Reparación de parachoques de plástico. Restauración y reparación de bricolaje de un parachoques de plástico. Herramientas y materiales necesarios para la reparación de parachoques.

Incluso el conductor más experimentado no puede estar asegurado contra daños en el parachoques de su automóvil. Si no eres tú, entonces tú. Si se soluciona a través del seguro, bien. Si el seguro no funciona, entonces hay dos opciones: confiar en los profesionales (aquí también suele pasar mal) y gastar una gran cantidad o Haga su propia reparación de parachoques.
Todo comienza con la evaluación de daños. Por lo general, un parachoques no es muy caro, especialmente si compra una contraparte china. Si el parachoques ha sufrido bastante, entonces no se puede restaurar, ya que saldrá más caro. Es recomendable realizar trabajos de reparación para restaurar un parachoques de plástico si hay una pequeña grieta o grietas, rasguños, astillas, abolladuras o si no se puede encontrar un reemplazo.

Antes de la reparación, es conveniente quitar el parachoques, por conveniencia. Todo el proceso de restauración, hasta la pintura, se realiza convenientemente en un soporte separado.

Procedimiento

Retire el parachoques dañado;

Lávelo bien;

Retire la pintura del área dañada;

Limpie las superficies exterior e interior con un agarre de 10-15 mm en los lados del daño. La capa de pintura eliminada durante el decapado debe ser de al menos 0,2 mm, ya que la capa superior de la superficie a menudo cambia sus propiedades durante la operación, lo que puede afectar la calidad de nuestra costura de reparación;

Para realizar la reparación real, consideraremos los métodos a continuación;

En la mayoría de los casos, se requerirá imprimación y pintura.

Para reparar el parachoques con sus propias manos, necesitará un conjunto mínimo de herramientas:

- secador de pelo de coche. Este es un dispositivo especial que no difiere en apariencia y principio de funcionamiento de un secador de pelo convencional. La única diferencia es que el aire caliente de un secador de pelo de este tipo tiene una temperatura más alta y puede ablandar o derretir el plástico.

- soldador. Puedes usar cualquier soldador, preferiblemente más potente. La colofonia y el estaño no son necesarios, no es el caso.

- Malla metálica. Estos se venden en tiendas especializadas. La malla te permitirá unir piezas de plástico. Puedes usar un filtro de aire viejo.

- Cebado. Una lata de aerosol ordinaria de imprimación para automóviles es bastante adecuada. Si hay un compresor y una pistola rociadora, entonces es aún mejor. Haga su elección, no importa.

- Masilla. No importa qué tan perfecto suelde las grietas, todavía necesita masilla. La excepción es si este lugar no es visible.

- Papel de lija. Para lechada de masilla 40 y 80 números, y para lechada de suelo ya 800.

- Cualquier trapo. Será necesario cuando lave el parachoques y cuando trabaje con un secador de pelo, porque alisar el plástico caliente con las manos desnudas no siempre es cómodo. Es bueno usar guantes también.

- Pedazo de un parachoques viejo. Será necesario en casos excepcionales cuando no haya suficiente plástico.

Puede ser recomendable comprar un kit de reparación que incluya artículos como papel de lija, varias pinturas de retoque y rellenos. Dichos kits no son tan caros y pueden ser más baratos que tomar todo por separado, ya que los kits no usan empaques grandes. ¿Por qué necesita una lata entera de imprimación para una pequeña grieta? También masilla, etc.

reparación de parachoques

Para empezar, se lleva a cabo una inspección cualitativa con buena iluminación. Determine cuántas grietas, rayones, astillas y abolladuras tiene su parachoques. Inmediatamente calculamos la cantidad de malla, masilla y otros consumibles. Es mejor hacer esto antes de comprar consumibles y la herramienta faltante.

Ahora echemos un vistazo más de cerca al interior del parachoques. Allí debe encontrar información extruida (en algunos casos fundida) sobre el material del producto. Dependiendo del tipo de marcado, se pueden sacar las siguientes conclusiones:
designaciones de tipo PP (PPTV20 y análogos) - el parachoques está hecho de propileno;
marca PUR - parachoques de poliuretano;
PAG 6 (GF, ABS) - la designación de plásticos duros.

Pero esta no es una lista completa de los materiales con los que se fabrican los parachoques para automóviles. También se pueden encontrar piezas fabricadas en fibra de vidrio y carbones similares, pero se marcan muy pocas veces y lo máximo que se puede encontrar son los datos del fabricante. Pero si su parachoques está hecho de plástico duro (termoendurecible) o de carbono, la reparación de parachoques de plástico de este tipo es diferente de la reparación de productos fabricados con otros materiales.

Grietas.

Si hay una grieta en el parachoques, necesitamos un soldador y una malla. Da la vuelta al parachoques y corta la malla. Vale la pena hacer piezas oblongas de 2-3 centímetros de ancho y una grieta de tamaño largo. Junta los bordes de la grieta y suelda un extremo de la malla. Necesitamos ahogarlo en plástico, pero no nos dejamos llevar mucho, solo puedes hacer un agujero. Después de eso, el plástico derretido debería cubrir el extremo de la malla. Además, de esta manera, soldamos toda la grieta.

Miremos el exterior del parachoques. Si todo es ideal allí, entonces no hay que hacer nada. En caso contrario, pasamos la malla por fuera. Lo principal es ocultar los extremos de la malla para que no sobresalga nada. Cuando afile la masilla con papel de lija, se arrepentirá de los pelos de malla que sobresalen.

Las grietas pequeñas, en lugar de malla, se pueden reforzar con grapas de una grapadora para muebles. El tamaño de las grapas debe elegirse de modo que sus patas no atraviesen el cuerpo. Si no hay grapas adecuadas, puede tomar otras y acortarlas a la longitud deseada. Use pinzas cuando suelde los accesorios, así se protegerá de las quemaduras.

Colocamos las grapas perpendiculares a la costura a una distancia de 1-2 cm a lo largo de toda la falla. También se fusionan grietas y ramas apenas emergentes. De lo contrario, en el futuro, debido a la vibración, se desarrollarán en divisiones. Para proteger las grapas de la corrosión, cúbralas completamente con plástico caliente, tirando de las áreas adyacentes. Después de fusionar el parachoques por dentro, la superficie delantera debería volver a su forma original.

Si las grietas en el parachoques son grandes o hay sujetadores cerca (los lugares donde el parachoques se une a la carrocería), dado que la superficie cercana del parachoques se rompe a menudo, es recomendable apretar la grieta con tornillos antes de soldar. Se propone un método bastante simple pero muy efectivo.

Tomamos una percha: definitivamente se llama "percha de metal para colocar guías", las hay en cualquier ferretería. Lo necesitamos para apretar la grieta con tornillos.

Lo cortamos con una sierra para metales o "molinillo" como se muestra en la foto, dependiendo del tipo de grieta del parachoques. Por lo general, use las partes 1 o 2: los orificios usados ​​​​están sombreados en azul. Aunque sucede que cuando dos grietas confluyen, se utiliza la pieza de hierro No. 3. A continuación se muestra un ejemplo de la ubicación de las placas en una grieta de parachoques.

En la figura, el azul muestra los orificios de trabajo para los pernos. Perforamos agujeros en el parachoques para los tornillos, colocamos una placa en la parte trasera, insertamos el tornillo en los agujeros y fijamos toda la estructura con tuercas.

Si está reparando un parachoques por primera vez, asegúrese de realizar este procedimiento desde el interior (y no la primera vez también).
Coloque un plato sobre la grieta. A través de los agujeros en la placa, perfore agujeros en el parachoques con un taladro con un diámetro de 3,6 a 3,8 mm. Perfore de modo que el taladro esté más cerca del borde exterior del orificio de la placa.
el orificio perforado en el parachoques debe avellanarse para que la cabeza del tornillo se "hunda" en el parachoques. Si no hay avellanador, se puede usar una broca con un diámetro ligeramente mayor que el diámetro de la cabeza del tornillo. ¡Al avellanar, no exagere, no taladre! Pero un agujero demasiado pequeño tampoco es necesario. Y, sin embargo, puede perforar manualmente, solo con la mano, con un taladro grande en el orificio perforado para el tornillo, dar un par de vueltas, y el ángulo deseado para el sombrero está listo.

Comprobamos la calidad de la soldadura. Agite en el lugar de la grieta después del secado. Si todo es endeble, entonces hay que soldarlo. Sin embargo, esto no se puede permitir, todo debe hacerse con seguridad. Después de empalmar la grieta, la superficie del parachoques también debe desengrasarse y cubrirse con fibra de vidrio y luego con masilla.

abolladuras

Si la abolladura resultó sin un rasguño, es decir, la pintura permaneció intacta, tiene mucha suerte. Puedes arreglarlo en minutos. Esto completa la restauración del parachoques. Todo lo que necesita hacer es humedecer un trapo normal, encender el secador de pelo y calentar la abolladura desde atrás. Calentar por lo general no más de treinta segundos. Luego enrollamos un trapo húmedo en un puño y comenzamos a doblar el plástico hacia atrás. Hacemos todo con cuidado y sin el uso de mucha fuerza. Lo principal es no transferir todo. Puedes hacer varias aproximaciones en un descanso de diez minutos, dejando que el plástico se enfríe.

En el caso de que, además de la abolladura, también haya una grieta, realizamos las mismas acciones, pero con la expectativa de masillar y pintar la superficie.

Astillas y arañazos

Puedes combatirlos con papel de lija. Cogemos el más grande (el número 40) y empezamos a frotar. Es necesario afilar los hoyos, convirtiendo todo en una superficie más o menos uniforme. El pozo, de hecho, aumenta de diámetro, pero pierde profundidad. Luego llenaremos esta profundidad con masilla. Es recomendable usar barras corporales, si las hay, pero también puedes frotar con la palma de la mano.

Instrucciones detalladas para eliminar astillas y rasguños en un automóvil, para aquellos que lo necesitan.

Se obtiene un buen resultado utilizando plástico líquido que coincida con su tipo de plástico en el parachoques. Asegúrese de consultar con el vendedor, después de anotar el tipo de material de su parachoques.
Pegue cinta adhesiva (es mejor usar cinta de fibra de vidrio autoadhesiva) en la superficie frontal del parachoques. Sobre cartón, mezcle la masa adhesiva y el espesante. Aplique la masa resultante a la cinta adhesiva. Esto se hace para nivelar la superficie del parachoques. A continuación, se retira la cinta adhesiva y la superficie se limpia y lija nuevamente. Se aplica plástico líquido a este lugar. Después de que el plástico se haya endurecido, debe lijar la superficie.

Masilla

Preparemos la masilla agregándole un endurecedor. Después de eso, inmediatamente aplicaremos abolladuras (si la pintura está dañada), grietas, rasguños o astillas en el lugar. Esto se hace naturalmente después de las medidas mencionadas anteriormente para eliminar averías.

Espere diez minutos antes de comenzar a trabajar. Tomamos papel de lija número 80. Con la ayuda de movimientos dirigidos a los bordes izquierdo y derecho del parachoques, comienza a sobrescribir la masilla. Tarde o temprano llegará al resultado deseado. Por supuesto, se debe observar la geometría del cuerpo si la falla apareció en algún lugar no muy conveniente. Puede hacer varias capas adicionales de masilla para dar una superficie más uniforme.

Nosotros cebamos

Tome un trapo de goma, lave el parachoques y déjelo secar. Comprobemos el resultado por última vez. Si todo le conviene, puede continuar con la cartilla. Tomamos latas o encendemos el compresor. Aplique la imprimación con movimientos dirigidos, nuevamente, a los bordes izquierdo y derecho del parachoques. Esencialmente, necesita dibujar una línea horizontal mientras rocía.

Deje que el suelo se seque por completo. Después de eso, deberá tomar papel de lija ochocientos y lavarlo bien. Esto se hace con una botella de agua. No importa cuán local haya sido la avería, todo el parachoques está completamente lavado. Debe volverse mate después del secado. Y la primera capa de suelo se lava por completo, dejando solo puntos grises en los riesgos y poros de la masilla.
Aplicaremos otra capa de tierra, que también lavaremos. Compruebe la planitud de la superficie debajo de la lámpara. No debe haber pequeños poros o rasguños. La superficie en esta etapa debe ser perfectamente plana.

Ahora el parachoques está completamente listo para pintar. Le recomendamos que pinte todo lo antes posible.

Reparación de parachoques plásticos fabricados con plásticos termoendurecibles y fibra de vidrio

Por un lado, este método no requerirá grandes habilidades y habilidades de su parte, pero por otro lado, es necesario seguir exactamente todas las instrucciones. Solo en este caso, puede lograr un buen resultado.

El procedimiento para realizar reparaciones:

combinamos las partes agrietadas, las arreglamos con cualquier pegamento de secado rápido;

preparar resina epoxi para uso posterior;

tome un cepillo y cubra el área de la grieta que va desde los 5 cm de ancho desde el interior del parachoques;

impregnamos la estera de fibra de vidrio con resina epoxi y la colocamos sobre el área preparada. En ausencia de dicho material, una malla utilizada para sellar juntas de paneles de yeso puede ser adecuada. En este último caso, tendrás que aplicar otra capa de epoxi.

Tenga en cuenta que en este procedimiento la fibra de vidrio se debe aplicar repetidamente capa por capa para que el grosor aproximado del parche adherido coincida con el grosor del parachoques en esa área. La parte frontal del producto permanece sin pegar. La masilla utilizada para ocultar marcas de soldadura y otras irregularidades debe estar diseñada específicamente para plástico en cualquier caso. Luego, pinte el parachoques terminado y atorníllelo en su lugar. Si cree en las estadísticas y prueba la técnica en la práctica, luego, en la operación posterior, si aparecen grietas, entonces en algún otro lugar, pero definitivamente no en el lugar de la costura que sellamos.

En cualquier caso, no debe olvidar que el parachoques es, ante todo, la parte frontal del automóvil y requiere un cuidado adecuado y una reparación oportuna. Y será una reparación independiente o reparación de parachoques en un servicio de automóviles: depende de usted.

Estructuralmente, el parachoques protege la carrocería del automóvil en caso de colisiones a baja velocidad o colisiones con obstáculos. Absorbe la energía del impacto, protegiendo así las piezas que son costosas de reparar de la deformación. Inicialmente, los parachoques estaban hechos de metal y eran voluminosos. Pero hicieron un excelente trabajo con la función de protección. Luego, las tendencias y tendencias de la moda llevaron al hecho de que la forma de los topes cambió drásticamente y se convirtieron en material para experimentos de diseño.

Por el momento, las funciones de protección del parachoques juegan un papel secundario, la elegancia de formas y las características aerodinámicas irrumpen en primer lugar. La mayoría de los fabricantes modernos se niegan a producir modelos con topes metálicos, utilizando polímeros y plásticos. Si la moldura instalada en su automóvil tiene defectos, no será difícil reparar el parachoques de plástico con sus propias manos después de estudiar los materiales dispuestos.

Defectos que estropean la apariencia del parachoques

El coche funciona en condiciones duras y muchos factores negativos actúan sobre el parachoques. Estos son guijarros y arena que salen volando de las ruedas de otros automóviles, colisiones, colisiones con obstáculos, conducción sobre terreno accidentado. Varias de estas, así como otras razones, conducen al hecho de que el artículo pierde su presentación. Los especialistas clasifican los defectos del parachoques según la gravedad del daño de la siguiente manera:

• arañazos

Daño superficial no penetrante. Se dividen en superficie - dañando únicamente la pintura (LCP) al suelo o base. Y profundo: trazó un rastro en el plástico del parachoques. Y si los primeros solo estropean la vista, los segundos a menudo degeneran en grietas.

• Cavidades o abolladuras

Deformación de superficies de parachoques locales debido a influencias mecánicas o químicas.

• grietas

Por daños en el parachoques. Varían en tamaño y configuración y tienden a alargarse debido a la vibración. Entre otras cosas, reducen la rigidez y densidad de la pieza.

• descansos

A través de penetraciones de las paredes de amortiguación, en las que se rompen fragmentos y se forman agujeros.

Todos los defectos anteriores requieren reparación. Los arañazos y abolladuras de la superficie se eliminan lijando, rellenando e imprimando con más pintura. Los arañazos profundos, las grietas y las roturas requieren especial atención y estudio de la tecnología de trabajo.

preparación preliminar

El trabajo debe comenzar con el desmontaje del parachoques de los asientos. Esto se hace para facilitar la reparación y el acceso a áreas que están cerradas cuando se instala la pieza. Luego se realizan los siguientes procedimientos:

• Limpieza de suciedad y lavado a fondo del paragolpes
• Especifica el tipo de material del que está hecha la pieza. Los fabricantes marcan su producto en el interior del tampón utilizando métodos de fusión o estampado.

Es costumbre marcarlo así:

• Letras latinas PP o PPTV: el producto está hecho de polipropileno.
• PUR - parachoques de poliuretano
• PAG6, GF15, GF30 y ABS son plásticos duros (tienen un punto de fusión muy alto de alrededor de 5000°C)
• La parte de fibra de vidrio no está marcada.

Si duda de su capacidad para determinar el material del producto, tome una pieza del parachoques del lado equivocado y consulte con expertos.

• Eliminación de pintura e imprimación en el área de trabajo de restauración de las superficies externas e internas de la pieza. LKP debe eliminarse al menos 10-15 mm de los límites del defecto.
• En caso de grietas, perfore sus extremos para evitar que el material se extienda más.
• Procesamiento de superficies de contacto. En las grietas, utilizando amoladoras y papel de lija, se hacen ranuras en forma de V en las que se colocarán los compuestos de reparación.

Otros pasos dependen del material del que está hecho el parachoques. Las piezas hechas de materiales termoactivos se funden con un secador de pelo de construcción y electrodos especiales, o se usa un soldador doméstico con una potencia de 40-100 W. Los termoestables se restauran mediante la aplicación de materiales de refuerzo, seguidos del apresto.

Realización de reparaciones de parachoques con un soldador eléctrico.

Con este método, que da un buen resultado, se utilizan grapas de una grapadora de muebles y un soldador doméstico. Después de completar la preparación preliminar (omitimos el último punto con el corte de ranuras en V), combinamos las partes de la pieza, colocándolas lo más cerca posible entre sí. Para un mejor posicionamiento y fijación de los fragmentos, pegue las áreas dañadas con cinta adhesiva en la parte frontal.

Comenzamos a soldar desde el lado equivocado. Esto le permitirá practicar y sentir la reacción del polímero al calor sin preocuparse por la apariencia estropeada. Los movimientos de la herramienta se realizan de manera uniforme, sin tirones bruscos. La punta del soldador se mueve a lo largo de la grieta con movimientos transversales, como resultado, se debe obtener una costura uniforme. Para mayor resistencia, está reforzado.

Para hacer esto, soldamos las grapas a través de la grieta después de 2-3 cm, sujetándolas con unas pinzas. Para que las puntas no perforen la superficie frontal, si es necesario, las acortamos con un cortador de alambre. Las grapas son susceptibles a la corrosión, por lo que deben incrustarse en el plástico como un todo, tirando del material adyacente a las áreas dañadas.

Habiendo completado la reparación del lado equivocado y adquiriendo habilidades prácticas, pasamos a la superficie frontal. Habiendo derretido el parachoques de plástico en ambos lados, procedemos a nivelarlo. Para hacer esto, necesitamos una amoladora excéntrica (ESM) con una rueda abrasiva P240. Al lijar la costura, no intente lograr una superficie perfectamente plana; puede adelgazar mucho el material de la pared. Es mejor sellar los pequeños hoyos restantes con masilla plástica. Los pelos de polímero que quedan después del procesamiento con una rueda abrasiva se pueden quemar con un encendedor común. Después de eso, el parachoques está listo para continuar con el trabajo de acabado.

Soldadura con electrodos

Actualmente, los métodos de reparación de piezas de plástico que utilizan electrodos planos especiales son cada vez más comunes. Como máquina de soldar, se usa un secador de cabello de construcción con una boquilla especial, cuya abertura de boquilla tiene un tamaño de 2..4 por 6..10 mm. Tales cifras están dictadas por la necesidad de crear una temperatura alta en un área local para una fusión más eficiente de un electrodo plano.

Estos últimos están disponibles comercialmente en una amplia gama tanto para parachoques de polipropileno como de poliuretano. Además, los electrodos para tampones hechos de diferentes materiales no son intercambiables. Es decir, puede y resultará estar soldado con un electrodo que no coincide con el material de su parachoques, pero solo la parte reparada no durará mucho.

La conexión no será confiable, las grietas debajo de los parches se extenderán por los efectos de la vibración cuando el automóvil esté en movimiento y el parachoques deberá repararse nuevamente. Por lo tanto, antes de realizar el trabajo, realice una soldadura de prueba: suelde una tira a la mitad de la superficie interna del amortiguador, deje que se endurezca e intente arrancarla.

Si el material no se separa y sale con dificultad, entonces la composición de los electrodos coincide con los componentes de la pieza reparada. La mejor opción serían tiras de plástico hechas con piezas de un parachoques innecesario, marcadas de la misma manera que el que se está reparando.

En primer lugar, se obtiene la compatibilidad total de los materiales y, en segundo lugar, no es necesario gastar dinero en la compra de electrodos. Al realizar el trabajo, los especialistas usan un secador de cabello de construcción, llamado pistola térmica, con la función de control suave de la temperatura. Esto se debe al hecho de que diferentes polímeros tienen su propio punto de fusión, diferente de los demás. Entonces, después de haber abastecido los materiales necesarios y la herramienta adecuada, puede comenzar a restaurar la parte dañada.

Restauración de un paragolpes de polipropileno

Cuando se suelda un tope de polipropileno, no se usa una malla de refuerzo, la estructura se endurece con un compuesto de reparación fundido y luego polimerizado. Para la soldadura se utilizan electrodos planos de polipropileno o piezas parachoques con marcaje similar al producto reparado, de 3-4 mm de ancho.

En consecuencia, se coloca una boquilla con una boquilla de 4-6 mm de ancho en la pistola térmica. La temperatura en el secador de cabello del edificio se ajusta de tal manera que el plástico del electrodo se derrita rápidamente, pero no burbujee ni se evapore. La masa viscosa resultante se presiona en la ranura en V con poco esfuerzo. Como resultado, el plástico derretido llena toda la fractura y queda una pequeña protuberancia en la superficie.

Para una unión más precisa de los fragmentos de la pieza, la soldadura comienza desde la mitad de la grieta. Luego se sueldan las mitades del medio, luego los cuartos, y así sucesivamente, hasta que las fracturas de 50-80 mm de largo quedan sin tratar. Se pueden disparar en cualquier orden.

Características de la reparación de parachoques de poliuretano.

Los materiales de poliuretano tienen un punto de fusión más bajo que los materiales de polipropileno y, cuando se calientan por encima de los +220 °C, comienzan a descomponerse. Por lo tanto, es importante no sobrecalentar la pieza, de lo contrario el polímero se volverá quebradizo y perderá sus propiedades. Además, al realizar la preparación preliminar, no se perforan los extremos de las grietas en el parachoques de poliuretano.

Las divisiones se refuerzan con una malla especial o grapas de una grapadora de muebles. Luego se colocan encima electrodos de poliuretano de 8 mm de ancho y se derriten con un secador de construcción. En este caso, el polímero debería derretirse rápidamente, pero sin evaporarse. Como en el caso de un producto de propileno, las tiras se funden comenzando por la mitad de la grieta, luego por la mitad de la mitad, y así sucesivamente. Para una pistola térmica, se selecciona una boquilla con una boquilla de 10 mm.

Tecnología de trabajo con materiales refractarios.

Si el kit de carrocería está hecho de plástico duro o fibra de vidrio, la reparación de los parachoques de plástico por su cuenta se realiza con pegamento. En este caso, después de la limpieza y lavado a fondo de la pieza, se realizan las siguientes acciones:

• Procesamiento de bordes de grietas. Después de la ruptura, los bordes de las grietas en los parachoques de fibra de vidrio están enmarcados por hilos de material que no permiten que las piezas encajen bien. Las fibras que interfieren se eliminan con una amoladora universal (amoladora angular), comúnmente conocida como "amoladora".
• Combinamos los fragmentos unidos y los fijamos en la parte delantera con cinta adhesiva o pegamento especial.
• A continuación, se prepara una resina epoxi o un material más moderno - resina de poliéster, según las instrucciones del fabricante
• Desde el lado equivocado, lubricamos la grieta con la composición preparada y el área de 50 mm de ancho al lado.
• Impregnamos una fina estera de fibra de vidrio con la misma mezcla y la aplicamos sobre la fractura.
• Aplicamos capa tras capa de pegamento y fibra de vidrio hasta que el grosor del parche sea proporcional al grosor del parachoques en el lugar del defecto.

• Estamos a la espera de que la fibra de vidrio se endurezca y procedemos a sellar la parte frontal
• Con una amoladora, hacemos una ranura en V en la superficie exterior para que los bordes de la falla converjan suavemente hacia el parche.
• Rellenamos la ranura resultante con fibra de vidrio impregnada con resina de poliéster hasta que quede completamente nivelado.
• Después de curar el compuesto de reparación, trituramos el ESHM

Luego, la parte restaurada se pone masilla, se limpia, se desengrasa, se imprima en varias capas y se pinta. Tenga en cuenta que solo se debe usar masilla especializada para plástico. Y si el parachoques está pintado del color de la carrocería, el esmalte se barniza adicionalmente en 1-2 capas. Después de instalar el parachoques en su lugar, se evita el uso de lavadoras a presión durante 2 a 3 semanas.

Los parachoques están hechos principalmente de plástico. También se agregan sustancias poliméricas a las materias primas que pueden aumentar la resistencia de la estructura. Sin embargo, el daño no se puede evitar por completo. Los motivos son variados, desde un accidente de tráfico hasta la mala calidad del producto. Para ahorrar dinero, los conductores de automóviles reparan los parachoques de plástico con sus propias manos.

Cualquier daño al parachoques cae en una de dos categorías: no a través o a través.

En el caso del primer tipo, la reparación del paragolpes delantero suele realizarse por descuido de los conductores. Es posible que no vean un obstáculo frente a ellos en la zona muerta o que se den cuenta demasiado tarde. Como resultado, se produce una colisión.

1. Los daños no penetrantes son abolladuras, arañazos y arañazos que quedan en la superficie como resultado de un impacto mecánico débil. Si el parachoques está dañado, no podrán afectar la funcionalidad general, pero estropearán el aspecto del automóvil.
2. El daño penetrante incluye roturas, roturas o grietas en la estructura. Dado que dichos defectos tienen un impacto directo en la seguridad vial, se recomienda que las reparaciones se realicen de manera oportuna.

Las grietas son delgadas a través de daños que pueden tener diferentes longitudes y configuraciones. Un parachoques delantero o trasero mal reparado, que anteriormente tenía grietas, seguramente se notará en el futuro. Por supuesto, también puede reparar el parachoques de un automóvil con sus propias manos, pero solo si tiene todos los materiales necesarios y comprende las características del procedimiento. De lo contrario, busque ayuda de especialistas.

Etapa preparatoria

Antes de continuar con la etapa principal de restauración, primero debe determinar el material del que está hecha la pieza. Los fabricantes utilizan dos tipos de materias primas: blandas o duras. La primera categoría incluye poliuretano y polipropileno, la segunda, plásticos duros y fibra de vidrio.
Para simplificar la reparación de un parachoques de plástico tanto para propietarios como para especialistas, se aplica un sello especial en el interior.

• PPTV o PP - polipropileno
• ABS, GF15, GF30 o PAG6 son plásticos duros.
• PUR - poliuretano.

Nunca se realizan reparaciones en el coche. Para mejorar la calidad de la recuperación de material, las piezas se desmontan y solo entonces comienzan a funcionar. Al retirar el kit de carrocería, debe tener cuidado para que los bordes de la grieta no se arrastren más. Si es necesario, también se eliminan otras partes del cuerpo en paralelo, por ejemplo, alas que necesitan pulirse y pintarse.

Tipos de material de parachoques

La pieza puede estar hecha de:

• fibra de vidrio;
• plástico duro;
• polipropileno;
• poliuretano.

La reparación de un parachoques de plástico se lleva a cabo teniendo en cuenta las características físicas del material. Se seleccionan los materiales apropiados para eliminar grietas y astillas en la superficie. Al restaurar un parachoques de plástico, se debe tener cuidado de usar equipo de protección personal.

Herramienta

El equipo de reparación de parachoques se puede encontrar en ferreterías u otras tiendas de la ciudad. La herramienta principal es un soldador. En el caso de plástico blando, debe utilizar un equipo alternativo en forma de pistola de aire caliente.

A través de la tecnología de soplado térmico, suaviza la estructura del plástico, lo que le permite restaurar de manera efectiva la superficie afectada por la abolladura. Los soldadores se usan solo para restaurar la pieza después de recibir grietas en la superficie. La tecnología de usar un soldador puede restaurar el búfer incluso en los casos en que no hay fragmentos.

También existen en el mercado materiales especiales para la reparación de parachoques de plástico. Se seleccionan según el tipo de material.

Primero retire la pieza del automóvil para familiarizarse con el estigma. Le ayudará a elegir el kit adecuado para reparar la pieza.

Cómo reparar un parachoques de coche con tus propias manos.

Al reparar el parachoques con sus propias manos, es necesario que el diseño recupere su integridad. Para hacer esto, se fijan todas las partículas rotas, grietas y astillas. En presencia de una pieza de plástico blando, se utiliza soldadura. Contribuye a la reparación rápida y fiable de piezas rotas, recuperación después de grietas.

Cuando utilice el método de soldadura de plástico, siga los parámetros de la temperatura seleccionada. El soldador puede funcionar en varios modos, mientras que todavía hay modelos en el mercado que simplemente se conectan a una toma de corriente.

Si la temperatura se elige incorrectamente, la soldadura no se restaurará, sino que, por el contrario, dañará la pieza.

En algunos casos, los propietarios tienen que lidiar con el problema cuando no hay varias piezas rotas disponibles que puedan soldarse. La solución en este caso será un kit de reparación. Incluye plástico que se puede derretir sobre la superficie, "propagando". Al restaurar piezas de fibra de vidrio, se requerirá fibra de vidrio y resina.

Tan pronto como se completa todo el trabajo y la pieza vuelve a su forma original, la pintura local elimina todos los rastros de reparación.

Reparación de piezas de polipropileno.

En el caso de piezas de polipropileno, la restauración del parachoques requiere el uso obligatorio de un kit de reparación especial. El material se selecciona en función del tipo de materia prima utilizada por el fabricante del vehículo. Antes de realizar reparaciones, es necesario deshacerse de la capa de pintura. Su presencia puede afectar negativamente a la dureza final del material.

Los parachoques de polipropileno generalmente requieren reparaciones de abolladuras. La estructura blanda del plástico disipa la mayor parte de la energía en su estructura.

Algunos propietarios intentan restaurar el kit de carrocería con una superficie dura y un martillo. Recuerde: ¡es imposible reparar la pieza de esta manera!

Para eliminar el defecto, aquí es necesario usar una pistola de aire caliente, que calentará la estructura del plástico, haciéndolo más plástico.

Restauración de parachoques de poliuretano

No hay problemas adicionales con los parachoques de poliuretano: puede restaurar el aspecto original con un soldador o con una pistola de aire caliente. Para aumentar el nivel de resistencia estructural, se puede utilizar adicionalmente una malla metálica, instalada en el interior de la pieza.

La restauración implica el uso de un kit de reparación, que incluye plástico de poliuretano en forma de alambre, así como otros materiales. Para mejorar la eficiencia de la restauración, se elimina la pintura. Si solo hay abolladuras en la pieza, se puede abandonar este procedimiento.

Restauración de plástico duro o fibra de vidrio

En el caso de las piezas de fibra de vidrio, las cosas no son tan sencillas. La estructura de la pieza se caracteriza por una mayor resistencia, por lo que ya no será posible sacar abolladuras. Las desventajas se eliminan con fibra de vidrio.

Para reparar un parachoques de fibra de vidrio, se requiere un paño especial de fibra de vidrio. Lo puedes encontrar en cualquier mercado automotriz. Primero se aplica una capa de resina líquida en el área dañada y luego se adhiere un tejido. Después de dejar secar, se vuelve a aplicar la resina, y encima se aplica otra capa de tela.

Esto se hace hasta alcanzar el espesor deseado de la sección. Para dar la forma deseada, se elimina el exceso de fibra de vidrio con una amoladora. Luego, la pieza se pinta y se vuelve a instalar en el automóvil.

Reparar un parachoques dañado no es una tarea difícil. Todo lo que se requiere del propietario del automóvil es atención, la elección correcta de herramientas y materiales para las reparaciones, así como el conocimiento de la tecnología de restauración. Ahora no tendrá que gastar dinero ni esfuerzo extra en la compra e instalación de una nueva pieza.

¡Hola, queridos huéspedes y asiduos de nuestro sitio! Seguimos hablando de temas dolorosos para los dueños de autos. Hoy les contaré sobre la reparación de parachoques de plástico de bricolaje, un video sobre el cual le permitirá estudiar más claramente todo el proceso por etapas.

Entiendo perfectamente que las situaciones sean diferentes, al igual que los paragolpes. En algunos casos, en casa es imposible devolver el elemento del kit de carrocería a su estado anterior. A veces es más fácil comprar uno nuevo que recolectar un conjunto completo de herramientas y materiales auxiliares. Esto se aplica tanto a los parachoques delanteros como traseros.

Pero a veces la reparación es la mejor manera de salir de la situación. El costo de dicho trabajo dependerá en gran medida del alto costo de su automóvil. Esto es si busca las direcciones de los servicios de automóviles y los contacta. Pero en casa es muy posible hacer una reparación de carrocería local, es decir, restaurar la integridad del paragolpes sin invertir mucho dinero. Piense en cuánto cuesta un parachoques nuevo en su automóvil y compárelo con el costo de algunos sujetadores nuevos, es decir, orejetas, masilla, pegamento y posiblemente malla de fibra de vidrio. Aquí, actúe de acuerdo con la situación al elegir los materiales.

Si comprar todos estos consumibles es más barato que comprar un parachoques nuevo, no dude en comenzar a reparar una grieta o una mella.

ejemplo de plan de trabajo

Dependiendo de la naturaleza y complejidad del daño, se utilizan diferentes métodos de restauración. Alguien prefiere usar resina epoxi y reforzarlo todo con malla de fibra de vidrio. La resina y la malla mantienen bien unida la estructura dañada y proporcionan un funcionamiento bastante prolongado del elemento de la carrocería después de la reparación.

En presencia de astillas y abolladuras, prefiero usar el método de soldadura con imprimación adicional y masilla en las áreas dañadas. En principio, de esta manera puede restaurar daños de cualquier complejidad, si hace un esfuerzo.

Un plan de trabajo aproximado para reparar un parachoques dañado es el siguiente:

• evaluación del estado actual;
• trabajar desde el interior del parachoques;
• procesamiento del lado exterior;
• alineación;
• relleno;
• aplicación de masilla;
• acabado y pintura.

Si tiene una grieta simple sin abolladuras ni astillas en la pintura, es posible que pueda prescindir de pintar. Pero soldar un elemento agrietado será útil de todos modos. La tecnología no es la más difícil. Pero si quieres obtener un resultado de calidad, no olvides comprar el electrodo de soldadura adecuado y aprender a manejar el propio soldador.

Para seleccionar un electrodo, no solo lea las reseñas, sino que concéntrese en la composición del plástico del que está hecho el parachoques. Para kits de carrocería de plástico, en la mayoría de los casos se utiliza poliuretano o propileno. Dependiendo de esto, necesitará electrodos de plástico planos apropiados. El precio para ellos no es tan alto. Si elige el electrodo equivocado, simplemente no aguantará y tendrá que volver a hacer todo el trabajo. Pero ahora con un electrodo adecuado.

Realización de reparaciones

No nos demoremos, manos a la obra.

• Revelamos la naturaleza del problema. Examine el estado del parachoques con mucho cuidado después del daño recibido. Una grieta grande puede convertirse en ramas y extenderse lo suficiente. Todo esto tendrá que ser reparado, de lo contrario, la grieta se arrastrará más y luego todo tendrá que ser removido, reparado, soldado y pegado.
• Estamos preparando a un amigo para las reparaciones. Lo mejor es retirarlo, ya que todo daño suele comenzar en los puntos de unión al coche. En cada máquina, el elemento se elimina a su manera, por lo que no entraremos en detalles. Después del desmontaje, elimine toda la suciedad y seque el plástico.
• Seleccionamos una herramienta. Recomendaría soldar ya que este método es mejor para unir el plástico cuando se hace correctamente. El pegamento, el epoxi y la malla de fibra de vidrio pueden servir como sujetadores alternativos o adicionales. La decisión es tuya. Hablaré de soldadura.
• Lado interno. La soldadura siempre comienza desde el interior, porque de esta manera puede deshacerse de todas las consecuencias del daño sin dañar el exterior. La soldadura se lleva a cabo a lo largo de toda la longitud del daño. Si se dejan grietas sin salida desatendidas, con el tiempo se dispersarán y obtendrá una nueva porción de problemas.
• grapas Se utilizan como elemento de fijación adicional. Las grapas se insertan en el plástico a lo largo de toda la longitud de las grietas. Inserte aproximadamente 1 grapa cada 2-3 centímetros. Si las grapas son largas, acórtelas primero. Con un secador de pelo, derrita un poco el plástico del parachoques para que los soportes entren en el material en lugar de simplemente sobresalir. El plástico calentado se mancha fácilmente, lo que distribuirá uniformemente el material elástico. O use pegamento y malla de refuerzo en lugar de grapas.

• Molienda. Necesitará una amoladora con disco abrasivo tipo P240. Con su ayuda, se restaura la forma, se alinean las dimensiones y se realiza un ajuste fino. Además, elimina la pintura y la imprimación para su posterior procesamiento.
• Soldadura. Otro procedimiento de soldadura se lleva a cabo desde el exterior. Aquí, proceda de la misma manera que en el primer caso, solo que no se requieren grapas. Luego también procese y muela todo con una rueda abrasiva.
• Alineación. Debe eliminar todo el polvo, las piezas pequeñas de plástico y otros desechos, para que las superficies del parachoques tengan un acabado limpio. Pueden quedar pelos de plástico en la superficie, que es muy fácil de quitar con un secador de pelo de obra. A continuación, se aplica una masilla especial para plástico. Trate de llegar a todas las áreas. Cuando la mezcla se seque, revísela con un molinillo y donde no llegue, con papel de lija.
• Cebador. El parachoques debe imprimarse en 2 capas. Entre aplicaciones, tómese un descanso de al menos 20 minutos. La imprimación en sí se prepara y aplica de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Las mezclas son diferentes, así que aquí concéntrate en una composición específica.
• Desarrollo. Esta es una pintura de contraste, spray o polvo seco. Es necesario revelar para determinar las irregularidades y defectos después de la masilla. Para que pueda eliminarlos fácilmente y llevar la condición a una uniformidad perfecta.
• Quitar el revelador. Se elimina con papel de lija o una amoladora de imprimación.
• masillas Ahora se aplica otra capa de masilla nitro sobre la imprimación. La superficie se desengrasa y se seca.
• Restauración de la capa de pintura. Cuando se restaura el parachoques, se pule cuidadosamente, luego se aplica una base, un solvente que ayudará a que la pintura se asiente sobre la imprimación. Luego viene la pintura en el número requerido de capas, barniz y pulido. Lo principal aquí es elegir la pintura que coincida con el color del parachoques para que no se destaque y no se vean rastros de reparación.
• No debería haber ningún problema con la reparación de las orejetas. Pero le aconsejo que compre un juego de sujetadores listos para usar y los instale en lugar de los viejos. El trabajo tomará solo 30 minutos.

Las instrucciones de fotos y videos le facilitarán la navegación. Esta técnica es probada por mí personalmente. Pero hay otras formas de reparar un parachoques dañado. El más fácil de ellos es ponerse en contacto con una estación de servicio en San Petersburgo, Neftekamsk o cualquier otra ciudad. Solo Moscú tiene cientos de servicios de automóviles.

El método de reparación del automóvil y la selección del material depende de la naturaleza y el alcance del defecto.

grietas

Con impactos de fuerza media, no solo se producen daños en la capa de pintura, sino también roturas de plástico. La intensidad de la operación y la calidad del material pueden provocar una rápida expansión de la grieta en el parachoques.

La reparación de un parachoques de plástico con tales defectos se realiza mediante soldadura por calor o soldadura blanda. La principal dificultad radica en la combinación correcta de las dos partes dañadas. Las piezas están soldadas con un polímero que tiene una viscosidad y una temperatura de fusión comparables, similares al material del parachoques de un automóvil.

arañazos

Solo se dañó la superficie, sin violar la integridad de toda la estructura. Dependiendo de la profundidad del defecto, se utilizan varios métodos de eliminación. Si la raya no es profunda, se realiza el pintado habitual en casa, con secado forzado con lámpara de baja temperatura (hasta 60°C). Los surcos profundos se preparan previamente y se lijan.

abolladuras

Este tipo de deformación proviene de efectos mecánicos o térmicos en el parachoques del automóvil. La deformación plástica puede ser en compresión o tensión. Los defectos grandes van acompañados de daños en la capa de pintura.
La reparación de parachoques de plástico se realiza calentando con un secador técnico especial de alta temperatura. Después de suavizar el material, se le da su forma original.

Secuenciación

La reparación de parachoques de bricolaje se puede dividir en varias etapas:

1. Restauración de la integridad. Se utilizan varios métodos: encolado, soldadura o soldadura blanda.
2. Aplicar masilla a las costuras, alisar y pulir la superficie.

método de calentamiento

Herramientas y materiales usados:

• secador de pelo de alta temperatura;
• amoladora con muelas para pulir y esmerilar;
• líquido desengrasante;
• masilla;
• pinturas y barnices.

tecnología de producción de trabajo

• Se retira el ensamblaje, la reparación del parachoques de plástico comienza con una limpieza completa de esta parte del automóvil. Se quitan todos los sujetadores y objetos extraños.
• Se perfilan los límites de la zona defectuosa. La superficie de trabajo dañada se desengrasa y se seca.
• El defecto se calienta desde el interior de la pieza para evitar que se queme la capa de pintura. El proceso de ablandamiento del polímero debe realizarse lo más rápido posible para no afectar las áreas vecinas.
• Después de que el material adquiere elasticidad, se realiza la alineación. Los golpes no deben aplicarse al parachoques del automóvil, sino a una junta especial con bordes redondeados.
• Después de dar al sitio su forma original, la parte frontal del área de trabajo debe limpiarse de pintura apelmazada. El esmerilado se lleva a cabo con un pequeño acercamiento a las áreas no dañadas del recubrimiento, de modo que los bordes no sobresalgan.

Dimensionamiento

Si el material del parachoques del automóvil es un polímero resistente al calor o fibra de vidrio, entonces el parachoques trasero se repara pegándolo con fibra de vidrio.

Herramientas y materiales:

• amoladora con muela abrasiva y pulidora;
• fibra de vidrio;
• composiciones adhesivas a base de resina epoxi o poliéster;
• líquido desengrasante;
• masilla.

Tecnología de reparación

• Se limpia la superficie de trabajo.
• Cuando la fibra de vidrio se rompe en los extremos de las grietas, se forman hilos que impiden que las partes que se van a pegar firmemente se unan firmemente, deben retirarse.
• Los elementos acoplados se fijan en la parte frontal con una cinta adhesiva especial de alta resistencia.
• Desde el interior, se aplica una mezcla de adhesivo de resina epoxi o poliéster sobre la superficie previamente limpia y desengrasada. La grieta y las superficies adyacentes de 2 a 5 cm se procesan directamente.
• Se impregna una capa de fibra de vidrio con la misma composición y se aplica al área dañada. El número de capas de tela debe corresponder al grosor del parachoques del automóvil en el área dañada.
• Después de que el parche se haya endurecido, retire la cinta adhesiva de la parte frontal. A lo largo del borde de la falla, el molinillo forma una lima en forma de V, el borde plano de la ranura debe converger en el medio del parche. El hueco resultante se rellena de la misma manera con fibra de vidrio impregnada, de modo que sobresalga ligeramente por encima de la superficie.
• Después del endurecimiento, se realiza el esmerilado, la limpieza, el desengrasado y el pintado.

Soldadura y soldadura

El método de reparación más común. Hay muchos kits de reparación especiales en el mercado. El kit de reparación de parachoques puede incluir:

• electrodos especiales;
• grapas con patas cortas o malla para refuerzo;
• tiras y placas de polímero fusible.

El conjunto de herramientas utilizadas para reparar el parachoques delantero puede incluir un secador de pelo de alta temperatura o un soldador con una picadura ancha. La soldadura de grietas en el parachoques de un automóvil depende de la extensión y la naturaleza del daño.

uso de refuerzo

Este método de reparación en el hogar se usa si hay grietas ramificadas. Los bordes se reducen herméticamente y se fijan desde el exterior. El soldador debe tener una punta de 1,5 a 2 cm de ancho. Con movimientos de traslación, presionamos el aguijón en el plástico del parachoques del automóvil, colocándolo perpendicular a la grieta.

La soldadura se realiza a lo largo de todo el daño, las costuras se realizan con una muesca mínima de hasta 0,5 cm, las grapas de metal o las piezas de malla se fusionan con el plástico cada 2 cm. Los tubérculos y huecos resultantes se untan sobre la superficie. El mismo procedimiento se realiza desde el exterior, excluyendo el refuerzo.

Aplicación de electrodos de plástico.

Reparar un parachoques de plástico con sus propias manos con electrodos especiales es incluso más fácil que soldar. Para hacer esto, necesitará una boquilla especial para grietas para un secador de pelo de construcción.

Los bordes de las grietas se cortan preliminarmente en forma cónica. Se coloca un electrodo de plástico encima. El flujo de aire caliente se dirige al lugar de su conexión con la superficie tratada.