Fabrika koja smeće pretvara u benzin. Najprofitabilniji posao: nabavka goriva iz smeća. Sramota za državu, a ne za reč. Mi bismo poslovno prišli tom pitanju, uveli bismo tehnologiju i živeli bismo u zelenom čistom raju, a ne građani Srbije, Crne Gore

Što je viši nivo civilizacije, to je više otpada. Naši preci bi bili veoma iznenađeni količinom raznovrsne ambalaže koja nas okružuje. Nažalost, sve to vrlo brzo postaje smeće koje zagađuje okoliš.

Međutim, istinski visoko razvijenu civilizaciju karakteriše ne samo nivo proizvodnje i potrošnje, već i ekološki prihvatljivo razmišljanje. Uostalom, kućni otpad, uz odgovarajuću preradu, po kalorijama može postati jednako dobar kao tradicionalno gorivo. U zemljama u kojima su tehnologije recikliranja otpada dobro razvijene, recikliranje otpada čini do trećine svih izvora energije za grijanje. sa svojom hladnom klimom.

Korišćenje smeća za proizvodnju toplotne energije je prilično razumljiv proces. Zanimljivije je da se iz otpada mogu dobiti čvrsta, tečna i gasovita goriva.

čvrsto gorivo

Čvrsta goriva dobivena iz otpada karakteriziraju niska cijena i visoka kalorijska vrijednost. Sagorijevanje takvog goriva uzrokuje mnogo manje štete okolišu u odnosu na sagorijevanje tradicionalnih nosača topline, a otpada praktički ne ostaje. Osim toga, prerada otpada u čvrsto gorivo pomaže u očuvanju prirodnih resursa - mrkog i kamenog uglja, naftnih derivata, drveta.

Stoga napredna postrojenja za reciklažu sve više zamjenjuju spaljivanje čvrstog otpada proizvodnjom čvrstog goriva iz njega. Ovo je isplativije.

Najlakši i najprikladniji materijal za recikliranje je papir. Čak i ako se ne pretplatite na novine, vjerovatno dobijate mnogo neželjene pošte, ima zastarjelih dokumenata, računa i drugog starog papira. Ako iskopate sav ovaj papir, možete ga pretvoriti u koristan proizvod uz malo truda. Dobro će doći i karton iz nepotrebnih kutija.

1. Početni materijal fino samljeti. Uredski sjeckalica je najprikladnija za ove svrhe - ne morate kidati papir rukama ili ga rezati škarama.
2. Stavite ostatke u posudu i prelijte ih toplom vodom.
3. Sjetite se papira svojim rukama da napravite kašu. Još bolje, industrijski ili čak obični kuhinjski blender će se nositi s ovim zadatkom.
4. Sačekajte 10-12 sati, a zatim procijedite papir kroz sito ili ga ocijedite rukama.
5. Masu sipati u kalup i dobro pritisnuti da se ukloni ostatka vode i formira se briket.
6. Stavite kalup na toplo mjesto da se osuši nekoliko dana prije nego što izvadite briket.

Dobijeni briketi mogu se koristiti za vatru za piknik, za kamin ili kućnu peć. Lagani su, gore mnogo duže od običnog papira i odaju mnogo topline.

Običan otpad se može koristiti za proizvodnju sintetičkog dizel goriva pogodnog za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Upotreba recikliranog goriva ne šteti okolišu, jer se prilikom njegovog sagorijevanja oslobađa samo ugljični dioksid. A zapaljivost takvog goriva nije ništa lošija od one kod konvencionalnog goriva.

Gotovo većina objekata oko nas su proizvodi prerade nafte:

• plastični proizvodi;
• polietilen;
• sintetičke tkanine;
• razna kozmetika;
• i mnoge druge potrepštine za domaćinstvo.

A to znači da sve te stvari, nakon što su odslužile svoje vrijeme, mogu ponovo postati naftni proizvodi.

Najprikladnija sirovina za tečna goriva je plastika. Može se podvrgnuti destilaciji ili, znanstveno rečeno, pirolizi, odnosno zagrijavanju bez kisika. Od jednog kilograma flaširane plastike dobija se oko litar goriva.

Kako napraviti tečno gorivo od smeća vlastitim rukama

Prije svega, morate voditi računa o sigurnosti: oko terena ne bi trebalo biti zapaljivih materijala za eksperimente.

1. Uzimamo iskorišćenu gumu i narežemo je na male komadiće.
2. Nakon što smo pripremili vatrostalnu posudu s poklopcem, na nju pričvrstimo cijev otpornu na toplinu.
3. Prethodno pripremljene sirovine utovarujemo u kontejner.
4. Stavljamo kraj cijevi u drugu posudu. Druga posuda treba da ima dvije cijevi:
   - za prijem tečnog goriva;
   - za uklanjanje gasova.
5. Treća posuda je kondenzator. Napunimo ga vodom. Njegov poklopac bi također trebao imati dvije cijevi. Kraj prve cijevi trebao bi biti dva centimetra iznad dna.
6. Odvodnu cijev za plin spajamo sa cijevi kondenzatora spuštenom pod vodu.
7. Dovodimo drugu cijev kondenzatora ispod prve posude i spajamo je na plinski plamenik.
8. Drugi glavni gorionik će zagrijati prvu posudu.
9. Cijev koja dolazi iz prve posude treba ohladiti. Ovaj problem se može riješiti postavljanjem u cijev većeg prečnika kroz koju će teći voda.
10. Pokrećemo instalaciju za preradu smeća u gorivo: upalimo glavni gorionik, počinjemo dovod vode u rashladni krug. Kako se guma zagreva, pretvara se u paru. Prolazeći kroz cijev, hladi se, kondenzira i teče u drugu posudu.
11. U toku reakcije, zajedno sa naftom, dobijamo i prateći gas. Kroz izlaznu cijev ulazi u dno kondenzatora. Odavde ide do našeg drugog plamenika. Zapalili smo ga.
12. Nakon što istekne guma u prvoj posudi, isključite gorionike i dovod vode.

Nećemo uspjeti u visokokvalitetnom benzinu, ali je sasvim moguće napuniti motornu pilu takvim gorivom ili ga koristiti za grijanje.

Tečno gorivo se može dobiti ne samo iz gumenih guma, za to su prikladne:

• staro drvo i piljevina;
• lišće, slama, korov;
• ljuske oraha i zrna kukuruza;
• suhi gnoj;
• treset, gas

Postrojenje za preradu svih vrsta smeća u pravi benzin je složenije, ali ga je sasvim moguće napraviti kod kuće. Trebaju nam dva reaktora i gasni generator. Prvi reaktor bi trebao imati cink-bakar-aluminij katalizator. Zbog toga će se plin dobiven zagrijavanjem smeća pretvoriti u dimetil eter. Drugi reaktor treba da sadrži zeolit ​​katalizator (vodeni aluminosilikat natrijuma, kalcijuma i drugih metala). Tako možete dobiti čist benzin odličnog kvaliteta, koji može napuniti svaki automobil.

Nabavka goriva iz smeća kod kuće je zadatak koji je sasvim u moći razboritog vlasnika sa tehničkim vještinama. Umjesto da trošimo na zbrinjavanje i zagađenje okoliša, dobijamo koristan proizvod koji sami napravimo. Pored očiglednih ekonomskih koristi, ovaj proces može biti veoma uzbudljiv.

Ovdje ćete vidjeti proizvodnju energije iz otpada u raznim područjima.

Video: Stajnjak se pretvara u energiju. Italijanska oprema.

Postrojenje za proizvodnju bioplina iz stajnjaka (iz životinjskog otpada) u Italiji Monerbio.

Na sjeveru Italije ima mnogo farmi. Izmet se ovdje pretvara u novac.
Farma od 100.000 krava i 50.000 svinja. Ostaci stajnjaka i silaže ulaze u termalne rezervoare i tamo se pretvaraju u plin i, shodno tome, u toplinu i električnu energiju. Dio električne energije iz biogoriva koristi se za domaće potrebe, a dio električne energije se prodaje.

Dnevno se formira oko 500 kubnih metara stajnjaka.

Biogas postrojenje (iz otpada sa farme) pretvara ovu količinu stajnjaka u 24.000 kilovata energije. Takođe, ova fabrika proizvodi đubrivo za polja sa visokim sadržajem azota i rešava problem odlaganja otpada.

Postrojenja za tretman stajnjaka su potrebna za područja sa velikom količinom poljoprivrednog zemljišta i imanja.
Instalacije omogućavaju primanje energije iz otpada iz organskog otpada. Biogas postrojenje ostvaruje profit već od prvih dana rada. Sirovine su: stajnjak, ostaci silaže, klaonički otpad. Otpad se pretvara u prihod u obliku zapaljivog plina i visokokvalitetnih gnojiva.
Instalacija vam omogućava da uštedite ogromne količine novca od odlaganja otpada, plus može obezbediti toplotu za zagrevanje prostorija farme svinja, štale i drugih objekata seoske industrije.

Bioplin se stavlja u kotao koji gori i samim tim zagrijava same instalacije (meta-tankove) i grije zgrade.
Moguća je i prerada tečnog otpada u obliku ulja, što daje vrlo visoku energiju.
Sva oprema je kompjuterizovana.
Možete odložiti otpad od brašna, pokvarenu tjesteninu i drugi otpad od brašna.

Video: Briketi za gorivo od drvnog otpada

Jedna kocka briketa za gorivo zamjenjuje 5 kg običnog ogreva.
Proizvodni otpad iz fabrike furnira 5.000 kubnih metara mesečno. Ranije je sve spaljeno - ali sada je to sekundarna sirovina za brikete goriva.

Vrsta drveta ne utiče na svojstva ogrjevnog briketa napravljenog od drvnog otpada.

Brezova kora, čips i strugotine šalju se u mašinu za drobljenje (usput, čak su i ljuske sjemena prikladne za briket goriva). Ovo se zatim osuši i presuje. Vlažnost gorivnih briketa je do 4%. Jedna tona briketa za gorivo iz otpada drvne industrije odgovara 5 tona običnog ogrevnog drveta. Daje istu količinu topline, ali košta manje.
Briketi za gorivo od drvnog otpada duže gore, jer su bez nečistoća i vlage. Prešanje briketa daje pritisak u 300 atmosfera. Briketi za gorivo imaju 2-3 puta veću gustinu od običnog drveta, jer u briketima nema pora koje ima kod običnog drveta. Vrijeme gorenja jednog briketa napravljenog od drvnog otpada je oko 5-8 sati.
U proizvodnji takvih briketa - sjeckanje stabala za ogrjev postaje besmisleno. Time je sačuvan broj stabala, a samim tim i čistoća vazduha. Štedimo resurse naše zemlje.

Tversko postrojenje za preradu cjelokupnog otpada u biogorivo (izvještaj sa Pilot TV kanala).

Jedinica obrađuje i kućni i hemijski otpad. Štaviše, bez štete po životnu sredinu - emisije u atmosferu ne nastaju.
Postrojenje za preradu otpada proizvodi od otpada: plin, struju, tečno gorivo, ugljik. Gotovo sav otpad se prerađuje u jednoj instalaciji.
Probno postrojenje za grijanje od oko 2000 m2 košta oko .....
Jedinica se može postaviti na točkove i biti mobilna stanica za odlaganje otpada sa neovlašćenih deponija neposredno na mestu njihovog nastanka.

Video energija iz RTI otpada (gume, gume). Institut za elektrifikaciju poljoprivrede. Laboratorija za biogorivo. Moskva.

Zdrobljena guma kroz transporter (transporter) ide do bunkera. Pneumatski klip gura masu u piroliznu komoru. Zatim slijedi proces sagorijevanja. Prvo morate odabrati njihovo otpadno željezo, staklo, kamenje.
Na izlazu tokom obrade dobijamo: zapaljivi gas, ugljenik, tečno gorivo iz kojeg je moguće dobiti i toplotu i električnu energiju. U ovom postrojenju gas sa dioksidima (štetnim materijama) se vraća nazad u dizel motor i sagorevaju štetne materije usled visokih pritisaka i temperatura, tj. razlažu se na elementarne komponente (dušik, kiseonik, sumpor). Emisije u atmosferu ne prelaze emisije bilo kojeg dizel motora.
Od toga dobijamo tečno gorivo. Analiza goriva: 10% komponenta lož ulja, do 15% frakcija benzina, ostalo je dobro čisto dizel gorivo.
Reciklirani proizvod od gumenih proizvoda: tečno ugljikovodično dizel gorivo visokog kvaliteta.

Video. U Tomsku se benzin proizvodi iz otpada. (Kanal peti.)

Stiskalica za benzin. Svaki otpad koji sadrži ugljik se ulijeva u instalaciju, bilo da je to: opušci, pepeo.
Jedinica ima ugrađenu drobilicu. Zatim slijedi proces oksidacije. Proizvede se do 200 litara goriva na sat. Možete nabaviti: benzin, dizel gorivo, avio kerozin. Zapaljiva tečnost dobijena prilikom prerade smeća je veoma zapaljiva. U rezultirajućem gorivu nema taloga ili čađi.
AIST je alternativni izvor sintetiziranog goriva. Ova jedinica se može postaviti u podrum zgrade i procesni otpad, a toplina dobivena kao rezultat oksidacijske reakcije može se poslati na grijanje zgrade.
Alternativno gorivo dobijeno preradom otpada u ovom objektu može se koristiti kao benzin za vozila, ali će biti nekoliko puta jeftinije. Oktanski broj goriva dobijenog pri preradi otpadnog goriva je u skladu sa Euro-5 standardom (ekstra i superluksuz klasa).

Video: gorivo iz PET-a i špriceva (Krasnojarsk) (iz otpada iz medicinskih ustanova)

Pronalazači u Krasnojarsku dobijaju gorivo iz otpadnih plastičnih boca. Uređaj je napravljen od poligonskih cijevi i starog aparata za gašenje požara. Kao sirovine koriste se: polipropilenski špricevi, PET boce, plastične boce. Plastika je termički obrađena bez pristupa kiseoniku. Temperatura se održava u zatvorenoj boci napravljenoj od starog aparata za gašenje požara. Kao rezultat hidrolize, dobivaju se različite frakcije goriva: od benzina do lož ulja. Ova tečnost je pogodna za upotrebu u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Na snimku je motorna pila napunjena ovim otpadnim gorivom i radila je. Izumitelji također prave sorbent za sakupljanje naftnih derivata (izgleda kao obična vata i trenutno upija štetne tvari). Cijena benzina napravljenog od reciklirane plastike je 5 puta jeftinija od tradicionalnog goriva. Gorivo sopstvene proizvodnje, dobijeno pri preradi otpada.

Mini rafinerija nafte je prilično profitabilan posao. Ne može svatko organizirati takvu proizvodnju vlastitim rukama. Ali ako se maksimalno potrudite, sve će sigurno uspjeti.

Šta je ovo posao?

Mini-rafinerije su mali pogoni koji prerađuju ne više od milion tona sirovina godišnje. Ova proizvodnja je prilično atraktivna, jer se uz relativno nisku cijenu (za ovu industriju) može mnogo zaraditi. U zavisnosti od vrste opreme i potrebnog kapaciteta, potrebno je uložiti od 3 do 30 miliona dolara.

Proces prikupljanja i pripreme ulja

Mini rafinerije malih veličina su potpuno legalan posao koji se može organizirati samostalno ili uključiti partnere u to. Za potrebe pogona lako možete organizirati nesmetane isporuke ulja.

Poslovne pogodnosti

Mini rafinerije imaju sljedeće prednosti:

• maksimalna optimizacija procesa, što dovodi do smanjenja operativnih i kapitalnih troškova;
• male dimenzije postrojenja za preradu sirovina olakšavaju njihov transport i smanjuju troškove instalacije;
• jednostavno održavanje svih uređaja;
• mogućnost prilagođavanja tehnoloških parametara postrojenja;
• efikasna proizvodnja ne zahtijeva vodu, paru ili druge dodatne resurse;
• postoji mogućnost potpune automatizacije cjelokupnog procesa proizvodnje;
• puna usklađenost sa standardima zaštite od požara i zaštite na radu.

Neophodna oprema

Za organizaciju pogona za proizvodnju raznih goriva, prije svega, potrebno je kupiti skupu opremu.

"Čečenska" verzija

Ova oprema je najjeftinija na tržištu, ali se smatra i nelegalnom. Njegova cijena kreće se od 25 do 40 hiljada dolara. Kvaliteta dobivenog proizvoda je vrlo niska, što je u kombinaciji s nedovoljnom izdržljivošću takvih uređaja.

Ove instalacije su kocka za destilaciju. Tokom njegovog rada, sljedeći dio sirovine se sipa u opremu, nakon čega se zagrijava otvorenom vatrom. Parovi lakih frakcija se uklanjaju kroz posebnu dugačku cijev. Istovremeno, proizvodi se hlade na optimalnu temperaturu. U procesu ove destilacije prvo se dobija benzin, a zatim dizel gorivo. Ostatak prerade sirovina je lož ulje koje se smatra nepogodnim za dalju upotrebu. Mora se zbrinuti na bilo koji raspoloživi način.

Kontinuirane biljke

Ova oprema predstavlja drugu generaciju jedinica koje rade na principu frakcionisanja ulja. U mogućnosti je da preradi oko 10-20 hiljada tona sirovina godišnje. Cijena takve opreme je prilično visoka - od 80 do 150 hiljada dolara. Da biste smanjili troškove, koristite sljedeće metode:

• ovi uređaji su izrađeni od jeftinog čelika, čiji je vijek trajanja 1-2 godine;
• korištenje hladnjaka s vodenim hlađenjem;
• nemojte koristiti dijelove koji omogućavaju automatsko održavanje rafinerije.

Ova oprema se sastoji od kocki u kojima se nekoliko puta dešava isparavanje i kondenzacija naftnih derivata. Mogu se dodatno opremiti pumpama, rashladnim uređajima. Sirovine se zagrijavaju pomoću uljnog ili dizelskog plamenika.

Najčešće, nakon kupovine opreme ove vrste, možete naići na mnoge probleme:

• nedostatak cjevovoda i fitinga;
• prisutnost nekvalitetnih cijevi - zavareni šav;
• instalacijski paket uključuje vodovodne armature koje su strogo zabranjene za takvu opremu zbog svoje nesigurnosti;
• ova oprema je polu-legalna. Nerealno je potpuno legalizirati njegovu upotrebu;
• kvalitet dobijenog benzina i dizel goriva je nizak. Ne ispunjava vladine standarde.

Oprema za rafineriju nafte male tonaže

Spada u treću klasu instalacija koje se mogu koristiti za opremanje pogona za proizvodnju benzina i drugih goriva. Njihov trošak se kreće od 400 hiljada do nekoliko miliona dolara. Uz pomoć ove opreme moguće je preraditi do 150 hiljada tona nafte godišnje.

Ovakve instalacije su potpuno legalne i posjeduju sve potrebne certifikate koji potvrđuju kvalitet goriva dobivenog nakon destilacije. Ova oprema je opremljena modernim destilacionim kolonama. Odvaja sirovinu u različite frakcije, od kojih svaka ima potrebne karakteristike. Zbog činjenice da su svi strukturni elementi takvih uređaja izrađeni od legiranih čelika, njihov vijek trajanja je najmanje 10 godina.

Proizvodni poslovni plan

Mini-rafinerija za proizvodnju različitih vrsta goriva može rezultirati:

• 15-25% benzina od ukupne količine sirovina;
• 25-35% dizel goriva;
• 35-55% lož ulja;
• ugljovodonični gas - 3%.

Postoje i gubici u preradi sirovina. Oni ne čine više od 2% kada se koristi efikasna oprema.

Rafinerija nafte treba da se nalazi na pogodnom mestu, čija je površina:

• 300 sq. m sa proizvodnim kapacitetom od 20-30 hiljada tona proizvoda godišnje;
• 600 sq. m kapaciteta 50-65 hiljada tona godišnje;
• 1200 sq. m kapaciteta 100-120 hiljada tona godišnje;
• 2400 sq. m kapaciteta 200-250 hiljada tona godišnje.

Da bi mini-postrojenje za proizvodnju benzina moglo funkcionirati, potrebno je privući servisno osoblje - ne više od 6 ljudi.

Da biste uštedjeli novac pri organizaciji rafinerije, možete koristiti improvizirane kontejnere za transport, skladištenje benzina i drugih zapaljivih materijala - metalne bačve različitih veličina, cisterne i drugo. Također se preporučuje kupovina deponije za lož ulje, što je isplativija opcija od organiziranja posebnih štala i skladišta.

Rafinerija nafte se isplati u prosjeku 1-1,5 godina, ovisno o korištenoj opremi i obima prodaje.

Video: Oprema za preradu nafte

Piroliza čvrstog otpada trebala bi pomoći zemljanima da očiste okoliš od smeća i smanje opterećenje industrije prerade nafte. Ovo je proizvodnja koja biznismenu koji ju je osnovao može donijeti opipljiv prihod, jer je sirovina jeftino smeće, od čega se samo u Rusiji godišnje proizvede 3,5 milijardi tona.

Piroliza je razlaganje teških organskih supstanci u lakše pri zagrevanju i u nedostatku kiseonika. Na latinskom, "pir" je vatra, a "lizios" - razlažem, doslovan prevod izraza: "razlažem vatrom". Značenje pirolize MSW (pogledajte dijagram ispod) je da se jedinjenja koja formiraju smeće prilikom zagrijavanja dijele na tvari niže molekularne težine. Kao rezultat pirolize formiraju se tri glavna proizvoda:

• pirogas (pirolizni, pirolitički plin ili sintetski plin) je mješavina plinova koji mogu sagorjeti i nisu zapaljivi;
• piroliza (pirolitska) ulja i vode. Pirolizno ulje ima drugačiji sastav i može kasnije poslužiti kao lož ulje ili sirovina za preradu;
• pikarbonat (čvrsti ostatak koji sadrži ugljenik - ugalj).

U toku pirolize javljaju se četiri procesa zajednička za sve njene vrste: sušenje smeća (u sušari), njegova suha destilacija (piroliza), sagorevanje čvrstih ostataka, proizvodnja piroliznog gasa, pirolitičkog ulja i ugljičnog ostatka.

Iz sheme se može vidjeti da do zagrijavanja nekih stupnjeva dolazi zbog topline koja nastaje tijekom pirolize.

Piroliza komunalnog otpada može se odvijati u različitim temperaturnim režimima. Na niskim temperaturama izlaz plina je manji, stvara se više pirolitičkog ulja i pike. S povećanjem temperature, ravnoteža se pomiče prema stvaranju sintetskog plina.

Piroliza komunalnog otpada ima neosporne prednosti u odnosu na odlaganje otpada spaljivanjem. Prvo, nema zagađivanja životne sredine, drugo, otpad se koristi kao sirovina, dok se ističe da se otpad koji se teško odlaže, poput starih guma, prerađuje pirolizom. Ostaci pirolize ne sadrže agresivne tvari pa se mogu skladištiti pod zemljom, a takav otpad nastaje u manjim količinama nego nakon spaljivanja. Tokom pirolize, teški metali se ne obnavljaju, već idu u pepeo. Dobiveni proizvodi se lako skladište i transportuju. Oprema nije masivna i relativno je jeftina.

Vrste pirolize

Prema utjecaju različitih temperatura na otpad, piroliza se dijeli na niskotemperaturnu i visokotemperaturnu pirolizu. Prvi se odvija na temperaturama do 900 0 C, a drugi - na temperaturama iznad 900 0 C.

Piroliza na niskim temperaturama. Tehnologija tretmana otpada na ovaj način se sastoji u zagrijavanju sirovina u rudniku na 350 - 450 0 C bez pristupa zraka, odnosno u nedostatku kisika i dušika. Stabilna temperatura i potpuno odsustvo kiseonika obezbeđuju da sirovina neće izgoreti, a takođe neće biti smetnji u intenzivnom toku procesa kao što su zagrevanje, topljenje, isparavanje, razgradnja ugljeničnih jedinjenja. Kod ove vrste pirolize nije bitno kakav je hemijski sastav prerađenog otpada i koliki je udio organskih supstanci u njemu. Pirolizni plin ima skoro isti sastav:

• zapaljiva komponenta: ugljen monoksid, metan, etilen, vodonik sulfid, vodonik;
• nezapaljiva komponenta: ugljični dioksid i dušik.

Važno je da goriva komponenta znatno premašuje sadržaj negorivih, što znači da se gas pirolize može koristiti na isti način kao i ekstrahovani prirodni gas. Izlaz rezultirajućeg zapaljivog plina ovisi o kvalitativnom sastavu sirovina: na primjer, otpad od hrane stvara plin zasićen vlagom, što se ne može reći za plastiku.

Šematski dijagram niskotemperaturne pirolize

piroliza na visokim temperaturama. Tehnološki lanac:

1. Razvrstavanje otpada sa odvozom krupnih predmeta, otpadnog obojenog i crnog metala.
2. Mljevenje i sušenje odabranog otpada.
3. Razlaganje osušenih sirovina za stvaranje pirolitičkog gasa, pirolitičkog ulja, šljake i nusproizvoda kao što su Cl 2 , F 2 , N 2 .
4. Uklonite zagađivače i smanjite temperaturu nastalog plina.
5. Upotreba pirolitičkog plina za proizvodnju pare, električne ili toplinske energije. Najčešće se ovaj plin koristi reverzibilno za pokretanje pirolize.
6. Nakon skladištenja, pirolitičko ulje se šalje kao sirovina u petrohemijska postrojenja za proizvodnju goriva i maziva, zamjene za lož ulje i drva za ogrjev.

Šematski dijagram visokotemperaturne pirolize

Prednosti i nedostaci pirolize komunalnog otpada

Pozitivni aspekti pirolize na niskim temperaturama:

• nema hitne potrebe za sortiranjem ostataka ugljikovodika (čak i potpuno nesortirani otpad daje dvostruko više plina pirolize u odnosu na samo otpad od hrane);
• gradske deponije djeluju kao izvor sirovina za proizvodnju;
• odsustvo toksičnih oksida sumpora i dušika.

Nedostaci pirolize na niskim temperaturama:

• složen dizajn velikih peći;
• visoka cijena peći;
• potreba za velikim brojem radnika;
• nema potpune razgradnje dioksina sadržanih u sirovinama;
• teški metali se ne tope, već se talože zajedno sa šljakom.

Prednosti pirolize na visokim temperaturama:

• moguća je obrada sirovina s malom količinom zapaljivih materijala;
• nastali plin se diže odozdo prema gore i prolazi kroz sloj krhotina, koji se dovodi odozgo. U isto vrijeme, plin ne hvata čestice prašine, što služi kao garancija njegove čistoće;
• plin za pirolizu sličan je prirodnom plinu, te ga je poželjno koristiti za proizvodnju toplinske energije, au malim elektranama za proizvodnju električne energije;
• plin za pirolizu lakše se čisti od nepotrebnih nečistoća (ako ih ima) zbog niske temperature;
• budući da se proces odvija u odsustvu kiseonika, pirolizni gas ne sadrži opasne dioksine koji nastaju tokom sagorevanja ugljovodonika;
• ako se tijekom pirolize dobije tekuća frakcija (na primjer, pirolizno ulje se formira od starih guma, što se ne zove sasvim točno sintetičko ulje), tada se koristi kao zamjena za naftne derivate;
• pepeo ne sadrži neoksidirani ugljik i ima nisku temperaturu, što mu omogućava da se koristi, na primjer, u izgradnji puteva.

Koji se otpad može obraditi pirolizom

Bilješka! Čvrsti komunalni otpad – različite supstance koje se ne mogu ponovo koristiti u kućnim aktivnostima bez prerade.

ČVR je mješavina tvari organskog i neorganskog porijekla sa različitim svojstvima. U Rusiji se otpad ne sortira. Međutim, u inostranstvu, pa i kod nas, postoji tendencija smanjenja udjela otpadne hrane u smeću i povećanja udjela ambalažnog materijala: plastike, kartona, papira. Istraživanja su pokazala da otprilike 30% po težini i 50% po zapremini komunalnog otpada čini ambalažni materijal. A 13% po težini i 30% po zapremini ambalažnog materijala čine plastični proizvodi, velika većina plastičnog posuđa. Organska komponenta otpada se deli na:

• kompostabilni (kuhinjski otpad, piljevina, kora i grane drveća, sječka, stare novine, karton);
• koji se ne mogu kompostirati (plastika, guma, koža, odbačene stare gume, kablovi, viskozni pastozni otpad kao što je motorno ulje, uljni mulj, tlo kontaminirano gorivima i mazivima).

Pirolizi se podvrgavaju kompostabilne i nekompostabilne komponente otpada.

Oprema za pirolizu za reciklažu otpada

Moderna oprema može raditi koristeći sirovine dobivene iz gotovo svih vrsta organskog otpada koristeći vlastitu energiju. Obavezna komponenta sistema uređaja za pirolizu je reaktor.

Zanimljivo! U početku se prvi aparat za pirolizu pojavio u Rusiji u devetnaestom veku. U to vrijeme, kerozin je piroliziran da bi se od njega proizvodio plin i benzin, koji su služili za rasvjetu.

Prerada sirovina se vrši u reaktorskim zonama (dijagram ispod):

• na vrhu se održava temperatura na nivou od 100 - 200 0 C i tu se sirovina suši (faza br. 1);
• u sredini, na temperaturi od 1000 - 1200 0 C, dolazi do termičke razgradnje organske mase i njenog koksovanja, dok dio ugljika sagorijeva oslobađanjem topline, održavajući željenu temperaturu (faza br. 2);
• ispod, čvrsti ostatak se hladi na temperaturu od 100 0 C, ostaci ugljenika sagorevaju i pretvaraju se u pepeo - ugljenik, ugljenik (faza br. 3);
• odlaganje proizvoda pirolize za skladištenje i ponovnu upotrebu (faza br. 4).

Trenutno industrija nudi sljedeće vrste opreme za pirolizu komunalnog otpada:

Ako pojednostavimo industrijske mehanizme pirolize, koristimo nevolumetrijske uređaje, onda možemo stvoriti malu tvornicu za pirolizu koju obični ljudi koriste u lične svrhe. U svakodnevnom životu, uz pomoć ove instalacije, moguće je dobiti toplotnu energiju, au industriji - tražene hemijske proizvode.

Video o radu postrojenja za pirolizu, koji se nalazi u Tatarstanu, o tehnologiji procesa, o prednostima ove metode odlaganja čvrstog komunalnog otpada:

postrojenje za pirolizu

Kao primjer postrojenja za pirolizu, razmotrimo tehnologiju prerade čvrstog otpada u mini postrojenju SHAH "CONSUM - MSW". Tehnologija proizvodnje u ovoj fabrici izgrađena je pomoću posebnih modula:

• za sortiranje, drobljenje i kompostiranje komunalnog otpada. Proizvodno mjesto je dugačko 50m, široko 30m i visoko 12m;
• sušenje komposta;
• stvaranje sintetičkog piroliznog ulja;
• dobijanje destilata iz piroliznog ulja;
• prečišćavanje destilata do Euro-4 stepena čistoće.

Modularna shema rada postrojenja omogućava prilagođavanje potpuno različitim vrstama čvrstog otpada.

Smeće u tvornici prije prerade prolazi kontrolu zračenja, krupni komadi smeća se drobe (veličina zdrobljenih čestica ne smije prelaziti 250 mm u prečniku) i kompostiraju. Kompost sadrži do 60 - 65% vode, pa ulazi u postrojenje za niskotemperaturnu pirolizaciju radi uklanjanja vlage. Dalje, ovaj materijal se šalje u jedinicu za pirolizu velike brzine, gdje se miješa sa pepelom komunalnog otpada, koji se ovdje formira i ima visoku temperaturu od oko 800 - 850 0 C. Smjesa ulazi u reaktor, koji se sporo rotira. U ovom reaktoru se smjesa bez kisika zagrijava na temperaturu od 460 - 490 0 C.

Do termičke razgradnje teških organskih molekula dolazi stvaranjem lakih ugljikovodika, koji se potom kondenziraju, a oslobađanjem nekondenzirajućih plinova (vodik, dušik, ugljični monoksid, sumporovodik i drugi) nastaje i čvrsti ugljični ostatak i pepeo. .

U uslovima ove tehnologije dolazi do veoma brzog, gotovo trenutnog zagrevanja komposta lišenog vlage, što je obezbeđeno visokoefikasnim snabdevanjem energijom.

Prednost sistema je smanjenje gubitaka toplotne energije, jer se ona ne raspršuje u okolni prostor. Za pokretanje reaktora potreban vam je običan propan, a za zagrijavanje je potrebno samo 4 sata.

Smjesa para i plinova dobivena u reaktoru ulazi u sljedeći modul, gdje se pare ugljovodonika kondenzuju, formirajući tečnu komponentu pirolize. Neorganske supstance isparavaju ili odlaze u hemijska postrojenja na dalju modifikaciju. Nekondenzirani plin se vraća nazad u ciklus gdje se sagorijeva, a oslobođena toplina se reverzibilno koristi u reaktoru.

Tečna komponenta pirolize šalje se u skladište, da bi se kasnije mogla prodavati kao sirovina u petrohemijskim preduzećima, kao gorivo za automobile i lokomotive, kao zamjena za lož ulje i lož ulje u termoelektranama i kotlarnicama.

Čvrsti ostatak dolazi iz reaktora do peći za aerofontanu, gdje se spaljuje u struji zraka. Dobivena toplina se koristi za zagrijavanje pepela - rashladne tekućine. Vrući pepeo ulazi u reaktor, pomažući u razgradnji organske tvari.

Dakle, odlaganje komunalnog komunalnog otpada metodom pirolize je efikasno rešenje za reciklažu otpada, jer ova metoda omogućava izvlačenje toplotne energije i vrednih proizvoda iz otpada, a da pritom praktično ne zagađuje prirodnu sredinu.

prikupljanje sredstava za stvaranje mini-postrojenja za proizvodnju benzina

Da li želite da imate svoju malu fabriku od 4m2 iz koje bi tekao benzin umesto smeća koje se tamo baca? onda mi pomozi - doniraj novac

Za donacije

PayPal: [email protected]

Kako radi?

Smeće koje prolazi kroz gasifikator pretvara se u sintezni gas. Zatim gas prelazi u prvi reaktor sa katalizatorom bakar-cink-aluminijum i pretvara se u dimetil etar, a zatim u drugi reaktor sa modifikovanim katalizatorom ZSM-5, a izlaz je 92. benzin po kvalitetu čistiji nego na benzinska pumpa (10 kg smeća = 1 litar 92-tog benzina).

Vrste goriva

Kao sirovina može se koristiti ne samo smeće, već i sledeći otpad: ogrevno drvo, pelet, lišće, ljuske od sjemena, ljuske oraha, treset, vatra, pljeva, slama, stabljike kukuruza, stabljike suncokreta, trska, trska, korov, stari pragovi, ugalj, mrki ugalj, ćumur, plastika, stare gume, suvi stajnjak životinja i ptica, fekalije iz gradskih septičkih jama, prljava mišja i transformatorska ulja, plastične boce, medicinski otpad itd.

Ekološka prihvatljivost

Nakon ugradnje ostaje samo neutralni pepeo, bez ikakvih otrova. Tokom rada postrojenja nema dima - sav dim se pretvara u sintezni plin, koji nakon prolaska kroz katalizatore prelazi u dimetil eter, a zatim u benzin. Glavna razlika između postrojenja i postrojenja za spaljivanje otpada i preduzeća je visokotemperaturna razgradnja otpada. Takozvano pravilo 2 sekunde. Najopasniji otrovi - dioksini i furani ne uništavaju se ako se ne zagriju na temperaturu od 1250 stupnjeva i drže 2 sekunde. Ne mogu sve spalionice i postrojenja za odlaganje otpada preći 900 stepeni. Kao rezultat toga, postoje veliki troškovi za sistem čišćenja izduvnih gasova. Gasni generator zagrijava smeće na visoke temperature do 1600 stepeni, zbog čega se sav dim u plinskom generatoru pretvara u zapaljivi plin - vidi se na fotografiji desno. Upravo zahvaljujući svojstvu - spaljivanju i dima koji izlazi iz dimnjaka običnih instalacija, plinski generator čini 30% efikasnijim od sličnih uređaja za korištenje.

Moja prica

Sve je počelo 2013. godine kada sam na internetu prvi put ugledao film otkrića iz serije eko-pronalazača – „Auto na drvu“. U tom trenutku sam odlučio po svaku cijenu napraviti auto koji radi na drva. U to vrijeme nisam ništa razumio u tehnologiji gasifikacije čvrstih goriva - tri godine kasnije napisao sam svoju knjigu o plinskim generatorima i snimio 4 video kursa za obuku i pročitao obuku za industrijska preduzeća. Ali tada je sve bilo u magli. Dugo sam i uzalud tražio na internetu osobu koja bi mogla napraviti auto na drva, nije bilo stručnjaka. Danas mnogi moji studenti, nakon što su kupili video kurseve i dobili savjete, prepravljaju staru Ladu za ogrjev. U 2013. nije bilo koga da pita. Mjesecima sam putovao po naučnim institutima i uzalud zvao različite gradove pokušavajući pronaći specijaliste. Na internetu nije bilo ničega, ni osobe ni gotovog prototipa. Jedina osoba koju sam uspio kontaktirati je Grigorič, koji je imao malo iskustva u stvaranju industrijskih plinskih generatora. Izraz "nauka na selu je uništena" osjetio sam na svojoj koži.
Platio sam izradu prvog prototipa o svom trošku.

NAJPROFITNIJI POSAO: DOBIJANJE GORIVA IZ SMEĆA.

Dao sam svoj auto da bih eksperimentisao na njemu. Evo videa moje prve vožnje ovim autom. U to vreme su mi dolazili skoro svi centralni televizijski kanali i mnogi su hteli da ponove moje iskustvo, pa mi se javio Andrej, koji je živeo u istom gradu kao ja i već je napravio auto na ćumur i ponudio da se upoznamo. Sa sobom sam ponio video kameru - evo snimka našeg prvog susreta i moje probne vožnje trećeg modela Žigulija na drvetu. Već dugo imam ideju da napravim gasni generator skriven u prtljažniku. I dogovorili smo se sa Andrejem da ću finansirati izradu još jednog prototipa njegovog automobila, ali skrivenog u prtljažniku.
Najnevjerovatnije je to što je prototip napravljen i testiran za skoro mjesec dana, dok sam ja svoj prvi prototip stvarao cijelu godinu. Brzo stvaranje prototipa omogućeno je već nagomilanim iskustvom obojice i žarkom željom da se sve uradi brzo. Ostavite po strani sve svoje poslove i bavite se samo jednom stvari. Evo dva videa sa prototipom skrivenim u prtljažniku: prvi i drugi. Put stvaranja prototipa nije bio kao u holivudskim filmovima, kada glavni lik uz muziku za pet minuta sastavlja motocikl ili automobil. Zagonetke je trebalo rješavati svaki dan. Svakodnevne poteškoće dovele su do toga da sam temeljno naučio svu postojeću literaturu, a ne samo domaću literaturu na temu gasifikacije, i nakupio sam solidnu biblioteku. Smešno je reći – čak sam uspevao da pronađem greške u kucanju, greške i netačnosti u ozbiljnim knjigama koje su objavili naučni instituti, tako da sam često čitao knjige i preračunavao formule iznova i iznova.
Sada, da biste dizajnirali generator plina, trebate koristiti 150 formula sa stotinama indikatora, a to nije granica. Počeo sam da znam imena naučnika i kompanija koje se bave gasifikacijom, a danas sam sa mnogima prijatelj i pomažemo jedni drugima. Nagomilano iskustvo rezultiralo je knjigom koju sam napisao. Odlučio sam da to napišem iz razloga što su svu postojeću literaturu pisali ugledni naučnici koji nisu bili zabrinuti da li će obični ljudi shvatiti šta je tamo napisano, a običan čovjek, ako hoće da sklopi generator plina, neće ništa razumjeti. Knjiga je bila uspješna i dobila je dobre kritike. Tada sam odlučio ukrstiti moderne tehnologije s plinskim generatorom kako bih višestruko poboljšao uređaj, tako da je rođena četvrta verzija plinskog generatora, kupio sam automobil Volga posebno za provođenje eksperimenata.
Stvaranje prototipa je odgođeno zbog izbijanja rata na jugoistoku Ukrajine. Upravo u to vrijeme zamolili su me da pomognem u izradi industrijskog gasnog generatora i otišao sam u inostranstvo, gdje sam za 5 dana sastavio oku na drva. Auto je ušao u režim 10 sekundi nakon paljenja i lijepo ubrzao, jako mi se svidjelo kako je sve ispalo. Evo video snimka njenog testiranja. Kada sam postavio ovaj video u jednom danu pogledalo ga je 50.000 ljudi, a danas imam milion i po pregleda na mom YouTube kanalu. Paralelno, dok sam pravio Volgu na drva, testirajući moderne elektronske razvoje i na plinskom generatoru i na automobilu, odlučeno je da se napravi plinski generator za kuću. Što bi dalo gas u trenutku kada je gas isključen ili je neverovatno skup. Osim toga, plinski generator bi mogao raditi s plinskim generatorom od 5 kW - u vrijeme kada je struja isključena. Struja, toplina i struja iz ogrjevnog drveta. U ovom prototipu pokušao sam da implementiram svo znanje koje sam stekao i učinim ga što jeftinijim,
jednostavan i pogodan za masovnu proizvodnju industrijskih preduzeća. Tanak, jeftin i lagan metal debljine 1,5mm od kojeg se sklapa cijela konstrukcija. Zahvaljujući tome, težina uređaja nije velika, oko 50 kg, čak i uprkos impresivnoj veličini. Jedno punjenje goriva dovoljno je za oko 10 sati rada. Ukupni troškovi proizvodnje su 100-200 dolara. Odlučeno je da se ovaj uređaj kreira iz drugog razloga. U vrijeme kada sam pravio automobile na drva i kada su mi aktivno dolazili svi televizijski kanali u zemlji od centralne do regionalne, telefon mi je bio pokidan i mnogi zahtjevi koje sam čuo stizali su od preduzeća koja su željela da sama proizvedu moj plinski generator. Video kursevi koje sam napravio bili su namijenjeni automobilima na drva i koristili su najpristupačnije dijelove. Cilindri, aparati za gašenje požara itd.
Namjerno sam to uradio da onaj ko pravi plinski generator za svoj auto nema poteškoća u pronalaženju materijala. Svi materijali trebaju biti vrlo jeftini i dostupni. Za preduzeća ova opcija nije bila prikladna, jer. Bunker mojih modela bio je rezervoar za propan od 50 litara. Filteri - bu aparati za gašenje požara. Ko može pronaći stotine cilindara i aparata za gašenje požara dnevno? Komplikovano je. Za preduzeća su bili potrebni jasni crteži koji su bili jednostavni za proizvodnju i zavarivanje. Osim toga, kada kreirate plinski generator, postoje stotine nijansi o kojima morate znati. Tako je nastala obuka za preduzeća u kojoj učim kako se masovno proizvode plinski generatori. Evo videa o ovom uređaju.
Sada o najvažnijoj stvari. Sve vrijeme dok sam stvarao plinske generatore, proganjala me Fischer-Tropsch tehnologija. Sposobnost proizvodnje benzina iz sintetskog gasa. U stvari, ovo je isti gas sa istim sastavom koji imam, naučnici iz nacističkog Rajha. Moram samo naučiti kako napraviti fuzijske reaktore, odabrati pravi sastav katalizatora. Općenito, morate postati specijalista za katalizu i petrohemiju. Sve tri godine mi se ta misao vrtjela u glavi, nisam je puštao, a jednog dana sam uspio doći do grupe naučnika sa Akademije nauka koji su mi objasnili da je Fischer-Tropsch tehnologija juče, danas postoji obećavajuća tehnologija koja je 70% efikasnija. To znači da će prinos benzina biti veći i sve će biti lakše izvodljivo. Tako sam se upoznao sa tehnologijom dobijanja benzina iz sintetskog gasa ne preko metanola, već kroz dimetil eter. Vidio sam svojim očima gotove male reaktore iz kojih su naučnici koje sam imenovao već dobijali benzin u institutu. Jednostavna je, moguća i pristupačna izvedba od cijevi od trideset metara u slučaju Fischer Tropsch tehnologije. Inače, ovdje na fotografiji desno su gotovi domaći prototipovi koji su davali benzin - od 26 litara na sat. Znate šta je najsmješnije? Kada sam odlučio da se udubim u rješenje problema i počeo proučavati literaturu, pokazalo se da se cijela reakcija sastoji od tri hemijske formule. Kada sam ga otvorio cijeli dan bio sam dobro raspoložen. Zašto možete pitati. Jer su mi bile potrebne godine da savladam gasifikaciju. stvaranje jednog uređaja uključuje izračunavanje više od 150 formula, u ovom slučaju sve je deset puta lakše. Rekao sam sebi da si na putu ka uspehu. I odlučio sam da počnem da pravim prototip, ali sam naišao na finansijski problem. Novac je opet potreban, a ovaj put je desetine puta više nego što sam potrošio na izradu gasnih generatora. Tada sam uložio hiljade dolara, sada treba da uložim nekoliko desetina hiljada dolara. Zato mi treba tvoja pomoć. Da biste prošli cijeli ovaj put, provjerili, pojednostavili, smanjili troškove, ponovo poboljšali, trebat će vam vrijeme i novac, a što više novca imate, sve će brže ispasti. Molim vas za finansijsku pomoć da napravim kompaktni reaktor ne veći od automobila Žiguli, iz kojeg bi tekao benzin od nekoliko litara do nekoliko desetina litara na sat. Benzin je mnogo čistiji od onog koji se prodaje na benzinskim pumpama, jer. nema sumpora. Kvalitetan 92. benzin. O ovoj tehnologiji možete pročitati na internetu, zove se gas u tečnost ili skraćeno GTL. Možda među vama ima imućnih biznismena koji bi bili zainteresovani da sa mnom rade i prave velike, komercijalne fabrike za proizvodnju stotina litara benzina na sat od smeća ili drvnog otpada itd. sirovine - Otvoren sam za sugestije, moja fioko [email protected] Možda biste želeli da proizvodite takve mini fabrike i želite da vas ja tome naučim, mislim da sam za one od vas koji donirate više od 2000 dolara spreman da prenesem crteže i sprovedem obuku kako da sami kreirate takav uređaj ili napravite uređaje u svom preduzeću. Ali tek nakon što ga mogu kreirati i testirati.

Za donacije

Yandex novac (RUB): 410011100430427
PayPal: [email protected]
PrivatBank (grivna): 5168755511795680
PrivatBank (dolari): 5168757260921848 Transferi: Zolotaya Korona, WesternUnion, UniStream, MoneyGram - na ime Sergeja Lagunova kutija za prijem koda [email protected]– ako spisak ne sadrži pogodan način da donirate za vas, pišite na [email protected] i rešićemo problem.

O meni: Sergej Lagunov od 2013. Prepravljam automobile za ogrev i za sebe i za ljude, pišem knjige i snimam video kurseve o gasnim generatorima. Posjedujem najkompletniju biblioteku gasifikacije. Znam poimence sve naučnike koji govore ruski i ukrajinski koji se, kao i ja, bave teorijom i praksom gasifikacije. Ako imate rijetku modernu ili zapadnjačku knjigu o plinskim generatorima, spreman sam zamijeniti s vama za rijetku knjigu iz moje biblioteke.

Štampa o meni, kao i moje publikacije i video zapisi:

Istrošene gume gotovo da nisu podložne prirodnom raspadanju, što znači da ih prije ili kasnije treba zbrinuti. Gume se ne mogu jednostavno spaliti - takvo "odlaganje" čak i jedne tone proizvoda prepuno je "obogaćivanja" atmosfere centnerima čađi i otrovnih plinova. Osim toga, ovo je jednostavno gubljenje resursa, jer se zahvaljujući modernim tehnologijama rabljene gume mogu isplativo preraditi, na primjer, u gorivo. Razmotrimo slučaj otvaranja kompanije specijalizovane za preradu guma u lož ulje.

Reciklaža guma kao biznis je jedinstvena djelatnost, jer praktično nema troškova za sirovine. Štaviše, u mnogim gradovima opštinske vlasti čak plaćaju i odlaganje guma. Što se tiče dobijenog lož ulja, ovo je proizvod koji je stalno tražen.

Mazut (pirolizno ulje): opseg, potrošači.

Kao rezultat procesa recikliranja guma, oslobađa se tamna uljasta tečnost (30-40% ukupne mase sirovina). Ova tzv ulje za pirolizu, njegova hemijska svojstva su slična onima za lož ulje i lož ulje. Može se koristiti u industrijskim pećima, generatorima toplote, kotlarnicama. Osim toga, pirolizna tekućina se prerađuje kako bi se proizvela kvalitetnije lož ulje, dizel gorivo ili benzin.

Potencijalni kupci

• kotlarnice;
• industrijska preduzeća;
• vlasnici privatnih kuća.

Oprema

Da biste otvorili ovaj posao, trebat će vam sljedeća oprema za reciklažu guma (osnovna):

Gotovo sva postrojenja za pirolizaciju prisutna na domaćem tržištu su ruskog ili "post-sovjetskog" porijekla.

Kako su u Sankt Peterburgu naučili da prave dizel gorivo od guma

Njihov trošak varira od milion do deset miliona rubalja.

Na primjer, mini fabrika za preradu guma "Consum-Avtotyres-Classic", koja ne samo da seče i prerađuje automobilske gume u ulje za pirolizu, već ih i pretvara u dizel i benzinske destilate, koštat će od 7.500.000 rubalja. Ova fabrika je sposobna da preradi 15-20 tona sirovina dnevno.

Od istog proizvođača možete kupiti i konvencionalnu instalaciju za proizvodnju piroliznog goriva SHAH (od 2.000.000 rubalja), kapaciteta 5 tona sirovina dnevno.

Cijena hidrauličnih škara NS-400 koje mogu rezati gume za putnike i kamione je 300.000 rubalja.

Spremnik za skladištenje goriva kapaciteta 10.000 litara koštat će 220.000 rubalja.

Primjer organizacije proizvodnje

Zamislite poduzeće koje prerađuje gume u gorivo (lož ulje) koristeći SHAH postrojenje za pirolizu kapaciteta 5 tona. Prema njegovim tehničkim karakteristikama, iz jedne tone sirovina trebalo bi dobiti do 400 kg tečnosti za pirolizu.

Za pokretanje posla biće potrebno ulaganje od 4,6 miliona rubalja:

• Kupovina jedinice za pirolizu SHAH - 3.000 hiljada rubalja.
• Hidraulične škare - 300 hiljada rubalja.
• Rezervoar kapaciteta 10 hiljada litara - 220 hiljada rubalja.
• Alati, potrošni materijal - 280 hiljada rubalja.
• Isporuka, montaža, puštanje u rad - 300 hiljada rubalja.
• Ostali troškovi (koordinacija, priključak na električne mreže) - 500 hiljada rubalja.

Sa režimom rada od 30 smjena mjesečno i 100% utovarom opreme, fabrika proizvodi 60 tona proizvoda.

Po svojim svojstvima, dobiveno ulje pirolize odgovara lož ulju. Prosječna veleprodajna cijena ovog goriva je 9.500 rubalja po toni (cijena je aktuelna od 12. februara 2013. godine).

Sa ovom opcijom, mjesečni prihod će biti 570.000 rubalja, neto profitabilnost aktivnosti je 50%. Povrat investicije, pri 100% opterećenju linije biće 16 meseci, a pri opterećenju 50% 32 meseca.

Viktor Stepanov, 2013-02-22

Prerada smeća (MSW) u gorivo

Put civilizacije je popločan planinama smeća. To nije iznenađujuće, jer potrošnja civilizacijskih blagodati stalno raste, a s tim raste i količina otpada. Šarena ambalaža, jednokratna upotreba i još mnogo toga što je napravljeno za širu javnost, uvijek se pretvara u otpad.

I, kako životno iskustvo pokazuje, koliko god uspeli da nabijete kantu za smeće, smeće ipak morate da iznesete. Dakle, postoji hitna potreba za izmišljanjem novih načina prerade otpada.

Iznenadit ćete se, ali u suštini, kućni otpad, koji je mješavina organskih tvari različitog porijekla, nije ništa drugo do visokokalorično gorivo koje energetski nije inferiorno tradicionalnom mrkom uglju. Za potvrdu ovih riječi može se obratiti iskustvu zapadnoevropskih zemalja u kojima se posljednjih godina najuspješnije rješava problem odlaganja čvrstog otpada. Tako se, na primjer, u Kopenhagenu (glavnom gradu Danske) oko 30% topline za sisteme daljinskog grijanja dobiva kroz termičko odlaganje otpada!

Sagledavajući kućni otpad kao obnovljivi izvor energije, vodimo računa, prije svega, o ekonomskim interesima stanovništva. S obzirom na konstantno povećanje tarifa za energiju, otpad iz domaćinstava kao vrsta alternativnog goriva postaje aktuelniji nego ikad.

Primajući energiju iz smeća, istovremeno rešavamo problem odlaganja komunalnog komunalnog otpada i dobijamo jeftinu, reklo bi se, praktički besplatnu toplotnu energiju koja se može koristiti za obezbeđivanje komunalnih toplotnih resursa. Pa, korištenje savremenih tehnologija odlaganja otpada u procesu rješavanja problema odlaganja otpada smanjiće negativan uticaj koji deponija otpada (MSW) ima na životnu sredinu.

Koje vrste goriva se mogu dobiti iz običnog komunalnog komunalnog otpada.

Ako je sve sasvim jasno i predvidljivo sa toplotnom energijom koja nastaje tokom termičke obrade otpada, onda idemo dalje. Iznenadit ćete se, ali iz otpada se ne može dobiti samo energija, već i gorivo. Gorivo dobijeno iz običnog smeća je:

• Plinoviti (biogas koji sadrži metan)
• Solid
• Tečnost

Dakle, razmotrimo metode kojima se ove vrste goriva dobijaju iz komunalnog otpada detaljnije.

Gasovita goriva mogu se dobiti prvenstveno iz organskog otpada. U razvijenim zemljama, gdje su tehnologije bioplina dobro razvijene, cijeli stambeni naselji griju se plinom dobivenim iz hrane i biljnog otpada.

Stoga nije iznenađujuće što se trenutno u raznim zemljama stvaraju pogoni za preradu otpada, opremljeni posebnim skladištima opremljenim za odgovarajući komunalni čvrsti otpad kako bi se iz njih dobio biogas. Međutim, vrijedi napomenuti da je plinovito gorivo teško transportirati, te se stoga obično koristi direktno na mjestu proizvodnje za proizvodnju toplinske i električne energije.

Čvrsto gorivo iz komunalnog otpada (ili RDF) je visokokalorična frakcija koja se sastoji od komunalnog otpada. Ova vrsta goriva našla je široku primjenu kao jeftina zamjena za zapaljive minerale.

Ruske inovacije iz Tomska: Aist-200: benzin za 4 kopejke po litru. Gorivo iz smeća

Može zamijeniti resurse kao što su:

• mrki ugalj
• ugalj
• naftni proizvodi
• drvo

Zamjena fosilnih goriva ovakvim čvrstim gorivima iz komunalnog otpada već je dugi niz godina jedan od najupečatljivijih pokazatelja trenutnog stanja tehnike. Ovaj trend se najjasnije vidi u industriji cementa.

Danas mnoge cementare u procesu koriste čvrsto gorivo iz otpada, pa su oni glavni kupac ove sirovine. Međutim, pored ovakvih preduzeća, RDF može koristiti toplotne i elektrane. Prerada otpada (MSW) u čvrsto gorivo je vrlo obećavajuća, jer je negativan uticaj na životnu sredinu koji nastaje sagorevanjem takvog goriva relativno nizak u poređenju sa sagorevanjem tradicionalnih fluida za prenos toplote.

Među neospornim prednostima čvrstog goriva iz komunalnog komunalnog otpada su njegova stalna (nepromjenjiva) kalorijska vrijednost i standardni oblik. Sve to uvelike pojednostavljuje upravljanje i kontrolu procesa sagorijevanja, jer korištenje ovog goriva osigurava najkvalitetnije sagorijevanje, koje je, osim toga, praktično bez otpada. Nije iznenađujuće da je odlaganje otpada proizvodnjom čvrstog goriva od njih i njegovo naknadno spaljivanje (umjesto tradicionalnog spaljivanja samog komunalnog čvrstog otpada) danas jedan od najefikasnijih načina prerade otpada.

Tečno gorivo iz MSW-a naučeno je relativno nedavno, ali je rezultat premašio sva očekivanja naučnika, jer je proizvedeno sintetičko dizel gorivo koje se može koristiti u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Štoviše, ima prednost u usporedbi s dizel gorivom dobivenim preradom nafte, jer ne sadrži sumpor, koji začepljuje motore, što negativno utječe na njihovu trajnost.

Upotreba goriva iz komunalnog otpada omogućava ne samo da se značajno produži vijek trajanja motora, već ima i pozitivan učinak na okoliš, budući da je otpad od sagorijevanja takvog goriva ugljični dioksid, koji se tokom fotosinteze pretvara u kisik. Pa, činjenica da zapaljivost ovog goriva nije gora od one kod tradicionalnog dizela, nije iznenađujuće da takve tehnologije postaju sve raširenije.

Šta je Kijevska Rus

Postrojenje za pirolizaciju za reciklažu guma. Piroliza je tehnologija odlaganja otpada bez otpada.

Piroliza guma, guma, plastike i drugog otpada omogućava vam da reciklirate i reciklirate toksični otpad u gorivo, ugljik i čeličnu vrpcu. Postrojenje za pirolizu je jednostavno i efikasno. Ulaganja u opremu za pirolizu se isplate za manje od godinu dana, a kod nabavke opreme na lizing period povrata se smanjuje na nekoliko mjeseci. Postrojenje za pirolizu ne zahtijeva mnogo osoblja. Za servisiranje postrojenja za horizontalnu pirolizu potrebno je 3-4 osobe u trenutku utovara (3-5 sati u zavisnosti od zapremine) i dežurna osoba u toku rada. Vijek trajanja piroliznog reaktora od čelika otpornog na toplinu debljine 16-18 mm je oko 7-8 godina. Moguća je isporuka reaktora od nerđajućeg čelika otpornog na toplotu. Nakon 7-8 godina rada reaktor se zamjenjuje novim. Preostale komponente instalacije ne zahtijevaju zamjenu. Instalacija je koristila automatizaciju Siemens.

Moguć je lizing opreme na 2 - 5 godina, učešće je 10 -15%, poskupljenje je 5 -12% godišnje, valuta je rublje.

Piroliza otpada. U zavisnosti od temperature i materijala, koriste se instalacije za niskotemperaturnu pirolizu i visokotemperaturnu pirolizu otpada.

Niskotemperaturna piroliza je proces razlaganja otpada bez pristupa zraka na temperaturama od 300-600°C. Ovu metodu karakteriše maksimalni prinos tečnih proizvoda. U procesu pirolize dobijamo gorivo i drugi vrijedni otpad. U našim instalacijama, proces katalitičke pirolize se koristi za povećanje efikasnosti i brzine procesa. U izlaznim jedinicama dobijamo teške i lake frakcije goriva, frakcije koje se ne kondenzuju - gas se koristi za zagrijavanje pirolizne peći, stoga je za rad peći za pirolizaciju potrebno samo početno zagrijavanje. Nakon početka procesa pirolize, oslobođeni plin se koristi za grijanje. Ako kupite 2 jedinice i one rade zajedno, višak plina u jednoj piroliznoj jedinici se koristi za pokretanje procesa pirolize u drugoj jedinici. Nema potrebe za bilo kakvom dodatnom vrstom goriva. Jedinica za pirolizu je opremljena 4-stepenim sistemom za prečišćavanje gasa. Cjenik postrojenja za pirolizu.

Visokotemperaturna piroliza se odvija na temperaturama od oko 1000-1400 stepeni i karakteriše je maksimalni prinos gasa. Visokotemperaturna piroliza je jedan od najboljih načina prerade komunalnog čvrstog otpada, komunalnog komunalnog otpada, kako u pogledu ekološke sigurnosti, tako i u pogledu proizvodnje sintetskog gasa, šljake, metala i drugih materijala koji se mogu široko koristiti u nacionalnoj ekonomiji. Visokotemperaturna gasifikacija omogućava tehnički jednostavnu obradu komunalnog čvrstog otpada bez njihove prethodne pripreme, sortiranja, sušenja itd.

Otpadna oprema - prednost pirolize:

• Oprema za pirolizu je optimalno rješenje za preradu otpada. Piroliza nije previše osjetljiva na vrstu sirovina i može preraditi nesortirani komunalni čvrsti otpad, kanalizacijski mulj, ostatke ulja, papirnu kašu, miješanu plastiku i usitnjene automobilske ostatke, gumu i gume, otpad od obrade drveta, bolnički otpad, itd. automatizacija se prilagođava promjenama u sastavu otpada.
• Bez otpada sa sagorevanjem, postrojenje za pirolizu ima odlične performanse u pogledu emisije štetnih materija kao što su dioksini, čiji je nivo niži od onog koji zahteva relevantna zakonska regulativa.
• Postrojenje ne proizvodi otpadne vode.
• Nije potrebno visoko kvalifikovano osoblje, instalacija radi automatski.
• Dolazi do velikog smanjenja količine otpada za odlaganje.
• Bezopasni proizvodni ostaci mogu se koristiti u budućnosti, u proizvodnji guma, izgradnji puteva itd.
• Postrojenje za pirolizu je jednostavno za rukovanje i održavanje, a činjenica je da pirolizno postrojenje samo sebi osigurava energiju potrebnu za rad (potrebnu samo za pokretanje), dok se višak proizvedene pare i/ili električne energije isporučuje vanjskom potrošaču.

Mašine za pirolizu su dostupne u 2 verzije - vertikalna i horizontalna. Kod nas možete kupiti mašine za horizontalnu pirolizu za preradu otpada od guma itd. i vertikalne mašine za preradu otpadnih ulja i naftnih derivata.

Prednosti postrojenja za horizontalnu pirolizu:

• Materijal se miješa u reaktoru, što ubrzava proces pirolize.
• Nema potrebe za mostnim dizalicama za istovar retorta.
• Radnja može imati manju visinu.
• Velike veličine utovarnih vrata za ugradnju.
• Mogućnost automatizacije utovara, uređaj za utovar može imati prečnik jednak vratima mašine.
• Potpuno automatski istovar ugljenika, uređaj za istovar čelične užadi, Mali broj osoblja 3-4 osobe, posebno velike uštede se postižu kada je kapacitet postrojenja veliki ili kada se kupe 2 ili više jedinica.

Piroliza gume i guma.

Piroliza gume i reciklaža automobilskih guma je najtraženiji pravac u kojem se široko koriste postrojenja za horizontalnu pirolizu. Velika zapremina reaktora od 12 m3 do 50 m3, velika vrata za utovar od 2,2 do 2,8 metara u prečniku, automatski istovar postrojenja i mali broj osoblja za održavanje čine horizontalna postrojenja najpovoljnijim za korišćenje u ove svrhe.

Piroliza plastike.

• Plastična piroliza je još jedna popularna upotreba mašina za pirolizu. Ono što je posebno važno je da se plastika razlaže u piroliznoj mašini bez stvaranja dioksina. U ovom slučaju, prinos piroliznog goriva je oko 65% težine plastike. Po isporuci jedinice za dehlorinaciju moguća je obrada plastike sa PVC nečistoćama.

• Piroliza otpada

• U postrojenjima za pirolizu moguće je prerađivati ​​i ostatke kablova, kože (oprema za prethodnu obradu isporučena),

• Piroliza otpadnog ulja i naftnih derivata

• Moguće je prerađivati ​​korišteno ulje u postrojenjima horizontalne pirolize 10-15% opterećenja biljke, u postrojenjima za destilaciju ili u postrojenjima za regeneraciju ulja.
• Nudimo 2 vrste postrojenja za preradu ulja.

Serija destilacionih jedinica koje omogućavaju preradu od 5 do 50 tona nafte dnevno u standardno ljetno dizel gorivo i AI 92 benzin.

Instalacije za regeneraciju uljnih svojstava kapaciteta od 62 do 2000 litara na sat. Ove instalacije omogućavaju dobijanje ulja sa svojstvima bliskim originalnom ulju.

• Kao rezultat pirolize dobijaju se sljedeći proizvodi:

Radni proces:

Ulaz za hranu se puni sirovinama, ovisno o zapremini i materijalu, može se isporučiti utovarni transporter. Zatim se reaktor mašine za pirolizaciju zagreva gasnim ili dizel gorionikom, po izboru kupca. Kada temperatura dostigne 350°C-400°C, u reaktoru počinje reakcija pirolize. Lake i teške komponente će se odvojiti od formiranog naftnog gasa. Laka komponenta se hladi u kondenzatoru i akumulira u rezervoaru za gorivo, a u sistemu ostaju zapaljivi gasovi koji se ne mogu ukačiti, vraćaju se u sistem za snabdevanje toplotom na sagorevanje. Mašina za pirolizu je opremljena sistemom za prečišćavanje gasa u sistemu za snabdevanje toplotom mašine. Možemo Vam ponuditi sljedeću paletu strojeva za pirolizu različitih kapaciteta:

Možemo Vam ponuditi sljedeću paletu strojeva za pirolizu različitih kapaciteta:

№	Ime	Snaga kW.	Volume reaktor m3/sat	Volume preuzimanja tona.	Volume po danu tona.	Količina preuzimanja za jedan dan
1	LL-2200-6000	11	22	5 — 6	9 — 10	3 za 2 dana	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 za 2 dana	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 po danu	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 — 12	1 po danu	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 — 12	1 po danu	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 po danu	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 po danu	150000	165000	162000	177000	195000

* - cijena postrojenja za pirolizaciju bez prilagođavanja hladnoj klimi. Instalacija grijanja na ugalj, ogrjev.

** - cijena postrojenja za pirolizaciju bez prilagođavanja hladnoj klimi. Grijanje instalacije sa višegorivnim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pirolizno ulje, lož ulje.

*** cijena postrojenja za pirolizu sa rashladnim sistemom prilagođenim hladnoj klimi, bez vanjskog bazena.

Grijanje instalacije sa višegorivnim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pirolizno ulje, lož ulje.

**** - cijena postrojenja za pirolizu sa rashladnim sistemom prilagođenim hladnoj klimi, bez vanjskog bazena i rashladnog sistema koji omogućava korištenje topline proizvedene instalacijom za grijanje radionice. Sistem prisilne ventilacije. Grijanje instalacije sa višegorivnim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pirolizno ulje, lož ulje.

Standardni ciklus mašine za pirolizu.

Dajemo garanciju na mašinu 1 godinu, period za reaktor od nerđajućeg čelika debljine 14 mm. 3 godine, ostale delove mašine nije potrebno menjati tokom celog njenog rada, osim delova i komponenti koje se troše.

Sastav mašine za pirolizu uključuje

1. Sistem grijanja reaktora
2. Termički izolovano telo mašine za pirolizu
3. Reaktor za pirolizu je izrađen od nerđajućeg čelika debljine 14 mm.
4. Kontrolna tabla mašine.
5. katalitičku kolonu
6. Rezervoar za tešku frakciju piroliznog ulja
7. Sistem hlađenja piroliznim gasom
8. Kontejner za laku frakciju piroliznog ulja
9. Vodeni pečat
10. Sistem vodenog hlađenja. Toplotu koja nastaje tokom procesa pirolize moguće je koristiti za zagrijavanje zraka u radionici zimi
11. Ugrađeni ventilator i sistem ventila.
12. Dimnjak
13. Ventilator za odvod dima
14. Sistem za čišćenje izduvnih gasova
15. Plamenik za naknadni gas
16. reduktor brzine
17. Automatski transporter za uklanjanje čađi
18. Servisne platforme
19. Valjak za istovar čelika (užad)

Nekada je dizel gorivo, a u narodu - dizel gorivo, bilo jedno od najjeftinijih i najpristupačnijih vrsta goriva među naftnim derivatima. Danas se situacija na tržištu naftnih derivata promijenila, a dizel gorivo je prestalo biti tako pristupačno i jeftino. Što učiniti ako vam treba relativno mala količina dizel goriva, ali vam cijena za to nikako ne odgovara? Rješenje je jednostavno - kuhajte gorivo vlastitim rukama kod kuće. Za to će biti dovoljno školsko znanje iz predmeta hemija i neki sastojci i uređaji.

Dizelsko gorivo kod kuće - uređaji i komponente:
Da biste kod kuće napravili dizel gorivo, trebat će vam:

• pogonska jedinica koja radi na dizel gorivo;
• metanol;
• korišteno biljno ulje;
• alkali;
• destilovana voda;
• voda iz česme;
• alkohol;
• pipeta.

Dizelsko gorivo kod kuće - upute za kuhanje:

Prije svega, morat ćete filtrirati korišteno biljno ulje. Za ovu proceduru možete koristiti filter za ulje ili jednostavno viljuškom uklonite zagorele ostatke hrane iz ulja.
Drugi korak u pripremi dizel goriva je njegovo pročišćavanje. Da bi se ulje pročistilo, mora se zagrijati na najmanje +450 0C. Čim voda počne da izlazi na površinu ulja, mora se odmah ukloniti.

Sljedeći korak u pripremi dizel goriva je postupak koji se zove kaljenje. Potrebno je odrediti količinu alkalija koja je potrebna za proizvodnju goriva. Za ovaj postupak dovoljno je rastvoriti jedan gram lužine u jednom litru destilovane vode. Nakon toga u posebnoj posudi pomiješajte 10 ml alkohola i 1 ml ulja. Kada se alkalija potpuno otopi, otopine se miješaju. Istovremeno, pH nivo se stalno prati. Njegov idealan nivo je 8-9. Da biste bili sigurni da ima dovoljno lužine, možete po ružičastoj boji lakmus papira.
Većina stručnjaka za domaće dizel gorivo smatra da je normalna količina alkalija 6-7 grama po litri ulja.

Stoga morate raditi u naočalama i posebnoj zaštitnoj odjeći.
Nakon ovih manipulacija, u dobivenu smjesu mora se dodati jedan litar biljnog ulja. U ovom slučaju, neophodno je uzeti u obzir prethodne proračune vezane za potrebnu količinu alkalija. Mešanje ne bi trebalo da traje duže od 15-20 minuta. U slučaju da prilikom čišćenja niste uklonili svu vodu iz ulja, na površini smjese će se pojaviti takozvani “sloj sapuna” koji će biti vrlo teško ukloniti.

Sljedeći korak je priprema natrijevog metoksida miješanjem lužine s metanolom. Biljno ulje se zagreva na temperaturu od 1500C i pomeša sa prethodno dobijenim natrijum metoksidom. Dobivena tvar se miješa najmanje 30 minuta, a zatim se taloži 8 sati.
A sada - dizel gorivo je skoro spremno. Ostaje ga oprati od sapunastih padavina. Najlakši način za to je pranje površine goriva običnom vodom iz slavine. Voda razrjeđuje čestice glicerina i rastvara se s njima u gorivu. Sada - još 12 sati taloženja da se osuši višak vode na površini, i to je to - dizel gorivo kod kuće je spremno!

Ako niste pronašli informacije koje su vam potrebne, koristite pretragu na našoj stranici čiji se ulaz nalazi na gornjoj kontrolnoj tabli.

Ne zaboravite napisati recenzije i komentare na naše članke!!!

Odjeljak: DIYTagovi: Dizel gorivo kod kuće