Zašto topli vazduh izlazi iz klima uređaja u automobilu? Zašto klima-uređaj mog automobila ne duva hladan vazduh? Obratite se tvrtki Split-S
Kada klima uređaj duva topli zrak umjesto okrepljujućeg hladnog toka, to znači da morate potražiti problem. To može biti zbog različitih razloga, koje će stručnjak pomoći identificirati.
Utvrđujemo uzroke kvara
U modelima koji rade u režimima hlađenja i grijanja, prekidač se može postaviti na "toplo", tada će, bez obzira na temperaturu izvan prozora, klima uređaj grijati zrak. Da bi sistem počeo da ga hladi, samo uključite režim na daljinskom upravljaču ili kućištu.
Topli zrak može biti rezultat kvara izmjenjivača topline. To je obično zbog curenja freona, što dovodi do pada tlaka. Plin se ne hladi kako treba, tako da ne dolazi do izmjene topline. Da bi klima uređaj počeo da radi za hlađenje, potrebno je da pozovete stručnjaka koji će izvršiti kvalitetno održavanje klima uređaja.
Drugi mogući razlog je kontaminacija izmjenjivača topline ili filtera. Ako se ne čiste nekoliko mjeseci, efikasnost opreme se značajno smanjuje, proces hlađenja je poremećen i kompresor pokvari. Stoga je vrlo važno provoditi redovno održavanje i temeljito očistiti filtere.
Specijalisti Split-S će vrlo brzo i efikasno obaviti sveobuhvatno održavanje sistema za kontrolu klime.
Šta učiniti ako topli zrak izlazi iz klima uređaja:
- Provjerite način rada na daljinskom upravljaču ako je način rada postavljen na HEAT “topli”, prebacite ga na COOL “hladno”. Ako ne možete mijenjati modove pomoću daljinskog upravljača, morate zamijeniti baterije u njemu;
- u jeftinim modelima, donja granica temperature može biti +18 stepeni. Ako je toplog dana temperatura u hladu niža, uređaj će automatski početi raditi u režimu ventilacije, a topli zrak će strujati iz unutrašnje jedinice;
- kada novi klima uređaj nije korišten duže vrijeme, a nakon uključivanja dovodi topli zrak, to ukazuje na curenje freona. Moguće je da je došlo do grešaka prilikom ugradnje, pa morate odmah pozvati stručnjake.
- Ako je vanjska jedinica jako prljava ili su u nju ušli strani predmeti, ona će se pregrijati zbog poremećene cirkulacije zraka. Kao rezultat toga, zagrijani zrak izlazi iz vanjske jedinice. Potrebno je pozvati stručnjake i izvršiti sve potrebne postupke za čišćenje blokova.
Obratite se tvrtki Split-S
Moderni modeli klima uređaja i split sistema pružaju ne samo hlađenje, već i grijanje. Međutim, njihova glavna svrha je i dalje smanjenje temperature zraka u zatvorenom prostoru. Vlasnici intenzivno koriste opremu za kontrolu klime u vrućim ljetnim danima i nakon zimskog perioda neaktivnosti, ponekad se otkrije da prestaje hladiti.
Ispod je analiza najčešćih uzroka problema, koja će vam pomoći da odlučite da li trebate pozvati stručnjaka ili to možete učiniti sami.
Preliminarna dijagnostika sistema
Prije nego što potražite probleme s klima uređajima, vrijedi razumjeti moguće vanjske uzroke pojave toplog zraka.
- Trajanje rada. Hlađenje zraka u prostoriji nakon uključivanja klima uređaja traje određeno vrijeme. To se ne događa brzinom munje - za primjetan učinak trebalo bi potrajati od 10 do 20 minuta. Vremenski interval je određen početnom temperaturom zraka, temperaturom na vanjskoj jedinici, zapreminom prostorije i snagom klima uređaja.
- Ispravan izbor snage i uslova rada. Klima uređaj male snage ne može se nositi s hlađenjem prostrane prostorije koja je dobro zagrijana po vrućem danu. Prilikom odabira treba gledati dalje od vršnog opterećenja i odabrati opremu s malom rezervom snage.
- Nije izolovana soba. Efikasnost hlađenja je smanjena ako dođe do dotoka toplog vazduha izvana kroz vrata i prozore koji nisu zatvoreni, ili prisilnog odliva hladnog vazduha, na primer, kroz ventilacioni sistem.
- Prepreke za cirkulaciju vazduha. Zavjese, dekorativni elementi, namještaj ili rolete postavljeni na putu kretanja zraka ometaju njegovu cirkulaciju i ometaju hlađenje.
Nedostatak hlađenja sa dovoljnom snagom, slobodan ulaz i izlaz, dovoljna izolacija prostorije i vrijeme ekspozicije je indikacija za dijagnostiku opreme. U prvoj fazi morate provjeriti temperaturu protoka zraka koji ulazi i izlazi iz klima uređaja.
Temperatura ulaznog toka mjeri se na rešetkama za usis zraka. Izlazna temperatura se mjeri postavljanjem termometra između otvora. Razlika u temperaturi za ispravan klima uređaj je 7-15 stepeni.
Da biste bili sigurni, usporedite dobivene podatke s brojevima navedenim u pasošu proizvoda. Proizvođač specificira izlaznu temperaturu u načinu rada za hlađenje. Za neinverterske sisteme to je 6-140°C. Inverterski sistemi u režimu hlađenja u prvoj fazi proizvode iste indikatore, a zatim se indikatori povećavaju na 12-170°C. Nepoštivanje pokazatelja navedenih u pasošu je signal za otklanjanje kvarova u sistemima klimatizacije.
Problemi koje možete sami riješiti
| Potpiši | Vjerovatni uzrok | Događaji |
|---|---|---|
| Klima uređaj ne hladi dobro prostoriju. | Temperatura odabrana tokom početnog podešavanja je previsoka. Da biste ubrzali hlađenje, prvo trebate odabrati minimalnu temperaturu, a zatim prebaciti na ugodnu temperaturu. | Ispravljeno podešavanjem režima hlađenja. |
| Klima se ne hladi kada je uključena. | Klima uređaj radi u načinu rada „Ventilator“. U ovom slučaju, vazdušne mase se guraju kroz opremu, bez uključivanja podsistema za hlađenje. | |
| Topli vazduh iz klima uređaja sa režimom „Grijanje“. | Režim grijanja je pogrešno uključen. | Prebacite na režim hlađenja. |
| Neefikasno hlađenje. Prisustvo curenja, smrzavanje unutrašnje jedinice. | Začepljeni filteri. Tokom rada, čestice prašine, dlake i sitni ulični ostaci prekrivaju ploče izmjenjivača topline i lijepe se za sistem filtera. Kao rezultat toga, kapacitet odvođenja topline isparivača je smanjen: radijator ne hladi zrak dovoljno efikasno. Kada se u unutrašnjoj jedinici nakupi velika količina otpadaka, led prekriva cijevi isparivača. Odvod začepljen ostacima uzrokuje stagnaciju kondenzata i pojavu "kapi" iz unutrašnje jedinice. | U skladu sa uputstvima, otvorite poklopac kućišta. Izvadimo filtere i pažljivo ih isperemo pod tekućom vodom. Ponovo ugrađujemo dobro očišćene filtere. Pažnja! Isperite samo hladnom ili toplom vodom! Kipuća voda deformiše filtere. Ako se bojite sami izvršiti ove manipulacije, pozovite stručnjaka. |
| Ne hladi se i rad kompresora vanjske jedinice je nečujan. | Radijator vanjske jedinice je prljav. Nagomilani slojevi prašine, ulična prljavština i dlačice otežavaju rotaciju lopatica ventilatora. Ovo smanjuje kapacitet hlađenja zbog poremećaja razmjene topline između kondenzatora i okoline. Isključivanje kompresora može nastati kao zaštitna reakcija na pregrijavanje. | Potrebno je generalno čišćenje vanjske jedinice. Najbolja opcija je korištenje generatora pare. Uticaj će imati i jednostavno čišćenje sunđerom ili četkom. Prilikom postavljanja vanjske jedinice na gornje etaže, sigurnije je uključiti profesionalca obučenog za rukovanje na visinama. |
| Topli vazduh izlazi. Kompresor vanjske jedinice stalno ne radi, ili oživi na nekoliko minuta i ponovo se isključi. | Nedovoljan napon u električnoj mreži. Kada je napon nizak, namotaj rotora se pregrijava i motor se isključuje zaštitnim termičkim relejem. | Problem će se riješiti ugradnjom releja koji kontrolira nivo napona. Instalira se zasebno ili dopunjena stabilizatorima. |
Ako gore navedene mjere ne pomognu, a iz klima-uređaja i dalje izlazi topli zrak, onda je potrebna potpuna stručna dijagnoza. To može obaviti samo stručnjak servisnog centra.
Problemi koji zahtijevaju servis i popravku
Vanjske manifestacije kvarova su slične, ali njihov uzrok je trošenje ili lomljenje dijelova, mehanička oštećenja i izražena nakupljanja kontaminacije unutar jedinice.
| Potpiši | Vjerovatni uzrok | Događaji |
|---|---|---|
| Suptilno hlađenje. Prisustvo curenja, smrzavanje unutrašnje jedinice. | Začepljeni filteri. Tokom rada, čestice prašine, dlake i sitni ulični ostaci prekrivaju ploče izmjenjivača topline i lijepe se za sistem filtera. Kao rezultat toga, kapacitet odvođenja topline isparivača je smanjen: radijator ne hladi zrak dovoljno efikasno. Akumulacija velike količine krhotina u unutrašnjoj jedinici dovodi do stvaranja leda na cijevima isparivača. Odvod začepljen otpadom uzrokuje stagnaciju kondenzata i pojavu "kapi" iz unutrašnje jedinice. | Uklanjanje i čišćenje filtera. Za čišćenje ventilatora i isparivača, cijela unutrašnja jedinica se rastavlja. |
| Na kraju zimskog perioda, uz dovoljnu snagu strujanja vazduha, hlađenje je slabo. | Nivo freona će se vjerovatno smanjiti. Iz potpuno zatvorenog sistema, do 7-8% rashladnog sredstva se gubi tokom godine. Oprema za kontrolu klime zahtijeva godišnje čišćenje i dopunjavanje nivoa freona. | Potrebno je normalizovati nivo rashladnog sredstva. |
| Snaga strujanja zraka se održava, ali bez smanjenja temperature. Kontinuirani rad kompresora vanjske jedinice, bez primjetnog smanjenja temperature strujanja zraka. Kasnije motor počinje da radi bez prestanka i klima uređaj gubi funkciju hlađenja. Na monitoru se može pojaviti kod greške - nizak pritisak. | Može doći do curenja rashladnog sredstva. Kada se nivo rashladnog sredstva smanji, kompresor vanjske jedinice prestaje da se gasi radi odmora. Kako se nivo freona dalje smanjuje, sistem proizvodi topli zrak. Motor se uopće ne uključuje. Najčešći uzroci curenja su slabljenje spojeva cjevovoda koji povezuju blokove i uništenje u području spojnih šavova. | Serviser utvrđuje gdje je vjerovatno curenje. Poduzima mjere za zatvaranje curenja i evakuaciju sistema kako bi se uklonili mjehurići zraka i zarobljena tekućina. U posljednjoj fazi, oprema se puni rashladnim sredstvom. |
| Intenzitet duvanja je zadovoljavajući, kompresor vanjske jedinice stvara buku bez prekida, ali hlađenje je nedovoljno. Može doći do smrzavanja cjevovoda u dijelu ispred isparivača. | Začepljen kapilarni vod. Kao rezultat kapilarne tromboze povećava se razlika tlaka na ulazu i izlazu iz kanala. Što dovodi do djelomičnog ključanja freona, dio hladnoće ne dospijeva u isparivač. Oprema pokušava da nadoknadi izgubljeni kapacitet hlađenja kontinuiranim radom kompresora. Ako je lumen kapilarnog cjevovoda potpuno začepljen, nema cirkulacije freona i kompresor radi u praznom hodu - bez hlađenja zraka uopće. | Djelomično preklapanje se eliminira pritiskom zraka pod pritiskom kroz cijev. Za uklanjanje teških blokada koristi se hidraulično uklanjanje ili posebna rješenja. U teškim slučajevima koji se ne mogu očistiti, cijev se iseče i zalemi nova. |
| Sistem dobro ventilira, ali hladi nezadovoljavajuće. Kompresor vanjske jedinice se ponekad isključi. | Vanjska jedinica je začepljena. Izmjenjivač topline i ventilator začepljeni su prašinom i dlačicama. Oprema pokušava kompenzirati smanjeni prijenos topline kontinuiranim radom motora vanjske jedinice. | Tehničar ispire i čisti radijator. |
| Vrući zrak izlazi iz klima uređaja, uprkos podešenom režimu hlađenja (za modele opremljene grijanjem). | Neispravan četverosmjerni ventil. Ventil koji se nalazi u vanjskoj jedinici je zaglavio u položaju "grijanje". | Ventil se podešava ili ponovo postavlja. Ako se način grijanja ne planira koristiti, ventil se jednostavno može odlemiti. Nakon toga, oprema će se moći samo hladiti. |
| Vazduh na izlazu je na temperaturi uporedivoj sa sobnom temperaturom. Kompresor se isključuje nekoliko sekundi nakon pokretanja ili se uopće ne pokreće. | Kvar kompresora vanjske jedinice uzrokovano zaglavljivanjem, kvarom namotaja, kratkim spojem između zavoja ili potpunim prekidom. | Prilikom utvrđivanja zaglavljivanja provode se mjere klinanja. U drugim slučajevima, kompresor se mijenja. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti cijelu vanjsku jedinicu. |
| Ako su startni ili pogonski kondenzatori neispravni Motor se uopće ne pokreće ili se gasi nakon kratkog perioda rada. | Neispravan kondenzator se zamjenjuje novim. | |
| Oštećenje termičkog releja kompresora vanjske jedinice. Relej obezbeđuje termičku zaštitu motora. Napajanje kompresora je blokirano, pa se ne pokreće. | Zamjena termostata. | |
| Uprkos visokoj temperaturi u prostoriji, klima se na kratko uključuje i gasi. Duva hladan, slabo ohlađen vazduh. Na modernim modelima može se prikazati odgovarajući kod greške. | Kvar termistora ili temperaturnog senzora. Postavljen u unutrašnju jedinicu, senzor je dizajniran da prati temperaturu u prostoriji. Ako se zabilježe podcijenjeni podaci, hlađenje se prerano isključuje. | Zamjena neispravnih senzora novim. |
| Oštećenje senzora temperature kondenzatora ili isparivača. Oni pružaju konfiguraciju rada sistema za različite režime hlađenja. Ako senzori ne rade, sistem se isključuje prije nego što se postigne željena temperatura. | ||
| Sa normalnim protokom vazduha, slabo se hladi. Kompresor vanjske jedinice radi bez isključivanja sve dok se zaštitni termički relej ne aktivira u slučaju pregrijavanja. | Kvar ventilatora u vanjskoj jedinici. Najčešći uzrok je nakupljanje prašine. Sistem pokušava kompenzirati kršenje prijenosa topline kontinuiranim radom kompresora. Motor koji se pregrijava isključuje se zaštitnim termičkim relejem. | Motor ili cijeli ventilator se mijenja. |
| Odmah nakon uključivanja, klima uređaj proizvodi samo topli zrak. | Blok veza je prekinuta. Kada je eksterna jedinica isključena, rad unutrašnje jedinice liči na rad jednostavnog uređaja za ventilaciju. Sličan kvar je češći kod starijih modela. Novi modeli se obično isključuju i prikazuju kod greške. | Kontaktne veze moraju se provjeriti kako bi se vratila funkcionalnost vanjske jedinice. |
| Oštećenje kontrolne ploče unutrašnje jedinice. Razlog je zaglavljivanje, prodiranje, izgaranje elemenata koji pokreću kompresor ili ventilator. | Pokvareni dijelovi moraju biti zalemljeni i zamijenjeni. U slučaju većeg i višestrukog oštećenja, cijela upravljačka jedinica mora se zamijeniti. | |
| Kvar inverterskog modula. Kao rezultat kvara, energija se ne dovodi u kompresor. | Neispravan modul se zamjenjuje novim. |
Tabela prikazuje najčešće greške. Da bi se utvrdila vrsta kvara, provodi se dijagnostički pregled opreme. Kao rezultat toga, majstor može precizno reći količinu i cijenu nadolazećih popravaka.
Ako ustanovite da klima uređaja u vašem automobilu puše topli zrak, prvo što trebate učiniti je utvrditi uzrok problema.
Razlozi neispravnosti klima uređaja u automobilu:
Tehnološki
Grupa tehnoloških razloga kvara klima uređaja uključuje korištenje nekvalitetnih materijala u proizvodnji. Ovo takođe uključuje inženjerske greške, kao i nedostatke u montaži.
Operativni
Ova grupa uključuje kvarove uzrokovane kršenjem pravila rada i održavanja automobilskih sistema, kao i prirodno habanje klima uređaja.
Eksterni
Neispravnost klima uređaja može biti uzrokovana negativnim utjecajima okolišnih faktora.
Naravno, vlasnik automobila ne može ništa učiniti u vezi sa grupom prvih razloga. Kako god bilo, brak je brak. Međutim, sve je u vašim rukama, a ako pažljivo pratite gdje i od koga kupujete rezervne dijelove, dajući prednost isključivo provjerenim i pouzdanim kompanijama, tada će rad klima uređaja, kao i cijele mašine u cjelini, biti ispravan i izdržljiv.
Dakle, kod nas možete naručiti širok asortiman rezervnih dijelova za Hyundai automobile originalne proizvodnje i po pristupačnim cijenama. Kaiševi, filteri za ulje, Hyundai filteri za vazduh i mnogi drugi korisni dodaci - sve na jednom mestu! Narudžbe na veliko i malo, redovno ažurirani bonus programi i brojne promocije - naručite visokokvalitetne i originalne proizvode za vaš automobil uz maksimalnu korist!
- Kada kupujete automobil s ugrađenim klima uređajem, ne zaboravite provjeriti njegov rad u dostupnim režimima.
- Ako vaš automobil ima veliki usis zraka i/ili rešetku s velikom mrežom, pokušajte dodatno zaštititi hladnjak tako što ćete ga opremiti mrežicom. I metal i najlon su pogodni za ovu svrhu.
- Klimu je potrebno pokrenuti zimi tek nakon što se automobil (unutrašnjost) potpuno zagrije. Upamtite, samo ako se poštuje ovo pravilo je moguć ispravan rad sistema za klimatizaciju!
Kako dijagnosticirati rad auto klima uređaja
Uključite klima uređaj.
Dodirnite njegovu debelu cijev (povratna linija). Ako je hladno i hladi se još više dok klima uređaj radi, onda sistem klima uređaja radi ispravno.
Sada isključite klima uređaj na 5-10 minuta, a zatim ga ponovo uključite. Uvjerite se da se hladni val ponovo pojavio i da raste.
Uradite isto sa tankom cijevi (tlačni vod). Ako je vruće i temperatura mu je viša od vanjske, onda auto klima teoretski radi.
Kako biste osigurali da svi sistemi vašeg automobila rade ispravno bez izazivanja problema ili kvarova, uvjerite se da su svi rezervni dijelovi originalni. Samo originalni dijelovi i oprema ključ su ispravnog rada Vašeg automobila!
Kada uključite klima uređaj u automobilu, očekujete da ćete osjetiti dašak hladnog, svježeg zraka. Međutim, to se ne dešava uvijek. Ako postoje neki problemi (ozbiljni i ne tako ozbiljni), klima vašeg automobila neće duvati hladan vazduh.
Potencijalni uzroci vašeg klima uređaja koji puše topli zrak
Kao što je već spomenuto, razlozi za nedostatak hladnog zraka mogu biti različiti. Evo nekih od njih:
- Nedostatak rashladnog sredstva. Ako postoji nedostatak rashladnog sredstva, sistem klimatizacije ne radi (kvačilo se ne uključuje i kompresor ne radi). Zapravo, ovo je najčešći problem nedostatka dovoda hladnog zraka. Nedostatak rashladnog sredstva u sistemu može biti uzrokovan brojnim razlozima, kao što su curenje u krugu sistema ili neispravne komponente.
- Prekidač kvačila klima uređaja je neispravan. Ako je prekidač kvačila neispravan, elektromagnetni ventil kompresora neće raditi. To znači da rashladno sredstvo nije pod pritiskom i sistem ne radi.
- Oštećenje ili kontaminacija radijatora klima uređaja. Radijator je mjesto gdje se događa magična transformacija rashladne tekućine. Ako je radijator prljav ili oštećen, tada nećete moći uživati ne samo u hladnom, već čak ni malo hladnom zraku.
- Začepljenje autoputeva.Šta se dešava ako priklještite baštensko crevo? Voda neće teći, zar ne? Isto važi i za sistem klimatizacije. Ako postoji problem u sistemu, on će blokirati cirkulaciju rashladnog sredstva i klima uređaj neće izduvati hladan zrak.
Iako postoji nekoliko gore opisanih mogućih uzroka kvara sistema, najčešći je nedostatak rashladnog sredstva. Količina rashladnog sredstva u sistemu za klimatizaciju prirodno se smanjuje tokom vremena, ali to se dešava veoma sporo. Međutim, u sistemu može doći do curenja. Ako klima-uređaj vašeg automobila ne puše hladan vazduh, potrebno je da dijagnostikujete sistem. Trebalo bi da ga obavlja profesionalac certificiran za rad na sistemima grijanja, ventilacije i klimatizacije.
Zamislite - vruće je, napolju je +30°C na suncu, kod kuće je otprilike isto. Ušao si u kuću koja je cijeli dan bila pod užarenim suncem i postala kao staklenik. Uključite klima uređaj da biste uživali u njegovoj hladnoći, ali umjesto hladnog zraka, klima uređaj puše topli zrak. Lako je zamisliti koje su vam tačno riječi proletjele glavom.
To nije uvijek zbog kvara klima uređaja, već se može objasniti i tehničkim karakteristikama samog split sistema. Evo mogućih razloga:
- Provjerite način rada na daljinskom upravljaču. Moguće je da ste tamo postavili način rada Toplota(toplo), a vi samo pokušavate postaviti nisku temperaturu. Morate promijeniti način rada na Cool. Preporučljivo je to učiniti tako što ćete prvo promijeniti baterije na kontrolnoj tabli. Ponekad se desi da je, zbog istrošenih baterija, daljinski upravljač jedno, a klima potpuno drugo.
- Opseg radne temperature vanjske jedinice ne dozvoljava klima-uređaju da radi u režimu hlađenja. Ovo se uglavnom odnosi na jeftine modele, čija donja granica počinje na temperaturi od +18°C +20°C. Napominjemo da na suncu može biti mnogo toplije, a temperatura na mjestu gdje je postavljena vanjska jedinica može biti niža. Kao rezultat toga, kompresor u vanjskoj jedinici se neće pokrenuti, ali će topli zrak puhati iz unutrašnje jedinice, tj. radiće u režimu ventilacije.
- U sistemu nema dovoljno freona ili ga uopšte nema zbog loše instalacije. Evo pravog primjera: postavili smo klima uređaj, upalili ga na hladno - sve radi odlično. Tada je napolju postalo prohladno, klima je bila uključena tek sledeće godine. Tokom ove godine, a vrlo moguće u roku od 1-2 dana, freon je potpuno napustio liniju zbog nedovoljno pritegnutih matica. U tom slučaju, klima uređaj ne može raditi tako da se kompresor u vanjskoj jedinici ne zaglavi, i pozovite stručnjake.
- Zaštita od pregrijavanja je aktivirana u vanjskoj jedinici. Na primjer, može se potpuno napuniti topolovim puhom ili se može postaviti na zatvorenu lođu. Zbog nedovoljne cirkulacije svježeg zraka oko njega, jedinica će se pregrijati i isključiti. Rezultat je topli zrak iz klima uređaja.
- Kontrolna ploča je neispravna. Ovo se dešava veoma retko, ali ipak može biti razlog.
U svakom slučaju, to je veliki problem za potrošača. Prije ljetnog perioda preporučljivo je servisirati klima uređaj.
U jeku sezone nije nimalo isplativo da klima kompanija putuje nekome da riješi problem toplog zraka. S jedne strane im je to vrlo jednostavno, ali s druge strane finansijski neisplativo. Isplativije je izvršiti montažu, pa se trude da sve popravke odgode što je kasnije moguće. Jedna osoba nam je rekla da je bio “dinamiziran” cijeli mjesec, tj. kada je ljeto završilo i klima više nije bila potrebna, sve je popravljeno.