posición inicial, sus patas se separan y son capaces de cubrir el filtro del diámetro máximo permitido por su diseño.

Después de colocar las empuñaduras en el limpiador más pequeño, se activa el mecanismo de sujeción. En este caso, el "cangrejo" podrá capturar el filtro, cuyo diámetro corresponde al mínimo permitido para el diseño del extractor. Después de que las patas agarran el limpiador, debe continuar trabajando con la llave, colocar el mecanismo de sujeción. Esto desenroscará el filtro. Además, cuanto más fuerte sea la fuerza aplicada, más confiable será el agarre de las patas del "cangrejo": se excluye el deslizamiento.

Dependiendo del modelo de "cangrejo", se puede usar para quitar e instalar filtros que tengan un diámetro en el rango de 60 a 125 mm. Este extractor, al igual que la "copa", es muy bueno cuando se trabaja en un espacio estrecho y limitado.

¿Qué necesitas saber sobre el resto de extractores?

El extractor de cadena del filtro de aceite, según el diseño, le permite desatornillar y apretar filtros con diámetros que van desde 60 a 140 mm. Es un mango y una cadena unida a él en un extremo, que actúa como una empuñadura ajustable. La mayoría de los extractores están equipados con una cadena de una hilera, pero hay modelos con una hilera doble. El segundo extremo de la empuñadura, según el diseño, puede ser libre o pasar a través de una ranura especial ubicada en el mango y que tiene un bloqueo.

En la primera versión del extractor, antes de desenroscar el filtro, la cadena está apretada alrededor de su cuerpo, casi hasta el final. El segmento restante de la empuñadura se engancha al gancho del mango. Después de eso, el extractor descansa sobre el filtro y actúa como una palanca. La segunda versión de la herramienta tiene un bucle prefabricado de la cadena, que tiene dimensiones ajustables y salta inmediatamente sobre el filtro. Después de eso, tirando del extremo de la empuñadura que pasó a través de la ranura, apriete el lazo y presione el mango de la herramienta en la dirección correcta. Al mismo tiempo, el bloqueo de la ranura sujeta la cadena de forma segura, evitando que se suelte.

Los extractores de correa tienen un rango de diámetro de trabajo de 25 a 160 mm. Se instala un cinturón especial en ellos para capturar el filtro, formando un bucle. Se puede fijar por ambos extremos en una barra cuadrada de acero. Se enrolla un cinturón alrededor de él después de lanzar un lazo sobre el filtro. Luego se lanza una llave adecuada sobre la varilla y se desenrosca el limpiador. Otro tipo de extractor es similar en diseño y uso al segundo tipo de herramienta de cadena.

El rango operativo de los filtros de cinta es uno de los más estrechos: la diferencia entre los diámetros de filtro mínimo y máximo permitido puede alcanzar solo 30 mm. Utilizan una banda de acero o plástico fijada en ambos extremos al mango y formando un lazo, que en algunos diseños se puede ajustar ligeramente en tamaño. Después de lanzar la empuñadura sobre el mango, se aplica fuerza y ​​actúa como una palanca. La densidad de la cobertura del filtro se logra en algunos diseños con un tornillo en el mango y en otros, debido a la estanqueidad natural al desatornillar. La mayoría de los extractores de este tipo a menudo no se adaptan a los filtros demasiado ajustados.

Las herramientas en forma de hoz y de pinza tienen 2 mordazas curvas de trabajo con muescas y 1 o 2 mangos. Su rango de trabajo de captura también es pequeño, en algunos diseños es ajustable. Trabajan con estos extractores, como con los alicates comunes: agarran el filtro, lo aprietan y lo apagan.

El extractor con 2 mordazas ajustables consta de una placa base gruesa y estrecha, un tornillo y patas con muescas en la parte de trabajo. Los extremos roscados de las empuñaduras se desplazan en las ranuras longitudinales de la base y se fijan en la posición deseada con una tuerca. Al apretar el tornillo que pasa por la rosca del orificio en el centro de la placa, después de que se presiona firmemente contra el filtro, este último se desenrosca.

Tirador de cinturón de bricolaje: no hay nada más fácil

Para hacer esta llave con tus propias manos, necesitarás un hexágono de acero. Su tamaño estándar puede ser 19 o 17, bajo la tecla correspondiente, a quien le resulte más conveniente. Cortamos una pieza de trabajo de unos 150 mm de largo u otro tamaño de la varilla hexagonal. Esto debe determinarse probándolo en el compartimiento del motor de su propio automóvil, para que sea lo más conveniente posible desenroscar el filtro con un extractor fabricado.

Luego, a lo largo del hexágono en el medio, hacemos un corte con un molinillo de 55–60 mm de largo y 5–6 mm de ancho, que debe pasar por las esquinas opuestas de la sección y paralelo a las caras laterales de la barra. Después de eso, procesamos la pieza de trabajo con esmeril: eliminamos los bordes afilados y las rebabas. Tomando un cinturón de seguridad de automóvil viejo pero en buen estado, corte una pieza de la longitud deseada, según el diámetro del filtro instalado. Cuanto más larga sea la correa, más versátil será el extractor, pero también será menos conveniente trabajar con él al desenroscar pequeños limpiadores. En el caso general, una pieza de 500-550 mm es suficiente.

Insertamos el cinturón en la ranura de la pieza de trabajo, alineamos y centramos en él. Luego, en el hexágono opuesto al cinturón, hacemos marcas para perforar 3 agujeros a la misma distancia entre sí. Retiramos el cinturón del corte. Perforamos agujeros con un diámetro de 5,5 mm. Después de eso, en un lado ampliamos los agujeros a 6,5 ​​mm. El escariado se realiza solo hasta la ranura. En agujeros con un diámetro de 5,5 mm, con un grifo, cortamos una rosca M6.

Derretimos ambos extremos del cinturón con un encendedor para que no florezcan, y luego los juntamos y los ensartamos en el corte del espacio en blanco hexagonal opuesto a los agujeros. Tengo un bucle. Los extremos del cinturón opuestos deben sobresalir de la ranura unos 10 mm. Tomamos un clavo, y preferiblemente una barra de acero de 6 mm de diámetro, lo calentamos bien y, empujando alternativamente a través de 3 aberturas del hexágono, quemamos agujeros en la cinta con él. Debe quemarse y no perforarse, de modo que la correa en estos lugares no se deslamine ni se apelmace.

Con cuidado, para no desplazar el bucle, colocamos el futuro extractor en el yunque y usamos un martillo para sujetar el cinturón en la ranura. Luego atornillamos 3 pernos en los agujeros del hexágono. Deben ser de rosca M6. El extractor de correa de filtro de aceite autoensamblado está listo para usar. El procedimiento para trabajar con dicha clave es el siguiente. Ponemos el lazo en el filtro y luego comenzamos a enrollar el cinturón alrededor del hexágono. Para desenroscarlo, hazlo en sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando el cinturón esté completamente enrollado, debe tomar la llave (17 o 19), colocarla en el hexágono y desenroscar el filtro.

Si la opción del cinturón no se justifica, hacemos una cadena.

Para hacer un tirador de cadena de bricolaje, necesitará un trozo de tubería usada de media pulgada o una pulgada con paredes y roscas sin corrosión ni daños en un extremo. La longitud de la pieza no debe ser inferior a la altura del filtro. Seleccionamos un tapón adecuado para la tubería para que se enrolle en su rosca. También necesitarás una cadena de bicicleta.

Perforamos un agujero con un diámetro de 9 mm en el centro del tapón. Con la ayuda de una lima triangular, le damos forma cuadrada con nuestras propias manos. El procesamiento se lleva a cabo hasta que las dimensiones del orificio comiencen a encajar debajo del trinquete, o más bien, debajo de su interruptor de límite. Este último debe encajar en la abertura resultante del tapón con bastante fuerza, casi sin holgura. Enrollamos el tapón en el extremo del tubo y lo apretamos muy fuerte. Para que no se desenrosque al utilizar el extractor, se recomienda sujetarlo al tubo mediante soldadura.

Como último recurso, puede intentar triturar el metal al final de la rosca con un cincel sin filo y un martillo, pero solo con cuidado para no deformar la tubería. Hacemos marcas en la tubería para perforar agujeros para la cadena. Para un agarre fiable del filtro, son suficientes 2 de sus segmentos, montados en el extractor opuesto a los extremos opuestos del limpiador. Pero también puedes hacer un 3er agujero, entre los 2 extremos, debajo de otra 1 cadena. En este caso, el extractor se volverá más versátil, ya que te permitirá desenroscar filtros con diferentes alturas.

Después de pasar una cadena a través de uno de los orificios perforados en la tubería, la tiramos alrededor del filtro con un lazo, probando cuánto tiempo se necesitarán las piezas. Medimos tanto que el extractor en estado abierto se usa libremente en el limpiador. Incluso puede hacer algún margen de la cadena a lo largo de la longitud de los filtros cuyo diámetro es mayor que el instalado en el coche. Pero tenga en cuenta que será menos conveniente trabajar con un extractor de este tipo. De acuerdo con la longitud medida, desarmamos la cadena en fragmentos separados: exprimimos los pasadores y desconectamos los eslabones en este lugar.

Después de pasar los segmentos obtenidos a través de los orificios de la tubería, hacemos bucles con ellos: conectamos los enlaces de los extremos y presionamos los pasadores. Para desenroscar el filtro, le colocamos los tiradores y, si es necesario, cuando las cadenas son demasiado largas, giramos manualmente el tubo en sentido contrario a las agujas del reloj, eligiendo así la holgura. Luego insertamos un trinquete en el enchufe y con su ayuda comenzamos a desmontar el limpiador.

A pesar de la gran variedad, en el mercado de la construcción, de herramientas para atornillar o atornillar varias conexiones de tuberías, los expertos prestan especial atención a la llave de cadena. La llave de cadena es un representante destacado de una herramienta manual para trabajos en metal diseñada para instalar tuberías o accesorios en lugares de difícil acceso. Tal equipo le permite trabajar en condiciones donde el uso de una llave ajustable estándar o una llave de esponja es imposible.

Caracteristicas de diseño

La simplicidad del diseño de la llave de cadena la hace muy conveniente y fácil de usar. Cualquiera de sus modelos consta de un mecanismo de sujeción y un mango. El mecanismo de sujeción incluye una cadena y "mejillas" unidas al mango con pernos. El elemento principal en el diseño de la llave de cadena, por supuesto, es un mango monolítico de metal. En un extremo de su base hay un umbral, que sirve como una especie de soporte para las tuberías. En la tuerca hay muescas especiales que protegen contra la posibilidad de que se desplacen los tubos que se sujetan. El siguiente elemento importante es la cadena. Durante el funcionamiento, envuelve la pieza de trabajo a lo largo de todo el diámetro. La cadena está unida a la base de la llave con un retenedor que le permite retener el voltaje generado.

Las mordazas especiales y una cadena flexible ajustable proporcionan la fijación necesaria de las tuberías.

Debido a la ausencia de elementos fijos en el diseño de la llave, es posible trabajar en espacios reducidos.

Para utilizar una llave de cadena, será suficiente si entre las partes estructurales y la tubería hay una distancia igual al espesor de la cadena. En funcionamiento, la cadena rodea el producto deseado por el perímetro, y el umbral en este caso actúa como un obstáculo especial al deslizarse. A su vez, el bloqueo que fija la cadena en una posición predeterminada no permite que la circunferencia inicial de la tubería se debilite. Debido a la distribución uniforme de las fuerzas aplicadas sobre el área de los productos, se elimina el riesgo de diversas deformaciones o daños.

El principio de funcionamiento de la llave de cadena es el siguiente: la cadena, fijada en el mango, se lanza sobre la tubería y se aprieta firmemente, descansando directamente sobre el material con las esponjas. Luego, al aplicar esfuerzos (presionando el extremo del mango), la llave gira en la dirección requerida. Al mismo tiempo, los extremos dentados de las "mejillas" que ruedan sobre el producto proporcionan su máxima sujeción con el posterior autofrenado. La cadena en este caso actúa como elemento de fijación. Por lo general, viene con un margen y, si es necesario, se puede reemplazar fácilmente.

Trabajar con una llave de cadena es simple, pero debe recordar algunas reglas simples:

• limpie a fondo los dientes de los desechos que hayan caído en ellos antes y después de terminar el trabajo;
• está terminantemente prohibido utilizar cualquier material de junta entre el tubo y la cadena;
• no aumente la palanca de la llave con cortes de tubería adicionales. Esto puede romper su mango.

Se debe tener precaución al usar esta herramienta cuando se trabaja con piezas con parámetros de acabado altos o con tuberías de paredes delgadas. Una compresión significativa puede provocar la abrasión de las superficies o el colapso del producto.

Los principales materiales en la fabricación de llaves de cadena son el aluminio y el acero. Las llaves hechas a base de acero de alta resistencia durarán mucho tiempo. Para facilitar el diseño de la llave, se introduce adicionalmente aluminio en la composición, pero esto no afecta de ninguna manera las características de resistencia. El aluminio permite reducir el peso total de la llave en un promedio del 40%. A menudo, el aluminio se usa en la fabricación de manijas.

Especificaciones de la llave de cadena

En el funcionamiento de la llave de cadena, se distinguen los siguientes parámetros principales:

• la capacidad de usar la herramienta en lugares de difícil acceso;
• para cargas pequeñas, la llave está equipada con un mango de aleación de acero forjado de una sola pieza y una esponja especial;
• la llave funciona con cualquier tubería de metal de varios diámetros;
• para cargas pesadas, algunos modelos de llaves de cadena tienen mordazas variables (dobles) hechas del mismo acero aleado. Tal llave se considera indispensable cuando se hace necesario tener un agarre suficientemente rígido de la llave con el tubo. Para aumentar la cantidad de esfuerzo aplicado, se puede utilizar adicionalmente un brazo de extensión. Dependiendo de la naturaleza del trabajo, la llave de cadena se puede modificar colocando mordazas reemplazables en la estructura.

Como ocurre con cualquier otra herramienta de cerrajería, la calidad de la propia llave de cadena es un factor muy importante. Muchos creen erróneamente que el criterio principal para elegir una llave de cadena es el tamaño de apertura permitido. Sin embargo, no lo es. Al elegir una herramienta, debe basarse en la calidad de la llave, especialmente en su mango y "mejillas", ya que, por regla general, la mayoría de las cargas se colocan sobre ellas. Es muy bueno si la llave está hecha de acero de alta resistencia. En el futuro, esto determinará su resistencia al desgaste en funcionamiento. Además, al elegir este tipo de equipo, debe prestar atención a las marcas registradas de fabricantes de fama mundial que durante mucho tiempo se han ganado la confianza de muchos consumidores.

Hasta la fecha, se producen modelos clave tanto clásicos como ligeros. A menudo, los modelos estándar se caracterizan por una mayor masa que las teclas ligeras.

Las marcas más famosas que tienen demanda entre los compradores incluyen llaves de cadena RIDGID, REED, SPARTA y STAYER.

Las claves más fiables, conocidas por los profesionales de todo el mundo, son actualmente RIDGID. Esta empresa produce más de veinte tipos de llaves diferentes. Los productos del líder mundial se caracterizan por su agarre confiable y de alta resistencia para tuberías de diferentes diámetros, así como por su mango ergonómico y su longitud.

La elección de una herramienta de este tipo es bastante amplia, así que asegúrese de sopesar todos los pros y los contras antes de decidirse por un fabricante en particular.

Idealmente, el filtro de aceite se enrosca a mano para quitarlo cuando se reemplaza de manera similar. En la práctica, los conductores y los empleados de las estaciones de servicio aprietan demasiado el hilo. Se necesita un extractor de filtro de aceite para desmontarlo.

El principal problema es la mala ubicación del elemento consumible, el diseño denso de las unidades debajo del capó del automóvil, varios tamaños de filtro y un sello de goma adherido al reflujo, por lo que la herramienta más conveniente para desmontar el filtro de aceite de un automóvil de una marca en particular es seleccionada.

Propósito del extractor

De acuerdo con el manual de instrucciones del automóvil, los problemas en principio, cómo desenroscar el filtro de aceite usted mismo, no pueden surgir en principio:

1. al cambiar el aceite, se instala un nuevo filtro;
2. el caucho de sellado debe lubricarse con litol;
3. atornillar el elemento consumible a mano;
4. apriete 1/3 de vuelta con un poco de fuerza.

En este caso, el anillo de sellado de goma no se adhiere a la salida de la carcasa del motor de combustión interna, el filtro se desmonta a mano sin un extractor. En caso de contaminación severa de la carcasa, se usa un trozo de papel de lija: la mano no resbala, el material abrasivo asegura un agarre confiable de la palma con la carcasa del filtro.

Estos requisitos a menudo son violados por los propios usuarios:

• no hay lubricación del anillo de goma, a alta presión y temperatura pierde su elasticidad, se pega a la carcasa del filtro y al asiento del motor;
• no está claro con qué propósito el propietario del automóvil aprieta el hilo con ambas manos, tirando de él y aplanando el sello de goma.

Incluso en este caso, puede intentar prescindir de un extractor:

1. golpee el borde en un círculo desde el lado del anillo de sellado para asegurar su movilidad en relación con la carcasa del filtro o el reflujo de la ranura de la superficie de asiento;
2. perfore el sello de goma con un destornillador estrecho, separándolo del lado de salida.

En todos los demás casos, debe usar herramientas especiales para torcer este artículo consumible. Dado que el acceso al filtro es difícil y su tamaño externo difiere en diferentes máquinas, la cuestión de qué extractor es mejor no tiene sentido en principio por las siguientes razones:

• los hay extractores llave en mano o de cabezal y con sus propias manetas;
• algunas herramientas están hechas para un diámetro de filtro específico;
• otros extractores tienen pinzas reposicionables de varios tamaños estándar;
• Los dispositivos deslizantes universales son adecuados para cualquier filtro de turismos.

Para adquirir o autofabricar un modelo de extractor específico, debe familiarizarse con el diseño de cada uno de ellos.

Opciones de extractor de fábrica

Una herramienta fabricada industrialmente suele ser más fiable que una casera. Por las razones anteriores, los fabricantes producen un extractor de filtro de aceite en unas diez versiones. Además, para algunos de ellos, las piezas de trabajo tienen un tamaño diferente.

"Taza"

De hecho, el extractor de filtro de aceite La copa es una gran cabeza fundida a presión. La popularidad del diseño se debe a factores:

• en el exterior, la carcasa del filtro tiene una superficie multifacética para una llave especial;
• La copa es la clave, fácil de poner, incluso en un filtro sucio, evita el deslizamiento.

El único inconveniente es la presencia de varios tamaños de filtro. Si un entusiasta de los automóviles necesita comprar una Copa de un tamaño específico, entonces para un empleado de una estación de servicio, un juego de extractores de filtro de aceite es la mejor solución:

• por analogía con un juego de cabezas, cada Copa se coloca en un nido separado;
• la maleta es conveniente en transporte y almacenamiento;
• Además del hecho de que cada Copa tiene un tamaño individual, el número de caras difiere: 8, 12, 14, 15 y 30, respectivamente.

Desde el exterior, la luminaria está equipada con un hueco para una llave cuadrada o una tuerca hexagonal. Algunos fabricantes combinan estas dos opciones: se perfora un orificio cuadrado en el centro de la tuerca hexagonal. Los juegos y las copas individuales se pueden completar con una llave.

Una característica de este dispositivo es la protuberancia mínima de la llave más allá del diámetro exterior del filtro de aceite, por lo que el extractor se considera compacto. La siguiente tabla muestra el marcado de la herramienta según el tamaño y el número de caras:

Al elegir y usar un kit, debe considerar para qué automóviles están destinadas sus herramientas individuales:

Diámetro (mm)	Número de caras (uds.)	Calificación (Código de proveedor)	fabricante de automóviles
93	36	4612	Mazda
76	30	4103	jaguar, land rover
75	30	4668	Mazda
86	18	4670	Renault, Citroën, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroën, Peugeot
87	16	1522	bmw volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	honda Nissan, Toyota

Los principales fabricantes marcan la herramienta, el embalaje y las ranuras correspondientes en juegos diplomáticos, por lo que basta con medir la distancia a lo largo de los bordes con un pie de rey para seleccionar la Copa que necesita para el trabajo. Un paquete con una herramienta, según el diámetro, cuesta entre 350 y 900 rublos. Los juegos cuestan 3000 - 8000 rublos, contienen 15 - 30 boquillas, respectivamente.

"Cangrejo"

A diferencia de la versión anterior, el extractor de filtro de aceite Crab es una herramienta universal:

• las patas están articuladas entre dos placas;
• ajusta automáticamente al tamaño del filtro;
• en la parte superior hay una tuerca hexagonal con un agujero cuadrado.

El extractor de filtro de aceite de tres patas se puede girar con una llave universal o de anillo y una cabeza, lo cual es importante en condiciones de espacio limitado con una colocación densa de componentes y conjuntos del motor.

La modificación del Crab con patas planas es completamente idéntica a la herramienta con dispositivo de sujeción de barra redonda, pero cuesta un 10-15% menos.

Las principales ventajas del diseño Cangrejo son:

• Versatilidad: un accesorio es adecuado para cualquier tamaño de filtro;
• costo: más barato que comprar un juego de copas, pero más caro que un instrumento de este tipo;
• calidad: todas las piezas están estampadas, lo que indica un margen de seguridad múltiple;
• recurso: a diferencia de Cups, no hay ranuras, las patas prácticamente no se desgastan.

El cangrejo cuesta en el rango de 500 a 1000 rublos, cubre tamaños de 60 a 125 mm.

Cadena

Para facilitar su uso, el extractor de cadena del filtro de aceite está disponible en dos versiones:

En el primer caso, el mango tiene varias protuberancias para sujetar un látigo de una cadena de uno o dos eslabones. No hay necesidad de elegir un movimiento libre, la solapa comienza inmediatamente después de la aplicación del esfuerzo.

En la segunda versión, la parte cilíndrica está rígidamente fijada en el freno de cadena. Durante la rotación, primero se enrolla en esta parte, eligiendo un juego libre, luego cubre las ranuras del filtro, la fuerza se transfiere a la conexión roscada del elemento consumible del sistema de lubricación del motor de combustión interna.

Un dispositivo con mango es inconveniente en un espacio limitado, ya que sobresale mucho más allá de la parte a desenroscar. La herramienta de dado/llave es más compacta y mucho más fácil de trabajar debajo del capó del automóvil.

El accesorio de cadena es adecuado para diámetros de 60 a 140 mm, cuesta un promedio de 250 a 600 rublos.

Cinta

Para trabajar con tamaños pequeños a partir de 30 mm, se suele utilizar un extractor de filtro de aceite de correa, que tiene varios diseños:

• escalonamiento: para cada diámetro de filtro, se fija una cinta de acero de cierta longitud en el mango;
• con un ajuste suave de la abrazadera: la cinta de metal se engarza alrededor del filtro con una abrazadera de tornillo;
• textil: la herramienta está equipada con una cinta de nailon, puede referirse simultáneamente a dispositivos de cinta y cinturón, aunque el diseño es similar a un tirador de cadena llave en mano.

La abrazadera de cinta escalonada más popular del siguiente diseño:

• el mango está equipado con una horquilla con varios orificios de montaje y un soporte con bisagras;
• el kit incluye de 3 a 12 cintas para tamaños de filtro específicos, cuyos extremos están remachados en un tubo;
• al instalar la cinta, los tubos se colocan entre los orificios de la horquilla del mango, fijados con pasadores;
• el recorrido libre se selecciona moviendo el soporte móvil;
• La muesca antideslizante se aplica a la superficie interna de la cinta de acero.

Dependiendo de la cantidad de cintas en el juego, la herramienta cuesta entre 250 y 750 rublos, está diseñada para diámetros de 30 a 140 mm.

El diseño del extractor con mordaza continuamente ajustable difiere de la versión anterior:

• un largo trozo de cinta con una muesca antideslizante se pasa en ambos extremos a través de una suela arqueada, fijada en una tuerca;
• a su vez, la tuerca se enrosca en la rosca del perno en un mango de polímero, que se enrosca en la suela desde el exterior.

Por lo tanto, el bucle se enrolla en la carcasa del filtro, la carrera consolidada se selecciona con un perno. Después de eso, el mismo mango desenrosca la conexión roscada del consumible del sistema de lubricación del motor.

En lugar de muescas, la cinta se puede equipar con piezas de alambre soldadas a través de ella. El precio de esta herramienta es de 200 a 500 rublos, el tamaño de trabajo del bucle es de 30 a 120 mm.

Una opción económica (precio de emisión 150 - 250 rublos) es un clip con un lazo textil en el kit, cuyo diseño es idéntico al de un tirador de cadena para una cabeza o una llave inglesa.

cinturón

Se considera que el más barato es una herramienta de cinturón para desenroscar los consumibles del sistema de lubricación del motor de combustión interna. Suele tener la siguiente estructura:

• un mango fundido con un extremo puntiagudo doblado hacia afuera, que tiene una muesca en el lado exterior de la parte arqueada;
• un soporte de dos placas fijado cerca del extremo doblado;
• un extremo del cinturón doblado en un lazo se fija en el soporte;
• el segundo gira alrededor del filtro, se hace un bucle en el extremo libre, que se saca a través del soporte;
• el juego libre se selecciona debido a la fijación con bisagras del soporte;
• la muesca en el pie del mango evita el deslizamiento del bucle de trabajo.

Puede comprar un clip para cinturón por 300 - 500 rublos, la herramienta es adecuada para diámetros de 25 - 140 mm.

Hoz

Una variedad de gran tamaño de una llave ajustable universal se llama abrazadera extractora de filtro de aceite. El diseño de la herramienta es extremadamente simple:

• el mango está doblado de forma arqueada, en el lado exterior del arco tiene una muesca, al comienzo del redondeo hay un orificio;
• No es necesario seleccionar el juego libre del extractor, ya que encaja inmediatamente en su lugar en el tamaño de la carcasa del filtro.

Esta herramienta es buena para aflojar filtros de aceite grasientos y muy sucios, pero solo con acceso normal a este conjunto. Cuesta 200 - 300 rublos, adecuado para tamaños de 60 - 120 mm.

"garrapatas"

Se llamó pinzas extractoras de filtro de aceite debido a la forma similar del cuerpo de trabajo. Esta herramienta se considera universal, pero es adecuada para un número limitado de tamaños de filtro:

• en lugar de la conexión articulada de los mangos, se corta una ranura ovalada por analogía con los alicates universales para cambiar gradualmente el arco de cobertura de las mordazas;
• la superficie interior está equipada con una muesca;
• los mangos tienen boquillas de polímero o silicona.

El dispositivo es ideal para empresarios individuales que deciden iniciar su propio negocio, abrir un servicio de automóviles. Para el almacenamiento, no necesita buscar un lugar, los tamaños más populares son 85 - 115 mm y 60 - 90 mm a un precio de 450 - 850 rublos.

Para trabajar en espacios reducidos, se han creado pinzas con dos niveles de ajuste. Además del ajuste paso a paso del diámetro de las mordazas, tienen un mecanismo articulado que le permite cambiar el plano de los mangos en relación con el cuerpo de trabajo en 90 grados en ambas direcciones.

Para grandes estaciones de servicio que atienden automóviles extranjeros, la modificación de Tenazas 53 - 118 mm es más adecuada, adecuada para una amplia gama de modelos ICE de vehículos automotores.

Abrazadera de copa deslizante

Por analogía con la Copa y el Cangrejo, un extractor universal de este tipo se puede torcer con una llave de cabeza, de extremo abierto y de caja. No resbala sobre los filtros, incluso si se derrama aceite sobre su superficie. El diseño difiere de todas las modificaciones consideradas anteriormente:

• el cuenco se ensambla a partir de dos partes que se mueven entre sí a lo largo del eje horizontal;
• Se ensambla un conjunto de backstage a partir de tres placas, que tienen una tuerca hexagonal con un orificio cuadrado en el centro en la parte superior.

El principio de funcionamiento de la herramienta es el siguiente:

• el dispositivo está instalado en el filtro;
• al transferir la rotación desde una tecla o cabeza, las escenas se desplazan;
• los bordes de las partes a partir de las cuales se ensambla la copa se cortan en las ranuras del filtro;
• se realiza el desatornillado.

El presupuesto de compra es de 500 a 900 rublos, la herramienta es adecuada para filtros con un diámetro de 60 a 120 mm con cualquier número de ranuras.

extractor casero

Después de familiarizarse con las opciones industriales para una herramienta especial, es más fácil comprender cómo hacer un extractor de filtro de aceite por su cuenta. Para hacer esto, debe elegir un diseño de accesorio simple y copiarlo para uso personal. Los principales matices son:

• hacer piezas de Crab y Cup en casa será más costoso que comprar una herramienta en una tienda;
• generalmente se utilizan materiales improvisados, corte de desechos de metal laminado, sujetadores, cinta usada del cable de remolque y correas consumibles;
• el dispositivo debe ser cómodo de usar, luego desenrosca el filtro rápidamente;
• no hay necesidad de copiar toda la serie lineal, porque un ICE en particular usa un tamaño de filtro.

Las opciones caseras más populares se analizan a continuación.

Cadena

Para construir un extractor de filtro de aceite de cadena por su cuenta, necesitará materiales:

• un trozo de cadena de dos filas, por ejemplo, una bicicleta de longitud ligeramente mayor que el diámetro del filtro (2 - 4 eslabones más);
• longitud hexagonal 5 - 7 cm de cualquier tamaño bajo una llave estándar.

La cadena se puede soldar a un hexágono o remachar primero en un bucle, soldar una pieza de metal laminado desde el interior en cualquier lugar. El trabajo tomará de 15 a 30 minutos, necesitará un martillo y una máquina de soldar.

En ausencia de una pieza de metal laminado, puede tomar un vástago adaptador para un taladro cónico. En este caso, deberá girar la parte superior llave en mano.

Una pieza aplanada en un extremo del tubo te permitirá prescindir de la soldadura. Para hacer esto, inserte los bordes de la cadena en el extremo aplanado del tubo, taladre un agujero para fijarlo adentro, por ejemplo, con un clavo o un tornillo.

cinturón

Al usar un lazo de cinturón, un extractor de filtro de aceite de bricolaje resultará aún más rápido:

• un trozo de correa, preferiblemente con ranuras transversales, envuelve el filtro con un lado liso;
• los extremos se pasan por el orificio de una llave de estrella de tamaño adecuado;
• al girar, las ranuras del cinturón no permiten que se deslice en el ojo de la llave.

El material tiene suficiente rugosidad y elasticidad para transmitir torsión sin desgarrarse ni desplazarse.

Si hace una ranura en el cabezal del extremo, coloca un cinturón similar en él, obtendrá un dispositivo más conveniente para trabajar en un espacio limitado.

Cinta

En el garaje, se puede desenroscar el elemento consumible del filtro de aceite con un trozo de cable de remolque usado hecho de cinta de nailon. En principio, las asas de las bolsas y mochilas son adecuadas, lo que le permite no invertir fondos adicionales en reparaciones.

Las características de la cinta son ligeramente inferiores a las de los cinturones, pero tienen una forma similar, por lo que es lógico que todas las teclas estén fabricadas con las mismas tecnologías. El extractor final más popular:

• se corta una ranura en el hexágono, perno, cabeza final;
• perforó 2 orificios pasantes para los tornillos;
• los bordes de la cinta se colocan, se fijan con tornillos o remaches.

Ya hay una ranura en el adaptador para el taladro cónico, sin embargo, en metal endurecido es difícil perforar agujeros para fijar el cinturón con tornillos, por lo que puede coser un anillo de este material, pase uno de sus bordes a través del orificio , inserte en el otro lado un retenedor improvisado de un clavo, alambre.

El principio de funcionamiento de la llave no cambiará a partir de esto, solo que en el momento en que se selecciona el juego libre, este elemento de bloqueo debe mantenerse hasta que la cinta esté completamente tensada.

reprimición

Este dispositivo casero está copiado de la Copa. Sin embargo, en casa es difícil hacer ranuras en el interior de la tubería, por lo que la herramienta se fija al cuerpo del filtro con un tornillo de sujeción. La placa de arco superior está soldada al carrete tubular para sujetar una cabeza hexagonal/tuerca de llave.

Debido al diseño simple de la llave, no se requiere un dibujo, basta con cortar un trozo de tubería con un diámetro interior un poco más grande que el filtro, de unos 5 cm de largo. Con la ubicación superior de la tuerca, puede use un extractor casero, incluso en un espacio reducido.

llave extractora

Una llave técnicamente más compleja para quitar el filtro de aceite está hecha de una barra y una bobina de tubo:

• se corta la bobina;
• el ancho de corte es de 3 mm como mínimo;
• cerca del corte se sueldan barras con un diámetro de 12 mm y una longitud de 15 cm.

Esta llave casera es un análogo de Tenazas o Hoz. Es menos conveniente en espacio limitado en comparación con la modificación final del extractor. Los mangos largos interfieren con la rotación cerca de las unidades debajo del capó de la máquina.

En conclusión, un buen consejo: el extractor se utiliza exclusivamente para desenroscar el filtro. No es necesario apretar el consumible con él después de cambiar el aceite, por lo que uso esta herramienta en casos excepcionales, sin embargo, vale la pena en el primer año de funcionamiento del automóvil.

Por lo tanto, es mejor comprar o fabricar una herramienta para desenroscar el filtro de aceite con anticipación, sin esperar a que se reemplace el kit de filtro/aceite en el programa de mantenimiento del motor.

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