Kako napraviti parking mjesto na padini. Polaganje ploča za popločavanje ispod automobila vlastitim rukama. Opcije parking uređaja

Dobar dan! Recite mi kako (ili šta je bolje) da se odvezem do dače, ako je lokacija nagnuta?

Eugene, Obninsk.

Zdravo, Eugene iz Obninska!

/ Imate dobar grad, ali niste bili u njemu od 1968. godine, čak ste izgubili kontakt sa rođacima koji su u njemu živeli. /

Ulaz na lokalitete sa nagibom vrši se prema dvije opcije. Ili u punoj saglasnosti sa nagibom terena, ili rezanjem terena na način da se dobije parking prostor sa tri strane ograđen zemljom, ojačanim zidovima. Drugi se radi rjeđe, jer je radno intenzivan, posebno kod velikih reljefnih nagiba.

U najjednostavnijim verzijama sve se radi na uobičajeni način. Izrađuje se tlocrt ulaza koji uključuje njegovo obilježavanje, uklanjanje zemlje u potpunosti u skladu sa nagibom do dubine od oko 15-20 centimetara. Odnosno, potrebno je ukloniti korijenski sistem trave. Nakon toga, cijelo područje se zatrpava slojem pijeska ili ASG-a od najmanje 10 centimetara.

Zatim su strane ulaza uokvirene oplatom od obrubljenih dasaka sa njihovim pričvršćenjem na okomito ubijene klinove. Nakon toga ceo prostor ulaza je prepun kamenih bitaka ili ruševina. Za veću čvrstoću, zavarene mrežaste kartice (0,5 * 2 metra) polažu se po cijelom području s preklapanjem njegovih rubova jedna na drugu. A odozgo se ulijeva beton u količini od oko udjela cementa, tri udjela pijeska i dva udjela šljunka.

Sloj otopine od 5 do 10 centimetara. Dugim pravilom (moguće je od profilirane cijevi malog presjeka), površina za izlivanje se izravnava.

Kako bi se izbjeglo pucanje premaza po cijeloj širini, na svaka dva linearna metra površine, na rub se postavljaju drvene letvice debljine najmanje centimetar. Drvo je prethodno obrađeno bitumenskom mastikom. Gornja površina letvica mora biti u ravni sa betonskim kolovozom.

U najjednostavnijim slučajevima, sloj materijala se jednostavno izlije na cijelo područje trke. To može biti šljunak, šljunak, mala kamena bitka itd. Odnosno nešto što se ne može isprati potocima kišnice.

Poželjno je dobro sabiti materijal, djelomično se to radi uz pomoć automobila, više puta kotrljajući izliveni materijal. Debljina sloja premaza kreće se od pet do 10 centimetara, ovisno o financijskim mogućnostima vlasnika.

U nekim slučajevima, kada je tlo po svojim karakteristikama podložno slijeganju, nakon nekoliko godina treba ponoviti operaciju punjenja novih dijelova materijala. Krečni šljunak (posebna karakteristika je njegova bijela boja) je nepoželjan za korištenje, iako je jeftin, njegov maksimum može biti dovoljan u nekim slučajevima za najviše pet godina.

Ponekad se uz stranice puta prave drenažni žljebovi za odvodnju. Također su obložene istim materijalima.

Dakle, ništa komplikovano.

Ostala pitanja o vrtnim i trotoarskim stazama:

trotoarskim stazama

Povratne informacije od naših klijenata

Denis, SNT Gorki, okrug Naro-Fominsk

Od srca želim da se zahvalim timu majstora koji je postavio ogradu sa kliznim kapijama na mojoj vikendici! E, sad je sve u redu: Po preporuci prijatelja rekli su mi kome da se obratim, počastili me telefonom. Majstori su svi Sloveni, za mene je bitno!!! Bez odlaganja je odmah nazvao broj telefona. Došao je suštinski razgovor, najavio sam svoju vidljivost i budžet. Slijedi sastanak na gradilištu (26.05.19.) i već tačno i detaljno mjerenje svih predstojećih radova, odnosno montaže 65 m.p. ograda od profesionalne ploče, sa ugradnjom kapije i kliznih kapija. Sve smo zajedno izmjerili. Odobreli smo sve nijanse, izneli jasne uslove i iznose, garancije i obaveze obe strane, sastavili i potpisali ugovor. Ugovorom je preciziran datum početka i završetka radova. (Početak radova po dogovoru je zakazan za 02.06.2019, a završetak radova za 03.06.2019) Takođe sam po ugovoru izvršio avans za materijal. Da, skoro sam zaboravio reći, ugovor je također naznačio lokaciju kupca (mene) u potpunosti na mjestu (od početka rada do kraja) svih radova !!! To je tada, kako se ispostavilo, samo u plusu za mene i momke. Bilo je malih nijansi u radu zbog moje ne baš ravne površine. Sve ovo vrijeme momci su bili u kontaktu, usput sam postavljao pitanja o predstojećem radu, dali su mi vrlo potpune i detaljne odgovore) Došao je dugo očekivani dan instalacije)! Momci su stigli na vrijeme, i bez ikakvih perikura i razgovora odmah su zapoceli svoje obaveze!!! U potpunosti su radili sa svojom opremom i električnim alatima,sve je novo i servisirano!!! Radovi su bili u punom jeku i svađali) Sumirajući prvi radni dan na postavljanju ograde u cjelini, obim posla je bio oko 80% završen, pažljivo sam pogledao i tražio neke dovratnike) Ali nije ih bilo!! ! Drugog dana rada momci su završili kapiju i obložili čaršave. Do 12.00 sati prihvatio sam potpuni završetak svih radova. Potpisan akt o prijemu, zatim konačna uplata, i možda je to to)! Preporučeno!!! S poštovanjem

Natalija, selo Burtsevo naselje Filimonovo

Na internetu sam nasao firmu Hektar, trazio pomoc oko ciscenja terena, kuca je kupljena zimi i nismo ni slutili sta se desava na sajtu, u prolece nakon otapanja snega imali smo groznu sliku, odmah je bilo jasno da ne možemo bez specijalizovane kompanije. Zaposleni u kompaniji Hektar su odmah izašli na našu lokaciju, procijenili situaciju, dali detaljnu procjenu i krenuli na posao, čišćenje je trajalo 5 dana, rezultat je premašio sva naša očekivanja. Veoma smo zahvalni i dobro je što postoje ljudi koji svoj posao rade savjesno, brzo i efikasno. Preporučujem Hektar

Aleksandar, Odintsovo

Hvala vam za vaše povratne informacije. Čekamo vrućine i po dogovoru dolazimo na travnjak do vas.

Andrej, Podolsky okrug Matveevskoe

Naručio sam čišćenje snijega do ulaza u kuću i na lice mjesta, ujutro je stigla ekipa i traktor, sve je urađeno brzo i efikasno. Potpisan ugovor o servisiranju. Cene nisu naduvane, hvala celom timu i inženjeru Konstantinu.

Bilo mi je drago pomoći.

Aleksandar, Moskovska oblast Dubna

Sve je super. Dogovoreno, sutradan je sve bilo urađeno. Hvala ti. Kontaktiraćemo ponovo.

Hvala što ste kontaktirali..

Elena, Aprelevka, naselje Pobeda

Naredio sam čišćenje teritorije (posjeći, iščupati drveće, žbunje i ukloniti smeće sa teritorije). Hvala Konstantinovom timu na odličnom radu. Ostao zadovoljan. Svi Rusi su inteligentni. Rad bez zastoja. Planiram se uskoro prijaviti. Preporucujem da kontaktirate firmu,cena i kvalitet.Hvala puno.

Naučit ćete kako se prijaviti za automobil u zemlji čitajući ovaj članak. Mnogi vlasnici vozila, koji su na selu, vjerovatno su razmišljali o nesmetanoj prijavi i natkrivenom parkingu, posebno po kišnom vremenu, za svog „gvozdenog ljubimca“.

Utrka se po pravilu pamti po dobrom pljusku ili zimi, kada je saobraćaj otežan zbog erodiranog tla ili mokrog snijega. U ovom članku ćemo razmotriti različite opcije kako izvršiti prijavu za automobil u zemlji.

Kako se prijaviti za automobil u zemlji

Prije nego što izvršite prijavu automobila na dachi, morate odlučiti o mjestu buduće prijave i potrebi za izgradnjom šarke. U slučaju kada nema garaže, potrebna je nadstrešnica, nepovoljni vremenski uslovi će vas više puta podsjetiti na to.

Prilikom dodjele lokacije, uzmite u obzir broj vozila smještenih ispod nadstrešnice, što je više automobila, trka bi trebala biti jača; pogodna lokacija za izlaz i ulazak, respektivno.

Jednako važan je i estetski položaj objekata u dvorištu. Ovdje je svako dizajner za sebe, štoviše, na Internetu ima dovoljno opcija za dizajnersko rješenje.

Minimalna veličina za parkiranje automobila bolje je uzeti 3mx5m. U slučaju dva transporta, najbolja opcija bi bila površina ​​​5mx7m.

Odlučivši se o mjestu, s njegovom veličinom, lokacijom u odnosu na kuću (u slučaju kada je to potrebno prema Feng Shuiju), razmatramo karakteristike dizajna za našu opciju, koje direktno ovise o vašem budžetu.

U ovom članku ćemo razmotriti samo opcije za zgrade, bez da se bavimo njihovim proračunima. Proračune za odabranu opciju možete pronaći i na internetu prema vašim potrebama.

Najčešće opcije za dolaske za automobile su:

• Asfaltiranje;
• Polaganje ploča za popločavanje;
• Betoniranje ili korištenje betonskih ploča;
• zatrpavanje šljunkom;
• Postavljanje travnjaka;
• Upotreba šinskih pragova.

Kao što vidite, postoji mnogo opcija za rješavanje problema. Odlučite se o svojim sposobnostima i radnom iskustvu. Sada, pogledajmo svaku opciju posebno.

Asfaltiranje

Ova opcija je jedna od najskupljih, da bi trka služila dugo vremena, morate se ozbiljno pripremiti za posao. Kvaliteta i dugovječnost asfalta direktno ovisi o pripremi njegove podloge.

Za početak, gornji sloj se uklanja s odabranog područja, dubina jame ovisi o opterećenjima za buduću utrku, što je dublje, armatura i, shodno tome, veći dio troškova.

Najčešći način je uklanjanje 30-35 cm, tada je ovo područje prekriveno geofabrikom, zahvaljujući kojem se tlo u budućnosti ne spušta i sprječava klijanje biljaka.

Odozgo se puni lomljenom ciglom ili drobljenim kamenom velike frakcije (40-60 mm), debljina sloja je 15 cm, zatim se ovaj sloj zbija, moguće je vibrirajućom pločom ili valjkom za polaganje.

Povrh ovog sloja nanosi se finija frakcija lomljenog kamena (20-40 mm), debljine sloja je 10 cm. Na kraju se svi slojevi zasipaju riječnim pijeskom i prosipaju vodom tako da se pijesak slegne i podloga ojača.

Nakon površinskog zbijanja, sam asfalt se nanosi direktno (asfalt se može naručiti u asfaltnoj fabrici u vašoj blizini). Debljina sloja za nanošenje se preporučuje 5-7mm.

Asfalt se postavlja pomoću vibracione ploče ili valjka. Također, ne zaboravite na ivičnjak i odvod, osim estetskog izgleda, sprječavaju i širenje asfalta, te održavaju integritet premaza. Upotreba trke je moguća nakon što se asfalt potpuno stvrdne.

Ploče za popločavanje

Najčešća opcija za vožnju automobila u zemlji su ploče za popločavanje. Zbog svoje pouzdanosti, izdržljivosti, otpornosti na habanje i mogućnosti usklađivanja boja, kao i relativno niske cijene.

Debljina pločica mora biti najmanje 40 mm, u zavisnosti od očekivanog opterećenja. Na benzinskim pumpama njegova debljina je od 60 mm do 80 mm.

Za polaganje ploča za popločavanje potrebno je pripremiti tlo, uzimajući u obzir da će baza za pločicu biti 20-25 cm. Odatle razmislite da li će vaš pogon biti u ravnini sa okolinom (u ovom slučaju treba iskopati jamu) ili ga treba podići. U svakom slučaju, mjesto će biti potrebno pripremiti, izravnati i očistiti od trave i otpada.

Postavljamo geotekstile, koji služe za zbijanje površine tla, a ujedno sprečavaju klijanje korova i trava i pospješuju otjecanje vode.

Sljedeći sloj je šljunak 10-15 cm (da biste uštedjeli, ne možete ga koristiti), to je drenažni sloj, mora biti dobro nabijen.

Gornji sloj se sastoji od cementa M-400 i pijeska u omjeru 5/1 ili 6/1, ovaj sloj je korektiv i iznosi 5-10 cm.

Ploče za popločavanje se nanose preko podloge gumenim čekićem. Sa nagibom od 5 mm po metru, nagib je napravljen tako da voda nakon kiše ne stagnira na pločici, stvarajući lokve.

Uzmite u obzir prisustvo ivičnjaka i odvoda u fazi pripreme temelja, njihova neophodnost je važna za trajnost trke.

Nakon polaganja pločica, na njega se posipa mješavina cementa i pijeska, a fuge se popunjavaju metlom. Ovu prijavu možete koristiti odmah nakon instalacije.

Betoniranje ili korištenje betonskih ploča

Druga opcija za dolazak vašeg automobila je betoniranje. Odmah moram reći da ovo nije najbrži način, jer se direktna upotreba ovog premaza događa nakon nekoliko dana prije nego što se stvrdne. Mnogo je brže za ljubitelje betona, pronaći ili naručiti betonske ploče.

Prilikom izračunavanja rada, ne zaboravite uzeti u obzir opterećenje vašeg premaza, kao i lokaciju oluka i ivičnjaka, ako je potrebno. Razmotrite redoslijed rada:

• Uklanjamo površinski sloj do dubine od 25-30 cm;
• Izrađujemo oplatu po obodu dasaka;
• Geofabriku postavljamo na dno, ne nužno, ali opreznije;
• Nasipamo pijesak od 15 centimetara i nabijemo ga;
• Zaspimo lomljeni kamen, čija je frakcija 10-20 mm. Ravnomjerno ga rasporedite po površini;
• Pletemo armaturu i postavljamo je s preklapanjem. To je neophodno kako se naša radna površina ne bi pokvarila tokom rada. Poželjno je uzeti armaturu promjera 12-14 mm;
• Ispuniti betonom 5-7cm;
• Zatim ponovo postavljamo armaturnu mrežu;
• Ponovo napunite betonom 5-7 cm.

Nakon što se beton osuši, potrebno ga je pokriti folijom i sipati vodom nekoliko dana i ponovo pokriti filmom, zahvaljujući takvoj njezi betona, trajat će decenijama. Prijava se može iskoristiti nakon 20-25 dana.

Nasipanje prilaza šljunkom

Ova metoda je prilično jednostavna, ali ima svoje nedostatke. Da bi se pripremili za utrku, uklanja se gornji sloj zemlje, dubina je određena susjednim krajolikom, zaspaju umjesto ne-pijeska.

Da bi se zadržao oblik lokacije, ivičnjaci se postavljaju na perimetru cementa. Nakon što se ivičnjaci osuše, sipa se šljunak, podižući ga tik iznad nivoa tla. Boju i frakciju šljunka možete odabrati prema vlastitom nahođenju.

Za pouzdanost lokacije, možete sipati šljunak cementnim malterom ili postaviti betonske ploče direktno ispod točkova automobila.

Kako se šljunak s vremenom ne bi spustio, geofabrika se koristi kao najniži sloj. Nedostatak takve rase nije mogućnost čišćenja od sitnog legla i lišća.

Postavljanje travnjaka na ulazu

Ova vrsta podnih obloga je odličan alat za one koji ne žele trošiti vrijeme na sređivanje check-in. Mreža za travnjak se lako postavlja i može se odabrati u nekoliko opcija, kako u boji tako iu proračunu nosivosti.

Modeli su uključeni u mrežu travnjaka. Njihov uzorak podsjeća na saće. Moduli su međusobno povezani uz pomoć posebnih brava. Rešetka za travnjak je pogodna zaštita za korijenski sistem. Ako postoji takva rešetka, travnjak neće postati ćelav tokom vremena kada se automobil kreće. Isključuje takvu rešetku i stvaranje kolotrage na travi.

Rešetka se može puniti i zemljom i drugim materijalima, poput lomljenog kamena. Sve dostupne informacije o tome mogu se pronaći na Internetu.

Postavljanje šinskih pragova

Ovakav način dolaska viđen je na teritoriji bivšeg SSSR-a. Drveni pragovi imaju mnoge prednosti:

• Elasticity;
• Jednostavnost obrade;
• visoka dielektrična svojstva;
• Niska osjetljivost na temperaturne fluktuacije.
• Zbog impregnacije pragova kreozotom ili antiseptikom moguć je njihov dugotrajan rad. Pragovi se polažu na pješčani jastuk, nakon što su prethodno iskopali temeljnu jamu. Za sabijanje tla možete koristiti i geotekstil.

Zglobna struktura za prijavu

Nakon što ste se odlučili za parking, možete nastaviti na sljedeću važnu točku u vašem projektu - ugradnju zglobne konstrukcije. Ovo će zaštititi vaš automobil od nepovoljnih vremenskih faktora u vidu užarenog ljetnog sunca, iznenadne tuče. Također, ne zaboravite na drveće, s njihovom sposobnošću da kaplje po farbanju i prirodnim procesima probave ptica koje lete.

Prvi korak je određivanje visine konstrukcije. Za optimalan omjer utrošenog građevinskog materijala, truda i efikasnosti, ne preporučuje se napraviti previsok strop.

Praktično nema smisla, jer ako u kišnom periodu bude vjetra, auto će biti pod dejstvom kose kiše. Maksimalni razmak napravljen u slučaju pričvršćivanja prtljaga na krov bit će najbolje rješenje za problem.

U zavisnosti od vašeg načina "automobilskog" života, domet se kreće od 2,3 m do 3 m. Pod uslovom da nemate minibus, naravno.

Zatim odabiremo opcije za materijale koji se koriste u stvaranju strukture. Najčešće korišteni materijali su obično:

• Slate;
• Metalni profil;
• ploče;
• Polikarbonat.

Nakon što smo se odlučili za materijale, prelazimo na vrstu nadstrešnice. Ovdje nema puno opcija. Ili će nadstrešnica biti produžetak tijela vašeg doma, ili će stajati zasebno. Od ovoga plešemo dalje. U slučaju pričvršćivanja konstrukcije, trebat će vam dva potporna stupa.

Splavi i osnova krova montiraju se direktno na zid kuće. Da bi se poboljšale nosivosti, regali su betonirani i čvrsto pričvršćeni anker vijcima. Ako niste stanovnik dalekog Kanzasa, možete mirno spavati s njegovim čestim uraganima.

Vaša kreacija će vam vjerno služiti najduže moguće vrijeme. Prilično isti proces, samo uz dodatak još dva stupa za podršku, vrijedi učiniti kada birate jednu lokaciju nadstrešnice.

Sada razmotrite algoritam rada. Već smo pokrili osnove. Istaknimo samo nekoliko važnih tačaka. Najpraktičnija opcija bila bi betonski ili popločani pod. Istovremeno, treba odmah napomenuti da je prilikom betoniranja potrebno prije svega popuniti potporne stupove.

Nakon obavljenog potrebnog posla, vrijedi pričekati oko tjedan dana na vrijeme tokom kojeg će podrška buduće zaštite vašeg automobila steći maksimalnu pouzdanost.

Vrijedi obratiti pažnju na vremenske prilike u ovom periodu. Ako je vani vruće i suvo vrijeme, onda biste trebali voditi računa o svakodnevnom zalivanju betona.

Time ćete spriječiti pojavu pukotina, koje će se vremenom ispuniti kišnicom ili atmosferskom vlagom, a zimi prirodnim širenjem uništiti vaš rad, poništavajući ulaganje i vrijeme izgradnje.

Nakon nedelju dana prelazimo na montažu okvira. Koristeći drvene grede ili metalni profil u našem radu, povezujemo gornje baze stubova. Kao rezultat, dobijamo radni prostor za pričvršćivanje rešetkastih sistema i kreiramo sanduk.

A konačna akcija bit će punjenje samog krovišta. Ako je kao materijal odabran polikarbonat, tada je prije montaže vrijedno izvršiti preliminarno mjerenje predviđenog postavljanja.

Radi praktičnosti, režite na tlu. Zbog lakoće teksture, neće biti teško podići gotove elemente po veličini i pričvrstiti ih na sanduk.

Polikarbonatne kanale treba postaviti u ravnini koja je okomita na tlo. To će omogućiti da akumulirana vlaga slobodno teče s površine.

Koristeći ove jednostavne upute, moći ćete samostalno dizajnirati i, po želji, prevesti ono što želite u stvarnost, čime ćete zaštititi ne samo svoje vozilo, već i budžet.

Nadamo se da vam se dopao članak "Kako se prijaviti za automobil u zemlji". Sretno ti!

Ako često idete na dachu u svom automobilu, onda ćete imati pitanje: gdje je bolje ostaviti auto na odmoru ili raditi na dachi. Auto možete ostaviti na ulici, ali tada će ometati druge ljetne stanovnike, a vi ćete se brinuti za sigurnost automobila. Možete ga odvesti u dvorište, ali će se vremenom pojaviti duboke brazde od točkova i moraćete da ih izravnate.

Postoji rješenje koje će vam olakšati život na selu: nećete brinuti za sigurnost automobila, nećete se povremeno boriti sa kolotragama na kotačima, zaštitite svoj transport od padavina (grad je posebno opasan, koji može oštetiti lak od automobila) i od sunca (neće presvlake i kontrolna tabla). Takvo rješenje će biti platforma za automobil u zemlji.

Odaberite pravo mjesto

Uređenje lokacije počinjemo odabirom mjesta. Trebalo bi biti ravnomjerno. Nagib za parking nije pogodan: svaki put kada morate staviti auto na ručnu kočnicu, stalno ćete zamjenjivati ​​limitatore ispod točkova. Osim toga, stalno ćete se brinuti: da li se auto otkotrljao bez vas.

Prostor za parkiranje treba da ima blagi nagib: na taj način se lakše ulazi u područje, a kišnica neće stagnirati na ovom mjestu. Vodite računa da se parking mesto nalazi malo iznad nivoa zemlje.(padavine se neće akumulirati na takvom mjestu).

Prije nego što napravite platformu za automobil u zemlji, odlučite se o njegovoj veličini. Za jedan automobil dovoljna je parcela 5 x 2,5 m. Za veća vozila (recimo, džip ili minivan), potrebni su vam 3,5 x 6,5 m. Ali ako trebate parkirati dva automobila u zemlji, lokacija bi trebala biti dvostruko veća.

Odaberite vrstu parkinga

Morate odlučiti koja će vrsta parkinga biti: zatvorena (garaža) ili otvorena (sa i bez nadstrešnice).

otvorenog tipa

Otvoreni tip parkinga je jeftiniji. Takva platforma za automobil u zemlji lako se može napraviti vlastitim rukama. Morat ćete pripremiti mjesto za lokaciju, donijeti materijal za pokrivanje stranice i početi s radom. Proći će malo vremena i moći ćete parkirati svoj automobil u dvorištu vikendice.

zatvorenog tipa

Parking zatvorenog tipa je. Za njegovu izgradnju potrebno je mnogo više vremena, truda i finansija. Morat ćete iskopati jamu, razmisliti o planu izgradnje i uvesti građevinski materijal. Ako nemate građevinske vještine, onda će vam trebati tim građevinara (a to su dodatni troškovi). Poluzatvoreni tip parkinga uključuje nadstrešnicu. Takvo parking rješenje je jeftinije od izgradnje garaže, ali skuplje od otvorenog parkinga.

Pripremite lokaciju

Parkiranje uradi sam na selu je platforma koja se nalazi na blagom nagibu. Da bi parking dugo služio i ugodio oku, potrebno je pravilno pripremiti bazu za lokaciju. Ovo morate učiniti korak po korak:

1. Uklonite sloj zemlje (10-20 cm) preko cijele površine parkinga;

2. Napravite jastuk: u jamu sipajte sloj pijeska ili šljunka i zbijete ga;

3. Postavite cijevi za odvodnju duž rubova gradilišta (kišnicu ili vodu iz pranja automobila treba odvoditi i ne stajati).

Kada je podloga pripremljena, odlučite se za premaz. Možete odabrati prema financijskim mogućnostima ili praktičnosti premaza, ali svakako uzmite u obzir činjenicu da bi se izgled mjesta trebao organski uklopiti u cjelokupni dizajn dvorišta ljetne vikendice.

Odaberite pokrivenost

Pokrivenost parkiranja u zemlji može biti drugačija. Ali zahtjevi za kvalitetom odabranog materijala su nepromijenjeni:

1. Premaz mora izdržati opterećenje;

2. Materijal premaza mora biti izdržljiv;

3. Materijal bi se trebao estetski uklopiti u cjelokupni dizajn prigradskog područja.

U posljednje vrijeme eko-parking je postao veoma popularan. To je kruta plastična rešetka, koja je zasijana travnjakom. Za takav parking nije potrebna dodatna briga.

Rešetka za travnjak može dobro izdržati težinu mašine, ne savija se. Ovaj premaz savršeno uklanja vodu, otporan na niske temperature zimi. Trajnost takvog parkinga je oko 25 godina.

Parking za automobil u seoskoj kući od eko materijala "uradi sam" izgrađen je na ovaj način:

1. Uklanjamo svu vegetaciju sa parkinga;

2. Postavljamo rešetke za travnjak i dobro ih učvršćujemo;

3. Ćelije rešetke punimo travnjakom za 1/3 dijela;

4. Sijemo travnjak (odaberite višegodišnje sorte trave - one se same obnavljaju u proljeće).

Pažnja! U sušnim ljetima takvo mjesto treba povremeno zalijevati.

ruševina

Parking od lomljenog kamena je najekonomičnija opcija za davanje. Takvo rješenje za parking je posebno praktično ako je tlo u ljetnoj kućici sklono bubrenju. Koji je šljunak najbolji za parkiranje? Drobljeni kamen je drugačiji:

krečni šljunak- u donjem sloju brzo će se pretvoriti u prah, a nakon kiše u blato. Parking prekriven takvim šljunkom brzo zaraste u korov.

riječni šljunak- ne mrvi se, ne stvrdne, dobro propušta vodu. Frakcija šljunka 30-60 je pogodna za donji sloj, frakcija 5-20 je pogodna za gornji sloj. Sitni šljunak savršeno ispunjava praznine i izravnava površinu.

Takav parking prostor možete izgraditi sami. Radimo po ovom algoritmu:

1. Uklonite sloj zemlje sa parkinga (10-20 cm);

2. Dobivenu površinu punimo pijeskom;

3. Popunjavamo granice (tako da će stranica bolje zadržati svoj oblik);

4. Čekamo da se ivičnjaci stvrdnu;

5. Područje ispunjavamo šutom (10-15 cm);

6. Za zgodnu prijavu, betonske pločice se mogu postaviti u centar lokacije.

Prednost platforme od lomljenog kamena je u tome što na njoj nikada neće biti vode (procuriće kroz sloj sitnog kamenja). Nedostatak parkinga od lomljenog kamena je što se začepljuje otpalim lišćem i mora se povremeno čistiti.

ploče za popločavanje

Za tla podložna bubrenju, dobro je prikladan parking za automobil od ploča za popločavanje. Praznine između pločica omogućavaju da voda lako pobjegne i ispari. Zbog toga će parking manje vreti.

Pločice za parkiranje automobila na selu mogu biti različitih tekstura i boja. Veličina ploča za popločavanje je od 30x30 do 50x50 cm, visina pločice je cca 4-5 cm Prije odlaska u trgovinu izračunajte parking i procijenite koliko će vam pločica biti potrebno za rad. Uzmite s marginom (3-5 komada), jer se nekoliko pločica može slomiti u procesu. Pločice nalik granitu savršene su za parking. Možete koristiti i prirodni kamen, popločavanje ili klinker cigle.

Pažnja! Pločice sa dodatkom vibrokompaktora su jače od običnih pločica.

Kako postaviti ploče za popločavanje na parkingu:

1. Uklonite sloj zemlje preko cijele parking površine (10-20 cm);

2. Utapkajte jastuk od lomljenog kamena, pijeska ili sipajte mješavinu pijeska i cementa (pločica jača na njoj);

3. Prolijte jastuk vodom iz posude za zalijevanje radi zaptivanja;

4. Položite pločice gumenim čekićem. Pločicu morate tapkati vrlo pažljivo, bez napora, inače možete oštetiti površinu premaza. Pločica se dobro utiskuje pod udarcima malja i savršeno prianja uz jastuk, tako da je nema potrebe vezivati ​​ni za šta;

5. Po ivicama parkinga poželjno je postaviti ivičnjak.

Ako je tlo na vašoj lokaciji mirno, nije podložno uzdizanju, onda možete sigurno koristiti beton za izgradnju parkinga za automobil. Ovo je prilično izdržljiv materijal za premazivanje. Radove na izgradnji parking mesta od betona izvodimo u sledećem redosledu:

1. Produbljujemo za 10-20 cm po širini parkinga.

Bitan!Za laki automobil dovoljna je betonska platforma od 10 cm, a za teže marke automobila potreban je sloj betona od 15-20 cm.

2. Po obodu budućeg parkinga izrađujemo oplatu od ivičnih dasaka i pričvršćujemo je klinovima. Visina oplate treba da bude u ravni sa debljinom celokupnog premaza parkinga;

3. Zaspimo i nabijemo jastuk od pijeska;

4. Betonski rastvor punimo za 5-6 cm. Beton se može doneti na dachu u gotovom obliku (morat ćete naručiti posebno vozilo). Ako ulaz u vašu daču nije moguć za velika vozila, onda možete sami mijesiti betonsku smjesu pomoću miksera za beton. Morat ćete kupiti pijesak, pijesak šljunak i cement. Serija betona se ravnomjerno polaže na pješčani jastuk lopatom;

5. Na svježe izliveni beton (ne čekajte da se stegne) postavljamo armaturu (armaturnu mrežu);

6. Napunimo ga drugim slojem betona;

7. Poravnajte površinu lopaticom (što duže to bolje). Da bismo to učinili, postavljamo svjetionike. Ne zaboravite napraviti lagani nagib od centra prema rubovima kako bi voda mogla lako oticati s parkinga;

8. Nakon jednog dana uklanjamo svjetionike, a preostale žljebove iz njih zatvorimo cementnom otopinom;

9. Vršimo „ironizaciju“ površine: metlom umočenom u vodu iz još vlažnog betona pometemo sve betonske kapice, nalijemo tanak sloj cementa i metlom ga ravnomjerno rasporedimo po cijeloj površini;

10. Nakon 3 dana uklanjamo oplatu;

11. Nakon 3-4 sedmice, beton će konačno dobiti snagu i moći će izdržati težinu automobila. Prije ovog vremena nije preporučljivo ulaziti na parking.

Izgradite nadstrešnicu

Za otvoreni prostor ispod automobila u zemlji, poželjno je napraviti nadstrešnicu (ovo će zaštititi automobil od ultraljubičastog zračenja, kiše, snijega, grada). Ako se parking nalazi pored zgrade, onda možete nastaviti krov ove zgrade - i dobijate nadstrešnicu za automobil. Ugradite nekoliko cijevi kako biste formirali strukturu. Zatim napravite krov. Za to je prikladan film, tenda, cerada. Ako sa krova kuće ima škriljevca ili limova, možete ih koristiti za pokrivanje nadstrešnice za automobil. Ako se platforma za automobil nalazi odvojeno, potrebno je izgraditi kapitalni luk za nadstrešnicu.

Dobro je znati! Ako je nadstrešnica napravljena previsoko, tada će automobil biti začepljen kosom kišom, a sama konstrukcija će se tresti pod naletima vjetra. Optimalna visina nadstrešnice je 2,3-2,5 m.

Ako odlučite sami izgraditi nadstrešnicu, slijedite ovaj algoritam radnji:

1. Sipamo temelj.

2. Izrađujemo premaz od odabranog materijala (pročitajte gore). Ako je površina gradilišta betonska, odmah postavljamo potporne stupove, a zatim sve popunjavamo betonom. Ako planirate polaganje ploča za popločavanje, tada prvo betoniramo noseće stupove, a zatim postavljamo pločice.

Pažnja! Okvir se montira nedelju dana nakon betoniranja.

3. Od profilne cijevi (na nekim mjestima će se morati saviti) formiramo okvir. Savijenu gredu pričvršćujemo na police uz pomoć šala. Sve detalje konstrukcije pričvršćujemo vijcima. Da bismo to učinili, bušimo rupe u gredama i šalovima.

4. Poželjno je obojiti sastavljenu konstrukciju (to će je zaštititi od korozije).

5. Na gradilištu postavljamo 4 ili više nosača (dubina nosača nije manja od 90 cm).

6. U nosače ugrađujemo azbestno-cementne cijevi od 3 metra.

7. Popravljamo police.

8. Od profilne cijevi izrađujemo trupce (da postignemo krutost veze) i njima pričvršćujemo grede.

9. Pričvršćujemo okvir i betoniramo police ili ih učvršćujemo ankerima. Provjerite nagib greda pomoću nivoa.

10. Počnimo sa pokrivanjem krošnje. Najbolje za upotrebu polikarbonat(možete valoviti karton, plastični škriljevac, metal). Reže se na komade željene veličine i fiksira vijcima ili posebnim zakovicama. Polikarbonat možete rezati običnom testerom. Polikarbonat je potrebno izrezati po dužini kanala tako da kada se sklope, žljebovi idu okomito na tlo (tako da će voda tokom kiše potpuno istjecati na tlo).

11. Izrađujemo rupe za pričvršćivače u rezanim komadima polikarbonata.

Pažnja! Rupe bi trebale biti šire od samoreznog vijka (na vrućini se polikarbonat širi, a ako samorezni vijak čvrsto sjedi, tada će krov puknuti na mjestu pričvršćivanja). Prije pričvršćivanja samoreznim vijcima, rupe za pričvršćivače se prekrivaju gumenim brtvama, a zatim se postavljaju samorezni vijci.

Značajke polaganja ploča za popločavanje za mogući prolaz i parkiranje automobila povezane su s velikim efektom težine na popločanoj površini. S tim u vezi, oni podliježu sljedećim zahtjevima čije je poštovanje obavezno:

• premaz mora biti stabilan i ne pomicati se pod velikim pritiskom;
• površina treba biti ravna i gusta, bez labavih šavova između pločica;
• podloga kolnika mora biti vrlo gusta, bez zračnih šupljina između komponenti;
• obavezno prisustvo drenažnog drenažnog sloja, jer voda može utjecati na čvrstoću baze;
• korištenje ploča za popločavanje povećane čvrstoće i otpornosti na mraz;
• postavljanje ivičnjaka od kamena.

Kako bi se spriječilo slijeganje i uništavanje premaza, potrebno je primijeniti tehnologiju ojačane baze i koristiti materijale povećane čvrstoće.

Izbor potrebnih materijala

Proizvođači građevinskog materijala nude ploče za popločavanje na tržištu. Prvi tip materijala odlikuje se svijetlim zasićenim bojama i raznim oblicima. Pločice napravljene vibrokompresijom su skromnijeg izgleda, ali imaju povećanu čvrstoću i otpornost na mraz.

Ako težina automobila ne prelazi 1 tonu, tada se za polaganje mogu koristiti i klinker ploče. U slučaju kada je težina mašine preko 1000 kg, onda je bolje da se odlučite za presovane proizvode. Debljina pločica mora biti najmanje 60 mm.

Kada kupujete pločicu, tražite od prodavca da pokaže isečeni uzorak iz serije koja se prodaje. On je dužan to učiniti, a ako odbije, onda jednostavno ne kupujte takav proizvod. Rez bi trebao imati ujednačenu gustoću i ne bi trebao sadržavati strane inkluzije. Njihovo prisustvo ukazuje na nisku kvalitetu materijala.

Nećemo govoriti o značaju izgleda, ali je lako provjeriti pločice na habanje. Uzmite 2 kamena i protrljajte ih sa desne strane. Pogledajte rezultat: ako površine ostanu iste, onda je materijal dobar, inače je bolje ne uzimati takvu pločicu.

Pored ploča za popločavanje, za izvođenje radova morate kupiti:

• pijesak, po mogućnosti riječni pijesak, za primarnu podlogu i podlogu za popločavanje;
• drobljeni kamen s frakcijom od 20-40 mm za stvaranje drenažnog sloja ispod baze premaza;
• šljunak s udjelom ne većim od 25 mm za gušće preklapanje drenažnog sloja;
• cement marke M300-M500 za pripremu betona i formiranje mješavine cementa i pijeska;
• izolacija sa jednostranim smjerom prolaza vlage.

Osim toga, potrebno je riješiti pitanje izbora i nabavke ivičnjaka, koji će štititi prolaz i parking prostor. Možete ga napraviti sami od betona ili kupiti.

Obeležavanje i zemljani radovi

Priprema i označavanje klinovima i gajtanom.

Polaganje ploča za popločavanje ispod automobila počinje označavanjem površine predviđene za popločavanje. Širina puta treba da bude najmanje 2,2 metra, a parking - po vašem nahođenju. Ulaz automobilom u kuću može se urediti u blizini pješačke staze. Za označavanje i mjerenje koriste se klinovi, jaka vrpca i mjerna traka. Razmak između klinova treba da obezbedi dobru napetost kabla.

Nakon toga, u skladu sa označenim konturama, gornji sloj zemlje se uklanja na dubinu od 30-35 cm.Ako je površina velika, onda ima smisla unajmiti rovokopač za obavljanje ovog posla. On će moći pažljivo ukloniti plodni sloj i transportirati ga do mjesta skladištenja ili raspršiti na pravo mjesto.

Shematske opcije za podloge za polaganje ploča za popločavanje.

Dno nastalog rova ​​treba posipati pijeskom u sloju od 2-3 cm i dobro zbiti pomoću građevinske mašine za nabijanje ili vibrirajuće ploče. Povrh zbijenog pijeska, geotekstil treba položiti na način da se susjedna platna preklapaju za 8-10 cm, a bočne stijenke omotane za 20-25 cm.

Ovaj sloj će spriječiti da korov prodire kroz podlogu i da će površina dugo izgledati lijepo. Osim toga, to će zaustaviti mogući porast podzemnih voda u proljeće.

Zatrpavanje drenažnog sloja

Nabijanje drenažnog sloja od lomljenog kamena i šljunka.

Uz rubove prolaza i platforme postavljen je ivičnjak. Visina ugradnje se podešava dodavanjem pijeska pomiješanog sa šljunkom. Vertikalno pričvršćivanje ivičnjaka iznutra se vrši ubijanjem upornih klinova, a izvana - dodavanjem lomljenog kamena, šljunka ili pijeska.

Sada se na tekstilni premaz sipa sloj lomljenog kamena debljine 12-15 cm i nabija. Na drobljeni kamen treba položiti sloj šljunka pomiješanog s pijeskom u omjeru 2: 1 kako bi se površina izravnala. Nakon toga potrebno je nabiti površinu i pokriti drenažni sloj geotekstilom.

Podloga od pješčanog jastuka

Jastuk od čistog riječnog pijeska debljine 5-7 cm sipa se preko drenažnog sloja, prolije vodom i dobro nabije. Za sljedeći sloj potrebno je pripremiti suhu mješavinu cementa i pijeska u omjeru 1: 4 i sipati podlogu na pijesak slojem od 6-7 cm.

Šematski prikazi opcija za polaganje na pijesak ili suhu mješavinu.

Također ga je potrebno zabiti i izravnati gipsanim pravilom prema nivou. Za preciznije poravnanje, možete instalirati metalne uzdužne svjetionike, pričvršćujući ih na rasute klizače iz smjese.

Ploče za popločavanje

Nakon pripreme i izravnavanja cementno-pješčane podloge, ispod automobila se polažu ploče za popločavanje. Vrlo je važno da padavine ne padnu između postavljanja gornjeg sloja i polaganja pločica. Podloga na koju će se polagati popločani kamen mora biti suha.

Za rubni red ploča za popločavanje povucite gajtan na odgovarajućoj visini zida. Postavite 1 red duž ivičnjaka i 1 red preko prilaza. Sada počnite popunjavati potrebnu površinu postavljanjem pločica u segmentima od 1 m 2, krećući se od jednog područja do drugog preko prilaza.

Stalno provjeravajte položaj pločica u visini koristeći nivo zgrade. Pločice moraju biti položene što bliže jedna drugoj. Pločice se izravnavaju gumenim čekićem.

Nakon završetka zidanja, pospite malo suhe cementne mješavine po površini i njome četkom popunite šavove između pločica.

Završni rad

Završni rad uključuje čišćenje asfaltirane površine i izravnavanje nivoa susjedne teritorije. Zalijte površinu 2-3 dana nakon polaganja. Nakon što se osuši, ponovite punjenje fuga suhom cementnom smjesom. To će osigurati potpuno brtvljenje spojeva i isključiti prodiranje vode ispod premaza.