Cómo hacer un autogiro con tus propios dibujos de manos. Autogiro con sus propias manos: dibujos, descripción. Autogiros caseros. Parámetros geométricos básicos de un autogiro con tren de aterrizaje con rueda de morro

Esta vez, amigos y camaradas, propongo pasar a un elemento diferente de los vehículos: el aire.

A pesar del infierno y la destrucción que todo lo abarca en la tierra, tú y yo no perdemos la esperanza y soñamos con conquistar el cielo. Y un medio relativamente económico para esto será un cochecito milagroso con hélice, cuyo nombre es giroplano.

autogiro(autogiro): un avión ultraligero de ala giratoria que, en vuelo, descansa sobre la superficie de apoyo de un rotor que gira libremente en modo de autorrotación.

De lo contrario, esto se llama Giroplano(giroplano), girocóptero(girocóptero), y a veces rotoplaneador(rotaplano).

Una pequeña historia

Los autogiros fueron inventados por el ingeniero español Juan de la Cierva en 1919. Él, como muchos diseñadores de aviones de esa época, intentó crear un helicóptero volador y, como suele ocurrir, lo creó, pero no como quería originalmente. Pero este hecho no le molestó especialmente y en 1923 lanzó su aparato personal, que volaba gracias al efecto de autorrotación. Luego fundó su propia empresa y poco a poco remachó sus propios girocópteros hasta morir. Y luego se diseñó un helicóptero completo y el interés por los autogiros desapareció. Aunque se siguieron produciendo durante todo este tiempo, se utilizaron (y se utilizan) para fines específicos (meteorología, fotografía aérea, etc.).

Especificaciones

Peso: de 200 a 800 kg

Velocidad: hasta 180 km/h

Consumo de combustible: ~15 l cada 100 km

Rango de vuelo: de 300 a 800 km.

Diseño

Por diseño, el autogiro es el más cercano a los helicópteros. De hecho, es un helicóptero, sólo que con un diseño extremadamente simplificado.

En realidad, el diseño en sí incluye los siguientes elementos clave: la estructura de soporte: el "esqueleto" del vehículo al que está conectado el motor, 2 hélices, el asiento del piloto, dispositivos de control y navegación, la unidad de cola, el tren de aterrizaje y algunos otros elementos. .

El control directo se realiza mediante dos pedales y una palanca de control.

Los girocópteros más sencillos requieren un recorrido corto de entre 10 y 50 metros para despegar. Esta distancia disminuye dependiendo del aumento de la fuerza del viento en contra y del grado de rotación del rotor principal al inicio de la carrera de despegue.

Una característica especial de un autogiro es que vuela mientras haya un flujo de aire hacia el rotor principal. Este flujo lo proporciona un pequeño tornillo empujador. Precisamente para este autogiro se necesita al menos un recorrido corto.

Sin embargo, los autogiros más complejos y costosos, equipados con un mecanismo para cambiar el ángulo de ataque de la pala, son capaces de despegar desde un lugar verticalmente hacia arriba (el llamado salto).

El cambio de posición del autogiro en el plano horizontal se logra cambiando el ángulo de inclinación de todo el plano del rotor.

Un autogiro, al igual que un helicóptero, es capaz de flotar en el aire.

Si el motor de un autogiro falla, esto no significa la muerte segura del piloto. Si el motor está apagado, el rotor del autogiro entra en modo de autorrotación, es decir. continúa girando debido al flujo de aire que se aproxima mientras el dispositivo se mueve a velocidad descendente. Como resultado, el autogiro desciende lentamente en lugar de caer como una piedra.

Variedades

A pesar de la simplicidad de su diseño, los girocópteros tienen cierta variabilidad de diseño.

En primer lugar, estos aviones pueden estar equipados con una hélice de tracción o de empuje. Los primeros son característicos de los primeros modelos históricos. Su segunda hélice está situada en la parte delantera, como en algunos aviones.

Los segundos tienen un tornillo en la parte trasera del dispositivo. Los autogiros con hélice empujadora son la gran mayoría, aunque ambos diseños tienen sus ventajas.

En segundo lugar, aunque un autogiro es un vehículo aéreo muy ligero, puede transportar un par de pasajeros más. Naturalmente, para ello debe haber capacidades de diseño adecuadas. Hay autogiros con capacidad para transportar hasta 3 personas, incluido el piloto.

En tercer lugar, el autogiro puede tener una cabina completamente cerrada para el piloto y los pasajeros, una parcialmente cerrada o puede no tener ninguna cabina, que se retrae para aumentar la capacidad de carga o mejorar la visibilidad.

En cuarto lugar, se puede equipar con detalles adicionales, como un plato cíclico, etc.

Uso de combate

La eficacia del autogiro como arma de ataque es, por supuesto, baja, pero logró estar en servicio con las SA durante algún tiempo. En particular, a principios del siglo XX, cuando el mundo entero estaba sumido en la fiebre de los helicópteros, los militares observaron la evolución de esta industria. Cuando aún no existían helicópteros completos, hubo intentos de utilizar el girocóptero con fines militares. El primer girocóptero de la URSS se desarrolló en 1929 con el nombre KASKR-1. Luego, durante los siguientes diez años, se lanzaron varios modelos más de autogiros, incl. autogiros A-4 y A-7. Este último participó en la guerra con los finlandeses como avión de reconocimiento, bombardero nocturno y grúa. Aunque el uso de un autogiro tenía ciertas ventajas, durante todo este tiempo los líderes militares dudaron de su necesidad y el A-7 nunca se puso en producción en masa. Luego comenzó la guerra en 1941 y no hubo tiempo para eso. Después de la guerra, todos los esfuerzos se dedicaron a crear un helicóptero real, pero se olvidaron del autogiro.

El autogiro soviético A-7 estaba armado con ametralladoras 7,62 PV-1 y DA-2. También fue posible acoplar bombas FAB-100 (4 unidades) y cohetes no guiados RS-82 (6 unidades).

La historia del uso de autogiros en otros países es aproximadamente la misma: los dispositivos fueron utilizados a principios del siglo XX por franceses, británicos y japoneses, pero cuando aparecieron los helicópteros, casi todos los autogiros fueron dados de baja.

Sujeto y PA

Probablemente esté claro por qué el tema de la “Técnica PA” era el autogiro. Es muy simple, liviano, maniobrable; con cierta rectitud de manos, se puede ensamblar en casa (aparentemente de aquí provienen las historias sobre los prisioneros y el helicóptero de la motosierra Druzhba).

A pesar de todas sus ventajas, tenemos una buena oportunidad de conquistar el espacio aéreo en muy malas condiciones ambientales.

Además del banal movimiento aéreo y el transporte de más o menos carga, obtenemos una buena unidad de combate que puede utilizarse con tacto en operaciones de reconocimiento y patrullaje. Además, es muy posible instalar armas automáticas, así como utilizar proyectiles reales para bombardear. Como dicen, la necesidad de invención es astuta, si tan solo hubiera un deseo.

Entonces, resumamos. Dividí las ventajas del tema en absolutas y relativas. Relativo - en comparación con otros aviones, absoluto - en comparación con los vehículos en general, incl. y tierra.

Ventajas absolutas

Facilidad de fabricación y reparación.

Fácil de usar

Facilidad de gestión

Compacidad

Bajo consumo de combustible

Ventajas relativas

Alta maniobrabilidad

Resistencia a fuertes vientos

Seguridad

Aterrizando sin correr

Bajas vibraciones en vuelo

Defectos

Baja capacidad de carga

Baja seguridad

Alta sensibilidad a la formación de hielo.

Un ruido bastante fuerte proveniente de la hélice empujadora.

Desventajas específicas (descarga del rotor, salto mortal, zona muerta de autorrotación, etc.)

youtube sobre el tema

Dibujos de autogiro Hornet. 1997 – fecha de desarrollo. El diseño utiliza un motor con una potencia de más de 45 caballos de fuerza. Se utiliza cualquier tipo de motor, por ejemplo: barco; motocicleta; motonieve. En caso de fallo del motor, se activa la rotación independiente de emergencia del rotor principal y se realiza el aterrizaje, lo que garantiza una alta seguridad del piloto.

Características técnicas del autogiro (el motor utilizado en el modelo es Rotex 447):
- rotor (diámetro), mm – 7320;
- hélice, mm – 152;
- altura, mm – 2280;
- ancho, mm – 1830;
- levantamiento de peso, t – 0,280;

Peso, t – 0,160;
- velocidad máxima, km/h – 102;
- velocidad de funcionamiento, km/h – 80;
- capacidad del tanque, l – 20;
- autonomía de vuelo, km – 90.

El autogiro se mantiene en el aire gracias al rotor (transportador). La hélice es impulsada por el flujo de aire entrante y no por el motor. El movimiento horizontal de la estructura se realiza mediante un tornillo adicional montado en el eje de rotación horizontal.
Autogiro es otro nombre para una estructura voladora. No todos los modelos de autogiro pueden despegar verticalmente. La mayoría de los modelos requieren una pista de no más de 30 metros de largo.

Cuando somos niños, siempre nos preguntan: ¿quién quiere ser? Por supuesto, muchos responden que quieren ser pilotos o astronautas. Lamentablemente, con la llegada de la edad adulta, los sueños de la infancia se evaporan, la familia es una prioridad, ganar dinero y hacer realidad el sueño de un niño pasa a un segundo plano. Pero si realmente lo desea, puede sentirse piloto, aunque sea por poco tiempo, y para ello construiremos un autogiro con nuestras propias manos.

Cualquier persona puede fabricar un autogiro; sólo es necesario tener un poco de conocimiento de la tecnología, un conocimiento general será suficiente. Existen muchos artículos y manuales detallados sobre este tema; en el texto analizaremos los autogiros y su diseño. Lo principal es la autorrotación de alta calidad durante el primer vuelo.

Autogiroplanos - instrucciones de montaje

Un autogiro se eleva hacia el cielo utilizando un coche y un cable, un diseño similar a la cometa voladora que muchos, cuando eran niños, lanzaban al cielo. La altitud de vuelo es de 50 metros en promedio, cuando se suelta el cable, el piloto del autogiro puede planear durante un tiempo, perdiendo altura gradualmente. Estos vuelos cortos te darán una habilidad que te será útil a la hora de controlar un autogiro con motor; puede ganar altitud hasta 1,5 km y una velocidad de 150 km/h.

Autogiros: la base del diseño.

Para el vuelo, es necesario hacer una base de alta calidad para poder montar las partes restantes de la estructura sobre ella. Quilla, viga axial y mástil fabricados en duraluminio. Delante hay una rueda extraída de un kart de carreras, que está fijada a la viga de la quilla. DE dos lados de las ruedas del scooter, atornilladas a la viga del eje. En la viga de la quilla delantera, se instala una armadura de duraluminio que se utiliza para soltar el cable al remolcar.

También existen los instrumentos aéreos más simples: un medidor de velocidad y deriva lateral. Debajo del tablero hay un pedal y un cable que va al volante. En el otro extremo de la viga de la quilla se encuentra un módulo estabilizador, un timón y una rueda de seguridad.

• Granja,
• soportes de barra de remolque,
• gancho,
• velocímetro de aire,
• cable,
• indicador de deriva,
• palanca de control,
• cuchilla de rotor,
• 2 soportes para la cabeza del rotor,
• cabeza del rotor del rotor principal,
• soporte de aluminio para fijar el asiento,
• mástil,
• atrás,
• perilla de control,
• soporte de mango,
• marco del asiento,
• rodillo del cable de control,
• soporte para sujetar el mástil,
• puntal,
• soporte superior,
• cola vertical y horizontal,
• rueda de seguridad,
• viga axial y de quilla,
• fijación de las ruedas a la viga del eje,
• riostra inferior desde un ángulo de acero,
• freno,
• soporte del asiento,
• conjunto de pedales.

Autogiros: el proceso de operación de un vehículo volador.

El mástil se fija a la viga de la quilla mediante 2 soportes; cerca de él se encuentra el asiento del piloto, un asiento con correas de seguridad. Se instala un rotor en el mástil y también se fija con 2 soportes de duraluminio. El rotor y la hélice giran debido al flujo de aire, produciendo así autorrotación.

La palanca de control del planeador, que está instalada cerca del piloto, inclina el autogiro en cualquier dirección. Los autogiros son un tipo especial de transporte aéreo; su sistema de control es sencillo, pero también tienen algunas peculiaridades: si inclinas la manija hacia abajo, en lugar de perder altitud, la ganan.

En tierra, los autogiros se controlan mediante la rueda de morro y el piloto cambia de dirección con los pies. Cuando el autogiro entra en modo de autorrotación, el timón es responsable del control.

El timón es una barra de dispositivo de frenado que cambia su dirección axial cuando el piloto presiona sus pies en sus costados. Al aterrizar, el piloto presiona la tabla, lo que crea fricción contra las ruedas y reduce la velocidad; un sistema de frenado tan primitivo es muy económico.

Los autogiros tienen una masa pequeña, lo que permite montarlos en un apartamento o garaje y luego transportarlos en el techo de un coche al lugar que necesites. La autorrotación es lo que se debe lograr al diseñar este avión. Será difícil construir un autogiro ideal después de leer un artículo; recomendamos ver un video sobre cómo ensamblar cada parte de la estructura por separado;

¿Cómo hacer un autogiro con tus propias manos? Esta pregunta probablemente la hicieron aquellas personas que realmente aman o quieren volar. Vale la pena señalar que quizás no todos hayan oído hablar de este dispositivo, ya que no es muy común. Fueron ampliamente utilizados sólo hasta que se inventaron los helicópteros en la forma en que existen ahora. Desde el momento en que estos modelos de aviones surgieron en el cielo, los autogiros perdieron inmediatamente su relevancia.

¿Cómo construir un autogiro con tus propias manos? Planos

Crear un avión de este tipo no será difícil para cualquiera que esté interesado en la creatividad técnica. Tampoco necesitarás herramientas especiales ni materiales de construcción costosos. El espacio que habrá que destinar para el montaje es mínimo. Vale la pena agregar de inmediato que ensamblar un autogiro con sus propias manos le permitirá ahorrar una gran cantidad de dinero, ya que comprar un modelo de fábrica requerirá enormes costos financieros. Antes de comenzar el proceso de modelado de este dispositivo, debes asegurarte de tener todas las herramientas y materiales a mano. El segundo paso es la creación de un dibujo, sin el cual no es posible montar una estructura vertical.

Diseño básico

Vale la pena decir de inmediato que construir un autogiro con tus propias manos es bastante simple si se trata de un planeador. Con otros modelos será algo más complicado.

Entonces, para comenzar a trabajar, necesitará tres elementos de potencia de duraluminio entre los materiales. Uno de ellos servirá como quilla de la estructura, el segundo actuará como viga axial y el tercero actuará como mástil. Se puede fijar inmediatamente una rueda de morro orientable a la viga de la quilla, que debe estar equipada con un dispositivo de frenado. Los extremos del elemento de fuerza axial también deben estar equipados con ruedas. Puedes utilizar piezas pequeñas de un scooter. Un punto importante: si ensambla un autogiro con sus propias manos para volar detrás de un barco remolcado, las ruedas se reemplazan por flotadores controlados.

Instalación agrícola

Otro elemento principal es la finca. Esta pieza también está montada en el extremo delantero de la viga de la quilla. Este dispositivo es una estructura triangular, que se remacha desde tres esquinas de duraluminio y luego se refuerza con superposiciones de láminas. El propósito de este diseño es asegurar la barra de remolque. La construcción de un autogiro con sus propias manos debe realizarse de tal manera que el piloto, tirando del cable, pueda desengancharse de la cuerda de remolque en cualquier momento. Además, el truss también es necesario para poder instalar en él los instrumentos de navegación aérea más sencillos. Estos incluyen un dispositivo de seguimiento de la velocidad de vuelo, así como un mecanismo de deriva lateral.

Otro elemento principal es la instalación del conjunto de pedales, que se instala directamente debajo del truss. Esta pieza debe tener una conexión por cable al timón de control de la aeronave.

Marco para la unidad

Al montar un autogiro con sus propias manos, es muy importante prestar la debida atención a su estructura.

Como se mencionó anteriormente, esto requerirá tres tubos de duraluminio. Estas piezas deben tener una sección transversal de 50x50 mm y el espesor de las paredes de la tubería debe ser de 3 mm. A menudo se utilizan elementos similares al instalar ventanas o puertas. Dado que será necesario perforar agujeros en estas tuberías, es necesario recordar una regla importante: al realizar el trabajo, el taladro no debe dañar la pared interior del elemento, solo debe tocarla y nada más. Si hablamos de la elección del diámetro, entonces debe seleccionarse de modo que el perno tipo MB encaje lo más firmemente posible en el orificio resultante.

Una nota más importante. Al hacer un dibujo de un autogiro con sus propias manos, debe tener en cuenta un matiz. Al montar el aparato, el mástil debe estar ligeramente inclinado hacia atrás. El ángulo de inclinación de esta pieza es de aproximadamente 9 grados. A la hora de realizar un dibujo hay que tener en cuenta este punto para no olvidarlo más tarde. El objetivo principal de esta acción es crear un ángulo de ataque de las palas del autogiro de 9 grados incluso cuando está parado en el suelo.

Asamblea

El montaje del marco del autogiro con sus propias manos continúa con la necesidad de asegurar la viga axial. Está unido a la quilla de forma transversal. Para sujetar de forma segura un elemento de base a otro, debe usar pernos de 4 MB y también agregarles tuercas de seguridad. Además de esta fijación, es necesario crear rigidez adicional de la estructura. Para ello se utilizan cuatro tirantes que conectan las dos partes. Los tirantes deben ser de acero en ángulo. En los extremos de la viga del eje, como se mencionó anteriormente, es necesario asegurar los ejes de las ruedas. Para hacer esto, puede utilizar clips emparejados.

El siguiente paso para ensamblar un autogiro con sus propias manos es hacer el marco y el respaldo del asiento. Para montar esta pequeña estructura lo mejor es utilizar también tubos de duraluminio. Los detalles de cunas o cochecitos de niños son excelentes para ensamblar la estructura. Para sujetar el marco del asiento en la parte delantera se utilizan dos esquinas de duraluminio con unas dimensiones de 25x25 mm, y en la parte trasera se fija al mástil mediante un soporte de una esquina de acero de 30x30 mm.

Comprobando el autogiro

Una vez que el marco está listo, el asiento está ensamblado y fijado, el truss está listo, los instrumentos de navegación y otros elementos importantes del autogiro están instalados, es necesario verificar cómo funciona la estructura terminada. Esto debe hacerse antes de instalar y diseñar el rotor. Nota importante: es necesario comprobar el rendimiento de la aeronave en el lugar desde el que se planean futuros vuelos.