Cool velomobil za vaše dijete je odličan poklon! Dječji velomobil vlastitim rukama - detaljan opis i dijagram Domaći velomobil za dijete

Svakom nervoznom djetetu treba negdje da usmjeri svoju nepotrošenu energiju. Odlično rješenje je kupovina dječjeg vozila. Ali postoje situacije kada nije moguće kupiti novi bicikl ili auto za dijete. Velomobil koji sam uradi sam je ono što će postati zaista vrijedan poklon za vašu bebu, a što je najvažnije, ova opcija će roditelje koštati manje novca.

Šta je velomobil?

To je križanac između bicikla i automobila, inače se naziva hibrid automobila i bicikla. U Evropi se to zvalo velomobili, au Holandiji - da-automobili.

Izvana, ova jedinica izgleda kao smanjena kopija običnog automobila, jedino što se njime upravlja pomoću pedala. Ekonomičan je, ekološki prihvatljiv i jednostavan za korištenje, udoban je i lagan za vožnju.

Karakteristike velomobila

Namijenjeno je za asfaltirane puteve. Za razliku od bicikla, velomobil ima auto ili slično sjedište. Osim toga, hibrid je aerodinamičniji od bicikla, što mu omogućava da ide brže. Ono po čemu se velomobil razlikuje od bicikla je broj točkova, mogu ih biti tri ili četiri, a nisu poređani u jednu liniju. Osim toga, mnogo je lakše voziti ga, ne morate održavati ravnotežu.

Šta trebate znati o dječjem velomobilu?

Prije nego što napravite velomobil vlastitim rukama, morate shvatiti da je sigurnost ove vrste prijevoza od najveće važnosti. Da bi se mališani vozili bez padova i povreda, a roditelji mirni, ovom pitanju se mora posvetiti posebna pažnja. Poželjno je da je okvir hibrida izrađen od čvrstog metala, a kotači sigurno pričvršćeni. Za vanjsku sigurnost, ispunjavanje ovih točaka bit će dovoljno, pa čak ni velika brzina ubrzanja neće ometati ugodnu zabavu vašeg djeteta na velomobilu. Unutrašnja sigurnost vozila ovisi o pouzdanosti vozačevog sjedišta, ono mora biti dobro pričvršćeno, to će izbjeći moguće ozljede i udare.

Opis dizajna velomobila

Mnogi roditelji se pitaju: "Kako napraviti velomobil vlastitim rukama?". Pažljivom pripremom, pregledom crteža i specijalizirane literature, ovaj zadatak postaje sasvim izvodljiv i ne tako težak kao što se na prvi pogled čini. Naravno, da biste dobili pristojan rezultat, morat ćete pokušati kombinirati teorijska znanja i vještine što je efikasnije moguće.

Prije svega, vrijedi se odlučiti za model, odlučiti koliko će putničkih sjedišta, kotača itd. Ne zaboravite da karoserija velomobila mora biti prilično prostrana i prostrana.

Osnova dizajna velomobila je standardna kočija koja se može naći na bilo kojem cestovnom biciklu. Pogonski zupčanik (lančanik) osnove konstrukcije povezan je lancem sa mjenjačem, koji se nalazi ispod vozačevog sjedišta. Pričvršćuje se na ramove pomoću posebnih nosača. Drugi lanac zupčanika je povezan sa višebrzinskom glavčinom zadnjeg točka.

Posebnu pažnju treba obratiti na vozačko sedište. Bolje ga je napraviti od mrežastog materijala, navlači se preko okvira sjedišta i spaja pozadi gajtanom. Neki preferiraju umjetnu kožu ili šalove, ali mrežasti materijali su češći.

Što se tiče drugog neizostavnog dijela dizajna velomobila - kabine, racionalizacija cijelog vozila ovisi o njegovoj ugradnji. Obično se postavlja na cijev koja se nalazi na okviru.

Kako sastaviti velomobil vlastitim rukama?

Da biste započeli sastavljanje transportnog hibrida za djecu od dvije do pet godina, trebat će vam dva okvira, po mogućnosti simetrična jedan prema drugom. Moraju biti pričvršćeni zajedno pomoću upravljačkog mehanizma, koji će se nalaziti u sredini jedinice.

Prednji okvir u obliku slova U mora imati oslonce od punog drva, u koje su pričvršćeni pedalama i kotačima. Usput, bolje je napraviti osovinu od metalne šipke veličine 10 mm. Zadnji okvir treba da bude u obliku slova V, sa istim osloncima na koje su pričvršćeni točkovi i osovina. U sredini je potrebno ugraditi prečku sa iglom, koja će biti oslonac za valjanje prednjeg okvira.

Dječji velomobil "uradi sam" može se napraviti od improviziranih sredstava, na primjer, uzeti cijevi iz stare ili nepotrebne školjke. Zadnju osovinu možete posuditi sa starog bicikla, a točkovi i upravljač starog bicikla dodatno će olakšati proces montaže. Ako ih nema, onda se mogu napraviti od plastike. Za pažnju graditelja, zavarivanje praktički nije potrebno prilikom montaže, svi dijelovi i strukturni elementi su pričvršćeni jedni na druge zakovicama ili vijcima.

Vozačevo sedište mora biti pričvršćeno za prednji okvir, visina zavisi od visine deteta. Gotovo gotov velomobil treba nadopuniti kotačima, volanom sa zvučnim signalom i vertikalnom osovinom upravljača.

Predložene detaljne upute pomoći će vam da jednostavno napravite velomobil vlastitim rukama, crteži, dijagrami možda neće biti potrebni ovdje.

Prednosti domaćeg dječjeg vozila

Glavna prednost takvog domaćeg vozila je jednostavnost rastavljanja. Sve što treba da uradite je da odvojite od gornjeg dela zadnjeg okvira. Potrebno ga je zarotirati za 45 stepeni i izvući sve nosače duž prečke. Kako bi se osiguralo da sklop ne uzrokuje probleme, udaljenost između kotača velomobila odabrana je tako da ne ometaju jedni druge kada su sklopljeni.

Osim toga, kako bi se roditeljima olakšalo sklapanje velomobila, prednji i stražnji okviri su povezani tako da klin lako ulazi u oslonac za kotrljanje. Ako malo zarotirate V-okvir u odnosu na klin, zasun se pomiče na polugu upravljača, a gotova konstrukcija se može staviti na kotače.

Sastavljeni "uradi sam" velomobil je prilično kompaktan i zauzima malo prostora, zgodno ga je pohraniti čak i u malom stanu. Ima malu težinu (unutar 12-15 kg), visoku sposobnost kretanja i jednostavan rad.

Raznolikost modernih dječjih proizvoda zbunjuje mnoge. Velomobil domaće izrade izbor je ekonomičnih roditelja koji brinu o kvaliteti i sigurnosti odmora svoje bebe. Ovaj će vam članak pomoći da napravite velomobil vlastitim rukama bez dodatnih troškova.

To je upravo ono što sam napravio velomobil "Rainbow". Ovo je auto na pedale okvirne strukture, sa karoserijom koja se može ukloniti. Postoji prikolica za prevoz robe. Dugotrajan rad (bez jednog kvara) omogućava nam da ga preporučimo za ponavljanje svim entuzijastima ove vrste transporta.

Tehničke karakteristike velomobila "Rainbow":

Dužina - 1780 mm;

Širina - 800 mm;

Visina - 1050 mm;

Razmak - 120 mm;

Težina - 29 kg;

Broj brzina - 9;

Brzina - do 25 km / h;

Broj sjedišta - 1,

Nosivost prikolice - do 100 kg;

Težina prikolice - 7 kg;

Brzina prikolice - do 20 km/h

Fig.1. Dizajn i glavne dimenzije velomobila:

Velomobilni okvir- U obliku slova T. Za njegovu proizvodnju korišteni su duralumin profili tipa "ugao" sa policama 50X32 mm, koji su zavareni diskontinuiranim šavom u grede u obliku kutije. Okvir je lagan i vrlo čvrst. U njegovom stražnjem dijelu zavarivanjem su pričvršćene perje zadnjih viljuški. Na prednje vijke montiran je nosač prednje vilice, na koji je montiran sklop nosača i dva nosača za pričvršćivanje pletenica užeta upravljača. Krajevi sajle su spojeni vijcima na ruku upravljača. Uključivanje velomobila izvode se pomicanjem kontrolne ručke naprijed-nazad.

Sve ostale komponente i sklopovi se ugrađuju na MB zavrtnje na svoje mesto (u skladu sa individualnim karakteristikama drajvera).

Velomobilni prijenos sastoji se od sklopa kolica sa pedalama, zatezača, prekidača brzine, međuvratila i dva lančana pogona. Prilikom pedaliranja, obrtni moment se lancem prenosi na međuosovinu koja se nalazi ispod prednje ivice sjedala. Ima set lančanika sa Sputnik bicikla (po mogućnosti starog dizajna, jer su ti lančanici deblji i manje se troše). Međuvratilo se okreće u dva ležaja br. 200. Menjanje brzina se vrši pomoću ručke. Da biste to učinili, mora se okrenuti naprijed i pomaknuti udesno ili ulijevo, jedan ili dva utora. U tom slučaju, valjak na desnom kraju karike će promijeniti položaj lanca.

Za zatezanje lanca koristi se poseban mehanizam. Sastoji se od dva obraza, dva ležaja br. 201, podloške debljine 0,8 mm, osovine i osovinske cijevi donjeg ležaja. Potonji se, nakon sklapanja cijelog sklopa, kotrlja s obje strane tako da se vanjski prsten ležaja slobodno okreće. Zauzvrat, cijeli mehanizam trebao bi se lako rotirati oko ose, koja je pričvršćena na nosač nosača. Poprečni zazor se eliminiše podloškama. Zatezanje lanca vrši se oprugom. Obično je vrlo malo labavosti lanca. Da bi se to smanjilo, mehanizam za zatezanje treba da zauzme položaj blizu horizontalnog sa slobodnim pedalama.

Zadnji točkovi su preuzeti sa bicikla Desna, a lijevi ima glavčinu kočnice. Prednji kotač velomobila je "dutik" od skutera.

Karoserija Velomobila sastoji se od drvenog rešetkastog okvira obloženog duraluminijskim limovima debljine 0,3 mm. Lamele se spajaju na ploče od tankog lima premazane epoksidnim ljepilom. Obloga se drži na Moment ljepilu, a na najkritičnijim mjestima se zakucava, čije su glave udubljene i zalijepljene. Vrata se zatvaraju keceljama koje se skidaju od prozirne folije na dugmadima postavljenim sa unutrašnje strane.

Fig.2. Karoserija Velomobila:

1 - okvir, 2 - držač (2 kom.), 3 - ugao, 4 - nosač zatezača lanca, 5 - žljebova šipka, 6 - dugme za biranje brzine, 7 - matica M6, 8 - nosač srednjeg vratila (2 kom.), 9 - M6 vijak (8 kom.), 10 - okvir karoserije (šina 20X20 mm), 11 - pokretna osovina, 12 - ležaj (br. 200), 13 - valjak, 14 - podloška, ​​15 - matica M5, 16 - šal (lim), 17 - ekser (15 mm), 18 - podloška (6 kom.), 19 - osovina, 20 - cijev-osovina, 21 - opruga zatezača lanca, 22 - prednja viljuška, 23 - nosač, 24 - ležaj ( br. 201, 2 kom.), 25 - obraz (2 kom.), 26 - matica M8, 27 - međuosovina, 28 - omotač kabla.

Fig.3. okvir:

1 - stup upravljača, 2 - kvadrat (St. 3), 3 - sklop nosača, 4 - lamela ("ugao" AMg-6), 5 - vilica.

Fig.4. međuvratilo:

1 - konzola (2 kom.), 2 - lančanik (Z= 19), 3, 5 - prirubnice, 4 - osovina, 6 - set lančanika (Z1=15, Z2=19, Z3=22), 7 - ležaj kućište (2 kom.), 8 - vijak Mb (4 kom.), 9 - ležaj (br. 200, 2 kom.)

Telo je pričvršćeno za okvir na četiri tačke.

Sjedište velomobila je napravljeno od cijevi iz "preklopne školjke" i odozgo prekriveno ceradom. Na ceradu se postavlja pjenasti jastuk. Takav pseudoanatomski dizajn vrlo je zgodan tokom dugih planinarenja, pruža dobro zaustavljanje za razvoj maksimalnog napora na pedalama.

Budući da je velomobil vozilo, mora biti opremljen rasvjetnim uređajima: farovima, parkirnim svjetlima, pokazivačima pravca i kočionim svjetlima. Boja karoserije takođe služi za poboljšanje sigurnosti: bijela sa crvenim i plavim prugama, skreće pažnju na velomobil i ističe ga na putu.

Važan dodatak "Dugi" je i trejler. Ima drvenu ram-osnovu, sastavljenu od letvica, na koje je pričvršćeno dno i stranice. Spojevi se izrađuju na noktima premazanim epoksidnim ljepilom. Radi krutosti, letvice 20X20 mm se preskaču duž konture strana. Lukovi točkova su prekriveni limenim poklopcima. Uglovi - nosači kotača - pričvršćeni su na dno okvira na vijke. Točkovi - skuter. Na prednjoj strani prikolice postavljen je zavareni nosač. Prikolica je opremljena duplim pokazivačima pravca, dimenzijama i kočionim svjetlom.

Sl.5 Prikolica za velomobil:

1 - nula (šperploča 6 mm), 2 - bočni zid (šperploča, 2 kom.), 3 - poprečni zid (šperploča, 2 kom.), 4. 8, 17 - okvir (šina 20 X 20 mm), 5 - kućište (lim, 2 kom.), 6 - ručka, 7 pokazivač pravca (2 kom.), 9 - ugaoni nosač (4 kom.), 10 - ručka (2 kom.), 11 - M4 vijak (4 kom.) , 12 - postolje (šina 20 X 30 mm), 13 - vijak (8 kom.), 14 - nosač, 15 - podupirač, 16 - nosač nosača.

Slika 6.7 Biciklistički voz sa prikolicom:

1 - “biciklistički traktor”, 2 - pogonski velomobil, 3 - električni kabel, 4 - prikolica, 5 - sklopivi poklopac, 6 - šarka, 7 - podloška, ​​8 - matica M16 (2 kom.), 9 osovina (st. 3 ), 10 - podloška (2 kom.), 11 - matica M8 (2 kom.), 12 - nosač traktora.

I o još jednoj osobini "Rainbow", koja je ugrađena u dizajn, je mogućnost dijeljenja nekoliko velomobila u načinu "biciklističkog spoja". Ova opcija je zgodna tokom dugih putovanja, kada svako radi najbolje što može, a nema zaostajanja ili „bježanja“ ispred. Upravljanje je u rukama vođe, svi voze zajedno; po dolasku na gradilište, svaki velomobil postaje autonoman. Prilikom upravljanja takvim „biciklističkim vozovima“ treba uzeti u obzir samo da se povećanjem broja „modula“ povećava količina proklizavanja na zavojima; prilikom prolaska njima potrebno je smanjiti brzinu.

A. Muraviev.
Konstruktor modelara 03 1991

Ne može dugo ostati na jednom mjestu i stalno zahtijeva nove senzacije, pokušajte svoju energiju usmjeriti u koristan smjer! Poklonite svom djetetu velomobil!

Fidget se može osjećati kao odrasla osoba ako ima svoje vozilo, ali ne sa dva točka, kao bicikl, već sa četiri, kao električni automobil! Evropljani su ovu vrstu transporta nazvali velomobili, a Holanđani su ih čak zvali "da-cars".

Dječji velomobil je smanjeni automobil kojim se upravlja pedalama. Drugim riječima, to je vozilo na mišićni pogon koje kombinuje ekonomičnost, jednostavnost i ekološku prihvatljivost.

Izumiranje Velomobila

Dizajniramo velomobil vlastitim rukama

Ideja o stvaranju dječjeg velomobila ne nastaje slučajno, jer velo i električna vozila koja se danas prodaju nisu bez nedostataka. Osim toga, njihov trošak je ponekad toliko visok i nije opravdan da je lakše stvoriti takvu "igračku" za dijete vlastitim rukama. Savremeni dečiji automobil mora biti sklopiv, sličan pravom automobilu, a takođe udoban ne samo tokom rada, već i tokom skladištenja.

Dječji velomobili koji se nalaze u prodaji u pravilu imaju neodvojiv dizajn. Većina njih je otvoreni okvir, opremljen pomičnim podesivim sjedištem, složenim pogonom. Dizajn je neodvojiv, a sama mašina nije u stanju da savlada ni najmanje prepreke. Na kraju krajeva, potpuna popravka takve igračke je vrlo skupa.

Prilikom izrade velomobila vlastitim rukama, možete se riješiti svih nedostataka.

Hajde da izmislimo dečiji velomobil!

Proizvodne karakteristike:

Prednosti domaćeg dječjeg velomobila

Najvažnija prednost je mogućnost brzog sastavljanja i demontaže (uvjerite se gledanjem videa). Da biste brzo rastavili mini-automobil, dovoljno je samo odvojiti povodac koji se nalazi na upravljačkom mehanizmu sa vrha okvira u obliku slova V, a zatim ga zarotirati pod uglom od tačno 45 stepeni, gurnuti ga iz nosača koji se nalazi na prečku.

Zahvaljujući odabranom razmaku između točkova, čak i u sklopljenom položaju, oni neće ometati jedni druge. "Razbijanje" dječjeg velomobila vrši se prvo oko vertikalne ose, a nakon toga - oko horizontalne, uz blagi pomak prema dolje.

Tokom procesa montaže mašine, dva dela rama (prednji/stražnji) su povezana na način da se klin savršeno uklapa u kotrljajni ležaj. Zatim morate pomaknuti zasun na povodac na upravljačkom mehanizmu, okrećući okvir u obliku slova V od igle, a zatim ga odvojiti od okvira.

Konačno, dizajn je instaliran na točkovima. Dječji velomobil je spreman! Može se pohvaliti dobrom sposobnošću trčanja, te sposobnošću slobodnog savladavanja prepreka, čija je visina jednaka polovini točka! Zbog svoje velike čvrstoće, neće mu trebati popravke.

Njegove male dimenzije u rastavljenom stanju, kao i mala težina (oko 12 kg) omogućavaju vam da riješite sve probleme koji su obično povezani s transportom automobila, kao i njegovo dugotrajno skladištenje u malom.

Dječji električni automobil možete dizajnirati i vlastitim rukama. Naravno, proces montaže će biti mnogo složeniji i neće ga lako opisati riječima, ali na internetu postoji mnogo videa s uputama korak po korak za sastavljanje električnog automobila.

Kao i velomobil, bolje je sastaviti električni automobil za dijete ne od nule, već koristiti detalje gotovog dječjeg automobila. Bitno je imati volan, točkove, kao i atraktivnu karoseriju. Ako imate glavne dijelove, možete napraviti električni automobil vlastitim rukama za jedan dan!