DIY prijemnik zraka za kompresor. Kako napraviti dobar kompresor vlastitim rukama kod kuće? Kompresor iz plinske boce sa kompresorom iz kamiona

Nedavno su kompresori stekli popularnost među majstorima. Izrađuju se na bazi gotovo bilo kojeg motora, računajući snagu osnovne jedinice ovisno o broju potrošača. Za kućne radionice tražene su kompresorske jedinice "uradi sam".
Kompresori hladnjaka često ostaju u funkciji nakon što se sam hladnjak pokvari ili zastari. Oni su male snage, ali nepretenciozni u radu. I mnogi majstori od njih prave sasvim pristojne. domaće instalacije. Hajde da vidimo kako to možete sami da uradite.

Dijelovi i materijali

Potrebni dijelovi:

• rezervoar za propan od 11 kg;
• 1/2" spojnica sa unutrašnjim navojem i čepom;
• Metalne ploče, širine – 3-4 cm, debljine – 2-4 mm;
• Dva kotača sa montažnom platformom;
• Rashladni kompresor iz hladnjaka;
• 1/4 inča adapter;
• Mesingani konektor nepovratnog ventila;
• Spojnica za bakrene cijevi ¼ inča – 2 kom;
• Oprema za podešavanje pritiska kompresora;
• Vijci, vijci, matice, fumlenta.

Alati:

• Inverter za zavarivanje;
• Odvijač ili bušilica;
• Rezači za metal s titanijumskim premazom;
• Turbina ili bušilica s abrazivnim priključcima;
• Metalna četka;
• Valjak za bakrene cijevi;
• Podesivi ključevi, kliješta.

  Sastavljanje kompresora

  Prvi korak - priprema prijemnika

  Prazan cilindar iz tečni propan temeljito isperite vodom. Vrlo je važno na ovaj način ukloniti sve ostatke eksploziva. gasna mešavina.
  

  

  
  

  

  
  Preklapamo adapter za 1/4 inča u krajnji otvor cilindra. Oparimo ga sa svih strana zavarivanjem i zatvorimo vijkom.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Prijemnik postavljamo na kotače i nosače. Da bismo to učinili, uzimamo segmente metalne ploče, savijte ih pod kutom i zavarite na tijelo odozdo. Na uglove zavarimo kotače sa montažnom platformom. U prednji dio prijemnika montiramo potporni nosač.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Drugi korak - instalirajte kompresor

  Na vrh prijemnika postavljamo montažne okvire za kompresor od metalnih ploča. Provjeravamo njihovu poziciju nivo mehurića, i opeklina. Kompresor postavljamo na stezne vijke kroz gumene jastučiće za amortizaciju. U ovog tipa Kompresor će koristiti samo jedan izlaz kroz koji se zrak upumpava u prijemnik. Preostala dva, koja usisavaju vazduh, ostaće netaknuta.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Treći korak - pričvrstite nepovratni ventil i adapter na opremu

  Odaberemo metalni rezač odgovarajućeg promjera i pomoću odvijača ili bušilice napravimo rupu u kućištu za spojnicu. Ako na tijelu spojnice postoje izbočeni oblici, izbrusite ih bušilicom (za to možete koristiti običan električni brusni papir ili brusilicu sa brusni disk).
  

  

  
  

  

  
  Stavite spojnicu u rupu i zavarite je po obodu. Unutrašnji navoj mora odgovarati nagibu i prečniku montažnog navoja na nepovratnom ventilu.
  

  

  
  

  

  
  Koristimo mesing nepovratni ventil za male kompresore. Izlaz za otpuštanje pritiska začepimo odgovarajućim zavrtnjem, jer upravljački sklop već ima ventil za otpuštanje.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Za ugradnju presostata ili presostata sa svom upravljačkom opremom, montiramo još jedan 1/4-inčni adapter. Za njega napravimo rupu u sredini prijemnika, nedaleko od kompresora.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zategnemo nepovratni ventil pomoću 1/2-inčnog adaptera.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Bakrenom cijevi spajamo izlaz cilindra kompresora i nepovratni ventil. Za ovo specijalni alat Krajeve bakrenih cijevi zašijemo i spajamo s mjedenim adapterima s navojem. Zatezanje veze podesivi ključevi.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Četvrti korak - instalirajte kontrolnu opremu

  Sklop upravljačke opreme sastoji se od presostata (presostata) sa kontrolnim senzorom, sigurnosnog ventila ili ventila za smanjenje pritiska, adaptera-spojnice sa spoljni navoj i nekoliko slavina i manometara.
  

  

  
  Prije svega, ugrađujemo prekidač pritiska. Mora se malo podići do nivoa kompresora. Koristimo produžnu spojnicu sa vanjskim navojem i zašrafimo relej kroz zaptivnu traku.
  

  

  
  

  

  
  Kroz adapter ugrađujemo senzor za regulaciju pritiska sa manometrima. Završavamo sklop sa ventilom za smanjenje pritiska i dvije slavine za izlaze crijeva.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Korak peti - spojite električnu mrežu

  Pomoću odvijača rastavljamo kućište presostata, otvarajući pristup kontaktima. Povezujemo 3-žilni kabl na kontakt grupa, i rasporedite svaku od žica prema dijagramu povezivanja (uključujući uzemljenje).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Na isti način povezujemo kabel za napajanje, opremljen utikačem za utičnicu. Vratite poklopac releja na mjesto.
  

  

  
  

  

  Šesti korak – revizija i probni rad

  Za nošenje kompresorske jedinice pričvršćujemo posebnu ručku na okvir kompresora. Izrađujemo ga od komadića kvadratnog profila i okrugla cijev. Pričvršćujemo ga na stezne vijke i bojimo u boju kompresora.
  

  

  
  

  

  
  Instalaciju povezujemo na 220 V mrežu i provjeravamo njenu funkcionalnost. Prema autoru, da bi se postigao pritisak od 90 psi ili 6 atm, ovom kompresoru je potrebno 10 minuta. Pomoću senzora za podešavanje, aktiviranje kompresora nakon pada tlaka također se reguliše pomoću određenog indikatora prikazanog na manometru. U njegovom slučaju, autor je konfigurirao instalaciju tako da se kompresor ponovo uključuje sa 60 psi ili 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Posljednja preostala operacija je zamjena ulja. Ovo je važan dio održavanja ovakvih instalacija, jer nemaju prozor za pregled. A bez ulja, takve mašine mogu raditi samo kratko.
  Odvrnite drenažni vijak na dnu kompresora, a otpad ispustite u bocu. Okrenuvši kompresor na stranu, ulijte malo čistog ulja i ponovo zašrafite čep. Sada je sve u redu, možete koristiti našu kompresorsku jedinicu!
  

  

Kompresor se koristi za samoposluživanje automobil, uključujući farbanje, naduvavanje guma, dovod vazduha do pneumatskih alata i drugo radovi na popravci. Izrada kompresora za farbanje automobila - ekonomično isplativo rešenje, što ne zahtijeva značajna finansijska ulaganja.

Princip rada

Na osnovu principa rada postoje razne vrste opreme, ali se zasniva na jednoj tehnologiji - vazduh koji ulazi usled rada motora prenosi se u kontejner i, akumulirajući, dospeva viši nivo indikator pritiska. Čim pritisak dostigne kritičnu tačku, višak vazduha se uklanja pomoću ventila za odzračivanje. Dakle, kompresori rade održavajući pritisak na određenom nivou.

Većina važan uslov je stalan indikator nivoa pritiska posebno u kompresorima koji se koriste za farbanje automobila. Međutim, bez obzira na funkcionalnost alata, ovaj parametar je ključan, te se stoga tehnologija proizvodnje i korišteni materijali odabiru ovisno o potrebnom pritisku. Na internetu možete pronaći mnoge razni video snimci montaža bilo kojeg kompresora, međutim, najpopularnijih opcija je vrlo malo.

Sastavljamo brzo i jednostavno

Jedan od najvecih dostupne opcije kompresor za molerski radovi je instrument napravljen od auto kamera na točkovima. Ona je ta koja se ponaša kao prijemnik. Takođe je neophodno imati sledeći materijali i alati:

1. Bradavica druge auto kamere.
2. Auto pumpa sa manometrom.
3. Potrošni materijal za rad sa gumom.
4. Set automobilskih alata.

Komora mora biti netaknuta, jer je glavna funkcija prijemnika akumulacija zraka. Auto pumpa djeluje kao kompresor u uređaju. Sastavljamo kompresor pažljivo prateći sve potrebne korake.

Prije svega, trebate napraviti rupu u komori i zalijepiti bradavicu na ovo mjesto. Tako će "nativna" bradavica služiti za upumpavanje zraka u komoru, a nova će služiti za dovod zraka u raspršivač. Zatim morate podesiti pritisak pomoću manometra, odabirom optimalnog indikatora tokom rada.

Da biste pojednostavili rad na izradi kompresora za farbanje automobila, morate slijediti sljedeće preporuke:

1. Kako bi se spriječile vibracije tokom dovoda zraka, komora mora biti pažljivo osigurana.
2. Ne biste trebali puniti komoru rasutim tvarima jer to dovodi do začepljenja kanala, što znači da se boja miješa s njima.

Kompresor sa prijemnikom

Ova opcija je mnogo složenija u dizajnu od prethodne. Takav alat se već smatra poluprofesionalnim, što znači da je za sastavljanje kompresora potrebno veći broj alat i materijal. Važan element takve opreme je kompresor hladnjaka "uradi sam". Vrijedno je uzeti u obzir da kompresor starog hladnjaka može izgubiti brtvu, što znači da je njegova funkcionalnost smanjena. U takvim slučajevima potrebno je voditi računa o zamjeni ulja. Ovaj postupak se izvodi na sljedeći način:

1. Turpijajte i odlomite cijev sa strane kompresora.
2. Ulijte ulje unutra pomoću šprica.
3. Zapečatite cijev vijkom s gumenom brtvom.

Kako bi se nadoknadilo obilno isparavanje ulja, potrebno je na ulazu u prijemnik ugraditi filter za odvajanje ulja i vlage, koji će spriječiti ulazak stranih tekućina u boju.

Nakon toga morate izbušiti rupu za adapter i instalirati ga koristeći npr. hladno zavarivanje. Izlaz je opremljen automobilskim filterom za vazduh koji sprečava ulazak prljavštine i tečnosti.

Nakon što je preliminarna montaža završena, možete sastaviti kompresor:

1. Pričvršćivači se zašrafljuju na filter separatora i postavljaju jednom stranom na ojačano crijevo otporno na ulje, a drugom na cijev kompresora.
2. Svi spojevi su stegnuti stezaljkama, a navoji su zapečaćeni fum trakom.
3. Zavrnite poklopac od livenog gvožđa sa gumenom zaptivkom.
4. Ugradite prekidač, prekidač pritiska, reduktor, manometar i povežite sve žice.

Po završetku montaže, kompresor se mora podesiti i testirati. Svakako je teže sami napraviti takav alat, ali je njegova funkcionalnost mnogo opsežnija. Radi lakšeg korištenja, kotači za namještaj se mogu ugraditi na kompresor.

Najčešći kvarovi

1. Prijemnik ne održava podešeni nivo pritiska kada je napajanje isključeno. To je moguće ako postoji curenje u sistemu i može se otkriti pomoću otopine sapuna na sljedećim najranjivijim područjima:

• autoput;
• klipni ventil;
• ventil za smanjenje pritiska na prijemniku.

Ako se otkrije curenje na liniji komprimirani zrak eliminisati ovaj kvar Možete koristiti jednostavnu električnu traku i brtvilo. Ako dođe do kvara na slavini, ventil se mora zamijeniti.

1. Motor ne reaguje na paljenje. Prije svega, morate se uvjeriti da je izvor napajanja u dobrom radnom stanju i integritet kabela, a također procijenite kvalitetu kontaktne veze i osigurači. Neispravne postavke pritiska na prijemniku takođe mogu uticati na performanse instrumenta. Da biste dijagnosticirali ovaj kvar, morate ispustiti zrak iz rezervoara i pokušati pokrenuti motor.
2. Nema pumpanja. Prvi uzrok takve štete može biti oštećenje električne mreže. Takođe je moguće da je pritisak u prijemniku previsok.
3. Pregrijavanje kompresora. Ova situacija je moguća sa povećanim temperaturni uslovi i kada padne napon u mreži, kao i kada dug rad alat.
4. Vazduh na izlazu sadrži vodu. U pravilu, razlozi za ovu pojavu su sljedeći:

• Sakupljena voda u prijemniku dostigla je kritični nivo
• kontaminacija ulaznog filtera:
• povećan nivo vlažnosti u prostoriji.

nesumnjivo, samostalno sastavljanje Instalacija kompresora je složen i dugotrajan proces, ali su prednosti neosporne. Vrijedi to napomenuti održavanje takav alat je mnogo jednostavniji i jeftiniji. Slikanje automobila vlastitim rukama pomoću takvog kompresora također će biti znatno jeftinije nego u bilo kojoj radionici za popravke automobila. Kompresor za farbanje automobila uradi sam - dugo će trajati ispravan sklop i operacija.

Nije potrebno kupovati kompresor za farbanje ili napuhavanje kotača - možete ga napraviti sami od rabljenih dijelova i sklopova uklonjenih sa stare opreme.

Reći ćemo vam o strukturama koje su sastavljene od otpadnog materijala.

Da biste napravili kompresor od korištenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučiti dijagram, pronaći ga na farmi ili kupiti neke dodatne dijelove. Pogledajmo nekoliko moguće opcije za izradu vlastitog zračnog kompresora.

Vazdušni kompresor napravljen od delova frižidera i aparata za gašenje požara

Ova jedinica radi gotovo nečujno. Pogledajmo dijagram budući dizajn i napravite listu potrebnih komponenti i delova.

1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakarne cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizel filter; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz za vazduh; 9 - prekidač pritiska; 10 - krst; 11 - sigurnosni ventil; 12 - trojnica; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor pritiska sa manometrom; 15 - hvatač vlage i ulja; 16 - ulaz zraka

Potrebni dijelovi, materijali i alati

Glavni uzeti elementi su: motor-kompresor iz frižidera ( bolja proizvodnja SSSR) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz hladnjaka koji ne radi u radionicama ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara možete kupiti na sekundarnom tržištu ili možete uključiti prijatelje u potragu, koji su na poslu možda izbacili iz upotrebe aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara, aparat za gašenje požara od 10 litara. Cilindar aparata za gašenje požara mora se bezbedno isprazniti.

Osim toga trebat će vam:

• manometar (kao za pumpu, bojler);
• dizel filter;
• filter za benzinski motor;
• presostat;
• električni prekidač;
• regulator pritiska (reduktor) sa manometrom;
• ojačano crijevo;
• vodovodne cijevi, T-priključci, adapteri, fitinzi + stege, okovi;
• materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
• sigurnosni ventil (za rasterećenje nadpritisak);
• samozatvarajući ulaz zraka (za povezivanje, na primjer, na airbrush).

Još jedan održivi prijemnik došao je iz kotača automobila bez cijevi. Izuzetno ekonomičan, iako ne baš produktivan model.

Wheel receiver

Pozivamo vas da pogledate video o ovom iskustvu autora dizajna.

Za farbanje automobila u pravilu se koristi uređaj za prskanje boje. Ovo vazdušni kompresor i na njega spojen pištolj za prskanje. Ako planirate takvu opremu za svoju garažu, možete sami napraviti kompresor ili kupiti tvornički model.

Sasvim je očigledno šta kupiti gotov proizvod mnogo jednostavnije. To podrazumijeva manje troškove rada. Međutim samoproizvodnja- Ovo značajne uštede financije. Osim toga, stručnjaci kažu da domaći moćni električni kompresor za automobil s relejem i prijemnikom može biti mnogo efikasniji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo vam reći kako sami napraviti kompresor za farbanje automobila pod naponom 220V.

DIY kompresor za farbanje automobila

Očigledno, za rad ćemo morati prikupiti određene materijale. Dakle, za sastavljanje domaćeg zračnog kompresora od 220V za farbanje automobila trebat će nam sljedeći dijelovi:

• manometar;
• mjenjač sa filterom za zaštitu od ulja i vlage;
• relej za regulaciju pritiska;
• Filter za čišćenje benzinskih motora;
• poprečni dio za vodu s navojem iznutra;
• adapteri s navojem;
• stezaljke;
• motor;
• prijemnik;
• motorno ulje;
• prekidač za napon 220V;

Materijali za domaći kompresor

• mesingane cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena ploča;
• šprica;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• Vijci, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• emajl za metal;
• pila ili turpija
• Kotači za namještaj;
• filter dizel motora.

Sastavljanje ove liste nije teško. Nakon što prikupimo sve što nam je potrebno, možemo se baciti na posao.

Sastavljanje motora

Počinjemo sa radom od samog početka važan element- motor koji će stvoriti potrebnu količinu vazdušnog pritiska. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog hladnjaka.

Njegov uređaj uključuje relej, koji će biti potreban za održavanje zadanog tlaka zraka. Stručnjaci kažu da stari sovjetski modeli omogućavaju postizanje više visokog pritiska nego novi uvozni motori.

Motor izvadimo iz hladnjaka, pažljivo ga očistimo i tretiramo proizvodom kako bismo izbjegli oksidaciju kućišta. Nakon toga će biti spreman za farbanje.

Uklanjanje motora frižidera

Sada morate promijeniti ulje u motoru. Polusintetičko je sasvim prikladno za to - nije ništa gore od motornog ulja i ima puno korisnih aditiva.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, kroz koje cirkulira zrak. Da biste odredili ulazne i izlazne kanale, uključite motor i zapamtite gdje zrak ulazi i odakle izlazi. Zatvorena cijev služi samo za zamjenu ulja Prilikom rada sa turpijom, napravimo rez na način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Prelomimo kraj, odstranimo ulje i ulijemo novi, koristeći za tu svrhu špric.

Za brtvljenje kanala nakon zamjene ulja, odaberite vijak odgovarajućeg poprečnog presjeka, omotajte ga zaptivnom trakom i čvrsto uvijte u cijev.

Motor montiramo zajedno s relejem na debelu ploču, koja će služiti kao temelj. Biramo poziciju u kojoj je bila u frižideru. Ovo je neophodno jer je startni relej izuzetno osetljiv na način na koji je postavljen. U pravilu na njemu postoje odgovarajuće oznake - pridržavajte se ispravna lokacija kako bi relej radio stabilno i ispravno.

Motor montiramo na pripremljenu ploču

rezervoar za vazduh - neophodni element, koji je nužno uključen u uređaj kompresora. Mora biti projektovan za određenu količinu pritiska da bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo koristiti stare posude od deset litarskih aparata za gašenje požara - oni su izdržljivi i hermetički nepropusni.

Umjesto startnog ventila, na prijemnik pričvrstimo adapter s navojem - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima džepove rđe, oni se moraju ukloniti brušenjem i obradom posebnim sredstvima. Kako biste eliminirali džepove korozije iznutra, ulijte proizvod i dobro protresite. Zatim ugrađujemo vodeni križ pomoću zaptivača. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Kao rezervoar za komprimovani vazduh koristimo stari aparat za gašenje požara

Sastavljanje uređaja

Prijemnik iz aparata za gašenje požara zajedno sa motorom pričvršćujemo na podlogu od debele ploče. Kao sredstva za pričvršćivanje koristimo matice, podloške i klinove. Prijemnik mora biti postavljen okomito. Da ga pričvrstimo, uzimamo tri lista šperploče, u jednom od njih napravimo rupu za cilindar. Preostala dva lista pričvršćujemo na drvenu podlogu i lim od šperploče, koji drži prijemnik domaće izrade. Do dna drvena podloga namotajte točkove okovi za nameštaj za bolju upravljivost mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo na koje spajamo filter za čišćenje benzinskih motora. Dodatne stezaljke neće biti potrebne zbog veličine ulazni pritisak vazduha je relativno nisko. Kako bismo izbjegli prisustvo vlage i čestica ulja u struji zraka, na izlazu ugrađujemo filter za odvajanje ulja i vlage za dizel motore.

Ovdje će pritisak već biti prilično visok, pa je za dodatno pričvršćivanje potrebno koristiti posebne stezaljke s vijcima. Dijagram ispod pokazuje kako se sastavlja domaći auto kompresor

za farbanje automobila.

Dijagram kompresora za farbanje automobila Zatim povezujemo filter za uklanjanje ulja i vlage na ulaz mjenjača, koji će nam trebati da razdvojimo pritisak u motoru i cilindru. Spajanje vršimo pomoću vodovodnog križa s lijeve ili desne strane. Na suprotnoj strani krsta postavljamo manometar za praćenje nivoa pritiska u cilindru. Na gornji kraj križa montiramo relej za podešavanje.

Svi spojevi su zaptivni zaptivačem. Pomoću releja možemo dopremiti pritisak koji nam je potreban do prijemnika, istovremeno osiguravajući postupni rad mehanizma. Relej se podešava pomoću dvije opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu tlaka, a druga - donju Priključujemo jedan kontakt na kompresor, drugi je spojen na nultu fazu mreže. Drugi mrežni ulaz superpunjača povezujemo preko prekidača na fazu napajanja. Prekidač će omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja bez vađenja utikača iz utičnice. Vršimo lemljenje i izolaciju svega. električni kontakti Nakon farbanja naše domaći kompresor

jer će automobil biti spreman za testiranje.

Domaći kompresor za farbanje automobila

Testiranje i postavljanje domaćeg kompresora za farbanje automobila Za testiranje spojimo pištolj za prskanje na izlaz. Prekidač stavljamo u položaj isključeno i uključujemo utikač električna utičnica . Postavite regulator releja na najviši položaj mala vrijednost i uključite prekidač. Za kontrolu koristimo manometar. Uvjeravamo se da relej ispravno radi pravim trenucima otvara mrežu. Korištenje vode sa deterdžent

Zatim ispraznimo posudu komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određeni nivo, relej bi trebao uključiti motor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati pomoću uređaja obojiti odgovarajući predmet. Gledamo na kvalitet i vodimo računa da uređaj radi stabilno i da se može koristiti za rad na automobilima.

Zatim je autor koristio jedinicu iz kamion, pokreće ga trofazni motor od 3 konjskih snaga. Zanimljiva činjenica je da je sistem opremljen prisilnim podmazivanjem kompresora pod pritiskom za to je zaslužna pumpa automobila iz servo upravljača. Ako vas projekat zanima, predlažem da ga detaljnije proučite!

Korišteni materijali i alati

Spisak materijala:
- stari kompresor iz kamiona;
- trofazni motor 3 hp ili slično;
- remenice, kaiševi, ožičenje, prekidači, itd.;
- automobil plinski cilindar ili drugi sličan kontejner;
- čelični lim, profilne cijevi, kutnici;
- točkovi za baštenska kolica i osovina;
- cijevi, crijeva, fitingi, manometri, filteri, itd.;
- pumpa servo volana (autor ima Audi 80);
- vijci, matice, fum trake i drugo;
- mreža (za izradu zaštitnog štita);
- boja.

Lista alata:
- ugaona pila;
- bugarski;
- zavarivanje;
- odvijač;
- bušilica;
- porok, ključevi itd.

Proces proizvodnje kompresora:

Prvi korak. Ugradnja točkova na rezervoar
Postavićemo točkove na rezervoar kako bi se ova teška mašina mogla transportovati. Da bismo to učinili, ugrađujemo pouzdane čelične stezaljke na spremnik i zategnemo ih vijcima i maticama. Na ove stezaljke onda ćemo sve pričvrstiti potrebnu opremu.

Kada su stege postavljene, osovinu pričvršćujemo točkovima. Koristimo pravougaonu osu kao profilna cijev, na koji su zavarene okrugle osovine za točkove. Biramo jače točkove, sa čelični točkovi i na ležajevima, jer je težina uređaja prilično velika.

Također trebamo zavariti nogu na prednjoj strani mašine; ona je napravljena od komada cijevi na koji je zavaren komad čeličnog lima.

Drugi korak. Izrada okvira za opremu
Kompresor, kao i motor, bit će ugrađeni na vrh prijemnika, oni će biti pričvršćeni na stezaljke. Izrađujemo okvir od ugla, a također i čeličnog lima. Izbušimo rupe za kompresor i izrežemo navoje pomoću vijaka statički ga pričvrstiti na okvir.

Što se tiče motora, on mora biti u stanju da se vozi duž okvira kako bi se remen mogao zategnuti. Izbušimo rupe, a zatim ih kombiniramo brusilicom kako bismo napravili rupe s prorezima. Kao uređaj za zatezanje, zavarimo izduženu maticu na okvir i zategnemo vijak. Sada, zatezanjem vijka, motor se može odmaknuti i remen zategnuti.

Zavarimo komade čeličnih ploča na okvir, a zatim ugradimo okvir na vrh prijemnika. Na ram se može zavariti i ručka tako da postoji nešto za držanje kompresora, autor je zavario iz profilne cijevi.

Treći korak. Adapter
Na boci je rupa veliki prečnik, ovdje trebate napraviti adapter, autor ga je napravio od čeličnog lima. Nanosimo komad papira na rupu i olovkom tražimo gdje da izbušimo rupe. Pa, onda je stvar tehnike, režemo radni komad, bušimo rupe i zavarimo cijev. Veoma je važno da zavar bude čvrst i hermetičan.

Četvrti korak. Odvodna i dovodna cijev
Izbušimo rupu u "trbuhu" prijemnika i zavarimo maticu. Kao „slavina” će se koristiti običan vijak. Ovaj dio je potreban kako bi se odvodila kondenzacija iz prijemnika, koja će se s vremenom tu sigurno formirati.

Korak peti. Test curenja
Da bi provjerio nepropusnost cilindra, autor je u njega ulio vodu i potom stvorio pritisak veći od 20 bara. Ako se pri ovom pritisku ne otkriju curenja, onda je cilindar sastavljen vrlo pouzdano. Važno je sve pregledati zavarivanja i odvodni šraf, ova mjesta treba da budu suha.

Šesti korak. Oprema za povezivanje
Zatim spajamo crijevo od kompresora na prijemnik, a također uvijamo razdjelnik u cilindar da povežemo crijevo za odabir, manometar, ventil i tako dalje. Sve navojne veze pažljivo izolirajte fum trakom.

Korak sedam. Sistem podmazivanja
Kompresor treba prisilno podmazivanje, za to nam je potrebno mala pumpa. Autor je odlučio da kao pumpu koristi auto pumpu od servo upravljača, trebat će nam i crijeva, manometar i drugi rezervni dijelovi. Krug za podmazivanje ima ventil od 3 bara, ako tlak ulja premašuje ovu vrijednost, višak ulja se šalje nazad u rezervoar za ulje.

Korak osam. Zaštitni štit
Za remenski pogon potrebno je napraviti zaštitni štit kako se odjeća ili nešto drugo tu ne bi zakačilo. Za to nam je potrebna rešetka od čelika ili aluminija. Režemo ga, savijamo i po potrebi kuhamo. Pa, onda zašrafimo rešetku na auto.