La motosierra no es de ralentí ajustable. Cómo ajustar el carburador en una motosierra - instrucciones. Montar una motosierra china
Leer también
Ajuste del carburador de motosierra.
El carburador tiene tres tornillos de ajuste:
L - tornillo jet de baja velocidad
H - tornillo jet de alta velocidad
T - tornillo de ajuste de ralentí
Con la ayuda de los tornillos H y L, la proporción de la mezcla de combustible y lubricante y el aire se determina mediante la apertura del acelerador. Cuando se aprietan los tornillos (en el sentido de las agujas del reloj), la mezcla es más pobre - baja velocidad, cuando se desatornillan los tornillos (en el sentido contrario a las agujas del reloj), la mezcla se enriquece, la velocidad aumenta.
El tornillo T regula el ralentí. Al girar en el sentido de las agujas del reloj, el número de revoluciones aumenta, en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuye.
El ajuste básico del carburador se realiza en fábrica al probar la sierra. El carburador se ajusta a una mezcla más rica que la óptima. Este ajuste debe mantenerse durante las primeras horas de funcionamiento de la sierra. Luego se hace el ajuste fino del carburador.
Cuando la cadena está al ralentí, es necesario girar el tornillo T en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga.
El ajuste fino del carburador solo puede ser realizado por especialistas con equipo especial (cuentarrevoluciones) cuando está caliente.
Ajuste primero el tornillo L, luego el tornillo H y finalmente el tornillo T.
Primero debe encontrar la velocidad de ralentí más alta girando lentamente el tornillo L en sentido horario (o antihorario). Después de encontrar la posición de la velocidad más alta, es necesario girar el tornillo L 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Si la cadena gira al ralentí, gire el tornillo T en sentido antihorario hasta que la cadena se detenga.
El ajuste del tornillo H afecta la potencia y la velocidad. Inclinar el carburador dará como resultado un exceso de revoluciones y dañará la sierra.
Después de calentar el motor a toda velocidad durante 10 segundos, gire el tornillo H 1/4 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Deje que el motor funcione durante unos 10 segundos. Compruebe la velocidad máxima con un tacómetro. Repita la operación en caso de discrepancia entre la velocidad máxima y el pasaporte. El motor debe sonar como un cuatro tiempos. Cuando la cadena de la sierra está demasiado delgada, chirría. Cuando el carburador se ajusta demasiado rico, el silenciador comienza a echar humo.
Para un ajuste óptimo, debe contactar a un especialista con acceso al tacómetro.
El ajuste fino de la velocidad de ralentí con el tornillo T se realiza después de ajustar los tornillos L y H.
si es necesario ajustar la velocidad de ralentí, entonces con el motor en marcha, el tornillo T debe girarse en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena de la sierra comience a girar. Luego, debe girar el tornillo hacia la izquierda hasta que la cadena deje de girar. La velocidad de ralentí se establece correctamente si el motor funciona uniformemente en todas las posiciones con suficientes revoluciones cuando la cadena comienza a girar.
El carburador está ajustado correctamente si el motor acelera inmediatamente y funciona como un cuatro tiempos a toda velocidad. Un tornillo de ajuste L demasiado pobre da como resultado un arranque difícil y una aceleración deficiente del motor.
El motor de combustión interna de una motosierra requiere una atención especial debido a las duras condiciones de funcionamiento, y esto se aplica especialmente al carburador. Sin un mantenimiento periódico, ningún sistema de motor durará mucho. Hoy hablaremos sobre el proceso de ajuste y eliminación de varios fallos de funcionamiento.
Dispositivo de carburador de motosierra
Para ajustar de forma independiente el carburador de la motosierra, no necesita ser un técnico de motores profesional. Sin embargo, aún debe memorizar algunos aspectos del funcionamiento del carburador con respecto al proceso de preparación de la mezcla de combustible.
La gran mayoría de las motosierras están equipadas con carburadores Walbro de fabricación china. En su dispositivo, son simples, si no primitivos. Hay un cuerpo monobloque de tipo pasante con un orificio pasante. Se coloca un difusor dentro del orificio, un estrechamiento del pasaje con un canal de inyección de combustible. Hay amortiguadores en ambos lados: el más pequeño es el acelerador, regula la cantidad de mezcla de combustible que se suministrará al cilindro. El amortiguador más grande es un amortiguador de aire, que sirve para limitar el flujo de aire durante un arranque en frío.
Dispositivo de carburador Walbro: 1 - accesorio de entrada de combustible; 2 - canal de impulso de la bomba de membrana; 3 - válvula de entrada; 4 — la membrana de la bomba de combustible; 5 - válvula de escape; 6 - malla de filtro; 7 - amortiguador de aire; 8 - válvula de mariposa; 9 - canal de combustible; 10 - tornillo de ajuste de ralentí; 11 - aguja; 12 - chorros inactivos; 13 - membrana de control; 14 - cámara de combustible; 15 - chorro principal; 16 - difusor; 17 - tornillo de ajuste principal
Toda la magia de la preparación del combustible tiene lugar en los canales ocultos y en la cámara de la bomba de diafragma. Cuando se gira la válvula de mariposa, la sección transversal del canal a través del cual se inyecta combustible en la cámara de mezcla aumenta ligeramente y el combustible ingresa en un volumen mayor. A su vez, el carburador dispone de dos tipos de válvulas: para alimentación a baja y alta velocidad. Al cambiar la posición del acelerador, el flujo de combustible cambia proporcionalmente entre estas dos válvulas.
La necesidad de un dispositivo de este tipo es que, en reposo y bajo carga, la calidad de la mezcla debería ser diferente. Al mismo tiempo, el canal a través del cual se suministra combustible al mezclador en ralentí no se superpone por completo cuando se acelera el motor, y viceversa: el canal de velocidad máxima está ligeramente grabado en ralentí.
Se necesita una motosierra en la construcción, la jardinería y el paisajismo; su presencia simplifica enormemente la implementación de una serie de tareas de carpintería. El nodo principal de esta herramienta es el motor, cuyo funcionamiento depende en gran medida del estado y la configuración del carburador. Aquí es donde se prepara la mezcla de combustible. Entonces, si la sierra no arranca, se para o no proporciona la potencia requerida, es probable que la razón sea el mal funcionamiento del carburador. Afortunadamente, en muchos casos esto puede resolverse por su cuenta. Solo para esto necesita conocer y comprender el dispositivo y el principio de funcionamiento de esta unidad y, por supuesto, la motosierra en sí.
¿Cómo se arregla un carburador de motosierra?
El propósito principal del carburador es mezclar combustible con aire en las proporciones requeridas. Si se violan estos últimos, esto afecta casi instantáneamente el funcionamiento del motor.
Los carburadores de motosierra pueden diferir en diseño. Sin embargo, sus elementos básicos y principio de funcionamiento siguen siendo aproximadamente los mismos.
Dispositivo de carburador:
- La base
Este es un túnel de viento, a través del cual hay un amortiguador de aire; con su ayuda, se regula la intensidad del suministro de aire.
- Difusor
Esta parte está ubicada donde el tubo base se estrecha; aquí aumenta la velocidad del flujo de aire, es decir, siempre se suministra aire al carburador bajo cierta presión.
- Rociar
En esta zona, el combustible está en contacto con el flujo de aire. El combustible ingresa al atomizador desde la cámara del flotador a través de un chorro (dispensador).
- cámara de flotación
Este es un recipiente que le permite mantener la mezcla de combustible en un estado estable.
El carburador de motosierra funciona según el siguiente principio:
- cuando se arranca el motor, el amortiguador principal se abre y se suministra un chorro de aire al canal de aire a una velocidad determinada;
- la velocidad del flujo de aire, así como el nivel del flotador en la cámara, están regulados por la posición del amortiguador, es decir, debido a la diferencia de presión en la cámara del flotador y el canal de aire;
- el combustible de la cámara del flotador se succiona al chorro y de allí al difusor;
- al pasar por el difusor, el aire capta el combustible que ingresa allí;
- la mezcla resultante se introduce en las cavidades de los cilindros a través de los canales de entrada.
La presión en la cámara del flotador es aproximadamente igual a la presión atmosférica, pero se produce un vacío en los canales de aire del carburador cuando se pone en marcha el motor de la motosierra. La apertura de la compuerta aumenta la intensidad del suministro de aire. Como resultado, ingresa más combustible al carburador y aumenta el número de revoluciones del eje del motor.
¿Para qué sirve el ajuste inicial?
En las primeras horas de funcionamiento, un motor de motosierra de 2 tiempos requiere un rodaje, del cual depende la calidad de su trabajo posterior. Durante el proceso de rodaje, el carburador se ajusta inicialmente: se establecen los parámetros óptimos para preparar y suministrar la mezcla de combustible.
La mayoría de las motosierras modernas salen a la venta ajustadas. Sin embargo, la calidad de la configuración de fábrica no interfiere con la verificación; al final, es usted quien tendrá que trabajar con la herramienta.
Cuando encienda por primera vez, la motosierra debería funcionar en un modo suave. Por lo tanto, durante varias horas después del arranque, se recomienda no sobrecargar el motor y solo cortar pequeñas ramas y troncos de hasta 10 cm de grosor.
Para asegurarse contra fallas en el funcionamiento del carburador de motosierra, las reglas simples ayudarán:
La motosierra debe arrancar correctamente, proporcionar una velocidad estable de rotación de la rueda dentada y un aumento/disminución suave de la potencia. Cuando el motor está funcionando, no debe haber golpes, chasquidos ni ruidos extraños.
Lo principal durante el rodaje inicial de la herramienta es asegurarse de que el consumo de combustible corresponda a la potencia utilizada, es decir en la práctica, la sierra no debe apagarse, "estornudar", fumar y trabajar a tirones.
¿Cómo reconocer fallas en el carburador?
Las fallas típicas del carburador son fáciles de reconocer. Se expresan en el hecho de que el motor de la motosierra arranca e inmediatamente se para o no muestra ningún signo de vida. Bueno, o con fuerza y principal consume combustible, en lugar de la potencia requerida, produciendo nubes de humo negro y vibraciones agresivas.
Los ajustes del carburador se pueden violar cuando:
Las fallas encontradas deben corregirse inmediatamente. Pero, ¿cómo determinar que el asunto está en el carburador? Para hacer esto, siga cómo funciona su herramienta.
Una lista de señales típicas de que la configuración del carburador se ha extraviado incluye:
- Funcionamiento inestable del motor
Como regla general, la razón de esto es el uso de una mezcla de combustible incorrecta (pobre).
- Exceso de combustible
Se expresa en una mayor emisión de gases de escape, que se vuelven negros. Esto significa que el combustible no se consume por completo, es decir, la mezcla está sobresaturada.
- Cambios arbitrarios en la potencia del motor
Puede estar asociado con daños en la fijación de los tornillos de ajuste o la tapa protectora.
- Aumento del consumo de combustible acompañado de vibraciones y chasquidos
Habla del desgaste crítico del grupo de pistones, por lo que ajustar el carburador pospondrá la revisión solo por un tiempo.
- "Estornudos" y sacudidas del motor
Este patrón se observa cuando los canales del carburador están obstruidos o sus filtros funcionan mal. En este caso, el ajuste debe realizarse solo después de un lavado completo del conjunto.
A pesar de que el carburador es la parte más difícil del motor, no debes enfadarte si detectas fallos en su funcionamiento. En su lugar, debe armarse con alguna herramienta, un diagrama constructivo del nodo y una lógica saludable.
Desmontaje hágalo usted mismo: nada complicado
En primer lugar, debe preparar un lugar para el desmontaje. Puede ser un banco de trabajo o una mesa normal. Además, necesita una pieza rectangular de tela o cartón; en ella doblará con cuidado las piezas del carburador. Y por último, una herramienta: para el desmontaje necesitarás un juego de llaves fijas y destornilladores, un compuesto de limpieza especial y un baño de cavitación ultrasónica.
Primero tendrás que desmontar el carburador de la motosierra. Esto se hace en este orden:
El desmontaje del carburador debe realizarse en la forma prescrita por el diseño y las soluciones funcionales de sus elementos. Las partes del carburador de la motosierra no difieren en tamaño, por lo que debe doblarlas con cuidado y en orden, tratando de no perder nada.
Desmontaje del carburador de motosierra en la foto.
Después del desmontaje, es necesario llevar a cabo la resolución de problemas y reemplazar las piezas dañadas o desgastadas. Luego, todo el conjunto debe lavarse con un agente especial, secarse y limpiarse con un paño seco y sin pelusa. Las boquillas y los tubos del conjunto deben soplarse con aire comprimido o, para eliminar mejor las formaciones en sus superficies internas, deben tratarse con ultrasonido antes de eso.
Ajuste del carburador: aspectos destacados
El reensamblaje del carburador se lleva a cabo solo después de una limpieza completa, secado y soplado con aire comprimido. Al mismo tiempo, no olvide que algunas juntas y sellos, incluso en ausencia de daños, deben reemplazarse.
Puede comenzar a ajustar el carburador siempre que se resuelva correctamente, tenga un montaje de alta calidad y se vuelva a montar sin problemas en el motor.
Principios de ajuste del carburador:
El algoritmo de ajuste general se parece a esto:
Una vez finalizado el ajuste, queda por volver a instalar la cubierta de la motosierra con una junta aislante, después de lo cual puede comenzar el trabajo principal. Si los ajustes son correctos, el motor de la motosierra recibirá la mezcla de combustible óptima. Esto asegurará su eficiencia normal, así como la comodidad y seguridad general de trabajar con la herramienta.
Reparación y puesta a punto del carburador de motosierra en detalle en el video.
El carburador es un elemento integral de la motosierra, cuya función es mezclar la mezcla de combustible con aire y luego suministrar el combustible terminado al motor de la herramienta. A pesar de la alta confiabilidad de los carburadores modernos, a menudo sufren varias averías, lo que implica una parada completa del motor de la motosierra. Veamos el diseño de este importante nodo y cómo solucionarlo usted mismo.
Dispositivo de carburador de motosierra: simple y asequible
Al igual que con otros componentes de la motosierra, antes de reparar un carburador, debe estudiar su diseño en detalle. Esto ayudará a determinar el verdadero desglose y solucionarlo rápidamente. El diseño del carburador de motosierra consta de los siguientes elementos:
- Tubo: equipado con un amortiguador transversal que regula la entrada de aire en el sistema;
- Difusor: ubicado junto a la entrada de combustible. Cuando el difusor se estrecha, aumenta la tasa de suministro de aire al sistema;
- Aguja de combustible: sirve para distribuir combustible;
- Cámara de flotación: regula el nivel de combustible en el punto de entrada al canal.
Para una mejor comprensión del diseño del conjunto, se requiere un diagrama de carburador de motosierra. Demuestra claramente la ubicación y el método de conexión de los elementos principales del nodo.
El principio de funcionamiento de un carburador de motosierra es bastante simple. La aguja rocía combustible en la cámara del flotador, después de lo cual el combustible se mezcla con el aire. Luego, la mezcla terminada ingresa al cilindro del motor. Cuanto más combustible se suministre al motor, mayor será el número de revoluciones del motor.
Independientemente del fabricante y el modelo de la motosierra, cada una de las herramientas modernas está equipada con carburadores que tienen un diseño casi idéntico y funcionan según el mismo principio. Las principales diferencias radican en los materiales de las piezas de repuesto y su ubicación en el dispositivo del carburador.
Ajuste del carburador de motosierra: ¿cuándo se requiere un procedimiento?
A menudo, los propietarios de motosierras piensan por qué la motosierra dispara al carburador, o por qué la gasolina no ingresa al carburador de la motosierra. En ambos casos, la causa del mal funcionamiento radica en la falla de la configuración de fábrica de la unidad y, para eliminar las averías, se debe ajustar el carburador de la motosierra. Para comprender que el carburador de la motosierra debe ajustarse, una serie de otros signos ayudarán:
- El motor no arranca en absoluto o se detiene inmediatamente después de que arranca; la razón de esto puede ser la falta de combustible combinada con un exceso de aire;
- Mayor consumo de combustible: en este caso, la cantidad de gases de escape aumenta rápidamente. La razón de esta situación debe buscarse en un aumento de la cantidad de combustible y una disminución de la cantidad de aire;
También hay una serie de razones mecánicas que llevan a la necesidad de ajustar el carburador. Éstos incluyen:
- Fuerte vibración: provoca daños en la tapa protectora, lo que provoca la pérdida de fijación de los tres tornillos de ajuste;
- Desgaste de la parte del pistón del motor: en tal situación, ajustar el carburador solo prolongará el funcionamiento de la herramienta por un tiempo. Para eliminar completamente el mal funcionamiento, deberá reemplazar completamente el grupo de pistones;
- La formación de obstrucciones: aparecen como resultado del uso de gasolina de baja calidad, daños en el filtro o incrustaciones. En tales casos, será necesario desmontar, desmontar y limpiar el carburador.
En cualquiera de estos casos, es mejor no retrasar el procedimiento de ajuste o lavado del conjunto. De lo contrario, esto conducirá a la rotura de otros elementos igualmente importantes de la motosierra.
¿Cómo ajustar correctamente el carburador en una motosierra?
Antes de ajustar el carburador en una motosierra, deberá estudiar el valor de los tres tornillos necesarios para el ajuste. Estos tornillos tienen ciertas marcas y nombres:
- El tornillo "L" es necesario para ajustar las bajas rpm;
- Se requiere el tornillo "H" cuando se configura el motor para operación de alta velocidad;
- Se necesita el tornillo "T" para ajustar la velocidad de ralentí.
Vale la pena señalar que algunas motosierras están equipadas con un solo tornillo "T", por lo que el ajuste de los carburadores de dichos modelos se realiza manipulando solo este tornillo.
No importa cuántos tornillos tenga una motosierra, los ajustes de fábrica del carburador son los más óptimos para su funcionamiento. Los tornillos en sí se utilizan inicialmente para configurar la motosierra para que funcione en determinadas condiciones climáticas.
Los carburadores de motosierra de tres tornillos deben ajustarse con los tornillos "L" y "H". Para aumentar la velocidad, deben girarse en el sentido de las agujas del reloj. Para bajar la velocidad, los tornillos giran en contra. Para ajustar el carburador, necesitará un destornillador especial para el ajuste: no se deslizará de los tornillos ni dañará las roscas de sus "sombreros".
El proceso de ajuste del carburador consta de dos etapas: inicial y principal. El algoritmo de acciones durante el ajuste es el siguiente:
- Durante la primera etapa, los tornillos "L" y "H" deben apretarse en el sentido de las agujas del reloj hasta el final;
- Después de eso, estos tornillos deben girarse 1,5 vueltas en la dirección opuesta;
- En la segunda etapa, debe encender la motosierra y dejarla durante 10 minutos para que se caliente por completo;
- Luego comience a girar el tornillo "T" hasta que el motor de la motosierra comience a funcionar de manera estable y la cadena en la barra no gire.
No se apresure al ajustar la motosierra. Debe recordarse que cuanto más lento gire los tornillos, mejor sentirá los cambios en el motor de la herramienta.
¿Cómo comprobar el carburador de una motosierra?
Después del ajuste, debe verificar la aceleración, el número máximo de revoluciones y el ralentí del motor. En el proceso de verificación del primer parámetro, debe presionar bruscamente el gatillo de gas. Si al mismo tiempo el motor no comienza a ganar impulso, debe girar el tornillo "L" en sentido antihorario. En este caso, una vuelta no debe exceder 1/8 del círculo completo del tornillo.
Para medir la velocidad máxima, necesitará usar el tornillo "H". Para aumentar el número máximo de revoluciones, el tornillo se gira en el sentido de las agujas del reloj. Para disminuir el indicador, el tornillo debe girarse en la dirección opuesta. Cabe recordar que el número máximo de revoluciones no debe exceder las 15 mil rpm.
Para la verificación final de la motosierra cuando está en ralentí, debe encender la herramienta y colocarla en un lugar nivelado. Deje que el motor se caliente y preste atención a los siguientes elementos de la motosierra:
- Cadena - no debe moverse;
- Motor: cuando presiona el gatillo de gas, debe ganar impulso con confianza hasta que alcance el límite máximo establecido.
Un consejo importante: si el carburador está configurado correctamente, el sonido del motor de la motosierra se parecerá mucho al sonido de un motor de 4 tiempos.
De manera similar, se ajusta y verifica el carburador de una motosierra china. La única diferencia es que el proceso de configuración de dichas herramientas puede llevar mucho más tiempo, en promedio, alrededor de una hora. Además, debe recordarse que el ajuste de las motosierras chinas se requiere con mucha más frecuencia; a menudo, debe realizarse inmediatamente después de ejecutar una nueva herramienta.
¿Cómo quitar un carburador de una motosierra?
Antes de limpiar el carburador o repararlo, será necesario desmontar y desconectar este elemento de la motosierra de otros componentes. Para hacer esto, debe seguir un procedimiento determinado. El algoritmo de desmantelamiento se ve así:
- Primero, retire la cubierta superior desatornillando los 3 tornillos alrededor de su perímetro;
- Retire el filtro en forma de almohadilla de espuma;
- Desconecte la manguera de suministro de combustible;
- Retire la varilla de transmisión;
- Desconecte la punta del cable;
- Retire con cuidado y saque completamente la manguera de suministro de combustible.
Intenta realizar cada una de las acciones con el mayor cuidado posible. De lo contrario, existirá el riesgo de dañar elementos importantes de la motosierra.
¿Cómo limpiar el carburador en una motosierra?
Es necesario enjuagar el carburador de la motosierra en los casos en que se utilice combustible de baja calidad para reabastecer la herramienta, o cuando la herramienta se utilice a temperaturas extremadamente bajas. En el proceso de trabajo, debe intentar no dañar o perder las piezas pequeñas del conjunto. El carburador se limpia en el siguiente orden:
- Desatornille los tornillos que sujetan el cuerpo del carburador;
- Abra la tapa, retire las piezas pequeñas del conjunto y extiéndalas sobre una toalla;
- Trate cuidadosamente las paredes de la caja y todas las partes disponibles con aire comprimido de una lata;
- Si quedan depósitos de carbón en las piezas, límpielas con un trapo humedecido con un desengrasante;
- Seque el cuerpo y las partes;
- Ensamble e instale el carburador en la motosierra.
Después de limpiar el carburador con sus propias manos, notará que el motor de la motosierra funcionará mucho más estable y ganará impulso mucho más rápido.
Una motosierra es una herramienta indispensable en un hogar privado. Por lo tanto, su buen funcionamiento es muy importante. La calidad del trabajo de una motosierra depende en gran medida de la eficiencia con la que el carburador realiza sus funciones. Intentemos descubrir cómo ajustar el carburador en una motosierra por nuestra cuenta.
El diseño y principio de funcionamiento del carburador de motosierra.
Como con cualquier otro mecanismo, antes de hacer algo, debe comprender su estructura y el principio de funcionamiento. Entonces, el carburador es una parte del motor diseñado para mezclar en ciertas proporciones de oxígeno y combustible, y suministrar esta mezcla al motor. La violación de las proporciones conduce a un rendimiento deficiente del motor o a un consumo excesivo de combustible, o a una parada completa.
El dispositivo del carburador, en general, es el mismo en todas las sierras, a excepción de las motosierras de fabricación china. Pero, en principio, no será superfluo consultar la hoja de datos de la herramienta y estudiar la estructura del carburador. Sus principales componentes son:
- tubo: un elemento responsable del suministro de aire en porciones al abrir o cerrar la compuerta;
- difusor - un elemento ubicado en la entrada a través del cual se suministra combustible y está diseñado para acelerar el flujo de aire;
- atomizador: un mecanismo para inyectar combustible en una corriente de aire;
- cámara de flotación - una cavidad diseñada para mantener la mezcla combustible al mismo nivel. Es a través del chorro que el combustible ingresa al atomizador.
En el modo de carburador, el aire pasa por el tubo y lo atraviesa a una velocidad controlada por un amortiguador. Al abrir el tubo se activa el flotador. Flujo de aire que pasa a través del difusor, mezclado con combustible y rociado. La mezcla resultante ingresa al cilindro a través del puerto de admisión. La presión en la cámara del flotador es cercana a la atmosférica, mientras que la presión en el tubo de aire está enrarecida. Esta diferencia de presión es necesaria para aspirar combustible en el tubo. Cuanto más combustible se suministre, mayor será la velocidad del motor. Esta es la estructura general y el principio de funcionamiento del carburador de motosierra.
Señales que indican la necesidad de ajustar el carburador.
Hay varias señales de que el carburador no funciona correctamente y necesita ser ajustado.
Si tiene algunos de los síntomas anteriores, entonces es hora de comenzar a ajustar el carburador de la motosierra.
Preparación para el ajuste
El carburador de la motosierra se ajusta mediante tres tornillos:
- "H" - un tornillo que regula la velocidad máxima y el chorro principal;
- "L": un tornillo para ajustar la baja velocidad del motor y el chorro de ralentí;
- el tercer tornillo regula la velocidad de ralentí y se puede designar de manera diferente: "LA", "S", "T".
También es posible que su motosierra tenga menos tornillos, según el fabricante.
Entonces, descubrimos la designación de los tornillos, procedemos a los procedimientos preparatorios. Todo es simple aquí.
Ahora puede proceder directamente al ajuste en sí, que se lleva a cabo en dos etapas.
Ajuste del carburador de motosierra
En principio, configurar un carburador de motosierra es bastante simple con experiencia o habilidades relacionadas. Lo primero que debe hacer es moverse lentamente. girar los tornillos en el sentido de las agujas del reloj, marcado L y H hasta que se detenga. Y luego desenrósquelos una vuelta y media. Todo esto se hace con el motor apagado.
Después de completar el procedimiento, arrancamos el motor y lo calentamos durante 10 minutos, poniéndolo a velocidad media. Ahora tratemos con el tornillo inactivo, que, como recordamos, puede designarse de diferentes maneras. Es necesario girar en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el motor funcione uniformemente. Observe si la cadena se mueve o no se mueve. Si es así, entonces el tornillo aún debe girarse en sentido contrario a las agujas del reloj. Si el motor se para en este modo, gire un poco el tornillo en el sentido de las agujas del reloj.
Al completar todas las manipulaciones, asegúrese de verificar: aceleración, ralentí y velocidad.
Comprobación del funcionamiento de la motosierra después de ajustar el carburador
Las siguientes pruebas mostrarán si ha ajustado correctamente el carburador en la motosierra. Presione suavemente el acelerador y si la velocidad del motor aumentó casi inmediatamente al máximo, entonces funciona normalmente al acelerar. Los valores máximos se entienden de 2800 a 15000. Si esto no sucede, gire el tornillo L un octavo de vuelta en sentido antihorario.
Número máximo de rotaciones del motor por minuto debe estar entre 11500 - 15000. Si la velocidad supera estos valores, se interrumpirá el proceso de encendido. Por lo tanto, verificamos cómo se produce el encendido, si hay fallas, gire el tornillo H en sentido antihorario, reduciendo así el número de revoluciones por minuto.
Después de estas pruebas, debe verificar el funcionamiento de la motosierra en modo inactivo. Podemos hablar sobre el ajuste correcto del tornillo de ralentí, si durante la verificación la cadena no se mueve y el motor alcanza rápidamente el número máximo de revoluciones cuando se presiona el acelerador. El sonido del motor debe caer en cuatro ciclos.