Priručnik za servisno održavanje vozila. Uputstvo o zaštiti rada pri popravci i održavanju vozila i traktora. Opšti zahtjevi zaštite rada
Ovo sigurnosno uputstvo je dizajnirano za bezbedno obavljanje popravki i održavanja vozila i traktora.
1. OPŠTI ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA
1.1. Ovo uputstvo daje osnovne zahtjeve za zaštitu rada i bezbjedan rad na popravci i održavanju vozila i traktora.
1.2. Samostalan rad na popravci i održavanju vozila i traktora dozvoljen je osobama starijim od 18 godina koje imaju odgovarajuću stručnu spremu, položen ljekarski pregled, teorijsku i praktičnu obuku, te na propisan način provjerile poznavanje zahtjeva zaštite na radu. .
1.3. Prilikom izvođenja radova na popravci potrebno je pridržavati se Pravilnika o internom radu koje je odobrilo preduzeće.
1.4. Najopasniji i najopasniji faktori proizvodnje koji djeluju tokom održavanja i popravke vozila su:
- komponente i dijelovi vozila (u toku popravke može pasti viseće vozilo ili se iz njega ukloniti komponente i dijelovi);
– garažna popravka i tehnološka oprema, alati, oprema. Zabranjeno je koristiti alate, pribor, opremu bez obuke i instrukcija;
- električna energija;
- nedovoljno osvetljenje radnog mesta i servisirane (popravljene) jedinice, jedinice.
1.5. Neophodno je pridržavati se pravila zaštite od požara, znati koristiti opremu za gašenje požara. Pušenje je dozvoljeno samo u za to određenim prostorima.
1.6. Svako kršenje sigurnosnih zahtjeva na svom radnom mjestu, kao i neispravnost uređaja, alata i lične zaštitne opreme morate prijaviti neposrednom rukovodiocu i ne počinjati s radom dok se povrede i kvarovi ne otklone.
2. ZDRAVSTVENI ZAHTJEVI PRIJE POČETKA RADA
2.1. Prije početka rada potrebno je obući kombinezon, zaštitne cipele; pregledajte i pripremite svoje radno mjesto, uklonite sve nepotrebne stvari bez zatrpavanja prolaza.
2.2. Provjerite dostupnost i upotrebljivost alata, uređaja, dok:
- ključevi ne smiju imati pukotine i urezine, čeljusti ključeva trebaju biti paralelne i ne zamotane;
- klizni ključevi se ne smiju olabaviti u pokretnim dijelovima;
- čekići i čekići treba da imaju blago ispupčenu, ne koso i ne oborenu, bez pukotina i radnim otvrdnjavanjem, površinu udarača, treba da budu čvrsto pričvršćene za drške klinovima šiljatim klinovima;
- drške čekića i čekića moraju imati glatku površinu;
- udarni instrumenti (dlijeta, poprečni rezovi, bodlji, jezgra itd.) ne bi trebali imati pukotine, izbočine i otvrdnjavanje. Dlijeta moraju biti dugačka najmanje 150 mm;
- turpije, dlijeta i drugi alati ne bi trebali imati zašiljenu neradnu površinu, biti sigurno pričvršćeni na drvenu dršku sa metalnim prstenom na njoj;
- električni alat mora imati dobru izolaciju dijelova pod naponom i pouzdano uzemljenje.
2.3. Pod na radnom mestu mora biti suv i čist.
2.4. Prijenosna lampa mora imati zaštitnu rešetku, servisni kabel i izolacijsku gumenu cijev. Prijenosne svjetiljke moraju biti priključene na električnu mrežu s naponom ne većim od 42 V.
3. ZAHTJEVI ZAŠTITE RADA TOKOM RADA
3.1. Sve vrste održavanja i popravke vozila na teritoriji naftnih skladišta treba obavljati samo na mjestima posebno predviđenim za tu svrhu.
3.2. Održavanje i popravku vozila počnite tek nakon što je očišćeno od prljavštine, snijega i oprano.
3.3. Nakon stavljanja vozila u stanicu za održavanje ili popravku, neophodno je provjeriti da li je kočeno parkirnom kočnicom, da li je kontakt isključen, da li je ručica mjenjača postavljena u neutralni položaj i da li su postavljene posebne klinove. najmanje dva ispod točkova. Okačite natpis na volan "Ne pali motor - ljudi rade!".
3.4. Nakon podizanja vozila hidrauličnim dizalom, potrebno je fiksirati lift sa zaustavljanjem od spontanog spuštanja.
3.5. Popravak vozila odozdo izvan revizionog jarka, nadvožnjaka ili lifta treba vršiti samo na ležaljci.
3.6. Za bezbedan prolazak kroz revizijski jarak, kao i za rad ispred i iza vozila, koristiti pješačke staze, a za spuštanje u revizijski jarak koristiti ljestve posebno postavljene za tu svrhu.
3.7. Uklonite ili montirajte točak zajedno sa kočionim bubnjem pomoću posebnih kolica. Ako je uklanjanje glavčina teško, upotrijebite posebne izvlakače da ih uklonite.
3.8. Sve radove na održavanju i popravci vozila izvoditi sa ugašenim motorom, osim radova čija tehnologija zahtijeva pokretanje motora. Takav rad se obavlja na posebnim mjestima, gdje se obezbjeđuju izduvni gasovi.
3.9. Prije pokretanja motora, uvjerite se da je ručica mjenjača u neutralnom položaju i da se niko ne nalazi ispod vozila ili u blizini rotirajućih dijelova. Pregled vozila odozdo se vrši samo kada motor ne radi.
3.10. Prije okretanja osovine propelera provjerite da li je paljenje isključeno. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i otpustite parkirnu kočnicu. Nakon obavljanja potrebnih radova, ponovo zategnite parkirnu kočnicu. Okrenite kardansko vratilo samo uz pomoć posebnog alata.
3.11. Skinite motor iz vozila i montirajte ga na njega samo kada je vozilo na točkovima ili na posebnim postoljima.
3.12. Prije skidanja kotača ispod ovjesnog dijela vozila ili prikolice postaviti tragus odgovarajuće nosivosti i na njih spustiti ovjesni dio, a ispod točkova koji se ne podižu postaviti posebne klinove u količini od najmanje dva.
3.13. Prilikom demontaže i montaže i drugih operacija pričvršćivanja koje zahtijevaju veliki fizički napor, koristite izvlakače, ključeve itd. Ako je potrebno, prethodno podmažite matice koje je teško otpustiti kerozinom ili posebnim tekućinama.
3.14. Prije uklanjanja jedinica i sklopova povezanih sa sistemima za napajanje, hlađenje i podmazivanje, kada je moguće curenje tekućine, prvo ispustite gorivo, ulje ili rashladnu tekućinu iz njih u posebnu posudu.
3.15. Prije uklanjanja opruge, obavezno je rasteretite od težine podizanjem prednje ili stražnje strane, a zatim ugradnjom okvira na postolje.
3.16. Za izvođenje radova ispod podignutog tijela kiper prikolice i prilikom zamjene ili popravka mehanizma za podizanje, prvo oslobodite tijelo od tereta i obavezno ugradite dodatni uređaj za inventar (zaustavljanje, stezaljka, šipka).
3.17. Prije popravke rezervoara za transport naftnih derivata, potpuno ga očistite od ostataka naftnih derivata.
3.18. Popravak rezervoara za gorivo treba izvršiti nakon potpunog uklanjanja ostataka goriva i neutralizacije.
3.19. Prosuto ulje ili gorivo treba ukloniti pijeskom ili piljevinom, koje se nakon upotrebe moraju sipati u posebne metalne kutije s poklopcima.
3.20. Ispravno odaberite veličinu ključa, po mogućnosti koristite kutijaste i nasadne ključeve, a na teško dostupnim mjestima - ključeve sa čegrtaljkom ili okretnom glavom.
3.21. Pravilno nanesite ključ na maticu, nemojte je zatezati trzajem.
3.22. Prilikom rada sa dlijetom ili drugim alatom za seckanje potrebno je koristiti zaštitne naočale za zaštitu očiju od oštećenja metalnim česticama, a na dleto staviti i zaštitnu podlošku za zaštitu ruku.
3.23. Potrebno je posebnim alatima istisnuti čvrsto postavljene prste i čahure.
3.24. Komponente i sklopovi uklonjeni iz vozila moraju se postaviti na posebne stabilne postolje, a dugačke dijelove samo horizontalno.
3.25. Prilikom rada na mašinama za bušenje, male dijelove treba ugraditi u škripac ili posebne uređaje.
3.26. Kada radite na mašini za mlevenje, treba da stojite sa strane, a ne uz rotirajući abrazivni točak, dok koristite zaštitne naočare ili ekrane. Razmak između nasadnika i abrazivnog točka ne bi trebao biti veći od 3 mm.
3.27. Prilikom rada s električnim alatom napona većeg od 42 V koristite zaštitnu opremu (dielektrične gumene rukavice, galoše, prostirke) koja se isporučuje uz električni alat.
3.28. Električni alat priključite na električnu mrežu samo ako postoji ispravan utikač.
3.29. U slučaju nestanka struje ili prekida u radu, električni alat se mora isključiti iz električne mreže.
3.30. Potrebno je ukloniti prašinu i strugotine sa radnog stola, opreme ili dijela četkom za metenje ili metalnom kukom.
3.31. Zabranjeno je:
- obavljati radove ispod vozila ili jedinice okačene samo na mehanizam za podizanje bez oslonca za tragus ili drugih sigurnosnih uređaja;
- jedinice podižu kosim zatezanjem sajle ili lanca mehanizma za podizanje, kao i privezuju jedinice remenom, žicom i sl.;
- rad ispod podignute karoserije kiper prikolice bez posebnog uređaja za pričvršćivanje inventara;
- koristite nasumične podmetače i obloge umjesto posebnog dodatnog naglaska;
- rad sa oštećenim ili pogrešno postavljenim graničnicima;
- izvoditi sve radove na bocama pod pritiskom;
- nosite električni alat držeći ga za kabel, kao i dodirujte rotirajuće dijelove rukom dok se ne zaustave;
- otpuhnite prašinu i strugotine komprimovanim vazduhom, usmerite mlaz vazduha na ljude koji stoje u blizini ili na sebe;
- skladištiti nauljena sredstva za čišćenje na radnom mjestu i skladištiti čista sredstva za čišćenje zajedno sa rabljenim;
- prati jedinice, komponente i dijelove i slično zapaljivim tekućinama;
- začepiti prolaze između regala i izlaze iz prostorija materijalom, opremom, kontejnerima, uklonjenim jedinicama i sl.;
- skladištiti iskorišteno ulje, prazne posude od goriva i maziva;
- koristiti merdevine;
- uvrtati, ravnati i savijati crijeva i cijevi, koristiti nauljena crijeva;
- koristite matice i vijke sa zgužvanim ivicama;
- držite male dijelove prilikom bušenja;
- postavite brtve između spojnice ključa i lica matica, vijaka, kao i povećajte ključeve cijevima ili drugim predmetima.
4. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA U VANREDNIM SITUACIJAMA
4.1. U slučaju vanrednih situacija (požar, požar) potrebno je:
- obustaviti rad;
- Obavesti nadzornika.
4.2. Prilikom gašenja požara zapamtite:
- pijesak se koristi za gašenje malih požara čvrstih i tečnih materija;
- azbestna tkanina, cerada, filc prostirka se koristi za gašenje malih zapaljenih površina i odjeće na licu.
4.3. Ukoliko nije moguće samostalno ukloniti izvor požara, koristite sistem za dojavu požara i pozovite vatrogasce na broj 101.
4.4. U slučaju povrede ili iznenadne bolesti zaposlenih, odmah organizovati prvu pomoć, po potrebi pozvati hitnu pomoć na broj 103.
5. ZAHTEVI ZA ZDRAVLJE I BEZBEDNOST NAKON ZAVRŠETKA RADA
5.1. Isključite električnu opremu iz mreže, isključite lokalnu ventilaciju.
5.2. Uredite svoj radni prostor. Uklonite pribor i alat na predviđeno mjesto.
5.3. Ako vozilo ostane na posebnim postoljima, provjerite pouzdanost njegove ugradnje. Zabranjeno je napuštanje vozila, jedinica je okačena samo na mehanizam za podizanje.
5.4. Skinite osobnu zaštitnu opremu i stavite je na mjesto namijenjeno za njih.
5.5. Operite lice i ruke sapunom ili se istuširajte.
5.6. Uočene nedostatke tokom rada prijaviti neposrednom rukovodiocu.
Uputstvo o zaštiti na radu
tokom popravke i održavanja vozila
1. Opšti zahtjevi za zaštitu rada
1.1 Osobe koje imaju odgovarajuće kvalifikacije, koje su položile zdravstveni pregled, uvodni brifing, inicijalni brifing, obuku i stažiranje na radnom mjestu, provjeru znanja o zahtjevima zaštite rada, zahtjevima za upravljanje mehanizmima za podizanje tereta, mogu samostalno raditi na popravci i održavanje vozila.
1.2 Prilikom rada na popravci i održavanju vozila, zaposleni mora:
1.2.1 Obavljati samo one poslove navedene u radnom uputstvu;
1.2.2 Pridržavati se internog pravilnika o radu;
1.2.3 Pravilno primijeniti ličnu i kolektivnu zaštitnu opremu;
1.2.4 Poštivati zahtjeve zaštite rada;
1.2.5 Odmah obavijestite svog neposrednog ili nadređenog rukovodioca o svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje ljudi, o svakoj nezgodi koja se dogodila na radu ili o pogoršanju Vašeg zdravlja, uključujući ispoljavanje znakova akutne profesionalne bolesti (trovanja). );
1.2.6. Da se osposobi za bezbedne metode i tehnike obavljanja poslova i pružanja prve pomoći unesrećenim na radu, obučavanje u zaštiti na radu, proveru poznavanja uslova zaštite na radu;
1.2.7 Da se podvrgava obaveznim periodičnim (u toku radnog odnosa) lekarskim pregledima (pregledima), kao i da se podvrgne vanrednim lekarskim pregledima (pregledima) po nalogu poslodavca u slučajevima predviđenim Zakonom o radu i drugim saveznim zakonima.
1.2.8 Biti u stanju pružiti prvu pomoć žrtvama električne struje i drugih nesreća;
1.2.9 Biti u stanju da koristi primarna sredstva za gašenje požara;
1.3 Tokom popravke i održavanja vozila sledećih opasnih i štetnih faktora proizvodnje:
- pokretne mašine i mehanizmi;
- pada visećeg automobila ili komponenti i delova koji su uklonjeni sa njega;
- povećan napon u električnom kolu do čijeg zatvaranja može doći kroz ljudsko tijelo;
- povećana ili snižena temperatura vazduha radnog prostora;
- oštrih rubova, neravnina i hrapavosti na površinama radnih predmeta, alata i opreme;
- nedovoljno ili preterano osvetljenje radnih mesta;
olovni benzin;
- pojavu u radnom području eksplozivnih, zapaljivih sredina;
- štetne materije (olovni benzin, koji izaziva trovanje udisanjem njegovih para, kontaminacijom tela, odeće, gutanjem hranom ili vodom za piće).
1.4 Prilikom rada na popravci i održavanju vozila, zaposleni mora imati kombinezon, zaštitnu obuću i drugu ličnu zaštitnu opremu u skladu sa Standardima industrije modela za besplatno izdavanje specijalne odjeće, specijalne obuće i druge lične zaštitne opreme i Kolektivni ugovor.
1.10 U slučaju povrede ili neraspoloženja potrebno je prekinuti rad, obavestiti rukovodioca rada i obratiti se zdravstvenoj ustanovi.
1.11 Za nepoštivanje ovog uputstva, počinioci se smatraju odgovornim u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
2. Uslovi zaštite na radu prije početka rada
2.1 Urediti radnu odjeću: pričvrstiti manžetne; napunite odjeću tako da nema visećih krajeva; držite kosu ispod uskog pokrivala za glavu.
Kada popravljate vozila koja rade na olovni benzin, nosite gumene čizme, preko rukava i gumene rukavice.
Zabranjeno je raditi u laganoj obući (papuče, sandale i sl.).
2.2 Provjerite dostupnost i upotrebljivost ručnih alata, uređaja i lične zaštitne opreme, i to:
- ključevi moraju odgovarati veličini matica i ne smeju imati pukotine i zareze, čeljusti ključeva moraju biti strogo paralelne i ne zamotane;
- klizni ključevi se ne smiju olabaviti u pokretnim dijelovima;
- zabranjeno je postavljanje jastučića između čeljusti ključeva i glave zasuna, kao i produžavanje ručki ključeva pomoću cijevi i vijaka ili drugih predmeta;
- metalni čekići i čekići moraju imati blago ispupčenu, neukošenu i nesrušenu, bez pukotina, površinu udarača, moraju biti sigurno pričvršćeni na ručke klinovima sa završenim klinovima;
- drške čekića i čekića moraju imati glatku površinu i biti od tvrdog i viskoznog drveta;
- udaraljke (dlijeta, poprečni rezovi, bodlji, udarci, centralni udarci itd.) ne bi trebali imati pukotine, neravnine i otvrdnjavanje. Dlijeta moraju biti dugačka najmanje 150 mm;
- turpije, dlijeta i drugi alati ne smiju imati zašiljenu neradnu površinu, moraju biti sigurno pričvršćeni na drvenu dršku sa metalnim krajem na njoj;
- električni alat mora imati dobru izolaciju dijelova koji vode struju i pouzdano uzemljenje.
2.3 Pažljivo pregledajte radno mjesto, uredite ga. Uklonite sve strane predmete koji ometaju rad. Provjerite stanje poda na radnom mjestu. Pod mora biti suh i čist. Ako je pod mokar ili klizav, obrišite ga ili pospite piljevinom.
2.4 Uverite se da je radno mesto dovoljno osvetljeno i da svetlost ne zaslepljuje oči.
2.5 Pripremite posteljinu za rad ispod automobila (kreveti ili posebna kolica).
2.6 Ne puštajte neovlašćene osobe na svoje radno mjesto.
2.7 Kada počnete popravljati automobil, uvjerite se da rezervoari za gorivo i vodovi za gorivo nemaju ostataka benzina.
2.8 Prije upotrebe prijenosne lampe provjerite da li lampa ima zaštitnu mrežu, da li su kabel i izolacijska gumena cijev u dobrom stanju. Prijenosne svjetiljke moraju biti priključene na električnu mrežu s naponom ne većim od 42 V.
3. Uslovi zaštite rada u toku rada
3.1. Za vrijeme rada na popravci i održavanju vozila zaposleni mora:
3.1.1. Sve vrste održavanja i popravke vozila na teritoriji preduzeća treba da se obavljaju samo na mestima (postoljima) posebno dizajniranim za tu svrhu.
3.1.2. Počnite sa održavanjem i popravkom automobila tek nakon što je očišćen od prljavštine, snijega i opran.
3.1.3. Nakon stavljanja automobila na stanicu za održavanje ili popravku, neophodno je provjeriti da li je kočio parkirnom kočnicom, da li je kontakt isključen (ako je isključen dovod goriva u automobilu sa dizel motorom), da li je Ručica mjenjača (kontroler) je postavljena u neutralni položaj, bilo da su potrošni i glavni ventili na vozilima s balonom na plin, da li su ispod točkova postavljene posebne klinove (papuče) (najmanje dvije). U slučaju nepoštivanja navedenih sigurnosnih mjera, uradite to sami.
Okačite natpis na volan "Ne pali motor - ljudi rade!". Na automobilu sa rezervnim uređajem za pokretanje motora, okačite sličnu ploču pored ovog uređaja.
3.1.4. Nakon podizanja automobila liftom, na kontrolnu tablu lifta okačite natpis „Ne dirajte – ljudi rade ispod auta!“, a kada dižete hidrauličnim liftom nakon podizanja, fiksirajte lift sa zaustavljanjem protiv spontanog spuštanja .
3.1.5. Popravke automobila odozdo izvan inspekcijskog jarka, nadvožnjaka ili lifta treba obavljati samo na ležaljci.
3.1.6. Za bezbedan prolazak kroz revizijske kanale, kao i za rad ispred i iza vozila, koristite prelazne mostove, a za spuštanje u revizijski jarak - merdevine koje su posebno postavljene za tu svrhu.
3.1.7. Uklonite ili montirajte točak zajedno sa kočionim bubnjem pomoću posebnih kolica. Ako je uklanjanje glavčina teško, upotrijebite posebne izvlakače da ih uklonite.
3.1.8. Svi radovi na održavanju i popravci automobila se obavljaju sa ugašenim motorom, osim radova čija tehnologija zahtijeva pokretanje motora. Takav rad treba izvoditi na posebnim mjestima, gdje je predviđeno odvođenje izduvnih plinova.
3.1.9. Da biste pokrenuli motor i pomerili automobil, obratite se vozaču, vozaču, predradniku ili mehaničaru koji je nalogom određen za obavljanje ovog posla.
3.1.10. Prije pokretanja motora uvjerite se da je ručica mjenjača (kontroler) u neutralnom položaju i da se niko ne nalazi ispod vozila ili u blizini rotirajućih dijelova motora.
Pregled automobila odozdo vrši se samo kada motor ne radi.
3.1.11. Prije okretanja osovine propelera provjerite da li je paljenje isključeno, a kod dizel motora da nema dovoda goriva. Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj i otpustite parkirnu kočnicu. Nakon obavljanja potrebnih radova, ponovo zategnite parkirnu kočnicu.
Okrenite kardansko vratilo samo uz pomoć posebnog alata.
3.1.12. Izvadite motor iz automobila i ugradite ga na njega samo kada je automobil na točkovima ili na posebnim postoljima - tragus.
3.1.13. Prije skidanja kotača ispod ovjesnog dijela automobila, prikolice, poluprikolice postaviti traguse odgovarajuće nosivosti i na njih spustiti viseći dio, a ispod ugraditi posebne klinove (papuče) u količini od najmanje dvije točkovi koji se ne podižu.
3.1.14. Da odvezete automobil do parkinga unutar preduzeća i proverite kočnice u pokretu, pozovite dežurnog ili dodeljenog vozača.
3.1.15. Prilikom demontaže i montaže i drugih operacija pričvršćivanja koje zahtijevaju veliki fizički napor, koristite izvlakače, ključeve itd. Matice koje se teško uklanjaju, ako je potrebno, prethodno navlažite kerozinom ili posebnim smjesom (Unisma, VTV, itd.).
3.1.16. Prije početka rada s mehanizmom za podizanje, uvjerite se da je u dobrom stanju i da težina podignute jedinice odgovara kapacitetu dizanja naznačenom na šabloni mehanizma za podizanje, da li je istekao period testiranja i na hvataljci tereta koja se može skinuti uređaja, provjerite da li postoje oznake koje ukazuju na dozvoljenu težinu podignutog tereta.
3.1.17. Za uklanjanje i ugradnju komponenti i sklopova težine 20 kg ili više (za žene 10 kg), koristite mehanizme za podizanje opremljene posebnim uređajima (grabilicama), druga pomoćna sredstva mehanizacije.
3.1.18. Kada ručno pomičete dijelove, budite oprezni, jer dio (jedinica) može ometati pregled putanje kretanja, odvratiti pažnju od promatranja kretanja i stvoriti nestabilan položaj tijela.
3.1.19. Prije uklanjanja jedinica i sklopova povezanih sa sistemima za napajanje, hlađenje i podmazivanje, kada je moguće curenje tekućine, prvo ispustite gorivo, ulje ili rashladnu tekućinu iz njih u posebnu posudu.
3.1.20. Prije uklanjanja plinske opreme, boca ili zatezanja matica priključaka, uvjerite se da u njima nema plina.
3.1.21. Prije uklanjanja opruge, obavezno je rasteretite od težine automobila tako što ćete podići prednji ili zadnji dio automobila, a zatim postaviti okvir na postolje.
3.1.22. Kada radite na nagibnom postolju, bezbedno učvrstite vozilo, prvo ispustite gorivo i rashladnu tečnost, dobro zatvorite rezervoar za ulje i izvadite akumulator.
3.1.23. Prilikom popravke i servisiranja autobusa i kamiona sa visokom karoserijom koristite skele ili stepenice.
3.1.24. Za izvođenje radova ispod podignute karoserije kipera ili kiper prikolice i prilikom zamjene ili popravke mehanizma za podizanje ili njegovih jedinica, prvo oslobodite tijelo od tereta, neophodno je ugraditi dodatni uređaj za inventar (zaustavljanje, stezaljka, šipka ).
3.1.25. Prije popravke, cisterne za prijevoz zapaljivih, eksplozivnih, otrovnih itd. teret, kao i rezervoari za njihovo skladištenje, moraju biti potpuno očišćeni od ostataka navedenih proizvoda.
3.1.26. Čišćenje ili popravke unutar rezervoara ili rezervoara od olovnog benzina, zapaljivih i otrovnih tečnosti vršiti u posebnoj odeći, sa gas maskom, pojasom za spasavanje sa užetom; izvan rezervoara treba biti posebno upućen pomoćnik.
Crijevo gas maske mora se izvesti kroz otvor (šaht) i pričvrstiti na vjetrobranskoj strani.
Za pojas radnika unutar rezervoara je pričvršćeno snažno uže, čiji slobodni kraj mora biti izveden kroz otvor (otvor) i sigurno pričvršćen. Pomoćnik, koji je na vrhu, treba da posmatra radnika, da drži konopac, osiguravajući radnika u rezervoaru.
3.1.27. Popravljajte rezervoare goriva tek nakon potpunog uklanjanja ostataka goriva i neutralizacije.
3.1.28. Prije izvođenja radova na održavanju i popravci vozila na plinsko gorivo, prvo podignite haubu kako biste ventilirali motorni prostor.
3.1.29. Ispustite (ispustite) gas iz cilindara automobila, na kojima se izvode radovi na otklanjanju kvarova na sistemu za dovod gasa ili njegovom uklanjanju, na posebno određenom mestu (post), i duvajte cilindre komprimovanim vazduhom, azotom ili drugi inertni gas.
3.1.30. Radove na uklanjanju, montaži i popravku plinske opreme treba izvoditi samo uz pomoć posebnih uređaja, alata i opreme.
3.1.31. Proverite nepropusnost gasnog sistema komprimovanim vazduhom, azotom ili drugim inertnim gasovima sa zatvorenim dovodnim ventilima i otvorenim glavnim ventilima.
3.1.32. Pričvrstite crijeva na spojnice pomoću stezaljki.
3.1.33. Proliveno ulje ili gorivo očistiti pijeskom ili piljevinom, koje nakon upotrebe treba staviti na otvorenom u metalne kutije sa poklopcima.
3.1.34. Tokom rada, postavite alat tako da nema potrebe da ga posežete.
3.1.35. Ispravno odaberite veličinu ključa, po mogućnosti koristite kutijaste i nasadne ključeve, a na teško dostupnim mjestima - ključeve sa čegrtaljkom ili sa zglobnom glavom.
3.1.36. Pravilno nanesite ključ na maticu, nemojte je zatezati trzajem.
3.1.37. Kada radite s dlijetom ili drugim alatom za seckanje, koristite zaštitne naočale da zaštitite oči od metalnih čestica, a na dleto stavite i zaštitnu podlošku za zaštitu ruku.
3.1.38. Stisnite čvrste klinove i čahure samo uz pomoć specijalnih alata.
3.1.39. Komponente i sklopove uklonjene iz vozila stavite na posebne stabilne postolje, a dugačke dijelove položite samo vodoravno.
3.1.40. Provjerite poravnavanje rupa konusnim trnom.
3.1.41. Kada radite na mašinama za bušenje, male dijelove stavite u škripac ili posebne uređaje.
4.1.42. Uklonite strugotine iz izbušenih rupa tek nakon uvlačenja alata i zaustavljanja stroja.
3.1.43. Kada radite na mašini za mlevenje, treba da stojite sa strane, a ne uz rotirajući abrazivni točak, dok koristite zaštitne naočare ili ekrane. Razmak između nasadnika i abrazivnog točka ne bi trebao biti veći od 3 mm.
3.1.44. Prilikom rada s električnim alatom napona većeg od 42 V koristite zaštitnu opremu (dielektrične gumene rukavice, galoše, prostirke) koja se isporučuje uz električni alat.
3.1.45. Električni alat priključite na električnu mrežu samo sa ispravnim utikačem.
3.1.46. U slučaju nestanka struje ili prekida u radu, isključite električni alat iz električne mreže.
3.1.47. Uklonite prašinu i strugotine s radnog stola, opreme ili dijela četkom za podmazivanje ili metalnom kukom.
3.1.48. Upotrijebljeni materijal za čišćenje očistite u metalnim kutijama koje su posebno postavljene za ovu namjenu i pokrijte ih poklopcem.
3.1.49. Ako je benzin ili druga zapaljiva tečnost došla u kontakt sa telom i ličnom zaštitnom opremom, ne približavajte se otvorenom plamenu, ne pušite i ne palite šibice.
3.1.50. Kada radite s olovnim benzinom ili dijelovima motora koji rade na olovnom benzinu, pridržavajte se sljedećih zahtjeva:
neutralizirati dijelove kerozinom;
odmah uklonite prosuti benzin i neutralizirajte ovo mjesto otopinom izbjeljivača;
sipajte olovni benzin pomoću posebnog alata.
3.1.51. Pomjerajte jedinice obješene na mehanizme za podizanje i transport pomoću kuka i nosača.
3.2. Zaposlenom je zabranjeno:
- obavljati radove ispod automobila ili jedinice obješene samo na mehanizam za podizanje (osim stacionarnih električnih liftova) bez tragusa ili drugih sigurnosnih uređaja;
- jedinice podižu kosim zatezanjem sajle ili lanca mehanizma za podizanje, kao i privezuju jedinice remenom, žicom i sl.;
- rad ispod podignute karoserije kipera, kiper prikolice bez posebnog uređaja za pričvršćivanje inventara;
- koristiti nasumične stalke i jastučiće umjesto posebnog dodatnog graničnika;
- rad sa oštećenim ili pogrešno postavljenim graničnicima;
- izvoditi sve radove na plinskoj opremi ili bocama pod pritiskom;
- nosite električni alat držeći ga za kabl, kao i rukom dodirujte rotirajuće delove dok se ne zaustave;
- otpuhujte prašinu i strugotine komprimovanim vazduhom, usmerite mlaz vazduha na ljude koji stoje u blizini ili na sebe;
- skladištiti nauljena sredstva za čišćenje na radnom mjestu i skladištiti čista sredstva za čišćenje zajedno sa rabljenim;
- koristiti olovni benzin za pranje delova, ruku itd.;
- sisati benzin ustima kroz crevo;
- pranje jedinica, komponenti i delova itd. zapaljivim tečnostima;
- začepiti prolaze između regala i izlaze iz prostorija materijalom, opremom, kontejnerima, uklonjenim jedinicama i sl.;
- skladištiti iskorišteno ulje, prazne posude od goriva i maziva;
- iznijeti iz preduzeća specijalnu odjeću kontaminiranu olovnim benzinom, kao i ući u kantinu i kancelarijske prostorije u njemu;
- koristiti merdevine;
- ispuštanje komprimovanog gasa u atmosferu ili ispuštanje tečnog gasa u zemlju;
- pri otvaranju i zatvaranju glavnog i potrošnog ventila koristiti dodatne poluge;
- koristite žicu ili druge predmete za pričvršćivanje crijeva;
- uvrtati, ravnati i savijati crijeva i cijevi, koristiti nauljena crijeva;
- koristite matice i vijke sa zgužvanim ivicama;
- držite male dijelove rukama kada ih bušite;
- postaviti zaptivke između čeljusti ključa i rubova matica, vijaka, kao i povećati ključeve cijevima ili drugim predmetima;
- koristiti suho izbjeljivač za neutralizaciju čaršava polivenog olovnim benzinom;
- ručno gurnuti ili povući jedinice okačene na mehanizme za podizanje;
- rad pri prijemu signala o kretanju transportera.
4. Zahtjevi zaštite na radu u vanrednim situacijama
4.1 U slučaju nezgoda i situacija koje mogu dovesti do nesreća i nezgoda, potrebno je:
4.1.1 Odmah prekinuti rad i obavijestiti rukovodioca posla.
4.1.2 Pod vodstvom rukovodioca radova, odmah preduzeti mjere za otklanjanje uzroka nezgoda ili situacija koje mogu dovesti do nezgoda ili nezgoda.
4.2 U slučaju požara, dim:
4.2.1 Odmah obavijestiti vatrogasnu jedinicu na telefon "01", obavijestiti radnike, obavijestiti načelnika jedinice, prijaviti požar na mjestu obezbjeđenja.
4.2.2 Otvoriti izlaze za slučaj opasnosti iz zgrade, isključiti napajanje, zatvoriti prozore i zatvoriti vrata.
4.2.3 Započnite gašenje požara primarnom opremom za gašenje požara, ako to ne predstavlja opasnost po život.
4.2.4 Organizirati sastanak vatrogasne brigade.
4.2.5 Napustiti zgradu i biti u zoni evakuacije.
4.3 U slučaju nesreće:
4.3.1 Odmah organizovati prvu pomoć žrtvi i po potrebi je dostaviti medicinskoj organizaciji.
4.3.2 Poduzeti hitne mjere za sprečavanje razvoja vanrednog ili drugog vanrednog stanja i uticaja traumatskih faktora na druga lica.
4.3.3 Očuvati prije istrage nesreće stanje kakvo je bilo u vrijeme incidenta, ako ne ugrožava život i zdravlje drugih osoba i ne dovodi do katastrofe, nesreće ili drugih vanrednih okolnosti, i ako ga je nemoguće održavati, evidentirati trenutno stanje (izraditi šeme, provesti druge aktivnosti).
5. Uslovi zaštite na radu na kraju rada
Po završetku rada zaposleni mora:
5.1.1 Isključite električnu opremu iz mreže, isključite lokalnu ventilaciju.
5.1.2 Urediti radno mjesto. Uklonite pribor i alat na predviđeno mjesto.
5.1.3 Ako automobil ostane na posebnim postoljima (tragus), provjerite pouzdanost njegove ugradnje. Zabranjeno je napuštanje automobila, jedinica je visila samo sa mehanizmom za podizanje.
5.1.4 Ukloniti ličnu zaštitnu opremu i staviti je na mjesto namijenjeno za njih.
5.1.5 Operite ruke sapunom, a nakon rada s dijelovima i sklopovima motora koji radi na olovni benzin, prvo morate oprati ruke kerozinom.
5.1.6 Obavestite svog neposrednog rukovodioca o svim nedostacima uočenim tokom rada.
Knjige su bile, jesu i ostale stvarni pokloni. I dalje su traženi, čak i unatoč dostupnosti moderne tehnologije i ogromnog broja elektronskih publikacija. Predmetne knjige (na primjer, priručnici za automobile) su također vrlo popularne, a potražnja za njima je stabilna. Zašto?
Sve je vrlo jednostavno. Svaki vlasnik automobila želi uvijek imati priručnik ili instrukciju sa sobom na putu. A kako drugačije saznati o svim mogućnostima i karakteristikama "gvozdenog konja", ako ne iz uputstva za upotrebu automobila? Rastuća potražnja za takvom literaturom omogućava našoj internet prodavnici da stalno dopunjuje svoju izlogu knjiga. Na našoj stranici možete pronaći široku paletu priručnika koji se odnose na rad automobila, njegovo održavanje i popravak.
Na tržištu se pojavljuju svježa izdanja koja prate novitete automobilskog svijeta. Ali stare smjernice ne gube na važnosti. Naravno, da bi „gvozdeni prijatelj“ uvek bio u pokretu, vlasnik često mora da poseže za uputstvima za upotrebu automobila, gde može steći potrebna znanja i neke korisne savete za popravku.
U našoj online prodavnici možete kupiti priručnik za nekoliko minuta. U roku od nedelju dana biće vam doneto uputstvo za upotrebu automobila. Ako ste zainteresirani za posebno izdanje priručnika za određeni model, isporuka može potrajati duže.
Moderne knjige za popravke automobila imaju sve što vam je potrebno: jasne i kompetentne tekstove prate ilustracije i dijagrami. Naša internet prodavnica prodaje literaturu o radu automobila, koja je savršena i za početnike i za iskusne vozače. S takvim nagovještajem možete samostalno izvršiti jednostavnu popravku bilo kojeg automobila.
Vodiči za popravku mašina mogu biti objavljeni nekoliko puta. Na ovo treba obratiti pažnju prije kupovine. Obično se ponovo objavljuju one knjige koje su popularne. Literatura za popravke može biti ili prijevod originala ili domaće izdanje. Svi materijali za popravku nalaze se na povoljnim stranicama. Ako ste još uvijek izgubljeni u nedoumici i ne znate što pokloniti automobilskom entuzijastu, vodič za popravak pomoći će vam da riješite ovaj problem.
MINISTARSTVO SAOBRAĆAJARUSKA FEDERACIJA
INSTRUKCIJE
ZA POPRAVAK I ODRŽAVANJE AUTOMATIKA
UREĐAJI VOZNA VOZILA
ŽELJEZNICE RUJSKE FEDERACIJE
(Izmjena i dopuna Uputstva Ministarstva željeznica od 09.06.1999. N K-1018u,
od 19. oktobra 2001. N P-1742u, od 16. avgusta 2002. N A-737u,
od 21.01.2003 N P-50u)
Poglavlje 1
OPĆE ODREDBE
1.1. Popravka i pregled automatske spojnice voznog parka vrši se na punktovima automatske spojnice (CPA) depoa i odeljenjima za popravku automatske spojnice pogona za remont vagona i lokomotiva koji poseduju posebne sertifikate utvrđenog obrasca koje izdaje Odeljenje. vagona (CV) Ministarstva željeznica Rusije.
1.2. Postavljanjem tehnološke opreme na mestima remonta automatske spojnice mora se obezbediti usklađenost sa zahtevima ovog uputstva, kao i bezbednost i industrijska sanitacija.
1.3. Kontrolne tačke automatske spojnice depoa i odeljenja remontnih pogona moraju imati neophodnu tehnološku opremu, dva seta ispitnih i jedan set kontrolnih šablona u skladu sa prilozima 1. i 2. ovog uputstva. Šabloni moraju biti u skladu sa trenutnim tehničkim zahtjevima koje je odobrio Centralni komitet Ministarstva željeznica. Predlošci se provjeravaju u objektima za popravku najmanje jednom godišnje sa datumom verifikacije koji je određen u skladu sa Metodološkim uputama za upravljanje SDK za automatske spojnice automobila RD 32 TsV-TsL 027-91.
1.4. Promjene normi i tolerancija navedenih u ovom Uputstvu mogu se vršiti samo uz dozvolu Centralnog komiteta Ministarstva željeznica. Postupak primjene šablona, u zavisnosti od vrste popravke željezničkih vozila, naveden je u Prilogu 2. ovog uputstva.
1.5. Za održavanje spojnice u dobrom stanju uspostavljene su sljedeće vrste pregleda: potpuni pregled, eksterni pregled, provjera spojnice u toku održavanja voznih sredstava.
1.6. Kompletan pregled automatske spojnice vrši se prilikom remonta i deposkih popravki vagona, remonta lokomotiva i vagona dizel i elektro vozova, tekućih popravki dizel lokomotiva TR-2, TR-3, elektro lokomotiva i vagona na dizel i električnih vozova, dizanja popravke parnih lokomotiva. Prilikom remonta grupnih rashladnih voznih sredstava na krajnjim vagonima, automatska spojnica SA-D zamijenjena je automatskom spojnicom SA-3.
Eksterni pregled vrši se prilikom tekućeg rastavljanja vagona, objedinjenog tehničkog pregleda putničkih vagona, pranja parnih lokomotiva, tekućih remonta dizel lokomotiva TR-1, elektro lokomotiva i vagona dizel i elektromotornih vozova.
Provjeravaju automatsku spojnicu prilikom održavanja prilikom pregleda vagona u vozovima na mjestima održavanja (PTO), prilikom pripreme vagona za utovar i prilikom održavanja lokomotiva TO-2, TO-3, kao iu drugim slučajevima koje posebno odredi Ministarstvo. of Railways.
1.7. Nakon potpunog pregleda, uklonjive jedinice i delovi automatske spojnice se uklanjaju iz voznog parka, bez obzira u kakvom su stanju (osim slučajeva navedenih u stavovima 2.2.7 i 2.2.20 ovog uputstva) i šalju CPA ili odeljenje za popravku automatske spojnice postrojenja za pregled i popravku u skladu sa zahtevima iz poglavlja 2. ovog uputstva. Dijelovi spojnice koji se ne mogu skidati uključuju: udarnu utičnicu, prednje i stražnje graničnike smještene na središnjoj gredi, dijelove pogona za odvajanje (držač za fiksiranje, držač i poluga za odvajanje). Popravka i pregled neuklonjivih dijelova vrši se na voznom parku, osim u slučajevima kada je potrebno njihovo demontiranje.
1.8. Prilikom eksternog pregleda, kao i pri kontroli automatske spojnice tokom održavanja, sastavni dijelovi i dijelovi se pregledavaju u skladu sa zahtjevima iz poglavlja 3. i 4. ovog uputstva, bez skidanja sa voznog parka. Samo neispravne komponente i dijelovi se uklanjaju i zamjenjuju servisiranim.
1.9. Dijelovi automatske spojnice, uklonjeni sa voznog parka i podvrgnuti pregledu i popravci, moraju se očistiti od prljavštine sredstvima koja su dostupna mjestu popravke. Nakon čišćenja, tijelo automatske spojnice, vučna obujmica, klin (valjak) vučne obujmice, klatni ovjes uređaja za centriranje, vijci lokomotivske utičnice moraju biti podvrgnuti ispitivanju bez razaranja. Zavrtnje spojnice progibnog zupčanika, osnovna ploča pogonskih zupčanika PMK-110A i PMK-110K-23 podvrgavaju se ispitivanju bez razaranja tek nakon popravke zavarivanjem.
1.10. Ispitivanje bez razaranja vrši se u skladu sa Tehnološkim uputstvom za ispitivanje zatezanja i ispitivanja bez razaranja delova automobila.
1.11. Dijelovi sa nedostacima navedenim u Dodatku 3, ili bez oznake proizvođača, ne podliježu popravci i predaju se na otpad. Istovremeno se sastavlja akt za svako iskorišteno tijelo automatske spojnice.
1.12. Svi radovi na zavarivanju i navarivanju prilikom popravke automatske spojnice izvode se u skladu sa zahtjevima Uputstva za zavarivanje i navarivanje prilikom popravke vagona i kontejnera RTM 32 TsV-201-88.
1.13. Bravarski, mašinski radovi i ravnanje krivih delova izvode se u skladu sa važećim tehničkim specifikacijama Ministarstva železnica za izvođenje ovih radova i sa zahtevima Standardnih tehnoloških karata za popravku automatske spojnice odobrene od Ministarstva. of Railways.
1.14. Usklađenost sa važećim regulatornim i tehničkim zahtjevima za popravak automatske spojnice provjeravaju šefovi vagonskih, putničkih i lokomotivskih službi, šefovi odjeljenja vagona, lokomotivskih objekata i odjela za prijevoz putnika, šefovi vagona ( lokomotivskog) depoa ili njihovih zamenika u skladu sa ličnim standardima, a u remontnim pogonima - glavni inženjer i šef odeljenja tehničkog nadzora (OTC) sa upisom u dnevnik remonta.
Poglavlje 2
POTPUNA INSPEKCIJA
Zahtjevi navedeni u ovom poglavlju odnose se na pregled, ispitivanje i popravku automatske spojnice tokom remonta i deposkih popravki vagona, remonta i tekuće popravke dizel lokomotiva TR-2, TR-3, električnih lokomotiva i vagona dizel i električni vozovi, popravke dizalica parnih lokomotiva.
2.1. AUTO HITCH
Telo spojnice
2.1.1. Širina otvora tijela automatske spojnice provjerava se neprohodnim šablonom 821r-1 po cijeloj visini nožnog prsta velikog zuba. Šablon se jednim krajem nanosi na ugao malog zuba (slika 2.1), a drugi kraj se dovodi do nožnog prsta velikog zuba. Ako rub šablona prolazi kraj nožnog prsta velikog zuba, tada je ždrijelo prošireno i mora se korigirati.
2.1.2. Dužina malog zuba (slika 2.2, a) tijela i udaljenost između udarnog zida grla i vučne površine velikog zuba (slika 2.2, b) provjerava se šablonima 892r, 893r i 884r , u zavisnosti od vrste popravke željezničkih vozila (Prilog 2). Provjera se vrši u srednjem dijelu po visini zubaca na udaljenosti od 80 mm gore i dolje od uzdužne ose kućišta. U ovom slučaju, zona vučne površine velikog zuba, koja se nalazi nasuprot prozora za šapu držača brave, ne provjerava se, jer udarni zid grla ima nagib zalijevanja.
Slike nisu prikazane - cca. ed.
Ako je udarna stijenka grla deponirana i obrađena, tada treba provjeriti udaljenost od vučne površine velikog zuba do udarnog zida grla šablonom 884p.
2.1.3. Kontura zahvata tela kontroliše se protočnim šablonom 827r (slika 2.3), koji se pomera u konturi zahvata po celoj visini tako da se cev za vođenje 1 šablona nalazi zaobljeno na mestu gde mali zub prelazi u udarni zid 2 grla, a ravni deo prolazi kroz grlo i pokriva mali zub. Kontura je važeća ako šablon slobodno prolazi kroz nju po cijeloj visini glave tijela.
2.1.4. Ako površine konture zahvatanja tela automatske spojnice ili jedna od njih ne ispunjavaju uslove provere sa šablonima 892r, 893r ili 827r, automatska spojnica se mora popraviti na pejzažne dimenzije prema šablonu 914r-m profilnom šipkom 914/24-1m sa neprolaznom sondom 914r/21a , šabloni za prolaz 914r / 22 i 914r / 25, šabloni za prolaz 884r i prolazni 827r, šablon 822r.
Prilikom opremanja automatske spojnice nosačima od samorasklapanja prema dizajnu PKB TsV M1695, umjesto šablona 914r-m 914r / 22-m koristite šablone 914r-2M i 914r / 22-2M.
(Izmjena i dopuna Direktive Ministarstva željeznica od 09.06.1999. N K-1018u)
2.1.5. Šablon 914r-m provjerava udarnu površinu malog zuba i udarnu stijenku grla. Šablon se ugrađuje u tijelo tako da su graničnici c (sl. 2.4, a) pritisnuti na udarni zid grla, a donji dio p baze naliježe na donji most malog zuba. Opruge c1, oslonjene na ivice prozora za bravu, pritišću oslonce i osnove šablona na unutrašnji zid malog zuba.
Nakon ugradnje šablona, provjerava se stanje udarnih površina konture pomoću profilne šipke 914r / 24-1m i neprohodne sonde 914r / 21a (slika 2.4, d).
Profili radnih površina rebara remena odgovaraju vertikalnim profilima udarnih površina zidova ždrijela i malog zuba.
Rub 1 profilne šipke 3 sa natpisom Zev provjerava udarnu površinu zida grla, a rub 2 sa natpisom "Mali zub" - udarnu površinu malog zuba.
Za provjeru udarne površine, profilna traka se nanosi na konturne listove šablona tako da je ravnina trake okomita na površinu koja se provjerava. Zatim se šipka pomiče duž rubova konturnih listova, kao uz kopir mašine, po cijeloj širini površine koja se provjerava, a ploča sonde se ubacuje u razmak između ruba profilne šipke i površine ploče. kontura zahvata treba provjeriti.
Ako je profilna šipka 3 u isto vrijeme pored gornjih 4 i donjih 5 konturnih listova (slika 2.4, b), tada je površina koju treba provjeriti prikladna. Površina koja se provjerava bit će neupotrebljiva (Sl. 2.4, c) ako profilna šipka dobro prianja uz donji 5-konturni list, ali ne prianja za gornji 4-konturni list, ili obrnuto.
Provjerena površina automatske spojnice je prikladna (slika 2.4, d, poz. 7) ako sonda b ne prolazi između profilne šipke i udarne površine malog zuba.
Telo spojnice se odbija ako sonda koja ne ide cijelom svojom širinom prođe sve do plime ručke u zazor između profilne šipke, čvrsto pritisnute na krajevima na konturne listove šablona, i površina koju treba provjeriti (poz. II).
Razlika između razmaka između profilne šipke i udarnih površina malog zuba i grla na vrhu i na dnu ne smije biti veća od 2 mm.
Razmak između profilne šipke i udarnog zida grla u području ispod nožnog prsta velikog zuba nije kontroliran.
2.1.6. Šabloni 914r/22-m i 914r/25 provjeravaju vučne površine malih i velikih zuba tijela. U tom slučaju šablon 914r/22-m treba slobodno staviti na mali zub dok se ne zaustavi na njegovoj bočnoj površini (slika 2.5, a), a šablon 914r/25 treba slobodno da prolazi između udarnog zida grla. a vučna površina velikog zuba u zoni 3 sve dok ne zaustave graničnike (slika 2.5, b) u bočnu površinu ovog zuba, dok izbočina 1 šablona treba da leži na ivici velikog zuba 2.
2.1.7. Ako se prilikom provjere tijela utvrdi da profilna šipka svojim krajevima ne prianja čvrsto za konturne površine šablona, ili je šablon za prolaz za mali zub ne pronađe u potpunosti, ili prolazni šablon šablon za veliki zub ne uđe do kraja u njegovu bočnu površinu, tada postoji višak metala, koji se mora ukloniti dok profilna traka ne nalegne čvrsto na konturne površine ili dok ne dođe do slobodnog prolaza prolaznih šablona na male i velike zube.
Ako je potrebno zavariti udarne površine grla i malog zupca tijela automatske spojnice, tada se debljina nanesenog sloja određuje prazninama a i b (slika 2.6) između nanesene površine i ruba spojnice. profilna šipka 914r/24-1m.
Da bi se odredila maksimalna dozvoljena debljina plohe vučne površine malog zuba, potrebno je od vrijednosti razmaka između ruba šablona 914r oduzeti vrijednost zazora a prethodno utvrđenog pomoću šablona 914r-m. /22-m, čvrsto pritisnut uz udarnu površinu malog zuba i vučnu površinu.
Za određivanje debljine sloja tvrdoće vučne površine velikog zuba potrebno je od vrijednosti razmaka r između ruba šablona 914r oduzeti vrijednost zazora b koji je prethodno utvrđen pomoću šablona 914r-m. /25, čvrsto pritisnut uz udarnu površinu grla i vučnu površinu.
2.1.8. Nakon popravke, površine konture zahvata tijela moraju biti paralelne s rubovima šablona 827p.
2.1.9. Uglovi grla i mali zub tijela provjeravaju se šablonom 822r (slika 2.7).
2.1.10. Prilikom popravke površina konture zahvata karoserije nije dozvoljeno nanošenje zavara bliže od 15 mm do mjesta zaobljenja (slika 2.8, a). Prelaz sa deponovane udarne površine zida grla na nehabajuću površinu mora biti gladak u dužini od najmanje 15 mm za nesmetano klizanje automatskih spojnica jedna preko druge u trenutku spajanja. Rub ugla formiranog zavarenom udarnom površinom malog zuba i površina na koju se prislanja brava mora biti bez zaobljenja po cijeloj visini (sl. 2.8, b). Tvrdoća nanesenog metala udarnih vučnih površina za teretne vagone i lokomotive mora biti najmanje HB 250, za hladnjače i putničke vagone i vagone električnih vozova - najmanje HB 450.
2.1.11. Smatra se da je širina džepa za bravu u tijelu povećana ako prilikom rotacije osovine podizača, podizač brave prođe pored donjeg ramena osigurača, a da ga gornjim širokim prstom ne dodirne. U tom slučaju, podložak takve debljine mora biti zavaren koaksijalno sa malom rupom za osovinu podizača, tako da širina korigovanog džepa ispunjava zahtjeve provjere sa neprolaznim šablonom 845p i prolaznim 848p.
Za provjeru, šablon 845r se ubacuje u džep na tijelu spojnice kroz veliki otvor za valjak za podizanje sve dok se ne zaustavi uz unutrašnji zid džepa tako da šablon dodiruje zid tijela cijelom krajnjom površinom (Sl. 2.9 , a). U tom slučaju, cilindrični dio šablona ne bi trebao prolaziti između zidova džepa. Šablon 848p se ubacuje u glavu kućišta kroz prozor za zaključavanje i prolazi između zidova džepova. Širina džepa se prepoznaje kao ispravna ako mjerna traka šablona slobodno prolazi između zidova cijelom širinom džepa (Sl. 2.9, b).
Šablon 845p također kontrolira udaljenost od prednje ivice rupe za valjak za podizanje do zida rupe za vijak za zaključavanje (slika 2.10). Da bi se to postiglo, šablon se postavlja tako da ravna površina a njegove neprohodne šipke ulazi u utor za zavrtnje za zaključavanje, dok polukružna površina b šablona ne sme da prolazi pored prednje ivice otvora za podizni valjak (pozicija 7). Ako se površina b proteže preko prednje ivice otvora osovine dizača (položaj II), tada se zid proreza za vijke za zaključavanje mora zavariti i zatim strojno obrađivati u ravnini s površinom zadnje ivice otvora osovine podizača.
Nakon obrade, rupa se provjerava šablonom 845p uz ugradnju vijka za zaključavanje, koji treba slobodno ući na svoje mjesto i lako se ukloniti.
2.1.12. Prečnici i poravnanje malih i velikih rupa za podizni valjak se proveravaju šablonom 797r (slika 2.11), a položaj rupa u odnosu na konturu automatskog zahvata spojnice - šablonima 937r i 797r (sl. 2.12). Telo se smatra prikladnim ako prolazni dio šablona 797r slobodno ulazi u odgovarajuću rupu, a nepohodni dio šablona ne ulazi u rupu sve dok se ne zaustavi na čeonoj strani glave tijela.
Ako nepohodni dijelovi šablona uđu u odgovarajuće rupe, zidovi rupa su istrošeni i moraju se sanirati navarivanjem uz naknadnu obradu. Nakon popravka, položaj rupa se provjerava šablonima 937r i 797r (vidi sliku 2.12). Za provjeru, šablon 937r se ubacuje u džep kućišta, a šablon 797r se provlači kroz otvor na ovom šablonu. Zatim, pritiskajući šablon na unutrašnji zid i donji most malog zuba, pomerite ga u pravcu strelice A, uz proveru razmaka a između graničnika 7 i udarnog zida 2 grla. Položaj rupa se prepoznaje kao ispravan ako ovaj razmak nije veći od 4 mm.
2.1.13. Dimenzije šiljka za držač brave i njegov položaj u odnosu na konturu zahvata tijela automatske spojnice provjeravaju se šablonima 849r-1.806r i 816r.
Šablon 849r-1 kontroliše visinu šiljka (slika 2.13). Ako prolazni dio šablona prođe u prostor između zida sa strane malog zuba i kraja klina, a neprohodni dio ne prođe, tada visina svornjaka zadovoljava zahtjeve. Ako neprohodni dio šablona prođe u ovaj prostor (kratka čepa) ili prohodni dio (duga čepa) ne prođe, onda se čep mora popraviti. Provjera se vrši na cijeloj površini čeone strane šiljka.
Prečnik i stanje ivice kraja šiljka se proverava šablonom 806r (slika 2.14). U tu svrhu šablon se čvrsto pritisne na kraj šiljka i pomera duž drške (prikazano strelicama), uzastopno okrećući ručku u zoni A. Ako istovremeno šiljak prođe u prolazni izrez šablona i ne prođe u prolazni rez, tada se smatra ispravnim (dobrim). U suprotnom, šiljak se mora popraviti.
Položaj prednje površine šiljka u odnosu na konturu spojnice automatske spojnice provjerava se šablonom 816p (slika 2.15). Za provjeru, šablon se ubacuje u džep tijela automatske spojnice i postavlja tako da su oslonci 4 pritisnuti na unutrašnji zid malog zuba, oslonci 5 naslonjeni na udarni zid grla, a unutrašnji oslonac 3 svojim donjim ravnim dijelom naslanja se na vrh šiljka za držač brave. Držeći šablon u ovom položaju, podignite šiljasti kraj strelice 7 sve dok izbočina 2 na svom drugom kraju ne bude naslonjena na prednji deo površine klina.
Položaj 7 šiljka smatra se ispravnim ako šiljasti kraj strelice 7 ne ide dalje od kontrolnog izreza b na listu šablona. Šiljak je nevažeći ako se vrh strelice proteže izvan zareza (položaj II).
Ako šiljak ne ispunjava uslove za provjeru barem jednog od šablona 849p-1, 806p i 816p, tada se mora popraviti i zatim provjeriti gore navedenim redoslijedom. Ali u ovom slučaju, na šiljak se nameće stroži zahtjev: kraj strelice 7 ne bi trebao ići dalje od dubljeg izreza predloška.
Osim toga, potrebno je provjeriti položaj popravljenog šiljka u odnosu na rupu za podizni valjak pomoću šablona 938r (slika 2.16). Ovaj položaj se smatra ispravnim ako se šablon sa rupom a stavi na šiljak, a sa izbočinom b uđe u mali otvor za valjak elevatora. I na otvoru i na ivici, šablon mora ležati na ravni džepa kućišta.
2.1.14. Položaj police za nadlakticu osigurača u telu u odnosu na šiljak za držač brave i konturu zahvata proverava se šablonom 834r (slika 2.17), nakon što se utvrdi da je šiljak za kačenje brave držač ispunjava uslove verifikacije sa šablonima 849r-1.806r i 816r.
Za provjeru, šablon 834r se mora uzeti za bazu b, umetnuti u džep kućišta i postaviti tako da graničnici 3 i izbočine 4 budu čvrsto pritisnuti na nehabajući dio udarne površine grla i unutrašnji zid malog zuba, a pravougaoni oslonac 1 oslanja se na šiljak za držač brave.
Nakon takve ugradnje šablona, vertikalni položaj police se provjerava okretanjem strelice 2 čiji se šiljasti kraj podiže prema gore sve dok zadnji kraj ne nasloni na gornju površinu police. Horizontalni položaj police se provjerava pomoću klizača 5 koji se pomiče sve do prednjeg ruba police. Ako se vrh strelice 2, naslonjen drugim krajem na radnu površinu police, nalazi izvan oba koraka kontrolnog izreza b, tada je vertikalni položaj police neispravan (poz. A). Ako se pokazivač motora 5, naslonjen na policu, nalazi izvan oba koraka kontrolnog izreza d, to ukazuje na nepravilan horizontalni položaj police (poz. B).
Za ispravnu indikaciju šablona, prilikom provjere vertikalnog položaja police, potrebno je okrenuti strelicu 2 sa klizačem 5 potpuno ispruženim prema sebi, te provjeriti horizontalni položaj police na najnižem položaju pokazivača strelice 2.
Polica koja ne ispunjava zahtjeve 834p testa mora se popraviti ili zamijeniti novom.
Nova ili popravljena polica se također provjerava sa 834p šablonom kao što je gore opisano. Ali istovremeno se nameću povećani zahtjevi, odnosno: položaj police smatra se ispravnim kada se pokazivači strelice i klizača nalaze unutar dubljih izreza a i b.
2.1.15. Debljina kratkospojnika drške automatske spojnice CA-3 mora zadovoljiti zahtjeve provjere neprohodnim šablonom 897r-1 ili 898r-1 (Sl. 2.18, i), u zavisnosti od vrste popravke željezničkog vozila (Dodatak 2) i iz gornje i iz donje ravni. Skakač se smatra dobrim ako šablon nije potpuno postavljen na njega (poz. 7); ako šablon dođe do graničnika u kratkospojniku, onda je neupotrebljiv (poz. II).
Skakač, istrošen klinom vučne stezaljke i koji ima dimenzije manje od dozvoljenih, podliježe navarivanju. Istrošeni krajnji dio drške se obnavlja navarivanjem ako je dužina drške automatske spojnice manja od 645 mm, a kod automatske spojnice SA-3M*1 - manja od 654 mm.
Debljina rebra drške automatske spojnice SA-ZM, mjerena u srednjem dijelu, mora biti najmanje 44 mm za sve vrste periodičnih popravki željezničkog vozila. Mjerenje se vrši čeljustom opremljenom mjernom šipkom.
2.1.16. Preskok drške automatske spojnice SA-3 sa strane klina mora se obraditi tako da se dobije ravna cilindrična površina polumjera zakrivljenosti od najmanje 16 mm i ne više od 20 mm, s glatki prijelaz u bočne površine zidova rupa.
_________________________
* Automatska spojnica SA-ZM ugrađuje se na 8-osovinske i neke specijalne automobile, kao i na 8-osovinske ranžirne lokomotive. Prilikom remonta dozvoljena je zamjena automatske spojnice SA-ZM automatskom spojnicom SA-3 sa graničnikom vertikalnog kretanja uz zamjenu uređaja za vuču (vučna obujmica, vučni mehanizam, vučni klin) u skladu sa projektom Projektantskog biroa. TsV N M 1497.00.000.
Nakon popravke, kratkospojnik se provjerava pomoću neprohodnih šablona 900r-1 (Sl. 2.18, b) i 46g za prolaz (Sl. 2.18, c).
Površine karoserije koje su u kontaktu sa vučnom obujmom, gredom za centriranje, zidovima udarne utičnice i klinom vučne obujmice (bočne stijenke rupe), istrošene do dubine veće od 3 mm, moraju se nanijeti i zatim strojno obrađivati u ravni sa površinom livenja.
2.1.17. Savijena drška automatske spojnice mora se ispraviti ako njeno savijanje r (sl. 2.19), mjereno od prvobitne uzdužne ose tijela u srednjem dijelu, prelazi 3 mm.
Označavanje tijela za određivanje savijanja u horizontalnoj ravni je napravljeno, kao što je prikazano na sl. 2.19, a. Prvo se pronađe i označi sredina drške na udaljenosti od 20 mm od graničnika glave, kao i na kraju i u srednjem dijelu. Nakon toga, tačke se povezuju linijom, koja označava sredinu drške na početku i na kraju. Savijanje se definira kao odstupanje navedene linije od sredine drške u njegovom srednjem dijelu.
Zavoj r u vertikalnoj ravni mjeri se u srednjem dijelu drške od prvobitne uzdužne ose tijela, koja je nastavak livenog šava na velikom zubu (sl. 2.19, b).
Nije dozvoljeno ispravljati dršku automatske spojnice sa zavarenim ili nezavarenim pukotinama u području ispravljenih mjesta.
2.1.18. Pukotine u trupu automatske spojnice dubine do 5 mm mogu se izrezati glatkim prijelazom na površinu livenja bez naknadnog zavarivanja. Male pukotine (mrežaste) dubine ne veće od 8 mm u lamele se mogu izrezati naknadnim zavarivanjem, pod uslovom da nakon njihovog izrezivanja debljina mreže bude najmanje 40 mm.
2.1.19. Graničnici vertikalnog kretanja putničkih automobila, vagona elektromotornih vozova, hladnjača, osmoosovinskih i drugih teretnih vagona, na kojima je predviđena ugradnja graničnika, ne smiju imati krivine, habanje veće od 5 mm. Udaljenost od uzdužne ose (livni šav) tijela automatske spojnice do horizontalne police graničnika treba biti 280 + 5 mm (Sl. 2.20, a). Automatske spojnice vagona za prevoz opasnih materija moraju imati i donji i gornji graničnik (slika 2.20, b).
1. Opće odredbe
Ovo uputstvo definiše proceduru održavanja industrijske ventilacije i zajedničko je svim prodavnicama i servisima OAO Baltika.
Uputstvo je izrađeno u skladu sa Pravilima za prijem, ispitivanje i rad ventilacionih sistema za rafinerije nafte i petrohemijska preduzeća PV NP-78, PB 09-170-97, RD 16.407-95 PUMBEVV-85, SniP 2.04.05-91 *.
Opću kontrolu, kao i nadzor tehničkog stanja i ispravnog rada, blagovremene i kvalitetne popravke ventilacionih jedinica vrši OGE preduzeća.
Odgovornost za ispravan rad ventilacionih jedinica u skladu sa uputstvima za upotrebu, kao i za ispravno stanje i bezbednost ventilacionih uređaja snose rukovodioci odeljenja.
Pokretanje i zaustavljanje ventilacionih jedinica vrši smjensko osoblje posebno obučeno i instruirano za tu svrhu, a prati i rad ventilacijskih jedinica. U slučaju kvarova i drugih odstupanja od normalnog rada ventilacijskih jedinica, smjensko osoblje obavještava mehaničara ili energetičara radionice o uočenim kvarovima i preduzima mjere za njihovo otklanjanje.
Održavanje ventilacionih instalacija i uređaja, njihovo održavanje u ispravnom stanju, vođenje tehničke dokumentacije, izvođenje tekućih popravki ventilacionih sistema povjerava se mehaničarima ili energentima radionica.
Osiguranje nesmetanog snabdijevanja ventilacionih instalacija cijelog postrojenja električnom i toplotnom energijom, kao i popravke elektromotora povjereno je glavnom inženjeru energetike preduzeća.
Tekuće popravke - remontno održavanje obavlja servisno osoblje proizvodnih radnji i za njihov kvalitet su odgovorni mehaničari radnji.
Tekuće popravke uključuju sljedeće vrste radova:
Revizija i čišćenje ventilatora, vazdušnih kanala, grejača, filtera
podmazivanje pokretnih dijelova
zamena i zatezanje kaiševa
pričvršćivanje ograda
Pregled elektromotora na licu mjesta
zamjena startne opreme, ožičenja i uzemljenja
Podešavanje uređaja za kontrolu usisnog vazduha.
U slučaju da je radionica onemogućena za obavljanje bilo koje vrste radova, jedinica na propisan način traži pomoć od odjeljenja ventilacijskih jedinica TSC-a i servisa OGE.
Kapitalne popravke uključuju sljedeće vrste radova:
zamena ili restauracija ventilacione opreme (ventilatori, elektromotori, grejači, filteri)
zamena vazdušnih kanala, uređaja za distribuciju vazduha.
Popravku ili rekonstrukciju građevinskog dijela ventilacionih komora vrši rukovodilac agregata i OGM.
Nakon remonta, ispitivanja i podešavanja ventilacionog sistema od strane grupe za podešavanje ventilacionih sistema sekcije ventilacionih sistema TSC-a, podaci sa zaključkom o efikasnosti ventilacionog sistema unose se u tehnički pasoš. instalacije.
Obavezni obim radova koji se obavljaju prilikom planiranih preventivnih popravki određen je „Klasifikatorom remonta ventilacionih jedinica“.
Sve vrste popravki, rekonstrukcije sa naznakom izmena su prikazane u dnevniku popravki ventilacionih jedinica radionice (vidi Prilog 1).
Svaka ventilaciona jedinica mora imati skraćeno
oznaka i serijski broj.
Skraćena oznaka i broj ventilacijske jedinice naneseni su svijetlom bojom na kućište ventilatora i pored dugmeta za pokretanje.
Ventilacijske jedinice se mogu pustiti u rad ako su dostupni sljedeći dokumenti:
Akt o testiranju prije lansiranja i podešavanju ventilacijskih sistema (vidjeti Dodatak 3);
· pasoš ventilacione jedinice, sastavljen prema podacima tehničkih ispitivanja;
dnevnik popravke klima uređaja (vidi Dodatak 1);
· Operativne instrukcije.
2. Namjena i uređaj ventilacije
Sistem ventilacije i grijanja zraka je dizajniran da stvori normalne sanitarno-higijenske uvjete u radnom području industrijskih prostorija pravilnim organiziranjem izmjene zraka, asimilacijom oslobođenih opasnosti i sprječavanjem stvaranja eksplozivne atmosfere.
Ventilacioni sistemi se dele na:
snabdevanje - dovod spoljašnjeg vazduha u radne prostorije kako bi se obezbedila potrebna razmena vazduha i održavala temperatura propisana standardima u zimskom periodu;
auspuh - namijenjeno uklanjanju iz radnih prostorija štetnih toksičnih plinova, para i prašine;
aspiracija - dizajniran za stvaranje razrjeđivanja zraka u skloništima tehnološke opreme, uklanjanje prašine sa mjesta njenog ispuštanja i čišćenje zraka prije ispuštanja u atmosferu;
vazdušne zavese - dizajnirani da blokiraju prodor hladnog vazduha u prostorije;
hitan slučaj - predviđeno za uklanjanje štetnih i otrovnih gasova, para i prašine iz radnih prostorija u hitnim slučajevima kada je sadržaj gasa u radnom prostoru veći od dozvoljene norme.
Kao nosač toplote za dovodne ventilacione sisteme u kombinaciji sa grejanjem vazduha radnih prostorija koristi se centralna topla voda temperature do 130°C, koja prolazi kroz posebne grejne uređaje grejača vazduha i zagreva vazduh koji prolazi kroz prstenaste prostore. , osiguravajući temperaturu zraka unutar prostorija u skladu sa sanitarnim standardima.
3. Glavne odredbe zaštite rada tokom ispitivanja i rada ventilacione opreme
Osoblje koje servisira i testira opremu za ventilaciju ne bi trebalo dozvoliti da radi bez odgovarajuće obuke.
Održavanje ventilacionih jedinica dozvoljeno je licima imenovanim nalogom za jedinicu, koja su položila ispite kvalifikacione komisije, sprovode svakodnevne provere tehničke ispravnosti ventilacione opreme, vazdušnih komora, otklanjaju uočene kvarove i prate pravilan položaj uređaja. kontrolni uređaji.
Sve platforme koje se nalaze iznad nivoa poda, na koje je montirana oprema za ventilaciju, moraju biti ograđene, a stacionarne stepenice do njih moraju imati ograde.
Kišobrani i drugi uređaji za ventilaciju moraju biti opremljeni uređajima za njihovo osiguranje u otvorenom radnom položaju.
Na mjestima ugradnje ventilacijske opreme mora se obezbijediti dovoljno osvjetljenja.
Zabranjeno je zatrpavanje ventilacijskih komora, kanala, platformi stranim predmetima.
Mrežni napon, zaštita žice i vrsta električnih priključaka moraju biti u skladu sa općim sigurnosnim pravilima za industrijska poduzeća i "Pravilima za električnu instalaciju".
Privremeni električni uređaji tokom čitavog perioda svog rada moraju ispunjavati iste sigurnosne zahtjeve koji važe za trajne uređaje.
U prostorijama sa industrijom kategorija A, B i E, svi metalni vazdušni kanali i oprema za dovodne i odsisne instalacije moraju biti uzemljeni u skladu sa „Pravilima za zaštitu od statičkog elektriciteta u proizvodnji hemijske, petrohemijske i naftne industrije. ."
U slučaju da se detektuje ventilator, strana buka ili neprihvatljiva vibracija, mora se odmah isključiti.
Oprema za ventilaciju može se pustiti u rad samo ako postoji čvrsta ili mrežasta ograda za pogonske remenje, spojnice i druge rotirajuće dijelove.
Prije čišćenja ili popravke (uključujući zatezanje vijaka) ventilatora ili elektromotora na licu mjesta, potrebno je ukloniti osigurače kako bi se spriječilo slučajno pokretanje elektromotora, okačiti plakat upozorenja na tipku startera „Ne pali! Ljudi rade! (pridržavajte se uputstva za upotrebu za čišćenje ventilacionih sistema).
Prilikom privremenog isključivanja elektromotora iz mreže radi popravka, krajevi dovodnih žica moraju biti izolirani.
Zabranjeno je skidati i stavljati pogonske kaiševe tokom rotacije, rotor elektromotora.
Zabranjeno je obavljanje radova unutar vazdušnih kanala, bunkera, hladnjaka i sl. uređaja dok se ventilator potpuno ne zaustavi i kante se ne oslobode prašine, a unutrašnji dijelovi instalacija prozrače.
Prilikom popravke opreme, vazdušnih kanala, suncobrana, zaklona itd. na visini nije dozvoljeno da se stranci nalaze na mjestima gdje se izvode ovi radovi.
U slučaju požara u nekoj od prostorija bilo koje kategorije, svi ventilacioni sistemi koji opslužuju ovu prostoriju moraju se daljinski isključiti (pokretanjem uređaja koji se nalaze na glavnim ulaznim vratima) (osim ventilacionih sistema tamburskih brava i industrijskih elektromotora instaliran u prostorijama kategorije A, B i E čije gašenje mora biti blokirano sa gašenjem elektromotora). U slučaju požara, ventilacione sisteme može zaustaviti bilo koja osoba u skladu sa planom reagovanja u vanrednim situacijama.Nakon isključivanja ventilacionih sistema, pozvati vatrogasnu jedinicu na broj 01, 10-55 ili detektor požara.
4. Prijem ventilacionih sistema završenom instalacijom
Po završetku svih građevinskih i instalaterskih radova na ugradnji ventilacionih sistema, predstavnici instalaterske organizacije, preduzeća i radionice vrše detaljnu proveru ventilacionih jedinica kako bi utvrdili njihovu usklađenost sa projektom i identifikovali nedostatke u građevinsko-montažnim radovima.
Pregledu podliježu: mreže vazdušnih kanala, upravljački uređaji, lokalni izduvni i skloništa, dovodne i izduvne cijevi i tuš mlaznice, grijači zraka, ventilatori, vibraciono-šumne baze, dovodne i izduvne komore, uređaji za pokretanje i zaustavljanje ventilacionih sistema, cikloni, samočisteći uljni filteri, rukavci i drugi filteri
Nakon detaljnog vanjskog pregleda i otklanjanja uočenih nedostataka, vrši se probni rad ventilacijskih jedinica i jedinica.
5. Probni rad, predstart testovi i podešavanje ventilacionih sistema
Tokom probnog rada, ventilator bi trebao raditi:
bez vibracija i buke koja prelazi normu;
bez pregrijavanja motora i ležajeva;
Nema klizanja ili klizanja remena sa remenica.
Nakon otklanjanja svih uočenih kvarova, pristupa se predstartnim testovima i podešavanju ventilacionih sistema.
U procesu predstartnih ispitivanja novougrađenih ventilacijskih jedinica otkrivaju se stvarni parametri njihovog rada, te se kao rezultat prilagođavanja ovi parametri dovode na projektne vrijednosti.
Tokom testiranja prije lansiranja, obavlja se sljedeće:
provjera usklađenosti i brzine ventilatora;
Identifikacija curenja u vazdušnim kanalima i drugim elementima sistema koji nisu otkriveni tokom vizuelnog pregleda;
Provjera ujednačenosti grijanja grijača;
mjerenje temperature dovedenog zraka u glavnom dijelu zračnog kanala (dio zračnog kanala koji se nalazi neposredno iza ventilatora);
Provjera usaglašenosti sa projektom zapremina zraka koji se dovode ili odvode pomoću sistema za generalnu izmjenu ventilacije u pojedinačnim prostorijama;
Provjera usklađenosti volumena zraka koji se kreće kroz pojedinačne ulaze i izlaze zraka sa lokalnim ventilacijskim sistemima koji opslužuju pojedinačna proizvodna mjesta i procesnu opremu;
Provjera normalnog funkcionisanja sve opreme
Odstupanja od indikatora predviđenih projektom, identifikovana tokom testiranja sistema, ne bi trebalo da prelaze:
· u pogledu zapremine vazduha koji prolazi kroz izlaz i ulaz vazduha ± 20%, a kroz čeone delove vazdušnog kanala ± 10%, za sistem ventilacije i pneumatski transport ± 10%;
· prema temperaturi dovedenog vazduha u hladnom periodu godine ± 2°C.
Kada je stvarni učinak ventilatora veći ili jednak projektovanom, instalacija se prilagođava.
Podešavanje ventilacionih jedinica se sastoji u dovođenju stvarnih brzina protoka vazduha distribuiranog (usisavanog) kroz otvore ili pomeranog u pojedinim granama vazdušnih kanala na odgovarajuće projektovane vrednosti pomoću kontrolnih uređaja, tj. prigušni ventili, zasuni, dijafragme itd.
Podešavanje ventilacionih jedinica vrši se odvojenim otvorima za izlaz ili ulaz vazduha svake grane vazdušnih kanala jedinice.
U slučajevima kada se projektne performanse ventilacijske jedinice ne mogu postići uz održavanje ugrađenog ventilatora ili elektromotora, zamjena ove opreme mora biti potvrđena proračunom organizacije koja provodi ispitivanja i dogovorena s organizacijom koja je izradila projekt.
6. Prijem ventilacionih sistema u rad
Ventilacijske jedinice se mogu prihvatiti za puštanje u rad nakon njihovog neprekidnog i ispravnog rada u trajanju od 7 sati.
Prijem novosastavljenih ventilacionih jedinica od instalaterske kompanije vrši komisija imenovana po nalogu preduzeća, a pojedinačnih ventilacionih jedinica nakon njihove rekonstrukcije komisija koju imenuje glavni inženjer OAO Baltika.
Nakon završenog pojedinačnog ispitivanja i ispitivanja ugrađene opreme, ventilacione jedinice prihvata radna komisija. Rezultati ispitivanja i zaključak radne komisije sastavljaju se aktom.
Od trenutka potpisivanja navedenog akta, ventilacione jedinice se smatraju prihvaćenim od strane "Kupca" i on je odgovoran za njihovu sigurnost.
Dokumentacija dostavljena po prijemu ventilacionih sistema mora da sadrži:
certifikat za testove prije lansiranja;
akt o skrivenom radu i akti o međuprimanju objekta;
pasoše za svaku ventilacionu jedinicu, kao i za sve uređaje za hvatanje prašine i gasova.
Ispitivanja sanitarno-higijenskog dejstva i podešavanja ventilacionih sistema (određivanje sadržaja štetnih gasova i prašine u vazduhu radnih prostorija, merenje temperature i relativne vlažnosti vazduha na radnim mestima i utvrđivanje usklađenosti vazdušne sredine sa aktuelnim sanitarni standardi) treba izvoditi pri punom tehnološkom opterećenju ventiliranih prostorija.
Rad ventilacionih jedinica
7. Mehanička ventilacija.
Da bi se osigurao nesmetan i efikasan rad ventilacijskih jedinica u industrijskim poduzećima, mora se izvršiti njihov pravilan rad.
Ventilacijske jedinice (osim lokalnih) moraju neprekidno raditi u industrijskim prostorijama u kojima su štetne i eksplozivne tvari stalno prisutne u opremi i cjevovodima.
U prostorijama u kojima je ispuštanje štetnih i eksplozivnih materija moguće samo u toku tehnološkog procesa, ventilacione instalacije moraju raditi neprekidno tokom svih sati radionice, sekcije.
Lokalne ventilacione jedinice povezane sa procesnom opremom moraju raditi sve vreme rada procesne opreme.
Lokalne ispušne ventilacijske jedinice koje nisu povezane sa procesnom opremom uključuju se 3-5 minuta prije početka rada procesne opreme i isključuju 3-5 minuta nakon završetka rada.
Uključivanje dovodnih i generalno izmjenskih ispušnih ventilacijskih jedinica vrši se 10-15 minuta prije početka rada radionice (odjela), pri čemu se prvo uključuju ispušne, a zatim dovodne ventilacijske jedinice.
Isključivanje dovodne i generalne razmjene izduvnih jedinica vrši se 10-12 minuta nakon završetka radionice. Prvo se isključuju dovodni zrak, a zatim ispušne jedinice.
Uključivanje CCGT ciklonskih tornjeva vrši se sljedećim redoslijedom:
Uključite puževe, nakon pokretanja, uvjerite se kako mjenjači, valjkasti lanci rade, pravilno okretanje puža;
Uključite dozatore ciklona i provjerite laganim tapkanjem da li je prašina visila u tijelu ciklona;
· uključite filtere u rad, takođe prethodno proverivši da li u navlakama i kantama filtera ima prašine.
Potrebno je provjeriti da li puževi i mehanizmi za tresenje filtera rade ispravno. Nakon svega ovoga, ventilatori se pale.
Prije puštanja u rad opreme ciklonskih tornjeva potrebno je znati u kakvom su stanju istovarni bunkeri. Ima li tu prašine, jesu li vibratori i dozatori u dobrom stanju.
U toku rada CCGT-a, operater je dužan stalno pratiti ispravan rad opreme, održavati čistoću i red u prostorijama ciklonskih stubova.
Gašenje CCGT opreme vrši se sljedećim redoslijedom:
Zaustavite mašine
Zaustavi navijače
zaustavni filteri;
stop dozatori;
zaustavite puževe.
Prašina u puževima, ciklonima, filterima, rezervoarima mora biti uklonjena.
8. Osiguravanje normalnog rada ventilacijskih jedinica
Da bi ventilator radio u datom režimu, potrebno je da se pridržava osnovnih zahtjeva.
Prije pokretanja ventilatora provjerite da li su vrata, otvori i šahtovi dovodnih i izduvnih komora dobro zatvoreni, da li su dobro pričvršćeni. ventilatori i elektromotori na temeljima i temeljima.
Provjerite jesu li pogonske spojnice u dobrom stanju, zategnutost pogonskih remena i njihovo stanje, ispravna rotacija radnog kola ventilatora. Zabranjeno je pokretanje ventilatora s nepotpunim setom pogonskih remena.
Prilikom pokretanja ventilatora dovodnih sistema, postepeno otvarajte izoliranu klapnu na ulazu zraka u dovodne jedinice, kao i postepeno otvarajte zaklopku i ventile za gas.
Nakon rada ventilatora dovodnih sistema, provjerite temperaturu i vlažnost dovedenog zraka 5-40 minuta.
Kada se ventilator zaustavi, isključite elektromotor i zatvorite ventile (ili vrata) na usisnom kanalu dovodne jedinice ili na izduvnom kanalu ispušne jedinice.
Ležajevi ventilatora i motora moraju biti podmazani: kuglični ležajevi se podmazuju najmanje jednom u dva mjeseca i svakodnevno se provjerava nivo ulja u kadi kliznih ležajeva s prstenastim podmazivanjem: nedovoljno podmazivanje kugličnih ležajeva se otkriva udarcem osovine u ležajeve, a za klizne ležajeve sa prstenastim podmazivanjem zveckanjem suvog mazivog prstena: - dopuniti mazivo: pri punjenju kućišta ležaja tečnim mineralnim uljem - najmanje jednom u 3-4 meseca; izvršiti potpunu promjenu maziva uz ispiranje kućišta ležaja kerozinom: kod korištenja tečnog ulja - najmanje jednom u šest mjeseci, kod korištenja maziva - najmanje jednom godišnje.
Pazite da temperatura kućišta ležaja ne prelazi 70°C, na višim temperaturama zaustavite ventilator, pregledajte ležajeve, očistite ih od prljavštine i napunite svježom mašću.
Čišćenje ventilacionih komora, vazdušnih kanala, uređaja za filtriranje i spoljašnjih površina ventilacione opreme vrši se u rokovima utvrđenim uputstvima za rad.
Ventilatori koji se nalaze izvan zgrada treba farbati najmanje jednom godišnje (ljeti), a one koji se nalaze unutar zgrade – u skladu sa planom popravke.
Uvjerite se da su motor ventilatora i njegov pogon u dobrom stanju, a kućište motora i oprema za električno pokretanje uzemljeni.
Vrata komore moraju biti dobro zatvorena.
Ako, kada je uključen, električni motor ne radi ili radi, ali ne daje potrebnu brzinu i primijeti se jako zujanje, morate odmah isključiti ventilacijsku jedinicu i prijaviti kvar električaru.
Nakon isključivanja ventilacije, potrebno je zatvoriti klapnu na usisnom kanalu, isključiti grijače, osim ako je osiguran djelomični prolaz rashladne tekućine kroz njih ili ventil nije ugrađen na povratnom vodu.
Tokom rada ventilacijskih jedinica potrebno je povremeno pratiti:
tokom rada motora ventilatora (vidi zahtjeve iznad);
za rad ventilatora (glatki rad, ispravan smjer rotacije radnog kola);
za položaj prigušnica i ventila na zračnim kanalima;
za ispravnost ograda, za stanje prenosa.
Sva odstupanja od normalnog rada ventilacijskih jedinica evidentiraju se u dnevniku smjena.
9. Grijači
Uključivanje i isključivanje toplotnih instalacija, njihovo održavanje.
Efikasnost ventilacionih instalacija u hladnom periodu godine u velikoj meri zavisi od rada grejača. Stoga je pravilno uključivanje i isključivanje grijača, kao i redovno održavanje grijaćih instalacija od velike važnosti.
Bypass ventil na grijaču mora biti potpuno zatvoren zimi, a potpuno otvoren ljeti.
Zimi, prije pokretanja dovodnih ventilacijskih jedinica, zagrijte grijače 1,0-15 minuta.
Redoslijed uključivanja toplotnih instalacija grijanih vodom:
1) zatvori sve uređaje za odvod vode na najnižim tačkama cevovoda toplotne jedinice;
2) proveriti da li su otvori za vazduh otvoreni na gornjim tačkama cevi grejača;
3) otvorite zaporne ventile na dovodu do grejača;
4) nakon punjenja bojlera vodom zatvoriti otvore za vazduh;
5) provjerite očitavanja mjernih instrumenata, ako su temperatura i tlak ispod potrebnih, ne palite ventilator i saznajte razloge neefikasnog rada grijača.
Prilikom grijanja grijača na paru:
1) zatvorite glavni vod sifona i otvorite prolaz kroz obilazni vod;
2) potpuno otvorite regulacioni ventil i postepeno otvorite ručni ventil na zajedničkom parovodu do grejača;
3) zatvorite obilazni vod sifona i otvorite glavni vod.
Isključivanje grijača zraka zagrijanog vodom:
zatvoriti zaporne i regulacijske ventile na dovodnim i povratnim cjevovodima do grijača;
otvoreni uređaji za odvod vode na najnižim tačkama cjevovoda;
otvorite ventilacione otvore.
Isključivanje kaloričkih jedinica zagrijanih na paru:
1) zatvoriti zaporne i regulacione ventile na parovodu do grejača;
2) otvoriti bajpas i zatvoriti glavni vod sifona;
odvrnite čep na dnu sifona za ispuštanje nakupljenog kondenzata.Nakon ispuštanja kondenzata zategnite čep. Da bi se osigurao nesmetan rad grijača, potrebno je:
Redovno provjeravajte da li se u gornjem dijelu grijača nakupio zrak, a ako se nakupio, potrebno ga je ukloniti;
prije uključivanja grijača provjerite da li je izolirani ventil zatvoren iz otvora kanala za usis zraka protočne komore;
kada isključujete kaloričnu jedinicu, dobro zatvorite izolirani ventil na otvoru kanala za usis zraka kako biste izbjegli smrzavanje cijevi;
svakodnevno provjeravajte instalacije grijača zraka i odmah otklanjajte uzroke pare ili curenja u grijačima zraka, prirubničkim spojevima, fitingima i cjevovodima;
prati ispravnost kontrolnih i mjernih uređaja;
10. Hitna ventilacija
Posebnu pažnju treba posvetiti održavanju ventilacionih instalacija za slučaj nužde, čija je svrha otklanjanje stvorene opasne koncentracije para i gasova u najkraćem mogućem roku.
U normalnom toku tehnološkog režima nije dozvoljeno rukovanje instalacijama ventilacije u slučaju nužde;
Jedinice za ventilaciju u slučaju nužde moraju biti blokirane signalnim uređajima koji se komercijalno proizvode u industriji i automatski se uključuju sa ovih uređaja. Osim automatskog aktiviranja, ventilacija u slučaju nužde mora imati i ručno aktiviranje.
Za potrebe ventilacije u slučaju nužde dozvoljen je dotok zraka kroz otvore prozora i vrata uz mogućnost privremenog hlađenja prostorije u hladnoj sezoni.
Instalacije ventilacije za hitne slučajeve moraju biti u stalnoj pripravnosti i ne vrše se nikakve inspekcije i provjere prije puštanja u rad.
Prije prihvatanja smjene, domaćin se mora uvjeriti da su ventilatori za nuždu u dobrom stanju, da se vanjskim pregledom pravilno rotiraju i da su pušteni u rad na kratko. Ako se uređaji za aeraciju koriste kao ventilacija u slučaju nužde, potrebno je prije preuzimanja smjene (posebno zimi) provjeriti da li su uređaji za otvaranje poklopca lanterna u ispravnom stanju.
Za ventilaciju u slučaju nužde koriste se glavni i pomoćni ventilacioni sistemi i lokalni usisni sistemi kako bi se obezbedio protok vazduha potreban za ventilaciju u nuždi.
11. Prirodna ventilacija
U toploj sezoni dotok se vrši kroz donji otvor prozorskih okvira, kao i kapije i ulazna vrata.
Uređaji za aeraciju (deflektori) moraju biti
opremljen pouzdanim mehanizmima za njihovo podešavanje i održavanje u ispravnom položaju. Mehanizmi za upravljanje deflektorima moraju se sistematski provjeravati radi nesmetanog rada. Dijelovi mehanizama koji se trljaju moraju biti podmazani.
412 Popravka ventilacionih sistema
Popravak ventilacionih jedinica vrši se u skladu sa godišnjim planom (rasporedom) PPR-a.
Pravila predviđaju:
· Održavanje;
glavni remont.
Godišnji plan (raspored) PPR-a izrađuje se na osnovu kilometraže, za svaku proizvodnu radionicu, za svaku ventilacionu jedinicu i predviđa broj tekućih i velikih popravki.
Tekuće popravke treba provoditi kako bi se otklonili kvarovi i oštećenja, obnovili i zamijenili dotrajali elementi i dijelovi, kao i povremeno čistiti pojedine jedinice ventilacijskih jedinica.
Prije remonta sastavlja se neispravan zapisnik na osnovu kojeg se obavlja remont.
Nakon remonta ventilacionih sistema mora se ponovo testirati i prilagoditi parametrima koji odgovaraju njegovim radnim karakteristikama. Svi parametri ventilacione jedinice upisani su u pasoš.
Sve vrste popravki, koje ukazuju na promjene, odražavaju se u dnevniku popravka ventilacijskih jedinica radionice.
Popravak uređaja prirodne ventilacije vrši se po potrebi u ljetnoj sezoni.
Ventilacione jedinice koje su veoma dotrajale, tehnički zastarele, ne daju željeni efekat prilikom promene tehnološkog režima ili zamene tehnološke opreme, moraju se rekonstruisati i nakon ugradnje predati radionici, kao nove jedinice nakon ispitivanja.