Pokretanje trofaznog motora iz jednofazne mreže bez kondenzatora. Šema povezivanja motora preko kondenzatora Kako spojiti trofazni elektromotor na 220
U domaćinstvu ponekad postoji potreba za pokretanjem 3-faznog asinhronog elektromotora (AM). Ako imate trofaznu mrežu, to nije teško. U nedostatku 3-fazne mreže, motor se može pokrenuti iz jednofazne mreže dodavanjem kondenzatora u krug.
Strukturno, IM se sastoji od stacionarnog dijela - statora i pokretnog dijela - rotora. Namoti se postavljaju u proreze na statoru. Namotaj statora je trofazni namotaj, čiji su provodnici ravnomjerno raspoređeni po obodu statora i položeni u fazama u utorima sa ugaonim razmakom od 120 el. stepeni. Krajevi i počeci namotaja izvode se u razvodnu kutiju. Namotaji formiraju parove polova. Nazivna brzina rotora motora ovisi o broju parova polova. Većina generalnih industrijskih motora ima 1-3 para polova, rjeđe 4. IM sa velikim brojem parova polova imaju nisku efikasnost, veće dimenzije, pa se stoga rijetko koriste. Što je više parova polova, to je niža brzina rotora motora. Generalni industrijski motori se proizvode sa brojnim standardnim brzinama rotora: 300, 1000, 1500, 3000 o/min.
Rotor IM je osovina na kojoj se nalazi kratko spojeni namotaj. Kod motora male i srednje snage, namotaj se obično izrađuje ulivanjem rastopljene legure aluminija u žljebove jezgre rotora. Zajedno sa šipkama izlivaju se kratko spojeni prstenovi i krajnje oštrice koje ventiliraju mašinu. U strojevima velike snage, namotaj je izrađen od bakrenih šipki, čiji su krajevi zavarivanjem spojeni na kratko spojene prstenove.
Kada se IM uključi u 3-faznu mrežu, struja počinje teći kroz namote naizmjenično u različito vrijeme. U jednom vremenskom periodu struja teče duž pola faze A, u drugom pola faze B, u trećem pola faze C. Prolazeći kroz polove namotaja, struja naizmjenično stvara rotirajući magnetni polje koje stupa u interakciju s namotom rotora i uzrokuje njegovo rotiranje, kao da ga gura u različitim ravnima u različito vrijeme.
Ako uključite IM u 1-faznoj mreži, obrtni moment će stvoriti samo jedan namotaj. Takav trenutak će djelovati na rotor u jednoj ravni. Ovaj trenutak nije dovoljan za kretanje i rotaciju rotora. Da bi se stvorio fazni pomak struje pola u odnosu na fazu napajanja, koriste se kondenzatori za pomjeranje faze na slici 1.
Kondenzatori se mogu koristiti bilo koje vrste, osim elektrolitičkih. Kondenzatori kao što su MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 su dobro prikladni. Neki podaci o kondenzatorima prikazani su u tabeli 1.
Ako je potrebno dobiti određeni kapacitet, onda kondenzatore treba spojiti paralelno.
Glavne električne karakteristike IM-a date su u tehničkom listu, slika 2.
Fig.2
Iz pasoša je jasno da je motor trofazni, snage 0,25 kW, 1370 o/min, moguće je promijeniti dijagram povezivanja namota. Dijagram povezivanja namotaja je "trokut" na naponu od 220V, "zvijezda" na naponu od 380V, odnosno struja je 2,0/1,16A.
Dijagram spajanja zvijezda je prikazan na slici 3. Ovim priključkom na namotaje elektromotora između tačaka AB (linearni napon U l) dovodi se napon koji je puta veći od napona između tačaka AO (fazni napon U f).
Slika 3 Dijagram spajanja zvijezda.
Dakle, linearni napon je nekoliko puta veći od faznog napona: . U ovom slučaju, fazna struja I f jednaka je linearnoj struji I l.
Pogledajmo dijagram trougla veze na Sl. 4:
Slika 4 Delta dijagram veze
Kod takvog spoja linearni napon U L jednak je faznom naponu U f., a struja u liniji I l je puta veća od fazne struje I f:.
Dakle, ako je IM dizajniran za napon od 220/380 V, tada se za spajanje na fazni napon od 220 V koristi dijagram povezivanja "trokuta" za namote statora. A za priključak na linearni napon od 380 V - veza zvijezda.
Da bismo pokrenuli ovaj IM iz jednofazne mreže napona od 220V, trebali bismo uključiti namotaje prema "delta" kolu, slika 5.
Slika 5. Šema povezivanja EM namotaja prema dijagramu „trougao“.
Dijagram povezivanja namotaja u izlaznoj kutiji prikazan je na Sl. 6
Sl.6 Priključak u ED izlaznoj kutiji prema dijagramu „trougao“.
Za spajanje elektromotora prema krugu "zvijezda", potrebno je spojiti dva fazna namotaja direktno na jednofaznu mrežu, a treći preko radnog kondenzatora C p na bilo koju od mrežnih žica na sl. 6.
Priključak u priključnoj kutiji za krug zvijezda prikazan je na sl. 7.
Slika 7 Dijagram povezivanja EM namotaja prema šemi „zvijezda“.
Dijagram povezivanja namotaja u izlaznoj kutiji prikazan je na Sl. 8
Slika 8 Povezivanje u ED izlaznoj kutiji prema šemi „zvezda”.
Kapacitet radnog kondenzatora C p za ove krugove izračunava se po formuli:
,
gdje je I n - nazivna struja, U n - nazivni radni napon.
U našem slučaju, za uključivanje kruga "trokut", kapacitivnost radnog kondenzatora je C p = 25 µF.
Radni napon kondenzatora mora biti 1,15 puta veći od nazivnog napona mreže napajanja.
Za pokretanje IM male snage obično je dovoljan radni kondenzator, ali sa snagom većom od 1,5 kW motor se ili ne pokreće ili vrlo sporo povećava brzinu, pa je potrebno koristiti i startni kondenzator C p Kapacitet startnog kondenzatora treba da bude 2,5-3 puta veći od kapaciteta radnog kondenzatora.
Dijagram povezivanja namotaja elektromotora spojenih u trokut pomoću startnih kondenzatora C p prikazan je na Sl. 9.
Slika 9 Dijagram povezivanja EM namotaja prema dijagramu „trougao“ pomoću početnih kondenzata
Dijagram povezivanja namotaja zvjezdanog motora pomoću startnih kondenzatora prikazan je na Sl. 10.
Slika 10 Dijagram povezivanja EM namotaja prema krugu "zvijezda" pomoću startnih kondenzatora.
Početni kondenzatori C p se povezuju paralelno sa radnim kondenzatorima pomoću KN dugmeta na vreme od 2-3 s. U tom slučaju brzina rotacije rotora elektromotora treba da dostigne 0,7…0,8 nazivne brzine rotacije.
Za pokretanje IM pomoću startnih kondenzatora, zgodno je koristiti dugme Sl. 11.
Fig.11
Strukturno, dugme je tropolni prekidač, čiji se jedan par kontakata zatvara kada se dugme pritisne. Kada se otpusti, kontakti se otvaraju, a preostali par kontakata ostaje uključen dok se ne pritisne dugme za zaustavljanje. Srednji par kontakata obavlja funkciju KN dugmeta (sl. 9, sl. 10), preko kojeg su spojeni startni kondenzatori, druga dva para djeluju kao prekidač.
Može se ispostaviti da su u priključnoj kutiji elektromotora krajevi faznih namotaja napravljeni unutar motora. Tada se IM može povezati samo prema dijagramima na slici 7, sl. 10, ovisno o snazi.
Tu je i dijagram za povezivanje namotaja statora trofaznog elektromotora - djelomična zvijezda Sl. 12. Izvođenje veze prema ovom dijagramu moguće je ako se počeci i krajevi faznih namotaja statora iznesu u razvodnu kutiju.
Fig.12
Preporučljivo je spojiti električni motor prema ovoj shemi kada je potrebno stvoriti početni moment veći od nominalnog. Ova potreba se javlja kod pogona mehanizama sa teškim uslovima pokretanja, pri pokretanju mehanizama pod opterećenjem. Treba napomenuti da rezultirajuća struja u žicama za napajanje premašuje nazivnu struju za 70-75%. To se mora uzeti u obzir pri odabiru poprečnog presjeka žice za spajanje elektromotora.
Kapacitet radnog kondenzatora C p za kolo na sl. 12 se izračunava po formuli:
.
Kapacitet početnih kondenzatora trebao bi biti 2,5-3 puta veći od kapacitivnosti C r. Radni napon kondenzatora u oba kruga trebao bi biti 2,2 puta veći od nazivnog napona.
Tipično, terminali namotaja statora elektromotora su označeni metalnim ili kartonskim oznakama koje označavaju početke i krajeve namotaja. Ako iz nekog razloga nema oznaka, postupite na sljedeći način. Prvo se utvrđuje pripadnost žica pojedinačnim fazama namotaja statora. Da biste to učinili, uzmite bilo koji od 6 vanjskih terminala elektromotora i spojite ga na bilo koji izvor napajanja, a drugi terminal izvora spojite na kontrolno svjetlo i drugom žicom iz lampe naizmjenično dodirujte preostalih 5 terminala namotaja statora dok se lampica ne upali. Kada se lampica upali, to znači da 2 terminala pripadaju istoj fazi. Uobičajeno, označimo početak prve žice C1 oznakama, a njen kraj - C4. Slično tome, naći ćemo početak i kraj drugog namotaja i označiti ih C2 i C5, a početak i kraj trećeg - C3 i C6.
Sljedeća i glavna faza bit će određivanje početka i kraja namotaja statora. Da bismo to učinili, koristit ćemo metodu odabira, koja se koristi za elektromotore snage do 5 kW. Spojimo sve početke faznih namotaja elektromotora prema prethodno spojenim oznakama u jednu tačku (pomoću zvjezdanog kruga) i spojimo elektromotor na jednofaznu mrežu pomoću kondenzatora.
Ako motor odmah pokupi nazivnu brzinu bez jakog brujanja, to znači da su svi počeci ili svi krajevi namotaja pogodili zajedničku točku. Ako, kada se uključi, motor jako bruji i rotor ne može postići nazivnu brzinu, tada u prvom namotu treba zamijeniti terminale C1 i C4. Ako to ne pomogne, krajevi prvog namota moraju se vratiti u prvobitni položaj i sada se terminali C2 i C5 zamjenjuju. Uradite isto; za treći par ako motor nastavi da bruji.
Prilikom određivanja početaka i krajeva namotaja, strogo se pridržavajte sigurnosnih propisa. Konkretno, kada dodirujete stezaljke namotaja statora, držite žice samo za izolirani dio. To se također mora učiniti jer elektromotor ima zajedničko čelično magnetno jezgro i može se pojaviti veliki napon na priključcima drugih namotaja.
Za promjenu smjera rotacije rotora IM spojenog na jednofaznu mrežu prema krugu "trokut" (vidi sliku 5), dovoljno je povezati treći fazni namotaj statora (W) kroz kondenzatora na terminal drugog faznog namotaja statora (V).
Da biste promijenili smjer rotacije IM spojenog na jednofaznu mrežu prema krugu "zvijezda" (vidi sliku 7), potrebno je povezati treći fazni namotaj statora (W) kroz kondenzator na terminal drugog namotaja (V).
Prilikom provjere tehničkog stanja elektromotora, često možete s razočaranjem primijetiti da se nakon dužeg rada pojavljuju strane buke i vibracije, a rotor se teško okreće ručno. Razlog tome može biti loše stanje ležajeva: trake za trčanje su prekrivene hrđom, dubokim ogrebotinama i udubljenjima, pojedinačne kuglice i kavez su oštećeni. U svim slučajevima potrebno je pregledati elektromotor i otkloniti sve postojeće kvarove. U slučaju manjih oštećenja, dovoljno je ležajeve oprati benzinom i podmazati.
Trofazni motor je neophodan za korištenje moćnih uređaja koji rade iz mreže 220. Trofazni uređaj je mnogostruko bolji od jednofaznog mehanizma. Ispravan dijagram priključka za trofazni elektromotor na 220, kao i uređaji za pokretanje i namotaji, neophodni su da bi se osigurala visoka radna efikasnost.
Način uključivanja elektromotora od 220 volti ovisi o vrsti električnog sistema za pokretanje. Vrste veze su sljedeće:
Korištenje magnetnih startera
Prilično popularan model za povezivanje elektromotora.
L1 – prva žica, L2 – druga žica, L3 – treća žica, KM – magnetni starter
Razmotrimo detaljnije krug za uključivanje elektromotora kroz magnetni kontaktor 220.
Tri žice pod naponom prolaze kroz starter. Za kontrolu povezivanja na mrežu postoji dugme Start. A da ga isključite, koristite dugme Stop. Dugmad se može prenijeti na daljinski upravljač putem žica.
Napajanje kola 220 prolazi od prve žice, odnosno od L1 do normalno zatvorene stop faze.
Postoje situacije kada starter ne radi zbog izgorjelih kontakata. Ako uključite Start, strujni krug zavojnice će se zatvoriti. Kontakti startera su zatvoreni, a tri faze se napajaju na motor. Slični crteži mogu imati još jedan dodatni kontakt. Zove se kontakt za zaključavanje ili samozaključujući kontakt.
Aktiviranjem startera tipkom za napajanje, kontakt za blokiranje se zatvara. A ako je zatvoren, tada će strujni krug zavojnice startera biti zatvoren, čak i kada se pritisne dugme za pokretanje. Uređaj će nastaviti da radi sve dok se dugme Stop ne isključi.
Počnite preko mreže sa dva terminala
Ovaj izraz se odnosi na zapreminu kondenzatora, koja zavisi od vrste veze namotaja motora. Kada je spojen u trokut, kapacitivnost je jednaka 70 puta nazivnoj snazi motora.
Zvezdasta veza
Sp početni kondenzator, Cp radni kondenzator, 1, 2, 3 početak namotaja, 4, 5, 6 krajeva namotaja
Odabirom pogrešnog volumena motor će se zagrijati. A nedovoljan kapacitet će smanjiti snagu. Stoga se preporučuje odabir kapacitivnosti kada je kondenzator 220 spojen na mrežu pomoću klešta. Uređaj bi trebao biti u normalnom načinu rada.
Za određivanje startnog kapaciteta potrebno je kreirati startni trenutak. Ulazna zapremina je određena zbrojem radnog i startnog kondenzatora.
Prilikom pokretanja bez opterećenja, startni kapaciteti su isti kao i radni. U ovom slučaju nema potrebe za električnim startnim kondenzatorom. Shema postaje jednostavnija i jeftinija.
Kada je dovod napunjen, potreban je dodatni kapacitet. Veće isključenje kapaciteta će povećati vrijeme pokretanja. Dalje povećanje smanjuje obrtni moment. Posljedično, električni startni kapacitet premašuje radni kapacitet za 2-3 puta. Ukupno trajanje kondenzatora je nekoliko sekundi.
Naši čitaoci preporučuju! Kako biste uštedjeli na računima za struju, naši čitatelji preporučuju 'Electricity Saving Box'. Mjesečne uplate će biti 30-50% manje nego prije korištenja štednje. Uklanja reaktivnu komponentu iz mreže, što rezultira smanjenjem opterećenja i, kao posljedicom, potrošnje struje. Električni uređaji troše manje električne energije i smanjuju se troškovi.
RCD je zaštitni uređaj koji isključuje motor iz 220 mreže.
RCD ima tri faze i četiri pola. Prilikom povezivanja mogu se koristiti svi polovi ili se mogu spojiti tri pola, kao što je prikazano na gornjoj slici.
Shema može imati dvije opcije.
Trougao
Ovaj krug vam omogućava da kontrolirate curenje struje do kućišta. Kada je spojen trokutom, koriste se fazne žice, a neutralni terminal nije spojen na namotaje. Tokom normalnog rada motora, RCD ne radi, jer mjeri razliku struje vektora.
Dijagram prikazuje povezivanje motora pomoću metode zvijezde. Posebnost povezivanja kroz RCD je broj žica koje ulaze i izlaze. RCD radi na 4 pola, a neutralni terminal je spojen na poseban terminal koji se nalazi na strani poluge.
Početna struja opterećenja motora premašuje njegovo radno opterećenje za 4-5 puta dok se rotor ne počne okretati. Tada se struja smanjuje. Kako bi se izbjegao kratki spoj i osigurala mogućnost pokretanja motora, potrebno je koristiti RCD.
Zvezdasta veza
Ova vrsta prebacivanja (2a) osigurava nesmetan start.
Počeci namotaja statora povezani su u jednoj tački, a krajevi namotaja povezani su sa tri faze napajanja.
Početak trougla
Za postizanje pune snage motora potrebna je trokutna veza (2b).
Namotaji statora su međusobno povezani. Početak sljedećeg namotaja povezan je s krajem prethodnog. Trofazno napajanje 220 se napaja na njihove priključne tačke.
Gornja slika prikazuje dijagram veze zvijezda-trokut. Rijetko se koristi za pokretanje motora.
Prvo se na ulazu koristi zvijezda, au radnom načinu trokut. Tako se postiže maksimalna snaga, ali sa složenim dizajnom.
Za rad su potrebna 3 startera. Prvi je spojen na napajanje, koje je spojeno na kraj namotaja statora. Start je povezan sa druga dva kontaktora. Od drugog uređaja, početak namota je povezan s drugim fazama u trokut. Kada se pokrene treći uređaj, formira se zvijezda koja prekida sve žice.
Važno! Ne možete istovremeno uključiti 2. ili 3. starter, inače može doći do hitnog isključivanja automatske zaštite. Između njih je potrebno napraviti blok.
Krug radi ovako: prvo, starter šalje signal trećem kontaktoru, a mehanizam počinje raditi, zatim se treći kontaktor isključuje, a drugi se uključuje. Zatim se primjenjuje trokut. Prvi starter gasi motor.
Trofazni motor može raditi iz mreže od 220 volti koristeći dizajn zvijezda-trokut. Ali ako je utičnica obična kućanska, onda je potreban frekventni pretvarač.
Pažnja! Kada koristite bilo koji način povezivanja, budite izuzetno oprezni, jer pogrešne veze mogu uzrokovati da uređaj pregori.
Ispravno odabran dijagram povezivanja za trofazni elektromotor na 220 osigurat će nesmetano pokretanje, stabilnost i rad.
Trofazni asinhroni motori, koji se često koriste zbog svoje široke upotrebe, sastoje se od stacionarnog statora i pokretnog rotora. Provodnici za namotaje položeni su u utore statora sa ugaonim razmakom od 120 električnih stepeni, čiji su počeci i krajevi (C1, C2, C3, C4, C5 i C6) izvedeni u razvodnu kutiju. Namoti se mogu spojiti prema "zvijezdi" (krajevi namota su spojeni jedan na drugi, napon napajanja se dovodi do njihovih početaka) ili "trokutu" (krajevi jednog namota su povezani s početkom drugog ).
U razvodnoj kutiji kontakti su obično pomaknuti - nasuprot C1 nije C4, već C6, nasuprot C2 - C4.
Kada je trofazni motor spojen na trofaznu mrežu, struja počinje teći kroz njegove namote u različito vrijeme, stvarajući rotirajuće magnetsko polje koje stupa u interakciju s rotorom, uzrokujući njegovo rotiranje. Kada se motor uključi u jednofaznu mrežu, ne stvara se moment koji može pomjeriti rotor.
Među različitim načinima povezivanja trofaznih elektromotora na jednofaznu mrežu, najjednostavniji je povezivanje trećeg kontakta preko kondenzatora za pomjeranje faze.
Brzina rotacije trofaznog motora koji radi iz jednofazne mreže ostaje gotovo ista kao kada je spojen na trofaznu mrežu. Nažalost, to se ne može reći za snagu, čiji gubici dostižu značajne vrijednosti. Točne vrijednosti gubitka snage ovise o dijagramu povezivanja, uvjetima rada motora i vrijednosti kapacitivnosti kondenzatora za pomjeranje faze. Otprilike, trofazni motor u jednofaznoj mreži gubi oko 30-50% svoje snage.
Nisu svi trofazni elektromotori sposobni dobro raditi u jednofaznim mrežama, ali većina njih se sasvim zadovoljavajuće nosi s ovim zadatkom - osim gubitka snage. U osnovi, za rad u jednofaznim mrežama koriste se asinhroni motori sa kaveznim rotorom (A, AO2, AOL, APN, itd.).
Asinhroni trofazni motori su projektovani za dva nazivna mrežna napona - 220/127, 380/220, itd. Najčešći elektromotori sa radnim naponom namotaja su 380/220V (380V za zvijezdu, 220 za zvijezdu, niži za trokut, između ostalih parametara). napon je naznačen napon namotaja, šema njihovog povezivanja i mogućnost njegove promjene.
Oznaka na pločici A označava da se namotaji motora mogu povezati ili kao “trougao” (na 220V) ili “zvijezda” (na 380V). Prilikom spajanja trofaznog motora na jednofaznu mrežu, preporučljivo je koristiti trougaoni krug, jer će u tom slučaju motor izgubiti manje snage nego kada je spojen na zvijezdu.
Tablet B obavještava da su namoti motora spojeni u zvijezdastoj konfiguraciji, a razvodna kutija ne pruža mogućnost njihovog prebacivanja na trokut (postoje samo tri terminala). U ovom slučaju možete prihvatiti veliki gubitak snage povezivanjem motora u zvijezdastoj konfiguraciji ili, prodorom u namotaj elektromotora, pokušati izvući krajeve koji nedostaju kako biste spojili namote u trokut konfiguraciji.
Ako je radni napon motora 220/127V, tada se motor može spojiti samo na jednofaznu mrežu od 220V pomoću zvjezdanog kola. Ako spojite 220V u trokutni krug, motor će izgorjeti.
Počeci i krajevi namotaja (razne opcije)
Možda je glavna poteškoća u povezivanju trofaznog motora na jednofaznu mrežu razumjeti žice koje idu u razvodnu kutiju ili, u nedostatku jedne, jednostavno izlaze iz motora.Najjednostavniji slučaj je kada su u postojećem motoru od 380/220V namotaji već povezani u trokutni krug. U tom slučaju trebate samo spojiti žice za napajanje strujom i radne i početne kondenzatore na terminale motora prema dijagramu povezivanja.
Ako su namotaji u motoru povezani "zvijezdom", a moguće ga je promijeniti u "trokut", onda se ovaj slučaj također ne može klasificirati kao složen. Samo trebate promijeniti dijagram povezivanja namotaja u "trokut", koristeći za to skakače.
Određivanje početaka i krajeva namotaja. Situacija je složenija ako se 6 žica izvuče u razvodnu kutiju bez naznake njihove pripadnosti određenom namotu i označavanja početaka i krajeva. U ovom slučaju se svodi na rješavanje dva problema (Ali prije nego što to učinite, morate pokušati pronaći dokumentaciju za elektromotor na internetu. Može opisati čemu pripadaju žice različitih boja.):
- identificiranje parova žica koje pripadaju jednom namotu;
- pronalaženje početka i kraja namotaja.
Prvi zadatak se rješava tako što se sve žice “zvone” testerom (mjerimo otpor). Ako nemate uređaj, problem možete riješiti korištenjem sijalice za baterijsku lampu i baterija, povezujući postojeće žice u kolo u seriju sa sijalicom. Ako se potonji upali, to znači da dva kraja koja se testiraju pripadaju istom namotaju. Na ovaj način se određuju tri para žica (A, B i C na donjoj slici) koje pripadaju trima namotajima.
Drugi zadatak (određivanje početka i kraja namotaja) je nešto složeniji i zahtijeva bateriju i pokazivač voltmetra. Digitalno nije prikladno zbog inercije. Postupak za određivanje krajeva i početaka namotaja prikazan je na dijagramima 1 i 2.
Do krajeva jednog namota (npr. A) baterija je spojena na krajeve druge (npr. B) - pokazivač voltmetra. Sada, ako prekinete kontakt žica A s baterijom, igla voltmetra će se ljuljati u jednom ili drugom smjeru. Zatim morate spojiti voltmetar na namotaj WITH i uradite istu operaciju s prekidom kontakata baterije. Ako je potrebno, promijenite polaritet namotaja WITH(zamjena krajeva C1 i C2) morate osigurati da se igla voltmetra okreće u istom smjeru, kao u slučaju namotaja IN. Namotaj se provjerava na isti način. A- sa baterijom spojenom na namotaj C ili B.
Kao rezultat svih manipulacija, trebalo bi se dogoditi sljedeće: kada se kontakti baterije prekinu iz bilo kojeg namotaja, električni potencijal istog polariteta trebao bi se pojaviti na druga 2 (igla uređaja se zamahne u jednom smjeru). Sada ostaje samo da označite terminale jednog snopa kao početak (A1, B1, C1), a terminale drugog kao krajeve (A2, B2, C2) i povežete ih prema traženom krugu - „trokut ” ili “zvijezda” (ako je napon motora 220/127V).
Vraćanje nedostajućih krajeva. Možda je najteži slučaj kada motor ima zvjezdastu vezu namotaja, a ne postoji način da se prebaci na trokut (u razvodnu kutiju se unose samo tri žice - početak namotaja C1, C2, C3) (vidi sliku ispod). U ovom slučaju, za spajanje motora prema dijagramu "trokut", potrebno je u kutiju unijeti nedostajuće krajeve namotaja C4, C5, C6.
Da biste to učinili, pristupite namotaju motora uklanjanjem poklopca i eventualno uklanjanjem rotora. Mjesto prianjanja se pronalazi i oslobađa od izolacije. Krajevi su razdvojeni i na njih su zalemljene fleksibilne izolovane žice. Svi priključci su pouzdano izolirani, žice su pričvršćene jakim navojem za namotaj, a krajevi su izvedeni na terminalnu ploču elektromotora. Oni određuju pripadaju li krajevi počecima namotaja i povezuju ih prema uzorku "trokuta", povezujući početke nekih namotaja s krajevima drugih (C1 do C6, C2 do C4, C3 do C5). Posao otkrivanja nedostajućih krajeva zahtijeva određenu vještinu. Namoti motora mogu sadržavati ne jedan, već nekoliko lemova, koje nije tako lako razumjeti. Stoga, ako nemate odgovarajuće kvalifikacije, možda nećete imati izbora osim da povežete trofazni motor u zvijezdastoj konfiguraciji, prihvatajući značajan gubitak snage.
Sheme za povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu
Delta veza. U slučaju kućne mreže, sa stanovišta dobijanja veće izlazne snage, najprikladnije je jednofazno povezivanje trofaznih motora u trofazni krug. Štaviše, njihova snaga može doseći 70% nominalne. Dva kontakta u razvodnoj kutiji su povezana direktno na žice jednofazne mreže (220V), a treći je preko radnog kondenzatora Cp povezan na bilo koji od prva dva kontakta ili mrežne žice.
Podrška za pokretanje. Trofazni motor bez opterećenja može se pokrenuti i iz radnog kondenzatora (više detalja u nastavku), ali ako elektromotor ima neku vrstu opterećenja, on se ili neće pokrenuti ili će vrlo sporo povećavati brzinu. Zatim, za brzi početak, potreban je dodatni startni kondenzator Sp (proračun kapaciteta kondenzatora je opisan u nastavku). Početni kondenzatori se uključuju samo dok se motor pokreće (2-3 sekunde, dok brzina ne dostigne približno 70% nominalne), tada se startni kondenzator mora isključiti i isprazniti.
Spajanje trofaznog elektromotora na jednofaznu mrežu pomoću trouglastog kruga s početnim kondenzatorom Sp
Pogodno je pokrenuti trofazni motor pomoću posebnog prekidača, čiji se jedan par kontakata zatvara kada se pritisne dugme. Kada se otpusti, neki kontakti se otvaraju, dok drugi ostaju uključeni - dok se ne pritisne dugme "stop".
Obrnuto. Smjer rotacije motora ovisi o tome na koji kontakt ("fazu") je spojen treći fazni namotaj.
Smjer rotacije se može kontrolirati povezivanjem potonjeg, preko kondenzatora, na dvopoložajni prekidač koji je preko dva kontakta povezan s prvim i drugim namotom. Ovisno o položaju prekidača, motor će se okretati u jednom ili drugom smjeru.
Na slici ispod prikazan je krug sa kondenzatorom za pokretanje i rad i dugmetom za rikverc, koji omogućava praktičnu kontrolu trofaznog motora.
Zvezdasta veza. Slična shema za povezivanje trofaznog motora na mrežu s naponom od 220V koristi se za elektromotore čiji su namoti dizajnirani za napon od 220/127V.
Potreban kapacitet radnih kondenzatora za rad trofaznog motora u jednofaznoj mreži ovisi o dijagramu povezivanja namotaja motora i drugim parametrima. Za zvjezdastu vezu, kapacitivnost se izračunava pomoću formule:
Za trokutnu vezu:
Gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora u mikrofaradima, I je struja u A, U je napon mreže u V. Struja se izračunava po formuli:
I = P/(1,73 U n cosph)
gdje je P snaga elektromotora kW; n - efikasnost motora; cosf - faktor snage, 1,73 - koeficijent koji karakteriše odnos između linearne i fazne struje. Efikasnost i faktor snage su navedeni u tehničkom listu i na pločici motora. Obično je njihova vrijednost u rasponu od 0,8-0,9.
U praksi, vrijednost kapacitivnosti radnog kondenzatora kada je spojen u trokut može se izračunati pomoću pojednostavljene formule C = 70 Pn, gdje je Pn nazivna snaga elektromotora u kW. Prema ovoj formuli, za svakih 100 W snage elektromotora potrebno je oko 7 μF kapaciteta radnog kondenzatora.
Ispravan odabir kapaciteta kondenzatora provjerava se rezultatima rada motora. Ako je njegova vrijednost veća od potrebne u datim radnim uvjetima, motor će se pregrijati. Ako je kapacitet manji od potrebnog, izlaz motora će biti prenizak. Ima smisla odabrati kondenzator za trofazni motor, počevši od malog kapaciteta i postupno povećavajući njegovu vrijednost do optimalne. Ako je moguće, bolje je odabrati kapacitet mjerenjem struje u žicama spojenim na mrežu i na radni kondenzator, na primjer, pomoću strujne stezaljke. Trenutna vrijednost bi trebala biti što je moguće bliža. Mjerenja treba izvršiti u načinu rada u kojem će motor raditi.
Prilikom određivanja startnog kapaciteta polazimo, prije svega, od zahtjeva za stvaranje potrebnog startnog momenta. Nemojte brkati početni kapacitet sa kapacitetom startnog kondenzatora. U gornjim dijagramima, početni kapacitet je jednak zbiru kapaciteta radnog (Cp) i startnog (Sp) kondenzatora.
Ako se zbog uvjeta rada elektromotor pokreće bez opterećenja, tada se obično uzima da je startni kapacitet jednak radnom kapacitetu, odnosno startni kondenzator nije potreban. U ovom slučaju, sklopni krug je pojednostavljen i jeftiniji. Da bi se to pojednostavilo i, što je najvažnije, smanjila cijena kruga, moguće je organizirati mogućnost isključivanja opterećenja, na primjer, omogućavajući brzu i praktičnu promjenu položaja motora kako bi se olabavio pogon remena, ili izradom potisnog valjka za remenski pogon, na primjer, kao kvačilo remena kod hodnih traktora.
Za pokretanje pod opterećenjem potrebno je prisustvo dodatnog kapaciteta (Cn) povezanog dok se motor pokreće. Povećanje preklopne kapacitivnosti dovodi do povećanja početnog momenta, a pri određenoj vrijednosti moment dostiže svoju maksimalnu vrijednost. Daljnje povećanje kapaciteta dovodi do suprotnog rezultata: početni moment počinje da se smanjuje.
Na osnovu uslova pokretanja motora pod opterećenjem približnim nazivnom, startni kapacitet bi trebao biti 2-3 puta veći od radnog kapaciteta, odnosno ako je kapacitet radnog kondenzatora 80 µF, onda kapacitivnost početni kondenzator bi trebao biti 80-160 µF, što će dati početni kapacitet (zbirni kapacitet radnog i startnog kondenzatora) 160-240 µF. Ali ako motor ima malo opterećenje pri pokretanju, kapacitet startnog kondenzatora može biti manji ili, kao što je gore navedeno, možda uopće ne postoji.
Početni kondenzatori rade kratko (samo nekoliko sekundi tokom cijelog perioda uključivanja). Ovo vam omogućava da koristite prilikom pokretanja motora najjeftiniji lanseri elektrolitski kondenzatori posebno dizajnirani za ovu svrhu (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).
Imajte na umu da za motor povezan na jednofaznu mrežu preko kondenzatora, koji radi bez opterećenja, namotaj koji se napaja kroz kondenzator nosi struju 20-30% veću od nazivne. Stoga, ako se motor koristi u neopterećenom načinu rada, kapacitet radnog kondenzatora treba smanjiti. Ali onda, ako je motor pokrenut bez startnog kondenzatora, potonji može biti potreban.
Bolje je koristiti ne jedan veliki kondenzator, već nekoliko manjih, dijelom zbog mogućnosti odabira optimalne kapacitivnosti spajanjem dodatnih ili isključivanjem nepotrebnih, potonji se mogu koristiti kao početni; Potreban broj mikrofarada se dobija paralelnim povezivanjem nekoliko kondenzatora, na osnovu činjenice da se ukupna kapacitivnost u paralelnoj vezi izračunava po formuli: C total = C 1 + C 1 + ... + C n.
Metalizirani papirni ili filmski kondenzatori se obično koriste kao radnici (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGCh, BGT, SVV-60). Dozvoljeni napon mora biti najmanje 1,5 puta veći od napona mreže.
Prilikom korištenja sadržaja ove stranice potrebno je postaviti aktivne linkove na ovu stranicu, vidljive korisnicima i robotima za pretraživanje.
Elektromotor od 380V do 220V povezan je preko kondenzatora. Za takvu vezu morate koristiti papirni (ili startni) kondenzatori, dok VAŽNO to nazivni napon kondenzatora bio veći ili jednak naponu mreže(preporučuje se da napon kondenzatora bude 2 puta veći od napona mreže). Mogu se koristiti sljedeće marke (vrste) kondenzatora:
MBGO, MBGCh, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19, itd.
Kapacitet kondenzatora može se odrediti pomoću formula datih u nastavku, ili pomoću .
Prva stvar koju trebate učiniti je da pravilno spojite vodove namotaja motora. Kao što je već poznato iz članka: namotaji elektromotora mogu se spojiti duž (označeno - Y) ili duž (označeno - Δ), dok se, u pravilu, za spajanje elektromotora od 220 V koristi "trokutni" krug korišćeni, da biste odredili dijagram povezivanja namotaja, morate pogledati nalepnicu koja je pričvršćena na njega:
Unos: “Δ/ Y 220/380V” znači da za spajanje ovog elektromotora na 220V potrebno je spojiti njegove namotaje prema dijagramu, a za spajanje na 380V, prema dijagramu, kako to učiniti.
Druga stvar koju trebate odlučiti je kako će se elektromotor pokrenuti, pod opterećenjem (kada je u momentu pokretanja elektromotora opterećenje na njegovu osovinu i ono se ne može slobodno okretati) ili bez opterećenja (kada je osovina elektromotora slobodno se okreće u trenutku pokretanja, na primjer, brusilica, ventilator, kružna pila itd.).
Prilikom pokretanja motora bez opterećenja koristi se 1 kondenzator koji se naziva radni kondenzator, a ako je potrebno pokrenuti motor pod opterećenjem, pored radnog, u strujnom krugu se dodatno koristi i drugi kondenzator koji je naziva se startnim kondenzatorom; on se uključuje samo u trenutku pokretanja.
Pogledajmo dijagrame povezivanja za elektromotor 380 x 220 za oba slučaja:
Šeme za povezivanje elektromotora kroz kondenzator.
1) Povezivanje elektromotora preko kondenzatora u trokutni krug, počevši bez opterećenja:
Kapacitet radnog kondenzatora za povezivanje elektromotora sa zvjezdastim spojem namota izračunava se po formuli:
Cr=2800 * In/ UWith; ICF
gdje: In- nazivna struja elektromotora u amperima (prihvaćena u skladu sa podacima iz pasoša elektromotora); UWith— napon mreže u voltima.
Ako se motor od 380 do 220 volti pokrene pod opterećenjem, potrebno je dodatno koristiti kondenzator za pokretanje u krugu, inače obrtni moment na osovini elektromotora neće biti dovoljan da se okrene i motor se neće moći pokrenuti.
Početni kondenzator je povezan paralelno sa radnim kondenzatorom i treba ga uključiti samo kada se motor pokrene nakon što motor podigne brzinu;
Kapacitet startnog kondenzatora treba da bude 2,5 - 3 puta više od radnika.
Cn= (2,5…3) * Cr; ICF
S ovom shemom, da biste pokrenuli električni motor, morate pritisnuti i držati tipku SB, a zatim primijeniti napon uključivanjem prekidača čim se motor pokrene, dugme SB mora biti otpušteno. Kao dugme možete koristiti i običan prekidač.
Međutim, najbolja opcija za povezivanje elektromotora od 380 do 220 je korištenje PNVS-10 (potisni starter sa startnim kontaktom):
Dugme "start" u ovim starterima imaju 2 kontakta, jedan od njih, kada se dugme "start" otpusti, otvara se isključujući startni kondenzator, a drugi ostaje zatvoren i preko njega se napon dovodi do elektromotora preko radni kondenzator se vrši pomoću dugmeta "stop".
Revers elektromotora spojenog na 220 volti preko kondenzatora.
Dakle, iz gornjih dijagrama proizilazi da s bilo kojom metodom povezivanja namotaja (zvijezda ili trokut) u priključnoj kutiji motora ostaju tri točke za povezivanje na mrežu, uslovno: nula je spojena na prvi terminal, faza je spojen na drugi, a faza se napaja u treći preko kondenzatora, ali što učiniti ako se motor počne okretati u pogrešnom smjeru prilikom pokretanja? Da biste promijenili smjer rotacije motora spojenog preko kondenzatora, jednostavno morate prebaciti faznu žicu s jednog terminala elektromotora na drugi, a nultu žicu ostaviti na istom terminalu, tj. uslovno: ostavite nulu na prvom terminalu, primijenite fazu na treći i primijenite fazu na drugi kroz kondenzator.
Jer prebacivanje stezaljki u priključnoj kutiji traje određeno vrijeme, onda ako je potrebno često mijenjati smjer vrtnje kondenzatorskog elektromotora, bolje je koristiti dijagram povezivanja preko jednopolnog paketnog prekidača u 2 smjera:
Sa ovom šemom, u položaju prekidača paketa "0", motor će se isključiti, a u položajima "1" i "2" će se pokrenuti u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu.
Korištenje grupe (bloka) kondenzatora.
Prilikom spajanja elektromotora preko kondenzatora, vrlo je važno odabrati njegov kapacitet što je preciznije moguće. Što je vrijednost stvarne kapacitivnosti kondenzatora bliža izračunatoj, to će pomak vektora napona u odnosu na vektor struje biti optimalniji, što će zauzvrat dati veći moment na osovini motora i njegovu efikasnost.
Na primjer: prema proračunu, potreban kapacitet radnog kondenzatora bio je 54 µF, ali nije moguće pronaći kondenzator odgovarajućeg kapaciteta u ovom slučaju, najprikladnija opcija je korištenje grupe paralelno povezanih kondenzatora (kondenzatorski blok).
Kao što znate, kada se kondenzatori spajaju paralelno, njihov kapacitet se zbraja, pa da dobijete 54 µF koje nam je potrebno, možete koristiti 2 paralelno spojena kondenzatora - 40 i 14 µF (40 + 14 = 54), ili bilo koji drugi broj kondenzatora čija će ukupna kapacitivnost dati željenu vrijednost, na primjer 30, 20 i 4 µF.
Teško je zamisliti garažu ili vlastiti dom s radionicom bez ugradnje električnih uređaja. S obzirom na prilično visoku cijenu, vlasnici radionica pokušavaju ih sami napraviti.
To mogu biti strojevi za oštrenje ili složeniji mehanizmi koji koriste električne motore. U svakoj garaži uvijek možete pronaći motor od neispravnih kućanskih aparata.
Snabdijevanje garaža električnom energijom vrši se iz mreže od 220 volti. Motori za kućanske aparate su jednofazni, a pri izradi mašine potrebna je dijagram priključka motora.
Sadržaj
Povezivanje jednofaznog komutatora i asinhronih motora na mrežu od 220 volti
U kućanskim aparatima koriste se komutatorski ili asinhroni motori. Dijagram povezivanja za jednofazni motor pri korištenju takvih elektromotora bit će drugačiji. Da biste odabrali pravi krug, morate znati tip motora.
To je vrlo lako učiniti ako još uvijek imate natpisnu pločicu. Ako nedostaje, trebali biste vidjeti da li ima četkica. Ako su prisutni, elektromotor je komutator; ako ih nema, motor je asinhroni.
Dijagram povezivanja za komutatorski motor je vrlo jednostavan. Dovoljno je spojiti postojeće žice na mrežu od 220 volti i motor bi trebao raditi.
Glavni nedostatak takvih motora je velika buka tokom rada. Prednosti uključuju jednostavno podešavanje brzine. Postoji složeniji krug za povezivanje jednofaznog asinhronog motora.
Oni su jednofazni i trofazni. Monofazni elektromotori se proizvode sa startnim namotom (bifilarnim) i kondenzatorom.
U trenutku pokretanja takvih motora, startni namotaj je zatvoren, a nakon postizanja potrebne brzine isključuje se posebnim uređajima. U praksi se takvi elektromotori uključuju posebnim gumbima, čiji se srednji kontakti zatvaraju kada se pritisnu, a otvaraju kada se dugme otpusti. To su takozvana PNVS dugmad, posebno su dizajnirana za rad s takvim elektromotorima.
U kondenzatorima postoje dva namotaja koja rade stalno. One su pomaknute jedna u odnosu na drugu za 90º, što omogućava rikverc.
Dijagram povezivanja za 220V asinhroni motor nije mnogo složeniji od povezivanja kolektorskog motora. Razlika je u tome što je kondenzator spojen na pomoćni namotaj. Njegova denominacija se izračunava pomoću složene formule.
Ali na osnovu empirijskih podataka, odabire se po stopi od 70 mikrofarada po 1 kW snage, a radni kondenzator je 2-3 puta manji, pa prema tome ima parametre od 25-30 mikrofarada po 1 kW.
Da biste spojili jednofazni motor, potrebno je spojiti kondenzator na pomoćni namot.
Dovoljno je imati potrebne komponente i ne miješati namotaje. Svrhu namotaja možete odrediti pomoću testera mjerenjem otpora. Početni namotaj ima dvostruko veći otpor od radnog namotaja.
Priključni dijagrami za jednofazni elektromotor
Za uključivanje motora koriste se tri kruga za povezivanje elektromotora napona od 220 V. Za teško pokretanje uređaja, kao što je mješalica za beton, koristi se krug koji uključuje spajanje startnog kondenzatora, a zatim njegovo isključivanje. Najčešće se koristi jednostavnija shema za povezivanje jednofaznog motora s trajnim priključkom malog kondenzatora;
U ovom slučaju, dodatni kondenzator je povezan paralelno sa radnim kondenzatorom tokom pokretanja.
Kako bi se u potpunosti otkrile mogućnosti motora, koristi se krug s stalno povezanim kondenzatorom na pomoćni namotaj.
Ovo je najčešći dijagram povezivanja koji se koristi za povezivanje bilo kojeg jednofaznog asinhronog motora u proizvodnji stroja za oštrenje. Kada koristite takve dijagrame povezivanja, trebali biste biti svjesni da motor neće moći razviti punu snagu.
Povezivanje trofaznih elektromotora
Često postoji potreba za povezivanjem asinhronog motora namijenjenog za spajanje na trofaznu mrežu u jednofaznu. Dijagram povezivanja za trofazni motor ne razlikuje se mnogo od povezivanja jednofaznog.
Priključak na jednofaznu mrežu od 220 volti
Glavna razlika je dizajn samog motora. Ima ekvivalentne namotaje koji su povezani u zvijezdu ili trokut. Sve zavisi od radnog napona.
Dijagram za povezivanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu uključuje magnetni starter, dugme za uključivanje/isključivanje i kondenzator. Kapacitet kondenzatora se izračunava pomoću formule.
Ova formula vrijedi za vezu zvijezda. I omogućava vam da odaberete radni kondenzator.
Često se pri pokretanju prema ovoj shemi koristi početni kondenzator, koji je povezan paralelno s radnim kondenzatorom. I bira se između uslova:
Ako tražena veličina nije dostupna, tada je moguć izbor kondenzatora od dostupnih komponenti tako što ćete ih povezati paralelno ili serijski.
Sa paralelnom vezom, kapacitet se zbraja, odnosno povećava. A sa serijskom vezom se smanjuje. I to će biti manje od niže denominacije. Prilikom odabira kondenzatora potrebno je uzeti u obzir radni napon koji bi trebao biti 1,5 puta veći od napona mreže.
Prilikom instalacije treba imati na umu da dijagram povezivanja 3-faznog motora uključuje spajanje kondenzatora na treći namotaj, što omogućava korištenje motora u jednofaznoj mreži od 220 volti.
Da biste koristili mehanizam u punom kapacitetu, morate ga spojiti na trofaznu mrežu.
Priključak na trofaznu mrežu
Za spajanje 3-faznog motora na napon od 380 volti, krug predstavlja zvjezdastu vezu namotaja. Delta veza se koristi kada postoji trofazna mreža od 220 volti.
Dijagram povezivanja asinkronog motora sa trofaznom mrežom ima trofazni starter, start-stop dugme i motor. Ali u svakodnevnom životu postoji jednofazni priključak na garažu ili radionicu. Stoga postaje potrebno spojiti 3-fazni motor kroz kondenzatore na mrežu od 220 volti kada se koristi krug koji koristi lanac za pomicanje faze.
Za pomicanje faze koristi se kondenzator koji je spojen na jednu od faza, a druge dvije na električnu mrežu. Ovo je standardni dijagram povezivanja za asinhroni motor koji se koristi za povezivanje na jednofaznu mrežu. U proizvodnji svih vrsta mašina postoji potreba za preokretom mehanizama.
Reverzibilni dijagram povezivanja pri spajanju trofaznog motora na jednofaznu mrežu izrađuje se prema sljedećoj metodi.
Dovoljno je prebaciti kabel za napajanje s jednog kontakta kondenzatora na drugi. Kao rezultat toga, osovina će se početi okretati u suprotnom smjeru.
Reverzibilna shema povezivanja za 380-voltni motor je složenija ako postoji trofazna veza.
Za to se koristi shematski dijagram povezivanja elektromotora pomoću dva magnetna startera. Koristeći jedan od njih, faze se uključuju na namotaje.
Drugi ima standardno uključivanje. Prilikom ugradnje potrebno je osigurati zaštitu od istovremenog aktiviranja startera. U suprotnom će doći do kratkog spoja.
Sigurnosne mjere
Kada sami povezujete elektromotore, trebali biste slijediti jednostavna pravila. Nemojte raditi s priključenim naponom.
Strogo se pridržavajte sigurnosnih propisa. Tokom rada koristiti ličnu zaštitnu opremu.
Neobučenim osobama i djeci mlađoj od osamnaest godina ne bi trebalo dozvoliti da rade sa strujom.
Treba imati na umu da struja nema miris i da se njeno prisustvo na kontaktima ne može odrediti okom. Obavezno je koristiti samo odobrene mjerne instrumente za određivanje napona.