Zašto vjetar nosi krovove? Splavi i krovovi koji mogu izdržati jake vjetrove. Meka bitumenska šindra
Život na moru je san mnogih ljudi. Međutim, u takvim krajevima, kao iu planinskim područjima, jaki vjetrovi često duvaju u blizini jezera ili rijeke. I ovaj faktor se ne može zanemariti prilikom izgradnje krova kuće.
Aerodinamički parametri
Ugao nagiba je najvažnija vrijednost pri proračunu opterećenja krova. Bočni pritisak vjetra na strmim padinama može dovesti do prevrtanja.
Vjetar stvara manji pritisak na ravnije konstrukcije sa blagim nagibom. Ovaj oblik krova je pogodan za područja sa jakim vjetrovima.
Ali protok vazduha teži da podigne krov koji je previše ravan i da ga otkine.
Kada se tok sudari sa preprekom - i konstrukcijom koja kruniše zgradu - nastaje vrtlog: ne ulazeći u detalje, možemo reći da na krov djeluju dvije tangencijalne sile i jedna sila podizanja. Vrijednost svake od ovih sila ovisi o kutu nagiba nagiba. Ravni krov može se djelomično zaštititi od izloženosti - na primjer, pomoću položenog parapeta.
Mora se izraditi kompetentan projekat uzimajući u obzir geografski položaj zgrade, klimu i teren. Na otpor vjetra utječe i nagib krovnog materijala i kvalitet pričvršćivanja elemenata sistema rogova i obloga.
Prilikom izrade okvira nije dozvoljeno koristiti podloge ili druge dijelove koji se vremenom mogu deformirati.
Da se krov ne bi otkinuo ili prevrnuo naletom orkanskog vjetra, mora imati maksimalnu stabilnost. To se postiže zahvaljujući elementima kao što su podupirači, podupirači, dijagonalni nosači - ovisno o vrsti konstrukcije, neki ili svi se mogu koristiti u sistemu rogova.
Postoje određeni parametri za pričvršćivanje drva položenog oko perimetra zgrade. Pričvršćuje se na zid na različite načine, a na određenoj udaljenosti od ruba. Sva pričvršćivanja - i rogovi na Mauerlat i sam Mauerlat na zid - moraju se obaviti pažljivo.
Dodatno pričvršćivanje donjih krajeva rogova na nosive zidove zgrade pomoću metalnih klinova povećat će otpornost na opterećenja vjetra.
Sve se mora dodatno sigurno pričvrstiti žicom - ako u okolini vlada jak vjetar, a nakon jednog - ako se očekuje umjereni vjetar.
Različita područja krova doživljavaju različita opterećenja vjetrom - krutost mora izdržati ovaj pritisak.
Vjetar također raznosi snijeg po krovu - i to neravnomjerno, zbog čega se na neke površine nanosi više snijega, a pritisak snijega raste. Stoga u cijeloj krovnoj konstrukciji ne bi trebalo biti slabih tačaka.
Još jedna važna stvar: ne samo da veze moraju biti jake - rogovi moraju biti izrađeni od visokokvalitetnog drveta.
Četvorni krov
Ova vrsta je optimalna za kuću s kvadratnom bazom.
Međutim, budući vlasnik kuće mora imati na umu da u ovom slučaju neće biti moguće opremiti potkrovlje.
Dvije trapezoidne padine i dvije trokutaste - ovako izgleda, obično krunišu pravokutnu kuću i imaju veliku otpornost na vjetar.
Ova opcija uključuje upotrebu dijagonalnih nosača - kosih rogova, koji idu od dva kraja grebena do četiri ugla kuće. Takav noseći okvir praktički nije podložan deformaciji.
Odsustvo zabata značajno smanjuje otpor vjetru, koji gotovo neometano „klizi“ po površini.
Holandski tip polukuka
Odlikuju se trapezoidnim zabatima i bokovima odsječenim od dna.
Nema tako oštru izbočinu kao gornja struktura zgrade: skraćeni krajnji nagibi povećavaju sposobnost polukuka da izdrži opterećenja.
Za uređenje takvog krova neće vam trebati puno materijala, a njegova instalacija će također biti jednostavna.
Ako je nagib postavljen u smjeru prevladavajućih vjetrova, bit će pouzdan: to jest, dio koji je niži trebao bi biti na strani zavjetrine. Ovdje vrijedi isto pravilo: što je veći nagib, veće je opterećenje vjetrom.
Krovni pokrivač protiv orkanskih vjetrova
Limovi materijali imaju mnoge prednosti, ali u isto vrijeme imaju i visoku propusnost.
Meka bitumenska šindra
Ovaj premaz je optimalan za gornju konstrukciju zgrade najsloženije konfiguracije.
Asortiman modela uključuje posebno dizajnirane tipove koji imaju poseban oblik - s povećanom otpornošću na opterećenja vjetrom. Šindre se ne samo lijepe, već se i zabijaju posebnim ekserima - ovo pričvršćivanje na podlogu je što je moguće pouzdanije i može izdržati čak i orkanske vjetrove - do 220 km/h.
Optimalni nagib krova pri korištenju prirodnih pločica smatra se 30-60 stepeni.
Glavni argumenti u prilog ili su njegova težina i mala veličina. Vjetar teško može podnijeti težinu prirodnog pokrivača, ali ako se pločice otkinu, upravo ta težina će postati ozbiljna prijetnja ako padne.
Pouzdanost možete povećati tako što ćete pričvrstiti ne samo donje i gornje redove, već i pločice u potpunosti duž cijelog nagiba - pomoću spajalica.
Postao je vrlo vjetrovit grad. Sredinom 20. vijeka oluje, škvalovi i tornada bili su nezapamćeni, ali u posljednjih 30 godina uragani su postali gotovo obična pojava. Ne možete a da se ne zapitate: hoće li Moskva zaista morati da se obnavlja nakon svake oluje? Dopisnici MK-a saznali su kako je glavni grad prošao test snage.
Krovovi. Vjetar je uništio krovove na 243 stambene zgrade u gradu. Neki video snimci na internetu pokazuju kako oluja trese željezni krov kuće kao tanak list papira. Čak je i dio krova Senatske palate u Kremlju srušen.
Krovovi se postavljaju prema građevinskim propisima i propisima, ali ne uzimajući u obzir starenje njegovih elemenata, rekao je za MK glavni inženjer jedne od velikih građevinskih kompanija u Moskvi. - Krovni lim je pričvršćen ekserima za drvenu oblogu. Vremenom, pod utjecajem snježnih opterećenja i sunca, drvena obloga se suši, a nokti više ne drže dovoljno čvrsto za strukturu. A ako se popravke ne izvrše na vrijeme, krov odnese nalet vjetra. Drugi razlog je nesavjesan rad izvođača.
Kako je stručnjak uvjerio, pravilno montiran krov neće odnijeti udari od najmanje 22 do 30 m/s.
„Sve je čisto individualno“, objasnio je za MK Aleksandar, radnik jedne od prestoničkih firmi za montažu ograda. - Činjenica je da je postavljanje ograda u Moskvi uzrokovano mnogim poteškoćama. Ovo se odnosi na tlo u kojem se komunikacije mogu sakriti. Stoga, ne možete kopati duboko, ne možete ojačati stub kako treba. Ponekad je betoniranje kontraindicirano. Međutim, morate shvatiti da ako je to željezni lim, to znači da će doći do opterećenja u obliku "jedra" od vjetra, rizik je visok. Prilikom postavljanja ograda, naša garancija navodi da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu od elemenata. To se ne može predvidjeti.
Zaustavlja se. Jedna od najstrašnijih tragedija moskovskog uragana bila je smrt muškarca ispod autobuske stanice u Kirovogradskoj ulici. Iz Mosgortransa su za MK rekli da je stajalište postavljeno “strogo u skladu sa postojećim standardima za postavljanje ovakvih objekata”. Međutim, kompanija koja proizvodi autobuske paviljone objasnila je da stajalište na Kirovogradskoj nije ni na koji način ojačano i da je prekršeno sve moguće metode postavljanja.
Paviljon autobuske stanice ima dvije mogućnosti montaže, rekao je stručnjak za MK. - Ako je podloga armiranobetonska (kojeg nije bilo, sudeći po fotografijama), onda se ispod svakog stalka paviljona napravi metalna ploča od 3-5 mm, u uglovima su 4 rupe, a svako postolje je pričvršćeno za ploču . Ako nema takvog temelja (sudeći po fotografiji, to je upravo takva situacija), tada se iskopa rupa od 50-60 cm, ugradi armatura, na nju se zavari ploča, napuni betonom i prekrije zemljom tako da su stubovi u nivou asfalta. Paviljon je podignut, a na mjestima montaže ploče su zavarene za podlogu, a vrh je dekorativno ispunjen asfaltom. Ali ovaj paviljon je jednostavno bio ukopan u asfalt - nije bilo znakova krutog pričvršćenja za tlo.
Stručnjak je objasnio da će pravilno postavljen paviljon, koji je u zemlji držan svojevrsnim betonskim sidrom, odnijeti samo tornado. Vrlo je teško izračunati koliki će nalet vjetra izdržati na brzinu iskopano zaustavljanje. Jedini način da saznate je praktično.
Uopšte ne možete ništa pričvrstiti na asfalt - on zapravo ništa ne drži. Ali mnoge kompanije jednostavno štede na instalaciji. Lakše je samo ukopati u asfalt, nego kopati rupu, zavariti, betonirati... Normalna ugradnja će koštati oko 10-30 hiljada, u zavisnosti od paviljona.
Međutim, kako je rekao Mosgortrans, na svom bilansu imaju oko 9 hiljada stajališta u Moskvi. I svaki je, kažu, podvrgnut redovnom sanitarnom održavanju.
Kompenzacija. Uragan, koji je podigao prilično teške konstrukcije u zrak, oštetio je i fasade stambenih zgrada. Neki su ostali bez prozora. Hoće li ljudi moći dobiti odštetu za oštećenu imovinu?
Iz Odjeljenja za stambeno-komunalne usluge rekli su nam da je isplata naknade izvan njihove nadležnosti i preporučili da se obratimo uredu gradonačelnika ili prefekturi.
Iz prefekture Središnjeg upravnog okruga odgovorili su da ne postoji posebna naredba iz kabineta gradonačelnika po pitanju isplate naknade, međutim, ako bude primljena, nadležni organi će svakako organizovati izdavanje novca.
Generalni direktor savjetodavnih centara Happy People Andrej VAGANOV rekao je za MK da je u ovom slučaju potrebno razumjeti šta je tačno oštećeno - lična ili kolektivna imovina. Ako vam, na primjer, plafon prokišnjava jer je krov kuće otkinut, onda bi se za to trebale pobrinuti menadžment kompanije. Ako je staklo u stanu razbijeno, onda je ovo lično vlasništvo. Ako je stan kupljen, onda je sve što se dešava unutar njegovog perimetra vaše vlasništvo i vi ste za to odgovorni. Odnosno, ovo je pitanje osiguranja stana. Ako je stan osiguran, a uragan je osigurani slučaj, onda je potrebno snimiti sve posljedice elementarne nepogode, napisati izjavu i obavezno dobiti potvrdu nadležnih organa da se radi o uraganu. Takve potvrde obično izdaju bilo koji drugi Ministarstvo za vanredne situacije, ili Meteorološka služba.
Najveći obim poziva osiguravajućim društvima odnosi se na rizik od oštećenja imovine. Ovo je saopštio predsednik Sveruskog saveza osiguravača (VSU) Igor Jurgens. U većini programa osiguranja - i imovinskih (kasko osiguranje, osiguranje kuće ili stana) i ličnih (život, zdravlje, nesreća) - rizik štete od uragana je uključen u standardno pokriće. U Moskvi, nivo penetracije osiguranja kuće je najviši Rusija- iznosi otprilike 50%. “Građani koji osiguraju svoje stambeno zbrinjavanje po ovom programu osiguranja imaju pravo na isplate u slučaju oštećenja stambenog prostora kao posljedica uragana. Takva šteta može biti, na primjer, polomljeno staklo na prozorima ili poplava stana kao posljedica oštećenja krova”, objasnio je predsjednik VSS.
Cifra dana
1 milion rub. primiće porodice poginulih zbog uragana 29. maja. Naredbu o finansijskoj pomoći potpisao je gradonačelnik Moskve Sergei Sobyanin. U skladu sa dokumentom, odšteta će biti isplaćena i žrtvama hospitalizovanim u gradskim bolnicama: oni imaju pravo na 500 hiljada rubalja. A za one koji su dobili medicinsku pomoć na ambulantnoj osnovi - 100 hiljada rubalja. Osim toga, djeca koja žive u Moskvi i koja su izgubila jednog od roditelja zbog uragana dobit će dodatne mjesečne naknade od 13 hiljada rubalja mjesečno. Iz gradskog budžeta biće plaćeni i troškovi ukopa mrtvih unutar grada ili identifikacije i transporta na sahranu van glavnog grada.
U suštini, ista stvar se dešava kada usnama približimo komad papira koji nam leži na dlanu. Ako ga dunemo, videćemo kako se diže.
To je zbog tzv Bernoullijev princip, nazvan po švajcarskom fizičaru Daniel Bernoull i koji ga je prvi otkrio 1738. Kada se tečnost ili tečnost ili gas kreću velikom brzinom, pritisak opada.
Krila aviona, na primjer, dizajnirana su tako da se zrak koji struji preko njih odozgo kreće brže nego odozdo. To uzrokuje razliku u tlaku, što dovodi do efekta tzv sila dizanja.
Nešto slično se dešava u slučaju krova: kada se vazduh kreće velikom brzinom iznad krova, pritisak iznad postaje manji nego unutar kuće. Ovo je jednostavan efekat gdje sila uzrokuje kretanje strukture prema gore.
Ali može se desiti da razlika pritiska nije dovoljna da se krov podigne. Ako zrak ulazi u kuću kroz otvore, pritisak se izjednačava i posljedično se krov kuće urušava ili pada.
Prvi svjetski avion na električni pogon je u razvoju. Futuristički mlaznjak neće emitovati gasove staklene bašte. Umjesto da sagorijeva gorivo, motor će pretvarati hemijsku energiju...
Sve su glasnije da bi Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir (NASA) možda tajno spremala nešto nakon što su posmatrači nedavno primijetili avion NASA817 kako misteriozno cik-cak...