AnViR Specijalni rezidencijalni modul za off-road ekspedicije - aerodinamička kućica. Stanište za kamionet Geocamper Učinite sami Stanište za kamionet

Putovanje je uvek prijatno, ali ne vole svi da plaćaju skupe hotele ili borave samo u gradu. Kamioni su postali odlično rješenje za daleka putovanja, ali kamp kućice i kamp prikolice ovog tipa zahtijevaju dosta dodatnih troškova. Treba ih posebno registrovati, osigurati osiguranje i dobiti novu kategoriju prava.

Sve ovo mogu izbjeći vlasnici kamioneta. Za takve automobile predviđeni su kompaktni stambeni moduli koji automobile pretvaraju u takozvane kamionske kampere. Postavljaju se na osnovu mašine. Sam dizajn strši iznad vozačeve kabine, tako da vozač i putnici dobijaju puno mesto za opuštanje.

Karakteristike dizajna

U pravilu, stambeni moduli su opremljeni svime što je potrebno. Ima pun krevet, sto za 2-4 osobe, mali kuhinjski pretinac. Skuplji modeli imaju čak i tuš i WC. Dodatno, stambeni odjeljci su opremljeni sistemima grijanja, vodovoda, električne opreme, klima uređaja, frižidera, ormarića i raznih niša za odlaganje stvari.

Zdravo! Zahvaljujući ovoj konfiguraciji, kamionet se može pretvoriti u kućicu na motoru, koja je zgodna za korištenje tokom putovanja, ekspedicija, ribolova itd.

Tipično, moduli su napravljeni od lakih kompozitnih materijala (jaka plastika, fiberglas ili druga modifikovana jedinjenja). U pravilu su moduli univerzalni i mogu se ugraditi na bilo koji model kamioneta. Ali, postoje kompanije koje prave stambene kupe samo za određene automobile. Također, moduli mogu imati različite oblike i različite veličine.

Vrste stambenih modula

Dizajn može biti čvrst (takvi moduli se nazivaju monocoques) ili klizni (omogućava vam značajno povećanje prostora tokom parkiranja).

Postoje i modeli sa prepustom pozadi. Zahvaljujući ovoj modifikaciji, moguće je povećati unutrašnji prostor stambenog prostora, njegova dužina može doseći i do 6 metara, a težina od 300 do 1900 kg. U ovom slučaju, ulaz se u pravilu nalazi sa strane, a unutra se nalazi tuš i WC. Ako se oslanjate na zahtjeve za hotelskom sobom, onda možete uporediti takav modul sa "Suite" sobom. Maksimalan broj ležajeva je 8.

Zdravo! Postoje kamionski kamperi sa uvlačivim prozorima. Njihova težina dostiže 3,7 tona. Ali takvi se modeli proizvode samo u SAD-u za velike američke automobile.

Ako govorimo o nedostacima takvih modela, onda su oni sigurno mnogo skuplji. Osim toga, ukupna težina automobila značajno se povećava, a s njom i potrošnja goriva (iako veliki pickupi već "jedu" mnogo goriva). Takođe, takvi moduli smanjuju upravljivost automobila, neće se moći voziti svuda.

Moduli koji praktički ne izlaze izvan automobila ne mogu biti duži od 3,9 metara. Imaju manje korisnog prostora. Osim toga, takve dimenzije ne dopuštaju ugradnju kupaonice. U ovakvim modelima, broj kreveta može doseći i do 4. Ulaz se nalazi pozadi.

Takvi modeli su jeftiniji od analoga s prevjesima. Ergonomskiji su i karakteriziraju ih povećana upravljivost na nagnutim terenima.

Cijena stambenog modula ovisi o proizvođaču, vrsti i nivou udobnosti zbog dodatne opreme.

Najpopularniji modeli

Moduli ekonomske klase koštaju između 500.000 i 1.000.000 rubalja. Prostraniji i opremljen svim potrebnim odjeljcima koštat će oko 3,5 miliona.

Zdravo! Naravno, možete napraviti najjednostavniji modul vlastitim rukama, ali u ovom slučaju važno je uzeti u obzir karakteristike automobila i stvoriti pouzdan dizajn.

Ako govorimo o proizvođačima, onda kamperi uglavnom dolaze iz Kine, ali ima i evropskih i domaćih kompanija koje nude pristojne proizvode.

Geocamper

Ovaj kamper proizvodi ruska kompanija Kairos. Ovo je kompaktan model bez prepusta, ali sa dobrom aerodinamikom. Težina modula sa svom opremom je samo 250 kg, tako da će stati u gotovo svaki kamionet. Visina mašine, zajedno sa dnevnim modulom, je oko 3,5 metara. Zbog činjenice da je težište modula pomaknuto na donji dio, to povećava sposobnost vozila u vožnji.

Modul je opremljen sa dva prozora, vratima. Kućište je izrađeno od polimernih materijala sa zaštitnim premazom. Unutrašnji elementi su uglavnom napravljeni od fiberglasa. Stol prima 4 osobe, mjesta za spavanje - 2. Dodatno, modul može biti opremljen solarnim panelima, baterijama, tušem. U osnovnoj konfiguraciji kamper košta 500.000 rubalja.

Helix 1500

Ovo je jedan od najprikladnijih modela, jer je svaki centimetar prostora u njemu kompetentno organiziran. Vani se nalaze kutije za odlaganje vode, goriva i još mnogo toga. Dostupna je i kutija sa generatorima i plinskim bocama. Ovo je transformatorski modul. Njegov gornji poklopac se podiže i povećava prostor.

Modul je težak 495 kg, u sklopljenom stanju njegova visina je 164 cm, a kada se gornji dio rastavlja 2,58 m. U modulu 2 su 2 mjesta za spavanje. Takva jedinica košta 650.000 u osnovnoj konfiguraciji. Po potrebi kupac može naručiti dodatne ograde za krov, ventilacionu jedinicu, solarne panele, utičnice, grijalice, frižider itd.

Lemberg

Cijena ovog kampera ukrajinske proizvodnje je oko 740.000 rubalja. Kupac može izabrati najpogodniji izgled za sebe. Modul ima 4 ležaja, umivaonik, kuhinjski element, gorionike. Možete naručiti i dodatnu opremu. Tijelo od fiberglasa je prilično debelo (od 3 do 7 mm), po želji se može izolirati. Na dnu modula ugrađena je šperploča debljine do 15 mm, zbog čega je cijelo tijelo kampera ojačano.

Težina modula je samo 300 kg. Lako se uklanja i postavlja.

Gotovo svi modeli imaju puno prednosti, posebno ako su opremljeni dodatnom opremom.

Prednosti stambenih modula

Kamperi imaju mnogo prednosti. Prije svega, ne moraju biti registrovani u MREO-u. Osim toga, ovi moduli:

• Potpuno autonoman. Zapravo, oni su punopravni stambeni prostori koji mogu primiti cijelu porodicu.
• Omogućavaju vam putovanje do najnepristupačnijih mjesta.
• Compact. Gotovo svi modeli su uklonjivi. To znači da možete ukloniti strukturu i ostaviti je u šumi ili na obali i otići automobilom u namirnice ili razgledavanje.

• Omogućavaju vam da razvijete dovoljnu brzinu prilikom vožnje autoputem. Prikolice se ne mogu pohvaliti takvim.
• Opremljen sa svime što vam treba. U takvom modulu možete živjeti prilično dugo. Istovremeno, putnici mogu u potpunosti raditi, gledati TV i koristiti internet.
• Lako se montira. U prosjeku, jednoj osobi je potrebno oko 20 minuta da instalira modul.

Naseljivi moduli se često koriste za duge ekspedicije. Ovo je odlično rješenje za lovce, ribolovce i one koji samo vole prirodu, a ne žele da idu standardnim turističkim rutama na putovanju.

Postepeno su se počeli pojavljivati ​​pravi dodaci.
Do sada su neobični stambeni moduli koji se ugrađuju u karoseriju automobila počeli ne samo da se donose iz inostranstva, već i da se proizvode ovdje.
Razumljivo je, sa birokratske tačke gledišta, modul je teret u zadnjem delu kamioneta i za njega nisu potrebni dodatni dokumenti. Dakle, ne morate da prolazite kroz održavanje, dobijete sertifikate i svejedno se registrujete. Shodno tome, pravo nije potrebno za kategoriju tereta, dovoljna je uobičajena kategorija "B".

U isto vrijeme, kamionet ostaje nepromijenjen, neće biti potrebe za bilo kakvim promjenama u dizajnu. Možete nositi teret kao i obično, otići na posao, a prije odmora uvrnuti stambeni modul u tijelo (montaža modula traje 15 minuta) i krenuti na put.
Naravno, ovi isti plusi su i minusi - ograničen prostor karoserije pikapa ne omogućava ugradnju sve opreme koja se može vidjeti u kamperima pune veličine. Ali ovdje je "ili idi ili dame".

Ali u poređenju sa uobičajenim autoturistom, postoje neosporne prednosti:
Oni koji podižu šator po kiši, susnježici, hladnoći, vjerovatno se sjećaju kako ne žele izaći iz toplog automobila i složiti stvari na mokro tlo. Ili druga opcija - vozite se, putujete, tražite prelepo mesto na obali reke za parking... ali noć je već došla, nema normalnih ulaza u reku, ali želite da spavate. Moramo podići šator, Bog zna gdje, pod radosni urlik komaraca koji obavještava sve stanovnike močvare da je stigla nova hrana!
Ali modul je druga stvar. Ovdje je sve spremno. (kao onaj puž koji nosi kuću na sebi)
Uvukli smo se u modul, skuvali šolju čaja, večerali, ne zaboravljajući da nazdravimo onima koji su na moru, onima koji nemaju kamper i krevet u suvom krevetu.

Ovo je vrsta bogatstva koje možete kupiti upravo sada sa samo novcem.
Ako smo ranije znali samo za stambeni modul CONGO iz Čeljabinska, sada postoji kamper proizvođača TS Atelier, koji je podružnica zvaničnog dilera Volkswagen koncerna u Sankt Peterburgu, Neva-Avtokom

Šta je novi modul, koja je razlika od ostalih i koje su karakteristike.

Opis stambenog modula na UAZ Pickupu. Eksterijer.

I tako redom:
U ovom položaju, na četiri nosača utičnice, stambeni modul na UAZ Pickup čeka ... kada idemo na odmor:

Da biste ugradili modul u karoseriju, potrebno je precizno parkirati i spustiti svoju kuću sa dizalicama u karoseriju automobila.

Ovako izgleda instaliran

Izvan konstrukcije ističe se Alcove, koji visi nad kabinom. Njegova impresivna veličina određuje udobno dvostruko sjedište dimenzija 1790x1930 mm. Između kabine i niše postoji razmak od 60 mm, što je, prema proizvođaču, dovoljno da se ne dodiruju prilikom kretanja.

Napolju se vide rupe za ugradnju bočnih utičnica i konektora za spajanje struje i vode.

Konektori su standardni za kampere

Bliže krmi nalazi se niša za plinski cilindar, a ujedno se tamo pohranjuju sve sitnice: adapter za električnu utičnicu, dodatna ogledala, alat, spremište :)

Sve to na lijevoj strani u smjeru vožnje. Na desnoj strani, osim otvora za utičnicu, nisu pronađeni ulazno-izlazni uređaji.
Ako pogledate prema dolje, ispod modula možete vidjeti noge na koje je modul instaliran u stacionarnom položaju i blok dodatnih, stražnjih svjetala.

Vrata se ispostavljaju, iako ne baš visoka, ali je teško ući i izaći iz navike. Bilo bi lijepo obezbijediti mehanizam sa preklopnim stepenicama. ( i svijetleći natpis Outsiders B)

Sama vrata u otvorenom položaju fiksiraju se bolno poznatim mehanizmom - jedan na jedan, poput stražnjih vrata na UAZ Loaf. samo pin ( husari - ćutite) nije na vratima, već na zidu.

Raspored modula je klasičan: na suprotnoj strani nalazi se niša sa duplim sjedištem, ispred nje je stol za transformaciju. Na bočnim stranama sjedišta, koje se jednostavnim manipulacijama pretvaraju u krevet.

Na desnoj strani je ormar, na lijevoj je noćni ormarić koji skriva nišu u kojoj se nalazi plinska boca i grijač.

Opis stambenog modula na UAZ Pickupu. Enterijer.

I tako, idemo:

Odmah možete uočiti prevlast drveta u unutrašnjosti, što vas odmah postavlja u "dacha" raspoloženje. Naravno, niko neće praviti modul iz "niza", on bi se tada pokazao nepodržavim. Završeno sa šperpločom. Šavovi su pažljivo obrađeni zaptivačem.
Krevet je opremljen prozorom, a uveče možete upaliti LED lampu i pokušati da ispraznite bateriju da biste čitali knjige.

Općenito, prozori su standardni za kampere (usput, mogu se naručiti od buržoazije). Dakle, ovdje su prisutne sve dobrote: mogućnost otvaranja/zatvaranja, mreža protiv komaraca, sunce i pogled na zaštitnu zavjesu.

Za veću udobnost, prozori se mogu zatvoriti zavjesama.

Utičnice su izrađene u dizajnu otpornom na prskanje - sa poklopcem.

I ručke u antivandal verziji u sigurnosnom dizajnu - kada se pritisnu, tonu prema unutra.

Odozgo, duž perimetra su montirane police. Vrata na njima su na šarkama, na gas stopu

Da bi se dala krutost, ugrađuju se pregrade koje su pričvršćene uglovima namještaja.

Police su blizu ormara.

Unutar ormara nalazi se ograda za vješanje. Na dnu se nalazi "tajni" pretinac. Zbog male visine najvjerovatnije je pogodan samo za papuče.

Na vanjskom zidu ormarića nalazi se kontrolna tabla, koja, teoretski, može prikazati sve informacije u kući:
napon dvije baterije je 12 V, indikatori nivoa: u rezervoaru pitke vode, u rezervoaru za otpad, indikator opterećenja u mreži, punjenje baterije, prekidač pumpe.

Odmah ispod je organizator za male stvari.

Ispod polica su postavljene dodatne svjetiljke, a na zid je postavljena autonomna kontrolna ploča grijača.

Za prirodno svjetlo, krovni otvor je vrlo dobro osiguran.

Mreža za komarce integrirana u krovni otvor

Ista mreža je i na ulaznim vratima, koja vam omogućava da modul pretvorite u kapsulu života odvojenu od vanjskog, svijeta komaraca.

Lijevo od ulaza je noćni ormarić, unutar kojeg...

Autonomni grijač Trumatic E2400. Pruža toplinsku snagu od 2400 vati. Potrošnja gasa od 100 g/h u ekonomičnom režimu i do 200 g/h u režimu punog opterećenja.

Tu je i ventil koji blokira dovod plina i upravljačka jedinica.

Centralno mjesto u stambenom modulu zauzima sto.
Montira se na šinu i pritiskom na rezu stol se može pomicati lijevo i desno.

Stol ima mali "aditiv", koji se može proširiti i fiksirati u otvorenom položaju.

Noga stola se može preklopiti na pola

To je neophodno kako ne bi ometalo organizaciju drugog kreveta. Da biste to učinili, stol se potpuno uklanja, postavlja prema dolje, u ravnini sa bočnim klupama i dobiva se ravna površina. Položen je sa bočnim jastucima, koji su ranije služili kao stražnja strana sofe.

Multifunkcionalni jastuci su sklopivi. Otkopčavanjem "rajsferšlusa" možete izvući pjenasto punilo i oprati presvlake.

Inače, ispod jastuka bočnih sofa nalaze se mali džepovi za male stvari.

A ako podignete otvore, obrubljene crnom gumom, naći ćete sistem za pričvršćivanje modula na karoseriju kamioneta

Pod vašim nogama je ostalo i posljednje tajno mjesto, naime, ispod stola se nalaze i niše za prtljag.

Kraj ove tajne kutije naslonjen je na sistem napajanja modulskog broda. Ako otvorite poklopac, vide se postavljene "vreće", ožičenje za potrošače struje i osigurači. ( Bilo bi lijepo imati funkcionalni dijagram upravo tamo)

Napomene.

Primjećeno je da čistoća obrade premaza od šperploče nije uvijek odgovarala idejama o kući. Negdje je bilo krhotina, negdje ne bi škodilo staviti još par slojeva laka. Na jednom mjestu šperploča se skupila i pojavio se mali razmak.

O stepenicama za ulaz i električni krug - već napomenuto.
Jastuci su pričvršćeni za bočne zidove tijela čičak trakom, ali čičak ne leži na nosačima. Zagrade lete van.

Naravno, komentari nisu bitni, ali uvijek želite da sve bude na najvišem nivou.

Specifikacija stambenog modula za UAZ Pickup:

Mesta za spavanje - 4 kom.
Otvaranje prozora - 3 kom.
Otvori za ventilaciju - 1 kom.
Grejač Truma
LED lampa - 4 kom.
Dodati. Baterija - Gel.65 aH
Trpezarijski sto, sklopivi
Viseci - 6 kom (od prirodnog drveta)

Veličina kreveta:
U niši - 1710x1930 mm.
U blagovaonici - 1100x1900 mm.
Maksimalna visina u niši je 720 mm.

Unutrašnje dimenzije:
Dužina bez niše - 1970 mm.
Širina - 1950 mm.
Visina - 2000 mm.

Vanjske dimenzije:
Dužina automobila sa stambenim modulom je 5650 mm.
Dužina stambenog modula je 3850 mm.
Širina stambenog modula je 2050 mm.
Visina - 2400 mm.

težina:
Težina modula 551 kg

Cijena:
Osnovna oprema 300 "000 rubalja.
Predstavljena oprema 670 "000 rubalja.

Da biste upravljali takvim štandom na cesti (na stazi i van puta), potreban vam je samo zdrav razum. Prije svega, u izboru brzine. Kabina je opterećenje blizu maksimalnog i neznatno povećava težište vozila, kao i povećanje aerodinamičkih gubitaka.

Na putu se auto ponaša na osnovu svega navedenog. Na normalnom autoputu preporučljivo je voziti ne više od 90 km/h. Offroad - prema situaciji. Ljuljanje je naravno moguće. Da biste to nadoknadili, možete naručiti ugradnju zračnih opruga.

Cijena modula u osnovnoj konfiguraciji: kutija napravljena od punopravnog toplog i izdržljivog sendviča (aluminijski lim, 45 mm polistirenska pjena, 6 mm šperploča), dizalice (za podizanje modula i bez problema ulazak/izlazak) i vrata) - 300.000 rubalja (uključujući pripremu \ m za pričvršćivanje modula). Ostalo - prema potrebama kupca.

Cijena modula u predstavljenoj konfiguraciji iznosi 670.000 rubalja

Alternative

Nažalost, UAZ Pickup nema tako veliki tovarni prostor kao pickup pune veličine.
Zbog toga je, praktično, samo toalet. Ali, na primjer, VW Amarok, zbog veće dužine karoserije i, shodno tome, stambenog modula, tuš i WC su već postavljeni.

Kompletna specifikacija izgleda ovako: 4 kreveta, sklopivi stol za ručavanje, plinski unutarnji grijač / bojler, plinska boca, hladnjak od 60l, kasetni bio-WC, dodatna gel baterija, plinski štednjak sa 2 gorionika, umivaonik (prohrom), tuš kabina, ormar (drvo), ormarići 5 kom. (drva), elektro oprema 12\220 volti, el. ulazno stepenište. Cijena modula je 1 "150" 000 rubalja.
Treba napomenuti da će sličan modul iz Bimobila (Njemačka) u Rusiji koštati od 2.500.000 rubalja.

Ali UAZ je jeftiniji. Da, i u "zabačenu" s njim više upoznati.
Šteta što još nismo imali priliku da testiramo ovako zanimljivu aplikaciju za Pickup u "borbenim" uslovima :(

Dodatno, možete pogledati u smjeru prikolica:
Na forumu

A sada, detaljno i konstruktivno, odbacivanje emocionalne komponente.

Nesumnjivi plus modula je, naravno, mobilnost. Skrenuo s puta, ili se odvezao do stajališta kamiona, ugasio motor, podigao krov i to je to - Nochlezhka je spremna za noć. Zaključajte se unutra i radite šta god želite - to je prava mala kuća. Ovako je modul izgledao iznutra tokom jednomesečnog putovanja po Gruziji, sve je urađeno na brzinu i u nacrtu. Kuhinjski pribor se nalazi u prozirnoj kutiji sa narandžastim poklopcem, u bliskoj budućnosti će se tamo napraviti nastavak sofe koja će postati L-oblika. Ispod pričvršćene sofe nalazit će se još jedan ormarić za stvari.

Glavni ormarić za stvari nalazi se lijevo od ulaza. Prije puta u Gruziju uspjeli su je završiti i sašiti madrac, što je modulu dalo barem malo udobnosti. Ovom tkaninom će biti presvučen i zid modula lijevo od sofe, a na njemu će biti našiveni džepovi za sitnice. Trebalo bi da ima puno džepova i pretinaca za odlaganje putujućeg šmurdjaka, tako da sve bude pohranjeno na svom mjestu. Na dugoj ruti to se posebno dobro osjeti.

Nasuprot ormarića je radna ploča. Ne znam ni šta da kažem ovde - zgodno je. Od sudopera i ugrađenog plinskog plamenika odlučio je odustati. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, šteta je zauzeti mjesto za rezervoar za prljavu vodu i veliku plinsku bocu. Drugo, ne vidim razlog za vraćanje gasovoda, koji će raditi samo u toploj sezoni. Ljeti mi je lakše isprati suđe na ulici. A kuvanje je, u onim trenucima kada nema kiše, ugodnije na lomači.

Ispod ploče stola trenutno se nalazi ostava u kojoj su na hrpu nagomilane stolice, tuš, tuš kabina, tenda, cipele, minimalni set alata i rajsferšlusa, igračaka i plina... U skoroj budućnosti ćemo planiraju napraviti ladice i police za odlaganje ispod stola. Možda će tu biti postavljena i baterija koja će se puniti iz solarne baterije. Sada auto ima samo inverter. Rasvjeta u modulu diodnih svjetiljki - jedna od njih, na slici ispod, magnetizirana je na plinski štednjak.

Sleeping place. Već sam mnogo puta pisao o veličinama, ali i dalje dobijam pitanja - "Da li je udobno spavati sa nas troje." Veličina kreveta je 200 x 180 centimetara - pun krevet. Jedina nelagoda je bila od spoznaje da je bolelo pasti sa kreveta, a mali je noću stalno puzao do ivice - morala sam stalno da gledam. Treba poboljšati neku vrstu limitera.

p.s. Šiber je odlična kupovina. Možete gledati zvijezde, ili možete špijunirati vanjski svijet kroz podignuti otvor bez izlaska van.

U onim trenucima kada je krevet postavljen na vrh, na dnu modula ostaje oko metar radnog prostora. Na desnoj strani kauča je Tatonka turistički komplet prve pomoći. Bez toga nigde, pogotovo sa djetetom. Vrlo zgodna stvar, možete je nositi u autu, idete na planinarenje - možete je okačiti za pojas.

Još jedna ilustrativna fotografija, za dostupnost prostora u modulu sa proširenim gornjim krevetom.

Svlačionica. Pisao sam o šatoru. Pisao je o kanisterima i tuševima.

Toplotna izolacija. Izolacija je prošla odlično. U hladnim danima modul je bio zaista topao i udoban, vjetar uopće ne duva. Na vrućini smo imali maksimalno +35, relativno je ugodno odmoriti se i sakriti od vrućine - zahvaljujući dobroj ventilaciji, odnosno prozorima, otvoru, te velikim prozorima od komarnika na tendi.

Vlaga. Možda najveći nedostatak modula do danas ostaje vlaga i borba protiv njenog prodora. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, sam modul, ne znam više gdje - curi. Unutra nema lokvi, sve je suho i lijepo. Ali ako rastavite pod, tada ispod okvira modula uvijek postoje tragovi vlage. Nema ih mnogo, ali moj um nije spreman da to trpi. Može li ovo biti kondenzacija? Već sam zbunjen. Drugo, krov, odnosno spoj krova i tende, očigledno nije napravljen kako treba, potrebno ga je prepraviti. Ili izvadite gasne stope napolje. Da li su gasni amortizeri sa strane ulice normalni? Završetak krova podrazumeva izmenu tende, koja takođe prokišnjava za vreme jake kiše. Za vrijeme obilnih kiša preko modula je morala biti zategnuta tenda. Ako je pljusak padao noću, to je bilo posebno neugodno.

Generalno, spoj krova i modula je danas najveći problem koji treba ispraviti.

Na bočnim stranama tende su dva prozora od mreže koja su zatvorena zavjesama. Vanjska zavjesa se spušta ako vani pada kiša.

Unutrašnja stabljika se spušta za toplinu, ako je noću sa planina duvala hladnoća. Zavjese na munjama, fiksiraju se mušnim papirima.

Performanse vožnje, off-road, staza - sve je u redu sa ovim. Off-road, auto se ponaša skoro isto kao i bez modula. Na stazi je zahvaljujući opterećenom dupe vrlo mekano i glatko. Težina modula tokom putovanja po Gruziji, sa svim našim putničkim šmurdjacima, bila je otprilike 300 kg.

Na autoputu udobna brzina je 100 km / h. Potrošnja je oko 10 l/100 km. Ispod pedale udobna margina za preticanje do 120-130 km.

Ako imate pitanja - pitajte, odgovorit ću.

Dakle, danas imamo gotovo rješenje iz GeoCampera za ugradnju u stražnji dio kamioneta. Kako biste pomoćni kamion pretvorili u kamp kućicu, jednostavno demontirajte vrata prtljažnika, utovarite modul i fiksirajte ga na siguran način. Modul se može isporučiti u različitim konfiguracijama: od potpuno praznog do potpuno opremljenog sa svime što je potrebno za ugodan život daleko od kuće.

Kao što se iz ovog ugla može jasno vidjeti, odluka da se ostave uobičajeno "korito" tovarnog prostora na mjestu ozbiljno ograničava upotrebnu površinu i zapreminu stambenog modula. Ali, ipak, ovo rješenje je najpopularnije, jer omogućava, ako je potrebno, demontažu modula i upravljanje automobilom direktno za njegovu teretnu svrhu.

Težina konstrukcije je prilično impresivna. Nažalost, nisu vršena posebna mjerenja, ali prema podacima u papirima transportne kompanije koja je isporučila modul iz Kalinjingrada, brojke su se ozbiljno razlikovale od onih koje je deklarirao proizvođač težine 160 kg. Automobil, čija nosivost već iznosi impresivnih 1175 kg, dobio je ojačane opruge koje su povećale dozvoljenu težinu za transport za 300 kg, a dodatno je opremljen i vazdušnim jastucima. Ali čak i nakon takvih poboljšanja, kamionet i dalje ima blagu oblogu na zadnjoj osovini.

Pogledajmo unutrašnjost stambenih prostorija. Ispod se nalaze mjesta za odmor u "sjedećem položaju", a odmah nakon demontaže centralnog stola (nije prikazano na fotografiji), možete dodatno organizirati malo mjesto za spavanje pogodno za dijete ili osobu vrlo kompaktnih dimenzija. Punopravno mjesto za spavanje implementirano je na "drugom spratu", u dijelu modula, koji se nalazi direktno iznad krova automobila.

Njegove dimenzije su samo nešto više od metra, a da biste dobili punopravni krevet od dva metra za odmor, morat ćete ga "povećati" u dužinu uz pomoć sklopive police. Dakle, ako neko želi da spava, onda odmor i jedenje na "prvom" spratu više neće raditi. Ovo je ozbiljan nedostatak rasporeda, ali ovdje se ništa drugo ne može misliti. Dimenzije prtljažnika ovog automobila su samo 1,5x1,5 metara, a dvostruka kabina je zauzela korisno mjesto, toliko potrebno za punopravni stambeni modul.

Iako je za vlasnika ovog automobila ovo možda i jedina moguća opcija, budući da putuje sa suprugom i dvoje djece, pa su mu opcije sa SingleCab ili RapCab neprihvatljive.

Pogledajmo unutrašnjost modula. Na lijevoj strani nalaze se servisni otvori sa pristupom ožičenju, kao i crijevima i spojnicama za dovod vode.

Vratovi za punjenje izgledaju ovako izvana

Nešto iznad utičnice od 220 volti, kontrola mreže na vozilu i vanjskog svjetla.

Ispod plafona je prozor sa komarnikom i zavesom, kontrola grejača i paravan sa podacima o temperaturnom režimu iznutra i spolja. Također, gornji ventilacijski otvor je djelomično ušao u okvir, bez kojeg bi ljeti, po vrućem vremenu, bilo prilično problematično biti unutra.

Odmah sa leve strane, ispod sedišta, nalazi se suvi "fen" za grejanje stambenog prostora. Sama snaga ovog uređaja dovoljna je za ovaj volumen.

Na desnoj strani su pretinci za stvari i razne sitnice. "Velcro" je fiksiran u vertikalnom položaju jastuka kako bi se udobno i udobno sjedilo.

Također, na desnoj strani nalazi se jedinica za pranje u kombinaciji sa plinskim štednjakom. Ispod je pretinac za posuđe i rezervoar za vodu od 10 litara.

Grotovi, kao i većina stvari koje se koriste u izgradnji stambenih modula, preuzeti su iz asortimana jahti.

Da zatvorimo pretinac, okrećemo kvaku, koja, kako ne bi ometala, onda tone u ravnini s ravninom vrata.

Kuke za odeću imaju sigurnosni jezičak koji neće dozvoliti da se odvoji dok se automobil kreće.

Stepen na sklapanje može poslužiti kao stolica tokom kuvanja. Možda nije tako zgodno, ali bolje nego ništa.

Ovako modul izgleda spolja. Općenito, prilično je visok i osoba prosječne visine moći će u njemu stajati gotovo u punoj visini.

Kao sažeti izraz, možemo reći da je unutar modula još uvijek veći nego što se u početku čini izvana, međutim, dug boravak u njemu u slučaju lošeg vremena ili hladne sezone još uvijek nije tako zgodan, zbog ograničenog unutrašnjeg volumen i nemogućnost istovremenog korištenja blagovaonice i spavanja.

Također, zbog činjenice da glavna težina konstrukcije pada na gotovo samo jednu četvrtinu automobila, modul uvelike preopterećuje stražnji dio i ozbiljno opterećuje okvir. Ne postoje izolirani slučajevi loma okvira prilikom vožnje po grejderima i cestama lošeg kvaliteta s modulima sličnog rasporeda.

Po mom mišljenju, bilo bi mnogo ispravnije izgraditi "stambeni modul" na bazi kamioneta sa jednom i po ili jednom kabinom. To će vam omogućiti da premjestite teški modul unutar baze i značajno povećate njegov životni prostor.

Lagani smještajni modul za Monokok Pickup.

Modeli se nude za ugradnju na bilo koji kamionet sa duplom, jednoipol ili jednostrukom kabinom.

Dimenzije modula su 3,4x1,8x1,9 m. Moguće je naručiti proširene verzije.

Težina praznog modula - 160 kg.
Težina opremljenog modula je 250-300 kg.
Dimenzije DxVxŠ - 340x190x180 cm.

Povećanje potrošnje goriva - manje od 5%.

GEOCAMPER kamperi su pogodni za sve pickupe - Mitsubishi, Ford, Mazda, Toyota, Nissan, ISUZU, VW, Landrover, UAZ itd. Moguća je i ugradnja na američke i kineske pickupe.

Moduli se isporučuju u sljedećim osnovnim konfiguracijama:

1. Prazan modul (farbano kućište, težina cca. 160 kg, ugrađena vrata) - cijena 400.000 rubalja.

2. Modul je standardan (navedena cijena je 600.000 rubalja za ovu konfiguraciju):

Kućište modula od fiberglasa, obojeno u svijetlo sivu;
- izolacija ISOCOM 20mm, fiberglas paneli;
- krevet na izvlačenje 172x200cm;
- 2 prozora Dometic 30x70 cm, šiber 40x40 cm;
- sjedala za 4 osobe sa stolom koji se može skinuti, koji se pretvara u pomoćni ležaj;
- 2 LED lampe, prekidač.

3. Individualna oprema, uz bilo koju od opcija (cijena po dogovoru):

Farbanje u boji po želji kupca;
- dodatni prozori i otvori;
- opremljen kuhinjski modul;
- niše, ormari, police;
- autonomni grijač zraka;
- rezervoari za vodu, lavabo, tuš kada;
- oprema za specijalnu opremu;
- električna oprema 12 i 220V;
- solarna baterija, klima uređaj;
- svu dodatnu opremu i opremu prema katalozima vodećih proizvođača opreme za kampere.

Prilikom kupovine praznog modula garantujemo savjete za samodoradu i opremanje modula. U ovom slučaju vaši troškovi će biti minimalni.

Stambeni modul (kamper) izrađen je od stakloplastike ručnim oblikovanjem. Samonosivi monokok trup pruža izuzetnu strukturnu čvrstoću uz minimalnu težinu.

Instalacija kampera:

Modul se učvršćuje u karoseriju pomoću četiri vijčane vezice (lanyards), koje su pričvršćene na ušne vijke ugrađene u karoseriju kamioneta - dvije vezice ispred unutarnje strane modula i dvije iza. Stražnje spone se mogu pričvrstiti na kuku za vuču ili podvozje.

Zbog prisutnosti uklonjivih nosača, kamper može postaviti jedna osoba u roku od 20-25 minuta. Nosači se nude opciono ili se mogu izraditi samostalno prema priloženim crtežima.

Opće informacije:

Kamper se prevozi u zadnjem delu kamioneta kao teret. Da biste instalirali kamper, ne morate mijenjati dizajn automobila, tako da nije potrebna bilo kakva registracija kod prometne policije.

Aerodinamički dizajn kampera i njegova mala težina izbjegavaju pojavu dodatne buke tokom kretanja i praktički ne utiču na upravljivost i brzinske karakteristike automobila. Izuzetak može biti samo kretanje uz jak bočni vjetar zbog dodatnog vjetra koji uvodi kamper.

Instalacija kampera također ne utječe na terenske sposobnosti automobila zbog nedostatka stražnjeg prevjesa. To čini proizvode GEOCAMPER jedinstvenim u odnosu na druge tipove mobilnih kućica - prikolice i kampere. Stoga nedostatak dobrih puteva i kampova više nije prepreka - sa GEOCAMPER-om samo vozite svoj pickup tamo gdje ste planirali i stajete gdje želite.

Za ugradnju na ram automobila proizvodi se model GEOCAMPER SCOUT.

Moguća oprema za kamper:

Čak i mali volumen kamperskih prostorija omogućava njegovom vlasniku potpuni komfor stanovanja. GEOCAMPER se može ugraditi uz gotovo sve što trenutno nudi vodeći proizvođač opreme za kampere i prikolice.

kuhinjska oprema:

Specijalni mali plinski i električni štednjaci i mikrovalne pećnice, frižideri na plin i iz mreže vozila, plinski roštilji, roštilji itd.

Vodovod i toaleti:

Cisterne za vodu, bojleri, male sudopere i sudopere, specijalne tuš kabine, stacionarni i prenosivi suhi ormari.

Grijanje i topla voda:

Plinski i dizel autonomni grijači u stanju su osigurati sobnu temperaturu u kamperu čak i zimi na -20 7 - 10 dana na jednoj benzinskoj pumpi.

Napajanje:

Instalacija električne instalacije od 220 V omogućit će korištenje svih električnih uređaja u kamperu na opremljenim parkiralištima. Moguće je priključiti 12 V iz mreže vozila. Solarna baterija i gel baterija će osigurati potrebnu autonomiju.