Šta se radi na zaštiti vazduha. Značajke zaštite čistoće atmosferskog zraka, vodnih resursa, tla, flore i faune. VIII. Prednosti sobnih biljaka. Pronalaženje rješenja

Pokušajmo ustanoviti da li još uvijek imate želju tražiti odgovore na pitanja koja počinju riječju kako. "Kako ću ovo izvesti?" "Kako to postići?" I šta se onda dešava kada odete na ove kako? Da li vam se vaš cilj ili san počinje činiti nemogućim? Imate li želju da malo "skratite" ovaj san, tako da vam odmah postane jasno kako ga ostvariti? Ili čak izbacite to iz glave, jer ne vidite kako to implementirati? Da li se osjećate porazno? Ovo se obično dešava kada...

MOSKVA, 22. novembra - RIA Novosti. Udio smeća koji će se spaljivati ​​u Ruskoj Federaciji ubuduće neće prelaziti 20%, a recikliraće se do 60% otpada, rekao je Sergej Ivanov, specijalni predstavnik predsjednika Ruske Federacije za zaštitu životne sredine, ekologiju i transport, rekao je u intervjuu za RIA Novosti. “Izgorit ćemo najviše 15-20 posto. Većinu – 50-60 posto komunalnog čvrstog otpada – moramo reciklirati. To su papir, karton, plastika, staklo. Ne treba ga spaliti. Reciklira se. I uglavnom se spaljuje organska materija, nešto što se ne može reciklirati: ostaci otpada od hrane. Na osnovu sagorevanja dobija se ili kompost, ...

Igor Aznauryan oftalmološki hirurg, doktor medicine, profesor, osnivač dječjih očnih klinika Yasny Vzor Yasny Vzor Nakon laserske korekcije vid će i dalje pasti! Ne – prvo će vam biti ponuđena laserska korekcija vida (LKZ) samo ako miopija ili dalekovidnost ne napreduju. Drugo, izuzetno je rijedak i samo kod vrlo visokog stepena miopije i dalekovidnosti vid se zaista može smanjiti. To se zove regresija rezultata, na šta će vas upozoriti dobar doktor ako je vaša kratkovidnost, na primjer, dostigla 12 dioptrija. Što je veći stepen miopije ili dalekovidosti, veća je vjerovatnoća da će se neki dio problema vratiti. Ali, u pravilu, ne više od 5-10% - ako doktor ...

Čaj sa dodacima (limun, med, džem od malina, đumbir) Ovaj ukusni napitak je mnogo zdraviji za zdravu osobu. Med sadrži mnogo korisnih elemenata u tragovima: kalcijum, magnezijum, vitamin C. Vitamin C, sadržan i u limunu i u medu, zaista ima blagotvoran učinak na organizam u slučaju respiratornih i upalnih bolesti, ali agrumi mogu iritirati upaljenu sluzokožu. za SARS, a med je najjači alergen. Ako ste voljni da rizikujete, zapamtite da tokom bolesti piće i hrana ne bi trebalo da budu ni previše topli ni prehladni. A prema preporukama SZO, kada ste prehlađeni, trebate piti običnu toplu vodu. Maline sadrže veliku količinu salicilne kiseline koja uništava patogene mikroorganizme i smanjuje upale. Ovo su bile dobre vijesti, ali loše vijesti: bilo kakav džem...

1. Korisno je spavati na hladnom mestu. Optimalna temperatura vazduha za spavanje je 17-19 stepeni. Ako spavate u pidžami, možete se pregrijati. U hladnoj atmosferi organizam se odlično obnavlja, a sam san postaje dublji i duži. 2. Poboljšava odnose Kontakt koža na kožu je koristan jer oslobađa "hormon sreće" oksitocin. Najčešće ovako spavaju parovi koji su se nedavno upoznali. 3. Pomaže u gubitku kilograma Spavanje golo, kao što je već spomenuto, pomaže da se ne pregrije, a tijelo bolje skladišti smeđu masnoću koju onda sagorijeva za energiju. 4. Pomaže u kontroli nivoa insulina Hladno okruženje ima pozitivan efekat na proizvodnju hormona leptina (regulator apetita) i adiponektina (uključenog u metabolizam glukoze i masnih kiselina). Što znači…

Gosha Semenov Generalni direktor bluesleep.ru bluesleep.ru Previše je toplo u spavaćoj sobi Počnimo s prilično poznatom činjenicom, koju, međutim, mnogi ljudi zaboravljaju - posebno u jesen i zimu, kada je grijanje uključeno, a vi ne ne želim ponovo otvoriti prozor. Naučnici su već dokazali da visoka temperatura skraćuje vrijeme dubokog sna, odnosno važno je dovoljno spavati. Optimalna temperatura u spavaćoj sobi nije viša od +22 stepena, a prije spavanja poželjno je dobro provjetriti prostoriju. Takođe se ne preporučuje kupanje u toploj kupki ili poseta sauni uveče: pregrevanje tela takođe ne doprinosi zdravom snu. Ni sami niste primetili kako ste pili (ili jeli) kofein Svi znaju da kofein ometa san, pa mi ujutro pijemo kafu da...

Valery Ilyinsky Osnivač i izvršni direktor Genoteka Da vidimo možete li reći istinu o genima iz fikcije? Ženski orgazam povezan je sa genima ISTINE. Utjecaj genetike na seksualno zdravlje i ponašanje žena se aktivno proučava. Naučnici su otkrili veze između određenih varijanti gena i starosti pri prvom seksualnom odnosu, sposobnosti postizanja orgazma masturbacijom, vjernosti partneru, jačine seksualne želje i uzbuđenja, spremnosti za brak i sklonosti čestoj promjeni partnera. U većini ovih studija, naučnici razmatraju genetske varijacije u dopaminskom receptoru, koji je odgovoran za našu motivaciju. Postojali su i geni koji određuju koliko će antidepresivi, na primjer, utjecati na vašu seksualnu konstituciju. Ako osoba zaspi tokom stresa, onda su za to krivi geni ISTINE. Narkolepsija je najbolja...

Imao sam moždani udar 31.01.2019. Tog dana nije bilo znakova nevolje. Sa kolegama sam otišao u karting centar. A kada sam velikom brzinom prošao krug, osjetio sam nepodnošljiv bol – kao da mi je nešto eksplodiralo u glavi. Osjećao sam se loše, stisnuo sam zube i pomislio: “Glavno je da se ne onesvijestim.” Tada je izgubila svijest, a moj kart se punom brzinom zabio u ogradu. Dvadesetak minuta kasnije probudio sam se. Dok su čekali hitnu pomoć, i ja sam se pomerio, izašao na ulicu, iako bi u takvim slučajevima osoba trebalo da bude u horizontalnom položaju. Samo ljudi oko mene nisu znali šta mi se desilo i šta da rade. Sjećam se kako sam se vozio u kolima hitne pomoći, koliko sam čekao u redu za termin. Dežurni doktor me poslao na intenzivnu negu, a već sledećeg...

1. Krvni ugrušci Minimalni rizik od nastanka krvnih ugrušaka je kod vlasnika prve grupe, u drugoj i trećoj je veći za 30%, u četvrtoj - za 20%. 2. Rak želuca Ovdje opet imaju sreće oni koji imaju prvu grupu. Ali drugi rizik je mnogo veći, ali razlozi za to još nisu poznati. 3. Čir Po ovom pitanju, vlasnici druge i treće grupe imaju sreće, a oni sa prvom grupom mogu češće oboljeti od čira na želucu. Stručnjaci sugeriraju da je cijela stvar u drugačijem imunološkom odgovoru na infekciju. 4. Zatajenje srca Najveći rizik je u trećoj i četvrtoj grupi, au prvoj i drugoj - za četvrtinu manji. Zašto je to tako, još niko ne zna. 5. Rak pankreasa Još jednom, prva grupa ima najmanje šanse za...

Da li je moguće osjećati se lijepo i živjeti sretno s psorijazom? O tome smo razgovarali sa specijalistom, finalistkinjom Miss Universe i Vice Miss Rusije 2009, Ksenijom Šipilovom, kao i direktorkom odeljenja lepote Cosmopolitan i generalnom direktorkom kompanije Johnson & Johnson u Rusiji Katerinom Pogodinom na otvorenom predavanju 24. oktobra u Zarjadju. Snimak direktnog prenosa dostupan je na ovom linku, ali za sada ćemo vam reći kako je bilo. „Psorijaza je društvena bolest“, kaže Nikolaj Potekaev, glavni slobodni specijalista za dermatovenerologiju i kozmetologiju pri ruskom Ministarstvu zdravlja. To znači da u velikoj meri menja čovekovu percepciju o sebi i utiče na njen život. A njegove riječi potvrđuje i priča Ksenije Šipilove. "Sada imam 28 godina, a već 18 živim sa dijagnozom psorijaze", prisjeća se...

1. Više ne brinete o sebi. Tužno ali istinito: nakon 45. desi se da žena kao da odustane - ne kupuje lijepu i modernu odjeću, odbija manikure i kozmetičare, misli da je kasno da ide u teretanu ili se upiše plesanja. Takav odnos prema sebi može uticati i na vaše vlastito samopoštovanje i na odnose sa voljenim muškarcem. A zaključak je jednostavan: ako želite da ostanete privlačni, ni u kom slučaju nemojte prestati da se mazite, brinete o sebi, radite ono što vas čini srećnim. 2. Prestali ste da imate seks. S početkom menopauze u ženskom tijelu počinje globalno hormonsko restrukturiranje, želja se može smanjiti, javlja se nelagoda tokom seksa zbog isušenosti sluznice u intimnom području. Ovdje je važno zapamtiti da odbijanje seksa...

Strana 30 od 55

Mjere zaštite atmosferskog zraka u Moskvi

U Moskvi se preduzimaju mjere za poboljšanje kvaliteta atmosferskog zraka koji ispunjava zahtjeve socijalnog i higijenskog praćenja, iako ovaj zadatak predstavlja značajne poteškoće.

Organizirano je 50 stacionarnih i mobilnih postova za praćenje stanja atmosfere. Nalaze se na raskrsnicama glavnih autoputeva, uključujući dionicu trećeg transportnog prstena i u industrijskim zonama. Vlada Moskve je nabavila i instalirala specijalnu opremu koja neutrališe izduvne gasove automobilskog putničkog saobraćaja. Počela je upotreba novih, ekološki manje opasnih vrsta goriva za automobile.

Sociološka istraživanja sprovedena početkom 2003. godine pokazala su da među najhitnijim merama za poboljšanje ekološke situacije u gradu stanovništvo navodi:

1) postepeno zatvaranje industrijskih zona uz povlačenje iz Moskve štetnih i po život opasnih preduzeća;

2) dominantan razvoj električnog saobraćaja - tramvaj, trolejbus, metro;

3) izgradnja trećeg automobilskog prstena;

4) postavljanje neutralizatora izduvnih gasova na vozila.

Prema naučnim istraživanjima i sociološkim istraživanjima, u cilju smanjenja negativnog uticaja saobraćaja na stanje atmosferskog vazduha, Generalnim planom je predviđeno:

– izgradnja autoputeva sa kontinuiranim saobraćajem u dužini od 600–650 km;

– izgradnja autoputeva sa dominantnim saobraćajem teretnog saobraćaja
220 km i mješoviti saobraćaj 130 km;

– izgradnja i rekonstrukcija podzemnih pješačkih prelaza i saobraćajnih raskrsnica;

– unapređenje organizacije saobraćaja i povećanje kapaciteta na 20 raskrsnica u jednom nivou putne mreže;

– izgradnja višespratnih garaža i parkinga za privatna vozila ukupnog kapaciteta 2.040.000 automobila/mjesta;

- razvoj putničkog električnog saobraćaja - tramvaja, trolejbusa, metroa - smanjenjem voznog parka autobusa za 15% uz istovremeno povećanje broja trolejbusa za 2 puta, tramvaja za 2,4 puta;

- opremanje autobuskog i voznog parka neutralizatorima izduvnih gasova;

– ugradnja filtera za čestice na autobuse sa dizel motorima;

– promjena strukture utrošenih motornih goriva povećanjem broja vozila na tečni i komprimovani gas (7.500 vozila);

– poboljšanje ekoloških performansi motornih goriva proizvodnjom godišnje
200 hiljada tona visokooktanskog benzina sa aditivima za deterdžente, benzina iz gasnog kondenzata i dizel goriva sa aditivima protiv dima.

Sada je u Rusiji na snazi ​​standard goriva "Euro-2". Pretpostavlja se da će Euro-3 standard goriva za sve automobile u Rusiji biti uveden od 1. januara 2008. godine.

Istovremeno, standard za gorivo Euro-4, koji je već na snazi ​​u svim evropskim zemljama, biće uveden u Rusiji za novocertificirana vozila najkasnije 2009. godine, a za sva vozila do 1. januara 2010. godine. Osim toga, planirano je da se od 1. januara 2012. godine uvede standard Euro-5 za novocertificirane automobile, a za sve automobile do početka 2014. godine.

Postoji dosta mjera za zaštitu zraka, navest ću primjere glavnih:

1) kao što znate, biljke pročišćavaju vazduh, pa postoji mnogo programa za ozelenjavanje gradova;

2) u gradovima je zabranjena gradnja opasnih industrija, oni se iznose van grada. Fabrike i fabrike postavljaju modernije uređaje za tretman;

3) jedan od glavnih izvora zagađivača je transport, pa se stari transport postepeno zamjenjuje novijim i ekološki prihvatljivijim. Sada u Moskvi i drugim velikim gradovima aktivno razvijaju biciklizam, grade biciklističke staze kako bi više ljudi prešlo s automobila na bicikl koji ne zagađuje zrak.

4) upotreba električnih vozila se aktivno razvija u Evropi, može se pretpostaviti da će nakon nekog vremena električna vozila postati popularna u Rusiji.

5) takođe u Evropi se postavljaju visoki porezi na automobile koji nemaju moderne filtere na izduvnoj cevi, nadajmo se da će u Rusiji promeniti sistem oporezivanja drumskog transporta.

U velikim gradovima, zrak je uvijek zasićen sumpor-dioksidom. To se može vidjeti na drveću čiji se vrhovi suše. Kada se ovaj plin spoji s vodom, nastaje sumporna kiselina, koja zatim ispada zajedno s kiselim kišama, trujući sva živa bića.

Za pročišćavanje zraka provode se sljedeće aktivnosti:

1. Montaža elektrofiltera u preduzećima i fabrikama.
2. Zamjena drumskog transporta električnim (rijetko, ali se dešava). Unapređenje automobilskih motora.
3. Sadnja drveća, grmlja, vegetacije.
4. Metro umjesto autobusa.
5. Određivanje velikih naknada za zagađenje.

• Ovo pitanje se mora razumjeti u poređenju. Navođenje spiskova dokumentacije ili zakona neće dati jasnu predstavu o pravom stanju stvari.

  Živim u velikom industrijskom gradu sa milion stanovnika. U njenim granicama postoje samo metalurška i livnička preduzeća od najmanje PET! Takođe fabrika traktora, dve fabrike armiranog betona, ciglane i nekoliko preduzeća za proizvodnju građevinskog materijala. Tu su i fabrike za proizvodnju mašina...

  Dakle, upoređujući gradski vazduh sovjetske ere i sadašnjeg je kao jetrena kobasica i serverat. Odavno nema dimnjaka koji se dime nad gradom i više se ne plašimo i ne primjećujemo kada vjetar duva iz ChTZ-a, iz betonske robe ili iz ChMZ. A ranije je smjer vjetra određivala ne vjetrokaz, već MIRIS!

  Sve je ovo delo tužilaštva za zaštitu životne sredine i ekoloških organizacija (NE BRENITE SA "EKOLOŠIMA" ;!)

  Gradske vlasti već dugi niz godina uređuju grad. A u zadnje tri-četiri godine pojavio se jedan takav gradski pokret, ne znam ni ko je smislio, ali u rano proleće sadnice četinara se dele svima besplatno, da ih ljudi sade u njihova dvorišta. U jednom danu biće podeljeno više od deset hiljada sadnica.

  Sa poboljšanjem blagostanja, povećao se i broj automobila, a glavni zagađivač zraka nisu postala postrojenja i fabrike, već motorna vozila.

  U našem gradu, na centralnim magistralnim putevima, zabranjen je rad minibusa domaće proizvodnje koji nemaju ekološki standard, samo uvoznih. Donesena je odluka da se redovni gradski autobusi postepeno prebacuju na elektromotore. Naime, gradski autobusi više ne puše i ne ispuštaju izduvne gasove dugo vremena. To su uglavnom uvozni ili moderni domaći sa dobrim performansama u pogledu ekoloških standarda.

  Najbolje što sami možemo učiniti je da prestanemo koristiti stare automobile. Jasno je da kada izbor nije jasan. Ali kvalitetan automobil je prvi pokazatelj da nam je stalo.

  Isti posao treba obaviti i na nivou preduzeća.

  Iste emisije stakleničkih plinova uvelike kvare situaciju.

  Na primjer, karbonski krediti su vrlo dobar korak ka poboljšanju kvaliteta zraka. I još jedan trenutak-

  Sva preduzeća koja imaju emisije štetnih materija u atmosferu vrše odbitke u vidu takse za zagađenje životne sredine. Visina odbitaka zavisi od mnogo faktora. Postoje prilično složene metode izračunavanja. Samo stručnjaci to mogu shvatiti. Na primjer, na željeznici se uzima u obzir i vrsta voznog parka i broj i vrsta alata za benzin ili dizel gorivo, koje tvari sagorevaju i nastaju sagorijevanjem uglja, pragova itd. A onda, od ovih odbitaka, država planira potrošiti na mjere za poboljšanje atmosfere, a sama preduzeća planiraju takve događaje kao dio poboljšanja zaštite rada i sigurnosti okoliša. Na primjer, ugrađuju modernu opremu za čišćenje, filtere za izduvne cijevi, mijenjaju proizvodne procese. U nekim slučajevima postoje direktne zabrane na zakonodavnom nivou. Na primjer, spaljivanje nečega sa stvaranjem toksičnih emisija u nekim područjima proizvodnje.

  Pa, kako se štiti? Zabrane emisije određenih izduvnih gasova iz automobila, fabrika i svih industrijskih sektora.

  Sprovode se razne aktivnosti koje pomažu, na primjer, kod sadnje sadnica raznih stabala. Istina je da se sa krčenjem šuma ne može nikako riješiti.

  Čak sam čuo da će Rusija prodati svoje kvote čistog vazduha drugim zemljama. Sve zemlje sa razvijenom industrijom zagađuju atmosferu, ali su male sa Rusijom. I više je emisija u atmosferu, u smislu omjera emisija prema razmjeru zemlje. Dakle, Rusija zarađuje na ovome, jer svi emisije ulaze u opštu atmosferu.

  A mi smo, kao i uvek, puni svega, samo što ne možemo da raspolažemo ili oni ne daju.

  U stvari, Rusija ne radi ništa. Ima nekog pokreta u Moskvi i Podmoskovlju, gde su ljudi sabraniji i odgovorniji, a ostatak zemlje je živeo i nastavlja da zagađuje sopstveni vazduh i guši se u nm. I to na cijeloj teritoriji, od Vladivostoka do Kalinjingrada. Nikome ništa ne treba i niko nam ne čuva vazduh...

  U Rusiji zaista pokušavaju da zaštite vazduh. Često vidim kako službe sade drveće i žbunje. Postoji mnogo zaštićenih područja u kojima je zrak vrlo čist i nezagađen. Na primjer, to su iste rezerve.

  I mnogo više ljudi odbija automobile, ili bira one automobile koji su moderni. A ponekad zamjenjuju benzin plinom!

  Da, neki od Rusa imaju više sreće - žive u uslovima čistog atmosferskog vazduha. A neko je imao manje sreće - žive u uslovima jake kontaminacije gasom, prašnjavog vazduha. Znam osobu koju od čistog vazduha pored reke ili u šumi, kada dođe kod roditelja, počne da boli glava, jer se već potpuno prilagodio uslovima industrijskih emisija.

  No, zračno okruženje je najviše zagađeno industrijskim emisijama, motornim transportom i, u manjoj mjeri, drugim izvorima. Dakle, ovaj faktor zagađenja je čisto antropogen (ljudski) - ljudi sami sebi rade loše stvari. Šumski požari pomažu u zagađivanju zraka.

  Međutim, niko neće zatvoriti fabrike, jer ovo je ekonomija, to su radna mesta, to su gradotvorni faktori. Naravno, postoji borba za čist vazduh. Zakoni doneseni na državnom nivou

  Prije svega, to su mjere zaštite životne sredine, sigurnost uslova života stanovništva.

  Rospotrebnadzor, komiteti za ekologiju, ekološke organizacije, tužilaštvo i sud kontrolišu stanje vazdušne sredine. Oni imaju pravo provjeravati rad industrijskih preduzeća, kažnjavati novčano za kršenje zakona, provoditi laboratorijska istraživanja i pratiti stanje atmosferskog zraka.

  Izgradnju industrijskih preduzeća treba izvoditi uzimajući u obzir ružu vjetrova, uz postavljanje objekata za pročišćavanje (zamke za čađu i tako dalje).

  A policija je dužna da izvrši detaljan tehnički pregled automobila, zabranjujući izlazak automobila sa velikom emisijom izduvnih gasova.

  Ali budući da sve negativne pojave još uvijek postoje, to znači da efikasnost rada zaštite zraka ostavlja mnogo da se poželi.

  Sve što se u Rusiji radi na zaštiti atmosfere, vazduha, očigledno nije dovoljno, a u to se uveravam svakog jutra, posebno zimi, po mirnom vremenu, kada sunce izlazi ujutru u oblaku smoga. Smog nastaje uglavnom iz emisija velikih industrija i iz izduvnih gasova automobila, kojih je sada neobično mnogo. To znači da su glavna područja rada na zaštiti zraka usmjerena na smanjenje emisija i emisija.

  Sistemi za čišćenje i filteri su već instalirani svuda u preduzećima. čije stanje prati ekološko tužilaštvo. Automobili također prelaze na sve čistija goriva, veliki kamioni ne ulaze u gradove, što ih primorava da ih zaobilaze na transportnim prstenovima. U centru mnogih gradova uređene su pješačke zone.

  I, naravno, uređenje. Štaviše, četinari su najefikasnije rješenje za ovaj problem. Najbolje je uhvatiti prašinu i nečistoće topole, unatoč njenoj pahuljici.

  Ali kakvo se nebo može posmatrati nad našim fabrikama:

  

Svake godine sve više ljudi seli se iz kamene džungle u grad. To je zbog raznih razloga, ali u većini slučajeva to je zbog nespremnosti građana da udišu kanalizaciju. Dovoljno je nekome reći riječ "grad", čim se u glavi reproducira slika vječnih izduvnih gasova i dima iz cijevi fabrika i fabrika. Ne postavlja se svaki stanovnik metropole pitanje: "Šta se radi na zaštiti zraka u našem gradu?" To nije iznenađujuće, jer ljudi jednostavno ne znaju da se može boriti, a zvaničnici u većini velikih naselja upravo to rade. Međutim, prvo prvo.

Uzroci zagađenja zraka

Šta se radi na zaštiti vazduha u Voronježu? Nedavno su se u gradu pojavili autobusi na gas. Ova vrsta javnog prevoza značajno je smanjila stepen zagađenja životne sredine, međutim takvih autobusa ima svega nekoliko desetina.

Uprava preduzima aktivne mjere za stvaranje efikasnog sistema za postupanje sa otpadom iz proizvodnje i potrošnje, razvoj sistema za preradu sekundarnih resursa, eliminaciju divljih deponija, proširenje zelenih površina.

Svi ovi događaji su direktan odgovor na pitanje stanovnika o tome šta se radi na zaštiti zraka u Voronježu.

Barnaul

I šta se radi da se zaštiti vazduh u Barnaulu? Kao iu većini gradova, i ovdje je glavni problem smeće. Norme zakonodavstva o rukovanju, transportu, sahranjivanju i odlaganju otpada su veoma jasno narušene. Sve to dovodi do pogoršanja ekološkog stanja naselja, zagađenja atmosfere regiona.

Ljude, naravno, zanima šta se radi na zaštiti vazduha u njihovom prelijepom gradu. Treba napomenuti da su u 2013. godini organi izvršne vlasti i služba za kontrolu životne sredine Područne uprave otkrili oko 100 kršenja zakona. Svi odgovorni su kažnjeni.

Predstavnici uprave obećavaju da će ekološko stanje u regionu uskoro biti poboljšano. Stari javni prevoz koji radi na stara goriva biće zamenjen novim automobilima koji koriste moderna ekološka goriva. To će značajno smanjiti nivo štetnih materija u atmosferi.

Novosibirsk

Najvjerovatnije, mnoge građane zanima pitanje šta se radi da bi se zaštitio zrak u Novosibirsku. Za početak treba reći šta je glavni uzrok zagađenja vazduha u ovoj regiji.

Postoje dva glavna izvora - industrija i transport. Oko 70% svih industrijskih objekata u regionu nije opremljeno postrojenjima za tretman. Vozila čine nešto manje od polovine svih zagađivača vazduha. Zbog zakrčenosti grada vozilima i zbog nedovoljne udaljenosti od autoputeva, izduvne gasove automobila stanovnici Novosibirska udišu danonoćno, čak i tokom spavanja. Neki putevi se nalaze nekoliko metara od stambenih zgrada, a u skladu sa zakonom, kolovoz se ne smije nalaziti bliže od 200 metara od stambenih zgrada.

Šta se radi na zaštiti vazduha u Novosibirsku? Na svim industrijskim objektima po nalogu se grade objekti za specijalni tretman. To će smanjiti količinu emisije štetnih tvari u atmosferu. Grade se obilazne magistrale koje su u stanju da "rastovare" grad od ogromnog protoka automobila, što će, naravno, uticati na poboljšanje životne sredine.

Vrlo aktivno se provodi i prelazak javnog prevoza na sigurna goriva. Često se održavaju gradske manifestacije radi uređenja naselja.

Vrijedi razmisliti

Šta se radi na zaštiti vazduha? Ovo pitanje svake godine postaje sve popularnije u svjetskoj zajednici. To nije iznenađujuće, jer cijela planeta sa užasom gleda pogoršanje ekološke situacije širom svijeta.

Vrlo često ljudi razgovaraju o problemima vezanim za zaštitu ozonskog omotača Zemlje. O tome razgovaraju sa djecom u školi. Glas razuma doziva se sa TV ekrana. Pitanje šta se radi na zaštiti vazduha danas je neverovatno aktuelno. Mnogi kritiziraju lokalne vlasti i vladu zemlje. Ogorčeni su: kažu, šta se radi na zaštiti vazduha u našem gradu? Međutim, rijetko ko razmišlja o tome šta je učinio da zaštiti svijet općenito i atmosferu posebno.

Mnogi, bez oklijevanja, spaljuju ogromnu količinu smeća na svojim parcelama, koje se sastoji ne samo od papira. Spaljuju sve, i nije bitno od kog materijala je ovaj predmet napravljen. Nije bitno da kada se plastika sagori, u vazduh dospeju hiljade štetnih materija koje prvenstveno štete građaninu koji spaljuje otpad...

Dakle, ko je kriv - raspravljalo se. Ostaje drugo, od pamtivijeka, dirljivo pitanje...

šta da radim?

Šta se radi na zaštiti vazduha u gradu? Ovo pitanje postavljaju ne samo odrasli, već i djeca. Možete vidjeti veliki broj izvještaja i sažetaka na temu: „Šta se radi da bi se zaštitio zrak?“ Treći razred nije izuzetak. Učenici već mogu otkriti suštinu i rješenje problema. Djecu se od malih nogu uči ne samo izbjegavanju kontakta sa štetnim tvarima, već i usađivanju ljubavi i poštovanja prema prirodi. Nadajmo se da, sazrevši, neće postavljati prazna pitanja, tipa "šta se radi da bi se zaštitio vazduh u gradu", već će jednostavno učiniti sve da oplemene svoje zemljište.

Sanitarna zaštita atmosferskog zraka je skup zakonskih, organizacionih i tehničkih mjera koje imaju za cilj zaštitu atmosferskog zraka od štetnih emisija.

Jedan od glavnih uzroka zagađenja vazduha štetnim materijama je dotok dimnih gasova koji sadrže sumpordioksid, čađ, ugljen monoksid, sumporna jedinjenja, pepeo od sagorevanja čvrstih i tečnih goriva u kotlarnicama, termoelektranama, industrijskim postrojenjima, internim motori sa unutrašnjim sagorevanjem (vidi Dim, ). Najveći izvori zagađenja su preduzeća hemijske i petrohemijske industrije, željeza i obojenih metala, cementare itd.

Izvori zagađenja atmosferskog zraka u ruralnim područjima mogu biti mehaničke i popravne radionice, stočarske farme, prerađivačke industrije, itd. Zagađenje atmosferskog zraka može nastati i kada se polja tretiraju hemikalijama: herbicidima, insekticidima, defolijantima itd., koji se koriste za suzbijanje poljoprivrednih štetočina, korova itd.

Količina industrijskih emisija u atmosferu naseljenih mesta zavisi od mnogih faktora: proizvodnog kapaciteta, dostupnosti postrojenja za prečišćavanje i efikasnosti njihovog rada, načina tehnološkog procesa, učestalosti emisije, visine cevi, meteorološki uslovi (brzina i smjer vjetra, vlažnost, itd.).

Sanitarna zaštita atmosferskog zraka uključuje skup mjera za racionalnu raspodjelu proizvodnih snaga, (vidi), razvoj tehnoloških shema za proizvodne procese koji isključuju ili minimiziraju emisiju štetnih tvari u atmosferu. Pozitivnu ulogu u unapređenju vazdušnog basena gradova imaju gasifikacija i elektrifikacija sprovedena na nacionalnom nivou.

U cilju smanjenja štetnog uticaja industrijskih emisija na javno zdravlje i sanitarno-higijenske uslove života i života stanovništva, sanitarno zakonodavstvo utvrđuje (vidi) između izvora zagađenja vazduha i stambenih područja (SN 245 - 71).

Za čišćenje industrijskih emisija od prašine i pepela koriste se sakupljači prašine (suhi i mokri), elektrofilteri i kombinovane instalacije koje proizvode mehaničko i električno čišćenje. Za hvatanje gasova i para koriste se skruberi (šuplje i sa mlaznicom), navodnjavani upijajućom tečnošću, prema kojoj se kreće gas koji se čisti; barbateri - rezervoari za pročišćavanje vazduha koji prolazi kroz sloj apsorbujuće tečnosti, apsorberi - rezervoari koji sadrže sloj sorbenta (aktivnog ugljena), kroz koji se gas koji se pročišćava prolazi odozdo prema gore. Sanitarni organi vrše nadzor nad radom postrojenja za prečišćavanje tako što prate stepen prečišćavanja emisija i provjeravaju ispravnost vođenja tehničkog dnevnika rada postrojenja za prečišćavanje. Uslovi za ispuštanje radioaktivnih materija u atmosferu regulisani su Sanitarnim pravilima za rad sa radioaktivnim supstancama i izvorima jonizujućeg zračenja br. 333-60.

Prilikom provođenja sanitarnog pregleda izvora zagađenja atmosferskog zraka potrebno je voditi računa o prirodi proizvodnje u smislu emisije štetnih materija u atmosferu, sanitarnim i topografskim karakteristikama lokacije postrojenja, njegovoj veličini i veličini. prisustvo sanitarne zaštitne zone. Od velike važnosti je pravac preovlađujućih vjetrova (vidi).

Opću kontrolu poštivanja mjera sanitarne zaštite atmosferskog zraka vrši sanitarno-epidemiološka služba.