Na šta stavljate asfaltne strugotine? Kako položiti asfaltnu mrvicu. Tehnologija polaganja asfalta

Jedan od najčešćih recikliranih materijala je drobljeni asfalt, poznat i kao asfaltni granulat, koji se koristi u širokom spektru građevinskih i popravnih poslova.

Ovaj materijal se dobija brušenjem starog asfaltnog kolovoza, uklonjenog prilikom zamene ili sanacije kolovoza, hladnim glodanjem. Dakle, asfaltna mrvica se sastoji od čestica bitumena i sitnog šljunka promjera od tri do pet milimetara, osim toga može sadržavati tragove pijeska ili drugih elemenata.

Upotreba asfalta

Zbog jeftine cijene, jednostavnosti rada i činjenice da mrvica kao proizvod dobiven preradom uzrokuje relativno manje štete po okoliš, raspon njegove primjene je izuzetno širok i uključuje gotovo sve sfere ljudske ekonomske aktivnosti:

Zbog široke upotrebe ovog materijala, kao i prisutnosti mnogih drugih opcija na tržištu, potrošači se, u pokušaju da pronađu najprikladniju opciju za sebe, često pitaju koliko košta kocka asfaltnog čipsa. U nastavku, u obrascu teze, date su glavne referentne karakteristike ovog materijala, uključujući odgovore na pitanja koliko je teška 1 kocka asfaltne mrvice i koliko kocki stane u KAMAZ ili kiper.

• Prosječna cijena asfaltnog čipsa u Moskvi je 12-14 dolara, u regijama počinje od 10 dolara;
• 1 kocka asfaltnog čipsa može težiti od 1500 do 1900 kilograma, ovisno o svom sastavu;
• U skladu s tim, oko 12 kubnih metara će stati u karoseriju prosječnog KAMAZ-a;

Potrošnja mrvice po m 2 sa debljinom sloja od 20 centimetara je otprilike 400-600 kilograma.

Tehnologija polaganja

1. Prije svega, priprema se podloga za asfaltnu mrvicu. Područje se izravnava, uklanjaju se krupni ostaci: kaldrma i staro željezo. Ova stavka se može preskočiti ako je stanje terena prihvatljivo za tu svrhu.
2. Podloga se varijabilno premazuje bitumenskom emulzijom od asfaltnih strugotina radi boljeg prianjanja u budućnosti. Njegova potrošnja je oko jedan litar po m2;
3. Polaganje mrvica na površinu, sabijanje položenog sloja. To se može učiniti i sa specijaliziranom opremom i samostalno. Vrijedno je zapamtiti da koeficijent zbijanja asfaltnih čipova, ovisno o sastavu, doseže vrijednost od 2 jedinice, što znači da se prilikom valjanja debljina može smanjiti do dva puta i obavezno uključite ovaj faktor u proračune!
4. Impregnacija bitumenske emulzije asfaltne mrvice. To će ga dodatno ojačati i produžiti vijek trajanja. Potrošnja je oko 0,5 litara po m 2.

Polaganje asfaltnih mrvica uradi sam ne razlikuje se previše od gore opisane tehnologije. Jedina razlika je u tome što ćete to morati sami da položite uz pomoć lopata i kotrljate automobilima. Poteškoće mogu nastati s načinom topljenja asfaltnih strugotina: bez upotrebe tehnologije, ovo je ne samo naporno, već je i zapaljivo. Mrvicu možete otopiti na otvorenoj vatri u metalnoj posudi dovoljne veličine. Obavezno ponesite aparat za gašenje požara sa sobom kako biste ugasili mogući požar!

Prednosti i nedostaci korištenja asfaltnih čipova

Za početak, spomenimo ekološki aspekt upotrebe asfaltnih čipova. Mnogi ljudi, među onima koji će oplemeniti svoju vikendicu, imaju djecu i životinje u porodici, zanimaju da li je asfaltna strugotina štetna. Unatoč činjenici da sadrži bitumen - proizvod prerade nafte, koji, shodno tome, nanosi više štete okolišu nego koristi, korištenje mrvica u gospodarstvu je ekološki prihvatljivije nego u slučaju asfalta istih količina.

Prema dokumentaciji, asfaltna mrvica ima klasu opasnosti 4, zajedno sa kućnim otpadom, poput stare odjeće i obuće.

1. Širok raspon primjena, koji pokriva većinu područja ljudske ekonomske aktivnosti;
2. Pristupačna cijena, koja povoljno izdvaja asfaltnu mrvicu na pozadini lomljenog kamena ili šljunka i zbog sličnih svojstava preporučila je mrvicu kao odgovarajuću zamjenu za njih;
3. Dug radni vek kada se koristi u odgovarajućim uslovima za to: manji putevi i staze kratke dužine i sportski kompleksi;
4. Jednostavnost instalacije. Da biste to učinili, nije potrebno unaprijed pripremati površinu, a valjanje asfaltnih čipova ne podrazumijeva obavezno sudjelovanje posebne opreme; kako bi se uštedio novac, to se može učiniti uz pomoć automobila koji prolaze;
5. Visoka otpornost na nepovoljne vremenske uslove.

Nedostaci asfaltne mrvice, kao i bilo kojeg drugog materijala, postoje:

1. Veći uticaj na životnu sredinu od lomljenog kamena ili peska;
2. Potreba za periodičnim ažuriranjem platna.

Međutim, sve nedostatke u potpunosti pokrivaju brojne pozitivne kvalitete.

Alternative

Osim toga, potrošači često postavljaju pitanje: što je bolje, asfaltni komadići ili drobljeni kamen? Ne postoji jedinstven odgovor na to, jer ovi materijali, uključujući pijesak i lomljenu ciglu i beton, obično obavljaju iste funkcije. Ali cijena mrvica je niža, a drobljeni kamen ima manje štetan učinak zbog odsustva bitumena u sastavu. Stoga je potrebno napraviti izbor na osnovu okolnosti i ličnih preferencija.

Sažimanje

Stoga će asfaltna mrvica biti idealna opcija za vas ako cijenite jednostavnost i praktičnost u polaganju i radije trošite dodatni novac na sebe i svoje najmilije, a ne na građevinski materijal. Za parking ili prilaz, sportski teren ili pod u garaži, ovaj materijal će zadovoljiti sve vaše potrebe!

Asfaltna mrvica spada u sekundarne građevinske materijale, čija je prednost atraktivna cijena. U poređenju sa lomljenim kamenom, cijena mrvica je skoro tri puta niža. Istovremeno, u nekim područjima postaje punopravna zamjena za lomljeni kamen, a ponekad čak i nadmašuje njegove kvalitete.

Izračunavamo potrebnu količinu i stavljamo
Asfaltna mrvica se postavlja ručno uz pomoć lopata ili bagerom. Prethodno ga kiper dovozi na mjesto polaganja i izlijeva u nekoliko porcija ravnomjerno po površini koja će biti asfaltirana. Teritorija se mora unaprijed pripremiti - očistiti, ukloniti sve nepotrebno, izravnati što je više moguće.

Sloj bi trebao biti otprilike 15-20 cm - to je dovoljno za formiranje gustog premaza. Završna faza je valjanje valjkom. Ako se mrvica položi na seoske puteve, ne pribjegavaju pomoći bagera - dovoljno je zbijanje točkovima automobila koji prolaze.

Količina potrebnog materijala izračunava se vrlo jednostavno: površina puta koji se nasipa mora se pomnožiti sa 0,2. Dobivena slika prikazuje broj kubnih metara materijala za stvaranje sloja debljine 20 cm. Treba imati na umu da će se debljina nakon valjanja prepoloviti i postati 10 cm, tako da nema smisla štedjeti i činiti početni sloj manjim. od 15 cm.Važno je uzeti u obzir takozvane greške - rupe, udarne rupe, neravnine, čije će zasipanje uzeti dodatnu mrvicu. Stoga, za dobiveni rezultat morate dodati malo više materijala u zalihe.

Rad s mrvicom je toliko jednostavan da je moguće položiti kolovoz bez sudjelovanja velikog broja ljudi. Naravno, pod uslovom da površina lokacije nije velika - do 100 m2. Klizalište se može iznajmiti, a njime je lako upravljati sami. Mrvicu je potrebno valjati dok se ne stvrdne. Ako je moguće, preporučljivo je na vrh sipati bitumensku smjesu.

Prednosti u odnosu na lomljeni kamen i pijesak
Ljeti, pri visokim temperaturama zraka, asfaltna mrvica izvaljana u monolit, zajedno sa bitumenskim pojavama, stvara vrlo jaku vezu. Osim toga, ne šteti karoseriji automobila, čak i ako izleti ispod kotača, što se ne može reći za ruševine.

Još jedna prednost u odnosu na lomljeni kamen i pijesak je jače zbijanje. Nakon nekog vremena, asfaltna mrvica postaje slična asfaltu gradskih cesta - i po izgledu i po kvalitetu. Nije ni čudo što se zove hladni asfalt ili crni šljunak. Osim toga, osjetljivost na štetno djelovanje vode je vrlo mala, pa je vijek trajanja takvog premaza dug.

Upotreba je sve veća, posebno među vlasnicima privatnih kuća sa vlastitim pristupnim cestama. Prema nekim prognozama, takva popularnost može izazvati povećanje cijene za 20-30%, ali je za sada cijena ostala ista niska.

Asfaltna mrvica je derivat različitih građevinskih materijala, kao što su: bitumen, stari asfalt, građevinski šljunak, pijesak i dr. Asfaltna mrvica, uradi sam polaganje koristi se prvenstveno u izgradnji raznih objekata, što vam omogućava da pouzdano i dugo vremena za opremanje bilo kojeg područja posvećenog tome.

Mrvica je reciklirani sekundarni proizvod koji se obično koristi u različitim vrstama poslova:

• popravka cesta;
• pejzaž;
• dizajn;
• izgradnja puteva;
• remont.

Asfaltna mrvica se dobija obradom površine puta. Za popravku ceste obično se koristi ciklus radnji: uklanjanje starog asfalta, njegovo uklanjanje i obrada, drobljenje, direktno dobijanje mrvica.

Sastav asfaltnog čipsa

Asfaltna mrvica se u većini slučajeva sastoji od bitumena i recikliranog građevinskog šuta (njegova frakcija nije veća od 40-45 mm). Ovo su glavne komponente asfaltne mješavine dobivene preradom i dodavanjem raznih građevinskih materijala.

Gdje se koristi asfaltna mrvica?

Asfaltna mrvica se koristi u raznim oblastima, a posebno se ova mješavina najčešće koristi u popravci i izgradnji cesta, i to:

• izgradnja novih autoputeva, puteva;
• radovi na sanaciji cesta;
• rad na privatnim i ljetnim vikendicama;
• posipanje sportskih površina (fudbalskih terena, teniskih terena i drugih terena).

Kao što vidite, asfaltna mješavina se može koristiti u gotovo svim vrstama građevina. Osim toga, asfaltna mrvica s isporukom može uvelike olakšati zadatak transporta građevinskog materijala i ne razmišljati o pitanju samodostave smjese do mjesta obavljenog posla. Često se asfaltna strugotina koristi za zatrpavanje staza i puteva u šumama. Vrlo često se koristi i za učvršćivanje puteva, posipanje uz cestu mješavinom. Ovo uspješno pomaže u izbjegavanju deformacije kolovoza.

Često se asfaltna mrvica koristi za vikendice, hortikulturna zemljišta, sela, a ponekad i pojedinačni vlasnici kuća za postavljanje puteva i staza. Stanovnici vikend naselja koriste ovaj građevinski materijal za uređenje pješačkih površina, staza, biciklističkih staza.

Asfaltna mrvica ima niz bezuvjetnih prednosti u odnosu na betonsku ili ciglanu bitku, drobljeni kamen, pijesak. Ova građevinska mješavina ima kvalitativne razlike od gore navedenih materijala:

• visoka otpornost na vlagu, otpornost na različite klimatske promjene;
• izdržljivost, otpornost na habanje;
• gusto polaganje materijala;
• otpornost na ispiranje;
• niža cijena u odnosu na slične materijale.

Polaganje asfaltnih mrvica "uradi sam" je isplativo rješenje koje vam omogućava da oplemenite bilo koju lokaciju uz minimalne troškove.

Nije tajna da upotreba recikliranih materijala u građevinarstvu daje opipljive ekonomske koristi. To se odnosi i na izgradnju puteva, posebno tamo gdje je potrebno brzo i efikasno napraviti podlogu uz minimalne troškove. Na primjer, u vikendicama ili u garažama. Zato je najoptimalnije i najekonomičnije rješenje za izgradnju puteva na ovakvim objektima asfalt od mrvica. Uostalom, trošak izgradnje takvog puta bit će, na primjer, u poređenju sa lomljenim kamenom, gotovo dva puta jeftiniji.

Asfaltna mrvica je građevinski materijal koji je mješavina asfaltne mrvice i bitumena. Ispada u procesu obrade stare kolovozne površine (nakon njenog demontaže) sa popravljenih cesta ili trotoara, drobljenjem, do veličine granula ne veće od pet milimetara. Takva mrvica u svom sastavu sadrži značajnu količinu bitumena, zbog čega se površina puta napravljena njegovom upotrebom lako zbija i veže s bitumenom u gustu homogenu masu.

Dalje, na pripremljenu površinu, kako bi se povećala njena otpornost na habanje, postavlja se geotekstil. Sljedeći sloj je pijesak (uz obavezno zbijanje), zatim drobljeni kamen. Dobiveni "sendvič" se također pažljivo zbija posebnom tehnikom.

Završni sloj je sama asfaltna mrvica, položena u sloj od najmanje 100 milimetara, čije se zbijanje i izvlačenje odvija uz pomoć posebne opreme. Nakon toga je spremna pouzdana i izdržljiva podloga koja će zahtijevati minimalno održavanje kako bi se održala idealno stanje puta i koja će trajati više od godinu dana.

Najekonomičniji
Najpovoljnija tehnologija za polaganje puteva od asfaltnih čipova također će sadržavati nekoliko faza rada.
Prvi je čišćenje i izravnavanje površine, na koju se naknadno izlije bitumen. Zatim se postavlja prvi sloj asfaltnih mrvica i također se prelijeva bitumenom. Zatim se postavlja još jedan sloj usitnjenog asfalta, koji se zatim pažljivo zbija valjkom.
Ova tehnologija vam omogućava da dobijete praktičnu i kvalitetnu površinu puta, uz minimalne finansijske troškove.

U zaključku, želio bih podsjetiti na glavne prednosti izgradnje ceste korištenjem asfaltnih strugotina na mjestima sa malim prometom. Prva je, naravno, cijena. Takav put će koštati nekoliko puta jeftinije od izgradnje korita puta koristeći rasprostranjeni pijesak ili šljunak. Druga ne nevažna prednost je sigurnost ovakvih puteva, jer, za razliku od, na primjer, puteva sa lomljenim kamenom i pijeskom, nema opasnosti da kamen izleti ispod točkova vozila u prolazu.
Zato je asfaltna mrvica danas prilično popularan materijal za radove na cestama male količine.

Jedan od najpristupačnijih i najpraktičnijih građevinskih materijala je asfaltna strugotina. Ovaj materijal je vrlo svestran i napravljen je od starog asfaltnog kolnika. Zbog toga ima veliku gustoću pri polaganju i zasluženo se smatra najboljom alternativom pijesku ili šljunku.

Dobijamo strugotine od asfalta

Dobiva se recikliranjem starih putnih površina nakon što su uklonjene. Asfalt se demontira, a njegovi komadi drobe specijalnom opremom, do veličine komada od pola centimetra. Uz sve to, asfaltna mrvica se lako postavlja, a čak i uz minimalno iskustvo neće zahtijevati pomoć stručnjaka u ovom pitanju. I nakon polaganja, formira gustu i izdržljivu površinu puta, zbog bitumena sadržanog u njegovom sastavu.

Osim toga, ima još jednu neospornu prednost, naime, nema visoku cijenu. Ako je, pak, seoski put napravljen od asfaltne mrvice, onda će, uz sve tehnološke zahtjeve, izdržati umjereno prometno opterećenje bez pucanja dugi niz godina.

Pa, posljednji plus, ali ne i najmanje važno, može se nazvati lakom popravkom asfaltne mrvice. Tako da se često koristi za krpljenje, čak i običnih puteva.

Priprema za samostalno polaganje mrvica

Kao i svaki građevinski radovi, polaganje treba započeti određenom pripremom mjesta za mrvice. Prvo se utvrđuje procijenjena površina budućeg rada i označava se teritorija, uzimajući u obzir komunikacije i vegetaciju.

Naravno, potrebno je naručiti građevinski materijal, na oko 100 kvadrata potrebno je 15 tona ovog materijala. Također, u zavisnosti od procijenjenog obima posla, trebat će vam ili ručni valjak ili običan, naravno, za iznajmljivanje.

Sav materijal je kupljen, mjesto za buduće radove je identificirano i označeno, sada možete početi s uklanjanjem zemlje. Ukloni se oko 15-25 cm tla, a kao rezultat se dobije neka vrsta rova, čije se dno, po želji, oblaže geotekstilom. Opet, po želji možete napraviti ivice.

Nakon toga možete napraviti jastuk od pijeska i šljunka. Pijesak se polaže i nabija, na njega se polaže lomljeni kamen, koji je također poželjno nabijati. Istovremeno, možemo reći da možete bez njih, a koristite samo asfaltne komade.

Inače, minimalne cijene ovog materijala obično su od početka ljeta do početka jeseni, uključujući septembar.

Asfaltno popločavanje

Nakon svih priprema, konačno možete pristupiti direktno polaganju same mrvice. Odmah je vrijedno spomenuti važnu tačku - samo polaganje je za red veličine teže i teže za implementaciju, što znači da je bolje pokušati se pobrinuti za pomoćnike.

Mrvica se ravnomjerno sipa po obodu i pažljivo izravnava. Takođe, tokom procesa, površina se nabija ili valja. Usput, ako je količina posla koju treba obaviti velika, a namjeravate koristiti ne ručni valjak, već veliki, ne bojte se, prilično je jednostavan za rukovanje.

Moguće je, pa čak i poželjno, asfaltnu mrvicu napuniti bitumenskom emulzijom, koja će površini puta pružiti dodatni zaštitni sloj. Sve što je sada podloga se može eksploatisati. Rezultirajuća površina ceste pod utjecajem sunčeve svjetlosti i tokom rada postaje ne samo jaka, već i izdržljiva. Osim toga, bit će otporan na promjene temperature i padavine, od kiše do snijega.