Cómo arreglar la rueda de una carretilla de jardín. Reparación de carretillas de jardín. ¿Con qué presión se puede inflar un neumático?
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Durante dos años de funcionamiento, los cojinetes de las ruedas casi se desmoronaron, además, el neumático se agrietó y se desgarró y la cámara de aire se pinchó.
Hasta que llegaron las ruedas nuevas, decidí modernizar y reforzar ligeramente mi carrito de jardín.
Conecté los mangos con un arco casi inmediatamente después de la compra, esto hace que sea mucho más conveniente controlar la carretilla y, además, puedes hacerlo con una mano.
También hace tiempo que quería acercar las ruedas a la mitad de la carrocería. No entiendo en absoluto a quienes diseñaron esos carros. Lo más probable es que se tomara como base el diseño de la carretilla que se utilizó durante la construcción del Canal del Mar Blanco. Las ruedas de estas carretillas (una o dos) están situadas en la parte delantera, por lo que una parte importante del peso recae sobre las manos. A pesar de esto, actualmente el 99 por ciento de estos productos tienen ruedas desplazadas hacia adelante. Esto se aplica tanto a las carretillas de jardín como a las de construcción, que, en mi opinión, no se diferencian mucho entre sí.
En resumen, decidí acercar las ruedas al centro de gravedad. Al mismo tiempo, la distancia entre las ruedas aumentará ligeramente, pero las dimensiones del ancho seguirán siendo las mismas. Además, aumentar la distancia entre las ruedas aumentará la estabilidad general del coche.
Todas las piezas fueron hechas de materiales tirados por ahí. diferentes ángulos chatarra, ajustada con amoladora y esmeril.
En primer lugar, tomé dos placas de acero de tamaños adecuados, de 3 a 4 mm de espesor, y les taladré dos agujeros, cada uno de diámetro. 10 mm e instalado entre la carrocería y la moldura de plástico en pared trasera coches. La longitud de las placas debe ser tal que sobresalgan ligeramente por encima del fondo de la artesa.
Tiré la fina hojalata de la parte delantera, que aparentemente servía para aumentar la rigidez de la carrocería.
En su lugar instalé una tira de acero de dimensiones adecuadas. Para ello me encontré con un resorte, que alguien enderezó en algún momento.
Ajusté dos placas más al tamaño y las soldé.
Dos bastidores verticales- tramos de tubería con un diámetro de unos 32 mm. Su longitud es aproximadamente la mitad del diámetro de la rueda y se selecciona de forma experimental.
El eje debería tener un diámetro de 20 mm, no pude encontrar uno, así que lo configuré en 18 mm y luego se me ocurrirá algo.
Es necesario comprobar que las ruedas giran libremente y que los neumáticos no tocan la carrocería. Si es necesario, puedes poner varias arandelas o un trozo de tubo en el eje. La parte inferior de la carrocería debe tener una pendiente hacia atrás, luego, al moverse, los arcos no tocarán los más mínimos obstáculos o terreno irregular, como era el caso en la versión de fábrica.
Olvidé tomar una foto aquí, pero está todo claro. En lugar del eje anterior, coloqué un trozo de tubo, ajusté y soldé piezas de refuerzo de diámetro. 16 milímetros. A continuación se muestra mediante flechas.
Hice todos los pasos sin quitar el cuerpo, por lo que es bastante fácil hacer todo el arnés.
Todo jardinero y residente de verano necesita constantemente transportar carga por el territorio de la parcela o huerto. La necesidad de transportar fertilizantes para alimentar a las plantas o materiales de construcción Puede aparecer en cualquier momento, por lo que a menudo es necesario comprar una carretilla de jardín. Los dispositivos para el transporte de mercancías en distancias cortas se diferencian en muchos parámetros: tamaño, número de rodillos, material de los neumáticos, etc. Y a todo esto hay que prestar atención a la hora de elegir una carretilla en una tienda.
¿Qué tipos de ruedas existen?
Una rueda para una carretilla de jardín puede ser neumática (con un neumático en el que se infla aire), goma fundida o poliuretano. En este caso, el material del disco no es tan importante, ya que es el neumático el que está sometido a carga máxima mientras trabaja.
Rueda para carretilla de jardín
rueda neumática
La llanta para ruedas neumáticas se basa en un neumático que tiene bandas de rodadura. En el interior suele haber una cámara que, para mayor fiabilidad, está fabricada con dos capas de goma. Los discos pueden estar hechos de metal o polipropileno. Si el fabricante proporciona un rodamiento en el lugar de montaje, el carro se moverá más suavemente.
Ventajas:
- Mayor capacidad de carga. Dependiendo del tamaño, una rueda de este tipo puede soportar un peso de hasta 300 kg. Esto es conveniente para un uso frecuente.
- permeabilidad. En tallas grandes Gracias a sus ruedas, podrá mover el carro incluso en superficies muy irregulares.
- El movimiento es casi silencioso.. Este parámetro importante. porque durante el transporte de carga durante mucho tiempo, el ruido puede afectar el estado de una persona y provocar fatiga.
- Movimiento suave. Gracias a la suavidad del neumático y la presencia de un cojinete, puede mover la carga suavemente sobre cualquier superficie.
rueda neumática
Sobre caucho fundido
Las ruedas de caucho fundido para carros de jardín están hechas de materiales de alta calidad. El disco está fabricado en acero fundido. Además, se realiza galvanización para mayor confiabilidad y protección contra la corrosión del metal. Gracias a esto se logra una alta confiabilidad estructural, resistencia y durabilidad, además, las características de diseño de la conexión permiten cambiar rápidamente la rueda.
La desventaja es que el límite de carga es bastante bajo. Un carro de este tipo no puede cargarse con un peso superior a 200 kg. Además, al conducir se produce una ligera sacudida, por lo que estos carros no son aptos para el transporte de mercancías frágiles.
¡Prestar atención! Dado que la banda de rodadura está moldeada, la carretilla se puede utilizar cuando se trabaja en superficies rugosas donde las muestras neumáticas se deterioran rápidamente.
Hecho de espuma de poliuretano
Este material es una alternativa a las opciones neumáticas y de fundición. Un neumático de poliuretano no se puede pinchar, al igual que un neumático de fundición. Al mismo tiempo, la suavidad y las características de conducción son las mismas que las de las carretillas neumáticas. El poliuretano se caracteriza por sus altas propiedades de absorción de impactos, resistencia al desgaste y durabilidad. No se requiere cuidado adicional para mantener el rendimiento.
Ventajas de las ruedas de poliuretano:
- Protegido del óxido, podrá trabajar en ambientes desfavorables para el metal.
- Resiste tanto altas como bajas temperaturas.
- Resistente a daño mecánico y pinchazo. Debido a esto, es posible trabajar incluso en áreas con un gran número piedras o residuos de producción de metales.
- No es necesario inflar los neumáticos periódicamente. el unico cuidados necesarios- limpieza regular de neumáticos de suciedad.
- La banda de rodadura rígida le permite mover el carro sobre cualquier superficie, incluido suelo resbaladizo o suelto.
- Prestar ligera presión en el suelo, de modo que al trabajar en el césped el césped no se daña mecánicamente.
- El material es casi no conductor. corriente eléctrica, que permite el uso de carretillas con este tipo de ruedas en lugares donde existe peligro de corriente de alto voltaje.
- La conductividad térmica del material también es baja, lo que permite utilizar carretillas cuando temperaturas elevadas.
Hecho de espuma de poliuretano
Estructura de ruedas, características de su instalación y desmontaje.
Partes principales del carro y sus funciones:
- Cámara de carretilla de jardín- ubicación de almacenamiento aire comprimido. Sus funciones principales son absorber impactos y mantener el dispositivo en movimiento. Si la cámara se desinfla, la flexión constante de un neumático duro con banda de rodadura provocará daños.
- Rodamiento de carro de jardín- necesario para reducir la fricción de la rueda sobre el eje. En su ausencia, se deben hacer esfuerzos adicionales para mover el dispositivo para su transporte, por lo que un cojinete para una carretilla de jardín o de construcción es una parte esencial de cualquier diseño. También ayuda a absorber los golpes. Hay 2 tipos de rodamientos: deslizantes y rodantes. Es recomendable elegir la primera opción.
- Rueda con neumático- garantiza la fiabilidad y el rendimiento del carro. La mayoría de las ruedas se fabrican mediante el método de estampado, utilizando una plantilla. Las características en este caso dependen enteramente del material de fabricación y de la presencia/ausencia de revestimiento.
- Manga- está situado entre el soporte del eje y la rueda y evita que ésta cuelgue.
Dispositivo de rueda
Cómo elegir la rueda, el neumático o la cámara adecuados para equipos de jardinería
La elección debe basarse en el lugar a utilizar. Si tienes que usarlo en una zona con muchas piedras o escombros, debes elegir un neumático con caucho moldeado o espuma de uretano. Si la zona tiene mucho desnivel, es mejor elegir uno neumático.
¡Importante! Cuanto más grande sea la rueda, más fácil será mover el carro.
¿Con qué presión se puede inflar un neumático?
Al comprar un neumático, asegúrese de indicar la presión con la que se puede inflar. Normalmente este valor oscila entre 25 y 70 P.S.I. Sin embargo, es aconsejable no inflar más de la mitad de la presión máxima del neumático.
Cómo cambiar la cámara en una carretilla de jardín
Las ruedas de los carros de jardín a menudo se dañan. Para reemplazar tendrás que seguir los siguientes pasos:
- Retire la rueda del eje.
- Con una espátula plana, retire el neumático de la llanta.
- Retire el neumático defectuoso; si lo desea, puede sellarlo o reemplazarlo.
- Tire de la nueva llanta pinchada alrededor de la rueda.
- Asegure el neumático de modo que la válvula de entrada del neumático pase a través del orificio del neumático.
- Infle el neumático y asegure la rueda al eje.
Cómo cambiar la cámara en una carretilla de jardín
¿Por qué los neumáticos y las cámaras fallan rápidamente?
La principal razón del fracaso es la presencia de una pequeña cantidad de caucho natural en la composición. En su lugar, a menudo se utilizan fenoles. Con uso prolongado o temperaturas elevadas, parece mal olor. A temperaturas más bajas se pierde la elasticidad de las ruedas.
La elección de la carretilla de jardín debe abordarse con cuidado y atención especial Preste atención a la rueda, ya que es ésta la que falla con mayor frecuencia después de 1 o 2 años.
coche reparado
La carretilla de jardín de dos ruedas que se muestra en esta foto sirvió en la casa de campo durante unos 5 años, hasta que su carrocería quedó inutilizable debido a su uso en la construcción de un garaje, como vehículo para transportar piedra triturada y arena. Debo decir que es un coche cómodo y fiable, al menos mucho mejor que uno de una rueda. 
La carrocería del coche, fabricada en chapa galvanizada, resultó destrozada en su parte delantera. 
en mi agricultura de dacha También había una carretilla de jardín de una sola rueda, cuyo chasis no tenía elementos rígidos, por lo que su única rueda estaba constantemente en una posición de unos 40 grados con respecto a la vertical.
No era posible utilizar un coche así, a pesar de su bajo precio (1.650 rublos).
Se decidió sustituir la carrocería de un automóvil de dos ruedas por la de uno de una rueda.
Los fabricantes de carretillas de jardín las fabrican de modo que partes individuales y los componentes de un coche no encajan en otro y, en primer lugar, las ruedas no encajan.
Para reemplazar la carrocería, taladré nuevos orificios en la carrocería de acuerdo con los orificios para sujetar la carrocería al chasis en una carretilla de dos ruedas, girándola 180 grados en un plano horizontal.
La renovación fue un éxito. Parece que para transportar cargas ligeras, de hasta 50 kilogramos, una carretilla de jardín de dos ruedas reparada durará otros 5 años.
Para transportar cargas más pesadas (hasta 120 kg) también hay una carretilla de dos ruedas, pero su chasis es mucho más resistente que el de la que estaba reparando. 
El precio de un automóvil de este tipo en Vladimir es de 3300 a 3500 rublos.
A menudo, dedicando muy poco tiempo, se pueden evitar costes adicionales, que ya son suficientes para quienes pasan el verano en la casa de campo y en casas de campo, cuidando edificios, jardines y huertas. en esto caso especifico La conversación, o mejor dicho, la serie de vídeos, tratará sobre cómo devolverle la vida a la rueda de un carro de jardín en unos minutos. Una carretilla de jardín en la casa de campo nunca está inactiva: ya sea para sacar basura, para transportar materiales de construcción o para transportar cultivos. Y, por supuesto, con un uso tan intensivo, la rueda falla periódicamente: el neumático se pincha, la cámara estalla, etc. Pero, antes de ir al mercado y comprar una rueda nueva, vea qué tan rápido puede desmontar la rueda, repararla o, en caso de daños importantes, reemplazar la cámara y el neumático y devolver todo a su forma original.
Queremos que veas lo fácil que es sustituir una cámara pinchada, reventada o simplemente desgastada ruedas de carretilla de jardín. Por supuesto, hacemos este trabajo todos los días y hemos terminado varios cientos de miles de estas ruedas antes de que decidiéramos publicar este video. El vídeo dura sólo un par de minutos, pero si lo miras y sigues la sencilla secuencia de acciones que realizamos, te ahorrarás una pérdida de tiempo innecesaria.
Primero, debe desenroscar el carrete y purgar completamente el aire de la rueda para que sea más fácil quitar el neumático con la cámara de la llanta.
Luego pegamos nueva camara en el neumático, asegurándose de enderezarlo con cuidado alrededor de toda la circunferencia dentro del neumático.
Una vez, en un vídeo sobre la reparación de una rueda de una carretilla de obra, recibimos un comentario de un señor en el que aseguraba que nuestra cámara y neumático estaban hechos de goma blanda, pero es de roble y es imposible hacer lo que se muestra en el vídeo. Por lo tanto, si distribuye cuidadosamente la cámara dentro del neumático antes de colocarlo todo en la llanta, cualquier juego de neumáticos, naturalmente si se selecciona para que se ajuste a la llanta, definitivamente encajará en la llanta, independientemente de la suavidad de la goma.
Si no lo hacemos con la debida diligencia, no pondremos el conjunto en el disco. No es necesario fijarse en la rapidez con la que la persona del vídeo hace este trabajo, lo hace todo el tiempo, sólo preste atención al cuidado con el que se prepara el juego de neumáticos antes de colocarlo en la llanta.
El siguiente paso es insertar la tetina en el orificio del disco y, haciendo fuerza en círculo, insertar el juego de neumáticos premontado con una cámara en su interior.
Infla la rueda y cierra la tetina con un tapón. ¡Eso es todo!
En el vídeo, utilizamos un compresor para inflar un neumático, pero se puede inflar casi con la misma rapidez con una bomba de coche normal. Todo lo demás se hace exclusivamente a mano y no requiere ningún medio improvisado.
Y para concluir, una vez más me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que si algo no le sale bien, no es porque la goma sea “roble”, sino porque la secuencia de acciones está rota.
A menudo tenemos que recortar las ruedas en invierno, a menos 15 grados. Conociendo las propiedades del caucho, es fácil adivinar que a esta temperatura cualquier caucho estará "roble", pero pasamos exactamente el mismo tiempo que en este video.