Recenzija pametnog sata z4. Pregled modela pametnih satova. konektor i slot za proširenje
Spinning coils
Redlub masti i ulja za kolute za predenje
Većina rotirajućih kotura dizajnirana je da traju dugi niz godina uz pravilno rukovanje i održavanje. Glavne preporuke za održavanje koje se mogu primijeniti na sve rotirajuće kolute su: 1) Koristite samo malu količinu materijala prilikom podmazivanja, jer višak može uticati na rad zavojnice;
2) Što se proizvod češće koristi, to češće i pažljivije treba obavljati održavanje; 3) Vaš kalem se mora očistiti i ponovo podmazati ako je upao u blato, pijesak, a u mnogim slučajevima i nakon "davljenja";
4) Kolut mora biti potpuno rastavljen, očišćen i podmazan najmanje jednom godišnje, prije početka aktivne ribolovne sezone. Šematski dijagram podmazivanja je prikazan ispod. Tačke podmazivanja su sljedeće (nazivi nekih dijelova će se razlikovati za različite proizvode). Podmazivanje: radilica, radilica, zupčanik, sklop središnjeg vratila, ručica za podizanje, kotačić, podloška/začepnica protiv klizanja, podloške i čahure. Redlub maziva imaju najširu primjenu u ribolovnim kolutima, od ultralakih do teških. 
Šema podmazivanja Ryobi Excia MX 3000 zavojnice
Preporučena shema za korištenje RedLub ulja i maziva za Ryobi Excia MX kolute za pecanje u veličinama 3000-4000.
Shema podmazivanja koluta Shimano 15 Twin Power 4000 PG
Preporučena shema za korištenje Redlub ulja i maziva za Shimano Twin Power TP-4000 PG rolu za ribolov.
Zavojnica retke sudbine. Ulovio sam klin na prvom pecanju zbog uklještenja GP-a. Pao u ruke dobrog specijaliste i dobio novi život zahvaljujući pravim rukama i Redlub mazivima. Za podmazivanje zavojnice korištena je sljedeća shema:
Sada vlasnik uživa u njegovom baršunastom zvuku koji prati selidbu. Sretan ribolov svima!
Shema podmazivanja koluta Shimano 15 Stradic 2500s
Synth MV Main Couple
Uni Grease Endless Screw i ex. Knife BV
PTFE mast Frikcioni elementi unutar rotora (opruge, klizni ključevi)
Uni Grease Radar, potiskivač okova, opruga
PTFE diskovi kvačila za podmazivanje
WT Reel Oil Freewheel
Osovina kvake za podmazivanje WT
WT Reel Uljni štap
LV ležajevi za podmazivanje
Šarka za ručku za podmazivanje PTFE
WT Mast Matica kvačila
NHNCH, ribari! Tabela podmazivanja zavojnice Daiwa Crest 2500
Jedna od dobro uspostavljenih shema za podmazivanje: Glavni par - MV Mast Pomoćni zupčanici - WS + WT Vodiči za ulje za kolut - PTFE ležajevi za mašću - Punjenje rotora za LV - PTFE mast Osovina i slobodni točak - WT ulje za kolut
Shema podmazivanja koluta Shimano 17 Ultegra C3000
Shema podmazivanja koluta Shimano 16 Stradic Ci4+ 2500s
- Glavni par - MV Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodilice - WS Grease + WT Reel Oil
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Čegrtaljke - WT mast
Shema podmazivanja zavojnice Ryobi Zauber CF 3000
- Glavni par - MV Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodilice - PTFE mast
- Ležajevi - WT mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Linijski valjak - UNI Grease
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
Shema podmazivanja koluta Shimano 11 Biomaster 4000
- Glavni par - WS Grease
- Pomoćni zupčanici - WS Grease
- Beskrajni vijak - UNI Grease
- Vodilice - UNI Grease + WT Reel Oil
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - WS + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Daiwa 17 Exceler LT 3000D-C dijagram podmazivanja zavojnice
- Glavni par - WS Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease
- Vodilice - WT mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - WS + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja Daiwa 11 Theory 2500
Glavni par - MV + WS Grease Pomoćni zupčanici - Uni Grease Rotor punjenje - PTFE mast Frikciona kočnica - Uni mast Line valjak - WS + WT Reel Uljna šipka i kvačilo za prelazak - WT Reel Oil Zaptivanje tijela - WT mast
Daiwa 08 Advatage 4000 shema podmazivanja zavojnice (pokvarena)
Shema podmazivanja odabrana je tako da se buka što je više moguće ugladi: Glavni par - PTFE mast Pomoćni zupčanici - Vodice za unifikaciju masti - WT mast Punjenje rotora - PTFE mast Frikciona kočnica - PTFE mast Osovina i slobodni točak - WT Reel Ulje Zaptivka kućišta - WT mast
Tabela podmazivanja zavojnice Daiwa KIX serije
- Glavni par - WS Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease
- Vodilice - WT mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - WS + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja zavojnice Ryobi Ecusima 3000
- Glavni par - WS Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease (donji - PTFE)
- Vodilice - WT mast
- Ležajevi - LV mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - UNI Grease
- Line roller - WS + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
Shema podmazivanja koluta Shimano 16 Nasci 2500
- Glavni par - WS Grease
- Pomoćni zupčanici - Unigrease (donji PTFE)
- Vodilice - WT mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - Uni + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja koluta Shimano 13 Biomaster SW 5000
Isprobana i dokazana shema podmazivanja: Glavni par - Uni Grease Pomoćni zupčanici - Uni Grease Beskrajni vijak - WS Grease Infinity nož - Uni Grease vodilice - WT Grease + WT Reel Oil Rotor Punjenje - PTFE mast Frikciona kočnica - PTFE mazivo Valjak - WS + WT Reel Uljno vreteno i kvačilo za prelazak - WT zaptivanje uljnog tijela - WT mast
Shema podmazivanja koluta Shimano 12 Rarenium CI4+ 4000FA
Dobro urađena shema podmazivanja, na umjereno "umornoj" zavojnici:
- Glavni par - Uni Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodilice - WT mast
- Ležajevi - LV mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - WS + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja koluta Shimano 12 Ultegra 2500
- Glavni par - MV Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodiči - WT Grease + WT Reel Oil
- Ležajevi - LV mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - UNI + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja koluta Shimano 08 Biomaster 1000
Shema podmazivanja za kolut u dobrom stanju bez trošenja para:
- Glavni par - WT Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodiči - WT Grease + WT Reel Oil
- Ležajevi - LV mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - WS + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
Shema podmazivanja zavojnice Ryobi Krieger 3000
Shema podmazivanja koja se dobro pokazala na već korištenoj zavojnici:
- Glavni par - WS Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease
- Ležajevi - LV mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - UNI + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
Shema podmazivanja koluta Shimano 17 Ultegra C2000S
Shema podmazivanja za novu zavojnicu, kako bi se ponovno podmazala i dao meki hod:
- Glavni par - Uni Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodiči - WT Grease + WT Reel Oil
- Ležajevi - LV mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - UNI + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja koluta Shimano 15 Sedona 2500
- Glavni par - MV Grease
- Pomoćni zupčanici - Uni Grease
- Vodilice - WT mast
- Punjenje rotora - PTFE mast
- Frikciona kočnica - PTFE mast
- Line roller - Uni + WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Shema podmazivanja koluta Shimano 09 Rarenium CI4+ FB
Dobro dokazana shema podmazivanja na zavojnici koja je već puno toga vidjela:
- Glavni par - Uni Grease
- Pomoćni zupčanici - MV Grease
- Beskrajni vijak - WS Grease
- Vodilice - WT mast
- Ležajevi - WT mast
- Punjenje rotora - Uni Grease
- Frikciona kočnica - Uni Grease
- Line roller - WS+ WT Reel Oil
- Štap i slobodni točak - WT Reel Oil
- Zaptivanje trupa - WT mast
Detaljno poređenje rola Shimano Stradic 16 i Complex 17
Na youtube kanalu Onlyspin pojavio se divan video - poređenje dva Shimano kalema. Sretno gledanje.
Multiplikator kolutova
Redlub ulja i maziva za multiplikatorske kolute
Većina bubnjeva za baitcasting je dizajnirana da pruže godine pouzdanog rada uz pravilnu upotrebu i održavanje. Osnovne preporuke za održavanje koje će raditi za većinu crtanih filmova: 1) Budite oprezni kada nanosite ulje, mast i koristite samo malu količinu svakog materijala, višak može uticati na rad proizvoda;
2) Što se proizvod češće koristi, to se zavojnica mora češće i pažljivije servisirati; 3) Proizvod se mora očistiti i ponovo podmazati kako nakon upotrebe slane vode, tako i ako je upao u blato, pijesak, a često i nakon "utapanja";.
4) Barem jednom godišnje kalem se mora očistiti i podmazati.
Tačke podmazivanja su sljedeće (opisi nekih dijelova mogu se razlikovati):
Podmazivanje: glavni zupčanik, zupčanik, obujmica zupčanika, pužna osovina (lagano podmazivanje), pužni zupčanik, klizač za razdjelnike, štitnik osovine puža, čegrtaljka protiv povratnog hoda (ako je primjenjiva), kontinuirano kvačilo protiv povratnog hoda (ako je primjenjivo) i čahure,
Ulje: osovina vretena, krajevi osovine kalema, ručke (obostrano), mehanizam za otpuštanje kalemova, poluga za nivelaciju i kuglični ležajevi.
Najopćenitija shema za korištenje Redlub maziva, u slučaju namotaja za umnožavanje, je sljedeća: 
Kolut za množenje (srednji - tvrdi)
Frikcioni diskovi - PTFE mast
Elementi trenja unutar karoserije (opruge, klizni ključevi) - WT Mast
Infinity Drive - Uni Grease*
Pogonski zupčanici (GP) - PTFE mast
Endless - WT Grease
Carrier Nest - Reel Oil
Prekoračenje - LV Reel Oil
Ključevi - PTFE
*ovisno o kombinaciji materijala zupčanika
Kolut za množenje (srednji - lagan)
Frikcioni diskovi - PTFE
Elementi trenja unutar karoserije (opruge, klizni ključevi) - Zimska mast
Infinity Drive - zimska mast*
Pogonski zupčanici (GP) - Zimska mast
Endless - LV Grease
Carrier Nest - LV Reel Oil
Prekoračenje - LV Reel Oil
Ključevi - PTFE
*ovisno o kombinaciji materijala zupčanika.
Feeder coils
Preston PCR 4000 i 5000 shema podmazivanja kotura za dovod
I ovdje dolazi prva radna shema podmazivanja za Preston fider kalemove koji koriste Redlub maziva. 
PRESTON PCR 4000 i 5000
Ovaj odjeljak će se ažurirati, ostanite sa nama!
Opća pitanja
Treba li servisirati kolute za pecanje?
Ovo pitanje se još uvijek postavlja i raspravlja u ribarskoj zajednici širom svijeta. Odgovaramo da. Održavanje koluta za pecanje je neophodno. Mehanizam koluta za pecanje tokom rada je podvrgnut različitim opterećenjima, u zavisnosti od uslova. I bilo koji mehanizam, bez obzira na naš
njihove želje, podložne habanju. Većina najnovijih kolutova velikih imena omogućit će vam ribolov barem nekoliko godina. Proizvodi manje poznatih proizvođača možda će trebati održavanje nakon sezone ili ranije. Zasebno, treba reći o ribarskim kolutima koje u našu zemlju dolaze od kineskih proizvođača. Postoje slučajevi kada ne pojedinačni svitci, već čitave serije dolaze iz tvornica "na suho". A pojava raznih vrsta zvukova, već u prvoj godini rada, ne može mnogo iznenaditi. 
Jedna od glavnih želja svakog ribolovca je izdržljivost rada rola. Da, da, svako od nas želi da njegova zavojnica služi što duže. U većini slučajeva, pravovremenim održavanjem izbjeći ćete probleme s habanjem, korozijom, zaglavljivanjem, eliminirati razne zvukove i ponovno ćete moći puniti uživanje u ribolovu. Samo prvi put morate provesti mnogo vremena. U budućnosti, s iskustvom, ovo će vam postati lak zadatak i trajat će od 30 minuta do sat vremena.
Kako se pripremiti za samoodržavanje zavojnice?
Zasebno se trebamo zadržati na procesu pripreme za samoodržavanje pecaljke.
Preliminarna faza: 1) Pripremite dijagram eksplozije vaše zavojnice (uključen u prodajnu kutiju) ili na internetu. 2) Ako prvi put počinjete da održavate rolu za pecanje, budite strpljivi i potrebno vam je od 1 do 2 sata vremena. 3) Pripremite radni prostor, uklonite sve nepotrebno sa radne površine. 4) Pokrijte svoj radni prostor. Nekoliko papirnih ubrusa za jednokratnu upotrebu, listovi A4 papira ili komad, po mogućnosti bijeli, tkanine će biti dovoljni. 
Potrošni materijali: 1) Trebaće vam jedna do tri RedLub masti; 2) Specijalizovana ulja za RedLub kalemove; 3) Tečnost za ispiranje. Čistač kočnica automobila (u aerosol bočici) je savršen. Pokušajte izbjeći otapala koja za sobom ostavljaju masne filmove na površinama; 4) Par pamučnih štapića; 5) Očistite krpe. 
Alati i pomoćni materijali: 1) Komplet šrafcigera ili odvijač sa kompletom mlaznica, uvek kvalitetan; 2) ključevi br. 8-10 i br. 12-14; 3) mala kliješta; 4) Pinceta za rad sa sitnim detaljima; 5) Par četkica sa kratkim i gustim vlaknima; 6) Mala posuda za tečnost za ispiranje. Za ispiranje zatvorenih ležajeva s njihovim rastavljanjem trebat će vam nešto poput izljeva od ljepila ili brtvila.
Kako održavati zatvorene kuglične ležajeve?
Ovo pitanje je relevantno za mnoge ribolovce.
A ako postoji vrlo malo poteškoća s otvorenim kuglicama, s obzirom na njihove karakteristike dizajna, onda zatvoreni ležajevi (i nerazdvojivi i sklopivi) mogu uzrokovati mnoge poteškoće.
U ovom trenutku svako od nas mora sam da izabere, ko je on - varvarin, gusar ili husar? - Sa velikom sigurnošću izjavljujemo da je „čupanje” prašnika iz zatvorenih ležajeva varvarstvo. Donji tekst će vam pomoći da riješite problem sasušene masti u ležajevima valjka.
Dug vijek trajanja, ribolov u različitim vremenskim i temperaturnim uvjetima, vlaga - to su glavni faktori koji utječu na pojavu stranih zvukova u zatvorenim kugličnim ležajevima. Ovdje treba napomenuti da su otvoreni ležajevi još podložniji vanjskim utjecajima.
Dugotrajno ispiranje zatvorenih "kuglica" u mješavini rastvarača, uz njihovo povremeno pomicanje kako bi se razvili i dodatno omekšali ostaci starih maziva, očistit će ležaj od osušene masti.
Naravno, profesionalci sa velikim protokom "katuhla" za ove svrhe koriste ultrazvučne kupke, što uvelike ubrzava i olakšava proces. Ali ne očajavajte - periodično rotiranje ležajeva, dugo izlaganje sredstvima za čišćenje, pa čak i kod kuće, možete postići odlične rezultate.
I tako, oprali ste kuglice i uklonili svu staru i osušenu masnoću sa njih?
Sada vam treba Redlub LV Grease i odlazak u apoteku da kupite inzulinsku špricu.
Udaljenost između prašnika ležajeva i unutrašnjeg prstena je djeliće milimetara. Budite oprezni i oprezni!
Čvrsto pritisnite iglu šprica napunjenu mašću. Pritisnuti iglu sa zakošenom stranom uz šav zgodnim mikro odvijačem (pinceta, prst, itd.) i polako istisnuti mast, glatko pomerajući ležaj slobodnim prstom.
Zapamtite da je prekomjerno podmazivanje također štetno. Samo tako nastavi i bićeš dobro.
Vaša "muda" će biti kao nova;)
Pripremljeno korištenjem materijala u javnom vlasništvu. Klimova A.I.
Pogledajte video verziju na Alexeyjevom Instagramu: https://www.instagram.com/p/BgYrS0lAvAi/?taken-by=klimov.a.i
Kompleti maziva RED LUB
Shimano na beskonačnosti (1000-2500):
WS Grease - beskonačni vijak
Shimano na beskonačnosti (3000+):
PTFE mast - frikciona kočnica, rotor
WT Reel Oil - vreteno, graničnik povrata, razrjeđivanje sintetičke masti
Crtani filmovi su jednostavni:
WS Grease - glavni par zupčanika
WT Reel Oil - graničnik povrata, osovina zupčanika, ležajevi kotura (za kalemove koji rade sa utezima 15+ gr.) kočiono ogledalo, razrjeđivanje sintetičkih masti
Multis mikromodul:
PTFE mast - frikcioni dijelovi (priključci, mehanizam za otpuštanje GP, okvir ispod cijelog mehanizma)
MV Grease - glavni par zupčanika
WT Reel Oil - graničnik povratnog hoda, osovina zupčanika, ležajevi kotura (za kalemove koji rade sa utezima 15+ gr.) kočiono ogledalo
Backstage Dive (3000+):
WS Grease - glavni par zupčanika
PTFE mast - frikciona kočnica, rotor
WT Reel Oil - vreteno, graničnik povrata, razrjeđivanje sintetičke masti
Backstage ronjenje (do 2500):
MV Grease - glavni par zupčanika
PTFE mast - frikciona kočnica, rotor
WT Reel Oil - vreteno, graničnik povrata, razrjeđivanje sintetičke masti
Belleville opruge (opružne podloške) za Endless propelere.
Kako primijeniti, instalirati i zašto su potrebni. Pogledajte video na kanalu Alekseja Klimova. 
Kineski kalemovi
Održavanje ribarskih kolutova proizvedenih u Kini
Postoji veliki broj proizvođača ribarskih proizvoda iz Kine. Opći principi dizajna i usvajanja tehnologija, primjena najjednostavnijih tehničkih rješenja - ovo je najopćenitiji opis ribarskih kolutova iz Kine. Uskoro će se ovdje pojaviti opsežna FAQ o održavanju ribarskih kolutova iz Kine. Sačuvajte ažuriranja.
One. dokumentaciju
Tehnički listovi za Redlub Lubricants
List sa podacima Redlub Synth zimska mast Redlub Synth MV Grease List sa podacima Redlub Synth Grease List sa podacima Redlub Synth WT Grease List sa podacima Redlub Synth PTFE mast List sa podacima Redlub Synth WT Reel Oil List sa specifikacijama za testiranje masti Redlub Synth WS Grease
Održavanje ribarskih kolutova, njihova priprema za sezonu ili specifične uslove ribolova nije lak zadatak.
Ovaj dio naše stranice pomoći će vam da savladate sve poteškoće.
Ovdje ćete naći:
Savjeti za specifičnu upotrebu maziva i ulja za ribolovne kolute;
Konsultacije stručnjaka sa dugogodišnjim iskustvom;
Kompletna uputstva i karte za upotrebu maziva i ulja za pecarske kolute vodećih proizvođača.
Ako niste pronašli odgovor na svoje pitanje u materijalima ovog odjeljka -
pitajte nas! Naši stručnjaci će sigurno odgovoriti!
Ako je vaša omiljena rola počela da proizvodi zvukove nespojive s pecanjem i izgubili ste mir
spavaj, pa pročitaj u nastavku, nema neizlječivih bolesti!
Prije ili kasnije, gotovo svaki ribolovac se susreće s pitanjem održavanja i pripreme za sezonu svojih ribolovnih koluta.
Svesni smo da je kalem mehanizam koji tokom rada u većoj ili manjoj meri trpi različita opterećenja, u zavisnosti od uslova upotrebe, i koliko god nam se to ne bi svidelo, podložan je habanju. Bez obzira koliko je kolut cool, tehnološki napredan ili, ako želite, skup, nekako se s vremenom istroši. To je neizbežno. Malo je vjerovatno da ću pogriješiti u svojoj izjavi da svako od nas želi da zavojnice vjerno služe dugi niz godina i da se ne pokvare. Ali, kako kažu: "Volite li da se vozite..." - volite i održavajte svoju opremu. Naravno, postoji jednostavno rješenje za ovaj problem - odvedite "pacijenta" kod majstora specijaliziranog za održavanje i popravak ove vrste opreme, a ne razbijajte glavu. Ali šta ako takvog majstora jednostavno nema u vašem gradu? A majstori nisu uvijek pravi majstori. Ponekad se pokaže da majstor ne radi sve kvalitativno i prema nauci (da, nažalost, takvi slučajevi nisu izuzetak). Ne servisirati i ostaviti kako jeste? Daleko od toga. Treba služiti. Ovaj postupak je neophodan, jer će pomoći u održavanju radnih kvaliteta zavojnice dugi niz godina, a možete je napraviti i sami, kod kuće.
Počnimo redom.
Priprema za servis
U svakom poslu priprema je važna. Za početak, vrijedi se odlučiti za pogodno vrijeme za servis, jer se vremenski troškovi, pogotovo ako se prvi put bavite ovim poslom, kreću od 1 do 3 sata. Također je vrijedno obratiti pažnju na pripremu radnog mjesta na kojem će se odvijati sva radnja, ukloniti sve suvišno sa stola i osigurati maksimalno slobodan prostor i dobro osvjetljenje. Preporučujem da na stol uvijek položite papir (bilo koji, bilo da je to novinski ili papir za štampač), ili čistu (po mogućnosti bijelu ili običnu) krpu. Ovo će spriječiti da površina stola bude kontaminirana mazivima i tekućinama za ispiranje. Zatim je vrijedno pripremiti alate, pomoćna sredstva i maziva, te dijagram eksplozije zavojnice (naći ćete ga u kutiji u kojoj je zavojnica prodana, inače će vam Internet pomoći, jer s tim nema poteškoća).
Alati i pomoćni materijali
Za rad nam je potrebno:
set odvijača ili odvijač sa setom mlaznica, uvijek kvalitetan;
ključevi br. 8-10 i br. 12-14;
mala kliješta, ponekad mogu dobro doći, a bolje je ležati pri ruci nego trčati i tražiti ih kasnije;
pinceta, morat ćete raditi s malim detaljima;
par četkica s kratkim i gustim dlačicama, kojima ćemo očistiti zavojnicu iznutra i izvana;
igla od medicinske šprice do otvorenih ležajeva;
drveni konusni okrugli štap, uz njegovu pomoć ćemo oprati ležajeve;
trebat će vam i pamučni štapići, čiste krpe i mala posuda za tečnost za ispiranje.
Počnimo sa demontažom
Nakon što su obavljeni svi pripremni radovi, prelazimo na rastavljanje naše zavojnice. Prije svega, odvrnite ručku, uklonite kalem i odložite ih na stranu. Još nam ne trebaju, ali ćemo im se sigurno vratiti. Zatim, da biste dobili pristup unutrašnjosti našeg koluta, morate ukloniti rotor. Prije nego što ga uklonite, vrijedi osloboditi šipku kalema od elemenata sklopa kalema tako što ćete s njega ukloniti podloške, ležaj kalema (ako postoji) i kvačilo.
Bitan! Uklanjanje navedenih elemenata, pa čak i demontažu cijele zavojnice, treba provoditi pažljivo, dosljedno i polako, jer dizajn sadrži mnogo malih detalja koji ponekad nisu označeni na dijagramu. Ako se analiza ne izvrši pažljivo, onda je rizik da će dodatni dijelovi ostati na vašem stolu nakon završetka rada 100%.
Preporučujem da se svi dijelovi demontirani sa zavojnice polažu redoslijedom kojim su uklonjeni i uvijek u položaju u kojem ste ih skinuli. Odnosno, ako držite zavojnicu sa vretenom prema gore i zadnjom stranom prema dolje, onda stavite podloške za podešavanje, ležaj i čegrtaljku naopako, kako bi kasnije bilo lakše sastaviti obrnutim redoslijedom, a ne zagonetku oko pitanja : „Kako je stajalo ovdje? Ovako ili ovako?" I još lakše - snimite fotografiju ili video procesa rastavljanja. Tako da definitivno ne možete pogriješiti.
Kada se šipka oslobodi svih dodataka, možete početi uklanjati rotor. Da biste to učinili, trebat će vam ključ i, eventualno, odvijač. Postoje dvije vrste matica rotora: lijevo i desno. U pravilu je smjer navoja matice naznačen na rotoru, ali ako ga nema, tada će kao trag poslužiti vijak za zaključavanje koji se može ugraditi na maticu za montažu rotora. Ako postoji vijak, to znači da je matica sa desnim (ispravnim navojem) i da se odvrne kao i obično, ali tek nakon odvrtanja vijka za zaključavanje; ako je nema, matica se „lijeva“ i odvrne u suprotnom smjeru.
Napomenu. Općenito, s ovim orašastim plodovima treba biti vrlo oprezan, jer su prilično osjetljivi. Neki kalemovi imaju matice sa utisnutim ležajem. Pokušajte izbjeći neusklađenost i pogrešno uvlačenje navoja tokom ugradnje i nemojte pretjerivati s okretnim momentom. Prekomjerna sila može uzrokovati skidanje konca. Vrijedno je zategnuti maticu postepeno i bez fanatizma.
Rotor je uspješno skinut i odložen "do boljih vremena", kao kalem sa drškom, i došli smo do backstop. Što se tiče Daiwa kolutova, radikalno se razlikuje po strukturi od onoga što proizvođač Shimano ugrađuje na svoje role. Prvi je zatvoren u posebnom gnijezdu na tijelu zavojnice i zatvoren metalnim čepom sa „ušima“ (slika 1), pa ga je nešto teže rastaviti od tijela zavojnice; u potonjem, izrađen je u obliku zasebnog uklonjivog elementa (kartridža, kutija) spojenog na tijelo zavojnice vijcima (slika 2).
Demontaža je jednostavna, ali poenta ovog tipa preticanja je u tome što je unutrašnji rukav kovrdžav i ima radni, širi dio. Dijagram eksplozije ne pokazuje točno kako ga treba instalirati, stoga, prilikom uklanjanja kopče za preklapanje, zapamtite ispravnu lokaciju unutrašnje čahure i podloške postavljene ispod nje. Tako je - široki dio od tijela zavojnice (fotografija 3, 4, 5).
Sada uklanjamo ukrasne obloge sa stražnje strane koluta i sa bočnih ploča (ako ih ima), potporne prstenove ležajeva pogonskog zupčanika (dostupno na nekim modelima kolutova u jeftinom cjenovnom segmentu) i nastavljamo s cijepanjem karoserije.
Da vas podsjetim da je najbolje zapamtiti šta ste, gdje i u kojoj poziciji demontirali. Na primjer, vijci koji spajaju dvije polovice kućišta u većini slučajeva imaju različite promjere, korake navoja i dužine, a također je važno zapamtiti koji je gdje instaliran.
Sada otvorimo kofer. Evo opet nijansi... Dvije polovice, lijeva i desna, i potrebno ih je razdvojiti na ispravnom mjestu kako se sva "crijeva" ne bi prosula na stol ili, još gore, ispod njega. Pravilo je jednostavno - lijeva strana je uvijek prazna, odnosno, grubo rečeno, poklopac, tako da zavojnicu desnom stranom stavljamo na sto i pažljivo, bez naglih pokreta, uklanjamo lijevu stranu kućišta.
Bitan! Prilikom rastavljanja kućišta, svi unutrašnji dijelovi, a posebno glavni par (pogonski zupčanik i zupčanik (pogonski zupčanik)) moraju ostati nepomični kako se ne bi pomjerili.
Čišćenje i pranje svih delova i komponenti mehanizma
Malo o tečnosti za ispiranje. Empirijski sam došao do zaključka da je najbolja opcija sredstvo za čišćenje kočnica u obliku spreja (koristi se u autoservisima).
Savršeno čisti površine metala, ne ostavljajući "tragove" u vidu masnih filmova, što se ne može reći za nefras, kao što je White Spirit. Dobro djeluje i izopropil alkohol.
Prvo isperite sve ležajeve. U većini slučajeva ležajevi zatvorenog tipa su ugrađeni u zavojnice, češće sklopivi. Za kvalitetno ispiranje dovoljno je otvoriti kavez ležaja s jedne strane, pokupiti prsten iglom i izvaditi prtljažnik.
Prstenovi za zadržavanje prašnika su vrlo tanki i imaju tendenciju pucanja u različitim smjerovima. Da biste spriječili takve incidente, možete koristiti gumenu nit ili klerikalnu gumu, vezajući je oko kućišta ležaja. Tako da sigurno nećete izgubiti graničnik prtljažnika.
Sklopivi ležajevi se vrlo lako peru postavljanjem na konusni štap, a zatim spuštanjem u tečnost za pranje uz davanje rotacije. Tako se sva prljavština i iskorištena mast ispiru iz ležaja.
Ležajevi koji se ne mogu odvojiti mogu se prati aerosolnim sredstvima za čišćenje. Pod visokim pritiskom, mlaz čistača prodire u unutrašnjost kaveza i dobro se ispere od prljavštine i stare masnoće. Najbolji način za pranje ležajeva (osim ako su, naravno, keramički) je da ih operete u ultrazvučnoj kupki (RAS). Ali ovdje je glavna stvar ne pretjerivati i ne prati ih predugo u RAS-u. Bolje je provesti proceduru u 2-3 poziva u trajanju od 1-2 minute. Tako ćete bolje oprati, a ne oštetiti ležajeve.
Napomenu. Ultrazvučna kupka je dobra stvar, ali ne treba zaboraviti na nuspojavu - kavitaciju, koja se javlja u rastvoru za čišćenje tokom rada RAS-a. Može negativno uticati na metal.
Nakon pranja, ležajeve treba osušiti tako što ćete ih ostaviti da leže na krpi ili pamučnom jastučiću 10-15 minuta.
U međuvremenu ćemo u istom čistaču oprati i ostale dijelove i komponente mehanizma, sa izuzetkom svih vrsta podloški. Bolje ih je jednostavno obrisati suhom, čistom krpom. U prvoj vožnji isperemo ostatke stare masnoće i eventualnu prljavštinu sa delova. Nakon toga obavezno zamijenite tekućinu za ispiranje svježom (čistom) i ponovite postupak. Za pranje opreme zgodno je koristiti četke s gustim i kratkim vlaknima. (Osobno sam od supruge uzeo nekakvu četkicu za šminkanje.) Dobro čiste sve žljebove i zupce zupčanika.
Nakon što operete sve dijelove mehanizma, obrišite ih čistom krpom i stavite na čistu površinu. Ne zaboravite očistiti graničnik nazad. Radi se vrlo jednostavno - krpa koja ne ostavlja dlačice se navlaži sredstvom za čišćenje i ugura u otvor valjkastog ležaja. Napravimo nekoliko okretaja ležaja u različitim smjerovima i to je to - valjci se čiste.
Čaura, koja se nalazi unutar valjkastog ležaja, takođe je dovoljna za brisanje krpom namočenom u čistač. Nakon čišćenja pokušavam da ga ne dodirujem rukama, već ga instaliram na zavojnicu, držeći ga kroz krpu sredstvom za čišćenje. Na kraju čistimo i isperemo unutrašnju šupljinu tijela zavojnice, a također je obrišemo do suha.
Podmazivanje i montaža
Svi dijelovi su oprani i spremni za montažu. Ali prvo ih treba tretirati lubrikantima. Za podmazivanje ležajeva koristim i mast (za nebrzinske i potporne ležajeve) i specijalno ulje za pecanje koje se obično isporučuje uz rolnu. Također se može kupiti u ribarskim trgovinama i na internetu. Za ostale dijelove koristim Daiwa Reel Guard Grease, rjeđe SFT Grease Spray za kolut.
Ležajevi se prvo podmazuju i montiraju. Par "puffs" ili 2-3 kapi ulja u klipu će biti dovoljno.
Namotamo mast preko ležaja i nakon par minuta možete vratiti prašnike. Ali na ostale dijelove, mazivo treba nanositi umjereno, ovdje princip "kaša i ulje" ne funkcionira. Prvo nanesite mast na pogonski zupčanik i ostavite ga do sklapanja.
Ako koristimo mazivo u spreju, onda se mehanizam zavojnice podmazuje nakon ugradnje u kućište, ako je mazivo gusto, a ne u obliku spreja, onda ga nanosimo četkom na sve dijelove prije nego što ih ugradimo u kućište . Zatim sve dijelove i sastavljene komponente mehanizma zavojnice ugrađujemo u tijelo obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Pređimo na rotor.
Takođe ga je potrebno rastaviti, očistiti, isprati i podmazati. Demontiramo okove slagača, ukrasne ukrase sa strane i sve dodatke. Ispod ukrasnog preklopa na bočnoj strani valjka za liniju nalazi se povratna opruga i potiskivač za zatvaranje pramca. Takođe im je potrebno čišćenje i podmazivanje. Ovdje nema ništa komplicirano i posebno, glavna stvar je biti oprezan s oprugama kako ne bi pucale negdje. Očistite, podmažite i ponovo instalirajte.
Isto radimo i sa druge strane, međutim, tamo je prazno, i nema mehanizama, ali delove koji se trljaju ipak treba obrisati od prljavštine i podmazati sedišta novom mašću.
linijski valjak
Jedna od najvažnijih komponenti inercijalnog namotaja. Kod jeftinijih namotaja, čahure se često ugrađuju u valjak, na kolute više klase - kuglični ležajevi. Ali šta god da je na vašem kolutu - svakako rastavite, očistite, operite i podmažite!
Pravila rada su ista. Pamtimo šta je ugrađeno i kojim redosledom, očistimo ga od prljavštine i korišćene masti, podmažemo sa dve-tri kapi ulja i ponovo sastavljamo. Preporučuje se da se ovaj postupak provodi s određenom frekvencijom, kako bi se osigurao udoban i tih rad ove jedinice. Učestalost mini-održavanja sklopa valjka za liniju ovisi o učestalosti i radnim uvjetima vašeg namotaja. Potreba za ovim postupkom može se utvrditi sluhom. Ako čujete bilo kakve strane zvukove koje emituje ovaj čvor - nemojte biti lijeni, rastavite i podmažite. Ponekad se to mora uraditi čak i na terenu.
ciljna linija
Većina posla je već iza, možete vratiti rotor na mjesto i provjeriti glatkoću zavojnice. Nakon montaže, rotacija ručke zavojnice treba biti laka, bez strane buke i grickanja mehanizma. Ako sve pravilno sastavite, onda će to i biti.
Ostaje servisirati ručicu koluta i frikcionu kočnicu. Da, i kvačilo je potrebno održavanje. Sastoji se od nekoliko pari kočionih diskova od metala i filca (ili karbona) postavljenih na prednjoj strani špule. Da biste uklonili kočione diskove, prvo morate ukloniti figurirani pričvrsni prsten.
Diskove nije potrebno prati u čistaču, dovoljno je da ih prebrišete suhom, čistom krpom. Također morate ukloniti svu prljavštinu koja se nakupila u gnijezdu kalema. Kočione diskove treba podmazati uljem ili malom količinom masti i ponovo postaviti, pričvrstiti pričvrsnim prstenom. Ni s ručkom nije ništa komplikovano. Uklonimo ukrasni čep dugmeta, odvrnemo cilindričnu maticu (ili vijak) i skinemo dugme sa ose ručke. Pažljivo uklonite ležajeve (ili čahure) i podloške. Uklanjamo prljavštinu, ako postoji, staru mast i, ako je potrebno, operemo ležajeve. Podmažite uljem i ponovo sastavite.
To je sve, naš kolut je servisiran i skoro spreman za rad. Nakon održavanja preporučujem zamjenu ili premotavanje kabela. Provjerite kvalitet i konus njegovog namotavanja i, ako je potrebno, ispravite ga dodavanjem ili uklanjanjem podložaka za namotavanje. Ako se konus namotaja jako sužava prema tijelu zavojnice, mora se dodati jedna ili više podloški, ako je suprotno, onda se podloške moraju ukloniti.
Sumirajući sve gore navedeno, želim napomenuti da se svi moji savjeti i preporuke mogu nazvati tipičnim, i mogu se primijeniti na gotovo sve zavojnice, od proračunske do natprosječne klase. Gornji koluti su, s druge strane, složenije kinematike i izrađeni su različitim modernim tehnologijama, što navodno eliminira potrebu za njihovim održavanjem. Stoga ne preporučujem servisiranje takvih zavojnica bez odgovarajućeg iskustva i vještine u ovom pitanju.
Neka vam vaši kalemovi verno služe dugi niz godina, a vi zauzvrat ne zaboravite da ih servisirate na vreme.
U sljedećem dijelu govorit ću o karakteristikama servisiranja kalemova množenja.