Vrste poreza - šta su za LLC preduzeća, individualne preduzetnike i fizička lica Kako napuniti far na baterije? Čini se da nije ništa komplicirano, međutim, ipak, ovdje postoje određena pravila. Upotreba punjivih baterija - praktično i ekološki prihvatljivočist način

autonomno napajanje električne opreme. Konvencionalne punjive baterije mogu se puniti stotine puta. Takva napajanja će trajati tri do četiri godine, pa čak i deset godina. Performanse baterija zavise od toga koliko ih pravilno koristite i koliko ste pažljivi kada ih punite. Razmislite, na primjer, kako napuniti bateriju svjetiljke.

Šta je punjač baterija i kako radi? Šta se dešava unutra obična baterija , kao u baterijskoj lampi? Kad upališ svjetlo zoveš hemijska reakcija

unutar izvora napajanja, zbog čega, pod utjecajem elektrolita, elektrode počinju raditi, stvarajući električnu energiju, koja se kroz strujni krug prenosi do sijalica. Ali takva reakcija ne može trajati beskonačno. Postepeno blijedi i lampa se gasi. Baterije kao putne torbe : Što više ubacite u njih, to je teže uklopiti bilo šta drugo u njih. Prekomjerno punjenje baterija je općenito gore od nedovoljnog punjenja. Prekomjerna struja dovodi do zagrijavanja baterija, povećanja nivoa pritiska u unutrašnjosti, oslobađanja hemikalije

pa čak i eksploziju. Punjači su dostupni sa tajmerom, koji pomaže u sprečavanju preopterećenja baterija.

Kako napuniti bateriju fara ili drugog električnog uređaja Kako pravilno napuniti bateriju svjetiljke možete pronaći u uputama za uređaj, bateriju i punjač. Različiti punjači su dizajnirani da se koriste sa odgovarajućim baterijama. Ovo je glavno pravilo. Ako se pitate kako napuniti far s baterijom 18650, onda je odgovor: samo uz pomoć odgovarajućeg. Neke baterijske lampe su već opremljene ugrađenim punjačem ili se takav uređaj isporučuje dodatno uređaj za osvetljenje. Sva složena elektronika opremljena je sopstvenim specifičnim punjenjem: pametni telefoni, laptopi, mp3 plejeri itd. Prilikom kupovine punjivih baterija obratite pažnju na nivoe napona i struje naznačene na baterijama. Punjač mora zadovoljiti ove parametre. Neki proizvođači adaptera za punjenje uz baterije dodatno navode s kojim proizvođačima su njihovi proizvodi kompatibilni. Moguće je kupiti i punjač i baterije u jednom kompletu.

Kako pravilno napuniti bateriju baterijske lampe:

1. Redovno koristite baterijsku lampu i redovno punite bateriju. Ne ostavljajte bateriju potpuno napunjenu ili ispražnjenu mjesecima.
2. Potrebno je osigurati mogućnost oporavka baterije. Da biste to učinili, punite samo ispražnjenu bateriju (nemojte potpuno isprazniti bateriju). Čim svjetlo baterijske lampe počne da se gasi, isključite uređaj i odložite ga ili stavite na punjenje.
3. Uvjerite se da baterije odgovaraju punjaču.
4. Nemojte prepuniti baterije. To će ih oštetiti.
5. Nemojte dozvoliti da baterije postanu previše vruće ili hladne tokom punjenja, skladištenja ili upotrebe. Naravno, baterije se mogu zagrijati kada se pune, ali ako se zagreju, to je problem.
6. Ne štedite na kupovini dobrog, visokokvalitetnog punjača. Ovo određuje koliko dugo će baterije trajati.
7. Slijedite upute priložene uz proizvode koje koristite.

Sada znate kako pravilno napuniti bateriju baterijske lampe i možete produžiti vijek trajanja baterija ili čak cijelog rasvjetnog tijela.

Glavna svrha prednjih svjetala je osvijetliti prostor dok vam ruke budu slobodne. Međutim, svi različite zadatke te su prema tome potrebne različite svjetiljke za speleologa ili penjača neće biti prikladna za ronioca ili bicikliste.

U našoj radnji veliki izbor LED farovi. Postoje kompaktne, ultra lagane, punjive baterijske lampe kompanije Nitecore koje su idealne za trčanje u parku noću i uveče. Postoji mnogo funkcionalnih baterijskih lampi u aluminijumskom kućištu u obliku slova L sa svetlosnom snagom od 1000 lm. Ako vam je potrebna i duga svjetla i mogućnost osvjetljenja prostora ispred sebe, onda su Led Lenser prednja svjetla, koja imaju funkciju fokusiranja snopa, prikladna za vas.

U trgovinama sada postoji veliki izbor farova, a često je teško odabrati pravu i brzo se snalaziti u njoj. U nastavku smo naveli glavne karakteristike baterijskih lampi koje se montiraju na glavu. Preporučujemo da ih uzmete u obzir prilikom odabira svjetiljke i tada nećete biti razočarani kupovinom.

Parametri baterijskih lampi koje se montiraju na glavu:

1. Snaga
2. Domet
3. Radno vrijeme
4. Elementi napajanja (baterije, akumulatori) i faktor oblika ovih elemenata
5. Dostupnost kratkog ili dodatnog crvenog svjetla
6. Fokusiranje zraka
7. Otporan na udarce i vodootporan
8. Prikaz boja (koliko se tačno boje razlikuju u svjetlu svjetiljke)
9. Dimer (mogućnost glatko podešavanje svjetlina prednjih svjetala)
10. Pričvršćivanje
11. Dodatne specijalizirane karakteristike (protiveksplozijska svjetla, baterijske lampe na kacigi)
12. Život lampe

Detaljno o svakom parametru mi

Nakon što sam radio oko godinu dana, moja LED prednja svjetla XM-L T6 počela su se s vremena na vrijeme paliti, ili se čak gasiti bez naredbe. Ubrzo je potpuno prestao da se uključuje.

Prvo što sam pomislio je da baterija u odeljku za baterije pokvari.

Za osvjetljavanje zadnjeg LED HEADLIGHT indikatora, koristi se obična crvena SMD LED dioda. Označeno na ploči kao LED. Osvjetljava ploču od bijele plastike.

Budući da se pretinac za baterije nalazi na stražnjoj strani glave, ovaj indikator je jasno vidljiv noću.

Očigledno neće škoditi kada vozite bicikl i hodate po putnim rutama.

Preko otpornika od 100 Ohma, pozitivni terminal crvene SMD LED diode je spojen na odvod FDS9435A MOSFET tranzistora. Dakle, kada je svjetiljka uključena, napon se dovodi na glavni Cree LED XM-L T6 XLamp i crvena SMD LED diode male snage.

Mi smo sredili glavne detalje. Sad ću ti reći šta je pokvareno.

Pritiskom na dugme za uključivanje lampe bilo je jasno da je crvena SMD LED Počinje da sija, ali veoma slabo. Rad LED diode je odgovarao standardnim režimima rada svjetiljke (maksimalna svjetlina, niska svjetlina i strob). Postalo je jasno da kontrolni čip U1 (FM2819) najvjerovatnije radi.

Pošto normalno reaguje na pritisak na dugme, onda je možda problem u samom opterećenju - moćnom bijelom LED-u. Nakon što sam odlemio žice koje idu do Cree XM-L T6 LED i spojio ga na domaće napajanje, uvjerio sam se da radi.

Tokom mjerenja, pokazalo se da je u režimu maksimalne svjetline odvod tranzistora FDS9435A samo 1,2V. Naravno, ovaj napon nije bio dovoljan da napaja moćni Cree XM-L T6 LED, ali je bio dovoljan da crvena SMD LED dioda učini da njen kristal slabi.

Postalo je jasno da je tranzistor FDS9435A, koji se koristi u krugu kao elektronski ključ, neispravan.

Nisam izabrao ništa za zamjenu tranzistora, već sam kupio originalni P-kanalni PowerTrench MOSFET FDS9435A od Fairchilda. Evo njegovog izgleda.

Kao što vidite, ovaj tranzistor ima pune oznake i prepoznatljiv znak kompanije Fairchild ( F ), koji je pustio ovaj tranzistor.

Uporedivši originalni tranzistor sa onim instaliranim na ploči, u glavu mi se uvukla misao da je u baterijsku lampu ugrađen lažni ili manje moćan tranzistor. Možda čak i brak. Ipak, fenjer nije izdržao ni godinu dana, a element snage je već „odbacio kopita“.

Pinout tranzistora FDS9435A je kako slijedi.

Kao što vidite, unutar kućišta SO-8 nalazi se samo jedan tranzistor. Pinovi 5, 6, 7, 8 su kombinovani i predstavljaju odvodnu iglu ( D kiša). Pinovi 1, 2, 3 su također povezani zajedno i izvor su ( S naše). 4. pin je kapija ( G jeo). Na to dolazi signal iz kontrolnog čipa FM2819 (U1).

Kao zamjenu za tranzistor FDS9435A, možete koristiti APM9435, AO9435, SI9435. Ovo su sve analozi.

Tranzistor možete odlemiti bilo konvencionalnim metodama ili egzotičnijim metodama, na primjer, pomoću legure Rose. Možete koristiti i metodu grube sile - izrežite provodnike nožem, demontirajte kućište, a zatim odlemite preostale igle na ploči.

Nakon zamjene tranzistora FDS9435A, far je počeo ispravno raditi.

Ovim je završena priča o renoviranju. Ali da nisam radoznali radio mehaničar, ostavio bih sve kako jeste. Radi dobro. Ali proganjali su me određeni trenuci.

Pošto u početku nisam znao da je mikrokolo sa oznakom 819L (24) FM2819, onda sam, naoružan osciloskopom, odlučio da vidim koji signal mikrokolo šalje na kapiju tranzistora kada različiti načini rada rad. Zanimljivo je.

Kada se uključi prvi način rada, -3,4...3,8V se napaja na kapiju tranzistora FDS9435A iz FM2819 čipa, što praktično odgovara naponu na bateriji (3,75...3,8V). Naravno, negativan napon se primjenjuje na kapiju tranzistora, budući da je P-kanal.

U ovom slučaju, tranzistor se potpuno otvara i napon na Cree XM-L T6 LED dostiže 3,4...3,5V.

U režimu minimalnog sjaja (1/4 svjetline), oko 0,97V dolazi na tranzistor FDS9435A iz U1 čipa. Ovo je ako mjerite običnim multimetrom bez ikakvih zvona i zvižduka.

Zapravo, u ovom modu, signal PWM (pulsno širinska modulacija) stiže do tranzistora. Povezavši sonde osciloskopa između "+" napajanja i terminala gejta tranzistora FDS9435A, vidio sam ovu sliku.

Slika PWM signala na ekranu osciloskopa (vreme/podjela - 0,5; V/podjela - 0,5). Vrijeme sweep-a je mS (milisekunde).

Pošto je negativan napon primenjen na kapiju, „slika“ na ekranu osciloskopa se okreće. Odnosno, sada fotografija u sredini ekrana ne pokazuje impuls, već pauzu između njih!

Sama pauza traje oko 2,25 milisekundi (mS) (4,5 podjela od 0,5 mS). U ovom trenutku tranzistor je zatvoren.

Tada se tranzistor otvara za 0,75 mS. U isto vrijeme, napon se dovodi do XM-L T6 LED. Amplituda svakog impulsa je 3V. I, kao što se sjećamo, multimetrom sam izmjerio samo 0,97 V. To nije iznenađujuće, jer sam mjerio konstantni napon multimetrom.

Ovo je trenutak na ekranu osciloskopa. Prekidač vremena/podjele je postavljen na 0,1 kako bi se bolje odredilo trajanje impulsa. Tranzistor je otvoren. Ne zaboravite da je zatvarač označen sa minusom "-". Impuls je obrnut.

S = (2,25mS + 0,75mS) / 0,75mS = 3mS / 0,75mS = 4. Gdje,

S - radni ciklus (bezdimenzionalna vrijednost);

Τ - period ponavljanja (milisekunde, mS). U našem slučaju, period je jednak zbiru uključivanja (0,75 mS) i pauze (2,25 mS);

τ - trajanje impulsa (milisekunde, mS). Za nas je 0,75mS.

Također možete definirati radni ciklus(D), koji se u okruženju engleskog govornog područja naziva Duty Cycle (često se nalazi u svim vrstama podataka na elektronske komponente). Obično se navodi kao procenat.

D = τ/Τ = 0,75/3 = 0,25 (25%). Dakle, u režimu niske osvetljenosti, LED se uključuje samo četvrtinu perioda.

Kada sam prvi put izvršio proračune, moj faktor punjenja je iznosio 75%. Ali onda, kada sam vidio liniju u datasheet-u na FM2819 o modu osvjetljenja 1/4, shvatio sam da sam negdje zeznuo. Jednostavno sam pomiješao pauzu i trajanje pulsa, jer sam iz navike zamijenio minus “-” na zatvaraču za plus “+”. Zato je ispalo obrnuto.

U "STROBE" modu nisam mogao vidjeti PWM signal, jer je osciloskop analogan i prilično star. Nisam uspeo da sinhronizujem signal na ekranu i dobijem jasnu sliku impulsa, iako je njegovo prisustvo bilo vidljivo.

Tipični dijagram povezivanja i pinout mikrokola FM2819. Možda će nekome biti od koristi.

Neki problemi vezani za rad LED-a su me također proganjali. Nekako se nikada ranije nisam bavio LED svjetlima, ali sada sam htio to shvatiti.

Kada sam pregledao datasheet za Cree XM-L T6 LED, koji je ugrađen u baterijsku lampu, shvatio sam da je vrijednost otpornika za ograničavanje struje premala (0,13 Ohma). Da, i jedan je na tabli sjedište ispod otpornika bio slobodan.

Kada sam surfao internetom u potrazi za informacijama o mikrokrugu FM2819, vidio sam fotografije nekoliko štampanih ploča sličnih svjetiljki. Neki su imali zalemljena četiri otpornika od 1 Ohma, a neki su imali čak i SMD otpornik sa oznakom "0" (skakač), što je, po mom mišljenju, općenito zločin.

LED je nelinearni element i stoga otpornik za ograničavanje struje mora biti povezan serijski s njim.

Ako pogledate tablicu za LED diode serije Cree XLamp XM-L, otkrit ćete da jesu maksimalni napon Napajanje je 3,5V, a nominalno 2,9V. U ovom slučaju, struja kroz LED može doseći 3A. Evo grafikona iz datasheet-a.

Nazivna struja za takve LED diode smatra se strujom od 700 mA pri naponu od 2,9 V.

Konkretno, u mojoj baterijskoj lampi, struja kroz LED je bila 1,2 A pri naponu od 3,4...3,5V, što je očito previše.

Da bih smanjio struju naprijed kroz LED, umjesto prethodnih otpornika, zalemio sam četiri nova nominalne vrijednosti 2,4 Ohma (veličina 1206). Dobio sam ukupan otpor od 0,6 Ohma (disipacija snage 0,125W * 4 = 0,5W).

Nakon zamjene otpornika, struja naprijed kroz LED je bila 800 mA pri naponu od 3,15V. Na ovaj način će LED dioda raditi nešto mekše termalni način rada, i nadamo se da će trajati dugo.

Budući da su otpornici veličine 1206 dizajnirani za rasipanje snage 1/8W (0,125 W), a u režimu maksimalnog osvjetljenja, na četiri strujna otpornika se troši oko 0,5 W snage, poželjno je ukloniti višak topline iz njih.

Da bih to učinio, očistio sam zeleni lak sa bakrenog područja pored otpornika i zalemio kap lema na njega. Ova tehnika se često koristi na štampanim pločama potrošačke elektronske opreme.

Nakon revizije elektronsko punjenje Lanterna je premazala štampanu ploču PLASTIK-71 lakom (elektroizolacioni akrilni lak) radi zaštite od kondenzacije i vlage.

Prilikom izračunavanja otpornika koji ograničava struju, naišao sam na neke suptilnosti. Napon na drenažu MOSFET tranzistora treba uzeti kao napon napajanja LED dioda. Poenta je u tome otvori kanal MOSFET tranzistor gubi dio napona zbog otpora kanala (R (ds)on).

Što je struja veća, to se više napona "taloži" duž staze izvor-odvod tranzistora. Kod mene je na struji od 1.2A bila 0.33V, a na 0.8A - 0.08V. Također, dio napona pada na spojnim žicama koje idu od terminala baterije do ploče (0,04V). Činilo bi se takva sitnica, ali ukupno iznosi 0,12V. Pošto pod opterećenjem napon na Li-ion bateriji pada na 3,67...3,75V, onda je odvod na MOSFET-u već 3,55...3,63V.

Još 0,5...0,52V se gasi pomoću kola od četiri paralelna otpornika. Kao rezultat, LED dobiva napon od oko 3-neparna volta.

U vrijeme pisanja ovog članka, u prodaji se pojavila ažurirana verzija recenziranog prednjeg svjetla. Već ima ugrađenu kontrolnu ploču punjenja/pražnjenja Li-ion baterija, a dodao je i optički senzor koji vam omogućava da upalite baterijsku lampu pokretom dlana.

. Upute za led svjetiljke

Cree LED prednja svjetla sa senzorom pokreta. Far sa IR senzorom

Remen ili "traka za glavu" je klasična, napajanje se nalazi na stražnjoj strani glave, što baterijsku lampu čini bestežinskom i neprimjetnom. Težina same baterijske lampe je 33-35 g. Kaiš se može skinuti - ima utora u omčama.
Glava baterijske lampe je plastična i može se rotirati u vertikalnoj ravni za 90 stepeni uz fiksiranje u određenim intervalima.

U stražnjem dijelu glave nalazi se spremnik za bateriju. Ovdje možete vidjeti 3,5 mm utičnicu za punjenje, zatvorenu utikačem. Ali teško da će ga neko koristiti. Da biste to učinili, potreban vam je poseban adapter od 4,2 volta i zaštićena baterija. Lakše je izvaditi bateriju i napuniti je. Iako ima dovoljno prostora za ugradnju kontrolera za punjenje

Napajanje se vrši iz 18650 elementa. Uključen je i adapter za 3 AAA baterije.

Postoje 2 dugmeta za upravljanje baterijskom lampom. Dugme na vrhu prebacuje modove. maksimum - minimum - strob. Uvek se uključuje na maksimum. Ali da biste isključili baterijsku lampu, potrebno je da prođete kroz sve režime. Dugme sa desne strane uključuje beskontaktni način rada, pri čemu svetli crveno.

mysku.me

Cree LED prednja svjetla sa senzorom pokreta. Far sa IR senzorom

Zdravo. Pregled baterijske lampe koja se može uključiti i isključiti bez dodirivanja.

Lampa se isporučuje bez pakovanja.
Remen ili "traka za glavu" je klasična, napajanje se nalazi na stražnjoj strani glave, što baterijsku lampu čini bestežinskom i neprimjetnom. Težina same baterijske lampe je 33-35 g. Kaiš se može skinuti - postoje utori u omčama.
Glava baterijske lampe je plastična i može se rotirati u vertikalnoj ravni za 90 stepeni uz fiksiranje u određenim intervalima.

Optički dio je aluminijumski, ujedno je i hladnjak. Utisnuto u tijelo svjetiljke. Demontaža nije predviđena. Kroz staklo možete procijeniti dimenzije LED diode. Čini se da nema gumene trake između stakla i reflektora, staklo lagano zvecka. A to se jednostavno ne može popraviti - staklo se ne odvrće.

U stražnjem dijelu glave nalazi se spremnik za bateriju. Ovdje možete vidjeti 3,5 mm utičnicu za punjenje, zatvorenu utikačem. Ali teško da će ga neko koristiti. Da biste to učinili, potreban vam je poseban adapter od 4,2 volta i zaštićena baterija. Lakše je izvaditi bateriju i napuniti je. Iako ima dovoljno prostora za ugradnju kontrolera za punjenje

Napajanje se vrši iz 18650 elementa. Uključen je i adapter za 3 AAA baterije.

U kontejneru nema elektronike.

Postoje 2 dugmeta za upravljanje baterijskom lampom. Dugme na vrhu menja režime. maksimum - minimum - strob. Uvek se uključuje na maksimum. Ali da biste isključili svjetiljku, morate proći kroz sve modove.

Dugme sa desne strane uključuje beskontaktni način rada, nakon čega svijetli crveno.

Beskontaktni način rada je glavna karakteristika svjetiljke. Zgodno kada su vam ruke zauzete i trebate upaliti baterijsku lampu. Ili dok radite kada su vam ruke prljave. Ovdje postoji nedostatak - udaljenost za aktiviranje je predugačka (25 - 30 cm), pa se može neočekivano uključiti ili isključiti kada se približava objektima na ovoj udaljenosti. Ali ovo se može ispraviti prekrivanjem IR prijemnika ili predajnika nekim prozirnim materijalom.

S druge strane, ploča je prazna, samo, koliko sam shvatio, infracrveni prijemnik i predajnik.

Ovdje možete vidjeti zvijezdu s leđa.

U maksimalnom režimu, potrošnja je 300 mA, minimalno 80 mA... Kada je IR senzor uključen, 7 mA.

Nakon 20 minuta rada u maksimalnom režimu, lampa se zagrijala do 56 stepeni. Više temperature nije povećao.

Pređimo na karakteristike svjetla.

Po prirodi svjetlosne točke, baterijska lampa je univerzalna, ali bliža onima dugog dometa. Hotspot je izražen, ali je i bočno osvjetljenje prilično jako...

Udobno osvjetljava unutar 50 metara.

Maksimalni i minimalni način rada. S obzirom na nisku potrošnju energije i mogućnost korištenja velike baterije, lampa se pokazala prilično dugotrajnom. U maksimalnom režimu, koristeći bateriju od 2400 mAh, teoretski osam sati, a u minimalnom režimu sedam puta duže. Da, nema reflektor, što je ponekad potrebno od fara, ali je sasvim moguće raditi sa podrezanim svjetlom. Posebno je zgodno raditi male radove na minimalnom režimu, svijetla tačka udobno ističe područje od interesa. Pa, beskontaktna aktivacija često može biti korisna. Mogu se koristiti uobičajeni AAA elementi. To znači da baterijsku lampu može kupiti i koristiti svako ko nije svestan postojanja 18650 elemenata. Šteta što nema gumene trake između stakla i reflektora i nemoguće ju je rastaviti. Ali ako ga koristite u zatvorenom prostoru, nema veze. Postoji brendirana verzija potkožne svjetiljke OxyLED-Mh30, prema

izgled

, u smislu svetlosne tačke, ne razlikuje se primetno u režimima, iako se napaja samo AAA. Vjerovatno je kvalitetnije i ima elastične trake gdje je potrebno, ali košta 10 puta više.

Hvala na pažnji

mysku.ru

Počnimo sa izgledom. Sve baterijske lampe koje su mi prije bile u rukama ostavljale su utisak “rukotvorske” montaže i proizvodnje. U ovoj istoj baterijskoj lampi sve, od nanesene boje do trake za glavu, već stvara utisak da je bliže fabričkoj proizvodnji.

Dugme ima lagani pokret i ne mora biti potpuno "uvučeno" da bi se uključilo ili promijenilo modove.

Oznake brendova posvuda

Ne znam šta je, potvrda originalnosti proizvoda ili garancijska naljepnica iza koje se krije šraf...

Elementi su deklarisani CREE XM-L T6, dobro, kasnije ćemo vidjeti da li je to tako

Staklena sočiva svuda!

Utrobe

Kaseta za baterije je standardna, sa mogućnošću punjenja. AC punjenje nije uključeno. Jedina razlika je pozadinsko osvjetljenje kasete. Nije tako sjajna i narandžasta kao na svim drugim baterijskim lampama

Dakle... prvi mod uključuje najveću baterijsku lampu u sredini

Drugi način rada isključuje veliku svjetiljku i uključuje dvije male sa strane. Svetlost postaje mekša i malo se pojačava tirkizna nijansa. Sa takvim svjetlom zgodno je učiniti nešto blizu.

Treći način rada uključuje sve 3 baterijske lampe, ali istovremeno je svo svjetlo uravnoteženo, glavna svjetiljka ne slijepi kao u prvom slučaju, već nadopunjuje dvije male. Shodno tome, potrošnja baterije neće biti tako nemilosrdna, ali će biti dovoljno svjetla. Bio sam veoma zadovoljan ovim trenutkom... Još više mi se dopalo što se lampa praktično ne zagreva. Nakon najmanje 15 minuta nisam ništa osjetio.

Četvrti način rada uključuje stroboskopu.

Ovo je ono što mislim da je zanimljiva baterijska lampa koja mi je pala u ruke i koja će mi za sada postati glavni favorit. Lagan, udoban, dobro napravljen. Jedina mana mi je nedostatak zuma, navikla sam na to.

izgled

Proizvod je dostavljen posebno za pregled

Tokom zimske sezone, svjetlo dana je mnogo kraće i počinje da pada mrak prije nego što dođete kući s posla. Volim skijanje, Balatovska šuma sa stazom za klizanje u blizini. Kako bi se uklonila ograničenja u izboru vremena vožnje, zahvaljujući senneka pregledu, naručena je prednja svjetla. U svojoj recenziji neću duplirati postojeće recenzije, neću upoređivati ​​beamshotove kao na baterijskoj lampi, već ću govoriti o jednoj aplikaciji za koju je baterijska lampa odlična (uzimajući u obzir cijenu) - noćno skijanje. Ukupno smo kupili 2 ove baterijske lampe sa jednim sku, malo se razlikuju - širina zadnjeg pretinca za bateriju i prisustvo/odsustvo adaptera za 3xAAA baterije. Prvi je došao krajem 2011. godine, drugi krajem februara. Svjetlosni tok se nije razlikovao.

Za izvođenje terenski testovi odabrana je skijaška staza u Balatovskoj šumi u Permu. Fotografije snimljene fotoaparatom Canon PowerShot A495 usmjeri i snimi automatske postavke

sa isključenim blicem.

1. scena:
Scena 2: različita zumiranja:

Scena 3. Skijaška staza - broj.

Scena 4. U šumi se rodilo božićno drvce.

Video spusta sa brda, snimljen video rekorderom F500L (kupljeno od Diane sa ebaya).
U stvarnosti vidite mnogo bolje, vaše oči se prilagođavaju. Svjetlo pada na snijeg; ima dobar koeficijent refleksije svjetlosti. Kao rezultat, dobijamo dovoljno osvetljenja. Ako sijate na tamnim površinama, reflektovana svetlost nije dovoljna. To je zbog malog svjetlosnog toka diode i zuma - svjetlosna tačka ima jasno definiran eliptični oblik sa oštrim granicama. U videu je minimalno zumiranje. Poređenje sa XML-T6 diodnom baterijskom lampom Imam 2 XML-T6 LED lampe, koristim ih kao lampu za bicikl, zanimljivo je bilo uporediti osvetljenje od njih sa farom: Scena 3: Krug desno je far::

Lampa Brinyte XML-C8 sa difuzorom u obliku

kora od pomorandže

Što manje svjetlosti pada na snijeg, to je tamniji. Naravno, XML-T6 LED je mnogo moćniji od CREE Q3 (IMHO je unutar prednjeg svjetla sa bic-om), ali veličina i oblik reflektora također imaju utjecaj. Zaključak: Prednosti: *Cijena/karakteristike *Vrijeme rada - više od 2 sata bez smanjenja svjetline na 18650 Trustfire 2400 bateriji (stvarni kapacitet oko 2000mAh). *, pa morate da sijate na snegu ispred sebe, ako sijate u daljinu, reflektovana svetlost očigledno nije dovoljna. FOTO ugao nagiba FOTO u daljinu FOTO ispred skijaša *Dizajn sistema napajanja baterijske lampe je dosta uspešan, pored raspodele težine, dizajn odeljka za baterije sa gumenim poklopcem čvrsto pristaje uz glavu, toplota se dovodi do glave kroz kapu i elastičnu traku:
baterija

LiIon brzo gubi kapacitet na hladnoći, pa će grijanje povećati vrijeme rada svjetiljke zimi.

Protiv: *Nema ograničenja u drajveru svjetiljke da potpuno isprazni bateriju. Lampa se prebacuje na manje moćan način rada, a zaštita Trustfire 2400 nije radila.

*Elastična traka može otpasti prilikom oblačenja zbog karakteristika dizajna:



Nikada nije otpala tokom rada, lampa je dovoljno čvrsto pričvršćena, nema problema. * Nagibni dizajn svjetiljke mi se čini nepouzdan povlačenjem lampe pod uglom na čelu (tako da svijetli blizu snijega ispred skijaša: svjetiljka je prilično). slabo pogodno za vožnju biciklom - pri brzinama bicikla nedostaje svjetlo:
Na glavi baterijska lampa izgleda ovako:

izgled

PS U testiranju su učestvovali sljedeći

Kineska roba

Lampe: subjekt, Brinyte XML-C8 (XML T6 dioda) sa BuyInCoins, UltraFire WF-502B sa Dinodirect (XML T6 dioda), baterije: 3x Trustfire 2400 sa svjetlom sa Bic-om, 2x EniTime sa DX-om i F500L DVR sa ebay-a .

Pregled LED lampe za farove – Ispostavilo se da je vrlo zgodna.

Prednosti

Zgodno, praktično

Do nedavno nisam koristio nijednu drugu baterijsku lampu, osim onih koje se nalaze u običnim kineskim upaljačima. I šta? Uvijek imam upaljač u džepu. Ako ovo nije neka jeftina lažna, onda lampa gori vrlo jarkim, ujednačenim svjetlom i dugo traje. Izašli ste noću na ulicu i hodali, osvjetljavajući put. Isto je i u drugim slučajevima. Ako uđete u podrum po kisele krastavce ili radite nešto u garaži s obje ruke, samo stegnite mali upaljač između zuba i radite. Uvijek nisam volio obične ručne svjetiljke zbog njihove velike veličine, a osim toga, još od mog sovjetskog djetinjstva postojala je neka vrsta predrasuda prema njima zbog krhkosti baterija. Sjećam se kako su se svjetla stalno gasila u najnepovoljnijim trenucima i kako sam morao vaditi ove ogromne baterije i udarati ih jedna o drugu da bi radile još par minuta. Lakše je s upaljačima - koštaju pare i traju mjesec, pa čak i dva. Kad počnu izlaziti, samo odeš i kupiš još jedan.

Naravno, čuo sam za specijalne farove. Više puta sam ih gledao u filmovima o specijalcima i rudarima, ali u pravi život Do pretprošle godine nisam ih skoro nikad sreo. A prije par godina, jedan od mojih prijatelja, koji je tada služio u specijalnim snagama, mi je besplatno poklonio potpuno novu Led faru. Njihova jedinica je puna svakojake opreme, a sponzori ih redovno "greju", pa su ponekim stvarima poput balaklava, baterijskih lampi i malih radija svi njihovi lični ormarići i ostava popunjeni. Tako je drug povremeno istovario svoj ormarić, dajući meni i drugim svojim prijateljima ove sprave. Priznajem, u početku sam bio prilično skeptičan prema ovom poklonu, ali nakon nekog vremena, nakon što sam isprobao baterijsku lampu na djelu, uspio sam je cijeniti. Sada mi uvijek stoji na polici blizu izlaza na ulicu i koristim je skoro svaki dan.

Šta možete reći o ovoj baterijskoj lampi? Ništa, zapravo... Samo je vrlo zgodno i praktično. Ja ga nosim kada mračno vrijeme dan trebate otići, na primjer, u drvarnicu ili u kokošinjac. Opet, neizostavan je kada uđete u podrum po krompir ili siđete da očistite bunar. Svetlo je i ruke su vam slobodne. Lampa ima posebno zaključavanje, podešavanjem koje možete usmjeriti svjetlosni snop bilo nadole ili pravo ispred sebe. Lampa sija vrlo glatko i jako. Sad sam izbrojao - u mojoj ima tačno dvadeset malih LED sijalica. Postoje dva načina rada - jednom pritisnite dugme koje se nalazi sa strane - svetli ravnomerno, pritisnite ga ponovo - počinje da treperi. Ne znam zašto je ovaj mod potreban, možda da uštedim novac ili da pošaljem neki signal.

Kad smo kod uštede... baterijsku lampu imam već skoro dvije godine i još nisam promijenio baterije u njoj. Ima ih tri u baterijskoj lampi, po 1,5 V, imam ih od Sonyja. Ubačeni su u baterijsku lampu sa strane, u kaseti sličnoj malom rotirajućem bubnju. Ne znam zašto mi traju tako dugo. LED svjetla mogu trošiti manje električne energije. Ili je cijela stvar u tome što se trudim da dugo ne palim baterijsku lampu. Najviše 10-15 minuta. Istovremeno, ono što je zanimljivo je da kada vidim da lampica počinje da se gasi, obično je ugasim, stavim na policu da se "odmara" i nakon nekoliko dana ponovo ravnomerno gori, jako svjetlo. Da li imaju samopunjenje, ili šta?

Ova baterijska lampa ima samo jedan uočljiv nedostatak, a i tada je beznačajan. Kao što je već navedeno u prethodne recenzije, pričvrsna gumica baterijskih lampi je stalno uvrnuta, tako da se mora redovno podešavati i nivelirati. Međutim, ako vam nije stalo do estetike, onda možete lako prevladati ovaj nedostatak. Zimi najčešće koristim baterijsku lampu, pa je jednostavno navučem preko sportske kape ne gledajući i ne osjećam nikakvu nelagodu.

Nažalost, nemam pakovanje, tako da ne mogu sa sigurnošću reći gdje je ova svjetiljka napravljena. No, sudeći po „autorskim“ baterijama, koje su proizvedene u Indoneziji, najvjerovatnije je lampa proizvedena negdje u istoj regiji.

Šta još? Da, to je sve, pretpostavljam... Odlično, vrlo zgodna stvar. Lično, veoma sam zadovoljan ovim poklonom.

Ocene

efikasnost

trajnost

Godina proizvodnje/kupnje: 2013

Ispostavilo se da je vrlo zgodno.

otzyv.expert

Upute za korištenje LED svjetiljki

Lampa se mora čuvati van domašaja vode i dece. Transportne baterijske lampe sa akrilnim staklima u specijal zaštitni poklopci ili vrećice - to će zaštititi optiku od ogrebotina.

Nikada ne usmjeravajte upaljenu baterijsku lampu u oči ljudima ili životinjama – to može uzrokovati trenutno zasljepljivanje. Budite oprezni s načinom brzog treptanja - stroboskopom, teoretski može uzrokovati poremećaj nervnog rada. Nemojte nepotrebno koristiti SOS način rada.

Podsjećamo da se baterijske lampe sa zaštitom od vlage manjom od 100% mogu koristiti na laganoj kiši ograničeno vrijeme. 100% vodootporne baterijske lampe mogu se koristiti na kiši i mogu izdržati pad u lokvi, ali ih ne treba potapati ili plivati ​​s njima.

Koristite samo one baterije koje su navedene u odjeljku "Specifikacije" na web stranici svjetiljke. Instalirajte baterije u skladu sa polaritetom: kod ručnih baterijskih lampi „+“ baterije je usmerena ka glavi lampe u trakama za glavu, „+“ baterije mora da se poklapa sa kontaktom bez opruge („-“; ” sa kontaktom s oprugom). Nemojte koristiti litijum jonske baterije bez zaštitne ploče (nezaštićene). Kada koristite 2 ili više baterija u isto vrijeme, morate osigurati da su istog proizvođača, da imaju isti kapacitet i da su prošle kroz isti broj ciklusa punjenja/pražnjenja.

Dva puta godišnje potrebno je očistiti sve kontaktne površine lampe drvenim krajem šibice ili tvrdom gumicom koja ne ostavlja tragove. Potrebno je odvrnuti zadnji dio svjetiljke i očistiti sve kontakte, kao i kontakte metalnog modula sa LED diodom.

Preporučuje se podmazivanje navoja jednom ili dva puta godišnje i O-prstenovi lampa sa silikonskom mašću. Lubrikant može biti ili specijalno dizajniran za baterijske lampe ili bilo koji iz auto-shopa, ALI ne bi trebao oštetiti ili omekšati gumu.

U iščekivanju nadolazeće hladnoće i kao posljedica toga, mogući problemi Sa lansiranjem automobila predlažem da se upoznate sa još jednim predstavnikom sve popularnije porodice moćnih power bankova, sposobnih ne samo da napune sve što se može spojiti preko USB-a, već i pokrenuti automobile kada standardne baterije odluče odustati.

Prijenosni punjač koji se razmatra ima glasno ime "High Power", što bi već trebalo govoriti o njegovim mogućnostima: zahvaljujući snažnoj bateriji, sposoban je puniti nekoliko mobilnih uređaja odjednom, a može i kratkotrajno napajati struju velika snaga kako bi se osigurala mogućnost pokretanja automobila u slučaju pražnjenja ili kvara standardnog akumulatora.

Ovako izgleda lista svih "korisnih stvari" koje se nalaze u tijelu uređaja:
- Paljenje motora automobila, motocikala, čamaca umjesto standardnog akumulatora i ako je standardni akumulator ispražnjen.
- Pokretanje motora automobila kada niske temperature da "ojača" standardnu ​​bateriju.
- Prijenosno punjenje elektronskih uređaja: telefoni, tableti, laptopi, nosivi modemi, igraće konzole, kamere i drugi naponi 5v, 12v, 16v, 19v (po izboru).
- LCD ekran sa pozadinskim osvetljenjem za prikaz informacija i kontrolu režima rada uređaja.
- U kućište uređaja je ugrađena svetla LED lampa koja radi u tri režima: baterijska lampa, stroboskopija i SOS signal. Dva dodatna plava i crvena svjetla, kada su upaljena, imitiraju rad policijskog "fara".
- Otpad. Na kraju kućišta je montiran metalni vrh koji može biti od koristi u ekstremnim situacijama za razbijanje stakla u automobilu.
- Rezač. Pomaže u rezanju sigurnosnih pojaseva, cerade, itd.;
- Svijetlo žuta(kako se još naziva i "nikad izgubljen") - garancija da se neće izgubiti.

specifikacije:

Tip baterije: litijum polimer.
Kapacitet baterije: 69800mAh.
Stvarni kapacitet: 18000mAh
Trajanje baterije: 3-5 godina ili više od 3000 ciklusa.
Ulazna struja: 12v/1A
Izlazna struja: 5v/2A (USB), 12v/1A, 16v/2A, 19v/3.5A
Vrijeme punjenja: 4-5 sati
Startna struja: 300A
Vršna struja: 600A (za 3 sekunde)
Portovi za povezivanje USB uređaja: 4.
Temperatura: od -20 do +60 C
Veličina: 160x75x28 mm.
Težina: 500 g.

Uređaj se isporučuje u praktičnoj plastičnoj kutiji sa naljepnicama s informacijama na engleskom jeziku na tijelu.

Svidjelo mi se što nisu sve navedene informacije reklamne prirode i govore o neospornim prednostima i fantastičnim mogućnostima sadržaja slučaja.

Ne, naravno da su takve informacije dostupne ovdje - njima su namijenjene prednja površina, stražnji dio sadrži informacije o mjerama predostrožnosti, a također pokazuje kako ispravno spojiti uređaj na mrežu automobila: prvo morate spojiti "krokodile" na terminale akumulator automobila, a tek nakon toga spojite konektor sa aligator kopčama na startni uređaj. Nakon što se motor pokrene, uređaj morate isključiti obrnutim redoslijedom - odspojite konektor aligatorske kopče, a tek onda odspojite žice sa terminala automobila.

“Otvaranje” kućišta pokazalo je da iako je samo kućište prilično debelo i izdržljivo, ipak su malo uštedjeli na njegovoj veličini. Sadržaj je upakovan veoma čvrsto, slobodan prostor ne, a čak sam se i malo iznenadio kako je sve što je bilo u kompletu stalo ovdje.

Sadržaj slučaja:
Sam uređaj.
Set kablova za povezivanje većine pametnih telefona i tableta (uključujući iPhone).
8 adaptera sa kablom za povezivanje laptopa raznih modela.
Adapter za spajanje na utičnicu za upaljač za punjenje iz auto akumulatora.
Adapter za upaljač za povezivanje auto gadgeta na uređaj.
Aligator kopče za spajanje na automobilski akumulator.
Adapter za punjenje samog uređaja.

Žice sa "krokodilima" su prilično debele, a tu je i uređaj, koji je, koliko sam shvatio, dizajniran da blokira mogućnost punjenja baterije ovog startnog punjača iz akumulatora automobila, kako se ne bi ispraznila čak i više. One. Preko "krokodila" uređaj može samo osloboditi punjenje.

Zaštićen je i konektor za spajanje krokodil štipaljki na starter-punjač neispravna veza.

Sami "krokodili" su također vrlo dobro napravljeni - izdržljiva plastika u kombinaciji sa snažnom oprugom i debelim metalom.

Adapteri za povezivanje na napajanje automobila preko upaljača za cigarete za punjenje baterije startnog punjača, kao i adapter za upaljač za napajanje raznih auto gadgeta sa ovog uređaja.

Ožičenje za spajanje na poseban konektor uređaja, čiji se napon može samostalno odabrati - 12, 16 ili 19 volti, ovisno o tome kakvu vrstu gadgeta treba napajati.

Opet, ovisno o gadgetu, trebate spojiti odgovarajući adapter na ožičenje, birajući ga od osam uključenih u komplet.

Univerzalni USB kabl za punjenje mobilnih uređaja ima četiri najčešća utikača: mini-usb, micro-usb i dva za povezivanje "starih" i "novih" iPhonea.

Na prvi pogled na tijelo uređaja za punjenje i pokretanje čini se da se na njemu nalazi nekakav crni gumeni branik.

Ali to nije tako - kućište je u potpunosti napravljeno od debele plastike u kombinaciji žute i crne boje.

Ispod je naziv modela i kratke tehničke specifikacije.

Na desnoj strani nalazi se takozvani „razbijač stakla“.
Izgleda kao plastika, ne privlači je magnetom, čini se da bi prva pretpostavka trebala biti i posljednja, ali plastika se ne bi smjela pomicati kada dodiruje kožu - ova je izrazito hladna, kao i svaki metal, pa mogu pretpostavimo da je to neka vrsta legure.

Na lijevoj strani nalaze se tri LED lampice.

Na bočnoj ivici postavljen je mali rezač koji je po izgledu podsjećao na rezač remena. Šta mogu da iseku u autu u hitnim slučajevima? Pa, prva stvar koju možete pretpostaviti su zaglavljeni sigurnosni pojasevi. Ali, čini mi se, raditi to s takvim uređajem nije baš zgodno. Pa, dobro – stavimo ga u istu kategoriju stvari „bez kojih nijedan vozač ne može“ kao i gore spomenuti kompas.

Sve kontrole i konektori uređaja, kao i LCD ekran, koncentrisani su na drugoj strani.

Sa lijeve strane ekrana ispod gumenog utikača (lijevo/desno) nalaze se: utičnica za napajanje uređaja preko adapterskog kabla sa izborom potrebnog napona, multifunkcionalno dugme, četiri USB porta za povezivanje mobilnih uređaja, utičnica za punjenje samog uređaja putem eksterno punjenje ili iz mreže u vozilu, kao i prekidač za uključivanje/isključivanje uređaja.

Možete shvatiti šta je za šta namijenjeno gledajući odgovarajuće simbole otisnute na gumenom čepu. Usput, možete koristiti višenamjensko dugme bez skidanja poklopca.

Desno od ekrana, takođe ispod utikača, nalazi se konektor za spajanje krokodil štipaljki ili adaptera za upaljač.

Napajanje je uvijek prisutno na ovom konektoru i ne ovisi o položaju klizača za napajanje.

Pritiskom na višefunkcijsku tipku možete kružiti kroz vrijednosti napona na konektoru za povezivanje laptopa itd. uređaja.

Ovdje, na ekranu, postoji indikacija povezivanja uređaja putem USB-a.

Kako smo uspjeli shvatiti, pri početnom povezivanju na bilo koji od 4 porta, na njega se dovodi struja do 2.1A (uspio sam učitati maksimalno 1.9A), a na ekranu se pojavljuje odgovarajuća oznaka.

Nakon toga, kada su istovremeno povezani na druge portove, na njih se dovodi struja ne veća od 1A.

Bočne LED diode se pale sa dva kratka pritiska na dugme i njihov sjaj veoma podsjeća na policijsko „bljeskajuće svjetlo“, tako da u u ovom slučaju, na mračnom putu ćete zaista biti vidljivi izdaleka a ograničenje brzine sigurno neće biti prekršeno automobilima koji prolaze :)

Ovako bljeskalica izgleda u akciji.

Provjerimo kako se uređaj nosi sa svojom glavnom funkcijom pokretača.

Test vozilo je bila Opel Vectra od 1,8 litara.
Baterija je i dalje u redu, tako da ne vidim smisao u povezivanju startera preko nje - umjesto toga spojit ćemo uređaj.

Iako indikator pokazuje potpuno napunjenost, uređaj je već imao vremena da se napuni malo ranije, tako da napunjenost sada nije 100 posto. Prema uputama, motor automobila je dozvoljeno pokrenuti samo ako je napunjenost startera najmanje tri bara.

Kao što sam već pomenuo, u ovom slučaju nema potrebe za uključivanjem uređaja pomoću klizača.
Pokušavamo da upalimo motor. Počinje sa polovičnim udarcem
Ako ga uporedite sa standardnim akumulatorom, imate osjećaj da ga starter čini malo energičnijim...
Isključujemo motor i gledamo indikator punjenja - sve šipke ostaju na mjestu.
Pokušavamo još tri puta upaliti i zaustaviti auto.
Gledamo indikator - jedna podjela je nestala.

Za četiri „fabrike“, čini mi se da to uopšte nije loše.
Nakon toga, da ispraznim bateriju, odlučio sam provjeriti koliko će izdržati u načinu rada s lampom. Lampa je radila tačno 18 sati. Punjenje baterije traje oko 5-6 sati.

Usisivač je počeo da radi prilično žustro - otprilike isto kao kada je auto radio. Ova činjenica me je ugodno iznenadila, te sam izmjerio izlazni napon u stanju mirovanja i pod opterećenjem u obliku usisavača koji radi.

U stanju mirovanja, multimetar je zabilježio napon od 15,9 volti.

Dok je usisivač radio, on je pao za tačno jednu jedinicu i iznosio je 14,9 volti, što se može smatrati sasvim normalnim radnim naponom u mreži automobila sa upaljenim motorom.

Zatim sam uradio test sa automatskim, što sam već uradio. Ne vidim smisao u naduvavanju automobilske gume, jer... Da biste to učinili, uvijek imate pri ruci upaljač za cigarete u automobilu, ali sasvim je moguće pokušati napumpati nešto što je možda daleko od utičnice i automobila.
Na primjer, točkovi bicikla, ako su oba kotača ispuhana i umjesto ručna pumpa uspjeli ste uzeti kompresor i punjač uređaj za pokretanje:)

Općenito, sve se pokazalo banalnim brzo i lako.
Baš kao da se kompresor napaja iz automobila ili obične utičnice - nema kvarova ili pada struje. Postavite ga na kompresor potreban pritisak, uključio ga, pričekao da se napumpa i stao, isključio ga. Isto sam ponovio i sa drugim točkom. Sve.

Nakon punjenja dva točka, indikator je i dalje pokazivao potpuno napunjenost.

Videozapis korištenja uređaja na poslu

I ja sam probao da koristim ovaj uređaj kao baterija za laptop od 15 inča. Uz 80 posto djelomično napunjenost startera, pri punoj svjetlini i uz uključen Wi-Fi, laptop je izdržao nešto više od sat vremena.

Općenito, uređaj je vrlo zanimljiv i ne samo (ne toliko) kao starter za automobil, već kao neka vrsta univerzalnog PowerBank-a koji može značajno pojednostaviti život svog vlasnika daleko od utičnice.

U isto vrijeme, nema potrebe da se ograničavate samo na punjenje mobilnih 5-voltnih naprava. Sada možete bezbedno da ponesete sa sobom 12-voltni tablet sa više energije ili čak 19-voltni laptop - uređaj takođe može da ih nosi.

Osim toga, naravno, ne znam za nekoga, ali mi se jako svidjela mogućnost “emulacije upaljača”. Zahvaljujući tome, uzimajući sa sobom, na primjer, malu električna pumpa a ovaj startni uređaj može lako i brzo ispuhati/naduvati igračke, krugove ili dušeke bez nošenja sve iz auta i nazad, i naravno, ako je potrebno, napuniti mrtvi pametni telefon ili kameru.

Informacije o popustima

Kupon “SH6%OFF” daje popust od 6% na proizvode iz auto rubrike (do decembra ove godine).

Hvala na pažnji i sretno svima!

Proizvod je dat za pisanje recenzije od strane trgovine. Recenzija je objavljena u skladu sa klauzulom 18 Pravila sajta.

Planiram kupiti +23 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +21 +39