Cómo vendí en el tren. Quieren prohibir por completo el comercio de trenes eléctricos. Vendedores de trenes eléctricos: ¿quiénes son?

Quieren introducir una prohibición total del comercio en los trenes de cercanías. Además, el operador de los trenes de cercanías tendrá derecho a eliminar de forma independiente a los vendedores ilegales: los empleados recibirán dispositivos de fotografía y vídeo para registrar el hecho de comerciar en el tren. El Departamento Metropolitano de Transporte está desarrollando una iniciativa legislativa correspondiente, que luego se enviará al Ministerio de Transporte. Así lo contó a Izvestia el primer subdirector del Departamento de Transporte de Moscú, Hamid Bulatov. Los expertos temen que una prohibición total del comercio en trenes no haga más que aumentar el número de empresarios ilegales.

Actualmente, los abogados del departamento se encuentran estudiando la práctica jurídica y preparando el texto del documento. Se espera que se realicen cambios en la Ley Federal "Sobre los fundamentos de la regulación estatal de las actividades comerciales en la Federación de Rusia" y en la Orden del Ministerio de Transporte Nº 473 "Sobre la aprobación de las Normas para el transporte de pasajeros y equipaje". por ferrocarril." Las autoridades de la capital planean enviar documentos oficiales al Ministerio de Transporte en otoño.

Inicialmente, el Departamento de Transporte, como una de las medidas para combatir el comercio ilegal, planeó elaborar una lista de productos permitidos para la venta al por menor en trenes eléctricos, pero luego las autoridades de la capital llegaron a la conclusión de que sería más efectivo introducir un prohibición total del comercio de trenes eléctricos, que ascienden a 6.000 (trenes eléctricos "verdes", que representan aproximadamente el 80% de todos los trenes de cercanías).

Durante la discusión del tema con los departamentos y departamentos pertinentes, llegamos a la conclusión de que para aumentar el nivel de comodidad en los trenes, es necesario introducir una prohibición total del comercio de trenes eléctricos ordinarios (numeración 6000), explicó. Hamid Bulatov. - En las horas punta, la ocupación de los trenes eléctricos alcanza el 150% y, en determinadas direcciones, entre el 180 y el 200%.

En estas condiciones, los vendedores crean molestias a los pasajeros. Además, los productos que venden pueden ser de calidad inadecuada y representar un peligro para los consumidores, continúa Hamid Bulatov.

Bulatov añadió que la prohibición del comercio en los trenes no privará a los pasajeros de la oportunidad de tomar un refrigerio en el camino: los pasajeros pueden comprar comida en las estaciones donde hay cafés, máquinas expendedoras y quioscos que funcionan de forma absolutamente legal.

Los vendedores ilegales aún pueden intentar eludir la prohibición oficial del comercio. Además, incluso ahora, cuando se permite el comercio, es extremadamente difícil atraparlos, ya que estos pasajeros emprendedores sólo pueden ser retirados por agentes de policía, que físicamente no son suficientes para cada tren. En este sentido, las autoridades capitalinas insisten en la necesidad de transferir al transportista la facultad de expulsar a los comerciantes ilegales.

Actualmente se está explorando la posibilidad de facultar a los empleados y representantes del transportista para que retiren de los trenes a los vendedores que trabajan allí ilegalmente. Esto se organizará sobre la base de fotografías o vídeos y luego se transmitirá la información a las fuerzas del orden para su posterior investigación”, explicó Bulatov. - También ahora, junto con los funcionarios del Ministerio del Interior, se realizan periódicamente redadas en trenes eléctricos.

Actualmente, el comercio de trenes eléctricos de cercanías no está regulado en modo alguno por ley. Al mismo tiempo, la multa por comerciar "fuera de lugares especialmente designados" para personas físicas es de hasta 5 mil rublos, para funcionarios - hasta 10 mil rublos, para personas jurídicas - hasta 200 mil rublos. Si la infracción se comete repetidamente, las multas para las personas jurídicas aumentan a 500 mil rublos.
El servicio de prensa del Ministerio de Transportes explicó a Izvestia que están dispuestos a considerar la propuesta de las autoridades capitalinas.

Si como resultado del estudio de este tema surge la necesidad de realizar cambios apropiados en las Reglas para el transporte de pasajeros, equipaje y equipaje de carga por ferrocarril, el Ministerio de Transporte estará dispuesto a considerar dicha propuesta, el dijo el servicio de prensa.

La Compañía Central de Pasajeros Suburbanos (CSPC), principal operador de trenes de cercanías cerca de Moscú, confirmó que participa en la preparación del proyecto de ley junto con el Departamento de Transporte.

JSC "Central PPK" se dedica exclusivamente al comercio legal y únicamente en trenes expresos (trenes cómodos en el número 7000). Anteriormente, la empresa se dirigió a las autoridades gubernamentales con la iniciativa de imponer multas por comercio ilegal para regular esta actividad en los trenes de cercanías. Actualmente se está elaborando el proyecto de ley correspondiente”, dijeron en el servicio de prensa.

La CPPC explicó que en julio de 2014 la empresa decidió dejar de comercializar trenes regulares, dejando únicamente la comercialización de trenes expresos. A pesar de la prohibición, siguen llegando quejas sobre vendedores ilegales.

En 2014, los pasajeros enviaron 134 quejas sobre el tráfico ilegal en los trenes, y en el primer trimestre de 2015, 29 quejas, señaló el Centro de Control de Tráfico. - A pesar de recibir denuncias, la empresa no tiene derecho a sacar a los comerciantes ilegales del tren; la policía tiene autoridad para hacerlo; A su vez, los empleados de la CPPC transmiten información sobre casos de comercio no autorizado a la policía.
Actualmente, el comercio oficial de trenes expresos está a cargo de una organización: la Railway Trading Company. En los trenes hay unos 50 vendedores que venden bebidas frías y calientes, patatas fritas, frutos secos, chocolate, helados y artículos para el hogar (bolígrafos, lápices, linternas).

El jefe del Departamento de Comercio y Servicios, Alexey Nemeryuk, calificó la propuesta de introducir una prohibición total del comercio como una decisión razonable.
- Apoyamos la iniciativa de nuestros colegas porque creemos que no debería haber comercio de trenes eléctricos. En primer lugar, surge la pregunta sobre el origen de estos productos y, en segundo lugar, en caso de situaciones de emergencia, los vendedores con sus bolsas y carritos pueden bloquear los pasillos e interferir con la evacuación de los pasajeros, dice Nemeryuk.

Según los expertos, ahora el 90% del comercio en trenes eléctricos es ilegal: alrededor de 2.000 vendedores comercian "sobre la marcha" de forma extraoficial. El volumen de negocios anual del comercio no autorizado de trenes eléctricos en el centro de transporte de Moscú es de 300 a 500 millones de rublos. Los expertos predicen que la prohibición del comercio en trenes provocará un aumento de los vendedores ilegales.

En la práctica, los negocios ilegales suelen ser sustituidos por la prestación de servicios legales. La eficacia del proceso de lucha contra el comercio no autorizado aumenta significativamente cuando hay competencia con productos legales, de cuya calidad los consumidores no dudan, afirma Konstantin Trofimenko, director del Centro de Investigación sobre los Problemas del Transporte en las Megaciudades de la Escuela Superior de Economía.

El jefe del comité de mercado de consumo de la sucursal moscovita de Opora Rossii, Sergei Rak, también cree que la prohibición provocará un flujo aún mayor de vendedores ilegales.

Todavía hay demanda por parte de los pasajeros para el comercio en los trenes, por lo que una prohibición total no podrá erradicar a los vendedores ilegales, afirma Rak. "Sin embargo, estoy totalmente de acuerdo en que es necesario poner las cosas en orden para que el comercio funcione". Los pasajeros deben asegurarse de que los vendedores a quienes compran productos tengan permiso para hacerlo, tengan un historial médico, etc.

Según el presidente de la Unión de Pasajeros, Kirill Yankov, es imposible prohibir completamente el comercio; vale la pena limitar y simplificar la lista de productos;
- Hay una serie de bienes de los que a los pasajeros les resulta difícil prescindir durante un viaje, como los refrescos y los periódicos. Hay que detener su venta, afirma Yankov.

Al mismo tiempo, el experto señaló que existe una unidad especial, la policía de transporte, que debería encargarse de identificar a los vendedores ilegales.

Se trata de personas especialmente capacitadas. En mi opinión, es más lógico aumentar el personal de la policía de transporte que transferir competencias al transportista”, afirmó.

Por su parte, Vladimir Savchuk, jefe del departamento de investigación sobre transporte ferroviario del Instituto para los Problemas de los Monopolios Naturales, cree que los pasajeros no se verán afectados por la prohibición del comercio en trenes eléctricos.
- En primer lugar, creo que esta iniciativa fue una respuesta a las quejas recibidas de los ciudadanos sobre el comercio ilegal. Además, la ausencia de gritos constantes e imposición de los productos sólo aumentará la comodidad del viaje, afirma Savchuk.

Con motivo de la Copa Confederaciones, los comerciantes viajan en trenes de cercanías. Hay menos, pero sólo temporalmente. Este tipo de comercio es mucho más duradero que los puestos derribados.

VLADIMIR RUVINSKY

Los vendedores ambulantes han estado vendiendo en los trenes de Moscú, al parecer, desde siempre. Negociaron en los años 1980 bajo el alcalde de la capital, Valery Saikin, un comunista, en los años 1990, bajo el alcalde Gavriil Popov, un demócrata, y bajo Yuri Luzhkov, un fuerte ejecutivo empresarial. Los años 2000, dicen los vendedores, fueron los mejores años del comercio espontáneo de trenes eléctricos.

Bajo el urbanista y renovador Sergei Sobyanin, el comercio de trenes eléctricos tampoco desapareció, aunque los volúmenes ya no son los mismos: el comercio callejero espontáneo cayó en desgracia.

Estos días, el fútbol ha asestado un nuevo golpe a los vendedores ambulantes. Del 17 de junio al 2 de julio de 2017, Rusia acoge por primera vez los partidos de la Copa Confederaciones, un ensayo, como se cree, para el Mundial.

“Ahora hay mucha policía, los puntos cercanos a las estaciones donde recogemos las mercancías tiemblan”, dice uno de los vendedores habituales, que prefiere permanecer en el anonimato bajo el nombre de Sergei. “Han aparecido patrullas policiales ocultas en los trenes eléctricos; Por cierto, los uzbekos van a ellos. Atrapan a los vendedores y multan a quienes no los conocen de vista. ¡Pero lo sabemos!

Se cree que el comercio en trenes eléctricos está completamente prohibido. En 2007, el Ministerio de Transporte emitió una orden sobre las normas de transporte, según la cual el transportista podía imponer una prohibición del comercio. La Compañía Central de Pasajeros Suburbanos de Moscú (CPPC) se amplió esta orden, que se interpretó como una prohibición total del comercio manual en trenes eléctricos.

Pero el 19 de diciembre de 2013, el Ministerio de Transporte emitió una nueva orden, la nº 473, en la que no se decía ni una palabra sobre el comercio en trenes. Ha surgido un conflicto legal. No existen licencias especiales ni permisos comerciales. Pero aquellos que se hayan registrado como empresarios individuales pueden, en principio, comerciar en trenes eléctricos. La ley no les prohíbe hacer esto.

Por supuesto, pocos vendedores de trenes eléctricos se registran como empresarios individuales. Pero esto no interfiere con el comercio.

“Existe un comercio no autorizado en trenes eléctricos regulares y es extremadamente difícil erradicarlo”, afirma el servicio de prensa del Centro de Transportes y Comunicaciones. “Desde principios de 2017, la empresa ha recibido 91 denuncias sobre comercio no autorizado en trenes y trenes. 14 en los puntos de parada”.

Sólo los agentes de policía, para quienes se trata de un recurso administrativo y financiero, pueden controlar la legalidad del comercio en trenes eléctricos. Así lo afirma Alexey Petropolsky, director general de la empresa jurídica Urvista, entre cuyos clientes se encuentran propietarios de mercancías vendidas en trenes:

Cada estación tiene su propio departamento que se dedica a brindar protección a este negocio. Por cada día de negociación, alguien de la Dirección Central de Asuntos Internos, que es responsable de vigilar una línea específica, recibe dinero mensual de los agentes de ventas que permiten a los comerciantes subir a los trenes hasta allí.

Según sus estimaciones, la policía recibe cientos de miles de rublos al mes por cada sentido del ferrocarril. Al mismo tiempo, la policía puede multar a los vendedores en los trenes con fines informativos, especialmente durante el aumento de las medidas de seguridad durante la copa internacional de fútbol.

¿Quién está negociando?

En los trenes que salen de la estación Yaroslavsky, la ruta suburbana más popular, no hay vendedores en las estaciones más cercanas (fútbol, ​​refuerzo). La imagen cambia si te mueves un poco más.

“Soy soldador, trabajé en Moscú y Kaluga, pero a menudo me abandonaron y no tengo buena salud para ejercer mi profesión”, explica un librero que, antes de hablar, dedicó mucho tiempo a estudiar su trabajo de periodista. ID. “Tenemos muchas personas mayores”, que tienen problemas en las piernas y en la salud.

De hecho, entre los vendedores suele haber personas en edad de prejubilación o jubilación. También los hay relativamente jóvenes, que aparentan tener entre 35 y 40 años. Algunos trabajan en parejas casadas. Muchos se muestran cautelosos y se niegan a hablar de trabajo: “El dinero ama el silencio”. Algunas personas llevan años haciendo esto.

Conocí, por ejemplo, a un hombre que durante siete años vendió Rubai en carruajes. Colección completa” de Omar Khayyam, que sigue recitando: “Nunca volveremos a entrar en este mundo, / Nunca nos encontraremos con nuestros amigos en la mesa / Aprovecha cada momento volador / - Nunca lo atraparemos más tarde”. Sin embargo, después de 2014 le compraron a regañadientes.

La gente no tiene prisa por abandonar este asunto bastante nervioso.

"En promedio, un comerciante en un tren eléctrico gana entre 25.000 y 35.000 dólares al mes", dice Alexey Petropolsky. Esto es más de lo que, según datos oficiales de Rosstat, la mitad de los rusos adultos que trabajan recibieron en 2016 (23 mil rublos es el ingreso medio, excluyendo, por supuesto, los ingresos sombra). Pero esos ingresos son posibles si trabajas constantemente.

“Los comerciantes suelen ser personas que no están registradas ni tienen un lugar de residencia determinado”, afirma Petropolsky. “Así es como llegan a fin de mes. O vienen a trabajar por temporadas desde la zona media. Se trata de personas que a menudo se encuentran por debajo del umbral de pobreza”.

Pero también hay quienes para ellos esto supone un complemento a una pensión muy modesta.

Cada día, según estimaciones de la CPPC, 1,5 millones de habitantes de los suburbios llegan a la capital en tren. Es difícil decir cuántos de ellos cotizan, ya que este mercado es inestable.

En 2008, uno de los vendedores dijo a la revista Kommersant-Dengi que

el número total de trenes de cercanías que circulan por vagón en la región de Moscú es de aproximadamente 300 a 350 personas, y el volumen de negocios diario de este mercado es de 12.000 a 14.000 dólares, es decir, más de 4,5 millones de dólares al año.

Desde entonces, el comercio ha caído, al igual que los ingresos, pero aparentemente no el número de vendedores. “Según mis cálculos, este mercado en Moscú y en la región cuenta con varios cientos de personas”, sugiere Alexey Kanevsky, presidente del comité económico de la filial moscovita de la asociación de pequeñas empresas Opora Rossii. El abogado Petropolsky cree que hay muchos más vendedores en Moscú y en la región: miles.

¿Qué venden ellos?

La imprenta en los trenes era el artículo más barato, que ahora ha sido sustituido por bolígrafos y bolsas de lavanda.

Foto: Vasily Shaposhnikov, Kommersant

Los vendedores, como han dicho repetidamente a los periodistas, compran o venden productos en almacenes cerca de las estaciones de tren o en los mercados mayoristas repartidos por todo Moscú. Todo parece un comercio en red: el vendedor tomó la mercancía del agente, quien la tomó de un gran proveedor. Los productos suelen ser chinos. ¿Pero de dónde viene?

En los trenes compré, en particular, calcetines de mujer de algodón de colores de una empresa con el nombre de mujer "Amina" (tres pares por 100 rublos cada uno). Y también por 200 rublos. un juguete para calmar los nervios: una ruleta, sobre la cual en la caja solo se indicaba que era Made in China. Ni el nombre y la dirección del fabricante ni los datos del importador (son necesarios si la mercancía se importa del extranjero) no estaban en las cajas ni en las bolsas.

En otro par de calcetines de mujer, el fabricante figuraba como Liana LLC, con un enlace al sitio web chino iskramachine.com (léase Is Kr Ama Chine), registrado en Beijing.

"Es imposible confirmarlo, pero aparentemente se trata de una importación negra, es decir, importada a la Federación de Rusia de forma completamente ilegal", dice un ex alto directivo de una gran "tienda de sofás" que vendía productos de China, en particular en TNT.

Me encontré con bastantes productos de este tipo sin marcas legales. También hay productos presentados como rusos, pero también fabricados en China. Se trata de los mismos calcetines o, por ejemplo, de tela para parches térmicos, en los que solo están impresas las instrucciones de uso (el vendedor admitió que el producto es chino).

"Creo que en los trenes eléctricos se venden principalmente productos de fabricación asiática", dice Alexey Kanevsky de Opora Rossii, "porque son mucho más competitivos en precio que los fabricantes rusos".

Una ruleta, un helicóptero, calcetines, lápices para limpiar una plancha y ropa: todo esto se puede comprar en un carruaje más barato que en una tienda.

Sin embargo, en Rusia hay muchas industrias artesanales donde, por ejemplo, se cosen prendas de punto. Los tejidos, sin embargo, también son chinos. “La forma más sencilla es encargar a China no sólo pegamento y calcetines, sino también el embalaje en ruso. Allí escribirán lo que quieras”, afirma el antiguo director de la “tienda en el sofá”.

Se vende en trenes y es un producto aparentemente legal. Compré el quitamanchas Udalix (35 g) por 100 rublos, en la caja estaba escrito que se producía en Tambov. Las empresas mayoristas en Internet ofrecieron el mismo quitamanchas por 58 rublos, las tiendas de Moscú por 105 rublos y el sitio web de la tienda TopShop TV por 599 rublos. La diferencia es del 600 al 1000%. El mismo margen se aplica a los productos chinos.

El abogado Petropolsky recuerda:

Debe comprender que para cualquier producto comprado de segunda mano en un tren, el margen de beneficio del fabricante al comprador es de aproximadamente el 1000%. Un matamoscas cuesta 150 rublos, su precio en China es de un máximo de 15 rublos.

Este no es el límite. Un ex alto directivo de una tienda de televisión afirma: "Si se te ocurre una buena historia, puedes mostrar en la televisión cualquier basura de tres kopeks y venderla por mil dólares".

Un interlocutor del departamento de ventas de Udalix, que se presentó como Vladimir, explicó que el quitamanchas se fabrica en Rusia: “Tenemos una empresa: una vende en Moscú y la otra produce en Tambov. Pero no lo comprarás allí. Allí no vendemos nada”.

La empresa tiene un almacén mayorista en Moscú, desde donde se distribuyen los productos por toda Rusia (el quitamanchas, como se indica en su sitio web, se vende en muchas regiones de la Federación de Rusia). Lote mínimo: 5 mil rublos.

“Ya hace nueve años que venden este producto en las estaciones”, me dice como comprador potencial. “En los trenes ganan 20.000 netos al mes, en las ferias, menos de 40.000. Con consultores capacitados en ventas, puede obtener más ventas. Y no sólo vendemos, sino que también enseñamos cómo venderlo de forma eficaz”.

¿De dónde es el producto?

Resulta que el mismo producto se vende en tiendas de televisión, mercados y ferias. Según el abogado Petropolsky, detrás de esto están las mismas personas.

En la cima de esta pirámide se encuentran los importadores-proveedores. "Quienes traen mercancías de China pasan por la aduana al por mayor, no por piezas, sino por peso", dice Petropolsky. "Estas personas obtienen las mayores ganancias, son millonarios en dólares".

Un escalón más abajo están los propietarios de almacenes mayoristas (también pueden ser los propios importadores). "Tenemos una red de almacenes alrededor de Moscú donde se suministran productos chinos que luego se venden", explica el abogado.

Según él, esto lo hacen los empresarios que encuentran un producto barato, pero, en su opinión, muy demandado. Lo compran y lo llevan a las salas de exposición. Allí la mercancía la toman agentes, tienen una red de vendedores a los que les ofrecen “dinero fácil” a través de anuncios.

Hay cientos de agentes en Moscú y la región. “Tienen dos esquemas comerciales”, explica Petropolsky, “agentes que venden a través de sus sitios web o de centros de llamadas conectados con publicidad por radio. O buscan gente que distribuya todo esto a través de trenes eléctricos”.

Tercera opción: la mercancía de los mismos almacenes también se vende a través de telecompra. “La “tienda en el sofá” es una forma de publicidad a través de la televisión, cualquier empresa puede hacerlo ganando tiempo y poniendo su vídeo”, coincide un ex empleado de una tienda de este tipo. Según ella, las ventas en trenes eléctricos son parte del mismo sistema: "Simplemente caminan y venden todo con los mismos métodos que en la televisión".

La diferencia de precio del mismo quitamanchas Udalix puede explicarse por costes de marketing adicionales. Además, los vendedores en los mercados no reciben un porcentaje de lo que venden, sino que pagan salarios fijos; Además, hay que pagar el alquiler del local: para el metro son al menos 10 mil rublos. por 1 metro cuadrado m por mes.

“Y aquí una persona debe pagar entre 5.000 y 15.000 rublos por su presencia en el tren. por mes”, dice Petropolsky.

"Estos márgenes en las tiendas de televisores no se deben a que los costos de los televisores sean altos, sino simplemente a que estas ventas permiten márgenes enormes", dice un ex empleado de la "tienda en el sofá".

Los vendedores en los trenes podían comprar productos, por ejemplo, a través de AliExpress. Los precios allí son más bajos que en los almacenes de Rusia. Por supuesto, a través de esta plataforma no será posible importar mercancías a la Federación de Rusia en cantidades industriales, ya que si su valor supera los mil euros y su peso es de 30 kg, deberá pagar un impuesto de hasta el 30% del importe. el costo de los bienes.

Pero los vendedores ambulantes no utilizan este canal ni siquiera cuando compran en pequeñas cantidades. En primer lugar, el comercio en trenes es un negocio estacional, se necesita mucho tiempo para esperar los paquetes y, además, es necesario disponer de medios de pago electrónicos (tarjeta o billetera electrónica).

Pero lo principal es diferente, cree Petropolsky: “Lo más importante para el vendedor es que no sabe cómo negociar con la policía local para simplemente comerciar. Podría encontrar dónde conseguirlo más barato, pero no podría pagar las entradas que pagan los agentes de policía. Porque cobran a todos y pagan una vez. Y el vendedor simplemente no tiene derecho a vender otro producto, de lo contrario la economía de los agentes que lo pusieron en este punto colapsará”.

¿Por qué comprar?

Para la mayoría de los pasajeros, hacer compras en el tren no es una necesidad apremiante, sino una reacción emocional.

De vez en cuando, las autoridades y la CPPC amenazan con prohibir completamente a los vendedores ambulantes, imponer multas exorbitantes o aprobar una lista de productos permitidos para el comercio. El comercio de trenes eléctricos habría desaparecido hace mucho tiempo si los pasajeros no hubieran seguido comprando, a pesar del descontento general con el fenómeno. Las personas no se dejan llevar sólo por el deseo de comprar algún producto.

No hay mucho que hacer en el tren; el espacio es limitado; no puedes bajar en ninguna estación. En los trenes reina la rutina y el aburrimiento. Las personas obligadas a viajar durante una o dos horas caen en un estado de medio sueño, se adormecen y algunos se quedan dormidos. Algunas personas están inmersas en los teléfonos inteligentes.

“El comercio de trenes eléctricos: hay una dramaturgia del producto cuando muestran cómo funciona. En este caso, el acto de comunicación social es importante. Y aquí la cuestión no es que lo necesite urgentemente, sino que surja una especie de diálogo. Y la compra en este caso no satisface una necesidad en el sentido consumista de la palabra, sino otra cosa”, dice la socióloga económica Evgenia Nadezhdina de la Escuela Superior de Economía.

No sólo los comerciantes, sino también los músicos añaden variedad al aburrimiento del camino. Ambos tienen que competir con gadgets por la atención de los pasajeros.

Los motivos de compra pueden ser varios, dependiendo del producto y de su presentación. Evgeniy Boychenko de MIRBIS cree:

Con la ayuda de una compra, el pasajero satisface su principal necesidad: el entretenimiento. Segundo: el precio de compra es irrelevante. Los productos son económicos, lo que significa que el riesgo es bajo. Tercero: se trata de bienes que en gran medida son compras no planificadas, pero que son necesarios.

Por ejemplo, un bolígrafo. Todavía necesito comprarlo. El hecho de que estos bienes pertenecen a compras planificadas, pero no para hoy”.

Esta explicación es adecuada para productos estándar que constituyen la mayor parte del surtido. Bolígrafos, cuadernos, fundas para documentos, libros, pegamento, mochilas, carteras. También hay productos de temporada: escobas de baño, repelentes de mosquitos y, a veces, helados (hace mucho tiempo que no venden cerveza).

Venden todos estos productos según un patrón bien establecido, comenzando con un saludo cortés y moderadamente alegre. Pero el mecanismo en tales compras puede ser diferente. En los trenes eléctricos, una persona no se encuentra en un mundo de bienes impersonales en un supermercado o centro comercial, señala Evgenia Nadezhdina, sino en un lugar lleno de gente. Y, quizás, lo que se vende no es tanto el producto en sí y sus cualidades, sino la presentación, los mensajes sociales y semánticos.

Hoy en día la gente parece comprar sólo los bienes más necesarios. No en vano algunos vendedores transmiten una fingida positividad a los pasajeros, mientras que otros les piden que compren. Algunos vendedores llevan cintas con los símbolos de la bandera rusa o cintas de San Jorge. Alguien, a la hora de vender un producto, apela a motivos religiosos. Una compra también puede ser una forma velada de limosna.

“Estamos sentados en el carruaje, no compramos ningún producto”, dice Evgeniy Boychenko. “Me gusta la forma en que hizo este espectáculo, no compramos un producto, sino que dejamos que una persona gane dinero. lo está intentando”. Pero también hay casos especiales.

"¡Aquí estoy! ¡¿No estabas esperando?! - irrumpe un hombre regordete en el carruaje. Los pasajeros se estremecen. “¡Quiero ofrecerles un nuevo producto único! - grita solemnemente el altavoz portátil sujeto a su cinturón “¡Indispensable para ir de visita!” El hombre mira a todos a su alrededor con mirada triunfante y continúa: “Para no alcanzar los platos que se encuentran lejos de ti, ¿qué necesitas? ¡Bien! Horquilla telescópica. Imagínate: estás en la mesa y la ensalada y el delicioso pollo están lejos. ¡La horquilla telescópica vendrá a rescatarte!

Cuanto más exóticos sean los productos, más asertivo y creativo será el vendedor. “¿Por qué ir al bosque? Hay humedad y mosquitos”, comenta animadamente una mujer de mediana edad. “Ahora tienes una oportunidad única de cultivar setas en cualquier lugar que te resulte cómodo: en el alféizar de la ventana, en el sótano, en una estantería, en el frigorífico, en el garaje y en el dormitorio. .” Para hacer esto, solo necesitas un poco de tierra y esporas de hongos: ¡este es un desarrollo único de los científicos rusos! ¡Ahora no necesitas andar a tientas entre los arbustos! Desperté y - ¡hora! - ¡corta el champiñón! Sabroso y respetuoso con el medio ambiente, lo cual es importante”.

La venta callejera a mano, que floreció en los años 90, todavía alimenta a un gran número de personas en la actualidad. Según Alexey Petropolsky,

Desde el comienzo de la pirámide hasta los vendedores en toda Rusia, casi un millón de personas trabajan en esta industria. Entiendes claramente cuánto has ganado y esto cautiva a muchos. Vendí la mercancía y mil rublos son tuyos. Básicamente, así es como funciona Uber.

Este negocio, y de hecho la distribución en cascada de los bienes extraídos, es beneficioso para todas las partes (por ahora este negocio está en la sombra).

"Me parece que el mercado existe simplemente por inercia", dice Alexey Kanevsky. "Poco a poco se está desvaneciendo por sí solo". Es imposible cerrarlo o prohibirlo, a menos que la gente se niegue a comprar basura china barata.

Al Jefe de la Dirección de Asuntos Internos del Distrito Administrativo Sur de la Dirección Principal del Ministerio del Interior de Rusia
en Moscu
mayor general de policia
Podolny A.V.
de Rzayev Fuad Furudun oglu
registrado: región de Moscú, Vidnoye, Sovetsky proezd, 4, apt. 69
T.: 960-81-80

DECLARACIÓN

Estimado Alexander Vladimirovich, durante todo un año he estado tratando de encontrar y restaurar la justicia en la protección de mis derechos civiles y constitucionales debido a la inacción de las autoridades y los organismos encargados de hacer cumplir la ley.
Le pido que considere mi queja, ya que los llamamientos a otras autoridades, incluidos los órganos de investigación de distintos niveles, para la protección de mis derechos civiles previstos en la Constitución de la Federación de Rusia, fueron ignorados y sin una evaluación adecuada de todos los aspectos pertinentes. circunstancias, incluso para mí personalmente, como ciudadano de la Federación de Rusia.
Todos nuestros llamamientos anteriores a los organismos encargados de hacer cumplir la ley y a las autoridades no nos llevaron al resultado esperado: las quejas se devuelven a las autoridades inferiores.
Teniendo en cuenta que existen datos suficientes que indiquen indicios de un delito previsto en el apartado “b” del apartado 2 del art. 172 del Código Penal de la Federación de Rusia, guiado por el art. 38, 140, 145, 146 y parte del art. primero. 156 Código de Procedimiento Penal de la Federación de Rusia.
Le pido que inicie una causa penal contra G.S. Petrosyan.
Le pido amablemente que se familiarice con mi caso y con la decisión de negarme a iniciar un proceso penal contra G.S. Petrosyan.
Les informo que a finales de 2010, a través de mis conocidos, conocí a Grigory Semenovich Petrosyan (nacido el 23 de septiembre de 1962, nativo de Tbilisi, República de Georgia, pasaporte 45 09 380241 emitido por la sección de Migración Federal del distrito Sur de Chertanovo). Servicio de Rusia para la ciudad de Moscú en el Distrito Administrativo Sur el 17.11.2007, registrado en: Moscú, calle Rossoshanskaya, 10, apto. 41), quien se presentó como director comercial de SovKomTorg LLC (TIN 7715809963). Conocido y primer encuentro con Petrosyan G.S. ocurrió en el territorio de la base de alimentos de JSC Moskvoretskoye, en la dirección: Moscú, 1st Kotlyakovsky Lane, no.
Unos días más tarde, leyendo el contenido del recibo, vi que Petrosyan G.S. En lugar de la palabra "efectivo", escribió la palabra "no efectivo", en lugar de 2010 indicó 2011. Lo hizo a propósito o no, o simplemente cometió un error, no lo sé, pero quiero confirmar que yo personalmente le di 11.000.000-00 de rublos y que iba a recuperarlos a principios de 2011.
También quiero agregar que transfirí fondos por un monto de 11.000.000-00 de rublos a SovKomTorg LLC, representada por el director comercial G.S. Petrosyan, y no al individuo G.S. Petrosyan.
Le pido que tome medidas contra el director comercial de SovKomTorg LLC, Grigory Semenovich Petrosyan, para que dé una evaluación legal de las acciones de G.S. Petrosyan, quien, utilizando una relación de confianza, engañándome, tomó posesión fraudulenta de mis fondos personales por la cantidad de 11.000.000-00 de rublos, lo que me causó daños materiales de gran magnitud.
Creo que en las acciones del Sr. Petrosyan G.S. Existe un delito en virtud de la Parte 4 del art. 159 del Código Penal de la Federación de Rusia y la parte 2 del art. 172 del Código Penal de la Federación de Rusia, fraude y actividades bancarias ilegales.
Uso de una entidad jurídica con el fin de cometer, ocultar un delito o las consecuencias de un delito por parte de una persona que desempeña funciones de gestión en ella o ejerce un liderazgo real en ella, incluida la financiación de un delito utilizando fondos o cuentas corrientes de una entidad jurídica , celebrar transacciones en nombre de una persona jurídica para facilitar la comisión u ocultación de un delito o bienes obtenidos como resultado de la comisión de un delito.
Iniciar una causa penal sobre el evento especificado para responsabilizar penalmente al culpable en virtud del artículo especificado del Código Penal de la Federación de Rusia.

Por denuncia deliberadamente falsa en virtud del art. Advirtió 306 del Código Penal de la Federación de Rusia.

Le pido que recupere de Grigory Semenovich Petrosyan el monto de la deuda en virtud del contrato de préstamo por un monto de 11.000.000 de rublos, intereses por el uso ilegal de fondos ajenos.

El Departamento de Transportes del Gobierno de Moscú tiene intención de enviar al Ministerio de Transportes una iniciativa legislativa sobre una prohibición total del comercio móvil en los trenes, escribe Izvestia en referencia al primer diputado del departamento de transportes de la capital, Hamid Bulatov. Los abogados del departamento planean preparar proyectos de enmienda para presentarlos al Ministerio de Transporte antes del otoño. Para controlar el cumplimiento de la prohibición, se propone otorgar a las empresas operadoras de trenes de cercanías el derecho de sacar a los infractores de los trenes por sí mismas (actualmente sólo la policía de transporte). Los oficiales tienen este derecho. Para eliminar al infractor, los controladores deberán registrar el hecho del comercio ilegal mediante un dispositivo de fotografía o vídeo.

Los trenes están llenos

“Durante la discusión del tema con los departamentos y departamentos pertinentes, llegamos a la conclusión de que para aumentar el nivel de comodidad en los trenes, es necesario introducir una prohibición total del comercio de trenes eléctricos ordinarios (numeración 6000), Izvestia cita las palabras de Hamid Bulatov. – En las horas punta, la ocupación de los trenes eléctricos alcanza el 150%, y en determinadas direcciones, el 180-200%.

Comprar alimentos en los trenes no es seguro

El departamento cree que los comerciantes crean molestias a los pasajeros y prácticamente no hay control sobre la calidad de los productos vendidos. Así, los alimentos y bebidas que constituyen la base del surtido de los comerciantes en los trenes eléctricos pueden ser de mala calidad y suponer un peligro para los consumidores. Sin embargo, como señala Bulatov, "la prohibición introducida del comercio en los trenes no privará a los pasajeros de la oportunidad de tomar un refrigerio en el camino: los pasajeros pueden comprar comida en las estaciones donde hay cafés, máquinas expendedoras y quioscos que funcionan de forma absolutamente legal".

No existe base legal para el comercio de trenes eléctricos.

Hoy en día, el comercio de trenes de cercanías no está regulado legislativamente. La ley sólo prevé una multa por comerciar "fuera de lugares especialmente designados" (para personas físicas es de hasta 5 mil rublos, para funcionarios - hasta 10 mil rublos, para personas jurídicas - hasta 200 mil rublos), que, sin embargo, directamente no afecta a los comerciantes de trenes y, por tanto, dificulta la regulación de sus actividades. Además, sólo los agentes de la policía de transporte, que no siempre están cerca, pueden registrar una infracción.

El Ministerio Federal de Transporte está dispuesto a apoyar la iniciativa del Departamento de Transporte de Moscú: “Si, como resultado del estudio de este tema, surge la necesidad de realizar cambios apropiados en las Reglas para el transporte de pasajeros, equipaje y equipaje de carga por ferrocarril, el Ministerio de Transportes estará dispuesto a considerar dicha propuesta”, cita Izvestia un comentario del servicio de prensa del ministerio.

Opinión experta

Dmitry Maltsev, analista del Centro de Investigación Energética, comentó en una entrevista con Delovye Novosti sobre una posible prohibición del comercio en los trenes de cercanías:

Es realmente necesario resolver el problema de la regulación del comercio en los trenes de cercanías: este sector del comercio en realidad no está controlado por nadie y, por lo tanto, puede representar una amenaza para los consumidores, en este caso, los pasajeros. Además, teniendo en cuenta la saturación de trenes en las rutas más populares, resulta evidente que el comercio móvil de cualquier tipo crea incomodidad para los pasajeros, que a menudo ya se ven obligados a recorrer todo el viaje, de pie en el pasillo entre los asientos o en la vestíbulo.

La cuestión de cómo regular exactamente este ámbito es, en mi opinión, mucho más compleja de lo que parece a primera vista. En particular, la decisión de prohibir completamente este tipo de comercio no es óptima: esta empresa tiene un volumen de negocios anual multimillonario, lo que confirma la existencia de demanda de sus servicios. A falta de alternativas legales (por supuesto, el comercio antes mencionado en las estaciones de tren no puede considerarse como tal; se trata de servicios diferentes), una prohibición total del comercio en los trenes de cercanías sólo conducirá a un aumento del número de comerciantes ilegales y a una aumento del potencial de corrupción de esta área de actividad.

Además, parece que a los controladores les resultará difícil demostrar el hecho del comercio ilegal: nada impide que el comerciante vea al controlador (y su aparición en el vagón de los trenes de cercanías va precedida, por regla general, de una corriente de "liebres" que se mueven al otro extremo del tren) simplemente, relativamente hablando, cállate, trata de demostrar que no se trata solo de un pasajero. Por supuesto, las filmaciones encubiertas siguen estando prohibidas.

Para contrarrestar eficazmente a los inmigrantes ilegales, primero hay que crear una alternativa legal. Por ejemplo, los comerciantes oficiales con mercancías de primera necesidad en camino, como se hace en los trenes expresos. Además, el formato “vendedor con carrito” se puede sustituir, por ejemplo, por máquinas expendedoras en el primer y último vagón.

Vivo en la región de Moscú y tomo el tren todos los días, el viaje dura dos horas. Observo constantemente cómo se lucran con los pasajeros: comerciantes sin uniforme, mendigos, músicos.

Lo que me inquietó fue cuando vi a un hombre y una mujer con un niño pequeño en brazos. Pidieron dinero para el tratamiento de su hija. Si nos fijamos en las historias de Internet, estos niños están llenos de sustancias potentes y están condenados a muerte. Y recientemente, una mujer con un cachorro se ofreció a llevárselo así o darle dinero para comida.

¿Es legal ese tipo de comercio y mendicidad? ¿Puedo yo, como ciudadano responsable y concienzudo, hacer algo ante esta situación? ¿Cómo hacer esto para no perder el tiempo con la policía? También tengo miedo de la violencia física por parte de los mendigos. ¿Por favor aconseja qué hacer?

María, la legislación rusa regula mal todas estas cuestiones.

Nina Valiullina

Existen reglas para viajar en trenes de cercanías. Prohiben:

1. Perturbar el orden público y perturbar la tranquilidad de otros pasajeros.
2. Realizar transacciones no autorizadas.
3. Transporte mascotas pequeñas, perros y pájaros sin documentos veterinarios.

Según las normas, los empleados del Ministerio del Interior pueden desembarcar a un pasajero si éste viola las normas de viaje. En teoría, todo parece estar bien. En la práctica, prácticamente no existe influencia sobre los comerciantes y las personas que piden dinero.

Comerciantes y músicos

Una oferta para comprar bienes o una actuación musical en un tren difícilmente puede considerarse una violación del orden público. Probablemente puedas contactar a la policía si un comerciante se comporta de manera agresiva o si un músico interpreta una canción con palabras obscenas.

En teoría, los comerciantes de trenes eléctricos pueden verse atraídos en virtud del art. 14.1 del Código Administrativo para la realización de actividades comerciales sin registro. La multa prevista en este artículo no es tan grande como para que los comerciantes le tengan mucho miedo: hasta 2.000 rublos. Para multar a un comerciante, la policía primero debe establecer su identidad y demostrar que el vendedor ambulante comercia sistemáticamente. La historia completa.

Si un vendedor ambulante no tiene permiso para comerciar, pero está registrado como empresario individual y compró un billete de tren, las fuerzas del orden no tienen motivos para llevarlo ante la justicia.

mendigos

El Código de Infracciones Administrativas de Moscú, según el cual los infractores están sujetos a una multa de 100 a 500 rublos, si la policía acude a una llamada en el territorio de Moscú. Pero este artículo no está disponible para los agentes de policía en los trenes de cercanías, porque el Código de Infracciones Administrativas de Moscú no se aplica a la región de Moscú.

Los mendigos con niños pueden ser llevados ante la justicia: por mendigar con un menor, la responsabilidad está prevista en el artículo 151 del Código Penal de la Federación de Rusia. Pero este artículo no se aplica a los bebés y niños pequeños, porque no pueden “involucrarse en la mendicidad sistemática”. La ley considera que la participación es cuando el niño comprende la esencia de lo que está sucediendo. Los mendigos con niños pequeños pueden ser procesados ​​en virtud del artículo 5.35 del Código de Infracciones Administrativas y del artículo 156 del Código Penal de la Federación de Rusia "Incumplimiento de las obligaciones de criar a un menor". A menudo, en tales casos, el niño está enfermo o agotado, por lo que la culpa del adulto es obvia.

Si cree que un niño necesita ayuda y los adultos están infringiendo la ley, comuníquese con la policía para obtener ayuda de cualquiera de las siguientes maneras:

1. llame al 102;
2. llame al 8 499 264-68-34: este es el lugar de destino de la Dirección de Asuntos Internos de Moscú para el transporte ferroviario;
3. llame al 112, luego al 2: un único número de emergencia para todos los operadores de telefonía móvil;
4. Usando el botón "Pasajero-conductor", pídale al conductor que llame a la policía a la estación más cercana.

Si denuncias el hecho de mendigar a un niño, ten en cuenta que tendrás que dar explicaciones por escrito y actuar como testigo, de lo contrario tu denuncia ante la policía no servirá de nada. En las explicaciones escritas, debe escribir en detalle en qué circunstancias vio a un mendigo con un niño, si había algún tipo de letrero, qué estaba escrito en él, si le dieron dinero.

Asegúrese de que la policía responda a su señal; averiguar si el niño requiere atención médica. Insista en llamar al inspector de asuntos juveniles y luego le transferirán el caso.

Si la policía se negó a tomar medidas y está seguro de que la situación es grave y el niño necesita protección, presente una queja a través del sitio web de la Fiscalía General de la Federación de Rusia. Para hacer esto, es necesario aclarar los nombres, rangos de los agentes de policía y sus números de placa.

animales

Las normas de circulación en los trenes de cercanías prohíben el transporte de mascotas sin documentos veterinarios. Pero también existen normas para el transporte de animales en tren. Según ellos, a partir del 10 de enero de 2017, no se requieren documentos veterinarios adjuntos (certificados, certificados, certificados) para el transporte de animales. Todo lo que necesitas es un boleto.

Puede intentar llevar ante la justicia a los estafadores de animales en virtud del artículo 245 del Código Penal de la Federación de Rusia "Crueldad hacia los animales": si ve que los animales están siendo heridos o sufriendo, hay signos claros de crueldad.

Un animal puede simplemente dormir en una canasta o en un transportador; entonces no hay nadie a quien castigar ni nada que castigar. Intenta averiguarlo, tal vez realmente no quieran tirar al animal a la calle, pero sí ponerlo en buenas manos. Esto también sucede.

Eventualmente

Como puede ver, existen pocas formas legales de tratar con comerciantes y mendigos. La policía necesita testimonios y explicaciones. No todo el mundo está preparado para esto; de lo contrario, no tendrá que rendir cuentas.

La mayoría de estas personas en los trenes se ganan la vida de esta manera. Cada uno tiene su propia historia detrás. A veces es muy difícil entender si una persona miente o si realmente necesita ayuda.

No puedes dar dinero a mendigos, músicos ni comprar productos a vendedores ambulantes; este es tu derecho. Puedes escribir quejas a todas las autoridades, o puedes simplificar tu vida: comprarte un coche o algo así para no viajar en tren.

Si tienes alguna pregunta sobre finanzas personales, compras de lujo o presupuesto familiar, escribe a: [correo electrónico protegido]. Responderemos a las preguntas más interesantes de la revista.