Glavni projektant preduzeća. Opis posla glavnog projektanta. II. Poslovna zaduženja

Glavni projektant preduzeća. Opis posla glavnog projektanta. II. Poslovna zaduženja
23.10.2019

Glavni dizajner

“Posao je posljednje utočište onima koji ništa drugo ne mogu”

Oscar Wilde, engleski pisac

“Nemam ništa da vam ponudim osim krvi, truda, znoja i suza...”

Iz govora W. Churchilla u Donjem domu zaraćene Engleske u maju 1940. godine.

Postavši glavni konstruktor, Valerij Nikolajevič je dosljedno i uporno tražio priznanje za tenk T-72, koji su razvili projektni biro i tvornički timovi, koji nije imao velikih nedostataka u dizajnu tenka T-64. Venediktov je dugo vremena bio jak iritant u Ministarstvu obrambene industrije (ministar S.A. Zverev), pa čak i u Centralnom komitetu KPSS (sekretar CK KPSS D.F. Ustinov), kojem je bio u opoziciji. Na jednoj od sjednica kolegija ministarstva, ministar je članovima odbora i pozvanim stručnjacima pokazao pune fascikle sa pismima i apelima koji mu je uputio glavni projektant UKBTM-a. “Viđao sam sve vrste glavnih dizajnera, ali prvi put vidim dizajnera-pisca”, zaključio je ministar. Nakon toga uslijedile su prijetnje ukorom, pa čak i smjenom sa funkcije. Venediktov se cerekao govoreći svojim najbližim saradnicima o tome: „Pa neka me ukori. A ja ću ga uramiti i okačiti na zid: ne zamjera svaki dan sam ministar.”

A Dmitrij Fedorovič Ustinov nije ni pokušao da sakrije svoje neprijateljstvo prema tenku Ural, nazivajući sve njegove pristalice "protivnicima".

U dnevničkim zapisima A.A. Morozov citira Ustinovljeve riječi upućene njemu na sastanku u Centralnom komitetu CPSU u vezi sa slabom pouzdanošću motora 5TDF: „Vjerovali smo i utrli put ovom motoru, iako je još uvijek patio od mnogih nedostataka, vjerujući u uvjeravanja da ovi nedostaci bi bili otklonjeni njegovim puštanjem u masovnu proizvodnju . Ali prošlo je više od 3 godine, a stvar se praktički nije pomaknula i tenk nije baš pušten u proizvodnju i nije predat vojnim jedinicama... Prihvatamo tenk koji nam je pokazan i borimo se sve njegove protivnike, a sada svojim povlačenjem dajete hranu svojim protivnicima.”

Malo ko je imao hrabrosti da se uvrsti u kategoriju protivnika svemoćnog Ustinova. Iz literarnih izvora poznato je da je D.F. Ustinova se nije plašio samo Georgij Filipovič Bajdukov, jedan od prvih Heroja Sovjetskog Saveza, legendarni pilot iz posade V.P. Čkalova, general-pukovnik. U posljednjem periodu svog radnog vijeka Baidukov je obavljao dužnost načelnika 4. glavne uprave Ministarstva odbrane - Glavne uprave za naoružanje PVO. Upravo je on mogao, okrenuvši se Ustinovu, reći: „Dima, ako se danas ne slažeš s mišljenjem vojske, onda imaj na umu: sutra ću voziti buldožere i srušiti sve objekte izgrađene u blizini Moskve!“ Nakon ovih riječi, Dmitrij Fedorovič se smekšao i promijenio svoje gledište.

Ali ovaj slučaj je izuzetak od pravila ponašanja Ustinova s ​​ljudima koji su mu podređeni. Generalni direktor Centralnog istraživačko-proizvodnog udruženja “Vympel” V.I. Markov (programer radara za proturaketnu i antisvemirsku odbranu) prisjetio se kako su on i ministar radio-industrije SSSR-a P.S. Plešakova je pozvao Ustinov, koji je bio nezadovoljan napretkom radova na objektima radarskog sistema. Nakon što je saslušao pozvane, rekao je: „...Vjerojatno znate da sam, kao sekretar CK, podređen ne samo resoru odbrambene industrije, već i odjelu upravnih i partijskih organa koji nadzire Komitet državne bezbednosti i tužilaštvo. Ne bih želeo da ih uključujem u analizu vaših poteškoća. Mislim da ćete poduzeti sve mjere da otklonite postojeći zaostatak.” Posle tako teškog razgovora, bledi Petar Stepanovič je izašao u sobu za prijem i odmah zatražio od pomoćnika sekretara Centralnog komiteta Ilarionova tabletu za srce.

A ovi ljudi nisu bili stidljivi: P.S. Plešakov - general-pukovnik, V.I. Markov - general-pukovnik, učesnik Drugog svetskog rata, komandant partizanskog odreda u Mogiljevskoj oblasti.

Na tenkovskom tornju. Centar za obuku Osipoviči. 1976. Zamjenik predsjednika Vojno-industrijskog kompleksa pri Vijeću ministara SSSR-a O.K. Kuzmin (drugi slijeva), predsjednik Državne komisije za uporedna ispitivanja tenkova T-72, T-80 i T-64B Yu.M. Potapov (četvrti slijeva), zamjenik ministra odbrane SSSR-a L.A. Voronin (šesti slijeva), glavni dizajner UKBTM V.N. Venediktov (sedmi slijeva)

Venediktov je bio dobro svjestan da će pored rješavanja mnogih tehničkih problema pri stvaranju novog glavnog borbenog tenka morati da se suoči sa sekretarom CK KPSS i ministrom odbrambene industrije sa svim njima podređenim preduzećima i organizacijama.

Cijena Venediktovljeve greške u realizaciji svojih planova i planova je brutalno kažnjavanje njega od strane represivnog aparata države.

Znao je da primi udarac, kako kažu bokseri, i znao je kako da odbrani svoje pozicije. U početku, njegov odnos s direktorom Uralvagonzavoda I.F. Krutyakov, koji je na mjesto direktora imenovan krajem 1968. Direktor je pred projektantskim biroom čvrsto postavio pitanje o bespogovornoj implementaciji Rezolucije Centralnog komiteta KPSS i Vijeća ministara SSSR-a o pripremi pogona za masovnu proizvodnju tenka T-64A i o zabrani raditi u dizajnerskom birou za stvaranje vlastitog tenka Ural. To je bio razlog njegovog sukoba sa glavnim projektantom L.N. Karcev, koji je bio primoran da napusti Nižnji Tagil i otputuje u Moskvu na svoje novo odredište. Isti zahtjevi postavljeni su i V.N. Venediktov, koji je preuzeo upražnjeno mjesto glavnog projektanta.

Očevici se prisjećaju kako su jednog dana menadžment Uralvagonzavoda i projektni biro pozvani u ured direktora fabrike. Nakon okupljanja svih pozvanih I.F. Krutjakov je dao oštru izjavu Venediktovu o zabrani rada u UKBTM-u usmjerenoj protiv D.F. Ustinova. Istovremeno, direktor je tražio da mu se pokaže sva tajna prepiska KB-a na lično uvid. To je bilo naređenje. I o tome se nije raspravljalo. Izlazeći iz Krutjakovljevog ureda, jedan od zamjenika Venediktova upitao ga je kako ćemo dalje raditi?

“Kako smo radili, radićemo”, glasio je odgovor. Znao je kako da ubedi.

V.N. Venediktov je dobio čin general-majora. 1975

Nekoliko godina kasnije I.F. Krutjakov je postao nepokolebljivi pobornik tenka T-72, razvijenog u konstruktorskom birou, i učinio mnogo da ga stavi u službu i organizuje serijsku proizvodnju u UVZ-u. Ova aktivnost je zapažena dodjeljivanjem Ivanu Fedoroviču titule laureata Državne nagrade SSSR-a.

Nakon završetka vojnih ispitivanja „Objekta 172M“ i „Objekta 219“ u Turkmenistanu 1972. godine, Ivan Fedorovič Krutjakov me pozvao da sednem u avion pored njega. Tokom leta od Ašhabada do Sverdlovska, a zatim odlaska direktorovim automobilom do moje kuće, pričao mi je kako je bilo teško odlučiti o sudbini Tagil tenka. Neposredno prije početka druge faze testiranja tenkova 172M u srednjoj Aziji, direktor Uralvagonzavoda dobio je poseban zadatak od sekretara CK KPSS D.F. Instruktor Centralnog komiteta KPSS V.I. letio je u Ustinov. Podrezov. Sjećam se fraze izrečene u privatnom razgovoru između Podrezova i direktora: „Dmitrij Fedorovič će VAM biti JAKO ZAHVALNI ako se na Uralvagonzavodu uspostavi serijska proizvodnja tenkova T-64A.“

Prikaz BTT-a u Kubinki ministru odbrane SSSR-a 14. oktobra 1975. S lijeva na desno: vrhovni komandant Kopnene vojske, armijski general I.G. Pavlovsky, glavni dizajner Kurganmashzavoda A.A. Blagonravov, zamjenik načelnika 6. glavne uprave Ministarstva odbrane V.G. Karpenko, ministar odbrane SSSR-a, maršal Sovjetskog Saveza A.A. Grechko, glavni dizajner Volgogradskog traktorskog biroa A.V. Shabalin, glavni dizajner dizajnerskog biroa Uralvagonzavod V.N. Venediktov, načelnik 38. istraživačkog instituta BTT, general-major G.V. Yakubchik, zamjenik načelnika 38. istraživačkog instituta BTT za logistiku, pukovnik G.I. Osukhov, načelnik 3. direkcije naučno-tehničkog kompleksa GRAU, pukovnik V.E. Litvinenko, zamjenik predsjednika Naučno-tehničkog odbora GBTU-a, pukovnik P.I. Kiričenko (krajnje desno)

Na čast (i hrabrost) Ivana Fedoroviča, nije prihvatio uslove sekretara Centralnog komiteta partije. Tokom prve faze testiranja u evropskom dijelu SSSR-a, direktor je pomno pratio tenkove u svom automobilu, pažljivo upoređujući rezultate ovih ispitivanja sa istim prošlogodišnjim, u kojima su učestvovali tenkovi iz Harkova.

„Ovo mi je omogućilo da temeljito razumijem sve pozitivne i negativne pokazatelje tenka T-72 („Objekat 172M.“ - napomena E.V.), uporedim ih sa sličnim pokazateljima tenka moda. 434 Harkovskog dizajnerskog biroa „Postrojenje po imenu. Malysheva".

Kasnije, kada je u ime generalnog sekretara CK KPSS L.I. Brežnjeva, stvorena je posebna komisija pod predsjedavanjem poznatog maršala SSSR-a - prvog zamjenika. Ministar odbrane SSSR-a I.I. Yakubovsky, kako bi donio konačnu odluku o izboru tenka (ukrajinskog ili tagilskog) za organizaciju njegove serijske proizvodnje u Uralvagonzavodu, na direktora su izvršila pritisak dva zamjenika ministra obrambene industrije kako bi ga uvjerili na opciju koju je predložio D.F. Ustinov.

I.F. Krutjakov je napisao: „Izrečene su mi prijeteće riječi: „Zapamtite da radite u sistemu Ministarstva odbrane. Odgovorio sam da sam patriota i svog proizvoda i fabrike i neću odstupiti od ovih uverenja. Kako se kasnije pokazalo, zastrašujuće riječi koje su mi izgovorene nisu bile prazna fraza, uticale su na moju buduću sudbinu."

I.F. Krutjakov, direktor najveće fabrike tenkova na svetu, koji je organizovao serijsku proizvodnju najboljeg tenka s kraja 20. veka, nije nagrađen Zlatnom zvezdom Heroja socijalističkog rada, a broj državnih nagrada dodeljen je „na vrh” za nagrađivanje najboljih radnika UVZ-a i UKBTM-a bio je ofanzivno oskudan.

Nakon transfera L.N. Karceva centralnom aparatu Ministarstva odbrane, Valerij Nikolajevič Venediktov sa nezadrživom energijom krenuo je u jačanje projektnog biroa i davanje birou za projektovanje statusa samostalnog preduzeća. Epizoda pritiska na njega od strane direktora fabrike nije zaboravljena.

Glavni borbeni tenk T-72B

Na osnovu odeljenja za dizajn male snage i male snage (odeljenje "520") i biroa za projektovanje pilotske proizvodnje (radionica "540") Uralvagonzavoda, stvorio je jedinstvenu multidisciplinarnu organizaciju visoko kvalifikovanih stručnjaka - Uralski projektni biro za transport Inženjering. On je transformisao UKBTM u moderno nezavisno preduzeće sposobno za razvoj, proizvodnju i testiranje oklopnih vozila i drugih složenih vozila. Zaposleni u kompaniji počeli su primati pristojan novac za svoj rad. Koristeći sindikalne vaučere, mnoge porodice počele su da ljetuju u sanatorijama i domovima za odmor. Sva djeca zaposlenih u kompaniji smještena su u predškolske ustanove. Postoji mogućnost boljeg zadovoljenja onih kojima je potreban novi stambeni prostor ili proširenje stambenog prostora. Odjel za ljudske resurse počeo je birati stručnjake među onima koji su voljni da se prijave za posao, a u odjelima za dizajn se povećao kadar certificiranih stručnjaka - visokoškolaca.

Cijeli daljnji period rada cijelog tima UKBTM pod vodstvom novog glavnog konstruktora povezan je s ubrzanim razvojem glavnih borbenih tenkova druge i treće generacije (prema klasifikaciji GABTU MO), njihovim prijemom u službu, razvojem u masovnoj proizvodnji i stalnom unapređenju njihovih borbenih i tehničkih karakteristika.

Snažan karakter, tehnička erudicija i borbene kvalitete tadašnjeg glavnog projektanta bili su poznati svim zaposlenima u projektantskom birou, pogonu i industriji.

Svako odjeljenje konstruktorskog biroa dobilo je jasne, ali, kako se tada činilo, vremenski nemoguće zadatke za stvaranje pouzdanih, tehnološki naprednih komponenti tenkova koje bi mogle biti masovno proizvedene i konkurentne najboljim svjetskim modelima.

Gvozdena volja načelnika naterala je da se svi planovi ostvare.

U neravnopravnoj borbi s rukovodstvom Ministarstva obrambene industrije, vladinih organizacija, pa čak i Centralnog komiteta KPSS, Venediktov je dokazao prednosti tenka Ural T-72 u pogledu borbenih, operativnih karakteristika, pouzdanosti i cijene u odnosu na tenk T-64A.

Zajedno sa rukovodstvom Uralvagonzavoda i institucijama Ministarstva odbrane SSSR-a, postigao je usvajanje tenka T-72 1973. godine i organizaciju velike proizvodnje ovog tenka u UVZ-u od 1974. godine.

Valery Nikolaevich organizirao je sistematsku analizu rezultata vojnih operacija i glavnih testova domaćih tenkova provedenih 1970-1980-ih.

Stvorio je savršen sistem za dobijanje informacija sa pogona rezervoara o identifikovanim nedostacima proizvodnje i dizajna i razvio metode za njihovo brzo otklanjanje.

Zahvaljujući tome, tenk T-72 postao je najpouzdaniji na svijetu i poslužio je kao osnova za stvaranje 11 modifikacija tenkova.

Glavni inženjer V.L. radio je sa potpunom predanošću. Balyuk, zamjenik glavnog dizajnera L.A. Weisburd, Yu.A. Kipnis-Kovalev, V.M. Bystritsky, V.P. Gorodetsky, V.K. Baydakov, N.A. Molodnjakov, S.P. Zagurovski, A.S. Shelgachev, Yu.V. Tan, pukovnik V.T. Yurinov - predstavnik drugog dopunjavanja dizajnerskog biroa sa diplomcima oklopne akademije, voditelj eksperimentalne radionice - Yu.V. Slukin, srednji menadžeri - šefovi odjela, predradnici, šefovi javnih organizacija, radnici, testeri, dizajneri.

Samo 5 godina nakon što je pušten u upotrebu, tenk T-72 je počeo da se izvozi. Dokumentacija za licencnu proizvodnju tenka prebačena je u šest zemalja.

Krajem 20. vijeka tenkovi T-72 bili su u upotrebi u 35 zemalja, a do kraja 2009. broj takvih zemalja bio je blizu 40.

“Tenk T-72 se raširio svijetom poput jurišne puške Kalašnjikov”, rekao je bivši šef GABTU S.A. Maev, kao da sumira aktivnosti V.N. Venediktova kao glavni projektant.

1998. godine, na izložbi oružja u Le Bourgetu, tenk T-72 je prepoznat kao najbolji i najpopularniji tenk druge polovine 20. stoljeća.

Sredinom 1980-ih, V.N. Venediktov je izvršio radikalnu modernizaciju tenkova T-72.

Svečana dodjela nagrada glavnom dizajneru UKBTM V.N. Venediktov sa Zlatnom zvijezdom Heroja socijalističkog rada. 1976

Konačno, postavio je temelje za dizajn modernog glavnog borbenog tenka T-90 i perspektivnog tenka s jedinstvenim borbenim i tehničkim karakteristikama. Ispravnost usvojenih tehničkih rješenja potvrdio je u procesu ispitivanja prototipa tenkova u punom obimu.

Impresivna je bila i obimna proizvodnja na UVZ-u inženjerskih vozila na bazi tenka T-72 (BREM-1, MTU-72 i šasije za IMR-2M). Domaća industrija do tada nije imala takvu proizvodnju vozila dvostruke namjene (civilnih i vojnih) istovremeno sa baznim tenkovima. Venediktov je povjerio upravljanje radovima na inženjerskim mašinama svom zamjeniku Yu.V. Tena.

Pokretanje masovne proizvodnje tenka T-72 i inženjerskih vozila izazvalo je revolucionarne promjene u proizvodnji na Uralvagonzavodu, zbog povećanja kapaciteta dizajniranih za naglo povećanje državne narudžbe za oklopna vozila i uzimajući u obzir potrebe tržišta, kao i razvoj velikog asortimana proizvoda jedinstvenih po složenosti i preciznosti izrade delova.

To je zahtijevalo potpunu rekonstrukciju proizvodnih pogona za mehaničku montažu, stvaranje novih radionica i prostora, te uvođenje hiljada tehnoloških inovacija u proizvodnju.

Najveći obim izgradnje za 1969-79. bili su povezani sa stvaranjem bloka mehaničkih radnji faza I-IV ukupne površine 150 hiljada m 2 .

Objavljeni esej nije imao za cilj da govori o svim proizvodima razvijenim pod vodstvom V.N. Venediktova.

Kao glavni konstruktor, Valerij Nikolajevič je nadgledao razvoj i izradu više od 120 tipova dizajna oklopnih vozila, inženjerskih vozila na bazi tenkovskih šasija, kompleta opreme za obuku itd.

Kada je počeo serijski razvoj tenka T-72, Venediktov je svom energijom preuzeo „tehnološki razvoj“, a potom i kontinuirano usavršavanje tenkovskih sistema i komponenti.

Nikada prije dizajneri nisu provodili toliko vremena u radionicama masovne proizvodnje, pomažući u savladavanju proizvodnje složenih dijelova i sklopova novih proizvoda.

Vodeći stručnjaci projektantskog biroa provodili su mjesec-dva godišnje u vojnim jedinicama, proučavajući karakteristike rada i borbene upotrebe tenkova, tražeći nedostatke u dizajnu.

Glavni konstruktor Valerij Nikolajevič Venediktov bio je neizostavan učesnik niza teških ispitivanja tenkova T-72, T-72A, T-72B u ekstremnim klimatskim i putnim uslovima.

Izvještaj V.N. Venediktov rukovodstvu Sverdlovskog regionalnog komiteta KPSS o izgledima tenka T-72. Za stolom (s lijeva na desno): drugi sekretar oblasnog komiteta B.N. Jeljcin (prvi), prvi sekretar regionalnog komiteta Ya.P. Ryabov (drugi), direktor Uralvagonzavoda I.F. Krutjakov (četvrti)

Sastanak u UKBTM. Predsjedavajući je vrhovni komandant Kopnene vojske - zamjenik ministra odbrane E.F. Ivanovski. Izvještava glavni konstruktor tenka T-72 V.N. Venediktov

Slabog zdravlja, nerazvijenih mišića i slabe figure, vješto je vozio tenk T-72 na tvorničkom poligonu. Nedostaci koje je uočio u postavljanju instrumenata, komandi, lampi itd. odmah su otklonjeni.

Sve želje vojnog osoblja od redova do generala po bilo kojem pitanju u vezi tenkova koje proizvodi UVZ pažljivo su razrađivane u konstruktorskom birou i, u pravilu, nakon kratkog vremena utjelovljene u nove, naprednije serijske dizajne.

Uralvagonzavod je oduvijek bio glavni dobavljač oklopnih vozila za trupe, a UKBTM je glavni razvijač tehničke dokumentacije za serijske tenkove, uključujući i one proizvedene po licenci i izvoze.

Sve je to ostavilo poseban pečat na stil rada UKBTM dizajnera, tempo njihovog rada, efikasnost u donošenju odluka i odgovornost.

Nismo mogli sebi dozvoliti da pravimo strateške greške u razvoju dizajna sistema i sklopova i decenijama radimo na dizajnu tenka, kao što se desilo sa tenkovima T-64 i T-80.

Uralvagonzavod je snabdjevao trupe tenkovima u takvim količinama da bi naknadna masovna modifikacija tenkova mogla biti jednostavno neprihvatljiva za tvornicu i vojsku.

Počevši od Leonida Nikolajeviča Karceva, svi naredni glavni dizajneri UKBTM-a teže tehničkom poboljšanju serijskih tenkova u procesu njihovog evolucionog razvoja, uvodeći komponente kako se otklanjaju greške, bez zaustavljanja tvorničkog transportera uz maksimalno očuvanje standardiziranih komponenti i dijelova. „Moramo imati serijski mozak“, neumorno je govorio V.N. Venediktov.

Prije stupanja na mjesto glavnog projektanta, projektni biro je imao lošu eksperimentalnu bazu. Mehaničari su uvjerili Venediktova u potrebu opremanja eksperimentalne baze prioritetnim štandovima: za testiranje pročišćivača zraka (pojavila se i laboratorija za pripremu prašine) i grijača, provođenje aerodinamičkih studija sistema za hlađenje ventilatora uz simulaciju prirodnih uslova na ulazu, izlazu iz impelera, kao i unutar pužnice. Uz učešće našeg preduzeća, u SKB "Turbina" (Čeljabinsk) stvoren je jedinstven kompleksni štand koji se sastoji od punog motornog i transmisionog odjeljka tenka T-72, na kojem je izvedeno oko 100 složenih istraživačkih projekata. U to vrijeme nijedno preduzeće u industriji nije imalo takve štandove.

Centralni aerohidrodinamički institut po imenu. NE. Žukovski" (TsAGI). VNIITM je počeo da obraća više pažnje na nas.

Valerij Nikolajevič je savjesno analizirao, uz učešće velike grupe istraživača i dizajnera, rezultate eksperimenata i ispitivanja i uvijek postavljao nove zadatke. On je, ipak, glavnu pažnju posvetio testovima u punom obimu.

Tih godina bilo je moguće provesti klimatska, cestovna i visinska ispitivanja tenkova u različitim regijama SSSR-a.

Valerij Nikolajevič je bio neizostavan učesnik mnogih suđenja. Ovaj fizički slab čovjek sa slomljenim nervnim sistemom imao je čeličnu volju i rijedak osjećaj svrhe. Tokom vojnih testiranja 15 tenkova Objekta 172M 1972. godine na ruti od oko 11.000 km, njegovo vozilo je neumorno pratilo tenkove za petama.

Predsjedništvo Proširenog odbora Ministarstva odbrambene industrije saslušalo je izvještaj ministra S.A. Zvereva. U prvom redu slijeva: maršal artiljerije P.N. Kuleshov, Zh.Ya. Kotin. Odbor vodi E.P. Škurko, pored P.V. Smirnov. U drugom redu, drugi slijeva je P.V. Finogenov

Iz knjige Mala brza automatska lovačka podmornica pr. autor Autor nepoznat

M.G.Rusanov - glavni konstruktor nuklearnih podmornica pr 705 i 705K B.V. Grigoriev 21. novembra 2000. godine navršilo se 90 godina od rođenja Mihaila Georgijeviča Rusanova - glavnog konstruktora SPMBM-a "Malahit" (SKB-143). brza automatizirana mala nuklearna podmornica deplasman

Iz knjige TRIZ Udžbenik autor Gasanov A I

20.3. "Debi". Glavni sukob pozornice. Okolnosti i potezi Debi je najčešće djetinjstvo, iako ima i slučajeva kasnog uključivanja osobe u posao koji postaje posao cijeloga života. Na primjer, M. K. Ciurlionis je počeo slikati u odraslom dobu

Iz knjige Uzlet 2006 10 autor Autor nepoznat

20.4. "Middlegame". Glavni sukob pozornice. Okolnosti povezane sa postojanjem u sistemu. Potezi Middlegamea su najvažnija faza aktivnosti. To će biti završeno tek nakon što se nađe temeljno rješenje problema i to prvo

Iz knjige Wernher von Braun: Čovjek koji je prodao mjesec autor Pishkevich Dennis

Generalni konstruktor Sergej Mihejev: „Brzina od 500 km/h nije dostupna samo tiltrotoru“ Urednici našeg časopisa pitali su priznatog stručnjaka iz oblasti helikopterske tehnike, generala

Iz knjige Bojni brodovi Britanskog carstva. Dio 1. Para, jedro i oklop od Parks Oscar

9 Sovjetski glavni konstruktor i Sputnjik Pretpostavljam da ćemo, kada konačno stignemo na Mesec, morati da prođemo rusku carinu. Wernher von Braun Svaki junak velike drame mora imati dvojnika, u poređenju s kojim se njegove kvalitete jasnije ispoljavaju. Was

Iz knjige Bojni brodovi Britanskog carstva. Dio 4. Njegovo Veličanstvo Standard od Parks Oscar

Poglavlje 16. Sir E.J. Reed, glavni graditelj flote 1863-1870. [Do 1860. godine ova pozicija u britanskoj kraljevskoj mornarici zvala se geodet mornarice, koju je 1860. godine, zbog naglog razvoja novih tehnologija u brodogradnji, zamijenio glavni konstruktor

Iz knjige Glavni dizajner V.N. Venediktov Život dat tenkovima autor Baranov I. N.

Poglavlje 57. Sir William White, glavni graditelj flote 1886-1903. William Henry White rođen je u Drew Cottageu 2. februara 1845. godine. Pošto je primljen na prijemni ispit za državno brodogradilište 1859. godine, kada se ispostavilo da njegova visina ne dostiže prihvaćeni standard, u

Iz knjige Ratni brodovi autor Perlja Žigmund Naumovič

Dizajner i političari Istorija razvoja vojne opreme u SSSR-u (Rusija) sadrži mnogo tužnih primjera nekompetentnih odluka koje je donijelo najviše rukovodstvo zemlje u izgradnji Oružanih snaga, što je naštetilo odbrambenoj sposobnosti zemlje. Posebno ih je mnogo zapaženih

Iz knjige Takav je život torpeda autor Gusev Rudolf Aleksandrovič

Glavni kalibar Osnova borbene snage bojnog broda je njegova artiljerija. Brod je naoružan i drugim, manje snažnim topovima, ali je njihov kalibar nekoliko puta manji od

Iz knjige Opća građa brodova autor Chaynikov K.N.

Iz knjige autora

§ 50. Glavni razvodni ormar Glavni razvodni ormar (MSB) je centralna tačka na kojoj se električna energija napaja iz izvora (generatora) i gdje se distribuira među različitim grupama potrošača na brodu. Glavna centrala je izrađena u obliku panela sa

U intervjuu za Stranu.Ru, glavni konstruktor Zrakoplovnog kompleksa S.V. Ilyushin, odgovoran za rad aviona Il-86, Radij Bobkovski je primetio da je prvi osećaj nakon užasa gubitka života bio zbunjenost. Uostalom, ovaj avion nije doživio katastrofu 20 godina.

Radij Petroviču, glavni ste specijalista u Rusiji za avione Il-86. Šta mislite šta je bio uzrok strašne katastrofe u Šeremetjevu?

Podaci kojima raspolažem, oni koje smo do sada dobili, još ne daju mogućnost da se izvuče bilo kakav kategoričan zaključak. Moramo malo sačekati da oni koji se sada nose sa ovom katastrofom sve skontaju. Naša komisija trenutno radi na tome.

Il-86 se smatrao jednim od najpouzdanijih aviona, zar ne?

Ovaj avion je zaista najpouzdaniji. Ovo je najpouzdaniji avion na svijetu, nema sličnih. Sa njim nije bilo nikakvih nezgoda - za svih 20 godina rada. I naša prva reakcija, nakon užasa tragedije sa ljudima, je zbunjenost šta se tu moglo dogoditi. Za sada ne mogu da vam objasnim ništa razumno. Sve informacije ćemo dati u dogledno vrijeme, ali je neophodno da ne budu zbunjujuće. I sada, ne čekajući rezultate, već počinju da donose zaključke i emituju izjave koje mi ne razumijemo.

Jeste li vi generalni konstruktor IL-86?

Razvoj ovog aviona pre 20 godina vodio je generalni konstruktor Genrik Vasiljevič Novožilov. I zadnjih 10-12 godina bavim se problemima upravljanja IL-86.

Otkriva ne sasvim jasno ponašanje aviona i njegovih delova, kao i posade - i sve to razmatramo u celini. I to je bio vrlo prolazan proces - kada su poletjeli. Ne možemo ni zamisliti takve slučajnosti u avionu, gdje je sve duplicirano 4 puta, tako da je došlo do tako nevjerovatnog kvara. Već 20 godina nije postojao niti jedan preduslov za incident ovog nivoa. Stoga moramo biti strpljivi i čekati dok nam se ne daju svi početni podaci za razmišljanje.

Svjedoci katastrofe su primijetili neobično ponašanje aviona, koji je prije pada prvo krenuo okomito prema gore, a tek onda se prevrnuo i pao nosom nadole. Šta je ovo moglo uzrokovati?

Ovo bi se moglo dogoditi. Ako se konstatuje takvo ponašanje aviona, onda ili mora doći do poremećaja u sistemima koji se, ponavljam, višestruko dupliraju, ili piloti moraju izvršiti određene radnje koje dovode letjelicu u ovaj položaj. Ne mogu još potvrditi ni jedno ni drugo. Možda je u pitanju tehnologija, a možda i ljudi. Uostalom, avion je kompleksan rad opreme i posade. Shvatili smo.

Predstavljamo vam tipičan primjer opisa posla za glavnog projektanta, uzorak 2019. Opis posla glavnog projektanta treba da sadrži sledeće delove: opšti propisi, radna zaduženja glavnog projektanta, prava glavnog projektanta, odgovornosti glavnog projektanta.

Opis posla glavnog projektanta treba da odražava sljedeće tačke:

Poslovna zaduženja glavnog projektanta

1) Poslovna zaduženja. Upravlja kreiranjem novih i modernizacijom dizajna proizvoda (kompleksa, mašina, uređaja, uređaja, mehanizama) postojeće proizvodnje, obezbeđujući njihov visok tehnički nivo, konkurentnost i patentabilnost, usklađenost sa savremenim dostignućima nauke i tehnologije, zahtevima tehničke estetike i najekonomičnija tehnologija proizvodnje. Poduzima mjere za ubrzanje razvoja naprednog dizajna, novih materijala u proizvodnji, te širokog uvođenja naučnih i tehničkih dostignuća. Organizuje izradu projekata novih pilot i industrijskih instalacija, nestandardne opreme i uređaja u vezi sa rekonstrukcijom objekata, automatizacijom proizvodnje i mehanizacijom radno intenzivnih procesa. Vrši rad na povećanju nivoa unifikacije, standardizacije i sertifikacije razvijenih dizajna proizvoda. Osigurava usklađenost novih i moderniziranih objekata sa tehničkim specifikacijama, standardima, zahtjevima za racionalnu organizaciju i zaštitu rada, te sigurnosnim standardima. Upravlja izradom studija izvodljivosti o efektivnosti novih dizajna i njihovih prednosti u odnosu na ranije proizvedene. Organizuje izradu dugoročnih i tekućih planova za uvođenje i razvoj nove tehnologije, pripremu projekta za proizvodnju, istraživačko-razvojne radove i prati njihovu realizaciju. Osigurava implementaciju sistema kompjuterski potpomognutog projektovanja, blagovremenu pripremu, usaglašavanje i odobravanje crteža i druge tehničke dokumentacije koju izrađuju projektne službe.

Glavni projektant mora znati

2) Prilikom obavljanja svojih poslova, glavni projektant mora znati: zakonodavni i podzakonski akti, metodološki materijali za projektnu pripremu proizvodnje; profil, specijalizacija i karakteristike organizacione i tehnološke strukture preduzeća; izgledi za tehnički razvoj industrije i preduzeća; tehnologija proizvodnje proizvoda preduzeća; sistemi i metode projektovanja; organizacija projektantske pripreme proizvodnje u industriji iu preduzeću; proizvodni kapaciteti, tehničke karakteristike, karakteristike dizajna i režimi rada opreme preduzeća, pravila njenog rada; postupak i metode planiranja projektne pripreme proizvodnje; tehničke zahtjeve za konstrukcije koje se razvijaju, uslove za njihovu ugradnju i puštanje u rad; metode tehničkih proračuna; osnove tehničke estetike, umjetničkog dizajna i ergonomije; standarde, tehničke specifikacije i druge smjernice za izradu i izvođenje projektne dokumentacije; osnove patentne nauke, standardizacije i sertifikacije; Računalno podržani projektni sustavi; savremeni računarski i telekomunikacijski alati, uključujući sredstva za kopiranje i reprodukciju projektne dokumentacije; zahtjevi za racionalnom organizacijom rada za projektovanje i inženjering razvoj; domaća i strana dostignuća nauke i tehnologije u relevantnoj industriji; napredno domaće i strano iskustvo u projektovanju sličnih proizvoda; osnove ekonomije, organizacije proizvodnje, rada i upravljanja; osnove ekološkog zakonodavstva; osnove radnog zakonodavstva; pravila i propise o zaštiti na radu.

3) Kvalifikacioni uslovi. Visoko stručno (tehničko) obrazovanje i projektantsko radno iskustvo na inženjerskim, tehničkim i rukovodećim pozicijama u industriji relevantnoj za preduzeće u trajanju od najmanje 5 godina.

1. Opće odredbe

1. Glavni projektant projekta pripada kategoriji menadžera.

2. Za glavnog projektanta se prima lice sa višom stručnom spremom i projektantskim iskustvom, uključujući i na rukovodećim pozicijama, od najmanje 8 godina.

3. Glavnog projektanta angažuje i razrješava direktor organizacije.

4. Glavni projektant projekta mora znati:

  • zakonodavni i regulatorni pravni akti, uputstva viših organa u vezi sa tekućim razvojem projektovanja i inženjeringa;
  • perspektive razvoja ekonomije, nauke i tehnologije;
  • organizacija i planiranje projektantskih i inženjerskih radova;
  • projektiranje i metode izgradnje; tehnički uslovi za konstrukcije koje se razvijaju, uslovi za njihovu ugradnju i tehnički rad, tehnologija proizvodnje;
  • Jedinstveni sistem projektne dokumentacije i drugih uputstava za izradu i izvođenje tehničke dokumentacije;
  • postupak izrade studija izvodljivosti i proračuna ekonomske efikasnosti projektovanja;
  • zahtjevi organizacije rada za projektovanje i inženjering razvoj;
  • osnove tehničke estetike i umjetničkog dizajna;
  • metode za izvođenje tehničkih proračuna, procjenu kvaliteta projekata i razvoja;
  • savremena tehnička sredstva za projektovanje i izvođenje računskih radova, kopiranje i reprodukciju projektne dokumentacije;
  • napredno domaće i strano iskustvo u projektovanju sličnih proizvoda;
  • osnove standardizacije i sertifikacije;
  • osnove patentne nauke;
  • ekonomija, organizacija rada, proizvodnja i upravljanje;
  • autorsko pravo;
  • radno zakonodavstvo;
  • pravila i propisi zaštite na radu, sigurnosti, industrijske sanitacije i zaštite od požara.

5. U svojim aktivnostima, glavni projektant projekta rukovodi se:

  • zakonodavstvo Ruske Federacije,
  • statut organizacije,
  • naredbe i uputstva direktora organizacije,
  • ovaj opis posla,
  • Interni radni propisi organizacije.

6. Glavni projektant projekta odgovara direktno ____ (navesti poziciju).

7. Za vreme odsustva glavnog projektanta projekta (službeno putovanje, odmor, bolovanje i sl.), njegove poslove obavlja na propisan način imenovano lice koje stiče odgovarajuća prava, dužnosti i odgovorno je za izvođenje. dužnosti koje su mu dodeljene.

2. Poslovna zaduženja glavnog projektanta

Glavni projektant projekta:

1. Rukovodi izradom složenih projekata u svim fazama i fazama rada, osiguravajući njihovu ekonomsku efikasnost i konkurentnost, visok tehnički nivo, operativnu pogodnost, usklađenost sa zahtjevima tehničke estetike i najekonomičniju tehnologiju proizvodnje u tržišnoj ekonomiji.

2. Organizuje neophodan istraživački i eksperimentalni rad, kao i implementaciju rezultata završenih radova, obezbeđuje izradu studija izvodljivosti za projekte, tehničkih specifikacija i projektnih predloga, njihovu koordinaciju sa kupcima, blagovremeno izdavanje odobrenih tehničkih specifikacija za izvršne jedinice pregledaju, dogovaraju i odobravaju tehničku dokumentaciju koju izrađuju.

3. Obezbjeđuje tehničko i metodološko upravljanje projektiranjem, koordinaciju svih dijelova projekata, koordinira izvođenje radova na cijelom kompleksu projekata.

4. Neposredno učestvuje u istraživanju, projektovanju i izgradnji, razvijajući sekcije (delove) projekta u svojoj specijalnosti.

5. Osigurava usklađenost sa zahtjevima i standardima organizacije rada pri projektovanju novih i rekonstrukciji postojećih preduzeća, razvoju tehnoloških procesa i opreme i zaštiti životne sredine.

6. Sprovodi mjere za smanjenje vremena i troškova projektantskih radova, kao i obima tehničke dokumentacije kroz primjenu progresivnih metoda projektovanja, korištenje standardnih i ponovnu upotrebu ekonomičnih standardnih konstrukcija i dijelova, standardizovanih i unificiranih dijelova i sklopova, kao i kompjuterske tehnologije, naprednih metoda kopiranja i reprodukcije tehničke dokumentacije.

7. Vodi rad na procjeni pouzdanosti, trajnosti, operativnosti, obradivosti, utroška materijala kompleksa i tačnosti inženjerskih proračuna.

8. Osigurava kompletnost tehničke dokumentacije, usklađenost projekta sa tehničkim specifikacijama, usklađenost sa patentnom čistoćom i visokim nivoom unifikacije, standardizacije i sertifikacije razvijenih proizvoda, usklađenost opreme, komponenti i materijala usvojenih u projektu sa važećim standardima , tehničke specifikacije, asortiman proizvoda koje proizvodi domaća industrija, zahtjevi organizacije rada, sigurnosni standardi, industrijska sanitacija i zaštita od požara.

9. Organizuje eksperimentalna ispitivanja i istraživanja novih tehničkih rješenja kako bi se opravdali odabrani projektni parametri.

10. Obezbeđuje izradu tehničkih opisa i uputstava za upotrebu projektovanih proizvoda, kao i tehničkih specifikacija, programa i metoda ispitivanja i druge projektne dokumentacije.

11. Rukovodi ispitivanjem izrađenih konstrukcija, njihovim unapređenjem nakon ispitivanja i vrši nadzor dizajna u toku izrade prototipova (serija) u proizvodnim preduzećima.

12. Podnosi na odobrenje i brani izrađene projekte pred rukovodstvom ustanove (organizacije), višim organima, naručiocima i ispitnim tijelima.

13. Odobrava izvršene izmjene složenog projekta, crteža i druge projektne dokumentacije.

14. Priprema predloge za podnošenje prijava za pronalaske i otkrića.

15. Proučava najnovija dostignuća domaće i strane nauke i tehnologije sa ciljem korišćenja u projektovanju.

16. Rukovodi izradom pregleda i mišljenja o naučno-tehničkoj dokumentaciji dobijenoj od stranih organizacija, o najsloženijim racionalizacionim prijedlozima i izumima, kao i o nacrtima standarda i tehničkih specifikacija.

17. Poštuje interne pravilnike o radu i druge lokalne propise organizacije.

18. Poštuje interna pravila i propise o zaštiti na radu, bezbednosti, industrijskoj sanitaciji i zaštiti od požara.

19. Osigurava čistoću i red na svom radnom mjestu.

20. Izvršava, u okviru ugovora o radu, naloge zaposlenih kojima je podređen u skladu sa ovim uputstvima.

3. Prava glavnog projektanta

Glavni projektant projekta ima pravo:

1. Dostaviti prijedloge na razmatranje direktoru organizacije:

  • da unapredi rad u vezi sa obavezama predviđenim ovim uputstvom,
  • o podsticanju njemu podređenih uglednih službenika,
  • o privođenju materijalnoj i disciplinskoj odgovornosti njemu podređenih radnika koji su prekršili proizvodnu i radnu disciplinu.

2. Zatražiti od strukturnih jedinica i zaposlenih u organizaciji informacije potrebne za obavljanje svojih radnih obaveza.

3. Upoznati se sa dokumentima kojima se definišu njegova prava i odgovornosti na funkciji, kriterijumi za ocjenu kvaliteta obavljanja službene dužnosti.

4. Upoznati se sa nacrtima odluka menadžmenta organizacije u vezi sa njenim aktivnostima.

5. Zahtevati od rukovodstva organizacije pružanje pomoći, uključujući obezbeđivanje organizacionih i tehničkih uslova i izvršenje utvrđenih dokumenata neophodnih za obavljanje službenih dužnosti.

6. Druga prava utvrđena važećim radnim zakonodavstvom.

4. Odgovornost glavnog projektanta

Glavni projektant projekta je odgovoran u sljedećim slučajevima:

1. Za nepravilno obavljanje ili neispunjavanje radnih obaveza predviđenih ovim opisom posla - u granicama utvrđenim radnim zakonodavstvom Ruske Federacije.

2. Za prekršaje počinjene u toku njihove djelatnosti - u granicama utvrđenim važećim administrativnim, krivičnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.

3. Za nanošenje materijalne štete organizaciji - u granicama utvrđenim važećim radnim i građanskim zakonodavstvom Ruske Federacije.


Opis posla glavnog projektanta - uzorak 2019. Poslovna zaduženja glavnog projektanta, prava glavnog projektanta, odgovornost glavnog projektanta.


1. OPĆE ODREDBE

1.1. Ovaj opis posla definiše funkcionalne dužnosti, prava i odgovornosti glavnog projektanta preduzeća.

1.2. Glavni projektant se imenuje i razrješava u skladu sa procedurom utvrđenom važećim radnim zakonodavstvom, nalogom direktora preduzeća.

1.3. Glavni projektant odgovara direktno direktoru preduzeća.

1.4. Za glavnog projektanta se postavlja lice sa višom stručnom (tehničkom) stručnom spremom i iskustvom u projektovanju na inženjerskim, tehničkim i rukovodećim pozicijama u relevantnom industrijskom profilu preduzeća u trajanju od najmanje 5 godina.

1.5. Glavni projektant mora znati:

Zakonski i drugi podzakonski akti, metodološki materijali za projektnu pripremu proizvodnje;

profil, specijalizacija i karakteristike organizacione i tehnološke strukture preduzeća; izgledi za tehnički razvoj industrije i preduzeća; tehnologija proizvodnje proizvoda preduzeća; sistemi i metode projektovanja; organizacija projektantske pripreme proizvodnje u industriji iu preduzeću; proizvodni kapaciteti, tehničke karakteristike, karakteristike dizajna i režimi rada opreme preduzeća, pravila njenog rada; postupak i metode planiranja projektne pripreme proizvodnje; tehničke zahtjeve za konstrukcije koje se razvijaju, uslove za njihovu ugradnju i puštanje u rad;

metode tehničkih proračuna; osnove tehničke estetike, umjetničkog dizajna i ergonomije; standarde, tehničke specifikacije i druge smjernice za izradu i izvođenje projektne dokumentacije; osnove patentne nauke, standardizacije i sertifikacije; Računalno podržani projektni sustavi; savremeni računarski i telekomunikacijski alati, uključujući sredstva za kopiranje i reprodukciju projektne dokumentacije; zahtjevi za racionalnom organizacijom rada za projektovanje i inženjering razvoj; domaća i strana dostignuća nauke i tehnologije u relevantnoj industriji; napredno domaće i strano iskustvo u projektovanju sličnih proizvoda; osnove ekonomije, organizacije proizvodnje, rada i upravljanja; osnove ekološkog zakonodavstva; osnove radnog zakonodavstva; pravila i propise o zaštiti na radu.

1.6. Za vrijeme privremene odsutnosti glavnog projektanta, njegove dužnosti su raspoređene na ___________________________.

2. FUNKCIONALNE ODGOVORNOSTI

2.2. Poduzima mjere za ubrzanje razvoja naprednog dizajna, najnovijih materijala u proizvodnji, te širokog uvođenja naučnih i tehničkih dostignuća.

2.3. Organizuje izradu projekata novih pilot i industrijskih instalacija, nestandardne opreme i uređaja u vezi sa rekonstrukcijom objekata, automatizacijom proizvodnje i mehanizacijom radno intenzivnih procesa.

2.4. Vrši rad na povećanju nivoa unifikacije, standardizacije i sertifikacije razvijenih dizajna proizvoda.

2.5. Osigurava usklađenost novih i moderniziranih objekata sa tehničkim specifikacijama, standardima, zahtjevima za racionalnu organizaciju i zaštitu rada, te sigurnosnim standardima.

2.6. Upravlja izradom studija izvodljivosti o efektivnosti novih dizajna i njihovih prednosti u odnosu na ranije proizvedene.

2.7. Organizuje izradu dugoročnih i tekućih planova za uvođenje i razvoj nove tehnologije, pripremu projekta za proizvodnju, istraživačko-razvojne radove i prati njihovu realizaciju.

2.8. Osigurava implementaciju sistema kompjuterski potpomognutog projektovanja, blagovremenu pripremu, usaglašavanje i odobravanje crteža i druge tehničke dokumentacije koju izrađuju projektne službe.

2.9. Zajedno sa naručiocima izrađuje tehničke specifikacije za projektovanje, obezbeđuje zaštitu i odobrenje na propisan način izrađenih idejnih, tehničkih i radnih projekata i daje projektna rešenja na odobrenje.

2.10. Organizuje skladištenje u skladu sa važećim pravilima, reprodukciju i blagovremeno obezbeđivanje proizvodnje crtežima i drugom projektnom dokumentacijom.

2.11. Poduzima mjere za smanjenje vremena potrebnog za savladavanje nove tehnologije, troškova i ciklusa pripreme dizajna za proizvodnju kroz uvođenje naprednih metoda projektovanja, računarske i telekomunikacijske tehnologije, naprednih metoda reprodukcije tehničke dokumentacije, te široku upotrebu standardiziranih i unificiranih dijelovi i montažne jedinice u projektima.

2.12. Upravlja istraživačkim i eksperimentalnim radom u pilot proizvodnim jedinicama.

2.13. Organizuje proizvodnju prototipova, njihovo eksperimentalno testiranje, testiranje pilot serija i puštanje u promet prve industrijske serije, postižući kontinuirano poboljšanje kvaliteta i pouzdanosti proizvoda, nivoa njihove proizvodnosti, ekološke prihvatljivosti, smanjenje troškova, rada i materijala intenzitet.

2.14. Učestvuje u montaži, testiranju, prilagođavanju i puštanju u rad novih dizajna proizvoda.

2.16. Daje na odobrenje izmene urađene tehničke dokumentacije za projektnu pripremu proizvodnje.

2.17. Učestvuje u radu sertifikacije proizvoda po kategorijama kvaliteta, izradi predloga za rekonstrukciju, tehničko preopremanje, intenziviranje proizvodnje, povećanje njene efikasnosti i obezbeđuje izradu dizajna racionalizacionih predloga i pronalazaka prihvaćenih za implementaciju.

2.18. Razmatra i daje povratne informacije i zaključke na najsloženije predloge racionalizacije, kao i na nacrte standarda i drugu projektnu dokumentaciju koju preduzeće dobija od trećih lica.

2.19. Organizuje rad na unapređenju kvalifikacije radnika koji vrše projektnu pripremu proizvodnje.

Rukovodi zaposlenima u odjeljenju, usmjerava i koordinira aktivnosti podređenih jedinica.

3. PRAVA

Glavni projektant ima pravo:

3.1. Daje uputstva i zadatke svojim podređenim zaposlenima i službama o nizu pitanja koja su uključena u njegove funkcionalne odgovornosti.

3.2. Pratiti realizaciju proizvodnih zadataka, blagovremeno izvršenje pojedinačnih naloga i zadataka podređenih službi.

3.3. Zatražite i primite potrebne materijale i dokumente u vezi sa aktivnostima glavnog projektanta, podređenih službi i odjeljenja.

3.4. Saradnja sa drugim preduzećima, organizacijama i ustanovama o proizvodnim i drugim pitanjima iz nadležnosti glavnog projektanta.

4. ODGOVORNOST

Glavni projektant je odgovoran za:

4.1. Rezultati i efikasnost proizvodnih aktivnosti preduzeća.

4.2. Neuspeh da obezbedi ispunjavanje njegovih funkcionalnih dužnosti, kao i rad podređenih službi preduzeća po pitanjima proizvodnje.

4.3. Netačne informacije o statusu realizacije planova rada podređenih službi.

4.5. Nepreduzimanje mjera za suzbijanje utvrđenih kršenja sigurnosnih propisa, zaštite od požara i drugih pravila koja stvaraju prijetnju aktivnostima preduzeća i njegovih zaposlenih.

4.6. Neosiguranje poštovanja radne i radne discipline od strane zaposlenih u podređenim službama.

5. USLOVI RADA

5.1. Radno vrijeme glavnog projektanta utvrđuje se u skladu sa Pravilnikom o unutrašnjem radu koji se utvrđuje u preduzeću.

5.2. Zbog potreba proizvodnje, glavni projektant može ići na službena putovanja (uključujući i lokalna).

5.3. Za rješavanje operativnih pitanja za podršku proizvodnim aktivnostima, glavnom projektantu se mogu dodijeliti službena vozila.

5.3. Glavni projektant, radi obezbjeđivanja svojih aktivnosti, ima pravo potpisivanja organizacionih i administrativnih dokumenata o pitanjima koja spadaju u njegove funkcionalne nadležnosti.

Ostala uputstva u odjeljku:

Direktor Vladimir Semakov Autor
script Anatoly Galiev U glavnom
cast Boris Nevzorov
Yuri Kayurov Operater Sergej Gavrilov Kompozitor Igor Efremov Filmska kompanija Sverdlovsk Film Studio Trajanje 135 min. Država SSSR SSSR Jezik ruski Godina 1980 IMDb ID 5497990

"Glavni dizajner"- Sovjetski dvodelni televizijski film u režiji Vladimira Semakova. Nastao prema priči Jakova Reznika „Stvaranje oklopa“ i stvarnim događajima vezanim za stvaranje tenka T-34 u tvornici lokomotiva u Harkovu. Premijera televizijskog filma održana je 5. oktobra 1980. na prvom CT programu.

Parcela [ | ]

Zima 1940, Finski rat je u toku. Do početka Velikog domovinskog rata ostalo je 16 mjeseci. Zemlji je bilo prijeko potrebno moderno i pouzdano oružje, jer su borbena vozila koja su tada bila u upotrebi u SSSR-u dugo bila beznadežno zastarjela.

U jednoj od lenjingradskih vojnih fabrika, mladi dizajner Mihail Koškin, koji je ranije radio kao direktor fabrike konditorskih proizvoda, nedavno je imenovan za šefa dizajnerskog biroa. Nakon što su prihvatili projektni biro, predali su mu sve razvoje bezvrijednog projekta srednjeg tenka starog dizajnera Semjona Semjonoviča. Tokom testiranja, rezervoar se zaglavio u močvari. Koškin preuzima punu odgovornost za neuspjeh na čelnika komisije, zamjenika narodnog komesara Ragozina. Tokom teškog razgovora o sukobu sa bivšim glavnim dizajnerom Semjonom Semjonovičem, on mu iskreno kaže „Ja nemam pravo na grešku, ali ti imaš“. Ali Koškin ima svoj projekt za srednji tenk, koji implementira prelaskom u Južnu tvornicu.
Stvorena su dva pokazna vozila, ali ih je zamjenik narodnog komesara Ragozin izbrisao iz aplikacije za prikaz novih tenkova u Kremlju, podsjećajući na njegov prvi susret s Koškinom u močvari. Istovremeno, Ragozin šalje u fabriku iskusnog tankera koji se borio u Španiji, majora Gaevoya, tri mjeseca sa naredbom da "sve provjeri".

Kako bi dokazao savršenstvo svog tenka T-34, Koškin odlučuje na zimu preći 1.500 km vlastitim pogonom do Moskve, uvjeravajući u to direktora fabrike i tajno od Gaevoya. Istovremeno, u Moskvi T-34 podržava zamjenik načelnika Narodnog komesarijata za naoružanje. Dva tenka T-34 i tehnički traktor na gusjenicama voze van puta.

Po prijemu izvještaja, Ragozin naređuje Gaevoyu da presretne tenkove i vrati ih u fabriku, a istovremeno poziva direktora fabrike i direktora proizvodnje u Moskvu sa dokumentacijom. Na pola puta Gaeva ipak presreće tenkove na željezničkom prijelazu, ali mu nakon pregovora dozvoljava da ide dalje, ali samo do prvog kvara. Ubrzo, Koškinovi pomoćnici muče Gaevoya neodlučnošću u donošenju samostalnih odluka, a on to ne može podnijeti - sjeda za poluge tenka i počinje ga testirati na zimskom polju. Uletevši u jarugu, Gaevoy pokvari kvačilo i zadobije povredu glave, ali se divi novom automobilu. Kolona ide dalje, Koškin se prehladio i jedva stoji na nogama, zbog čega Gaevoy odlučuje sam da predvodi kolonu.

17. marta konvoj stiže u Moskvu i Ragozin šalje jedan T-34 na poligon za testiranje oklopa tenka. Sve topovske granate rikošetiraju i Rogozin se zadivljeno zahvaljuje Koškinu. Sljedećeg dana tenk je prikazan Staljinu u Kremlju i odobren.

Proljeće. Na povratku, Koškin, kako bi mu nedostajalo 3000 km prije fabričkog testiranja, predlaže da se tim samostalno vrati u Harkov kroz proljetno otopljenje...

Istorijski događaji[ | ]

Film je zasnovan na stvarnim događajima.

U decembru 1936. godine, M.I. Koshkin, čovjek sa velikim iskustvom u organizacionom radu, postavljen je za šefa biroa za projektovanje tenkova Harkovske tvornice lokomotiva (od 1937. - "pogon br. 183"). Brzo shvativši tešku proizvodnu situaciju, Koshkin je postavio zadatak: zadržavajući zaposlene i ne napuštajući rad na poboljšanju dizajna serijskih tenkova, stvoriti tenk nove generacije: „Radite ne da sustignete, već da prestignete! U dizajnu ne koristite analog, već trend. Uvesti novi tenk koji bi dugo obećavao i ne bi zahtijevao značajne izmjene.”
Pod vodstvom M. I. Koškina, krajem 1930-ih, stvoreni su eksperimentalni srednji tenkovi A-20 (gusjeničari), A-32 (gusjeničari), a na njegovoj osnovi - legendarni T-34 (gusjeničarski, sa dizel motorom). B- 2). U aprilu 1939. M. Koshkin je postavljen za glavnog konstruktora fabrike br. 183. Dana 19. decembra 1939. Komitet za odbranu SSSR-a usvojio je tenk A-34 (T-34), proizveden u fabrici br. 183, u upotrebu u Stvorena su dva pokazna vozila Crvene armije. Ali do kraja februara 1940. ni jedan automobil nije prešao potrebnu kilometražu. Postalo je očigledno da neće biti moguće završiti kompletan obim testiranja prije vladine izložbe zakazane za mart. Bez toga, tenkovi ne bi mogli biti izloženi. Tada se pojavila ideja da se oba tenka A-34 (T-34) iz Harkova prevezu svojim pogonom do Moskve i tako dobiju potrebnu kilometražu. Na posebnom sastanku partijskog komiteta fabrike, M. Koshkin je imenovan za odgovornog za trčanje. Nakon što su prošli tešku snježnu stazu, oba tenka su stigla u Moskvu, savršeno su prošla testove, a zatim se također vratila u Harkov svojim pogonom. 31. marta 1940. tenk T-34 je odobren za masovnu proizvodnju u fabrikama u Harkovu i Staljinggradu. Trčanje dva tenka Harkov - Moskva - Harkov koštalo je Koškina života: Mihail Iljič se na putu jako prehladio, pretrpeo je komplikacije i umro 26. septembra 1940. godine.

Filmska ekipa[ | ]

Cast [ | ]

Glumac Uloga
Boris Nevzorov Koškin Mihail Iljič Koškin Mihail Iljič glavni dizajner
Yuri Kayurov Ragozin Grigorij Ivanovič Ragozin Grigorij Ivanovič zamjenik narodnog komesara
Nikolaj Penkov Gaevoy Pavel Ivanovič Gaevoy Pavel Ivanovič Major