Vazdušni kompresori 220V za uradi sam farbanje. Korisni domaći proizvodi: izrada zračnog kompresora vlastitim rukama. Superpunjač, ​​manometar i ostali dijelovi

Kompresor je nezaobilazna stvar u svakoj garaži. Ali kupovina dobrog kompresora nije jeftina. Zanatlije dijele svoja iskustva o tome kako sastaviti kompresor za garažu vlastitim rukama od jednostavnih i pristupačnih dijelova.

Zračni kompresor je pouzdan pomoćnik. Koristeći usmjereni mlaz komprimiranog zraka, lako je očistiti vaš automobil od prašine i povećati pritisak u pneumatskim alatima za garažu.

Koristeći struju komprimiranog zraka, uvijek možete izvršiti kvalitetno farbanje pojedinih dijelova ili cijele karoserije automobila.

Glavni uslov za dobar rad kompresora je da vazduh mora da struji pod ravnomernim pritiskom i da nema prašine i ulja. Ako tokom farbanja postoje takve čestice u zraku koji dovodi kompresor, tada se sloj boje nanosi neravnomjerno.

Dobar tvornički napravljen kompresor nije jeftin, ali se može koristiti i za profesionalno farbanje i za izvođenje visokokvalitetnog, efikasnog zračnog četkanja. Proučivši principe rada takvog uređaja, možete napraviti visokokvalitetan domaći.

Princip je jednostavan - komprimirani zrak pod pritiskom se skuplja u zatvorenu posudu (prijemnik). Pritisak u kontejneru se može povećati mehanički (ručno) ili pomoću automatizacije. Nezgodno je stalno pumpati pritisak ručno;

U kompresorima s automatizacijom, samo trebate osigurati da se ulje u pumpi redovito mijenja kako biste spriječili brzo trošenje dijelova koji se trljaju.

Struja komprimiranog zraka struji kroz spojnicu do željenog uređaja (za farbanje, za čišćenje ili za puhanje crijeva).

Kako napraviti jednostavan kompresor - detaljne upute

Najjednostavniji kompresor se lako može napraviti od zračnice automobila. Za jednostavne popravke u garaži, takav jednostavan kompresor je sasvim prikladan.

Biće nam potrebni sledeći delovi:

• Koristićemo staru zračnicu kao prijemnik; guma se ne mora skidati. Glavna stvar je da je hermetički zatvoren;
• puhač zraka u takvom kompresoru bit će automobilska pumpa s manometrom;
• Trebat će vam i bradavica od kamere, gumeni komplet za popravak i šilo.

Postupak sastavljanja jednostavnog kompresora za pet minuta:

• Obavezno vulkanizirajte komoru ako postoji curenje zraka;
• sada morate ugraditi dodatnu bradavicu u komoru, kroz koju će se zrak dovoditi u pištolj za prskanje;
• druga nativna bradavica komore će služiti kao sigurnosni ventil za regulaciju pritiska;
• Zalijepimo bradavicu, zabrtvimo je brtvama i spojimo na pištolj za prskanje.

Važno. Nazuvica iz druge nazuvice se mora ukloniti tako da struja zraka iz komore slobodno dovede do pištolja za prskanje.

Ostaje samo podesiti potreban pritisak u prijemniku. Ovo se radi metodom pokušaja i grešaka. Obojimo probnu površinu i osiguramo da se boja ravnomjerno nanosi. Pratimo manometar - tokom procesa nanošenja boje, nivo pritiska treba da se smanji glatko, a ne naglo.

Koristeći tako jednostavan kompresor, možete tonirati tijelo ili pojedine dijelove, ali za profesionalan i praktičan rad potreban vam je napredniji kompresor - s automatizacijom.

Poboljšani praktičan DIY kompresor

Kako napraviti kompresor koji neće biti inferioran od najboljih ruskih i stranih analoga? Trebat će vam sljedeći dijelovi:

• redovni manometar;
• mjenjač, ​​obavezno odaberite mjenjač sa filterom kako biste spriječili da ulje i vlaga uđu u prijemnik;
• bilo koji relej za podešavanje indikatora pritiska;
• filter goriva (za benzin, ne za dizel);
• priključak vode za četiri izlaza (unutrašnji promjer 3/4);
• Za zapečaćene spojeve dijelova bit će potrebni adapteri za promjer;
• velike automobilske stezaljke;
• prijemnik;
• motorno ulje - potreban vam je viskozitet od najmanje 10W40, metalna boja i aditiv protiv hrđe;
• električni prekidač;
• crijevo za ulje;
• komad debele ploče - to će biti osnova kompresora;
• šprica;
• okovi za pričvršćivanje;
• silikonski zaptivač i fumlent;
• Kotači za namještaj;
• filter za dizel motor.

Polovina komponenti se može naći u bilo kojoj garaži.

Odabir motora za kompresor

Dobar motor za naš kompresor su rezervni dijelovi iz starog sovjetskog hladnjaka, već ima startni relej, što je vrlo zgodno, jer regulira broj atmosfera u prijemniku. Potreban vam je motor iz stare jedinice (Dnjepr, Donbas, Oka), uvozni modeli daju niži pritisak u atmosferi.

šta učiniti:

• Kompresor je potrebno očistiti, ukloniti rđu, nauljiti unutrašnje dijelove i ofarbati izvana. Na takvom kompresoru postoje tri izlaza - saznajemo gdje je dovod i gdje je izlaz struje zraka, označimo ga križićem;
• Jedna cijev kod starijih modela je zapečaćena, potrebno je pažljivo otvoriti, to će biti rupa za dodavanje ulja u kompresor.

Važno. Tako da prilikom piljenja vrha strugotine ne padnu u kompresor.

• izlijte staro iskorišteno ulje i napunite istu količinu polusintetičkog ulja, prikladno je sipati ulje u kompresor štrcaljkom od 2 ml;
• Ugradimo čep sa vijka i zapečatimo ga dimnom trakom;
• ugradite filter za ulje na izlaznu cijev;
• Na ploču pričvršćujemo kompresor, cilindar sa komprimiranim zrakom i startni relej.

Za komprimirani zrak prikladno je koristiti rezervoar od 10 litara iz starog aparata za gašenje požara. Ovaj cilindar može izdržati pritisak do 15 MPa.

Privatna kuća ili garaža zahtijeva komprimirani zrak. Ali glavni problem je što je oprema koja može osigurati potrebnu količinu prilično skupa. U isto vrijeme, ako se majstor ne bavi takvim poslom profesionalno, nema smisla trošiti puno novca, što znači da morate tražiti jeftinije opcije za rješavanje problema. Jedan od njih je izrada zračnog kompresora vlastitim rukama od otpadnog materijala. Upravo o tome će biti riječi u današnjem članku.

FOTO: drive2.ru

Glavna komponenta takve opreme je kompresor koji se sastoji od elektromotora i klipova. Međutim, odmah je vrijedno napomenuti da kompresori mogu biti namijenjeni za različite svrhe. Na primjer, automobilski uređaj dizajniran za napuhavanje guma naziva se i kompresor, ali se ne može koristiti za dovod zraka u pištolj za prskanje. Stvar je u tome što se s takvim uređajem zrak dovodi neravnomjerno, što je neprihvatljivo pri farbanju površina. Za ravnomjerno napajanje pištolja za prskanje, uređaj je opremljen posebnim rezervoarom - prijemnikom.

FOTO: drive2.ru

Priprema za izradu vlastitog zračnog kompresora

Rad na izradi domaćeg kompresora vlastitim rukama počinje s glavnom jedinicom - kompresorom. Stoga je prvi korak odlučiti šta će mu služiti kao osnova. Kompresor se može ukloniti ne samo s raznih kućanskih aparata koji su odslužili svoje godine, već i iz motora nekih automobila.

FOTO: drive2.ru

Mnogi majstori koji se profesionalno bave airbrushing ili drugim poslovima koji zahtijevaju komprimirani zrak u malim prostorima preferiraju električne kompresore zraka od 220 V koje su sami napravili. To je zbog njihovog tišeg (u odnosu na fabričke verzije) rada.

FOTO: drive2.ru

DIY prijemnik kompresora: od čega ga napraviti

Najjednostavnija opcija ovdje bi bila korištenje kotača bez zračnice iz automobila, ali vrijedi zapamtiti da točak nakon modernizacije više neće biti prikladan za putovanje. Ali takav domaći prijemnik za kompresor je što je moguće jednostavniji za proizvodnju, a samim tim i prihvatljiviji za male količine posla, kao što je airbrushing.

FOTO: krsk.au.ru

Ako je potrebna veća količina zraka, najbolje je koristiti aparat za gašenje požara ili stari plinski cilindar kao prijemnik prilikom izrade kompresora vlastitim rukama.

Superpunjač, ​​manometar i ostali dijelovi

Ako planirate koristiti moćni kompresor koji je demontiran sa stare opreme, morate kupiti manometar i ventil za slučaj nužde koji neće dopustiti da tlak u prijemniku poraste iznad dopuštenog nivoa. Što se tiče najjednostavnijeg kompresora sa starog kotača, ovdje je sasvim prikladan automobilski uređaj koji pokreće upaljač za cigarete i koji se koristi za napuhavanje guma. Međutim, takav kompresor može stvoriti višak tlaka, što će dovesti do pucanja gume. Ova situacija je vrlo opasna i prepuna je ozljeda, ponekad nespojive sa životom. Stoga nikada ne smijete zaboraviti na ventil za slučaj nužde.

FOTO: drive2.ru

Razmotrimo primjer jednostavnog kompresora zasnovanog na automobilskoj električnoj pumpi i kotaču bez cijevi kao prijemniku.

Kako napraviti jednostavan kompresor vlastitim rukama

Da biste radili, morat ćete kupiti ventil za hitne slučajeve i priključak za pumpanje (bradavica, kalem, "bradavica"). Za njega je potrebno izbušiti dodatnu rupu u felgi kotača, baš kao i za ventil za nuždu. Zatim se na svoje mjesto ugrađuju priključak za napuhavanje i ventil, a kotač se sastavlja. Ostaje samo spojiti električnu pumpu za automobil na jedan od pumpnih priključaka, a na drugi izlazno crijevo za prskalicu ili airbrush. Sada, nakon punjenja kotača zrakom, DIY mini-kompresor se može koristiti za namjeravanu svrhu.

FOTO: eckonom.ru

Izrada kompresora vlastitim rukama pomoću različitih uređaja

Domaći kompresori se mogu napraviti koristeći dijelove iz hladnjaka ili usisavača kao osnovu. Takvi uređaji, u njihovoj proizvodnji, neće zahtijevati mnogo rada i neće trošiti puno električne energije. Ako majstoru treba snažniji uređaj, onda za izradu kompresora vlastitim rukama možete koristiti opremu, na primjer, od ZIL 130, KamAZ ili drugog vozila čiji sistemi koriste komprimirani zrak.

FOTO: krsk.au.ru

Vrijedi općenito razumjeti proizvodnju takvih uređaja.

Kako napraviti kompresor od starog frižidera

Proces izrade zračnog kompresora iz hladnjaka vlastitim rukama izuzetno je jednostavan. Za ovo će vam trebati:

• prijemnik;
• filter i separator vlage i ulja;
• mjenjač sa manometrom;
• sam kompresor je iz hladnjaka, koji se demontira zajedno s relejem;
• sigurnosni (ventil za hitne slučajeve).

FOTO: aredi.ru

Dijagram kompresora zraka

Za bolje razumijevanje kako se takav uređaj sastavlja, možete pogledati shematski dijagram ispod. Međutim, autor ovog crteža napravio je jednu od glavnih grešaka početnika. Upravo da bi to pokazali urednici Homiusa su naveli ovu sliku kao primjer.

FOTO: tehnika.expert

Kao što vidite, autor predlaže ugradnju filtera između prijemnika i kompresora, što se ne preporučuje. Činjenica je da kada se pritisak poveća, plastično kućište može jednostavno puknuti. Na ovoj lokaciji treba da se nalazi separator ulja i vode. Sam filter je montiran na cijev kompresora kroz koju se usisava zrak.

FOTO: drive2.ru

Također, dijagram ne pokazuje ventil za slučaj nužde, koji bi trebao osloboditi višak tlaka. Najbolje ga je instalirati na sam prijemnik.

FOTO: drive2.ru

Kako napraviti kompresor od usisivača: je li moguće?

Mnogi majstori početnici, nakon što su prvi put čuli za mogućnost izrade kompresora od starog usisivača, počinju postavljati pitanja o tome kako je prijemnik spojen na njega. Međutim, ovo je sve iz serije “Čuo sam zvonjavu, ali ne znam gdje je”. Činjenica je da je naziv "kompresor" teško primijeniti na takav uređaj. Tačnije, radi se o atomizeru od kojeg ne biste trebali očekivati ​​puno. Iako, ako govorimo o mogućnosti krečenja zidova u podrumu ili drugih sličnih radova, ovaj uređaj može uvelike olakšati rad. Takvi dodaci, koji su stavljeni na običnu staklenu teglu, dolazili su u kompletu sa sovjetskim usisivačima, a sada ih je mnogo lakše naručiti na kineskim resursima ili kupiti rabljene nego sami napraviti.

FOTO: film.ua

FOTO: starina.ru

Izrada kompresora za akvarij vlastitim rukama

Takvi uređaji su prilično traženi među potrošačima. Ali odmah trebamo napraviti rezervu - praktički nema smisla u takvom radu. Trošak takve opreme na ruskom tržištu je minimalan, ali može potrajati dosta vremena. Osim toga, neki dijelovi će se ipak morati kupiti. Stoga prvo treba razmisliti da li je potrebno poduzeti takav posao?

FOTO: seaforum.aqualogo.ru

Savjet! Prije nego što počnete praviti bilo koji uređaj vlastitim rukama, morate izračunati hoće li biti koristi od takvog rada, "da li je igra vrijedna svijeće".

Kompresor za farbanje automobila: kako ga napraviti sami

Najpopularniji od svih samoproizvedenih kompresora je oprema za farbanje automobila ili bilo kojih drugih dijelova i mehanizama. Osim izdržljivog prijemnika, trebat će vam i još jedan kompresor koji će puniti posudu zrakom mnogo brže od rashladne opreme. Najbolje je napraviti takav uređaj od gotovog automobilskog kompresora spajanjem elektromotora od 220 ili 380 V na njega kao pogon.

FOTO: compressortyt.ru

Dijagram i postupak montaže klipnog kompresora

Ako pogledamo shematski prikaz takvog kompresora, postaje jasno da u njemu nema ništa pretjerano komplicirano. Glavna stvar je da ne zaboravite uključiti filter s krutim tijelom koji može izdržati pumpani pritisak. Instalira se na izlazu prijemnika ispred creva za dovod vazduha do pištolja za prskanje.

FOTO: samodelkindrug.ru

Mnogi ljudi ne razumiju svrhu ovog elementa, smatrajući ga potpuno nepotrebnim, ali ovo mišljenje je pogrešno. Činjenica je da je zrak u prijemniku u komprimiranom stanju, a promjena gustoće bilo koje tvari, kao što je poznato, također mijenja njegovu temperaturu. Kao rezultat kompresije i naknadnog oslobađanja zraka i rezultirajuće promjene temperature dolazi do kondenzacije koja može zajedno dospjeti u boju, što će svakako utjecati na kvalitetu konačnog rezultata. Filter eliminira ovu mogućnost.

FOTO: master-hauze.ru

Nijanse sastavljanja domaćeg kompresora za farbanje automobila

Ovdje je glavni zadatak čvrstoća crijeva i nepropusnost priključaka. Stoga se preporučuje korištenje bakrenih cijevi za prijenos zraka od ventilatora do prijemnika, a zatim do filtera. Od filtera do samog pištolja za prskanje, optimalno je koristiti crijevo za kisik. Ojačana je staklenim vlaknima, te stoga ima ne samo potrebnu fleksibilnost, već i povećanu čvrstoću.

FOTO: sharx.org

Prilično zanimljiva za izradu kompresora vlastitim rukama je mogućnost korištenja opreme iz Ikarus autobusa i plinskog cilindra, što se može vidjeti na slici ispod.

FOTO: drive2.ru

Rutinski rad prije pokretanja kompresora

Nakon što ste vlastitim rukama sastavili kompresor za pištolj za prskanje ili druge radove, trebali biste ga testirati. Međutim, prije ovoga, kao i naknadno, prije svakog pokretanja, potrebno je izvršiti određene radnje i to:

• provjerite nepropusnost i pouzdanost svih priključaka;
• Vizuelno pregledajte crijeva i cijevi na pukotine ili lomove.

FOTO: sharx.org

Nakon pokretanja motora kompresora, potrebno je provjeriti podešavanje mjenjača pomoću manometra. Odgovor na pitanje kako podesiti kompresor na željeni pritisak je jednostavan. Postavlja se pomoću regulatora ugrađenog na manometar okretanjem ručke lijevo i desno. A maksimalni tlak zraka u prijemniku kompresora iz motora regulira se ventilom za nuždu, koji se aktivira kada se prekorači dozvoljeni prag.

Moguće je izvršiti kvalitetno farbanje automobila u garaži. Da biste to učinili, morat ćete postaviti prikladnu kabinu za prskanje, kao i biti opremljeni potrebnim alatima. Mnogi vlasnici automobila ne mogu priuštiti kupovinu skupe opreme, pa moraju napraviti kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Ova operacija je znatno jeftinija.

Da biste pravilno proizveli ovaj uređaj, morat ćete se upoznati s teorijskim dijelom. Zahvaljujući ovoj pripremi, tokom naknadnog rada biće moguće izbjeći pojavu zrna, šagrena ili čestica prašine pomiješanih sa bojom na površini koju treba farbati.

Rad gotovo svakog tvorničkog ili domaćeg kompresora temelji se na istom principu. U zatvorenoj šupljini stvara se povećani pritisak koji je veći od atmosferskog, a zatim se ciljano i dozirano koristi.

Za ubrizgavanje se koristi mehanička ili ručna metoda. U drugom slučaju, ostvarujete uštede na električnoj energiji, kao i nezavisnost od prisustva tačaka napajanja u blizini radnog područja. U slučaju automatskog dovoda zraka u radni cilindar, bit će potrebno pratiti dostupnost ulja za zračni kompresor.

Prije nego što napravite vlastiti kompresor za farbanje automobila, pripremimo alate. Postoji metoda u kojoj je radni element automobilska kamera. Da bismo to učinili, sa liste ćemo odabrati komponente:

• radna komora iz automobila ili kamiona;
• pumpa sa ugrađenim manometrom za ubrizgavanje pritiska;
• dodatna bradavica za kameru;
• tvrdo šilo;
• komplet za popravku za zaptivanje kamere.

Prvo provjeravamo nepropusnost odabrane komore. Da biste to učinili, pumpa se i spušta u vodu. Ako se otkriju curenja, sigurno ćemo ih se riješiti.

Označavamo tačku u slobodnom prostoru gdje bi trebala biti instalirana druga bradavica. Na ovom mjestu napravimo rupu šilom. Okov mora biti zalijepljen pomoću kompleta za popravku. Kroz njega će se osigurati ravnomjeran dovod zraka.

Inicijalna bradavica ugrađena u komoru je neophodna za održavanje radnog pritiska na potrebnom nivou. Performanse instalacije određuju se konačnim rezultatom. Kada je boja ravnomjerno raspoređena, to ukazuje na pravilnu montažu i dovoljan pritisak u posudi. Manometar ugrađen u pumpu pomoći će vam da odaberete željeni parametar.

Kada se takav domaći kompresor koristi za farbanje automobila, morate pokušati spriječiti da vlaga i sitni ostaci uđu u šupljinu. To će osigurati maksimalnu čistoću površine koju treba farbati. Također je preporučljivo spriječiti pojavu kondenzacije unutar komore.

Napredni kompresor

Uz pravilnu montažu i redovno održavanje uređaja, domaći kompresor može trajati mnogo duže od tvorničkog. Uz sve to, neograničen je u dijelovima za popravku, a može se povremeno poboljšavati i usavršavati.

Osnova za progresivniji model su elementi starog frižidera:

• Prijemnik za kompresor;
• manometar 10 atm;
• relej koji kontroliše pritisak unutar kompresora;
• adapteri s cijevnim navojima;
• filter za pročišćavanje benzina;
• mjenjač sa filterom zaštićenim od vlage i ulja;
• vodovodni krst sa navojem od ¾ inča;
• elektromotor za rad kompresora;
• obujmice za hidraulične cijevi;
• polusintetičko ulje;
• crijevo otporno na ulje;
• bakrene cijevi;
• medicinski špric;
• drvena ploča;
• sredstvo za uklanjanje rđe;
• filter sistema za napajanje;
• hardverski elementi;
• Kotači za namještaj;
• brtvilo, traka za brtvljenje;
• mala turpija ili metalna pila;
• električni prekidač (220 V).

Prednost ranijih modela frižidera je prisustvo startnog releja. Pozitivan je i prilično snažan pritisak koji kompresor razvija. Koristeći pretvarač rđe, čistimo problematična područja na karoseriji i radne elemente sklopa koji se priprema.

Preporučljivo je obaviti malo održavanja kompresora zamjenom njegovog ulja polusintetičkim. Moderna ulja sadrže dovoljnu količinu aditiva koji osiguravaju dugotrajan rad kompresora. Njegov dizajn ima tri cijevi, od kojih je jedna hermetički zatvorena. Druga dva će imati cirkulaciju vazduha. Da biste odredili smjer protoka, morat ćete spojiti uređaj na napajanje.

Zatvorena cijev u potpunosti skriva ulje. Nakon što ste odgrizli kliještama ili otpilili njegov kraj turpijom, tako da strugotine ne padnu u šupljinu, pažljivo ispustite tekućinu u pripremljenu posudu. Ovo će odrediti potrebnu količinu ulja za zamjenu. Mora se infundirati pomoću šprica u istom volumenu koji je uklonjen kroz cijev.

Nakon dopunjavanja, začepite rupu vijkom ili samoreznim vijkom omotanim zaptivnom trakom duž navoja. Sada počinje ugradnja cijele konstrukcije na drvenu podlogu ili zavareni okvir od građevinskog profila. Kompresori iz frižidera su prilično osjetljivi na svoj položaj u prostoru. Za identifikaciju postoji posebna strelica na tijelu. Od toga ovisi ispravan rad cijele jedinice.

Standardni aparat za gašenje požara pjenom ili prahom prikladan je kao spremnik za zrak. Preporučljivo je odabrati ga tako da šupljina bude najmanje 10...12 litara. Obično se ispituju da izdrže pritiske do 15...20 MPa. Da biste oslobodili šupljinu, odvrnite adapter sa uređajem za zaključavanje i pokretanje.

Ako su na površini identifikovana područja korozije, ona se moraju ukloniti., sprečavajući širenje rđe koja može dovesti do oštećenja perforacije. Takve pojave su neprihvatljive, jer doprinose smanjenju pritiska u kontejneru.

Možete uliti pretvarač rđe u šupljinu i dobro je protresti, a zatim izliti i osušiti. Vodovodni križ pričvršćujemo s vanjske strane.

Opća montaža konstrukcije

Najprikladnija opcija bila bi postavljanje svih dijelova na drvenu podlogu. Za ugradnju se izbuše rupe i elementi se pričvršćuju vijcima i maticama. Možete koristiti i list šperploče, na koji se sve lako pričvršćuje samoreznim vijcima. 360 pokretnih točkova ugrađeno je na donju ploču ili okvir za veću mobilnost.

Grubi filteri za benzin pomoći će osigurati dovoljnu zaštitu od prodiranja fine prljavštine ili vlage. Obično se montiraju na strani za usis zraka. Sa ove strane je postavljena ulazna cijev koja se može držati na mjestu i bez stezaljki, jer na ovom mjestu nema visokog pritiska.

Također ćete morati ugraditi zaštitni filter na izlaznu stranu, koji će štititi protok zraka od vlage i čestica ulja iz kompresora. Kao takav blokator koriste se filteri goriva. Bez stezaljki takva jedinica neće stajati.

Ugradićemo relej za podešavanje u izlazni krst, kao i manometar za kontrolu pritiska. Priključujemo besplatni utikač na mjenjač. Pomoću releja možete podesiti raspon pritiska u prijemniku.

PM5 (RDM5) se koristi kao aktuator. U početku se koristio u vodovodnim sistemima, ali pošto se radi o dvopolnom prekidaču, prikladan je u našem slučaju. Jedan kontakt ide na priključak s kompresorom, a drugi na "nulu" mreže od 220 V.

Pomoću prekidača povezujemo fazu mreže. Pomoći će vam da brzo isključite napajanje ako je potrebno, kako ne biste trčali do utičnice da to učinite.

Praćenje pritiska

Nakon što smo prikupili sve elemente zajedno, moramo provjeriti performanse mehanizma. Da bismo to učinili, uređaj spajamo na napajanje i relej postavljamo na napajanje minimalnog tlaka. Pratimo očitavanja manometra dok sistem radi.

Nakon provjere releja, morat ćete identificirati moguća područja gubitka nepropusnosti. Za ovu operaciju koristi se pripremljeni rastvor sapuna. Pravi se gusto u obliku paste. Problematična područja premažemo otopinom dok kompresor radi. Ako se pojave mjehurići zraka, zatvorite mjesto curenja.

Prilikom mogućeg pada tlaka na kritične vrijednosti, možete ugraditi dodatno pumpanje zraka uključivanjem kompresora. Nakon što dobijete pozitivne rezultate tokom testa, možete.

Zadovoljavajući pritisak za rad sistema biramo empirijski. U ovoj situaciji potrebno je odabrati postavke tako da se sve događa na minimalnim vrijednostima rada kompresora. Ovim dizajnom možete obojiti bilo koju površinu.

Opcija budžetskog kompresora

Izgradnja kompresora za farbanje može biti prilično ekonomična. Može se temeljiti i na elementima iz starog frižidera, a za posudu sa zrakom obično se koristi svaka zatvorena šupljina:

• Ispuhana boca kiseonika. Može da izdrži parametre visokog pritiska, ali ima nedostatak što je veliki.
• Propan rezervoar. Ima iste pozitivne osobine kao i kiseonik.
• Aparat za gašenje požara. Prikladni su modeli sa zapreminom od 10 litara ili više, jer imaju bolju sposobnost da izdrže visoki pritisak. Međutim, na izlazu imaju metrički navoj.
• Hidraulični akumulator. Šupljina ima dobar volumen sa dovoljnim radnim pritiskom. Zahtijeva neke modifikacije da bi se riješili membrane i metričkih navoja.

U sljedećoj fazi kombiniramo prijemnik sa kompresorom. Potrebno je osigurati maksimalnu kompatibilnost konektora za spajanje releja koji može isključiti kompresor u pravo vrijeme.

Možete koristiti i RDM-5.

Manometar se bira sa maksimalnim vrijednostima od 10 atm. Odabiremo okove, T ili kutnike sa inčnim navojem. To će olakšati instalaciju i osigurati maksimalan prolaz zraka kroz kanale. Za postavljanje konstrukcije dopuštena je upotreba iverice.

• Kao rezultat toga, lista potrebnih elemenata bit će sljedeća:
• Pripremljen kompresor;
• Prijemnik za distribuciju protoka zraka;
• Prekidač pritiska spojen na mrežu;
• Manometar do 10 atm;
• Filter reduktor;
• Ventil za otpuštanje u nuždi;
• Prijelazni navojni elementi;
• Elementi za brtvljenje (traka, pasta, itd.);
• Električno ožičenje, utikači i elementi za uključivanje/isključivanje;
• Crijevo koje štiti od vlage i ulja;
• iverica;

Elementi okova, točkovi, zaptivke.

Ako se bojite broja rezervnih dijelova i složenosti proizvodnje, uvijek možete kupiti jeftin tvornički napravljen kompresor.

Kao pričvršćivače, preporučljivo je koristiti vijke s kukama koje se provlače kroz prethodno izbušene rupe. To će osigurati veću strukturnu stabilnost.

Biće moguće smanjiti uticaj vibracija gumenim/silikonskim zaptivkama koje se koriste kao prigušivanje.

Pomoću pripremljenih fleksibilnih cijevi spojimo izlaz i ulaz kompresora na prijemnik. Moraju biti ugrađeni zaštitni mehanizmi u obliku filtera. Napajanje se dovodi do prekidača i releja. Konstrukcija mora biti uzemljena.

Kompresor je jedan od alata potrebnih za servisiranje automobila vlastitim rukama. Štoviše, ima širok opseg primjene, odnosno pomoću ovog uređaja možete obavljati razne operacije održavanja automobila, kao što su dovođenje zraka u pneumatske alate, popravke. Ovaj članak govori o tome kako napraviti kompresore vlastitim rukama za farbanje automobila.

Princip rada

Kompresori su podijeljeni u nekoliko tipova na osnovu njihovog dizajna. U nastavku ćemo razmotriti opći princip rada ovih uređaja. Sastoji se u činjenici da zrak koji pumpa motor ulazi u posudu u kojoj se akumulira, dostižući povećani pritisak. Kada se postigne previsok pritisak, višak vazduha se uklanja iz posude kroz odvodni ventil.

Odnosno, kompresori rade na bazi održavanja pritiska na konstantnom nivou. Konstantnost pritiska je posebno važna za uređaje namenjene za farbanje. U svakom slučaju, tlak zraka smatra se glavnim parametrom takvog uređaja, pa se tehnologija izrade automobilskog kompresora i izbor materijala za njega određuju na temelju potrebne vrijednosti tlaka.

Sastavljanje jednostavnog kompresora

Najlakši način da ga napravite vlastitim rukama je baziran na automobilskoj kameri. U ovom slučaju, ova stavka će služiti kao prijemnik. Osim kamere iz automobila, za opisani rad trebat će vam: bradavica od druge kamere, auto pumpa s manometrom, materijali za rad s gumom i set alata.

Važno je pronaći cijelu komoru iz automobila, jer su funkcije prijemnika u ovom slučaju da akumulira zrak. Ulogu puhača zraka u domaćem uređaju za farbanje automobila obavljat će auto pumpa s manometrom.

Rad počinje izrezivanjem rupe u kameri od automobila i lijepljenjem bradavice u nju. Nazuvica sa bradavicom, koja se inicijalno nalazi na kameri, služiće u toku rada da pumpom u nju pumpa vazduh, a zalepljena će dopremati vazduh u crevo prskalice. Nakon toga, potrebno je podesiti pritisak u komori. To se radi odabirom njegove vrijednosti pomoću manometra, na osnovu prakse, odnosno prskanjem boje.

Ako auto pumpa koju koristite nije opremljena odvodnim mehanizmom, trebali biste lagano odvrnuti crijevo s nje, jer ćete tako izbjeći pad tlaka tokom rada.

Ako postoji mehanizam za otpuštanje, pritisak će biti stabilan i bez ove akcije.

Sljedeće su neke preporuke za pojednostavljenje rada na stvaranju takvog kompresora za slikanje automobila vlastitim rukama i postizanje željenog rezultata. Dakle, prvo treba da osigurate komoru da biste izbegli njene vibracije kada vazduh dovodi pumpa.

Neprihvatljivo je puniti ga bilo kakvim rasutim materijalima, jer to može uzrokovati začepljenje kanala, uzrokujući miješanje boje s ovom tvari. Isto pravilo važi i za tečnosti. Odnosno, moguće je mešati tečnost i boju u komori. To će uzrokovati da boja izgubi svoja svojstva i, osim toga, neravnomjerno će se prskati.

Izrada kompresora sa prijemnikom

Ovaj domaći kompresor za farbanje automobila je složeniji od gore opisanog. Smatra se poluprofesionalcem. Stoga, da biste vlastitim rukama napravili ovaj airbrush uređaj za automobil, trebat će vam veći asortiman alata i sirovina:

• manometar;
• presostat;
• mjenjač sa separatorom ulja i vode;
• križ i adapteri;
• bradavica;
• spojnica;
• filter za separator ulja/vode;
• cijev;
• prijemnik;
• stezaljke za automobile;
• Kotači za namještaj;
• priključci, matice, podloške, vijci i klinovi;
• prekidač;
• automobilsko ulje;
• filter goriva i crijevo otporno na ulje i benzin;
• utikač i kabel;
• kompresor hladnjaka;
• Ploče od šperploče (iverica);
• boja;
• brtvilo, fum traka;
• pretvarač rđe.

Naravno, teško je nabaviti tako veliki broj uređaja pojedinačno. Stoga je preporučljivo pronaći stari hladnjak - on će poslužiti kao izvor nekih dijelova za kompresor. Dakle, možete koristiti cilindar s ugrađenim relejem. Međutim, prvo morate napraviti kozmetičke popravke, odnosno očistiti ih od prljavštine, kao i rđe, koja je prisutna na mnogim elementima starih hladnjaka.

Preporučljivo je tretirati cilindar pretvaračem rđe kako bi se izbjegla naknadna oksidacija ovog dijela.

Osim toga, mora se uzeti u obzir da je tokom rada hladnjaka kompresor možda izgubio brtvu, što je dovelo do promjene njegovih radnih uvjeta. Stoga biste trebali zamijeniti originalno ulje analognim za automobil, jer potonji može izdržati mnogo teže uvjete rada.

Pogodno je sintetičko motorno ulje za automobile. Za zamjenu ulja u većini slučajeva sa strane uređaja postoji cijev zapečaćena. Najprije ga trebate upisati, a zatim prekinuti. U tom slučaju, potrebno je poduzeti mjere opreza kako bi se osiguralo da fragmenti materijala ne uđu u cijev. Auto ulje se ulijeva u špric u unaprijed izračunatoj zapremini. Nakon toga, cijev se začepi vijkom odgovarajućeg prečnika sa gumenom brtvom kako bi se osigurala nepropusnost.

Kao prijemnik, možete koristiti, na primjer, tijelo 10-litarskog aparata za gašenje požara OP-1, nakon što ste prvo odrezali ručku s njega. Zbog činjenice da kompresor hladnjaka karakterizira obilno isparavanje ulja, na ulazu u prijemnik treba ugraditi filter za separator ulja i vode, koji će spriječiti ulazak stranih tekućina, poput vode ili ulja, u boju.

Zatim morate izbušiti rupu za adapter i pričvrstiti ga. Najlakši način za to je hladno zavarivanje pomoću epoksilina. Najprije je potrebno popraviti dno prijemnika, odnosno očistiti ga od svake prljavštine i rđe radi efektivne interakcije Epoxylina sa radnom površinom i izbjegavanja kontaminacije boje prilikom naknadnog rada. Čišćenje se vrši brušenjem dna aparata za gašenje požara kružnim pokretima brusnim papirom dok se ne postigne metalni sjaj. Nakon toga, adapter se fiksira na prednjoj strani maticom i ostavi neko vrijeme (tačno vrijeme je navedeno u uputama) da se Epoxylin osuši.

Podloga za kompresor za farbanje automobila može se napraviti od tri drvene ploče ili šperploče dimenzija 30 x 30. Da biste povećali mobilnost uređaja, bazu možete opremiti kotačima za namještaj.

Da biste učvrstili uređaj, potrebno je izbušiti rupe za njega i klinove u bazi. Potonji su pričvršćeni maticama i podloškama.

Autofilter sa papirnom jezgrom treba postaviti preko ulaznog otvora kako bi se spriječilo ulazak zagađivača u njega.

Da biste povećali jednostavnost upotrebe, trebali biste opremiti kompresor za farbanje automobila presostatom (na primjer, RDM5 ili PM5), koji će ga isključiti kada se dostigne maksimalna vrijednost tlaka i uključiti kada ova vrijednost padne na minimum. Maksimalne i minimalne vrijednosti pritiska mogu se podesiti nezavisno pomoću relejnih opruga. Relej ima 2 kontakta namenjena za povezivanje na mrežu. Jedan od njih mora se koristiti za predviđenu namjenu, a drugi mora biti spojen na kompresor.

Osim toga, preporučljivo je opremiti kompresor općim prekidačem za isključivanje, koji će vam omogućiti da isključite cijelu instalaciju odjednom. Instalira se na razmaku između mreže i presostata.

Zatim možete obojiti prijemnik i započeti završnu montažu. Morate zašrafiti maticu sa nastavkom na filter separatora ulja i vlage. Na potonje se stavlja jedan od krajeva ojačanog crijeva otpornog na ulje. Drugi kraj se stavlja na cijev kompresora. Spojeve treba stegnuti stezaljkama, a navojne spojeve zapečatiti fum trakom. Filter se mora pričvrstiti na dno prijemnika, a silikonski spoj treba tretirati zaptivačem. Zatim zavijte poklopac od livenog gvožđa sa navojem prethodno tretiranim zaptivačem, stavljajući ispod njega gumenu brtvu. Na poklopac je zašrafljena cijev s navojem od četvrt inča, a na nju je pričvršćen križ. Da bi se prijemnik čvrsto pričvrstio na podnožje, treba ga pritisnuti poklopcem od šperploče s prethodno napravljenom rupom za njega.

Relej je uvrnut lijevo od križa, mjenjač sa filterom je desno, a manometar je na vrhu. Na kraju rada spojite žice na relej.

Posljednji korak u pripremi uređaja za farbanje automobila za upotrebu je njegovo postavljanje i testiranje. Takav kompresor za farbanje automobila mnogo je teže postaviti vlastitim rukama od onog o kojem je gore raspravljano, ali je lakše slikati i popravljati njime. Štoviše, ovaj uređaj za zračni kist može se koristiti ne samo za farbanje, već i za druge svrhe, odnosno univerzalan je.

Izvodljivost

S obzirom na to koliko koštaju brendirani kompresori, stvaranje takvog alata za zračni četkicu ispostavilo se da je vrlo isplativo. Zahvaljujući tome možete obezbijediti održavanje i popravku vozila bez velikih troškova. Osim toga, domaći kompresori su profitabilniji sa stanovišta održavanja. Dakle, ako je brendirane uređaje potrebno odnijeti u servisni centar na popravke, popravak domaćih kompresora lako je obaviti vlastitim rukama. Osim toga, budući da su sve njihove komponente lako dostupne, popravke se izvode u kratkom vremenu i ne zahtijevaju velike troškove. Štoviše, zbog jednostavnosti dizajna, domaći kompresori su vrlo pouzdani, stoga popravci neće biti potrebni često.

Garažni kompresor je neophodna oprema za vašu garažu. Uz njegovu pomoć možete farbati automobil, napumpati gume i dovod zraka za rad pneumatskih alata.

Da bi to učinili, podliježu određenim zahtjevima kako bi se stvorio potreban protok zraka sa potrebnim pritiskom. Ovaj članak objašnjava kako napraviti kompresor za garažu.

Značajke korištenja kompresora

Vazdušni kompresor je uvek potreban u garaži. Može se koristiti kako za otpuhivanje prašine s površina dijelova obrađenih abrazivima, tako i za postizanje viška tlaka u pneumatskim alatima.

Često je radni vijek kompresora potreban za farbanje automobila, što nameće određene zahtjeve na stvoreni protok zraka:

• Protok mora biti striktno ujednačen bez ikakvih nečistoća u obliku kapi tečnosti, ulja ili suspendovanih čvrstih materija. Na svježe nanesenom premazu boje dolazi do zrnatosti, šupljina i šagrena zbog prodiranja stranih čestica u struju zraka.
• Neravnomjeran protok smjese dovodi do kapanja boje i mutnih mrlja na emajlu.
• Brendirani zračni kompresori koje proizvodi industrija imaju sve funkcije za takav proces, ali su prilično skupi.
• Nije inferiorniji od profesionalnih, možete sami kreirati model proizvoda ili koristiti garažni kompresor iz hladnjaka.
• U tom slučaju dolazi do viška tlaka u uređaju za držanje komprimiranog zraka, koji se naziva “prijemnik”. Protok vazduha se može pumpati ručno i mehanički.
• Ručno hranjenje štedi novac, ali se u isto vrijeme mnogo energije i truda troši na kontrolu procesa.
• Ovi nedostaci se otklanjaju automatskim ubrizgavanjem, ali se u ovom slučaju ulje u zračnoj pumpi mijenja ručno.
• Zatim se komprimirani zrak ravnomjerno dovodi kroz izlazni priključak do aktuatora.

Kako napraviti jednostavan kompresor iz frižidera

Najjednostavniji kompresor za garažu može se napraviti od starog frižidera.

Da biste ga napravili potrebno je da kupite:

• Filter za vazduh iz automobila, dizajniran za različite pritiske. Cijena mu je prilično niska.
• Premosni ventil za vodovod, koji može biti restriktivan i ometajući, u kombinaciji sa nepovratnim ventilom sa šest barova.
• Svako vodovodno crijevo koje može izdržati više od šest atmosfera.
• Kineski pištolj bez manometra.
• Cilindar za skladištenje bilo kojeg kapaciteta. Što je veći, rjeđe će ga trebati uključivati.
• Od bakrenih cijevi, spojnih komunikacija ili crijeva bilo koje formacije.

Savjet: Cilindar je akumulator za skladištenje zraka. Kako posao bude odmicao, pritisak će se smanjivati, što nije previše važno kod naduvavanja guma, gdje nije dovoljno više od tri atmosfere. Ali za pneumatske alate to će biti nedovoljno i kritično.

Upute za proizvodnju uređaja su sljedeće:

• Spremnik se sastavlja. Njegov uređaj uključuje najmanje tri cijevi:

1. input;
2. slobodan dan;
3. za odvod kondenzata. Element se ugrađuje nakon postavljanja posude strogo na dno tako da se tekućina može bez problema isprazniti.

• Problem s kompresorom može biti u tome što će ispljunuti ulje, pa morate zatvoriti izlaznu cijev tako da bude usmjerena pravo prema gore.
• Crevo do rezervoara treba da ide u istom pravcu.
• Usisna cijev je savijena prema gore i opremljena kratkom gumenom cijevi na njenom kraju.
• Između cilindra i kompresora postavljen je reverzni premosni ventil za vodu, koji sprečava izlazak vazduha nazad, i najjednostavniji je pokazatelj da je pritisak dostigao zadatu vrednost. Kada dostigne šest atmosfera, počet će šištati, što znači da je vrijeme da se motor kompresora isključi.