Fragmenti prošlosti: Omska vojna vazduhoplovna škola pilota. Istorija nekadašnje Kan škole vazdušnih topnika-radiooperatera Od urednika: sudbina posade
NAREDBA O OBUCI LETNOTEHNIČKOG OSOBLJA VAZDUHOPLOVSTVA CRVENE ARMIJI 1940.
1. Od 1.4.40 povećajte škole: Batayskaya, Balashovskaya, Chuguevskaya, Taganrogskaya, svaka po jednu eskadrilu za obuku.
2. Do 1.5.40 stvoriti 10 pilotskih škola vojnog vazduhoplovstva u oblastima:
Arhangelsk - za 1 eskadrilu bombardera, Kirovabad - za 2 eskadrile bombardera, Slonim - za 1 eskadrilu bombardera, Stryi - za 1 eskadrilu lovaca, Lvov - za 1 eskadrilu lovaca, Tbilisi - za 1 eskadrilu lovaca, Serpukhov - za 1 eskadrilu lovaca.
3. Kao privremenu mjeru, na bazi 15 korpusnih odreda i izviđačkih eskadrila, do 15. aprila 1940. godine formirati vojne pilotske škole, po jednu eskadrilu za obuku, u sljedećim garnizonima:
BOVO: Borisov, Urečje, Pukhovichi,
KOVO: Korosten, Gostomel, Oster, Ovruch, Kupech, Berdichev,
HVO: Lupus,
Severnokavkaski vojni okrug: Nahičevan,
Privo: Bagai-Baransky, Totskoye,
Moskovski vojni okrug: Sasovo,
Urvo: Sverdlovsk.
4. U ZabVO, 1 OKA i 20KA, napraviti jednu školu do 1.3.40, po jednu trenažnu eskadrilu u svakoj.
5. Od 1. maja 1940. povećati broj promenljivog osoblja u okružnim školama mlađih vazduhoplovnih specijalista za 4.000 ljudi za obuku vazdušnih puškara-radista i vazdušnih puškara.
6. U školama Vazduhoplovstva Balašov, Omsk, Vorošilovgrad, Engels, Olsufjevsk od 1.5.40 organizovati obuku topnika-radista od 250 ljudi u svakoj školi.
7. Godine 1940. obučiti 5.250 topnika-radiooperatera u rezervnim vazduhoplovnim pukovovima Ratnog vazduhoplovstva.
8. U svim letačkim školama Vazduhoplovstva formirati rezervne čete od onih koji su završili OAH letačke klubove sa ukupnim brojem od 3.600 ljudi.
9. Letački rad u svim novim školama treba da počne najkasnije do 1. maja 1940. godine.
10. Prebaciti sve škole vazduhoplovstva na ubrzanu obuku sa sledećim periodima obuke:
Pilotska škola - 12 mjeseci. Škole za pilote i aviotehničare - 12 mjeseci. Škola avio mehaničara - 8 mjeseci. Škola radio operatera - 5 mjeseci.
11. Prelazak na dvogodišnji period studija: a) Staljingradska vojna vazduhoplovna škola sa obukom pilota bombardera; b) Borisoglebska vojna vazduhoplovna škola sa obukom borbenih pilota.
12. Načelnik Glavne uprave, načelnik Vazduhoplovstva, načelnik Glavne uprave AS, načelnik tehničkog snabdevanja, načelnik snabdevanja Crvene armije i načelnik finansijskog odeljenja u NPO. , odnosno obezbijediti novoformiranim školama letenja kadrovskim, materijalnim, novčanim i svim vrstama naknada.
13. Vojna vijeća BOVO, KOVO, HVO, SKVO, PriVO, MVO, SibVO, ZakVO, UrVO, ZabVO, 1. i 2. OKA osiguravaju raspoređivanje novih škola i eskadrila za obuku i pravovremenu implementaciju utvrđenog plana obuke za vazduhoplovstvo. Prinudno letačko osoblje u postojećim i novoformiranim školama.
Narodni komesar odbrane SSSR-a maršal Sovjetskog Saveza K. Vorošilov
F. 4, op. 11, broj 86, l. 198 - 199. Original.
Bombarder DB-3F i njegova posada. Upravo to je ono na čemu su junaci izvještaja letjeli na početku rata.
Rano ujutro, komandant dalekometnog bombardera kapetan Rudevič dobio je naređenje da pripremi mašinu za let, ali bez uobičajenog punjenja bombi.
Odmah je počeo intenzivan rad oko aviona. Mali, zdepasti topnik, radio operater Balalykin, užurbano je provjeravao oružje. Unatoč mladosti, već je sudjelovao u drugom ratu - po prvi put je narednik Balalykin isprobao svoje mitraljeze na finskim avionima.
"Zašto ne kače bombe?", upitao je iznenađeno.
Iz nekog razloga za to nema naredbe”, odgovorio je Rudevič.
Navigator, kapetan Darello, je stigao. Počeo je proučavati vrijeme. Sve je obećavalo povoljne uslove za let: oblačnost je bila dobra, mogli ste leteti iznad neprijateljske teritorije koliko god želite.
Ja sam potpukovnik Ivanov. "Vaša posada mi je na raspolaganju", rekao je i, odvodeći ljude u stranu, iznio im zadatak: avion mora letjeti iznad bojišta što je duže moguće kako bi odozgo stekao opštu predstavu o dejstvima naših trupe na frontu i
o situaciji iza neprijateljskih linija.
„Dakle, u izviđanje“, razmišljao je Balalykin razočarano i, kao da pogađa njegove misli, potpukovnik je upozorio:
Prilikom susreta s neprijateljem u zraku, nemojte se upuštati u borbu. Učinite sve da što više vidite šta se dešava na zemlji.
Kada je potpukovnik detaljno uputio posadu, ljudima je postalo jasno da je njihov let odgovorniji od običnog borbenog. I sva su lica postala stroga i stroga kada je potpukovnik odbio ponudu da leti sa jednim radistom topnikom. Pozvan je mlađi narednik Bašuk.
Potpukovnik je skeptično pogledao mladog top-radista - bilo je jasno da Bašuk prvi put leti na borbeni zadatak.
Potreban nam je drugi strijelac koji će čuvati auto od repa. Imajte na umu da je naš avion samac, letimo bez pratnje lovaca.
Hajde da izvršimo zadatak, druže potpukovniče“, iznenada je rekao Bašuk, a to je izašlo tako iskreno i strastveno da je potpukovnik pomislio: „Ne, momak sa varnicom“.
U 7 sati ujutro avion kapetana Rudeviča poletio je sa aerodroma. Potpukovnik Ivanov je sjedio u navigacijskoj kabini, pored kapetana Darella. Prvi put je vidio navigatora, ali već za to kratko vrijeme, dok je Darello iscrtavao rutu na karti, Ivanov je bio prožet nevoljnim povjerenjem u ovog neuglednog čovjeka. Sve je radio temeljno, promišljeno, sa dubokim poznavanjem materije.
Navigator je imao puno posla: avion je morao biti dobro kamufliran, često letjeti u oblacima - u slijepom letu, skrivajući se od potjere za neprijateljskim lovcima, i ponovo se spustiti da izvidi bojno polje.
Već u prvom satu leta avion se našao pod vatrom fašističkih protivavionskih topova velikog kalibra. Ispod aviona lebdio je crni dim od eksplozija. Baterija je, ispalivši niski rafal, počela da puca više, ali Rudevič se brzo popeo još više i napustio zonu gađanja. Navigator je pažljivo upravljao avionom, vješto izbjegavajući neprijateljske udarce.
Ali onda se pojavilo šest Messerschmitta, jedan po jedan - desno i lijevo. Počeli su da progone naš avion. Kapetan Rudevič, čvrsto slijedeći naredbu „da se ne upušta u bitku“, zaronio je u oblake, a Meserschmitti su ostali bez nosa.
Sovjetski obaveštajac je već nekoliko sati bio u vazduhu iznad fronta. Odozgo se otvorila grandiozna slika bitke. Potpukovnik Ivanov je video ogromne duboke kratere - tragove naših avio-bombi, prevrnute, oštećene neprijateljske tenkove, leševe fašista koji su gusto prekrivali polje, gorele šume i mostove na razbijenim neprijateljskim prelazima. Potpukovnik je osećao divljenje za odličan rad naših pilota koji su razbili neprijatelja dok je marljivo beležio svoja zapažanja.
Tokom četvrtog sata leta, avion je udario u grmljavinski oblak. Svuda okolo su neprobojni oblaci, kiša i pljusak. Pokušaji kapetana Rudeviča da natjera avion da se podigne na visinu bili su neuspješni - avion je bio pritisnut na tlo, a krošnje drveća su već bljeskale ispod njega. Moramo sjesti... Ali dolje je neprijatelj. Ne možeš da sedneš...
Učinite sve da postignete visinu”, naredio je potpukovnik kapetanu Darellu.
Počela je intenzivna borba za svaki metar visine. Motori su slabili, avion nije poslušao kormilo, ali kapetan Rudevič jeste
jaka volja, a kola su, opirući se, polako krenula gore. Došavši nekako do visine od 200 metara, stigli smo na naš aerodrom u slijepom letu, leteći ispred i pozadi neprijatelja oko hiljadu kilometara četiri sata.
Sutradan se vrijeme “pokvarilo”: oblaci su nestali, nebo je bilo vedro. Bilo je opasno letjeti sam, pa je avion kapetana Rudeviča poletio u pratnji lovaca. Leteći iznad neprijateljskih položaja, lovci su vidjeli dva leta Messerschmitta na zemlji. Naši jastrebovi sjurili su se kao kamenje i zapalili dva neprijateljska borca iz gađanja. Ostali su počeli da se dižu. Usledila je vazdušna bitka.
Potpukovnik Ivanov je vidio dva fašistička lovca koji su sa dvije strane napali naš avion. Bile su to male, bijele mašine sa odsječenim krilima, nalik na bijelog moljca. Onaj koji je leteo levo pucao je na naš avion iz topa iz neposredne blizine. Fragmenti su se zabili u nogu potpukovnika Ivanova, ali on nije osećao bol - sva njegova pažnja bila je zaokupljena slikom vazdušne bitke.
Naš teški bombarder se hrabro odbio od neprijateljskih lovaca koji su ga napadali. Snage su bile nejednake, sve prednosti su bile na strani neprijatelja. Našim pratećim jastrebovima pažnju su odvukli drugi fašistički avioni.
Bombarder je ušao u jedinstvenu borbu.
Topničar na radiju Balalykin je izdaleka posmatrao belog fašističkog moljca kako leti da napadne avion sa leve strane. A kada je neprijatelj ispalio rafal iz svog topa, Balalykin je pucao na neprijatelja iz neposredne blizine sa iste udaljenosti. "Beli moljac" je planuo i počeo da pada na zemlju kao zapaljena baklja. Sve se to dogodilo tako brzo da neprijateljski pilot nije imao vremena da iskoči s padobranom.
Topnik-radiooperater Bašuk je posmatrao neprijatelja. Primijetio je neprijateljskog borca koji se približavao s repa. Tada je Bašuk, ovaj neotpušteni, dobro došao! Fašista je doletio iz blizine, začuo se snažan pucketanje topovske vatre, ali ga je u istom trenutku Bašuk uhvatio na nišanu, a drugi "bijeli moljac" je bio obavijen plamenom.
Ostali neprijatelji koji su leteli da napadnu naš avion, videvši tužnu sudbinu svoja dva pilota, okrenuli su se i nisu prihvatili bitku.
Krv je tekla iz slomljene noge potpukovnika Ivanova. Nekako je previjao nogu peškirom koji se zatekao u njegovoj poljskoj torbi, ali je krv nastavila da curi.
„Sada ću bolje srediti stvari za tebe“, pažljivo je rekao navigator Darello.
Povukao je ranjenu nogu potpukovnika prema plafonu kako bi smanjio gubitak krvi. Tako je potpukovnik Ivanov poleteo, jednom nogom podignutom do plafona navigacijske kabine. Nije bilo baš ugodno, ali potpukovnik je, zaboravivši na ranu, dirnuto pomislio na navigatora kapetana Darella.
Sleteli smo na naš aerodrom sa teško oštećenim stajnim trapom. Sjeli smo bezbedno. Narednik-major Balalykin je iskočio iz aviona. Njegovo lice, lijeva strana i butina ranjeni su gelerima. Ali ne osećajući ništa, viknuo je od radosnog uzbuđenja:
Ovo su sipali! Ovako treba uvek pobediti ovo kopile!
Bašukovo lice je takođe bilo prekriveno krvlju, ali se radosno osmehnuo dok je pomagao drugovima da iznesu ranjenog potpukovnika iz automobila.
I nije me ostavio! Jeste li vidjeli kako sam se ophodio prema njemu?! Jesi li vidio ga?!
Da, vidjeli smo, dragi druže Bašuk! Cela zemlja je videla tvoj podvig. Sada u vašoj posadi nema ljudi na koje nije pucano - samo heroji!
Od urednika: sudbina ekipe
jul-avgust 1941. Piloti 2. izviđačkog vazduhoplovnog puka dugog dometa Vrhovne komande Crvene armije (buduća 47. gardijska APDR). Moguće je da je ovdje prikazan jedan od naših heroja.
komandante
Major garde Anatolij Sergejevič Rudevič, komandant eskadrile 2. izviđačkog vazduhoplovnog puka dugog dometa, a potom i pilot 8. gardijskog vazdušnog puka dalekog dometa, poginuo je u avionskoj nesreći 24. marta 1943. godine.
Navigator
Major Rodion Ivanovič Darelo prošao je cijeli rat. 1941. godine u posadi poznatog pilota Mihaila Vasiljeviča Vodopjanova leti da bombarduje Berlin. Do 1943. godine bio je navigator eskadrile 746. dalekometnog vazduhoplovnog puka, zatim načelnik štaba 105. pomoćnog vazduhoplovnog puka. Penzionisan je u činu potpukovnika.
Rodion Ivanovič Darelo odlikovan je Ordenom Lenjina, dva Ordena Crvene zastave, Ordenom Otadžbinskog rata II stepena, dva Ordena Crvene zvezde i brojnim medaljama.
Rodion Ivanovič Darelo
Topnici-radiooperateri
Vazdušni nišandžija-radistkinja 47. gardijskog izviđačkog avijačkog puka Glavne komande Crvene armije Gardijski narednik Mark Moisejevič Moshuk poginuo je u zračnoj borbi 14. marta 1943. godine. Nakon borbenog zadatka fotografisanja nemačke odbrane kod Stare Ruse, izviđački avion Tu-2 napalo je šest lovaca Fw-190 i oboren.
Za iskazanu hrabrost i profesionalizam u borbenim misijama, Mark Moisejevič Moshuk odlikovan je Ordenom Crvene zvezde i medaljom „Za hrabrost“.
2015. godine, mjesto pada ovog Tu-2 otkrili su pretraživači iz ekspedicije Novgorod Dolina (). Kao rezultat potrage, pronađeni su posmrtni ostaci tri člana posade. Prebačeni su u komandu 47. vazduhoplovnog puka i sahranjeni u mestu njegovog stalnog razmeštaja - gradu Počinok, Smolenska oblast.
1942 Letačka posada grupe kapetana Stoljarova. M.M. Mashuk se borio u njegovoj posadi i najvjerovatnije je on na fotografiji. I možda Jegor Balalykin.
Gardijski poručnik Egor Semjonovič Balalykin prošao je put od običnog strijelca do načelnika komunikacija 47. gardijskog Borisovskog crveno-zastavnog ordena Suvorova odvojenog izviđačkog zrakoplovnog puka Vrhovne komande. Tokom borbenih zadataka oborio je 2 nemačka aviona. U komandi je zapažen kao visokokvalifikovani specijalista u svojoj oblasti.
Za hrabrost i hrabrost Jegor Semjonovič Balalykin odlikovan je dva ordena Crvene zastave (jedan za Finski rat), Ordenom Otadžbinskog rata II stepena i medaljom „Za odbranu Moskve“.
Izviđački avion Pe-2R 2. APDR Građanskog zakonika Crvene armije (buduća 47. gardijska APDR). U ljeto-jesen 1942.
Izviđački MiG-25RB 47. grap. Naši dani.
Korišteni su materijali sa stranica podvignaroda.ru, obd-memorial.ru, ptah57.livejournal.com i časopisa „Avijacija i kosmonautika“ (2008, br. 11).
Zdravo!
Ponekad se postavlja pitanje među onima koji traže koju školu ili pilot školu, mehanika nalazio se u tom i tom gradu. Možda će nekome biti od koristi.
Korišteni izrazi i skraćenice:
SHMAS- škola mlađih vazduhoplovnih specijalista.
OSHMAS- odvojeni, okružni ili ujedinjeni ShMAS.
VASHM- mehanička škola vojnog vazduhoplovstva.
VSHAM- vojna škola vazduhoplovnih mehaničara.
ZA TEBE- vojna vazduhoplovna škola aviomehaničara.
SHMSS- škola mehaničara specijalnih službi ili škola mlađih stručnjaka za komunikacije.
VShMS- vojna škola za specijalne mehaničare ili vojna škola za niže specijaliste.
WASHMSS- vojna vazduhoplovna škola za mehaničare specijalnih službi.
VAŠ HRV- vojna vazduhoplovna škola vazdušnih puškara-radista.
YOUR SB- vojna vazduhoplovna škola strelaca-bombardera.
SHMASS- škola mlađih specijalista za vazduhoplovnu komunikaciju.
VASHS- vojna vazduhoplovna škola veza.
Abakan(Republika Hakasija) 52. OSHMAS, 1944
Aktyubinsk(Kazahstan) ShMAS, 1956. U bazi 1941. godine Kijevski institut za vazduhoplovstvo je evakuisan u Aktyubinsk, Kazahstanska SSR, gde je formirana 46. trenažno-tehnička eskadrila Civilne vazdušne flote koja obučava mlađe avijacione specijaliste. 1960. godine, na bazi Aktobeske škole avio-mehaničara, organizovana je tehnička škola za avijaciju civilne vazdušne flote Aktobe.
Alsufyevo(Briansk region) ShMAS 5. bombarderska brigada teške avijacije, 1938
Arzamas(Gorki, sada oblast Nižnjeg Novgoroda) ŠMAS, 1943
Ardatov(Mordovska ASSR) ŠMAS, 1942
Armavir(Severno-kavkaski vojni okrug), ShMAS, 1937
Astrakhan VASHM, Astrahanska vojna vazduhoplovna škola mehaničara 1941. evakuisana u Ust-Kamenogorsk, 1945.
Baku(selo Bina, Azerbejdžan) OSHMAS, 1939
Balašov (regija Saratov), ŠMAS, vojna jedinica 21369
Baranovsky(prolazno predgrađe Ussuriysk?, Primorsky Territory) OSHMAS ZABVO, 1939.
Bijela crkva(Kijevska oblast, Ukrajina) 22. divizija ShMAS, 1935. Od novembra 1939. škola je počela da se zove „Belocerkovska okružna škola mlađih vazduhoplovnih specijalista“. Godine 1941. premještena je u Uralsk (danas Oral, zapadni Kazahstan). Od februara 1942. - VAŠ SR (Kansk).
Belgorod ShMAS (vazdušna odbrana) OBATO. Premješteno u ? godine u Kerču, nakon raspada SSSR-a 199. godine? prebačen u Podolsk
Bobruisk(Bjelorusija) OSHMAS, 1939
Borisov (Minsk region, Bjelorusija) ShMAS
Borisoglebsk(Voronješka oblast) ŠMAS, 1941-1952?
Bryansk OSHMAS, 1939
Bykovo(Moskovska oblast) ŠMAS, 1944
Vanino (selo Oktjabrski, Habarovska teritorija) vojna jedinica 03140, ŠMAS raspuštena 1991.
Vasilkov(Ukrajina) Vasilkovskaya VASHM, evakuisana je 1941. godine, a od jula 1941. do oktobra 1944. škola se nalazila u Miasu.
Vinnica (Ukrajina) 50. vojna jedinica ShMAS 33770
Vitebsk(Bjelorusija) OSHMAS, 1939., 15. divizija SHMAS, 1941.
Vladivostok(Ostrvo Ruski), vojna jedinica 95125, Škola veza KTOF, 1944 - rasformirana u?
Vladivostok (6 km), vojna jedinica 34278, 123. VŠMS(a) KTOF, rasformirana 1997.
VladimirŠMAS, 1944-1945
Vozdvizhenka(Ussuriysk okrug Primorskog kraja) OSHMAS KTOF, 1935
Vozzhaevka(Belogorski okrug, Amurska oblast) OSHMAS, 1939
Volsk(Saratovska oblast) - Vojna škola pilota i avionskih tehničara (1928) formirana je u Lenjingradu pri vojno-tehničkoj školi Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije, od 1931 - 2. vojna škola vazduhoplovnih tehničara (2. VSHAT), od 1938. - Volska vojna vazduhoplovno-tehnička škola (VVATU), od 1941. preimenovana u 1. Volsku vojnu vazduhoplovnu školu za avio-mehaničar, a 1951. preimenovana u 1. Volsku VATU.
Volchansk(Harkovska oblast, Ukrajina) Volčanska vojna škola avijacije mehaničara Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije (1940.) 1941. godine je preseljena u Stalinabad (TajSSR), sada Dušanbe
VoronježŠMAS, 1935, VAŠ VSR
Vyborg ShMAS, vojna jedinica 95109. VShMS (a) DKBF je transformisan u 148. odred za obuku mornarice 199. godine? godine
Vyshny Volochek(Tverskaja, nekadašnja Kalininskaja, oblast) 5. VASHM je organizovan 1943. u Nižnjeudinsku.
Gajsin (regija Vinica, Ukrajina) ShMAS, vojna jedinica 33770, specijalisti OBATO-a
Gambori(ponekad napisano kao Gombori, Georgia) 49. ShMAS, 1943
Gatchina(Krasnogvardejsk) ŠMAS u vojnoj pilotskoj školi. Škola je obučavala fotografe iz zraka. 1937
Gelendžik(Krasnodarska teritorija) ŠMAS, 1941-1944
Glukhov (Sumska oblast, Ukrajina) Zračne snage ShMAS, vojna jedinica 06737, 1989.
Gomel(Bjelorusija) OSHMAS, 1939., 13. divizija SHMAS, 1941.
Gomel(Belorusija) U leto 1941. Gomeljska vojna aerofotogrametrijska škola preselila se u grad Davlekanovo, koji se nalazio u Baškiriji. 2. avgusta 1941. preimenovan je Davlekanovsk vojno vazduhoplovna zračna fotogrametrijska škola, zatim ponovo u Gomel, a 15. maja 1942. je rasformiran. Na bazi Gomeljske vojne avio-aerofotogrametrijske škole i Taganrogske vazduhoplovne škole formirana je Vojna vazduhoplovna škola za izviđanje (VAUR), koja je postojala do pobede. U maju 1945. škola se vratila na zapad u grad Kirovograd, Kijevski vojni okrug, a u aprilu 1946. preselila se u grad Krasnojarsk.
Gorelovo(Lenjingradska oblast), OSHMAS, 1939
Grozni Grozni VAS bombarderi, 1941
Daugavpils (bivši Dvinsk, Letonija)ŠMAS, 1941, PVO
Dneprodzerzhinsk(Ukrajina) - ŠMAS, vojna jedinica 78436
Edrovo(Valdajski okrug, Novgorodska oblast) OSHMAS, 1939
Yeysk(Krasnodarski kraj) ŠMAS, 1942?
Zhytomyr(Ukrajina) OSHMAS, 1939
Zaporozhye(stanica Mokroe, Ukrajina) ShMAS VSR, 1939. Naknadno obučeni specijalisti za OBATO
Green Polyana(Daleki istok), ŠMAS, 1939
IvanovoŠMAS, 1944
IzhevskŠMAS, 1943
Irkutsk- 4. Irkutska vojna škola vazduhoplovnih tehničara (WSAT) 1931-1938, Irkutska vojna vazduhoplovna tehnička škola (IVATU) 1939-1941, od 1941 - Irkutska vojna škola vazduhoplovnih mehaničara (IVSHAM), od 1975. do 1975. i ponovo od 1975. - Irkutska viša vojna vazduhoplovna inženjerska škola (IVVAIU)
Ishim(Tjumenska oblast), 2. Leningradskaya VASHAM po imenu. Lenjinov komsomol sa crvenim bannerom, 1941. Godine 1944. škola je ponovo preimenovana u 2. LVATU, a zatim se preselila u Rigu.
Kabuleti(Gruzija) SHMAS, 1942
Kazan (Tatarstan) PVO ShMAS, vojna jedinica 03205
Kamišin (Volgogradska oblast) 71. ŠMAS, vojna jedinica 23590 obučavala je stručnjake za održavanje vazduhoplovne i aerodromske opreme i opreme i vremenske posmatrače.
Kansk(Krasnojrska teritorija), 118. ShMAS, VASH SB, 1940., 22. Crvenozastavna vojna vazduhoplovna škola vazdušnih topdžija-radiooperatera (22. VASH VSR), vojna jedinica 30185 raspuštena 1997.
Kaunas(Litvanija) 8. ShMAS, 1940. Postoje podaci da je 1941. škola preseljena u grad Volsk, Saratovska oblast.
Kemerovo 66. okrug ShMAS i 16. divizijska škola mlađih vazduhoplovnih specijalista, evakuisani iz Smolensk 1941
Kijev(Ukrajina) OSHMAS, 1939. Na početku Drugog svetskog rata, Kijevska škola mlađih vazduhoplovnih specijalista evakuisana je u grad Krasnojarsk.
Kirov 75. šMAS (vojna jedinica 48239) transformisan u? godine u Kirov VATU
Kirovabad TVOJ VSR, 1938
Kirovograd(Kirovogradska oblast, Ukrajina), OSHMAS, 1939
Kozelsk(Smolenska oblast) 18. divizija ShMAS i 19. okružna škola vazdušnih puškara-radiooperatera, 1941.
Konotop(Sumska oblast, Ukrajina) OSHMAS, 1939
Kostroma ShMAS
Kotovsk (Odeska oblast, Ukrajina) U junu 1946. godine, na bazi rasformirane 4. gardijske jurišne avijacije 5. jurišnog avijacijskog korpusa, formirana je 8. škola mlađih vazduhoplovnih specijalista. Jezgro škole činili su oficiri koji su završili Volsku vojnu školu vazduhoplovnih mehaničara Ratnog vazduhoplovstva.
Krasnogvardeysk(Krim, Ukrajina) OSHMAS, 1939
Krasnodar TVOJ SB, 1940
Krasnojarsk 52. Krasnojarska okružna škola mlađih vazduhoplovnih specijalista, OSHMAS, 1939, vojna jedinica 74394 raspuštena? godine
Kremenčuk Kremenčug VAS bombarderi puškama, 1940. Početkom 1941. škola (koledž) je prebačena prvo u Harkov, zatim u Aktjubinsk, a zatim u Čirčik, Uzbekistanska SSR
Krechevitsy(danas Novgorodska oblast), ShMAS, 1934, od 1939 OSHMAS.
Kuibyshev 160. ŠMAS, 1938. 67. škola avijacijskih topnika-radiooperatera, VAS VSR, 1943. Škola je kasnije prebačena u Sarapul (Udmurtija)
Mound(Kurganska oblast), Luginsk VASHM, bivši Slobodskaya VASHM evakuisan 1941. iz grada Slobodskaja, Kirovska oblast
KurskŠMAS, 1942
Kuzar (Azerbejdžan) 51. VASHM, vojna jedinica 54815
Kutaisi(Gruzija, ZakVO) 47. škola vazdušnih topnika-radiooperatera (SHVSR), 1941.
Lebedin(Sumska oblast, Ukrajina) ŠMAS, 1939
Lebjažje (Lomonosov, Lenjingradska oblast) 61. VASHM, vojna jedinica 26260 1980. transformisana u LVATU?
Leningrad(danas Sankt Peterburg, Vasiljevsko ostrvo) 105. ShMAS Baltičke flote Crvene zastave, 1936. Od 1939. - Ujedinjeni ShMAS Ratnog vazduhoplovstva Crvene zastave Baltičke flote
Leningrad U Kijevu je 24. maja 1919. godine otvorena Škola za avijaciju mehaničara. Zatim je škola evakuisana iz Kijeva u Moskvu, a 1921. godine - u Petrograd. U maju 1938. Škola je preimenovana u 1. lenjingradsku vazduhoplovnu tehničku školu, a novembra 1939. godine u Lenjingradske kurseve tehničkog usavršavanja vazduhoplovstva, a 1946. u 1. lenjingradsku višu vojnu vazduhoplovnu inženjersku školu. U avgustu 1941. kursevi (1. LVVATU) su evakuisani iz Lenjingrada u Troick.
Lenjingrad 2 Prva lenjingradska vojna vazduhoplovna tehnička škola nazvana po Lenjinovom komsomolu evakuisana je u Išim 1941. godine i preimenovana u 2. lenjingradsku VASHAM, a 1944. ponovo u 2. LVATU i zatim prebačena u Rigu. 1919-1945
Liepaja (Libava, Letonija) 529. Uprava pomorskog zrakoplovstva DKBF-a
Lomonosov (bivši Oranienbaum) 2. ShMAS (VSR) DKBF, 1940. 1941. evakuisan u Ruzaevka Republike Mordovije
Lugansk(Vorošilovgrad, Ukrajina) VSHAM, 1941
MagnitogorskŠMAS, 1944
Medvezhki (Lenjingradska oblast), ShMAS?
Melitopol(Zaporoška oblast, Ukrajina) VAŠ SB, 1940
Mogilev (Bjelorusija) 223. vojna jedinica ShMAS 23422 1991. je djelimično prebačena u Rusiju, dijelom u Ščučin (Republika Bjelorusija)
Mogilev-Podolsky(Vinnitsa region, Ukraine) 21. VAŠM, ŠMAS vojna jedinica 47695 ili vojna jedinica 94036 14. VA?
Monino(Moskovska oblast) ŠMAS, 1930-1940
Moskva 29. aprila 1919. godine, naredbom Revolucionarnog vojnog saveta, osnovana je Škola za aerofotografiju i fotogrametriju KVF na bazi fotografskog vazduhoplovnog odreda Moskovskog okružnog geodetskog i fotografskog odeljenja i škole fotografskih laboratorijskih pomoćnika vazduhoplovstva. fotografski park. U početku se škola nalazila u malom selu Tušino u blizini Moskve (danas jedan od moskovskih okruga), gdje se nalazio aerodrom. Od 1923. godine u školi se školuju radiospecijalisti: radiotehničari, radiotelegrafisti i istovremeno vojni aerofotogrametristi, fotolaboratori i zračni navigatori. Od 1931. postaje Vojna vazduhoplovna škola specijalnih službi vazduhoplovstva Crvene armije (VAS Special Services of Crvene armije). Od 1938. godine Viša aerofotogrametrijska škola Crvene vazdušne flote počela je da se zove Moskovska vojna vazduhoplovna tehnička škola.
Moskva (Nikulino, Solncevo) Prva moskovska mehanička škola vojnog vazduhoplovstva, vojna jedinica 03139. Za vazduhoplovstvo protivvazdušne odbrane bila je glavna jedinica za obuku mehaničara u rangu centra za obuku, pošto je postojala i škola za zastavnike.
Moskva Moskovska vojna tehnička škola Crvene zastave. U decembru 1940. škola je pretvorena u 1. Moskovsku Crvenstavnu vojnu vazduhoplovnu školu veza. Pitomci ovog skupa su u maju 1941. godine diplomirali radiomehaničare sa vojnim činom „narednik tehničke službe“. U maju 1942. škola je evakuisana u Syzran. Godine 1944. škola je preimenovana u Moskovsku Crvenu zastavu Ordena Lenjina Vojnu avijacijsku školu veza. 1954–1957 - Prva moskovska ordena Lenjina Crvenog barjaka Vojno-avijacijska tehnička škola veza nazvana po. Dzerzhinsky.
Morozovsk (Rostovska regija) ShMAS
Nižin (černigovska oblast, Ukrajina) ŠMAS je pripremio VSR, posle 1945
Nizhneudinsk(Irkutska oblast) 5. ŠMAS, vojna jedinica 74326. 5. ŠMAS je organizovan 1943. godine u Nižnjeudinsku. U martu 1967. škola je počela da se premešta u Vyshny Volochek.
Nikolaev (Ukrajina) ShMAS Crnomorska flota, vojna jedinica 90446
NovgorodŠMAS, 1940
Novograd-Volynsky(Žitomirska oblast, Ukrajina) 64. VASHM, vojna jedinica 87358
Novoselitsy (Novgorodska oblast) ShMAS, vojna jedinica 22558
Novosibirsk (Tolmačevo)ŠMAS, 1941-1943
NovocherkasskŠMAS, 1937
Ovruch(Žitomirska oblast, Ukrajina) OSHMAS, 1939
Olsufyevo(ul. Olsufjevo, Orlovska oblast) Olsufjevo vojno vazduhoplovna škola strelaca-bombardera, VAS SB, 1940.
Omsk OSHMAS, 1939. Postoje podaci o 52. SHMAS-u u Omskoj vojnoj avijacijskoj školi pilota.
Orenburg 2. Čkalovska VAU preimenovana je u 2. Čkalovska VAS pušaka-bombardera, 1941. 35. ŠMAS, 1941. Vojna jedinica 15542(b).
Orsk(Čkalovskaja, sada Orenburška oblast) Južno-uralski vojni okrug, 11. šMAS, 1943.
Orsha(Vitebska oblast) OSHMAS, 1939. 12. i 17. divizija SHMAS, 1941.
Ostrvo (Pskovska oblast) Motoromehanička škola pri 10. vazduhoplovnoj brigadi 1926, 32. ŠMAS, 1944.
Paplaka (okrug Liepaja, Letonija) Vojna jedinica SMAS 59251 raspuštena je 1991.
Pavlograd(Dnjepropetrovska oblast, Ukrajina) Pavlograd VAS bombarderi, 1941.
Penza(1944). Godine 1946. 68. šMAS je pretvoren u vojnu školu avijacije mehaničara (MSAM), a aprila 1947. prebačen je u Uljanovsk, zatim u Polessk (1950.), zatim u Kalinjingrad (1957.) i 1966. godine pretvoren u Kalinjingrad VATU!
Pereslavl-Zalessky (Jaroslavska oblast) Okružna škola mlađih vazduhoplovnih specijalista Moskovskog vojnog okruga (OSHMAS), 1939. 32. divizija ShMAS, 1941.
permski(Molotov, sada Permska oblast) Tehnička škola mornaričkog vazduhoplovstva njima. Molotov je 1941. preimenovan u Molotovljev VASHM, 1934-1945. Godine 1945. VASHM je raspušten, a na bazi škole avio-mehaničara, premještene iz Troitska, stvorena je Permska vojna vazduhoplovna tehnička škola nazvana po Lenjinovom komsomolu.
PeterhofŠMAS DKBF, 1939?
Podolsk (Moskovska oblast) ShMAS, ?
Glade? (možda je ovo već pomenuta Zelena proplanka?), OŠMAŠ ZABVO, 1939
Prohladnoje (Nadeždinski okrug Primorskog kraja) ATB KTOF, vojna jedinica 95157
Puškin(ranije Carsko Selo) OSHMAS, 1940, vojna jedinica 21906 rasformirana 1992
Rezekne (Letonija)ŠMAS, 1944-1970
RzhevŠMAS, 1935
Ruzaevka(Ruzajevski okrug Mordovije, 25 km od Saranska), ShMAS VSR, 1941.
Rylsk(Kursk oblast) ShMAS, 1937-1960. Na osnovu raspuštenog ShMAS-a 1960. godine osnovana je Rilska vazduhoplovna škola specijalnih službi Civilne vazdušne flote (RAUSS Civil Air Floet).
RyazanŠMAS, 1941
Savvatievo(Solovecka ostrva, oblast Arhangelska) Severna flota ShMAS, 1941-1958
Samarkand (Uzbekistan) ShMAS, vojna jedinica 21816
Svobodny (Amurska regija)ŠMAS, 1942-1973
Sevastopolj(Ukrajina) ShMAS Crnomorska flota, 1929
Selishchi(Lenjingradska oblast), Selishchenskaya VASHAM, 1940, 1941. evakuisan u Petropavlovsk (Kazahstan) i 1944. povučen u?
Semipalatinsk 229. VASHM, vojna jedinica 21921, 1942. Ima podataka o preseljenju škole u Engels, zatim u Vayned (1988.), kasnije u Engels (1992.), a potom u Kamišin. Škola je obučavala specijaliste zemaljske službe za DA, za neke specijalnosti za Vazduhoplovstvo i za zadatke Generalštaba.
Serpukhov(Moskovska oblast) Serpuhovska vojna vazduhoplovna škola mehaničara potiče iz Moskovske tehničke škole Civilne vazdušne flote, koja se nalazila 1940. godine u Tušinu (Moskovska oblast, sada Moskovska oblast), koja je u februaru 1941. transformisana u VAShM, a zatim prebačena u Serpuhov. Godine 1942. škola je evakuisana iz Serpuhova u Kzyl-Ordu (Kazahstan), a 1949. je raspuštena.
Serpukhov(Moskovska oblast) Serpuhov United VAS piloti i mehaničari aviona evakuisani su u blizini Fergane (Uzbekistan) 194(?), 1957.
Seshcha (Dubrovsky okrug, Bryansk region) Vojna jedinica ŠMAS 2625 (poštanski pretinac 2590") u 9. teška bombarderska avijacijska brigada, 1935, Seshchinskaya OSHMAS, 1939
Simferopol ShMAS Crnomorska flota, 1939?
SlavgorodŠMAS, 1941
Smolensk OSHMAS, 1930. 14. i 16. divizijski SHMAS, 1941.
SmolyaninovoŠMAS, 1943
Sokal (Lvivska regija, Ukrajina) ShMAS
Solyanka(Krasnojarsk pruga) 16. okrug ShMAS, 1942?
Spask (Spasski okrug, Penzanska oblast) 58. OSHMAS?, 1939
Spassk-Dalniy OSHMAS, 1939, 15. VAŠM, 1959, vojna jedinica 62546
Staraya Russa(Novgorodska oblast), OSHMAS, 1938
Suhumi (Novi Atos, Abhazija)- ShMAS Crnomorska flota, 1943-1954
Sysoevka (Jakovlevski okrug, Primorski kraj) OŠMAŠ ZABVO, 1939
Tallinn (Estonija) ShMAS DKBF, meteo za pomorsku avijaciju
Taganrog (stanica Martsevo) Taganrog vojna vazduhoplovna škola, 1940. 1941. evakuisana u Omsk.
Tambov (stanica Puškari)ŠMAS, 1941, 1982
Tartu(Estonija) 10. ShMAS, 1941
Tashkent(Uzbekistan) OSHMAS, 1939. VAŠ SB (Čirčik), 1941, SHMAS, vojna jedinica 22002, 1973
Troitsk (regija Čeljabinsk) Prva lenjingradska viša vazduhoplovna tehnička škola evakuisana je u Troick 1941. godine, a 1943. deo je reorganizovan u Troicku vojnu vazduhoplovnu školu avio-mehaničara, au septembru 1945. škola je prebačena u Perm. Odlukom komande Ratnog vazduhoplovstva prebačen je u bazu rasformirane Molotovljeve vojne aviomehaničke škole, a na preostaloj bazi 1947. godine stvoren je Troick ATU GFR.
Tushino(Moskovska oblast, sada oblast Moskve) Godine 1940. u Tušinu je stvorena 2. Moskovska vojna vazduhoplovna škola mehaničara specijalnih službi. Oktobra 1941. škola je evakuisana u Orenburšku oblast, a po povratku 1943. osnovana je u Serpuhovu. U decembru 1948. škola je reorganizovana u Serpuhovsku vojno-avijacionu tehničku školu specijalnih službi vazduhoplovstva (SVATUSS), koja je obučavala mašinske tehničare za jedinice vazduhoplovstva koje su učestvovale u testiranju prvih sovjetskih projektila.
Ust-Abakan (Republika Hakasija)ŠMAS, 1945
Ufa 20. ShMAS 1984. transformisan je u Ufski VVAUL
Frunze(sada Biškek, Kirgistan) SHMAS, 1942-1972
KhabarovskŠMAS, 1939
Kharkiv(Ukrajina) Harkovska škola pilota i pilota posmatrača (KhVAU Kharkov-Rogan) 1941. godine preimenovana je u Avijacijsku školu strijelaca-bombardera (KhVASHSB) i evakuirana u Krasnojarsk
Kherson(Ukrajina) 3. ŠMAS, 1941
Khorol(Primorski kraj), Khorolskaya OSHMAS, 1939
Chardzhou (Turkmenistan) 27. vojna jedinica ShMAS 13729
Cheboksary ShMAS, ?
Chelyabinsk VASHM (VASH SB), 1938. 15. aprila 1944. škola je preimenovana u Čeljabinsk VATU DA. VASHM (vojna jedinica 78424) u školi je u oktobru 1956. prebačen u grad Vesprem (Mađarska, Južna Gruzija), au decembru iste godine u Odesu.
Cherdakly (blizu Uljanovska) 65. okružni šMAS, 1942
Černjahovsk (Kalinjingradska oblast) 33. ŠMAS, vojna jedinica 32940
Černiševka (Anučinski okrug, Primorski kraj) OSHMAS, 1939
Chita OSHMAS, 1938
Chuguev(Harkovska oblast, Ukrajina), ShMAS u Čugujevskoj letnoj školi, 1940
Shadrinsk(Kurganska oblast) VSHAM, 1943
Engelsk? SHMAS PRIVO, 1939
Yanov (regija Kijev) Janovskaja vojna škola avijacione mehanike (1940). 6. jula 1941. premješten je u grad Kotelnich, Kirovska oblast. Oktobra 1944. škola Yanovskaya je preseljena u grad Kijev.
Yaroslavl Jaroslavska vojna vazduhoplovna škola strelaca-bombardera formirana je 1940. godine, YAVASHSB. U maju 1941. škola je prebačena u stanicu Cherdakly u regiji Uljanovsk.
Sa foruma je i kompletna detaljna lista:
Ne tako davno, moj stari prijatelj mi je na skajpu pokazao naše mladalačke fotografije iz Kanska, gdje smo on i ja dugo živjeli. Od tog trenutka zavoleo sam Kansk i pre svega vojni grad broj 1, gde sam proveo detinjstvo i mladost.
Prikupljajući podatke o 22. VAS VSR, koja je bila u gradu od 1947. godine, uočio sam mnoge kontradiktornosti i nedosljednosti. Htjela sam sve povezati i prikazati pravu sliku, ili se možda samo prisjetiti prošlosti – djetinjstva, mladosti. Stoga će narativ biti donekle subjektivan.
To su sjećanja na roditelje, na prijatelje, na život u to vrijeme, na davno prošlo djetinjstvo i mladost.
Jednom rečju, nostalgija.
1. februara 2014.
Uvod
Na početku Prvog svetskog rata, ruskoj vojsci je nedostajalo mlađih oficira. Od jeseni 1914. do jeseni 1916. u Rusiji su hitno stvorene škole za zastavnike. Uobičajeno, zastavnici su imenovani za komandire vodova i na odgovarajuća mjesta. Tokom rata otvorena je 41 škola za zastavnike. Do kraja 1917. osnova oficirskog kora ruske vojske činili su diplomci škola zastavnika.
Jedna od ovih škola nastala je 1916. godine u vojnom gradu Kansk, čija je izgradnja počela 90-ih godina devetnaestog stoljeća.
Napomena: 1649. godine, u ruskoj vojsci, ukazom cara Alekseja Mihajloviča, zastavnici su počeli da se nazivaju zastavnici (od staroslovenskog prapor - barjak)
Godine 1712. Petar I je uveo vojni čin zastavnika kao prvi oficirski čin u pješadiji i konjici.
Nema zvaničnih podataka o tome šta se desilo sa gradom nakon revolucije.
Sudeći po natpisima sačuvanim na zidovima magacina i pomoćnih prostorija, 20-30-ih godina XX vijeka u gradu su se nalazile različite vojne jedinice.
U vojnom gradu je 1934. godine bila smeštena 118. škola mlađih vazduhoplovnih specijalista (SHMAS), koja je 1940. godine preuređena u Vojnu vazduhoplovnu školu (VAS) strelaca-bombardera (rasformirana avgusta 1942).
1940. godine, pored 118. šMAS-a, u vojnom gradu je bila stacionirana i Kanska vojna pješadijska škola, koja je formirana 1940. godine u skladu sa direktivom Narodnog komesara odbrane SSSR-a broj 103014 od 31. decembra 1939. godine.
Formiranje škole u periodu od 31. januara 1939. do 7. februara 1940. godine povereno je komandantu.
102. pješadijske divizije pukovnik Kutalev.
Formacija je izvršena o trošku osoblja 102. i 57. streljačke divizije, koje su prethodno učestvovale u borbama na Khalkhin Golu. U drugu godinu prebačen je bataljon kadeta Omske vojne škole po imenu M.V. Frunze.
Broj pitomaca na dan 1. januara 1941. godine iznosio je 1.618 ljudi.
U 1940-41, školu je vodio pukovnik M. N. Smirnov.
Dana 5. januara 1941. godine, u skladu sa naredbom NKO od 19. oktobra 1940. godine, škola je premeštena u Kemerovo i preimenovana u Kemerovsku vojnu pešadijsku školu.
Godine 1942. Dalekoistočna škola vojnih prevodilaca (SHVP) premještena je u vojni grad.
Dana 23. septembra 1943. godine, Omska vojna pješadijska škola, stvorena 16. jula 1941. godine, premještena je u vojni grad.
Dana 7. januara 1944. godine, Kanska vojna pješadijska škola odlikovana je Revolucionarnim crvenim barjakom.
Završetkom rata i smanjenjem potreba oružanih snaga za oficirima, škola je ukinuta 22. jula 1946. godine.
1.1 Istorija 22. škole mlađih vazduhoplovnih specijalista
U skladu sa akcionim planom za Vazduhoplovstvo Kijevskog vojnog okruga, 1935. godine, u okviru brigade brzih bombardera, počela je da se formira Škola vazdušnih puškara i radio-operatera, koja je do marta 1936. konačno popunjena. Mesto početnog raspoređivanja je grad Bela Cerkov, Kijevska oblast.
Organizacionim pitanjima stvaranja škole bavili su se načelnik škole major Kuropjatnikov, školski komesar, viši politički instruktor Kulik i načelnik obrazovne jedinice kapetan Bašlikov. U martu 1936. škola je konačno završena.
Od 1937. do 1940. godine načelnik škole bio je vojni tehničar 1. reda Tomilin.
Stariji tehnički poručnik Sergejev Ivan Vasiljevič služio je kao nastavnik u školi
Bela crkva 1939
U novembru 1939. škola je postala poznata kao "Belocerkovska okružna škola mlađih vazduhoplovnih specijalista".
Od marta 1941. godine prešla je u štab, prema kojem je stalni sastav škole činilo 106 ljudi. Od toga: oficira - 53, vodnika i redova - 53, i promenljivog sastava - 500 ljudi.
1941. godine, zbog izbijanja rata sa Njemačkom, škola je premeštena u Uralsk.
Od 1941. do februara 1946. godine načelnik škole bio je kapetan, kasnije major
Sergejev Ivan Vasiljevič
Nekoliko ilustrativnih fotografija iz života škole 1935-1946.
Tokom vežbi komandnog osoblja vazduhoplovnog korpusa.
Rad radio stanice sa avionom na startu. Bela crkva 1935
Polaganje zakletve. Uralsk 1943
Stariji tehnički poručnik Merzljakov sa kadetima. Proučavanje materijalnog dijela. Uralsk 1943
Formiranje kadrova. Izvještaj. Uralsk 1943
Kapetan Sergejev I.V. sa vozačem u servisu "Willis". Uralsk 1944
Fizička obuka. U prvom planu je gospodin Sergejev I.V. Treći slijeva u drugom redu je poručnik Borsuk Ivan Ivanovič, budući šef ciklusa VSP Uralsk 1945.
Kapetan Sergejev I.V. (u sredini) sa kolegama. Davlakanovo 1945
Direktor škole, kapetan Sergejev I.V. Davlakanovo. 1946
U narednim godinama, major Ivan Vasiljevič Sergejev služio je kao komandant BATO (bataljona tehničke podrške aerodroma) vazduhoplovnih divizija u Kiržaču i Moninu.
Od februara 1942. godine škola je postala poznata kao 22. crvenoznačna škola vazdušnih puškara i radiooperatera Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije. Pored vazdušnih puškara i radio-operatera, obezbeđena je i obuka zemaljskih radiotelegrafista.
Od februara 1943. godine škola je prevedena u stanje u kojem se obučava samo jedan profil - vazdušni topnici radio-operateri (ASR) u količini od 350 ljudi, sa letačkom praksom u školi.
Škola je dosta radila na obuci vazduhoplovnih specijalista tokom Velikog domovinskog rata. Škola je tokom ratnih godina školovala 4.159 vazdušnih topnika-radiooperatera, 698 vazdušnih radija, 250 avio-mehaničara i 692 zemaljska radiotelegrafista.
Za iskazanu hrabrost i herojstvo u bitkama, nekoliko diplomaca škole dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Iz tadašnjeg života škole
Prema Knjizi naredbi, načelnik štaba škole bio je viši tehničar-poručnik Titarenko.
U školi su učili Morzeovu azbuku, osnove snimanja iz zraka i materijalni dio.
...Zadaci za jul:
.............................................................................
3. Primite i prenesite 75-80 karaktera, proučite topove ShVAK i bombardere modernih aviona.
4. Dobro je moći prepoznati i eliminisati kašnjenja prilikom pucanja iz mitraljeza UBT, ŠKAS i ŠVAK.
5. Odlično proučavanje tipova gađanja iz pokretnih instalacija mitraljeskih prostorija u vazdušnoj borbi...
…7. 1. i 2. vježba na vodoravnoj šipki, 1. vježba na neravnim šipkama
Napomena: UBT - univerzalni mitraljez Berezin
ShKAS - Shpitalny - Komaritsky Aviation Rapid-Fire - prvi sovjetski brzometni mitraljez
ŠVAK - Avijacijski top velikog kalibra Špitalni-Vladimirov - prvi sovjetski avionski automatski top kalibra 20 mm.
Oni koji su pohađali školu u novije vrijeme mogu uporediti zahtjeve ratnog vremena sa zahtjevima današnjice.
Orden za 22. školu vazdušnih topnika i radio-operatera
15. decembra 1944. br. 365 Uralsk
……………………………………………………………………………………...
§ 3. Na osnovu šifrovanog telegrama načelnika štaba Vazduhoplovstva Južno-uralskog vojnog okruga od 9.12.44. br. 1792/sh,
dole navedeni narednici i redovi vazdušnih puškara-radista, kao završili školu, isključeni su iz školskih spiskova i svih vrsta dodataka od 15. decembra 1944. godine i poslati na raspolaganje komandantu jedinice pukovniku Dolgopolovu, godine. grad Petrovsk (25 osoba).
Za šefa 22. ShVSR čl. Lt Titarenko
Za načelnika štaba škole, kapetana Grimbovskog
Napomena: Kapetan Grimbovski I.I. Sa školom se preselio u Kansk i služio u jedinici do demobilizacije.
U maju 1945. izviđačka škola vojne avijacije Gomel preseljena je iz grada Davlekanova, BašASSR, u grad Kirovograd, Kijevski vojni okrug.
U ljeto 1945. 22. ShVSR je iz Uralska prebačena u Davlakanovo.
Istovremeno, tehnički poručnik Mikhailov I.N. prebačen je u ovu školu. - moj otac. U ovom gradu su se upoznali moji roditelji (i ne samo moji), u ovom gradu su rođena i autorka ove priče i ostala djeca iz grada.
Od decembra 1945. škola postaje poznata kao: „Vojna vazduhoplovna škola vazdušnih topnika-radiooperatera (VASH VSR).“ Stvoren je politički odjel, jedinica za obuku letača i jedna avijacijska eskadrila koju čine avioni Pe-2, Tu-2, Il-10 i Li-2.
Od 1946. godine direktno u školi se organizuje letačka praksa za kadete.
Kadeti tokom letačke prakse u školi
1. red: učitelji Vođa Josip Mihajlovič (4. zdesna), Zagrebelin (5. s desna) Davlakanovo 1946.
Oba učitelja su se 1947. preselila u Kansk i služila u jedinici do demobilizacije.
Od februara do juna 1946. načelnik škole bio je pukovnik Fedor Stepanovič Čumak.
U junu 1946. za načelnika škole postavljen je avijacijski general-major.
Bagaev Pavel Egorovich
Prelazeći iz različitih jedinica u novo mjesto, u Davlakanovu, ljudi su služili, skrasili se, upoznavali i zabavljali.
Nekoliko fotografija iz tadašnjeg života.
Ovo je bio život budućih veterana jedinice u Davlakanovu 1946. godine:
Bilo nam je tako zabavno.
Vokalni duet uz učešće Ljudmile Yakovlevne Sergeeve (lijevo)
januara 1946
Hor 22. VAS VSR
Horsko pjevanje dijelom je, kao što vidite, tradicija "od pamtivijeka"
1. red slijeva: harmonikaš potporučnik Smagin Evgenij Ivanovič, harmonikaš - isti nepoznati poručnik
2. red slijeva: 4. Aleksandra Lider, 5. Emilia Borsuk; 3. red s leva: 2. potporučnik Mihajlov I.N.
4. red slijeva: 2. poručnik vođa Joseph Mihajlovich; 5. red slijeva: 3. poručnik Garibyan I.A.
Davlakanovo, februar 1947
Napomena: nažalost, mnoga imena i prezimena učesnika događaja snimljenih na ovoj fotografiji, kao i na mnogim drugim, godinama nisu mogla biti restaurirana, pa će se u komentarima na fotografije staviti "X" staviti na mjesto nepoznatih prezimena (u ovom trenutku neidentifikovanih ljudi). Izvini.
U ljeto 1947. 22. VAS VSR je prebačen u vojni grad Kansk.
Preseljenje je izvršeno željeznicom. Voz je nosio opremu, instrumente, drugi materijal i dokumentaciju.
Porodice vojnog osoblja škole kretale su se istim vozom. Putovanje je trajalo mjesec dana. U Kansk su stigli avgusta 1947.
U to vrijeme u vojnom gradu se nalazila Dalekoistočna škola vojnih prevodilaca.
U novembru 1948. 22. VAS VSR dobila je kodni naziv „Vojna jedinica br. 30185“.
1949. godine, umjesto nastave, u odjeljenju za obuku letača škole uvedeni su ciklusi: obuka za zračnu pušku (VSP), radio veze (RS), radio oprema (RTO), streljačko oružje i bombardiranje (SBV) i društveno-ekonomske discipline (SED) ).
U vazdušnoj eskadrili povećan je broj laboratorijskih aviona Li-2 i borbenih aviona Tu-2, kao i aviona za vuču Il-10 za 22 aviona, a proširen je i tehničko-operativni deo.
Napomena: Avion za vuču konusa Il-10 dizajniran je za vuču ciljeva tokom treninga gađanja iz zraka.
Broj kadeta je bio 830 ljudi.
U junu 1952. godine školu su činili:
- odjel za letačku obuku (OULP umjesto ULCH)
- tri bataljona kadeta vazdušnih puškara-radista
- trenažni mješoviti avijacijski puk koji se sastoji od dvije avijacione eskadrile laboratorijskih aviona Li-2, jedne eskadrile borbenih aviona Il-28 i MiG-15
- bataljon tehničke podrške aerodroma (BATO).
U martu 1953. godine u školi su formirana 4 bataljona za obuku kadeta.
Septembra 1953. godine potpukovnik je postavljen za komandanta trenažnog vazduhoplovnog puka
Verevkin Pjotr Prokopjevič.
U avgustu 1954. ciklus SED je isključen iz osoblja jedinice.
Za komandanta jedinice 1954. godine postavljen je gardijski potpukovnik, zatim pukovnik
Tortor Nikolaj Andrejevič
Oktobra 1956. godine na bazi trenažnog avijacionog puka formiran je 662. trenažni avijacijski puk (vojna jedinica br. 15435) u sastavu 22. VAS VSR sa štabom i službama koje su činile 4 trenažne avijacione eskadrile, laboratorijski avion Li-2 i dva leta aviona Jak-11.
Iste godine bataljon tehničke podrške aerodroma dobija kodni naziv vojna jedinica broj 15481, sa sopstvenim štabom i logističkim službama. Za komandanta jedinice postavljen je major, kasnije potpukovnik Aleksandar Georgijevič Majborodov.
Kapetan, kasnije major Temirbek Dmitrij Ivanovič, imenovan je za načelnika štaba.
Godine 1960. dvaput heroj Sovjetskog Saveza, gardijski pukovnik, postavljen je za komandanta jedinice
Vorobjev Ivan Aleksejevič
Do 1961. godine škola je obučavala vazdušne puške i radio-operatere na Il-28.
U skladu sa Zakonom Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 15. novembra 1960. „O novom značajnom smanjenju oružanih snaga“, od 1961. godine obuka vazdušnih puškara-radiooperatera (ASR) za transportno vazduhoplovstvo i komandanta vatrenih instalacija (KOU) - viši vazdušni tobdžije-radiooperateri za dalekometnu avijaciju raspoređen je u 22. vojnu vazduhoplovnu školu vazdušnih tobdžija i radio-operatera.
Od 1961. godine škola je postala glavni dobavljač mlađih avijacijskih specijalista za Sovjetsku armiju i počinje da obučava vojno osoblje i pilote za avione Tu-16 i Tu-95.
Od 1962. godine počeli su da obučavaju vazdušne topnike-radiooperatere za vojno transportno vazduhoplovstvo (An-12 i helikopteri). Ciklus obuke vazdušne pešadije podeljen je u 2 ciklusa: VSP i BPS (borbena upotreba sistema).
Da bi se ciklus BPS-a popunio nastavnicima o novim sistemima naoružanja, stiglo je nekoliko oficira specijalista iz drugih jedinica.
Major Kuznjecov Jurij Andrejevič ostao je na čelu ciklusa VSP.
Major Vasilij Nikiforovič Kazancev imenovan je za načelnika ciklusa BPS.
1979. godine, sa izbijanjem rata u Afganistanu, jedinica je započela obuku mehaničara za naoružanje helikoptera Mi-8 i Mi-24.
Napomena: MiG-15 je sovjetski borbeni avion razvijen kasnih 1940-ih. Najproizvedeniji borbeni mlazni avion u istoriji avijacije.
Il-28 je prvi sovjetski frontalni mlazni bombarder, nosač taktičkog nuklearnog oružja. Sredinom 1950-ih bila je glavna udarna snaga frontovske avijacije SSSR-a i zemalja Varšavskog pakta. Odlikovao se izuzetnom pouzdanošću i lakoćom rada
Tu-16 je teški dvomotorni višenamjenski mlazni avion, koji se proizvodio od 1953. do 1963. godine u različitim modifikacijama, uključujući i verziju s raketom.
Tu-95 je turboelisni strateški raketni bombarder, proizveden od 1955. do 1992. godine. Najbrži avion na propeler.
An-12 je sovjetski vojni transportni avion. Proizveden od 1957. do 1973. godine.
Mi-8 je sovjetski višenamjenski helikopter. Najpopularniji je dvomotorni helikopter na svijetu, a uvršten je i na listu najpopularnijih helikoptera u istoriji avijacije.
Mi-24 - Sovjetski transportni i borbeni helikopter.Serijska proizvodnja započela je 1971. godine. Aktivno korišten tokom rata u Avganistanu
Li-2 je ostao laboratorijski avion na kojem su kadeti odrađivali obuku u radio komunikaciji i gađanju. Li-2 je zamijenjen An-24.
Dana 15. januara 1964. godine, u skladu sa Direktivom Glavnog štaba Ratnog vazduhoplovstva od 31. oktobra 1963. godine, škola je prebačena u novu organizacionu strukturu. Kadetske jedinice počele su se zvati biciklistički bataljoni kadeta. Uvedena su radna mjesta instruktora na puno radno vrijeme - zamjenik. komandiri vodova. Komandovanje jedinicama za obuku povereno je: bataljonima - komandirima bicikla, četama za obuku - višim nastavnicima, vodama za obuku - nastavnicima. Za instruktore - zamjenike komandira vodova postavljeni su vodniki druge i treće godine službe.
Borbeni oficiri - komandiri bataljona, četa, vodova - prebačeni su u rezervu ili prebačeni u druge vojne jedinice.
Oproštajna fotografija borbenih oficira sa komandom jedinice prije otpuštanja
U centru sede: komandant jedinice I. A. Vorobjov, šef političkog odeljenja B. M. Avlasov,
Načelnik štaba Osadchy
Za komandanta jedinice 1966. godine postavljen je pukovnik
Rakicki Mihail Georgijevič
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 22. februara 1968. godine, „Za velike zasluge u borbama za odbranu domovine, uspeh u borbenoj obuci i u vezi sa 50. godišnjicom SA i Mornarice“, jedinica je odlikovana Ordenom Crvene zastave.
1972. godine, jedinica je započela obuku zastavnika. Godine 1976. izgrađena je nova zgrada za školu zastavnika.
Godine 1974. za komandanta jedinice postavljen je potpukovnik, zatim pukovnik Vladimir Petrovič Strelcov.
Godine 1976. za komandanta jedinice postavljen je major, tada potpukovnik Valentin Aleksejevič Čelišev.
Septembra 1978. godine u jedinici je formiran Odsek veze i RTO.
Godine 1979. za komandanta jedinice postavljen je pukovnik Anatolij Petrovič Slezka.
Godine 1985. za komandanta jedinice postavljen je pukovnik Vladimir Aleksejevič Rogulin.
U skladu sa direktivom Generalštaba Ratnog vazduhoplovstva od 28. februara 1989. godine, Vojno-vazduhoplovna škola vazdušnih puškara-radista reorganizovana je u Centar za obuku Ratnog vazduhoplovstva od 29. marta 1990. godine, školu zastavnih oficira. je raspušten i uključen u isti centar. Osoblje centra činile su jedinice za podršku: trenažni avijacijski puk, OBATO, OBS i RTO.
U skladu sa direktivom štaba Ratnog vazduhoplovstva od 10. marta 1990. godine, Centar za obuku Crvene zastave, OBATO OBS i RTO povučeni su iz sastava Vazduhoplovstva Sibirskog vojnog okruga i prebačeni u centar za borbenu upotrebu i preobuku dugoročnih letačko osoblje dometne avijacije (Ryazan).
Smanjenja su uticala i na centar za obuku u avijaciji. Od 1995. godine ostao je samo puk, OBATO, OBS i RTO.
Godine 1990. za komandanta jedinice postavljen je pukovnik Martinišin Bogdan Stepanovič.
1997. godine vojna jedinica broj 30185 je rasformirana.
Do tog vremena tehnički nivo vojne avijacije se značajno povećao; ruskoj vojsci nije bilo potrebno toliko stručnjaka za avijaciju kao u SSSR-u.
Za 61 godinu postojanja škola je obučila više od 40.000 mlađih vazduhoplovnih specijalista za vojsku. Ovo je značajan doprinos povećanju odbrambenih sposobnosti Sovjetskog Saveza i Rusije.
1.2 Poznati ljudi grada
Od 1949. do 1952., poznati pisac naučne fantastike Arkadij Natanovič Strugacki radio je kao nastavnik stranih jezika (engleskog i japanskog) u Kansk ShVP.
Od novembra 1966. do septembra 1967. godine, kadet Aleksandar Vladimirovič Ruckoj, budući general-major avijacije, Heroj Sovjetskog Saveza, učesnik vojnih operacija u Avganistanu, ruski državnik i politički lik, potpredsednik Ruske Federacije od 1991. do 1993. godine. Ličnost nije jasna, ali prilično poznata.
Najvjerovatnije su drugi maturanti postigli veliki uspjeh u životu, ali ovi su najpoznatiji