Prvi astronauti na svijetu. Prva ljudska šetnja svemirom: datum, zanimljive činjenice Kosmonauti koji su bili u svemiru

02.07.2020

Pročitajte također

Operacija "Blau" (dokumentarni film "Bitka za Staljingrad") Šta je njemački Blau planirao u ljeto 1942.

Događaji za vrijeme vladavine Svyatopolka Izyaslaviča Knez koji je vladao nakon Svyatopolka Izyaslaviča

Dan kada je počeo rat Deset dana za okupljanje vojske

Dan kada je počeo rat „Neprijatelj će biti poražen

1. Dvije prednje mlaznice

2. Jedna mlaznica unazad

3. Drška pištolja

4. Boce komprimovanog gasa

5. Sistem za održavanje života

6. Kamera

Otprilike ovako je izgledala slika rada u svemiru bez vazduha za prve ljude u svemiru. U okviru američkog programa Gemini, prvi uređaj za slobodne manevre u svemiru bio je „mlazni pištolj“. HMNU (Hand-Held-Helded Maneuvring Unit) radila je na komprimovanom kiseoniku, i kad god bi astronaut Gemini 4 Edward White otišao u svemir, ponio ga je sa sobom. Naravno, s takvim pištoljem ne biste mogli odletjeti na Mjesec, ali on je ipak dao mnogo trajniju nadu od sigurnosnog priveza za komunikaciju s brodom. Međutim, barem jedna astronautova ruka je bila zauzeta, a to nije bilo dobro.

21 KS je bio neka vrsta minijaturnog svemirskog broda, uz njegovu pomoć bilo je moguće "graditi" u svemiru, prema uputama.

1. Ranac sa dovodom komprimovanog gasa i sistemom upravljanja

2. Bočne mlaznice

3. Savitljivi nasloni za ruke sa kontrolnim ručkama

Prije 50 godina svima se činilo da je prostor savladan u roku od pet minuta i da ćemo početi graditi kolonije na Mjesecu. Ali da bi se izgradio hrabri novi svijet u orbiti, svakako su bili potrebni uređaji za individualno kretanje. Mlazni pištolji brzo su izblijedjeli u pozadinu, jer nisu morali ni u šta da "nišane", a hici nisu uvijek pogađali u oči. Bezračni graditelj mora se jasno i pouzdano kretati u prostoru, doći tačno do tačke koju želi, imati veću autonomiju i izbor radnji za udoban rad.

"Raketna potkova"

UPMK i njegovi dijelovi

1. Prvi sovjetski uređaj za kretanje i manevrisanje kosmonauta (UPMK), napravljen u obliku potkovice sa motorima na čvrsto gorivo, nikada nije testiran u svemiru.

2. Akumulator motora na čvrsto gorivo UPMK

Već početkom druge polovine 20. stoljeća postalo je poznato da čovjek lakše kontrolira linearnu brzinu i kretanje nego rotacijske. Stoga sistem autonomnog kretanja u prostoru mora biti djelimično automatiziran i ograničavati ugaone brzine i ubrzanja. Otkrili su da se astronaut ne bi trebao rotirati brže od brzine od 40-50 stepeni u sekundi. Osim toga, bilo bi lijepo kada bi sistem sam odredio koordinate ili barem orijentaciju u odnosu na cilj i mjesto povratka. Komunikacija sa brodom ili Zemljom mora biti kontinuirana, a sav taj sjaj mora biti unutar nekoliko autonomnih sati. Ali zamislite: 60-ih godina, da bi se astronautu omogućilo toliko bonusa, bio bi potreban agregat od stotine, ako ne i hiljade kilograma. Dizajneri su morali pronaći kompromis između ručne i automatske kontrole. Da, da, poluautomatski.

Ali sovjetski uređaj za kretanje i manevrisanje kosmonauta (UPMK), koji su koristili brodovi Voskhod, a kasnije i vojne stanice Almaz, obećavao je mnogo. "Potkovica" kao da je grlila svemirsko odelo sa astronautom. Kretanje su osiguravala dva bloka: ubrzavajući i usporavajući, svaki od 42 barutana motora, od kojih je svaki ubrzavao astronauta za 20 cm/s. Bilo je moguće preletjeti stotinjak metara ISS takvom brzinom za 10 minuta. Sporo kretanje je bilo neisplativo, brzo kretanje je bilo opasno, ali i neisplativo. Sistemom je upravljao džojstik na naslonu za ruke, a automatizacija je, ura, ograničavala brzinu okretanja.

UPMK je bio težak 90 kg, a baterije su omogućavale rad u svemiru do četiri sata u autonomnom režimu. Ako bi astronauta odneli u svemir, mogao bi ubrzati i letjeti u jednom smjeru brzinom od 32 m/s. U astronautici se ovaj parametar naziva karakterističnom brzinom uređaja.

Nažalost, sovjetski kosmonauti nisu bili u mogućnosti da testiraju UPMK u svemiru.

Na slici je prikazan prototip autonomne jedinice za kretanje astronauta, koja je testirana na američkoj orbitalnoj stanici "Sky Lab" (1973-1974). Naprava se mogla nositi preko svemirskog odijela, ali astronauti su testirali samo instalaciju unutar ogromne stanice.

1. “Ruksak” sa sistemom upravljanja

2. Ručke za ručnu kontrolu kretanja i orijentacije

3. Sferni cilindar sa komprimiranim dušikom

Prethodne verzije instalacija za kretanje koristile su uglavnom čvrsto raketno gorivo. Ali kako bi povećali karakterističnu brzinu i poboljšali upravljivost, pokušali su koristiti tekućinu.

AMU (Manevarska jedinica astronauta)- prvi američki jetpack - koristio je 90 posto vodikovog peroksida kao gorivo. Stvar je bila teška 75 kg, od čega 20 sistema za održavanje života, a 11 goriva. Karakteristična brzina AMU-a bila je gotovo dvostruko veća od one sovjetskog modela - 76 m/s. U orbiti, AMU je bio montiran na vanjskoj strani instrumentacijskog odjeljka vozila. Kakav je bio posao astronauta u svemiru?

U svemirskom odijelu kosmonaut je napustio kabinu pod pritiskom, rukohvatima došao do uređaja i stavio ga kao ruksak. Nakon toga možete se odvojiti od uređaja i započeti manevre. Ukupno su astronaut i AMU težili 185 kilograma. Kretanje u prostoru omogućavalo je 16 malih raketnih motora. Kako su prošli AMU testovi?

Sistem se dogodio u junu 1966. tokom leta svemirske letjelice Gemini 9A. Ali sve je prošlo izuzetno loše. Eugene Cernan je s velikom marljivošću stigao do instalacije, popeo se u nju, ali je iznenada otkrio da ne može ništa vidjeti. Dok se astronaut probijao kroz svemir do AMU-a, kaciga mu je bila puna znoja. I ne možete ga obrisati rukom. Osim toga, Cernan nije mogao manipulirati AMU džojstikom - njegova ruka nije mogla dohvatiti, a kada je stigao, slomio je ručku. Generalno, morali smo se vratiti na brod.

Tek 80-ih godina oprema je postala manja i lakša, a rezerva mase za dodatne uređaje se povećala. Dugo očekivana gradnja velikih razmera, svemirski komunizam nikada nije došao. Uređaji za mobilnost kosmonauta sada su trebali služiti samo pregledu satelita, kao i provjeravanju vanjskog stanja stanice. Za ove zadatke više nije bila potrebna potpuna automatizacija procesa. Ipak, astronaute su čekale promjene.

Kosmonautsko vozilo (SPK) 21KS

"Fotografiraj, izgleda kao da letim u svemir"

U februaru 1990. godine kosmonauti A. Viktorenko i A. Serebrov imali su priliku da testiraju uređaj SPK 21 KS u svemiru, naizmjenično leteći oko stanice Mir. Novinari su ga nazvali "svemirskim motociklom", ali se u stvarnosti ispostavilo da je užasno nezgodan. Kako je rekao Serebrov, "pošto su ruke astronauta čvrsto pričvršćene za ručke, on zaista nije mogao ništa da uradi sa teretom, što znači da je nemoguće koristiti SPK za transport."

21KS (SPK), razvijen u Sovjetskom Savezu, mogao je raditi na dva načina: ekonomičan i prisilni. Prvi način rada ograničavao je linearnu i kutnu brzinu u blizini stanice ili ciljnog satelita. Okretanje, budući da je ugaona brzina bila izuzetno ograničena, trajalo je najmanje 20 sekundi. Prinudni režim je služio za brzo kretanje na sigurnoj udaljenosti od stanice i za hitno reagovanje u slučaju sudara. Komprimirani zrak, koji je služio kao gorivo za mlazne mlaznice, pohranjen je kao ronioci u dva cilindra od 20 litara pod pritiskom od 350 atmosfera i ispušten kroz 32 mlaznice. Kontrolne ploče su se nalazile na dvije konzole - ispod astronautovih ruku.

Prvi letni testovi 21KS obavljeni su u februaru 1990. godine. Serebrov i Viktorenko su otišli u svemir sa modula Kvant-2 i udaljili se od stanice za 35-45 metara. Da, koristili su sigurnosno vitlo, ali u normalnom režimu SPK je morao da radi bez njega, krećući se 60 metara od stanice Mir i 100 metara od stanice Buran.Zašto je tolika razlika? U slučaju problema, Buran SPK bi lako mogao sustići astronauta.

MMU: Jedinica za manevrisanje

Bruce McCandels u MMU

Naši su napravili 21KS, špijunirajući manevarske jedinice Amerikanaca MMU. Budući da je dizajnom sličan 21KS, imao je manju karakterističnu brzinu i težio je 30 kg manje. Dva aluminijumska cilindra, ojačana kevlarom, sadržavala su 6 kg azota, koji je služio kao gorivo za mlazni pogon sistema. Za razliku od sovjetskog sistema, MMU se koristio za rješavanje praktičnih problema.

U periodu 1984-1985, američki astronauti su, koristeći MMU, uklonili nekoliko telekomunikacionih satelita iz orbite koji nisu dosegli svoje predviđene orbite. Joseph Allen i Dale Gardner uhvatili su Westar VI i Palapa B2. Challenger ih je doveo na Zemlju. Ali uprkos uspjehu MMU, katastrofa Challenger, koja je, prema riječima očevidaca, "traumatizirala naciju" i gotovo dovela do potpunog zatvaranja svemirskog programa, stavila je tačku na MMU. Osim toga, ispostavilo se da su troškovi letova s posadom toliko visoki da bi bilo jeftinije lansirati novi uređaj nego poslati servisera na pokvareni.

Sada, da bismo obnovili interes za razvoj kontrola s ljudskom posadom za svemirske operacije, moramo započeti istraživanje Mjeseca i Marsa.

Šta se danas koristi u svemiru?

Trenutno je nekoliko zadataka dodijeljeno mobilnim uređajima. Ako se astronaut slučajno udaljio od stanice tokom svemirske šetnje, na primjer. USK (ruski uređaj za spašavanje kosmonauta) pričvršćen je na stražnji dio svemirskog odijela Orlan-M i napaja se iz njegovih baterija. Sa njim možete izaći kroz otvor prečnika 0,8 metara. Amerikanci koriste sličan USC - SAFER (Simplified Aid for EVA Rescue, ili pojednostavljeni uređaj za spašavanje astronauta tokom vanvehiljskih aktivnosti), a koristili su ga barem stotinu puta tokom svemirskih šetnji.

Ovako se izvode radovi u svemiru.Nevjerovatno lijepo i jednako opasno. Rad u svemiru jedna je od najtežih i najopasnijih operacija tokom svemirskog leta. Iza prividne lakoće kretanja kriju se sati iscrpljujućeg, intenzivnog treninga na zemlji i napornog rada u orbiti.

Tokom svemirskih šetnji, astronauti rade u uslovima nulte gravitacije. Naravno, prvo se moraju pripremiti za ovo. Ali kako se to može učiniti na Zemlji s njenom gravitacijom?

Možete ih, naravno, utovariti u avion i zamoliti pilota da napravi “Keplerovu parabolu”. To je kada se avion penje na visinu od 6 hiljada metara, zatim naglo poleti pod uglom od 45 na 9 hiljada i isto tako naglo pada. Ali ovo je, prvo, skupo, drugo, nije svaki pilot sposoban za takav manevar, i treće, bestežinsko stanje traje od 22 do 28 sekundi. Zbog toga se tehnika koristi samo u početnim fazama kao uvod, piše Alena Lelikova.

Možete koristiti i centrifugu - u trenutku nagle promjene putanje možete postići i nultu gravitaciju. Ali takođe ne zadugo. I košta skoro više od aviona.

Čudno, pokazalo se da se ne morate penjati visoko da biste riješili problem. Uvjete što je moguće bliže bestežinskom stanju idealno oponaša obična voda. Stoga je 1980. godine u Centru za obuku kosmonauta po imenu. Yu.A. Gagarina izgrađena je hidrolaboratorija. Tokom 30 godina postojanja, astronauti su ovdje proveli preko 65.000 sati treninga, a oni koji su naknadno posjetili stvarni svemir su se složili: identitet senzacija je najmanje 95%.

Hidraulička laboratorija je složena hidraulična građevina sa čitavim kompleksom tehnološke opreme, specijalnih sistema, opreme i mehanizama. Glavni dio zgrade hidrolaboratorije zauzima ogroman rezervoar: prečnika 23 metra, dubine oko 12 metara. Pet hiljada tona vode, jedinstvene po svom sastavu, sa temperaturom od oko 30 stepeni.

Unutar bazena je ugrađena pokretna platforma nosivosti 40 tona. Na njega su pričvršćeni dimenzionalni modeli ruskog segmenta Međunarodne svemirske stanice (ISS), svemirske letjelice Sojuz TMA i druge opreme koja se nalazi na stanici.

Prilikom ronjenja astronauti koriste takozvane ventilacijske makete svemirskih odijela, jedina razlika od pravih je veza na vanjski izvor zraka. U skladu s tim, ruksak sistema za održavanje života zamijenjen je dimenzionalnim modelom. Budući da je rad pod vodom povezan s određenom opasnošću, astronaute u svemirskim odijelima prate ronioci u laganoj ronilačkoj opremi.

Uranjanje pod vodu stvara uslove vrlo slične stanju bestežinskog stanja. Postoji čak i poseban izraz - "hidraulična bestežinska bestežinska težina". U uslovima ove hidro-betežine, budući kosmonauti uče da rade u svemiru i proučavaju spoljašnju strukturu ISS modula. Ovdje se testira i razna oprema.

02. Dodatnu sličnost bezvazdušnom prostoru pružaju posebna svojstva vode. Nigdje drugdje nema vode tako male gustine, ona je zapravo destilirana. Osim toga, snažni reflektori smješteni su izvan bazena na tehničkim podovima na poseban način, čije osvjetljenje također doprinosi osjećaju potpunog odsustva bilo koje tvari u blizini. Jedna riječ - prostor.

03. Po obodu zidova nalazi se 45 prozora kroz koje se može vršiti filmsko fotografisanje i vizuelno posmatranje aktivnosti astronauta tokom obuke. “Izlaganje” u hidrolaboratoriju nije trajno: upravo oni moduli koji se trenutno koriste za obuku su uronjeni u bazen. Poseban mehanizam podiže platformu sa dna na površinu, korištena se uklanja i postavlja druga. Identitet gvožđa je sto posto. Na svaku maticu, na svaku udicu i na svaki milimetar

04. Platforma na kojoj se održava brifing je kao glavni dio ISS-a. A iz njega već postoje razne grane - moduli.

05. Lijevo je multifunkcionalni laboratorijski modul, MLM. Dizajniran za naučne eksperimente. Još nisam bio u svemiru, ali ću prvi put letjeti u septembru zajedno sa Elenom Serovom, prvom ruskom ženom kosmonautom u posljednjih 15 godina. Na desnoj strani (na gornjoj fotografiji je u donjem lijevom uglu) je modul MIM-1, poznat i kao "mali istraživački modul"

06. Nedavno je kosmonaut Oleg Kotov napisao na svom blogu da novi MLM modul već čeka na ISS

07. Ispred MIM-a nalazi se vazdušna komora. Zadatak prenošenja sa MIM-a na MLM trenutno se radi. Njegova svrha su naučni eksperimenti u svemiru bez ljudskog pristupa. Radi na principu torpedne cijevi: oprema se postavlja na posebnu platformu sa strane broda, dolazi do procesa zaključavanja, otvara se otvor i platforma se pomiče.

08. Inače, ona žuta dizalica na suprotnoj strani nikako nije za utovar i istovar modula. Njime zakače samog kosmonauta, ovako to izgleda (fotografija pres službe Centra za kosmonaute)

09. Sam ISS, inače, trenutno izgleda ovako. Prema riječima instruktora Centra, specijaliste za ronjenje Ministarstva za vanredne situacije, višeg instruktora ronioca ruske mornarice, zaslužnog ispitivača svemirske tehnologije i borbenog pilota sa 13 godina iskustva, Valerija Nesmejanova, sasvim je moguće da će u budućnosti svemirski brod biti sastavljeni direktno u orbiti, "kako ne bi svaki put izvadili takvu monstruoznu masu sa Zemlje"

10. U sredini se nalazi dio “SM” modula – servisni modul. Ovo je glavni modul u kojem žive astronauti. Ovdje se nalaze njihove kabine i gdje provode većinu svog vremena. To je konkretno dio u kojem su razradili eksperimente koji su bukvalno izvedeni u svemiru 19. juna.

11. Rasporedi su šuplji iznutra. Za trening je potrebna samo vanjska površina

12. Žuti rukohvati (jasno se vide na prethodnim slikama) su tzv. prelazne rute. Po njima se astronauti kreću po vanjskom dijelu stanice, osiguravajući se sa dva karabina. Tokom treninga u laganoj ronilačkoj opremi postoji takva vježba - skidaju peraje i puze duž ovih rukohvata. Očigledno, ne morate biti astronaut da biste uradili ovako nešto.

13. Apsolutno svako ima priliku da vidi tačno ono što astronaut vidi tokom izlaska.

14. Ipak, glavni dio obuke se i dalje odvija u svemirskim odijelima. Zove se "Orlan-MK-GN" i raditi u njemu je veoma, veoma, veoma teško. Na primjer, jedna kompresija rukavice je sila od 16 kg. Koliko ovih kompresija trebate učiniti dok se krećete uz rukohvate? Plus još morate raditi, okretati matice i sve to...
“Vjeruje se da je to bilo opasno za vrijeme Gagarina. Ne, ljudi, prostor je opasan čak i sada. U decembru su u vijestima rekli da je postavljen novi rekord u trajanju svemirske šetnje, 8 sati, ura. I ni riječi da je planirano za 6 sati!”

U principu, naši kosmonauti se već odavno približavaju granici od 8 sati rada, ali pod normalnim uslovima. Ovdje je vrlo važna pravilna raspodjela snaga - najteže na početku, ostalo za kasnije. Plus psihološka spremnost, jer sa fiziološke tačke gledišta, 3 sata rada u skafanderu je granica.
“Radim mnogo u svemirskom odijelu, i nakon 3 sata nije samo teško, već je bolno. Napravljen je od gvožđa! A posle šest sam ga samo pomerio silom volje: samo mislim da sada treba da stisnem ruku i nateram mišiće da to urade. Fizička obuka ovdje neće pomoći - umrijet ćete nakon 3 sata, samo ćete se morati nositi u ovom svemirskom odijelu. Samo snaga volje, samo stav da ćete morati da savladate bol.", kaže Valery
I tog puta, nakon 6 sati rada, jednostavno je došlo do kvara. Bilo je to u tom trenutku kada je došlo vrijeme za povratak. Ovako je ispao "novi rekord" - momci su jednostavno spasili stanicu.

14. U holu škole emituje sliku sa ISS. Konkretno u ovom trenutku - američki kupe

15. Hidrolab je 2010. godine napunio 30 godina. Ne bez zadovoljstva, na spisku dostignuća našla sam ime svog direktora kursa

16. Inače, u decembru je hidrolab zatvoren zbog ozbiljnih popravki, pa ako imate želju da odete u svemir, preporučljivo je da to sprovedete što prije

20. I posada našeg broda se oprašta od vas, na kraju još jednom citirajući našeg divnog vodiča:
“Kada sjedimo ovdje iza ove bodljikave žice, svi u našim proizvodnim problemima, da budem iskren, mislimo da naša svemirska industrija nikoga ne zanima. Ali gledajući tvoje oči, mislim da će jabuke procvjetati na Marsu. A ti ćeš nam donijeti jabuku".

Aleksej Leonov je bio prvi zemljanin koji je izašao u svemir 18. marta 1965. godine tokom leta Voskhod-2.

Nakon izlaska, zbog svog naduvanog skafandera, Leonov nije mogao da se ugura u vazdušnu komoru broda. To mu je pošlo za rukom sa velikom mukom.

Danas se za izlazak sa Međunarodne svemirske stanice koriste posebno dizajnirana polukruta ruska i američka svemirska odijela. Orlan-MK, koji je minijaturna svemirska letjelica, smatra se najnaprednijim. Astronaut ga ne oblači, već ulazi kroz rupu na leđima. Zatvoren je, poput otvora, rancem sa autonomnim sistemom za održavanje života.

Pripreme u orbiti za svemirske šetnje počinju nekoliko dana unaprijed. Svemirska odela, instrumenti, instrumenti - sve mora da radi besprekorno.

Ne možete samo uzeti, obući svemirsko odijelo i otići u svemir. Nekoliko sati prije odlaska astronauti udišu čisti kisik kako bi izbacili dušik iz krvi. U suprotnom, s brzim padom tlaka, krv će "zakuhati" i astronaut će umrijeti.

Izlaskom u svemir, astronaut se pretvara u isti umjetni satelit Zemlje kao svemirski brod koji se kreće brzinom od 28 hiljada km/h. Mora biti izuzetno pažljiv i pažljiv.

Astronaut se kreće duž vanjske površine broda ili stanice, stalno se za nju vežući pomoću halyarda s karabinima. Najmanja greška - i on će odleteti iz svog doma, bez ijedne šanse da se vrati. (Američka EMU svemirska odijela imaju takvu šansu - mali SIGURNIJI raketni bacač.)

Za razliku od kretanja unutar stanice, u svemiru su noge astronauta "ekstra". Ali cijeli teret ide u ruke astronauta. U to se pretvaraju zamjenske rukavice svemirskog odijela nakon svemirske šetnje.

Rad napolju obično obavljaju dva astronauta/astronauta. Kopneni kontrolni centar pomno prati njihove akcije. Čim se pojavi i najmanja sumnja da je svemirsko odijelo neispravno, izlaz se odmah zaustavlja i astronauti se hitno vraćaju nazad.

Samo u svemiru Zemlja se pojavljuje u svom svom sjaju. U rijetkim trenucima predaha, astronauti se dive svojoj rodnoj planeti i sa zadovoljstvom je fotografišu.

zahtjevi. PRIPREMA. PERSPEKTIVE

Ako ste državljanin Ruske Federacije, nemate više od 35 godina i znate kako čuvati državne tajne, imate šansu da postanete astronaut.

Kako uraditi?

Sačekajte da Roskosmos i Centar za obuku kosmonauta zvanično objave sljedeće regrutovanje u ruski odred (17. regrutacija je održana 2017. godine).

Pošaljite svu potrebnu dokumentaciju rukovodiocu Federalne državne budžetske ustanove "Centar za obuku kosmonauta Istraživačkog instituta po imenu Yu.A. Gagarina" na adresu: 141160, Moskovska oblast, Star City, sa naznakom "Komisiji za izbor kandidata za kosmonaute."

Uspješno položite “svemirski” intervju i prijemne testove.

Posvetite najmanje šest godina pripremama i obuci.

Sačekajte zadatak posadi i, zapravo, poletite u svemir.

Nemate dovoljno specifičnosti? Razgovaramo detaljno o tome kako prostor učiniti vašom profesijom.

ŠTA SE UZIMA ZA KOSMONAUTE?

Danas ne morate biti Jurij Gagarin da biste ušli u tim: zahtjevi za nove regrute su mnogo blaži nego za prve.

Prije 57 godina astronaut je morao biti član partije, biti iskusan vojni pilot ne viši od 170 cm i ne stariji od 30 godina, imati besprijekorno zdravlje i fizičku spremu na nivou majstora sporta.

Danas politička uvjerenja ni na koji način ne utiču na ishod selekcije, iako su i dalje prisutna brojna „strateška“ ograničenja. Time je put u svemir zatvoren za nosioce dvojnog državljanstva i boravišne dozvole na teritoriji strane države.

Što se tiče "kompaktnosti" prvog odreda, to je povezano s malom veličinom svemirske letjelice Voskhod-1. Ograničenja visine ostaju, ali općenito, moderni astronauti su postali mnogo viši. Prema mišljenju stručnjaka, u budućnosti - pri razvoju novih modela svemirske tehnologije - biće moguće odmaknuti se od krutih antropometrijskih okvira. Zahtjevi se mogu ublažiti nakon što se svemirski brod Federacije sa pet sjedišta pusti u rad.

Ali za sada je čak i dužina stopala regulisana.

Ne postoji niža starosna granica, ali kandidat mora imati vremena da stekne visoko obrazovanje i da radi u svojoj specijalnosti najmanje tri godine. Za to vrijeme osoba ima vremena da se „dokaže“ sa profesionalne tačke gledišta. „Računaju se“ samo diplome specijalista i magistara (u savremenim zahtjevima o prvostupnicima se ništa ne govori).

Većina svemirskih programa su međunarodni, pa se od kandidata traži i znanje engleskog jezika na programskom nivou nelingvističkih univerziteta. Da budemo pošteni, vrijedi napomenuti da obuka stranih astronauta uključuje i učenje ruskog (uglavnom tehničkih termina).

Još ne postoje „osnovni“ univerziteti, ali Roskosmos aktivno sarađuje sa Moskovskim vazduhoplovnim institutom, Moskovskim državnim tehničkim univerzitetom po imenu. Baumana i Fakulteta za svemirska istraživanja Moskovskog državnog univerziteta.

Od 2012. godine u Ruskoj Federaciji se održavaju otvoreni upisi, što znači da ne samo vojni piloti i zaposleni u raketnoj i svemirskoj industriji imaju šansu da postanu astronauti. Iako su inženjerske i letačke specijalnosti i dalje prioritet.
Imaju li humanisti šansu? Da, ali ne u bliskoj budućnosti. Do sada je, kako naglašavaju stručnjaci, brže naučiti inženjera ili pilota da izvještava ili fotografiše nego profesionalnog novinara ili fotografa naučiti da razumije složenu svemirsku tehnologiju.
Što se tiče nivoa fizičke spremnosti, „svemirski“ standardi su delimično uporedivi sa GTO standardima za starosnu grupu od 18 do 29 godina. Kandidati moraju pokazati izdržljivost, snagu, brzinu, agilnost i koordinaciju. Trčite 1 km za 3 minute i 35 sekundi, napravite najmanje 14 zgibova na šipki ili se okrenite za 360 stepeni dok skačete na trampolinu. A ovo je samo mali dio programa.
Za zdravlje potencijalnih kosmonauta postavljaju se najstroži zahtjevi. Problemi koji na Zemlji izgledaju beznačajni mogu postati fatalni pod uticajem surovih svemirskih uslova.
Ako dobijete mučninu tokom putovanja, to je problem. U prostoru, gdje uobičajeni koncepti gore i dolje izostaju kao takvi, potrebni su ljudi sa snažnim vestibularnim aparatom.
Što se tiče psihologije: ne postoje fiksni zahtjevi za temperamentom, ali, kako doktori naglašavaju, i “čisti” melanholični ljudi i izraženi kolerici nisu pogodni za dugoročne misije. Svemir ne voli ekstreme.

Jurij Malenčenko, pilot-kosmonaut Ruske Federacije, prvi zamjenik načelnika Istraživačkog instituta Centra za obuku kosmonauta po imenu Yu.A. Gagarin


Psihološka snaga onih koje biramo je dovoljno visoka da osoba može dobro raditi s bilo kojim timom. Ljudi moraju biti prilično uravnoteženi i prvenstveno fokusirani na završetak letačkog programa

Jurij Malenčenko, pilot-kosmonaut Ruske Federacije, prvi zamjenik načelnika Istraživačkog instituta Centra za obuku kosmonauta po imenu Yu.A. Gagarin

Takođe je važno imati dobro pamćenje, sposobnost održavanja pažnje i sposobnost rada u ekstremnim situacijama i pod teškim vremenskim pritiskom. I budite tačni (rad u svemiru je raspoređen po satu). Stoga ne preporučujemo da kasnite na intervju.
Pa, uobičajena fraza o „ako zaista želite, možete letjeti u svemir“ ovdje nije bez praktičnog značenja. Uostalom, jedan od glavnih zahtjeva za buduće kosmonaute je snažna motivacija.

KAKO SE NA ZEMLJI PRIPREMAJU ZA SVEMIR

Počnimo s činjenicom da kada jednom prođete proces selekcije, nećete odmah postati astronaut. Od „podnosioca do kandidata“ jednostavno ćete biti prebačeni u „kandidate“. Pred vama su dvije godine opšte svemirske obuke, nakon čega ćete morati položiti državni ispit i dobiti zvanje „probni kosmonaut“.
Slijede dvije godine obuke u grupama (što znači još oko 150 ispita, testova i testova). A, ako ste raspoređeni u posadu, trebat će vam još 18 do 24 mjeseca da se pripremite za prvi let po određenom programu.
Unatoč svim romantiziranim idejama o profesiji, najviše vremena ćete potrošiti na proučavanje teorije (od strukture zvjezdanog neba do dinamike leta) i principa rada sa sistemima na brodu i složenom svemirskom opremom.

Oleg Kononenko,


Još uvijek se sjećam mnemoničkog pravila za pamćenje i prepoznavanje sazviježđa. Dakle, osnovna konstelacija je Lav. I prisjetili smo se da Lav drži Raka u zubima, repom pokazuje na Djevicu, a šapom drobi čašu.

Oleg Kononenko,
Ruski pilot-kosmonaut, komandant kosmonautskog korpusa

Tokom dugotrajnog treninga, počećete da razvijate skup određenih kvaliteta. Tako se u procesu padobranske obuke formira profesionalna pribranost, imunitet na smetnje i multitasking. Tokom skoka koncentrišete se ne samo na let, već i na druge zadatke, na primjer, izvještavanje, rješavanje problema ili dešifriranje znakova na zemlji. I, naravno, važno je ne zaboraviti otvoriti padobran na visini od oko 1200 metara. Ako ga zaboravite, sistem će ga automatski otvoriti, ali vam zadatak najvjerovatnije neće biti uračunat.
Još jedan čisto kosmički zadatak također je povezan s letovima - stvaranje bestežinskog stanja. Najčišći mogući na Zemlji nastaje kada se leti duž određene putanje, koja se zove "Keplerova parabola". U ove svrhe Centar za obuku kosmonauta koristi laboratorijski avion Il-76 MDK. U okviru jedne „sesije“ imate od 22 do 25 sekundi da uvežbate određeni zadatak. U pravilu, najjednostavniji su usmjereni na prevazilaženje dezorijentacije i testiranje koordinacije. Na primjer, od vas će se možda tražiti da napišete ime, datum ili potpis.
Drugi način da se “reproducira” bestežinsko stanje je prenošenje treninga pod vodom, u Hydrolab.

Također, budući kosmonaut mora temeljito proučiti strukturu Međunarodne svemirske stanice. Da biste to učinili, imat ćete na raspolaganju model ruskog segmenta ISS-a u prirodnoj veličini, koji će vam omogućiti da se upoznate sa strukturom svakog modula, provedete "probu" orbitalnih naučnih eksperimenata i razradite različite situacije - od rutinskih do hitnih. Ako je potrebno, trening se može izvoditi u različitim "brzinskim" načinima: i sporim i ubrzanim tempom.
Program uključuje i redovne misije tokom kojih ćete imati priliku da proučavate strane segmente stanice, uključujući američki (NASA), evropski (EKA) i japanski modul (JAXA).
Pa, onda - do "izlaza". Ovo je naziv simulatora baziranog na svemirskom odijelu Orlan-M, koje simulira svemirsku šetnju - u profesionalnom okruženju smatra se najtežom i najopasnijom procedurom. I, možda, većina kosmičkih stereotipa je povezana s njim.
Dakle, ne oblače svemirsko odijelo - u njega "ulaze" kroz poseban otvor koji se nalazi na stražnjoj strani. Poklopac otvora je ujedno i ruksak u kojem se nalaze glavni sistemi za održavanje života, dizajnirani za deset sati autonomnog rada. Istovremeno, "Orlan" nije monolitan - ima rukave i nogavice koje se mogu skinuti (omogućavaju vam da "prilagodite" svemirsko odijelo vašoj specifičnoj visini). Plave i crvene pruge na rukavima pomažu u razlikovanju onih u svemiru (u pravilu se svi takvi radovi izvode u parovima).

Kontrolni panel koji se nalazi na grudima omogućava podešavanje ventilacije i sistema hlađenja odijela, kao i praćenje vitalnih znakova. Ako se pitate zašto su svi natpisi na kućištu preslikani, onda je ovo za vašu udobnost. Nećete ih moći pročitati "direktno" (odijelo nije toliko fleksibilno), ali to možete učiniti uz pomoć malog ogledala pričvršćenog na rukav.
Potrebno je mnogo truda da se radi u Orlanu barem nekoliko sati. Tako se kretanje u svemirskom odijelu od 120 kilograma događa isključivo uz pomoć ruku (noge u svemirskom okruženju uglavnom prestaju obavljati svoje uobičajene funkcije). Svaki napor koji uložite u stiskanje prstiju u rukavicama uporediv je s vježbanjem s ekspanderom. A tokom svemirske šetnje potrebno je napraviti najmanje 1200 takvih "hvatajućih" pokreta.
Tipično, u realnim svemirskim uslovima, nakon rada izvan ISS-a, možda ćete morati da provedete nekoliko sati u komori vazdušne komore da biste izjednačili pritisak. Na Zemlji su ljudi pripremljeni za dug boravak u skučenim prostorima u zvučno izoliranoj komori - maloj prostoriji s umjetnom rasvjetom i zvučno izoliranim zidovima. U okviru opšte svemirske obuke, kandidat mora u njoj provesti oko tri dana. Od toga je 48 sati u režimu kontinuirane aktivnosti, odnosno apsolutno bez sna.
Kako naglašavaju psiholozi, čak i ako vam se isprva čini da ste ležerni, strpljivi i socijalno prilagođeni, dva dana prisilnog budnosti će vam “skinuti sve maske”.

Završna faza predpoletne obuke za astronaute je obuka na centrifugi. Centar za obuku kosmonauta na raspolaganju ima dva: TsF-7 i TsF-18. Suprotno uvriježenom mišljenju, njihova veličina uopće ne utječe na “intenzitet” simuliranih preopterećenja.
Maksimalna "snaga" preopterećenja koju stvara 18-metarski TsF-18 je 30 jedinica. Indikator nespojiv sa životom. U sovjetsko doba, kada su zahtjevi za kosmonautima bili mnogo stroži, preopterećenja nisu prelazila 12 jedinica. Moderni trening se odvija u nježnijem načinu - a preopterećenje je do 8 jedinica.
Šta znači razlika u veličini? Kako stručnjaci objašnjavaju, što je duža ruka centrifuge, to će vaš vestibularni aparat imati manje nelagode, a trening ide lakše. Stoga, sa stanovišta senzacija, obuka na relativno malom TsF-7 može biti teža nego na impresivnom TsF-18.
Također, prije odlaska u svemir, morat ćete detaljno proučiti sve komponente leta: njegovu teoriju, dinamiku, procese izvođenja broda u orbitu, spuštanje na Zemlju i, naravno, strukturu samog Soyuz MS. To obično traje oko godinu dana.

Oleg Kononenko,
Ruski pilot-kosmonaut, komandant kosmonautskog korpusa


Što se priprema tiče - kada sam se prvi put ukrcao na brod (a on je već bio spreman za lansiranje i pristao sa raketom), u početku je, naravno, bilo uzbuđenja, ali kada se zatvorio otvor iza mene , bio je potpuni osjećaj da sam u simulatoru

Oleg Kononenko,
Ruski pilot-kosmonaut, komandant kosmonautskog korpusa

Budući da nije uvijek moguće predvidjeti gdje će brod sletjeti, morat ćete proći kroz grupu treninga “preživljavanja” na prilično neprijateljskim lokacijama: pustinji, planinama, tajgi ili otvorenim vodama. U profesionalnom okruženju, ova faza pripreme smatra se ekstremnim analogom team buildinga.
Možda najbezopasnija komponenta pripreme pred let je degustacija i sastavljanje svemirskog menija. Da sve ne bi postalo dosadno tokom leta, dijeta je osmišljena na 16 dana. Zatim se set posuđa ponavlja. Suprotno uvriježenom mišljenju, liofilizirani proizvodi se ne pakuju u tube, već u male plastične vrećice (izuzetak su samo umaci i med).
Glavno pitanje: da li sve što ste završili garantuje da ćete preći na četvrtu fazu obuke, odnosno direktan let u svemir i usavršavanje stečenih vještina van Zemlje?
Nažalost nema.
Dakle, godišnja medicinska stručna komisija može vas ukloniti u bilo kojoj fazi (za vaše dobro). Uostalom, tokom treninga ćete stalno testirati snagu rezervnih mogućnosti vlastitog tijela.

Jurij Malenčenko, pilot-kosmonaut Ruske Federacije, prvi zamjenik načelnika Istraživačkog instituta Centra za obuku kosmonauta po imenu Yu.A. Gagarin


Dešava se da je osoba već spremna za uključivanje u posadu, ali u okviru određenog programa jednostavno nema mjesta za njega. Zato komplete ne izvodimo redovno, već po potrebi. Da ne bude "viških" astronauta i da se svi rasporede na najoptimalniji način

Jurij Malenčenko, pilot-kosmonaut Ruske Federacije, prvi zamjenik načelnika Istraživačkog instituta Centra za obuku kosmonauta po imenu Yu.A. Gagarin

ŠTA OČEKUJE ONE KOJI SU PROŠLI SVE FAZE

Šta će raditi tih šest do osam ljudi koji će na kraju biti upisani u odred?
Ako sve prođe kako treba, imaće priliku da se priključe redovima onih koji su odleteli u svemir.
Prema Fédération Aéronautique Internationale (FAI), ovo je . Među njima su i otkrivači, istraživači i nosioci svemirskih rekorda.

U narednih 10 godina, glavno mjesto za implementaciju svemirskih programa biće ISS. Smatra se da „pridošlice“ moraju provesti najmanje mjesec dana na stanici kako bi se osjećali samopouzdano i stekli sve potrebne vještine za dalji rad.
Prioritetni zadatak astronauta u orbiti je sprovođenje naučnih istraživanja koja će pomoći čovečanstvu da napreduje u daljem istraživanju svemira. To uključuje biološke i medicinske eksperimente vezane za pripremu za letove na daljinu, uzgoj biljaka u svemirskim uslovima, testiranje novih sistema za održavanje života i rad sa novom opremom.
Tokom svog trećeg leta, Oleg Kononenko je učestvovao u rusko-njemačkom eksperimentu "Kontur-2", u kojem je daljinski upravljao robotom dizajniranim za istraživanje planeta.

Oleg Kononenko,
Ruski pilot-kosmonaut, komandant kosmonautskog korpusa


Recimo da letimo na Mars. Ne znamo unapred gde možemo da sletimo. U skladu s tim, robota ćemo spustiti na površinu planete i daljinskim upravljanjem moći ćemo odabrati mjesto za slijetanje i sletjeti

Oleg Kononenko,
Ruski pilot-kosmonaut, komandant kosmonautskog korpusa

Najvjerovatnije nećete imati vremena da odletite na Mars tokom svoje karijere. Ali na Mjesec - sasvim.
Procijenjeni datum lansiranja ruskog lunarnog programa je 2031. Kako se približavamo ovom datumu, prilagođavaće se proces obuke kosmonauta, ali za sada je set disciplina standardan.
Bićete inspirisani i svemirskom tradicijom: od obaveznog gledanja „Belog sunca pustinje“ pre leta (za sreću) do izbegavanja naziva kamenja u pozivnim znakovima (npr. tragično preminuli kosmonaut Vladimir Komarov je imao pozivni znak “Ruby”). Međutim, u naše vrijeme pozivni znakovi su anahronizam, a zaposlenici MCC-a prilično često komuniciraju s astronautima „po imenu“.

Tokom svemirskih šetnji, astronauti rade u uslovima nulte gravitacije. Naravno, prvo se moraju pripremiti za ovo. Ali kako se to može učiniti na Zemlji s njenom gravitacijom?

Možete koristiti i centrifugu - u trenutku nagle promjene putanje možete postići i nultu gravitaciju. Ali takođe ne zadugo. I košta skoro više od aviona.

04. Platforma na kojoj se održava brifing je kao glavni dio ISS-a. A razne grane - moduli - već odlaze iz njega

05. Lijevo je multifunkcionalni laboratorijski modul, MLM. Dizajniran za naučne eksperimente. Još nisam bio u svemiru; prvi put ću letjeti u septembru zajedno sa Elenom Serovom, prvom ruskom kosmonautkom u posljednjih 15 godina. Na desnoj strani (na gornjoj fotografiji je u donjem lijevom uglu) je modul MIM-1, poznat i kao "mali istraživački modul"

06. Nedavno je kosmonaut Oleg Kotov napisao na svom blogu da novi MLM modul već čeka na ISS

08. Inače, ona žuta dizalica na suprotnoj strani nikako nije za utovar i istovar modula. Njime zakače samog kosmonauta, ovako to izgleda (fotografija pres službe Centra za kosmonaute)

10. U sredini je dio “SM” modula - servisni modul. Ovo je glavni modul u kojem žive astronauti. Ovdje se nalaze njihove kabine i gdje provode većinu svog vremena. To je konkretno dio u kojem su razradili eksperimente koji su bukvalno izvedeni u svemiru 19. juna.

11. Rasporedi su šuplji iznutra. Za trening je potrebna samo vanjska površina

13. Apsolutno svako ima priliku da vidi tačno ono što astronaut vidi tokom izlaska.

14. U holu škole emituje sliku sa ISS. Konkretno u ovom trenutku - američki kupe

15. Hidrolab je 2010. godine napunio 30 godina. Ne bez zadovoljstva, na spisku dostignuća našla sam ime svog direktora kursa

16. Inače, u decembru je hidrolab zatvoren zbog ozbiljnih popravki, pa ako imate želju da odete u svemir, preporučljivo je da to sprovedete što prije

Aleksej Leonov je bio prvi zemljanin koji je izašao u svemir 18. marta 1965. godine tokom leta Voskhod-2.

Nakon izlaska, zbog svog naduvanog skafandera, Leonov nije mogao da se ugura u vazdušnu komoru broda. To mu je pošlo za rukom sa velikom mukom.

Pripreme u orbiti za svemirske šetnje počinju nekoliko dana unaprijed. Svemirska odela, instrumenti, instrumenti - sve mora da radi besprekorno.

Izlaskom u svemir, astronaut se pretvara u isti umjetni satelit Zemlje kao svemirski brod koji se kreće brzinom od 28 hiljada km/h. Mora biti izuzetno pažljiv i pažljiv.

Za razliku od kretanja unutar stanice, u svemiru su noge astronauta "ekstra". Ali cijeli teret ide u ruke astronauta. U to se pretvaraju zamjenske rukavice svemirskog odijela nakon svemirske šetnje.

Samo u svemiru Zemlja se pojavljuje u svom svom sjaju. U rijetkim trenucima predaha, astronauti se dive svojoj rodnoj planeti i sa zadovoljstvom je fotografišu.

Samo je dvadesetak ljudi koji su dali svoje živote za dobrobit svjetskog napretka u oblasti istraživanja svemira, a danas ćemo vam pričati o njima.

Njihova imena su ovjekovječena u pepelu kosmičkog kronosa, zauvijek spaljena u atmosferskom sjećanju svemira, mnogi od nas bi sanjali da ostanu heroji za čovječanstvo, međutim, malo tko bi želio prihvatiti takvu smrt kao naši kosmonautski heroji.

20. vek je bio iskorak u savladavanju puta ka prostranstvu Univerzuma; u drugoj polovini 20. veka, posle mnogo priprema, čovek je konačno mogao da poleti u svemir. Međutim, postojao je i loša strana tako brzog napretka - smrt astronauta.

Ljudi su stradali tokom priprema pred let, prilikom poletanja letelice i prilikom sletanja. Ukupno tokom svemirskih lansiranja, priprema za letove, uključujući kosmonaute i tehničko osoblje koje je umrlo u atmosferi Poginulo je više od 350 ljudi, samo oko 170 astronauta.

Nabrojimo imena kosmonauta koji su poginuli tokom rada svemirskih letjelica (SSSR i cijeli svijet, a posebno Amerika), a zatim ćemo ukratko ispričati priču o njihovoj smrti.

Nijedan kosmonaut nije stradao direktno u svemiru, većina njih je umrla u Zemljinoj atmosferi, prilikom uništenja ili požara broda (astronauti Apolla 1 su umrli pripremajući se za prvi let s ljudskom posadom).

Volkov, Vladislav Nikolajevič (“Sojuz-11”)

Dobrovolski, Georgij Timofejevič (“Sojuz-11”)

Komarov, Vladimir Mihajlovič (“Sojuz-1”)

Patsaev, Viktor Ivanovič (“Sojuz-11”)

Anderson, Michael Phillip ("Columbia")

Brown, David McDowell (Kolumbija)

Grissom, Virgil Ivan (Apolon 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")

McCool, William Cameron ("Columbia")

McNair, Ronald Erwin (Challenger)

McAuliffe, Christa ("Challenger")

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramon, Ilan ("Kolumbija")

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard ("Challenger")

Smith, Michael John ("Challenger")

White, Edward Higgins (Apolo 1)

Suprug, Rick Douglas ("Columbia")

Chawla, Kalpana (Kolumbija)

Chaffee, Roger (Apolo 1)

Vrijedi uzeti u obzir da nikada nećemo saznati priče o smrti nekih astronauta, jer su te informacije tajne.

Katastrofa Sojuza-1

“Sojuz-1 je prva sovjetska svemirska letjelica (KK) iz serije Sojuz. Lansiran u orbitu 23. aprila 1967. godine. Na brodu Sojuz-1 bio je jedan kosmonaut - Heroj Sovjetskog Saveza, inžinjerski pukovnik V. M. Komarov, koji je poginuo prilikom sletanja spuštajućeg modula. Podrška Komarova u pripremama za ovaj let bio je Yu. A. Gagarin.”

Sojuz-1 je trebao da pristane sa Sojuzom-2 kako bi vratio posadu prvog broda, ali je zbog problema porinuće Sojuza-2 otkazano.

Nakon ulaska u orbitu počeli su problemi s radom solarne baterije, nakon neuspjelih pokušaja lansiranja, odlučeno je da se brod spusti na Zemlju.

Ali tokom spuštanja, 7 km od zemlje, padobranski sistem je otkazao, brod je udario u zemlju brzinom od 50 km na sat, eksplodirali su rezervoari sa vodonik-peroksidom, kosmonaut je odmah poginuo, Sojuz-1 je skoro potpuno izgoreo, ostaci kosmonauta su teško spaljeni tako da nije bilo moguće identifikovati čak ni delove tela.

“Ova katastrofa je bila prvi put da je osoba umrla u letu u istoriji astronautike s ljudskom posadom.”

Uzroci tragedije nikada nisu do kraja utvrđeni.

Katastrofa Sojuz-11

Sojuz 11 je svemirski brod čija je posada od tri kosmonauta umrla 1971. Uzrok smrti je smanjenje pritiska na modulu za spuštanje prilikom spuštanja broda.

Samo nekoliko godina nakon smrti Yu. A. Gagarina (i sam slavni kosmonaut je poginuo u avionskoj nesreći 1968.), koji je već krenuo naizgled utabanim putem osvajanja svemira, preminulo je još nekoliko kosmonauta.

Sojuz-11 je trebao da isporuči posadu na orbitalnu stanicu Saljut-1, ali brod nije mogao da pristane zbog oštećenja priključne jedinice.

Sastav posade:

Komandant: potpukovnik Georgij Dobrovolski

Inženjer letenja: Vladislav Volkov

Inženjer istraživanja: Viktor Patsayev

Imali su između 35 i 43 godine. Svima su posthumno uručena priznanja, diplome i ordeni.

Nikada nije bilo moguće utvrditi šta se dogodilo, zašto je letjelica bila pod pritiskom, ali najvjerovatnije nam ove informacije neće biti date. Ali šteta je što su u to vrijeme naši kosmonauti bili "zamorci" koji su pušteni u svemir bez mnogo sigurnosti i sigurnosti nakon pasa. Međutim, vjerovatno su mnogi od onih koji su sanjali da postanu astronauti shvatili kakvu opasnu profesiju biraju.

Pristajanje se dogodilo 7. juna, a iskopčavanje 29. juna 1971. godine. Došlo je do neuspješnog pokušaja pristajanja na orbitalnu stanicu Saljut-1, posada je uspjela da se ukrca na Saljut-1, čak je i ostala nekoliko dana na orbitalnoj stanici, uspostavljena je TV veza, ali već prilikom prvog prilaza stanicu kosmonauti su prestali snimati zbog dima. Jedanaestog dana je izbio požar, posada je odlučila da se spusti na zemlju, ali su se pojavili problemi koji su poremetili proces odvezivanja. Za posadu nisu bila obezbeđena svemirska odela.

29. juna u 21.25 brod se odvojio od stanice, ali je nakon nešto više od 4 sata kontakt sa posadom izgubljen. Glavni padobran je bio aktiviran, brod je sletio u zadato područje, a motori za meko sletanje su ispalili. Ali potražni tim je u 02.16 (30. juna 1971.) otkrio beživotna tijela posade; napori na reanimaciji su bili neuspješni.

Tokom istrage ustanovljeno je da su kosmonauti do posljednjeg trenutka pokušavali otkloniti curenje, ali su pomiješali ventile, izborili se za pogrešan, a u međuvremenu propustili priliku za spas. Umrli su od dekompresijske bolesti - mjehurići zraka pronađeni su tokom obdukcije čak i u srčanim zaliscima.

Tačni razlozi smanjenja pritiska na brodu nisu navedeni, odnosno nisu saopšteni široj javnosti.

Nakon toga, inženjeri i kreatori svemirskih letjelica, komandanti posada uzeli su u obzir mnoge tragične greške prethodnih neuspješnih letova u svemir.

Katastrofa Challenger shuttlea

“Katastrofa Challenger dogodila se 28. januara 1986. godine, kada je spejs šatl Challenger, na samom početku misije STS-51L, uništen eksplozijom vanjskog rezervoara za gorivo 73 sekunde u letu, što je rezultiralo smrću svih 7 članova posade. članovi. Nesreća se dogodila u 11:39 EST (16:39 UTC) iznad Atlantskog okeana kod obale centralne Floride, SAD."

Na fotografiji posada broda - s lijeva na desno: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Cijela Amerika je čekala ovo lansiranje, milioni očevidaca i gledalaca su gledali lansiranje broda na TV-u, bio je to vrhunac zapadnog osvajanja svemira. I tako, kada se dogodilo veliko porinuće broda, nekoliko sekundi kasnije, počeo je požar, kasnije eksplozija, kabina šatla se odvojila od uništenog broda i pala brzinom od 330 km na sat na površinu vode, sedam nekoliko dana kasnije astronauti će biti pronađeni u slomljenoj kabini na dnu okeana. Do posljednjeg trenutka, prije nego što su udarili u vodu, neki članovi posade su bili živi i pokušavali su dopremiti zrak u kabinu.

U videu ispod članka nalazi se odlomak uživo prenosa lansiranja i smrti šatla.

“Posada Challenger šatla se sastojala od sedam ljudi. Njegov sastav je bio sljedeći:

Zapovjednik posade je 46-godišnji Francis “Dick” R. Scobee. Američki vojni pilot, potpukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut.

Kopilot je 40-godišnji Michael J. Smith. Probni pilot, kapetan američke mornarice, NASA astronaut.

Naučni specijalista je 39-godišnji Elison S. Onizuka. Probni pilot, potpukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut.

Naučni specijalista je 36-godišnja Judith A. Resnick. Inženjer i NASA-in astronaut. Proveo 6 dana 00 sati i 56 minuta u svemiru.

Naučni specijalista je 35-godišnji Ronald E. McNair. Fizičar, NASA-in astronaut.

Specijalista za nosivost je 41-godišnji Gregory B. Jarvis. Inženjer i NASA-in astronaut.

Stručnjak za nosivost je 37-godišnja Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Učiteljica iz Bostona koja je pobijedila na takmičenju. Za nju je ovo bio prvi let u svemir kao prva učesnica projekta “Učitelj u svemiru”.

Poslednja fotografija posade

Za utvrđivanje uzroka tragedije formirane su različite komisije, ali je većina informacija tajna, a prema pretpostavkama, razlozi pada broda su loša interakcija između organizacionih službi, nepravilnosti u radu sistema goriva koje nisu otkrivene. u vremenu (eksplozija se dogodila pri lansiranju zbog izgaranja zida akceleratora na čvrsto gorivo), pa čak i teroristički napad Neki su rekli da je eksplozija šatla inscenirana kako bi naštetila izgledima Amerike.

Katastrofa Space Shuttlea Columbia

“Katastrofa u Kolumbiji dogodila se 1. februara 2003. godine, malo prije kraja njenog 28. leta (misija STS-107). Poslednji let spejs šatla Kolumbija počeo je 16. januara 2003. godine. Ujutro 1. februara 2003. godine, nakon 16-dnevnog leta, šatl se vraćao na Zemlju.

NASA je izgubila kontakt sa letjelicom oko 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minuta prije planiranog slijetanja na pistu 33 u svemirskom centru John F. Kennedy na Floridi, koje je trebalo da se dogodi u 14:16 GMT . Očevici su snimili zapaljene krhotine iz šatla koji leti na visini od oko 63 kilometra brzinom od 5,6 km/s. Svih 7 članova posade je poginulo."

Ekipa na slici - Od vrha do dna: Chawla, Muž, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

Šatl Columbia je obavljao svoj naredni 16-dnevni let, koji je trebalo da se završi sletanjem na Zemlju, međutim, kako kaže glavna verzija istrage, šatl je prilikom lansiranja oštećen - komad otkinute termoizolacione pene. (prevlaka je bila namijenjena za zaštitu rezervoara kisikom i vodonikom) usljed udarca je oštetio premaz krila, uslijed čega je prilikom spuštanja aparata, kada dođe do najtežih opterećenja na tijelo, aparat počeo do pregrijavanja i, nakon toga, uništenja.

Čak i tokom misije šatla, inženjeri su se više puta obraćali Upravi NASA-e kako bi procijenili štetu i vizualno pregledali tijelo šatla pomoću orbitalnih satelita, ali su stručnjaci NASA-e uvjeravali da nema straha ili rizika i da će se šatl sigurno spustiti na Zemlju.

“Posada šatla Kolumbija sastojala se od sedam ljudi. Njegov sastav je bio sljedeći:

Komandir posade je 45-godišnji Richard “Rick” D. Husband. Američki vojni pilot, pukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut. U svemiru proveo 25 dana 17 sati i 33 minuta. Prije Kolumbije, bio je komandant šatla STS-96 Discovery.

Kopilot je 41-godišnji William "Willie" C. McCool. Test pilot, NASA astronaut. Proveo je 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Inženjer letenja je 40-godišnja Kalpana Chawla. Naučnica, prva žena NASA-in astronaut indijskog porijekla. U svemiru je proveo 31 dan, 14 sati i 54 minuta.

Specijalista za nosivost je 43-godišnji Michael P. Anderson. Naučnik, NASA-in astronaut. Proveo je 24 dana 18 sati i 8 minuta u svemiru.

Specijalista zoologije - 41-godišnja Laurel B. S. Clark. Kapetan američke mornarice, NASA-in astronaut. Proveo je 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Naučni specijalist (doktor) - 46-godišnji David McDowell Brown. Test pilot, NASA astronaut. Proveo je 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Naučni specijalista je 48-godišnji Ilan Ramon (engleski Ilan Ramon, hebrejski.‏אילן רמון‏‎). NASA-in prvi izraelski astronaut. Proveo 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.”

Spuštanje šatla obavljeno je 1. februara 2003. godine i za sat vremena trebalo je da sleti na Zemlju.

“1. februara 2003. u 08:15:30 (EST), spejs šatl Kolumbija počeo je da se spušta na Zemlju. U 08:44 šatl je počeo da ulazi u guste slojeve atmosfere." Međutim, zbog oštećenja prednja ivica lijevog krila počela se pregrijati. Od 08:50 trup broda je pretrpio velika termička opterećenja, u 08:53 krhotine su počele da otpadaju sa krila, ali je posada bila živa i komunikacija je još postojala.

U 08:59:32 komandir je poslao poslednju poruku, koja je prekinuta usred rečenice. U 09:00 sati očevici su već snimili eksploziju šatla, brod se srušio na mnoge krhotine. odnosno sudbina posade bila je unaprijed određena nečinjenjem NASA-e, ali samo uništenje i gubitak života dogodili su se u nekoliko sekundi.

Vrijedi napomenuti da je šatl Columbia korišten mnogo puta, u trenutku smrti brod je bio star 34 godine (u NASA-inoj operaciji od 1979. godine, prvi let s ljudskom posadom 1981.), u svemir je odletio 28 puta, ali ovaj let se pokazao fatalnim.

Niko nije umro u samom svemiru; oko 18 ljudi je umrlo u gustim slojevima atmosfere i u svemirskim brodovima.

Pored katastrofa 4 broda (dva ruska - "Sojuz-1" i "Sojuz-11" i američki - "Kolumbija" i "Čelendžer"), u kojima je poginulo 18 ljudi, bilo je još nekoliko katastrofa zbog eksplozije , požar tokom priprema pred let , jedna od najpoznatijih tragedija je požar u atmosferi čistog kiseonika tokom priprema za let Apolla 1, zatim su poginula tri američka astronauta, a u sličnoj situaciji i veoma mladi kosmonaut SSSR-a, Valentin Bondarenko, umro. Astronauti su jednostavno živi izgorjeli.

Još jedan NASA-in astronaut, Michael Adams, poginuo je dok je testirao raketni avion X-15.

Jurij Aleksejevič Gagarin poginuo je u neuspješnom letu u avionu tokom rutinskog treninga.

Vjerovatno je cilj ljudi koji su zakoračili u svemir bio grandiozan, i nije činjenica da bi se i znajući njihovu sudbinu mnogi odrekli astronautike, ali uvijek se treba sjećati po koju cijenu je popločan put do zvijezda nas...

Na fotografiji je spomenik palim astronautima na Mjesecu