No puedo ajustar la velocidad de ralentí en la motosierra. Cómo ajustar el carburador en una motosierra. Características de la instalación de equipos de combustible para sierras fabricadas en China.

Una motosierra es una herramienta indispensable, tanto en el hogar como en su casa de verano. Pero incluso el asistente de "hierro" más confiable comienza a deprimirse, luego no arranca y luego se detiene. Puede haber muchas razones, tanto relacionadas con la calidad de la mezcla de combustible como con el motor.

Hay muchos matices, no los consideraremos todos en este artículo. Y "echaremos un vistazo más de cerca" a esa parte del motor, que se llama carburador. E intentaremos encontrar la respuesta a las siguientes preguntas: cuándo es necesario ajustar el carburador de la motosierra y, de hecho, cuál es el esquema para dicho ajuste.

Dispositivo de carburador de motosierra

Antes de continuar con el ajuste, debe conocer el dispositivo y el principio de funcionamiento del carburador. Esto ayudará a evitar muchas "complicaciones". Entonces, para empezar, recordemos el principio de funcionamiento de un motor de combustión interna. Hay combustible en el cilindro, cuando se quema, se crea una pequeña "explosión", lo que genera mucha presión. Esta presión empuja el pistón, el pistón, habiéndose puesto en movimiento, gira el cigüeñal. En última instancia, la energía de presión se convierte en torsión, que impulsa la cadena a través de la rueda dentada.

Durante el funcionamiento normal del motor en cada ciclo, solo quema hasta 10 miligramos de combustible. Y la mezcla de combustible se prepara y se suministra en el carburador.

Así, el propósito del carburador es mezclar la mezcla combustible con aire en las proporciones requeridas. Si se violan estas proporciones, se interrumpe el funcionamiento del motor. Por ejemplo, cuando se mezcla, entra poco combustible, pero por el contrario, hay mucho aire, entonces esa mezcla se llama "pobre". Por el contrario, si no hay suficiente aire, pero por el contrario, hay mucho combustible, entonces esta es una mezcla sobresaturada. Ambos casos conducen a fallas en el funcionamiento normal del motor y requieren ajuste.

El carburador consta de los siguientes elementos básicos, y aunque el diseño puede diferir según el modelo, el dispositivo y el principio de funcionamiento son aproximadamente los mismos:

• la base del carburador es un tubo, que en sus características se asemeja a un túnel de viento, a través de él ingresa el flujo de aire; - un amortiguador de aire está ubicado a través del tubo, por su posición aumenta el flujo de aire o lo reduce;
• el tubo tiene una constricción: un difusor, que aumenta la velocidad del flujo de aire justo en el lugar donde se encuentra el orificio de suministro de combustible;
• el combustible en sí ingresa al canal de aire desde el atomizador, lo ingresa a través del chorro desde la cámara del flotador (indicado en la foto como una aguja de combustible);
• la propia cámara del flotador sirve como una especie de depósito, cuyo objetivo es garantizar un nivel de combustible constante en la entrada del canal de aire.

El principio de funcionamiento del carburador es el siguiente. Un flujo de aire rápido fluye a través del canal de aire, su velocidad también dependerá de la posición del amortiguador. El nivel del flotador proporciona el grado de apertura del canal de suministro de combustible y depende de la posición del mismo amortiguador de aire. El flujo de aire, al pasar por el difusor, recoge el combustible entrante y lo rocía. En este momento, se forma una mezcla, que se aspira a través del tubo de admisión al cilindro.

En la cámara del flotador, el nivel de presión es aproximadamente igual al atmosférico, pero en el canal de aire se enrarece. Debido a la diferencia de presión, el combustible es succionado a través del chorro hacia el canal de aire. Cuanto más abierto esté el amortiguador de aire, mayor será el flujo de aire y, en consecuencia, se suministrará más combustible. Más combustible: aumenta la velocidad del motor.

Así es como funciona un carburador. Puede haber matices en su estructura, pero sabiendo cómo funciona el carburador más simple, siempre puede comprender y determinar el propósito de otros elementos.

¿Cuándo es necesario el ajuste?

En general, la necesidad de ajustar el carburador de una motosierra Stihl, o de cualquier otra marca, es bastante rara. Los signos de un carburador desalineado se indican mediante:

1. el motor arranca y se para, o no arranca; en este caso, la causa puede ser una mezcla de combustible "pobre";
2. el consumo de combustible ha aumentado significativamente y ha habido un aumento en la cantidad de gases de escape (el combustible no se quema por completo); la causa puede ser una mezcla sobresaturada.

Por sí mismo, el ajuste falla en casos muy raros, a saber:

• cuando se rompió la fijación de los tornillos de ajuste, hay tres en total. El motivo puede ser la vibración o daños en la tapa protectora. Este es un caso bastante raro si nadie ha tocado los tornillos.
• en caso de desgaste importante del motor, es decir, del pistón. Entonces los ajustes de fábrica no son adecuados. En este caso, ajustar el carburador de la motosierra Patriot, u otro modelo, puede salvar el día por un tiempo. Pero aquí toca pensar más en reparar el motor que en ajustar el carburador de una motosierra Husqvarna o similar;
• la causa puede deberse a la formación de un bloqueo en el carburador, la causa puede ser gasolina de mala calidad, filtro de aire dañado o incrustaciones. En esta realización, además del ajuste, es necesario desmontar y enjuagar el carburador.

Ajuste del carburador de motosierra

Aunque es bastante raro, aún puede ser necesario ajustar el carburador. Notamos de inmediato que no todo se puede hacer solo, excepto tener un tacómetro y al menos una vez ver con nuestros propios ojos cómo hacerlo correctamente.

Para ajustar el carburador de la motosierra Makita, como la mayoría de los otros modelos, hay tres tornillos de ajuste. Aunque algunos fabricantes eliminaron cuidadosamente dos de ellos, dejando solo uno para que el usuario experimente. Entonces, tres tornillos, en el cuerpo del carburador están marcados con las siguientes letras:

• L: con la ayuda de este tornillo, se ajustan las bajas velocidades del motor;
• H - ajuste de alta velocidad;
• T - para ajustar la velocidad de ralentí (se deja para experimentos).

En general, los carburadores ya han sido ajustados por el fabricante para un funcionamiento óptimo, y los tornillos están diseñados para un ajuste más preciso del carburador de la motosierra Champion y otros, en condiciones climáticas difíciles, como alta montaña, etc. Dado que el aire es más delgado allí, se requiere un ajuste más fino para que el instrumento funcione. En circunstancias normales, esto no es necesario.

Para ajustar el carburador de la motosierra Goodluck, así como otras marcas, se utilizan dos tornillos L y H para crear la calidad adecuada de la mezcla de combustible.Para crear una mezcla pobre, los tornillos se giran en el sentido de las agujas del reloj, esto le permite aumentar la número de revoluciones, es decir por lo tanto, establezca velocidades altas. En consecuencia, al girar los tornillos en sentido antihorario, la mezcla está más saturada, esto regula el bajo número de revoluciones del motor. Por lo tanto, al ajustar el carburador de la motosierra Partner, al girar los tornillos en el sentido de las agujas del reloj, aumentamos el número de revoluciones, en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuimos.

Para cualquier ajuste del carburador de una motosierra china u otra, se deben observar una serie de requisitos:

1. el ajuste fino siempre se realiza cuando el motor está caliente (funcionamiento del motor durante al menos 10 minutos);
2. el estado del filtro de aire debe ser satisfactorio, es decir, limpio y no obstruido;
3. cuando se gira la cadena con la ayuda del tornillo de ajuste T, es necesario lograr su parada completa, para esto se gira el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj.

Y no se olvide de nuestra propia seguridad, la cadena debe dirigirse en la dirección opuesta a la nuestra, la sierra debe colocarse de manera segura sobre una superficie plana y no tocar ningún objeto con la parte de corte. Con ajuste fino, los tornillos se ajustan en la siguiente secuencia L - H - T. Usando el tornillo L, es necesario "encontrar" el número máximo de revoluciones del motor. Para ello giramos el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, o en sentido contrario, hasta que “sentimos” el máximo. Aquí es donde necesita un tacómetro, o un oído sensible para la música, y debe conocer el sonido de la velocidad máxima del motor, si se excede, especialmente con el regulador H, el motor fallará. La reparación costará un buen centavo, por lo tanto, recomendamos encarecidamente confiar dicho trabajo a un profesional.

Si tiene un tacómetro y conoce el número máximo de revoluciones de su motor, puede, bajo su propio riesgo y riesgo, intentar completar el ajuste. Se verá así: encontramos el valor de velocidad más cercano con el regulador L, luego devolvemos los mismos reguladores en sentido contrario a las agujas del reloj un cuarto de vuelta del tornillo. Salimos y vamos al regulador H, y si está demasiado apretado, el motor fallará.

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Giramos este regulador ¼ de vuelta del tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj (antes de esto calentamos el motor). Escuchamos atentamente o nos enfocamos en el tacómetro. Si el sonido es nuestro ideal, cuando el motor está al máximo, funciona como un motor de cuatro tiempos. Si la mezcla es demasiado rica, el sonido es chirriante. Puede intentar alcanzar un valor promedio, no tener un ideal, pero eliminar el sonido chirriante con un tornillo. Y si te conviene el trabajo de la sierra, es mejor dejarla como está, es mejor que quedarse sin motor.

Si era posible ajustar más o menos los tornillos L y H, entonces quedaba un poco: para ajustar la velocidad de ralentí. Lo ideal aquí es mantener el motor funcionando uniformemente en todas las posiciones hasta que la cadena comience a moverse. Gire este tornillo en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga. Si esto no se puede lograr, se necesita la ayuda de un especialista. Una motosierra no regulada es algo muy peligroso.

Un carburador bien y correctamente ajustado es:

• la cadena está al ralentí "soportes";
• el motor acelera rápidamente;
• El motor funciona como un motor de cuatro tiempos.

A continuación se muestra un video del ajuste del carburador de motosierra.

En muchos hogares privados, las motosierras se incluyen en el conjunto estándar de herramientas domésticas.

Se utilizan modelos de diferentes clases:

• para talar árboles viejos;
• aserrado de leña;
• construcción de edificios residenciales y comerciales;
• cuidado de árboles frutales y ornamentales.

La falta de un servicio establecido obliga a los propietarios de motosierras a mantener su equipo de forma independiente, para dominar trabajos de ajuste y reparación bastante complejos. Muchos usuarios se enfrentan a problemas con el ajuste fino de los equipos de combustible.

Un ajuste completo del carburador de la motosierra requiere el conocimiento de las características de diseño de este modelo y una comprensión completa de los procesos que ocurren en él. Solo en estas condiciones se puede llevar el motor a una tracción óptima y un consumo económico de combustible.

Con cierta calificación y el equipo apropiado, el propietario puede enjuagar y ajustar el carburador, así como realizar reparaciones simples en el hogar.

Prueba y error en el trabajo de ajuste no es aceptable. Además, la intervención no calificada en el funcionamiento del motor puede afectar seriamente su rendimiento y vida útil.

La tarea de ajustar el carburador de la motosierra es suministrar proporcionalmente combustible y aire al cilindro del motor en una proporción de 1:16. Esta composición de la emulsión gasolina-aire proporciona máxima velocidad y temperatura de combustión, máximas propiedades de tracción y reserva de par.

El trabajo realizado correctamente tiene un efecto positivo en la productividad, economía y durabilidad de la herramienta en condiciones difíciles. El ajuste oportuno y correcto del motor reduce el costo de mantenimiento de una motosierra, contribuye al desarrollo de bajo costo de sus recursos.

Características de la calidad de la mezcla a la salida del carburador.

Directamente en el carburador, se forma una mezcla de trabajo, cuya composición se puede ajustar en un rango suficiente de ajustes operativos. Cuando la unidad de potencia funciona con una mezcla enriquecida, el combustible no se quema por completo, como resultado de lo cual la tracción disminuye, el motor quema combustible con menor eficiencia.

La combustión de una mezcla pobre se caracteriza por un sobrecalentamiento del motor, una caída de potencia, un deterioro de las propiedades lubricantes del componente oleoso de la mezcla combustible y la aparición de fenómenos de detonación que no son seguros para el diseño de la unidad de potencia.

Los ajustes de fábrica de los equipos de combustible se realizan sobre la base de datos promediados que no tienen en cuenta el impacto de factores externos, incluidas la presión y temperatura del aire, y el nivel de cargas operativas.

El ajuste periódico de la composición de la emulsión de gasolina y aire permite mantener las características de tracción del motor en un nivel dado, para estabilizar el modo de consumo económico de combustible y aceites de motor.

Requisitos previos para el ajuste adicional

El ajuste del equipo de combustible se realiza con mayor frecuencia cuando cambia el octanaje del combustible, cambios repentinos de temperatura en el ambiente, la necesidad de una operación prolongada de la herramienta en modos de operación de alta velocidad.

El ajuste preliminar del carburador de la motosierra en la etapa de rodaje se duplica con el ajuste final, que se recomienda realizar con el equipo de prueba del departamento de servicio. Como estándar, este es un indicador visual de la calidad de la mezcla y un tacómetro. Una vez que la herramienta ingresa al modo de funcionamiento, el ajuste realizado a nivel profesional se considera implementado en su totalidad.

El ajuste automático del carburador de la motosierra en el campo es ineficaz y, en algunos casos, inseguro.

Los cambios en las características de potencia pueden verse afectados por:

• suministro de combustible de baja calidad o incompleto;
• agua que ingresa al carburador;
• surtidor obstruido o filtro de entrada de aire obstruido con aserrín.

Caracteristicas de diseño

A pesar de la posible diferencia en el diseño, los carburadores de motosierra funcionan según el mismo principio, por lo que la secuencia de ajuste para diferentes modelos no difiere significativamente.

Las motosierras prestigiosas de los principales fabricantes están equipadas con carburadores técnicamente avanzados con compensadores incorporados y control automático del estrangulador. Tales mejoras contribuyen a la comodidad del operador, pero no se reflejan la economía de combustible y otros parámetros operativos.

La lista de equipos adicionales incluye una bomba de refuerzo diseñada para enriquecer la mezcla antes de encender la unidad de potencia. Muchos modelos de motosierras profesionales están equipados con dispositivos de calentamiento del carburador que se encienden cuando la herramienta se pone en funcionamiento durante el invierno.

Preparación para el autoajuste de equipos de combustible.

La secuencia de ajuste del carburador se establece en el manual de instrucciones adjunto. El kit de fábrica incluye un destornillador para ajustar los tornillos marcados con las letras L, H y T. Algunos fabricantes completan sus motosierras con carburadores, que requieren una llave de ajuste especial para ajustar.

El ajuste adecuado del sistema de combustible requiere calentar la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento y limpiar previamente el elemento del filtro de entrada de aire. La sierra está instalada en una posición que proporciona un acceso conveniente al equipo de combustible.

Secuencia de ajuste

En la versión estándar, el ajuste correcto del carburador se realiza por etapas. El ajuste básico se realiza con el motor en marcha, la segunda parte del trabajo después de que se haya calentado.

• Antes de iniciar el ajuste, los tornillos de velocidad máxima y mínima deben atornillarse hasta el tope y destornillarse una vuelta y media.
• El tornillo de ralentí se ajusta en la posición de funcionamiento estable del motor a la velocidad mínima a la que la cadena no debe moverse.
• La respuesta del acelerador se verifica presionando bruscamente el acelerador. El motor sin corte de energía en el tiempo mínimo debe llegar al modo máximo, según el tacómetro hasta 15.000 rpm. Si no hay respuesta del acelerador, el tornillo con índice L debe girarse en el sentido de las agujas del reloj 1/8 de vuelta.

El ajuste de ralentí adecuado proporciona una velocidad estable con una liberación brusca de gas, la ausencia de una carrera de cadena desbloqueada.

Posibles causas de la ineficiencia de sintonización

Si el trabajo realizado no dio el resultado deseado, la causa de la falla puede ser:

• funcionamiento borroso del sistema de encendido;
• obstrucción de los chorros o disminución de su sección transversal con depósitos resinosos, que se eliminan por lavado en acetona;
• cuando se aflojan los sujetadores roscados del carburador, se puede formar un espacio a través del cual entra aire.

Después de eliminar las deficiencias y fallas detectadas, se recomienda repetir el ajuste del carburador en la secuencia estándar. Si la reconfiguración no fue efectiva, es necesario utilizar los servicios de especialistas de servicio.

La causa del funcionamiento inestable del motor también puede ser:

• fuga de aire a través de los sellos del prensaestopas del cigüeñal y el asiento del cilindro;
• no se descarta un mal encendido del sistema de encendido electrónico.

Los fallos de funcionamiento complejos se eliminan por completo solo con el equipo de reparación adecuado.

Desmontaje del carburador

La reparación del equipo de combustible prevé la necesidad de desmontarlo. Para acceder al carburador, debe quitar la cubierta superior y quitar la almohadilla de espuma del filtro. La transmisión y la manguera de combustible también están desconectadas.

El carburador tiene en su diseño pequeños componentes que se pueden perder. Puede evitar los errores de instalación típicos de la reparación automática si distribuye los componentes en grupos y en la secuencia adecuada.

Se prohíben los chorros de limpieza hechos de metal relativamente blando con alambre de acero. Los rayones en los canales pueden afectar negativamente la formación de la mezcla. El rendimiento de los chorros se restablece lavando en un disolvente puro del grupo de la acetona.

Las juntas dañadas se pueden fabricar con un material resistente a la gasolina y al aceite, pero para ahorrar tiempo, es mejor comprar un kit de reparación.

Características de la instalación de equipos de combustible para sierras fabricadas en China.

Una parte importante de la tecnología de motosierras chinas son, en mayor o menor medida, copias exitosas de modelos de marcas europeas. El ajuste del carburador de una motosierra china puede tener pequeñas diferencias, que se indican en el manual de instrucciones.

• En la versión básica, el ajuste de un carburador chino estándar comienza con la configuración de ralentí. Al girar el tornillo, se establece la velocidad mínima estable, que no permite que la cadena de sierra se mueva a lo largo del neumático.
• Al cambiar al modo de velocidad media, el escape humeante se elimina girando el tornillo de mezcla pobre. Es posible un aumento significativo en la velocidad del modo de funcionamiento, que se lleva al nivel óptimo mediante el tornillo de ajuste máximo.
• La velocidad máxima no debe ser superior al valor especificado en las instrucciones. En ausencia de un tacómetro, el modo de funcionamiento se establece de oído. Un motor correctamente ajustado debe aumentar la velocidad rápidamente y no detenerse cuando se baja el acelerador al mínimo.

No se recomienda el funcionamiento prolongado del motor a altas velocidades sin carga y en modo de ralentí. En el primer caso, el diseño del mecanismo biela-cigüeñal está sujeto a cargas extremas, en el segundo caso, los elementos cargados del grupo de pistones funcionan en condiciones de falta de aceite.

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El carburador de motosierra es una parte del motor, cuyo propósito es mezclando en ciertas proporciones de combustible y oxígeno con el posterior suministro de la mezcla resultante al motor.

Contenido

Como resultado de un mal funcionamiento de esta parte, la motosierra es significativamente perderá rendimiento e incluso puede fallar por completo. Si se encuentra el más mínimo error en el funcionamiento del motor, lo más probable es que sea necesario ajustar el carburador de la motosierra.

También de gran importancia. El incumplimiento de las condiciones de rodaje puede reducir la vida útil del dispositivo y, en algunos casos, provocar atasco del motor.

En caso de mal funcionamiento, es mejor ponerse en contacto con un centro de servicio competente para evitar averías adicionales. Para cada la instalación está en garantía.

¿Cuándo necesitas ajustar el carburador de una motosierra?

Las situaciones más comunes:

• El motor se para después de haberlo arrancado o no arranca en absoluto. La razón es un exceso de aire y una baja cantidad de combustible;
• Aumento del consumo de combustible: se produce debido a la sobresaturación de la mezcla con combustible;
• Daño a la tapa protectora por vibración y pérdida de fijación de los pernos como resultado;
• Los pistones del motor están desgastados; en este caso, se recomienda reemplazar completamente la parte desgastada;
• Obstrucción (combustible de mala calidad, daños en el filtro). En este caso, se requerirá un desmontaje completo del carburador con su posterior ajuste y lavado.

Cómo ajustar correctamente un carburador

Parámetros óptimos mezclar los componentes de la mezcla de combustible implica configuración de fábrica. En el proceso de trabajo, naturalmente se extravían. Incluso un ligero desplazamiento de ¼ de vuelta de cualquier tornillo puede provocar un cambio importante en el funcionamiento de todo el dispositivo.

El ajuste del carburador en una motosierra se realiza mediante tres tornillos, cada uno de los cuales tiene su propia designación:

• H - es responsable de poner a velocidad máxima y controla el jet principal;
• L - es responsable de controlar el chorro de ralentí y le permite ajustar la formación de la mezcla en revoluciones bajas;
• T - te permite cambiar de marcha en vacío.

El ajuste debe realizarse exclusivamente en un motor caliente.

La secuencia de ajuste en sí es L-H-T. Esto significa que primero debe configurar la sierra para que funcione a baja velocidad, luego al máximo y finalmente al ralentí. Al final, debe verificar cómo funciona el dispositivo en cualquier modo.

Generalmente, pasos de ajuste del carburador Las motosierras se ven así:

1. Coloque la sierra sobre una superficie firme y nivelada con la barra apuntando hacia usted;
2. Retire la tapa de la carcasa y la propia carcasa para acceder al carburador;
3. A continuación, retire con cuidado el filtro de aire. Algunas sierras pueden tener un inserto de almohadilla de espuma; retírelo;
4. Apriete los tornillos L y H hasta el tope y luego desatorníllelos 2 vueltas. Manéjelos con cuidado, ya que se dañan fácilmente;
5. Arranque el motor y caliéntelo durante 10 minutos.
6. Al girar lentamente el tornillo L en el sentido de las agujas del reloj y hacia atrás, encuentre la velocidad más alta. Tome un tacómetro para una medición precisa;
7. Gire el tornillo L 90 grados en sentido antihorario;
8. Apretando el tornillo H, encuentre el límite superior de la velocidad. Las lecturas del tacómetro deben corresponder a los valores indicados en el pasaporte del dispositivo.

Tenga en cuenta que si el regulador H no determina con precisión el punto de velocidad, el motor fallará.

1. Gire lentamente el tornillo, que es responsable del ralentí, en sentido contrario a las agujas del reloj. Esto debe hacerse hasta que el motor funcione sin problemas.
2. Si el motor se para repentinamente, continúe con el ajuste volviendo gradualmente el tornillo en el sentido de las agujas del reloj.

Comprobación de su configuración

Habiendo eliminado todos los fallos de funcionamiento del carburador de motosierra, debe verificar su rendimiento. en un motor frio.

1. Ponga en marcha la sierra;
2. Presione suavemente el acelerador. El rango de velocidad de ralentí a máximo debe estar en el rango de 3000-11500 rpm. Deben ser reclutados rápidamente;

El número máximo de rotaciones del motor por minuto no debe exceder 11000-11500. Si se viola este valor, se interrumpe el proceso de encendido.

1. Si el valor deseado se alcanza con un retraso, gire el tornillo L ⅛ de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj.
2. Si la frecuencia excede la clasificación, gire el tornillo H en sentido antihorario. Esto reducirá las RPM.
3. Compruebe el funcionamiento del dispositivo en reposo. Si la cadena no está
   se mueve y el motor está ganando velocidad máxima, entonces el ajuste es correcto.

si un subida y bajada de gas suave y rápidamente, esta es una señal segura de la configuración correcta. Después de eso, es recomendable revisar el dispositivo. mientras bebes. Si la potencia a altas velocidades es insuficiente, esto es una señal desgaste del sistema de pistones.

Conclusión

Ajustar correctamente el carburador en una motosierra no es difícil por su cuenta y sin la experiencia adecuada. Para esto es suficiente sigue el algoritmo anterior.

Es importante que después de realizar el ajuste, su sierra debe trabajado en condiciones de trabajo. Si hay desviaciones, corregirlas según las mismas instrucciones. Después de eliminar cualquier mal funcionamiento, el procedimiento de configuración se puede considerar completamente completado.

Si utiliza, los empleados del centro de servicio de la empresa gratis y profesional ajustar el carburador de su motosierra sin riesgo de dañar la herramienta.

Muchos hombres tienen una motosierra a su disposición. Esta herramienta puede facilitar enormemente la vida de una persona al realizar diversos trabajos de construcción, así como al aserrar madera. A veces, las motosierras se estropean, la reparación y el ajuste a menudo se reducen a ajustar el carburador. Es este nodo el principal para la motosierra. No es tan difícil configurarlo.

Lo principal es seguir estrictamente las instrucciones que se darán a continuación. Ella definitivamente ayudará a reparar el equipo. El ajuste de la motosierra debe ser realizado por servicios técnicos especiales, pero esto es bastante costoso. No todas las personas pueden pagar una gran cantidad por dicho trabajo. Para configurar una motosierra, debe recoger las herramientas necesarias.

Herramientas necesarias para el trabajo.

Necesitará:

• pasaporte técnico para una motosierra;
• tacómetro;
• destornillador;
• llave.

Este conjunto mínimo es suficiente para todo el complejo de eventos. Entonces, si todo está listo, puede comenzar a reparar la motosierra y configurarla de manera segura.

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Ajuste del carburador

Entonces, puede ajustar la motosierra reparando el carburador. Esto no es realmente una reparación, sino solo algunas medidas preventivas que deben llevarse a cabo lo antes posible. Todo se reduce a ajustar la posición de los chorros, que se encuentran en este nodo del mecanismo.

Puede ajustar la motosierra con tornillos especiales que se encuentran en el chorro. Como regla general, solo hay tres de ellos. Uno de ellos se utiliza para ajustar la velocidad baja. Los otros dos se utilizan para ajustar la alta velocidad y el ralentí, respectivamente. Solo una solución compleja al problema puede ayudar, ya que es bastante difícil ajustar un parámetro.

Los dos primeros tornillos, más precisamente los reguladores de alta y baja velocidad, se utilizan para controlar el suministro de una mezcla combustible y aire. Toda persona que esté familiarizada con los motores de combustión interna debe ser consciente de cómo se lleva a cabo este proceso en ellos. Esta alimentación se caracteriza por la apertura de la válvula de mariposa. En caso de que la velocidad sea demasiado alta, asegúrese de girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, y si necesita reducir la cantidad de combustible suministrado, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Estas medidas le permitirán ajustar con precisión el equipo. Una motosierra con los modos correctos definitivamente le permitirá llevar el trabajo a un nivel completamente nuevo.

El tornillo, que se encarga de poner el ralentí, funciona de manera similar. Cuando se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, el número de revoluciones aumenta, y cuando se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, disminuyen.

En general, al usar solo tres tornillos, puede configurar la motosierra con los parámetros y características óptimos que son necesarios para un conjunto específico de trabajos.

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Vale la pena señalar de inmediato que la nueva motosierra se ajusta en la fábrica de acuerdo con los parámetros máximos. Es decir, trabaja a altas y bajas velocidades al máximo. Resulta que se forma la mezcla más enriquecida. Si estamos hablando de autorregulación de la velocidad, primero debe encender el equipo y dejarlo funcionar durante varias horas. No se recomienda subir y ajustar inmediatamente el jet. Es posible que inicialmente algo esté defectuoso, y la autorregulación puede llevar al hecho de que la garantía simplemente se va volando. Solo después de una verificación completa del rendimiento, puede comenzar a trabajar con el carburador.

Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que cuando se trata de ajustar velocidades altas con un tornillo, esto afecta directamente a la potencia del equipo y a la velocidad de la sierra. Si la mezcla combustible es pobre, hará que la motosierra comience a funcionar a su máxima capacidad. Esto puede conducir posteriormente a la falla del equipo. Esto es inaceptable, por lo que debe intentar encontrar una relación realmente óptima de todas las revoluciones. La mezcla pobre hace que el carburador funcione a su máxima capacidad. Al mismo tiempo, la motosierra puede comenzar a ahogarse, y esto es inaceptable. Atención y un enfoque competente es lo que una persona necesita al ajustar dicho equipo.

Para empezar, la sierra debe calentarse. Luego, el tornillo de ajuste de alta velocidad se gira en sentido contrario a las agujas del reloj. En esta posición, el dispositivo debería funcionar durante aproximadamente 10 segundos. Ahora necesitas tomar un tacómetro. Tal dispositivo debe estar presente en el arsenal de cualquier hombre. Cuando se mide la velocidad, el valor resultante debe compararse con lo que se indica en el pasaporte del equipo. Solo el cumplimiento total de las características especificadas le permitirá llevar el trabajo al nivel correcto. De lo contrario, debe realizar más ajustes.

La mayoría de las reparaciones se han completado. Sin embargo, en el caso de que la motosierra aún no funcione correctamente, es imperativo continuar con el ajuste. Si la sierra no está ajustada correctamente, inmediatamente será evidente. Si la mezcla es pobre, la sierra comenzará a chirriar. Esto se puede escuchar al correr a cualquier velocidad. En una situación en la que la mezcla está demasiado saturada, puede aparecer humo desagradable del silenciador. Esto también conduce al hecho de que el ajuste debe continuar.

El ajuste óptimo de la sierra solo es posible con la ayuda de un equipo especial, que no siempre está disponible. Para hacer esto, debe comunicarse con los centros de servicio especializados.

Es importante poder utilizar el tacómetro correctamente.

El motor de combustión interna de una motosierra requiere una atención especial debido a las duras condiciones de funcionamiento, y esto se aplica especialmente al carburador. Sin un mantenimiento periódico, ningún sistema de motor durará mucho. Hoy hablaremos sobre el proceso de ajuste y eliminación de varios fallos de funcionamiento.

Dispositivo de carburador de motosierra

Para ajustar de forma independiente el carburador de la motosierra, no necesita ser un técnico de motores profesional. Sin embargo, aún debe memorizar algunos aspectos del funcionamiento del carburador con respecto al proceso de preparación de la mezcla de combustible.

La gran mayoría de las motosierras están equipadas con carburadores Walbro de fabricación china. En su dispositivo, son simples, si no primitivos. Hay un cuerpo monobloque de tipo pasante con un orificio pasante. Se coloca un difusor dentro del orificio, un estrechamiento del pasaje con un canal de inyección de combustible. Hay amortiguadores en ambos lados: el más pequeño es el acelerador, regula la cantidad de mezcla de combustible que se suministrará al cilindro. El amortiguador más grande es un amortiguador de aire, que sirve para limitar el flujo de aire durante un arranque en frío.

Dispositivo de carburador Walbro: 1 - accesorio de entrada de combustible; 2 - canal de impulso de la bomba de membrana; 3 - válvula de entrada; 4 — la membrana de la bomba de combustible; 5 - válvula de escape; 6 - malla de filtro; 7 - amortiguador de aire; 8 - válvula de mariposa; 9 - canal de combustible; 10 - tornillo de ajuste de ralentí; 11 - aguja; 12 - chorros inactivos; 13 - membrana de control; 14 - cámara de combustible; 15 - chorro principal; 16 - difusor; 17 - tornillo de ajuste principal

Toda la magia de la preparación del combustible tiene lugar en los canales ocultos y en la cámara de la bomba de diafragma. Cuando se gira la válvula de mariposa, la sección transversal del canal a través del cual se inyecta combustible en la cámara de mezcla aumenta ligeramente y el combustible ingresa en un volumen mayor. A su vez, el carburador dispone de dos tipos de válvulas: para alimentación a baja y alta velocidad. Al cambiar la posición del acelerador, el flujo de combustible cambia proporcionalmente entre estas dos válvulas.

La necesidad de un dispositivo de este tipo es que, en reposo y bajo carga, la calidad de la mezcla debería ser diferente. Al mismo tiempo, el canal a través del cual se suministra combustible al mezclador en ralentí no se superpone por completo cuando se acelera el motor, y viceversa: el canal de velocidad máxima está ligeramente grabado en ralentí.