Torque, ¿qué es y por qué se necesita? Ejemplos de momento de fuerza
Cada motor de combustión interna está diseñado para una cierta potencia máxima que puede producir a un cierto número de revoluciones del cigüeñal. Sin embargo, además de la potencia máxima, también existe un valor en la característica del motor como el par máximo alcanzado a velocidades distintas de las velocidades de potencia máxima.
¿Qué significa el término torsión?
En términos científicos, el torque es igual al producto de la fuerza y el hombro de su aplicación y se mide en newton metros. Entonces, si a una llave con una longitud de 1 metro (hombro), aplicamos una fuerza de 1 Newton (perpendicular al extremo de la llave), entonces obtendremos un torque de 1 Nm.
Para mayor claridad. Si la tuerca se aprieta con una fuerza de 3 kgf, para desenroscarla, deberá aplicar una fuerza de 3 kg a la llave con una longitud de hombro de 1 metro. Sin embargo, si se coloca una pieza adicional de tubería de 2 metros en una llave de 1 metro de largo, aumentando así la palanca a 3 metros, solo se requiere una fuerza de 1 kg para desenroscar esta tuerca. Esto es lo que hacen muchos automovilistas al destornillar los tornillos de las ruedas: o agregan un trozo de tubería y, en su defecto, simplemente presionan la llave con el pie, lo que aumenta la fuerza de aplicación de la llave de globo.
Además, si se cuelga una carga igual a 10 kg en una palanca de un metro de largo, aparecerá un par igual a 10 kgm. En el sistema SI, este valor (multiplicado por la aceleración de la gravedad - 9,81 m/cm2) corresponderá a 98,1 Nm.
El resultado es siempre el mismo: torque, este es el producto de la fuerza y la longitud de la palanca, por lo tanto, se necesita una palanca más larga o una mayor cantidad de fuerza aplicada.
Todo esto está bien, pero ¿para qué sirve el par motor en el coche y cómo afecta su valor a su comportamiento en la carretera?
La potencia del motor solo refleja indirectamente las capacidades de tracción del motor, y su valor máximo se manifiesta, por regla general, a la velocidad máxima del motor. En la vida real, casi nadie conduce en esos modos, pero el motor siempre necesita aceleración y preferiblemente desde el momento en que presiona el pedal del acelerador. En la práctica, algunos autos ya desde bajas revoluciones (desde abajo) se comportan bastante rápido, otros, por el contrario, prefieren solo altas revoluciones y muestran una dinámica lenta en la parte inferior.
Muchas personas tienen muchas preguntas cuando están con un automóvil con motor de gasolina con una capacidad de 105-120 hp. cambie a 70-80: un motor diesel fuerte, luego este último evita fácilmente un automóvil con motor de gasolina. ¿Cómo puede ser esto?
Esto se debe a la cantidad de tracción en las ruedas motrices, que es diferente para estos dos autos. La cantidad de empuje depende directamente del producto de indicadores tales como la magnitud del par, la relación de transmisión de la transmisión, su eficiencia y el radio de rodadura de la rueda.
Cómo se genera el par en un motor
El motor no tiene palancas de medidor ni pesos, y se reemplazan por un mecanismo de manivela con pistones. El par en el motor es generado por la combustión de la mezcla aire-combustible, que se expande en volumen con la fuerza que empuja el pistón hacia abajo. El pistón, a su vez, a través de la biela transfiere presión al muñón del cigüeñal. No hay valor de hombro en la característica del motor, pero hay un valor de carrera de pistón (valor doble del radio de cigüeñal del cigüeñal).
Para cualquier motor, el par se calcula de la siguiente manera. Cuando un pistón con una fuerza de 200 kg mueve la biela un hombro de 5 cm, aparece un par de 10 kgf o 98,1 Nm. En este caso, para aumentar el par, debe aumentar el radio de la manivela o aumentar la presión de los gases en expansión en el pistón.
Es posible aumentar el radio del cigüeñal hasta cierto valor, pero las dimensiones del bloque de cilindros también crecerán tanto en ancho como en altura, y es imposible aumentar el radio hasta el infinito. Sí, y el diseño del motor deberá fortalecerse significativamente, ya que aumentarán las fuerzas de inercia y otros factores negativos. En consecuencia, los desarrolladores de los motores se quedaron con la segunda opción: aumentar la fuerza con la que el pistón transmite la fuerza para girar el cigüeñal. Para estos fines, es necesario quemar más mezcla combustible en la cámara de combustión y, además, con mejor calidad. Para hacer esto, cambie el tamaño y la configuración de la cámara de combustión, haga "desplazadores" en las cabezas de los pistones y aumente la relación de compresión.
Sin embargo, el par máximo no está disponible en todas las velocidades del motor, y para diferentes motores, el par máximo se alcanza en diferentes modos. Algunos motores lo dan en el rango de 1800-3000 rpm, otros en 3000-4500 rpm. Depende del diseño del colector de admisión y la sincronización de la válvula, cuando el llenado efectivo de los cilindros con la mezcla de trabajo se produce a ciertas velocidades.
La solución más simple para aumentar el par y, por lo tanto, el empuje, es usar un refuerzo mecánico o usarlos en combinación. Entonces el par ya se puede utilizar desde 800-1000 rpm, es decir casi inmediatamente al pisar el pedal del acelerador. Además, esto soluciona un problema como las caídas durante la aceleración, ya que el valor de KM se vuelve casi el mismo en todo el rango de velocidad del motor. Esto se logra de varias maneras: se aumenta el número de válvulas por cilindro, se controla la sincronización de las válvulas para optimizar la combustión del combustible, se aumenta la relación de compresión, se utiliza el colector de escape de acuerdo con la fórmula 1-4-2-3, impulsores con ángulo de ataque de pala variable y ajustable se utilizan en turbinas, etc. .d.
¡Hola! Hoy consideraremos un trinquete de batería económico sin nombre. Seguramente alguien notó que hay una similitud con el M12 IR-201B. Sí, hay un parecido: es casi una copia amarilla completa de Milwaukee con cambios menores. Nos prometen 35 Nm de torque: imagine que se arroja una llave con un mango de 1 metro sobre la tuerca, al final de la cual hay una carga de 3,5 kg. Sí, no mucho, pero debe comprender que las ruedas no se desatornillan con trinquetes, esto también se insinúa por no ser el cuadrado de 3/8 más grande. Bajo el corte, características detalladas, demostración de capacidades y "desmembramiento".
Escribiré sobre el precio de inmediato para que la información no se pierda. Se debe aplicar el cupón eléctrico
La entrega tardó unas dos semanas.
Características
Llave de tubo (como se les llama en las tiendas fuera de línea)
Modelo: 963126
Color: Amarillo
Material: metal + plástico (y algo de goma)
El tamaño: 28 cm x 4,5 cm
Capacidad de la batería: 1,5 Ah
Voltaje de la batería: 12 voltios
Esfuerzo de torsión: 35 nm
Máxima velocidad: 280 rpm
Tamaño cuadrado: 3/8" pulgada
Tiempo de carga: 90 minutos
Horas Laborales: alrededor de 3 horas
Embalaje y apariencia
paquete gris
película con granos
El kit incluía un adaptador para la memoria, la impresión de la caja es minimalista.
En el interior hay una carraca con una batería, una cabeza para 15, instrucciones y un cargador.
Idiomas solo ingles y chino, hay listado de componentes
Mientras se carga, el indicador de la unidad se ilumina en rojo
Poco a poco se vuelve verde
La batería no sabe cómo mostrar el nivel de carga, pero hay un indicador de tres niveles en el cuerpo principal.
También hay un bloqueo de seguridad mecánico para proteger contra presiones accidentales.
Funcional
El principio de funcionamiento es ligeramente diferente de las contrapartes mecánicas, que generalmente usan un par de pestillos con resorte. Pero es comprensible, porque. en este caso, se producen oscilaciones, no rotación. Te mostraré más después del desmontaje.
Botón de encendido con control de velocidad: cuanto más presionamos, más velocidad y par. 
El reverso se enciende girando la "lengüeta" desde atrás. 
Generalmente 3/8 no es el tamaño cuadrado más común, así que compré un par de adaptadores 
Después de eso, puede usar con seguridad todos los cables de extensión y cabezas hasta 17 que se encuentran en este caso. Por lo tanto, es posible sujetar 24, pero generalmente desenroscar pernos de tales tamaños requiere un esfuerzo considerable, que a los trinquetes realmente no les gusta. 
Así se ve con el adaptador, es bastante normal. 
El trinquete en sí no se romperá debido a un par de torsión no muy grande, pero el mecanismo tiene una fijación, lo que significa que puede ayudar con las manos dentro de límites razonables. En nuestro caso, el mango es grueso, no se clava en la mano y la tuerca está a punto de comenzar a girar, solo necesita apoyar el pie en algo y tirar con más fuerza. En tales casos, es mejor preguntarse: "¿Destornillaría esta tuerca con un trinquete mecánico mediano o tomaría una llave y un tubo?"
Hubo que cambiar el aceite del coche y desatornillar 6 tornillos por 17 para quitar la protección del motor. Algunos fueron arrancados a mano, pero el esfuerzo no fue muy grande 
Básicamente salieron solos 
No hubo problemas con tuercas y tornillos por debajo de 17. Lo único negativo es que no hay limitador de torque y puedes aplastar fácilmente los elementos de plástico durante la instalación. Tienes que reducir la velocidad, centrándote en el resto del golpe o aflojar la empuñadura. 
El parachoques estaba apretado hasta el tope, no había ningún lugar para apretar la llave. 
Tuercas de maletero vaz 2110, aunque no oxidadas, pero pintadas. 
Encontré un adaptador por un tiempo, decidí comparar el tema con un destornillador. 
No es tan conveniente usar un trinquete: es difícil proporcionar presión perpendicular 
El destornillador en la primera velocidad hizo lo mismo, pero más conveniente, aunque el trinquete, debido a la palanca más grande, tuerce menos el cepillo durante el apriete. 
Un poco más tarde, se cambiaron el aceite y el filtro, se fijó la bandeja en su lugar, como resultado, como había 3 indicadores, permaneció. 
Después de un tiempo, se cambiaron las pastillas (las pinzas sucumbieron sin problemas y el perno superior estaba ubicado de manera extremadamente inconveniente) entre la cremallera y el mecanismo de freno, por lo que la herramienta fue muy útil. Después de eso, la luz verde del indicador de carga se volvió notablemente más tenue. No filmé el proceso, porque las manos se ensuciaron al instante.
Otro tema fue el utilizado para armar el sofá desde cero.
Creo que hay gente que está interesada en los sonidos que hace el instrumento durante su funcionamiento. Por ejemplo, insertaré un video donde se atornilla un tornillo saludable a un árbol. Probablemente tenga algún nombre, pero para mí es un tornillo. Un poco fuera de servicio, pero hay un aumento suave en la carga hasta detenerse, por lo que debería ser bastante revelador.
desmembramiento
10 tornillos y una palanca de bloqueo posterior, el cuerpo se desmonta en 2 partes
El motor está sin marcar, una pieza de la caja de cambios está fijada en la parte superior.
Pulsador de cierre, mosfet con margen, 60 voltios, 60 amperios
resto de la caja de cambios. Lubricantes de alguna manera lamentados
Mecanismo de engranaje completo
El péndulo oscila debido a la bisagra.
Así es como se ve el mecanismo de trinquete. La parte interna tiene dos "perros" de bloqueo de dientes múltiples.
Al desplazar la "lengüeta", las palancas con resorte cambian el ángulo
Y al realizar movimientos oscilatorios del cuerpo, la parte interior prácticamente no encuentra resistencia en una dirección, deslizándose con clics característicos, pero se fija durante el movimiento inverso en el engranaje exterior y se mueve con él.
Esa es toda la magia. Se lubricó la caja de cambios y se volvió a montar todo. De hecho, no hay mucha lubricación, el ángulo es así.
La batería también viene desmontada, consta de tres celdas 18650 con una capacidad de 1500 mAh. Hay un termistor. 
Los cables adicionales indican la presencia de equilibrio 
y 
Resultados
Sí, este es un elemento especializado y es posible que no todos lo necesiten. Conozco personas que no tienen ni una sola llave en el automóvil; hay muchos centros de servicio. Pero si hace la reparación usted mismo, puede ahorrar tiempo y esfuerzo. Después de todo, todos comprenden las ventajas de un trinquete mecánico sobre las llaves. No me puedo imaginar la reconstrucción sin él ahora. No, por supuesto, si lo desea, puede arrastrarse a algún lugar con un extremo abierto o una gorra, usar un collar en algún lugar, pero el proceso será mucho más lento.La versión de batería te permite gatear incluso en lugares estrechos sin necesidad de hacer espacio, quitar tuberías, escapes o cualquier otra cosa que estorbe y te haga bailar tapping sobre el cuerpo. Lo principal es apretar el cuerpo, poner la cabeza en el perno/tuerca, presionar el botón y luego lo hará.
Gracias a la caja de cambios, hay un buen par, además de que puede arrancar manualmente conexiones no muy flexibles, lo principal es saber la medida. Por otro lado, el tamaño del mango no es lo suficientemente grande para lamer fácilmente el engranaje del mecanismo, dadas las características estructurales. Incluso quité / puse las ruedas, después de haber arrancado previamente las tuercas con una llave con un tubo, más rápido que a mano.
Y finalmente, por el precio, por lo que puedo decir, es bastante humano. El mismo Milwaukee con características similares cuesta oficialmente alrededor de $250, en línea se puede encontrar desde $80+ sin batería.
No estoy seguro de que todos los términos que utilicé sean correctos, porque Escuché algo de los maestros, vi algo en los foros, así que correcto en los comentarios: corregiré el texto. Todo lo mejor =)
El producto fue proporcionado para escribir una reseña por parte de la tienda. La revisión se publica de acuerdo con la cláusula 18 de las Reglas del sitio.
planeo comprar +11 Agregar a los favoritos Me gustó la reseña +45 +64Convertidor de longitud y distancia Convertidor de masa Alimentos a granel y Convertidor de volumen de alimentos Convertidor de área Convertidor de unidades de volumen y receta Convertidor de temperatura Convertidor de presión, tensión, módulo de Young Convertidor de energía y trabajo Convertidor de potencia Convertidor de fuerza Convertidor de tiempo Convertidor de velocidad lineal Convertidor de ángulo plano Convertidor de eficiencia térmica y eficiencia de combustible de números en diferentes sistemas numéricos Convertidor de unidades de medida de cantidad de información Tipos de cambio Dimensiones de ropa y zapatos de mujer Dimensiones de ropa y zapatos de hombre Convertidor de velocidad angular y frecuencia de rotación Convertidor de aceleración Convertidor de aceleración angular Convertidor de densidad Convertidor de volumen específico Convertidor de momento de inercia Momento Convertidor de fuerza Convertidor de par Convertidor de poder calorífico específico (por masa) Convertidor de densidad de energía y poder calorífico específico (por volumen) Convertidor de diferencia de temperatura Convertidor de coeficiente Coeficiente de expansión térmica Convertidor de resistencia térmica Convertidor de conductividad térmica Convertidor de capacidad calorífica específica Convertidor de exposición energética y potencia radiante Convertidor de densidad de flujo de calor Convertidor de coeficiente de transferencia de calor Convertidor de caudal volumétrico Convertidor de caudal másico Convertidor de caudal molar Convertidor de densidad de flujo másico Convertidor de concentración molar Convertidor de concentración másica en solución Convertidor dinámico ( Convertidor de viscosidad cinemática Convertidor de tensión superficial Convertidor de permeabilidad de vapor Convertidor de densidad de flujo de vapor de agua Convertidor de nivel de sonido Convertidor de sensibilidad de micrófono Convertidor de nivel de presión de sonido (SPL) Convertidor de nivel de presión de sonido con presión de referencia seleccionable Convertidor de brillo Convertidor de intensidad luminosa Convertidor de iluminancia Convertidor de resolución de gráficos por computadora Convertidor de frecuencia y longitud de onda Potencia en dioptrías y distancia focal Potencia de distancia en dioptrías y magnificación de lente (×) Convertidor de carga eléctrica Convertidor de densidad de carga lineal Convertidor de densidad de carga superficial Convertidor de densidad de carga volumétrica Convertidor de corriente eléctrica Convertidor de densidad de corriente lineal Convertidor de densidad de corriente superficial Convertidor de intensidad de campo eléctrico Convertidor de voltaje y potencial electrostático Convertidor de resistencia eléctrica Convertidor eléctrico Convertidor de conductividad eléctrica de resistencia Convertidor de conductividad eléctrica Convertidor de inductancia de capacitancia Convertidor de calibre de cable de EE. UU. Niveles en dBm (dBm o dBm), dBV (dBV), vatios, etc. unidades Convertidor de fuerza magnetomotriz Convertidor de fuerza de campo magnético Convertidor de flujo magnético Convertidor de inducción magnética Radiación. Radiación ionizante Convertidor de tasa de dosis absorbida Radiactividad. Convertidor de desintegración radiactiva Radiación. Convertidor de dosis de exposición Radiación. Conversor de dosis absorbida Conversor de prefijo decimal Transferencia de datos Conversor de unidades de tipografía y procesamiento de imágenes Conversor de unidades de volumen de madera Cálculo de masa molar Tabla periódica de elementos químicos por D. I. Mendeleev
1 newton metro [N·m] = 0,1019716212978 kilogramo-fuerza metro [kgf·m]
Valor inicial
Valor convertido
newton-metro kilonewton-metro milinewton-metro micronewton-metro tonelada-fuerza (corta)-metro tonelada-fuerza (larga)-metro tonelada-fuerza (métrica)-metro kilogramo-fuerza-metro gramo-fuerza-centímetro libra-fuerza- pie poundal pie libra pulgada
Más sobre momento de fuerza y terminología
Información general
El momento de la fuerza es una cantidad física que caracteriza cuánto la fuerza aplicada al cuerpo hace que el cuerpo gire alrededor de un eje. En inglés y algunos otros idiomas, este fenómeno se denomina con diferentes palabras, según el contexto. Dado que este artículo está escrito para un sitio de traductores, hablaremos un poco sobre la terminología en otros idiomas. La magnitud del momento de la fuerza es igual al producto vectorial de la fuerza aplicada al cuerpo por la distancia calculada a lo largo de la perpendicular entre el eje de rotación y el punto de aplicación de la fuerza que provoca la rotación. En inglés se usan dos términos para momento de fuerza, momento de fuerza ( momento de fuerza) y un término separado, esfuerzo de torsión. El término inglés torque se usa para referirse a una cantidad física que se mide de la misma manera que el momento de una fuerza (en inglés), pero solo en un contexto en el que la fuerza responsable de esta propiedad necesariamente provoca rotación cuerpo. Este valor también se mide multiplicando la fuerza por la distancia entre el eje de rotación y el punto de aplicación de la fuerza. En ruso, el término "par" corresponde a los términos "momento de par" y "momento de par", que son sinónimos. El término ruso "torque" se refiere a las fuerzas internas que se producen en los objetos bajo la acción de las cargas que se les aplican. Este término corresponde a los términos ingleses "movimiento torsional", "efecto torque", "corte torsional" y algunos otros.
Como se mencionó anteriormente, en este artículo prestamos mucha atención al contexto en el que se usa este o aquel término en inglés. Nuestra tarea es explicar la diferencia para ayudar al lector si encuentra estos términos en el futuro en un texto en inglés. Lo más importante que debe recordar es que ambos términos, momento de fuerza y momento de torsión, se usan para la misma cantidad física, pero en diferentes contextos. En muchos idiomas, como en ruso, solo se usa un término. A continuación consideraremos en qué contexto se utiliza cada uno de estos términos.
Terminología en inglés
Como mencionamos anteriormente, los términos en inglés "torque" y "torque" se usan para el mismo concepto, pero en diferentes contextos. En esta sección, discutiremos cuándo en inglés el término "torque" se usa con más frecuencia y "torque" casi nunca se usa. A menudo, se habla del concepto de "par" en el contexto cuando la fuerza que actúa sobre el cuerpo provoca un cambio en la aceleración angular del cuerpo. Por otro lado, cuando en inglés hablan de un momento de fuerza, entonces la fuerza que actúa sobre el cuerpo no necesariamente provoca tal aceleración. Es decir, "torque" es un ejemplo particular de un momento de fuerza, pero no viceversa. También puede decir que "torque" es un momento de fuerza, pero un momento de fuerza no es "torque".
Veamos algunos ejemplos a continuación. Vale la pena recordar una vez más que la diferencia en el uso de estos dos términos depende del contexto, pero se usan para el mismo fenómeno físico. A menudo, estos dos términos se usan indistintamente.
Para entender qué es un momento de fuerza, primero consideremos qué es un momento en general. Momento- esta es la intensidad con la que la fuerza actúa sobre el cuerpo a cierta distancia relativa al cuerpo. La magnitud del momento de la fuerza depende de la magnitud de la fuerza que actúa sobre el cuerpo y de la distancia desde el punto de aplicación de la fuerza hasta un punto del cuerpo. Como vimos en la definición anterior, este punto suele estar en el eje de rotación.
El momento de la fuerza es proporcional a la fuerza y al radio. Esto significa que si se aplica una fuerza a un cuerpo a cierta distancia del eje de rotación, entonces el efecto rotacional de esta fuerza se multiplica por el radio, es decir, cuanto más lejos del eje de rotación se aplica la fuerza, más más efecto de rotación que tiene en el cuerpo. Este principio se utiliza en sistemas de palancas, engranajes y poleas para ganar fuerza. En este contexto, la mayoría de las veces hablan sobre el momento de la fuerza y su uso en varios sistemas, por ejemplo, en sistemas de palanca. En se muestran ejemplos de cómo funcionan las palancas. Vale la pena señalar que en este artículo estamos discutiendo principalmente torque, que corresponde al término inglés "torque".
En ocasiones, los conceptos de momento de fuerza y par se distinguen utilizando el concepto de “par de fuerzas”. pareja de poder son dos fuerzas de la misma magnitud que actúan en direcciones opuestas. Estas fuerzas hacen que el cuerpo gire y su suma vectorial es cero. Es decir, el término "torque" se usa en un contexto más general que torque.
En algunos casos, el término "torque" se usa cuando el cuerpo gira, mientras que el término "torque" se usa cuando el cuerpo no gira, como vigas de soporte y otros elementos estructurales de edificios en construcción. En tales sistemas, los extremos de la viga se fijan rígidamente (terminación rígida) o el accesorio permite que la viga gire. En el segundo caso, dicen que esta viga está fijada en un soporte con bisagras. Si sobre esta viga actúa una fuerza, por ejemplo, perpendicular a su superficie, entonces el resultado es un momento de fuerza. Si la viga no está fija, sino unida a un soporte articulado, entonces se mueve libremente en respuesta a las fuerzas que actúan sobre ella. Si la viga está fija, entonces, en oposición al momento de la fuerza, se forma otro momento, conocido como momento de flexión. Como puede ver en este ejemplo, los términos momento de fuerza y momento de torsión difieren en que el momento de fuerza no cambia necesariamente la aceleración angular. En este ejemplo, la aceleración angular no cambia porque las fuerzas externas que actúan sobre la viga son contrarrestadas por fuerzas internas.
Ejemplos de momento de fuerza
Un buen ejemplo de un momento de fuerza en la vida cotidiana es la acción sobre un cuerpo tanto de un momento de fuerza como de un momento de flexión, de los que hablamos anteriormente. El momento de fuerza es de uso frecuente en la construcción y en el diseño de estructuras de edificación, ya que, conociendo el momento de fuerza, es posible determinar la carga que debe soportar esta estructura. La carga incluye la carga de su propio peso, la carga causada por influencias externas (viento, nieve, lluvia, etc.), la carga de los muebles y la carga causada por los visitantes y ocupantes del edificio (su peso). La carga provocada por las personas y el interior se denomina en construcción carga útil, y la carga causada por el peso del propio edificio y el entorno se llama carga estática o permanente.
Se utilizaron muchas vigas en I en la construcción del puente Alexandra sobre el río Ottawa en 1900.
Si una fuerza actúa sobre una viga u otro elemento estructural, en respuesta a esta fuerza surge un momento de flexión, bajo cuya influencia algunas partes de esta viga se comprimen, mientras que otras, por el contrario, se estiran. Imaginemos, por ejemplo, una viga sobre la que actúa una fuerza hacia abajo y aplicada en el centro. Bajo la influencia de esta fuerza, la viga toma una forma cóncava. La parte superior de la viga, sobre la que actúa la fuerza, se comprime bajo la influencia de esta fuerza, mientras que la parte inferior, por el contrario, se estira. Si la carga es mayor de lo que este material puede soportar, entonces la viga colapsa.
La mayor carga está en las capas superior e inferior de la viga, por lo tanto, en la construcción y el diseño de estructuras, estas capas a menudo se fortalecen. Un buen ejemplo es el uso Estructuras de vigas en I. Viga en I: un elemento estructural con una sección transversal en forma de letra H o la letra latina " yo” con serifas superiores e inferiores (por lo tanto, el término se usa en inglés yo-viga, esta forma es muy económica, ya que permite reforzar las partes más débiles de la viga, utilizando la menor cantidad de material. La mayoría de las veces, las vigas en I están hechas de acero, pero se pueden usar otros materiales para un diseño de viga en I resistente. En YouTube, puede encontrar videos de pruebas de vigas en I hechas de materiales menos fuertes que el acero, como espuma y madera contrachapada (debe buscar la prueba de vigas de madera contrachapada). Las vigas en I hechas de madera contrachapada y aglomerado han aparecido en el mercado de materiales de construcción ruso hace relativamente poco tiempo, aunque se han utilizado ampliamente durante mucho tiempo en la construcción de casas de madera en América del Norte.
Si un momento de flexión actúa sobre la estructura, entonces las vigas en I son una solución a los problemas asociados con la resistencia. Las vigas en I también se utilizan en estructuras que están sujetas a Esfuerzo cortante. Los bordes de la viga I resisten el momento flector mientras que el apoyo central resiste el esfuerzo cortante. A pesar de sus méritos, una viga en I no puede resistir. Para reducir esta carga sobre la superficie de la estructura, se redondea y se pule la superficie para evitar que la carga se acumule en puntos con desniveles. Aumentar el diámetro y hacer un diseño hueco por dentro puede ayudar a reducir su peso.
Conclusión
En este artículo, analizamos la diferencia entre los términos "torque" y "torque", así como los términos en inglés "moment of force" y "torque", y vimos varios ejemplos de torque. Hablamos principalmente de casos en los que el momento de fuerza crea problemas en la construcción, pero a menudo ocurre lo contrario y el momento de fuerza es beneficioso. Ejemplos de uso del momento de fuerza en la práctica - in. También vale la pena mencionar que la diferencia en la terminología en inglés es más significativa en la ingeniería y la construcción estadounidenses y británicas, mientras que en física estos términos a menudo se usan indistintamente.
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