لا يمكنني ضبط سرعة الخمول على المنشار. كيفية ضبط المكربن على المنشار. ميزات تركيب معدات الوقود للمناشير المصنوعة في الصين
المنشار هو أداة لا غنى عنها ، سواء في الحديقة أو في داشا. ولكن حتى مساعد "الحديد" الأكثر موثوقية يبدأ في التأقلم ، ثم لا يبدأ ، ثم يتوقف. يمكن أن تكون هناك أسباب عديدة ، تتعلق بجودة خليط الوقود والمحرك.
هناك الكثير من الفروق الدقيقة ، ولن نأخذها جميعًا في الاعتبار في هذه المقالة. وسوف "نلقي نظرة فاحصة" على ذلك الجزء من المحرك ، والذي يسمى المكربن. وسنحاول العثور على إجابة للأسئلة التالية: متى يكون من الضروري ضبط المكربن بالمنشار ، وفي الواقع ، ما هو مخطط هذا التعديل.
جهاز المكربن بالمنشار
قبل الشروع في الضبط ، تحتاج إلى معرفة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن. سيساعد هذا على تجنب العديد من "المضاعفات". لذا ، بالنسبة للمبتدئين ، دعونا نتذكر مبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. يوجد وقود في الأسطوانة ، عند الاحتراق ، يحدث "انفجار" صغير ، مما يخلق الكثير من الضغط. هذا الضغط يدفع المكبس ، المكبس ، بعد أن بدأ الحركة ، يقوم بتدوير العمود المرفقي. في النهاية ، يتم تحويل طاقة الضغط إلى عزم دوران ، والذي يدفع السلسلة عبر العجلة المسننة.
أثناء التشغيل العادي للمحرك في كل دورة ، يحرق فقط ما يصل إلى 10 ملليغرام من الوقود. ويتم تحضير خليط الوقود وتزويده في المكربن.
وبالتالي ، فإن الغرض من المكربن هو خلط الخليط القابل للاحتراق مع الهواء بالنسب المطلوبة. في حالة انتهاك هذه النسب ، يتم تعطيل تشغيل المحرك. على سبيل المثال ، عند الخلط ، يدخل القليل من الوقود ، ولكن على العكس من ذلك ، هناك الكثير من الهواء ، ثم يسمى هذا الخليط "فقير". على العكس من ذلك ، إذا لم يكن هناك ما يكفي من الهواء ، ولكن على العكس من ذلك ، هناك الكثير من الوقود ، فهذا خليط مفرط التشبع. تؤدي كلتا الحالتين إلى حدوث أعطال في التشغيل العادي للمحرك وتتطلب التعديل.
يتكون المكربن من العناصر الأساسية التالية ، وعلى الرغم من أن التصميم قد يختلف اعتمادًا على الطراز ، فإن الجهاز ومبدأ التشغيل متماثلان تقريبًا:
- أساس المكربن عبارة عن أنبوب يشبه في خصائصه نفقًا للرياح ، حيث يدخل تدفق الهواء خلاله ؛ - يوجد مثبط هواء عبر الأنبوب ، من خلال موضعه إما أنه يزيد من تدفق الهواء أو يقلله ؛
- الأنبوب لديه انقباض - ناشر يزيد من سرعة تدفق الهواء في المكان الذي يوجد فيه فتحة إمداد الوقود ؛
- يدخل الوقود نفسه إلى قناة الهواء من البخاخة ، ويدخله عبر الطائرة من غرفة الطفو (المشار إليها في الصورة على أنها إبرة وقود) ؛
- تعمل غرفة العوامة نفسها كنوع من الخزان ، والغرض منها هو ضمان مستوى ثابت للوقود عند مدخل قناة الهواء.
مبدأ تشغيل المكربن على النحو التالي. يتدفق تدفق الهواء السريع عبر قناة الهواء ، وستعتمد سرعته أيضًا على موضع المخمد. يوفر مستوى الطفو درجة فتح قناة إمداد الوقود ويعتمد على موضع مثبط الهواء نفسه. تدفق الهواء ، الذي يمر عبر الناشر ، يلتقط الوقود الوارد ويرشه. في هذه اللحظة ، يتم تكوين خليط يتم امتصاصه عبر أنبوب السحب إلى الأسطوانة.
في غرفة العوامة ، يكون مستوى الضغط مساويًا تقريبًا للغلاف الجوي ، ولكن في قناة الهواء يكون مخلخلًا. نظرًا لاختلاف الضغط ، يُمتص الوقود عبر الطائرة إلى قناة الهواء. كلما زاد فتح المثبط الهوائي ، زاد تدفق الهواء ، وبالتالي ، يتم توفير المزيد من الوقود. المزيد من الوقود - زيادة سرعة المحرك.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها المكربن. قد تكون هناك فروق دقيقة في هيكلها ، ولكن بمعرفة كيفية عمل أبسط المكربن ، يمكنك دائمًا فهم وتحديد الغرض من العناصر الأخرى.
متى يكون التعديل ضروريًا؟
بشكل عام ، تعد الحاجة إلى ضبط المكربن لمنشار Stihl أو أي علامة تجارية أخرى نادرة جدًا. يتم الإشارة إلى علامات وجود المكربن المنحرف بواسطة:
- يبدأ المحرك ويتوقف ، أو لا يبدأ - في هذه الحالة ، قد يكون السبب هو خليط الوقود "السيئ" ؛
- زاد استهلاك الوقود بشكل كبير وكانت هناك زيادة في كمية غازات العادم (الوقود لا يحترق تمامًا) - قد يكون السبب خليطًا مفرط التشبع.
في حد ذاته ، فإن التعديل ينحرف في حالات نادرة جدًا ، وهي:
- عندما تم كسر تثبيت مسامير الضبط ، كان هناك ثلاثة منهم في المجموع. قد يكون السبب اهتزاز أو تلف الغطاء الواقي. هذه حالة نادرة إلى حد ما إذا لم يلمس أحد البراغي.
- في حالة التآكل الكبير للمحرك ، ألا وهو المكبس. ثم إعدادات المصنع ليست مناسبة. في هذه الحالة ، يمكن أن يؤدي ضبط المكربن لمنشار باتريوت ، أو طراز آخر ، إلى توفير اليوم لفترة من الوقت. ولكن حان الوقت للتفكير في إصلاح المحرك أكثر من تعديل المكربن لمنشار Husqvarna أو ما شابه ؛
- قد يكون السبب هو تكوين انسداد في المكربن ، وقد يكون السبب هو البنزين ذو الجودة الرديئة أو مرشح الهواء التالف أو المقياس. في هذا النموذج ، بالإضافة إلى الضبط ، من الضروري تفكيك المكربن وشطفه.
تعديل المكربن بالمنشار
على الرغم من ندرة ذلك ، قد يكون من الضروري ضبط المكربن. نلاحظ على الفور أنه لا يمكن القيام بكل شيء بمفردنا ، باستثناء وجود مقياس سرعة الدوران ، وعلى الأقل مرة واحدة نرى بأم أعيننا كيفية القيام بذلك بشكل صحيح.
لضبط المكربن لمنشار ماكيتا ، مثل معظم الموديلات الأخرى ، هناك ثلاثة مسامير ضبط. على الرغم من أن بعض الشركات المصنّعة قد أزالوا اثنين منهم بعناية ، تاركين واحدًا فقط للمستخدم لتجربته. لذلك ، ثلاثة مسامير على جسم المكربن تم تمييزها بالأحرف التالية:
- L - بمساعدة هذا المسمار ، يتم ضبط سرعات المحرك المنخفضة ؛
- H - ضبط السرعة العالية ؛
- تي - لضبط سرعة الخمول (يُترك للتجارب).
بشكل عام ، تم بالفعل ضبط المكربن من قبل الشركة المصنعة للتشغيل الأمثل ، وتم تصميم البراغي لتعديل أكثر دقة للمكربن لمنشار Champion وغيرها ، في الظروف المناخية الصعبة ، مثل الجبال العالية ، إلخ. نظرًا لأن الهواء أرق هناك ، يلزم ضبط أفضل حتى تعمل الأداة. في ظل الظروف العادية ، هذا ليس ضروريا.
لضبط المكربن لمنشار Goodluck ، بالإضافة إلى ماركات أخرى ، يتم استخدام اثنين من البراغي L و H لإنشاء الجودة المناسبة لخليط الوقود. لإنشاء خليط خفيف ، يتم تدوير البراغي في اتجاه عقارب الساعة ، وهذا يسمح لك بزيادة عدد الثورات ، أي وبالتالي ، قم بتعيين سرعات عالية. وفقًا لذلك ، عند تدوير المسامير اللولبية عكس اتجاه عقارب الساعة ، يكون الخليط أكثر تشبعًا ، وهذا ينظم انخفاض عدد دورات المحرك. وبالتالي ، عند ضبط المكربن للمنشار الشريك ، عن طريق قلب البراغي في اتجاه عقارب الساعة ، نزيد عدد الثورات ، عكس اتجاه عقارب الساعة - ينخفض.
لأي تعديل للمكربن لمنشار صيني أو آخر ، يجب مراعاة عدد من المتطلبات:
- يتم إجراء الضبط الدقيق دائمًا عندما يكون المحرك دافئًا (تشغيل المحرك لمدة 10 دقائق على الأقل) ؛
- يجب أن تكون حالة مرشح الهواء مرضية ، أي. نظيفة وغير مسدودة.
- عندما يتم تدوير السلسلة بمساعدة برغي الضبط T ، من الضروري تحقيق توقفها الكامل ، لذلك يتم تشغيل المسمار في عكس اتجاه عقارب الساعة.
ولا تنسى سلامتنا الخاصة ، يجب توجيه السلسلة في الاتجاه المعاكس لنا ، ويجب أن يقف المنشار بشكل آمن على سطح مستو ولا يلمس أي أشياء بجزء القطع. مع الضبط الدقيق ، يتم ضبط المسامير بالتسلسل التالي L - H - T. باستخدام المسمار L ، من الضروري "العثور" على الحد الأقصى لعدد دورات المحرك. للقيام بذلك ، لف المسمار في اتجاه عقارب الساعة ، أو في الاتجاه المعاكس ، حتى "نشعر" بالحد الأقصى. هذا هو المكان الذي تحتاج فيه إلى مقياس سرعة الدوران ، أو أذن حساسة للموسيقى ، ويجب أن تعرف صوت السرعة القصوى للمحرك ، إذا تجاوزتها ، خاصة مع منظم H ، فسيفشل المحرك. سيكلف الإصلاح قرشًا جيدًا ، لذلك نوصي بشدة بإسناد مثل هذا العمل إلى محترف.
إذا كان لديك مقياس سرعة الدوران وتعرف الحد الأقصى لعدد دورات محرك سيارتك ، فيمكنك ، على مسؤوليتك الخاصة وعلى مسؤوليتك ، محاولة إكمال التعديل. سيبدو الأمر كالتالي: نجد أقرب قيمة سرعة باستخدام منظم L ، ثم نعيد نفس المنظمين عكس اتجاه عقارب الساعة بمقدار ربع دورة المسمار. نغادر ونذهب إلى منظم H ، وإذا تم تشديده بشكل مفرط ، فسوف يفشل المحرك.
ندير هذا المنظم - لفة المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة (نقوم بتسخين المحرك قبل ذلك). نستمع بعناية أو نركز على مقياس سرعة الدوران. إذا كان الصوت هو الأمثل لدينا ، فعندما يكون المحرك في أقصى درجاته ، فإنه يعمل مثل محرك رباعي الأشواط. إذا كان الخليط غنيًا جدًا ، فإن الصوت يصدر صريرًا. يمكنك محاولة تحقيق قيمة متوسطة ، وليس الحصول على قيمة مثالية ، ولكن يمكنك إزالة صوت الصرير بمسمار. وإذا كان عمل المنشار يناسبك فمن الأفضل تركه كما هو ، فهو أفضل من تركه بدون محرك.
إذا كان من الممكن تعديل المسامير اللولبية L و H إلى حد ما ، فحينئذٍ كان هناك القليل من اليسار - لضبط سرعة الخمول. المثالي هنا هو الحفاظ على تشغيل المحرك بالتساوي في جميع المواضع حتى تبدأ السلسلة في التحرك. لف هذا المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف السلسلة. إذا تعذر تحقيق ذلك ، فستكون هناك حاجة إلى مساعدة أخصائي. المنشار غير المنظم هو شيء خطير للغاية.
المكربن المعدّل جيدًا والمعدّل بشكل صحيح هو:
- السلسلة تسكع "تقف" ؛
- المحرك يتسارع بسرعة
- يعمل المحرك مثل محرك رباعي الأشواط.
يوجد أدناه فيديو لتعديل المكربن بالمنشار
في العديد من المنازل الخاصة ، يتم تضمين المناشير في المجموعة القياسية للأدوات المنزلية.
يتم استخدام نماذج من فئات مختلفة:
- لقطع الأشجار القديمة.
- نشر خشب الوقود
- تشييد المباني السكنية والتجارية.
- العناية بأشجار الفاكهة والزينة.
يؤدي عدم وجود خدمة ثابتة إلى إجبار مالكي المناشير على صيانة معداتهم بشكل مستقل ، لإتقان أعمال التعديل والإصلاح المعقدة نوعًا ما. يواجه العديد من المستخدمين مشاكل في ضبط معدات الوقود.
يتطلب التعديل الكامل للمكربن بالمنشار معرفة ميزات تصميم هذا النموذج وفهمًا كاملاً للعمليات التي تحدث فيه. في ظل هذه الظروف فقط ، يمكن جعل المحرك يتمتع بقدرة سحب مثالية واستهلاك اقتصادي للوقود.
مع مؤهل معين والمعدات المناسبة ، يمكن للمالك تنظيف المكربن وضبطه ، وكذلك إجراء إصلاحات بسيطة في المنزل.
التجربة والخطأ في أعمال التعديل أمر غير مقبول. علاوة على ذلك ، يمكن أن يؤثر التدخل غير الماهر في تشغيل المحرك بشكل خطير على أدائه وعمر خدمته.
تتمثل مهمة ضبط المكربن بالمنشار في توفير الوقود والهواء بشكل متناسب لأسطوانة المحرك بنسبة 1:16. توفر هذه التركيبة من مستحلب الهواء والبنزين أقصى سرعة احتراق ودرجة حرارة ، وخصائص سحب قصوى واحتياطي عزم الدوران.
العمل الذي يتم إجراؤه بشكل صحيح له تأثير إيجابي على إنتاجية الأداة واقتصادها ومتانتها في الظروف الصعبة. يعمل الضبط الصحيح في الوقت المناسب للمحرك على تقليل تكلفة صيانة المنشار ، ويساهم في تطوير موارده منخفضة التكلفة.
خصائص جودة الخليط عند مخرج المكربن
مباشرة في المكربن ، يتم تكوين خليط عمل ، يمكن تعديل تكوينه في نطاق كافٍ من التعديلات التشغيلية. عندما تعمل وحدة الطاقة على خليط غني ، لا يحترق الوقود تمامًا ، ونتيجة لذلك ينخفض الجر ، يحرق المحرك الوقود بكفاءة أقل.
يتميز احتراق المزيج الخالي من الدهن بارتفاع درجة حرارة المحرك ، وانخفاض الطاقة ، وتدهور خصائص التشحيم لمكون الزيت في خليط الوقود ، وظهور ظواهر تفجير غير آمنة لتصميم وحدة الطاقة.
يتم إجراء إعدادات المصنع لمعدات الوقود على أساس البيانات المتوسطة التي لا تأخذ في الاعتبار تأثير العوامل الخارجية ، بما في ذلك ضغط الهواء ودرجة الحرارة ومستوى الأحمال التشغيلية.
يتيح التعديل الدوري لتكوين مستحلب البنزين والهواء الحفاظ على خصائص الجر لمحرك الطاقة عند مستوى معين ، وذلك لتحقيق الاستقرار في وضع الاستهلاك الاقتصادي للوقود وزيوت المحرك.
المتطلبات الأساسية للتعديل الإضافي
غالبًا ما يتم إجراء ضبط معدات الوقود عندما يتغير رقم الأوكتان الخاص بالوقود ، والتغيرات المفاجئة في درجة الحرارة في البيئة ، والحاجة إلى التشغيل المطول للأداة في أوضاع التشغيل عالية السرعة.
يتم تكرار الضبط الأولي للمكربن بالمنشار في مرحلة الاقتحام من خلال التعديل النهائي ، والذي يوصى بإجراءه باستخدام معدات الاختبار الخاصة بقسم الخدمة. كمعيار ، يعد هذا مؤشرًا مرئيًا لجودة الخليط ومقياس سرعة الدوران. بعد أن تدخل الأداة في وضع التشغيل ، يتم اعتبار الضبط الذي تم إجراؤه على المستوى المهني مطبقًا بالكامل.
الضبط الذاتي للمكربن بالمنشار في الميدان غير فعال ، وفي بعض الحالات غير آمن.
يمكن أن تتأثر التغييرات في خصائص الطاقة بما يلي:
- جودة منخفضة أو إمدادات وقود غير كاملة ؛
- دخول الماء إلى المكربن.
- انسداد مرشح نفاث أو مرشح سحب الهواء بنشارة الخشب.
ميزات التصميم
على الرغم من الاختلاف المحتمل في التصميم ، تعمل المكربنات بالمنشار على نفس المبدأ ، وبالتالي لا يختلف تسلسل الضبط للنماذج المختلفة بشكل كبير.
تم تجهيز المناشير المرموقة من الشركات المصنعة الرائدة بمكربنات متقدمة تقنيًا مع معوضات مدمجة وتحكم أوتوماتيكي في الخانق. تساهم هذه التحسينات في راحة المشغل ، ولكن لا يتم عكس الاقتصاد في استهلاك الوقود ومعلمات التشغيل الأخرى.
تتضمن قائمة المعدات الإضافية مضخة معززة مصممة لإثراء الخليط قبل بدء تشغيل وحدة الطاقة. تم تجهيز العديد من موديلات المناشير المحترفة بأجهزة تسخين مكربن \ u200b \ u200b يتم تشغيلها عند نقل الأداة إلى التشغيل الشتوي.
التحضير للضبط الذاتي لمعدات الوقود
تم تحديد تسلسل تعديل المكربن في دليل التعليمات المرفق. تشتمل مجموعة المصنع على مفك براغي لضبط البراغي المميزة بالأحرف L و H و T. يكمل بعض المصنِّعين مناشيرهم بمكربن ، الأمر الذي يتطلب مفتاح ضبط خاصًا لضبطه.
يتطلب الضبط الصحيح لنظام الوقود تسخين وحدة الطاقة إلى درجة حرارة التشغيل والتنظيف المسبق لعنصر مرشح سحب الهواء. تم تثبيت المنشار في وضع يوفر وصولاً سهلاً إلى معدات الوقود.
تسلسل التعديل
الصورة: أدوات تعديل المكربن في الإصدار القياسي ، يتم تنفيذ الإعداد الصحيح للمكربن على مراحل. يتم إجراء الضبط الأساسي أثناء تشغيل المحرك ، وهو الجزء الثاني من العمل بعد تسخينه.
- قبل بدء الضبط ، يجب شد المسامير اللولبية للسرعة القصوى والدنيا حتى نقطة التوقف وفكها دورة ونصف.
- يتم ضبط المسمار الخامل على موضع التشغيل المستقر للمحرك بأدنى سرعة لا ينبغي أن تتحرك بها السلسلة.
- يتم فحص استجابة دواسة الوقود عن طريق الضغط بشدة على دواسة الوقود. يجب أن يصل المحرك بدون انقطاع التيار الكهربائي في أقل وقت إلى الحد الأقصى للوضع ، وفقًا لمقياس سرعة الدوران حتى 15000 دورة في الدقيقة. إذا لم تكن هناك استجابة دواسة الوقود ، فيجب تدوير المسمار ذي الفهرس L في اتجاه عقارب الساعة بمقدار 1/8 دورة.
يوفر ضبط الخمول المناسب سرعة ثابتة مع إطلاق حاد للغاز ، وغياب دائرة غير مقفلة.
الأسباب المحتملة لضبط عدم الكفاءة
إذا لم يؤد العمل المنجز إلى النتيجة المرجوة ، فقد يكون سبب الفشل:
- التشغيل الغامض لنظام الإشعال ؛
- انسداد النفثات أو انخفاض في المقطع العرضي مع الرواسب الراتنجية ، والتي يتم التخلص منها عن طريق الغسيل في الأسيتون ؛
- عندما يتم فك السحابات الملولبة للمكربن ، قد تتشكل فجوة يتم من خلالها سحب الهواء.
بعد التخلص من أوجه القصور والأعطال المكتشفة ، يوصى بتكرار ضبط المكربن في التسلسل القياسي. إذا لم تكن إعادة التكوين فعالة ، فمن الضروري الاستعانة بخدمات متخصصي الخدمة.
يمكن أن يكون سبب التشغيل غير المستقر للمحرك أيضًا:
- تسرب الهواء من خلال أختام صندوق التعبئة في العمود المرفقي ومقعد الأسطوانة ؛
- لا يتم استبعاد الشرارة الضعيفة لنظام الإشعال الإلكتروني.
يتم التخلص من الأعطال المعقدة بالكامل فقط باستخدام معدات الإصلاح المناسبة.
تفكيك المكربن
يوفر إصلاح معدات الوقود الحاجة إلى تفكيكها. للوصول إلى المكربن ، يجب عليك إزالة الغطاء العلوي وإزالة وسادة رغوة المرشح. تم فصل خرطوم القيادة والوقود أيضًا.
يحتوي المكربن في تصميمه على مكونات صغيرة يمكن فقدها. يمكنك تجنب أخطاء التثبيت النموذجية للإصلاح الذاتي إذا قمت بتخطيط الأجزاء المكونة في مجموعات وبالتسلسل المناسب.
يحظر تنظيف نفاثات التنظيف المصنوعة من معدن ناعم نسبيًا بأسلاك فولاذية. يمكن أن تؤثر الخدوش في القنوات سلبًا على تكوين الخليط. يتم استعادة أداء النفاثات بالغسيل في مذيب نقي من مجموعة الأسيتون.
يمكن صنع الحشوات التالفة من مادة مقاومة لزيت البنزين ، ولكن لتوفير الوقت ، من الأفضل شراء مجموعة أدوات إصلاح.
ميزات تركيب معدات الوقود للمناشير المصنوعة في الصين
جزء كبير من تكنولوجيا المناشير الصينية هو ، بدرجة أكبر أو أقل ، النسخ الناجحة من نماذج العلامات التجارية الأوروبية. قد يكون لضبط المكربن للمنشار الصيني اختلافات طفيفة ، موضحة في دليل التعليمات.
- في الإصدار الأساسي ، يبدأ ضبط المكربن الصيني القياسي بإعداد الخمول. من خلال تدوير المسمار ، يتم ضبط الحد الأدنى للسرعة الثابتة ، والذي لا يسمح لسلسلة المنشار بالتحرك على طول الإطار.
- عند التبديل إلى وضع السرعة المتوسطة ، يتم التخلص من العادم الدخاني عن طريق تدوير لولب الخليط الهزيل. من الممكن حدوث زيادة كبيرة في سرعة وضع التشغيل ، والتي يتم إحضارها إلى المستوى الأمثل بواسطة برغي الضبط الأقصى.
- يجب ألا تكون السرعة القصوى أعلى من القيمة المحددة في التعليمات. في حالة عدم وجود مقياس سرعة الدوران ، يتم ضبط وضع التشغيل عن طريق الأذن. يجب أن يرفع المحرك الذي تم تعديله بشكل صحيح السرعة بسرعة ولا يتوقف عند انخفاض دواسة الوقود إلى الحد الأدنى.
لا يوصى بالتشغيل المطول للمحرك بسرعات عالية بدون حمل وفي وضع التباطؤ. في الحالة الأولى ، يخضع تصميم آلية ذراع الرافعة لأحمال شديدة ، وفي الحالة الثانية ، تعمل العناصر المحملة لمجموعة المكبس في ظل ظروف تجويع الزيت.
/>
المكربن بالمنشار هو جزء من المحرك ، والغرض منه خلط بنسب معينة من الوقود والأكسجينمع الإمداد اللاحق للخليط الناتج للمحرك.
المحتوى
نتيجة لخلل في هذا الجزء ، يكون المنشار بشكل ملحوظ سيفقد الأداء وقد يفشل تمامًا.إذا تم العثور على أدنى خطأ في تشغيل المحرك ، فمن المرجح أن يحتاج المكربن بالمنشار إلى التعديل.
أيضا ذات أهمية كبيرة. قد يؤدي عدم الامتثال لشروط الاقتحام إلى تقليل العمر التشغيلي للجهاز ، وفي بعض الحالات ، يؤدي إلى ذلك تشويش المحرك.
في حالة حدوث أي أعطال ، من الأفضل الاتصال بمركز خدمة مختص لتجنب الأعطال الإضافية. لكل الإعداد تحت الضمان.
متى تحتاج إلى ضبط المكربن بالمنشار؟
المواقف الأكثر شيوعًا:
- يتوقف المحرك بعد بدء التشغيل ، أو لا يبدأ على الإطلاق. والسبب هو وجود فائض في الهواء وكمية قليلة من الوقود.
- زيادة استهلاك الوقود - يحدث بسبب التشبع الزائد للخليط بالوقود ؛
- الأضرار التي لحقت بالغطاء الواقي من الاهتزاز وفقدان تثبيت البراغي نتيجة لذلك ؛
- مكابس المحرك مهترئة - في هذه الحالة يوصى باستبدال الجزء البالي تمامًا ؛
- الانسداد (وقود رديء الجودة ، تلف المرشح). في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى التفكيك الكامل للمكربن مع الضبط والشطف اللاحق.
كيفية ضبط المكربن بشكل صحيح
المعلمات المثلىخلط مكونات خليط الوقود تشير إلى إعدادات المصنع. في عملية العمل ، يضلون بشكل طبيعي. يمكن أن يتسبب التحول الطفيف في دوران أي برغي في حدوث تغيير كبير في تشغيل الجهاز بأكمله.
يتم ضبط المكربن على المنشار بواسطة ثلاثة مسامير، لكل منها تسميته الخاصة:
- ح - مسؤول عن الإعداد السرعة القصوىويتحكم في الطائرة الرئيسية ؛
- L - مسؤول عن التحكم في التدفق الخامل ويسمح لك بضبط تكوين الخليط دورات منخفضة;
- تي - يسمح لك بالتغيير تسكع.
يجب أن يتم التعديل حصريًا على محرك دافئ.
تسلسل الضبط نفسه هو L-H-T. هذا يعني أنك تحتاج أولاً إلى إعداد المنشار للعمل بسرعات منخفضة ، ثم بأقصى سرعات ، ثم التبديل أخيرًا إلى وضع الخمول. في النهاية ، يجب عليك التحقق من كيفية عمل الجهاز في أي وضع.
عمومًا، خطوات تعديل المكربنتبدو المناشير هكذا:
- ضع المنشار على سطح مستوٍ ثابت مع توجيه القضيب بعيدًا عنك ؛
- قم بإزالة غطاء الغلاف والغلاف نفسه للوصول إلى المكربن ؛
- بعد ذلك ، قم بإزالة مرشح الهواء بعناية. قد تحتوي بعض المناشير على وسادة إسفنجية - قم بإزالتها ؛
- اربط المسامير اللولبية L و H. بالمحطة ، ثم قم بفكهما بدورتين. تعامل معهم بحذر ، حيث يسهل تلفهم ؛
- ابدأ المحرك وقم بتسخينه لمدة 10 دقائق.
- عن طريق لف المسمار L ببطء في اتجاه عقارب الساعة والعكس ، ابحث عن أعلى سرعة. خذ مقياس سرعة الدوران لقياس دقيق ؛
- لف المسمار L 90 درجة عكس اتجاه عقارب الساعة ؛
- شد المسمار H ، أوجد الحد الأعلى للسرعة. يجب أن تتوافق قراءات مقياس سرعة الدوران مع القيم المشار إليها في جواز سفر الجهاز.
يرجى ملاحظة أنه إذا لم يتم تحديد نقطة السرعة بدقة بواسطة المنظم H ، فسوف يفشل المحرك.
- أدر المسمار ببطء ، المسؤول عن التباطؤ ، في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة. يجب أن يتم ذلك حتى يعمل المحرك بسلاسة.
- إذا توقف المحرك فجأة ، استمر في الضبط عن طريق إعادة المسمار تدريجياً في اتجاه عقارب الساعة.
التحقق من الإعدادات الخاصة بك
بعد القضاء على جميع أعطال المكربن بالمنشار ، يجب عليك التحقق من أدائه على محرك بارد.
- ابدأ المنشار
- اضغط برفق على دواسة الوقود. يجب أن يكون نطاق السرعة من الخمول إلى الحد الأقصى في حدود 3000-11500 دورة في الدقيقة. يجب تجنيدهم بسرعة ؛
يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة 11000-11500. في حالة انتهاك هذه القيمة ، يتم تعطيل عملية الإشعال.
- إذا تم الوصول إلى القيمة المرغوبة مع تأخير ، أدر البرغي L عكس اتجاه عقارب الساعة.
- إذا تجاوز التردد التصنيف ، أدر البرغي H عكس اتجاه عقارب الساعة. سيؤدي هذا إلى خفض عدد الدورات في الدقيقة.
- تحقق من تشغيل الجهاز في وضع الخمول. إذا كانت السلسلة ليست كذلك
يتحرك ، ويكتسب المحرك أقصى سرعة ، ثم يكون الضبط صحيحًا.
اذا كان صعود وهبوط الغاز بسلاسة وسرعة، فهذه علامة أكيدة على الإعداد الصحيح. بعد ذلك ينصح بفحص الجهاز أثناء الشرب. إذا كانت الطاقة عند السرعات العالية غير كافية ، فهذه علامة ارتداء نظام المكبس.
خاتمة
لا يعد ضبط المكربن بشكل صحيح في المنشار أمرًا صعبًا بمفردك وبدون خبرة مناسبة. لهذا يكفي اتبع الخوارزمية أعلاه.
من المهم أنه بعد إجراء التعديل ، يجب أن يكون المنشار الخاص بك عملت تحت ظروف العمل. في حالة وجود انحرافات ، قم بتصحيحها وفقًا لنفس التعليمات. بعد التخلص من أي أعطال ، يمكن اعتبار إجراء الإعداد مكتملاً بالكامل.
إذا كنت تستخدم ، فسيقوم موظفو مركز خدمة الشركة بذلك مجاني ومهنيتعديل المكربن بالمنشار دون التعرض لخطر إتلاف الأداة.
كثير من الرجال لديهم منشار كهربائي تحت تصرفهم. يمكن أن تسهل هذه الأداة حياة الشخص بشكل كبير عند تنفيذ أعمال البناء المختلفة ، وكذلك عند نشر الأخشاب. في بعض الأحيان تتعطل المناشير ، وغالبًا ما يتم إصلاحها وضبطها لضبط المكربن. هذه العقدة هي العقدة الرئيسية للمنشار. ليس من الصعب إعداده.
الشيء الرئيسي هو اتباع التعليمات بدقة أدناه. سوف تساعد بالتأكيد في إصلاح المعدات. يجب أن يتم ضبط المنشار بواسطة خدمات فنية خاصة ، لكن هذا مكلف للغاية. لا يستطيع كل شخص دفع مبلغ كبير مقابل هذا العمل. من أجل إعداد المنشار ، تحتاج إلى التقاط الأدوات اللازمة.
الأدوات اللازمة للوظيفة
سوف تحتاج:
- جواز سفر تقني للمنشار ؛
- مقياس سرعة الدوران.
- مفك براغي؛
- مفتاح.
هذه المجموعة الدنيا كافية تمامًا لمجموعة كاملة من الأحداث. لذلك ، إذا كان كل شيء جاهزًا ، فيمكنك البدء بأمان في إصلاح المنشار وإعداده.
رجوع إلى الفهرس
إعداد المكربن
لذلك ، يمكنك ضبط المنشار عن طريق إصلاح المكربن. هذا ليس إصلاحًا حقًا ، ولكنه مجرد بعض الإجراءات الوقائية التي يجب تنفيذها في أسرع وقت ممكن. يعود الأمر كله إلى ضبط موضع الطائرات الموجودة في هذه العقدة من الآلية.
يمكنك ضبط المنشار باستخدام مسامير خاصة موجودة على الطائرة. كقاعدة عامة ، لا يوجد سوى ثلاثة منهم. واحد منهم يستخدم لضبط السرعة المنخفضة. يستخدم الاثنان الآخران لضبط السرعة العالية والتباطؤ ، على التوالي. فقط حل معقد للمشكلة يمكن أن يساعد ، لأنه من الصعب إلى حد ما ضبط معلمة واحدة.
يتم استخدام أول برغيين ، وعلى وجه التحديد ، المنظمان عالي السرعة ومنخفضان ، للتحكم في إمداد الخليط القابل للاحتراق والهواء. يجب أن يكون كل شخص مطلع على محركات الاحتراق الداخلي على دراية بكيفية حدوث هذه العملية فيها. تتميز هذه التغذية بفتح صمام الخانق. إذا كانت السرعة عالية جدًا ، فتأكد من تدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة ، وإذا كنت بحاجة إلى تقليل كمية الوقود المزودة ، فقم بتدويره عكس اتجاه عقارب الساعة.
ستتيح لك هذه الإجراءات ضبط المعدات بدقة. سيسمح لك المنشار مع الأوضاع الصحيحة بالتأكيد بالارتقاء بالعمل إلى مستوى جديد تمامًا.
يعمل البرغي المسؤول عن وضع الخمول بطريقة مماثلة. عندما يتم تدويرها عكس اتجاه عقارب الساعة ، يزداد عدد الثورات ، وعندما يتم تدويرها عكس اتجاه عقارب الساعة ، فإنها تقل.
بشكل عام ، باستخدام ثلاثة مسامير فقط ، يمكنك تكوين المنشار وفقًا للمعايير والخصائص المثلى اللازمة لمجموعة محددة من الأعمال.
رجوع إلى الفهرس
تجدر الإشارة على الفور إلى أن المنشار الجديد يتم ضبطه في المصنع وفقًا للحد الأقصى للمعايير. أي أنه يعمل بسرعات عالية ومنخفضة بأقصى سرعة. اتضح أن الخليط الأكثر تخصيبًا يتكون. إذا كنا نتحدث عن التنظيم الذاتي للسرعة ، فأنت بحاجة أولاً إلى بدء تشغيل الجهاز وتركه يعمل لعدة ساعات. لا ينصح بالصعود وضبط الطائرة على الفور. من الممكن أن يكون هناك خطأ ما في البداية ، ويمكن أن يؤدي التنظيم الذاتي إلى حقيقة أن الضمان يتلاشى ببساطة. فقط بعد فحص الأداء الكامل ، يمكنك بدء العمل مع المكربن.
في الوقت نفسه ، يجب ألا يغيب عن البال أنه عندما يتعلق الأمر بضبط السرعات العالية باستخدام المسمار ، فإن هذا يؤثر بشكل مباشر على قوة الجهاز وسرعة المنشار. إذا كان الخليط القابل للاحتراق خفيفًا ، فسوف يتسبب ذلك في بدء تشغيل المنشار بأقصى قدرته. هذا يمكن أن يؤدي بعد ذلك إلى فشل المعدات. هذا غير مقبول ، لذا عليك محاولة إيجاد النسبة المثلى حقًا لجميع الثورات. يتسبب المزيج الخالي من الدهن في عمل المكربن بأقصى طاقته. في الوقت نفسه ، قد يبدأ المنشار في الاختناق ، وهذا غير مقبول. الانتباه والنهج الكفء هو ما يحتاجه الشخص عند تعديل هذه المعدات.
بادئ ذي بدء ، يجب تسخين المنشار.يتم بعد ذلك تدوير برغي ضبط السرعة العالية عكس اتجاه عقارب الساعة. في هذا الوضع ، يجب أن يعمل الجهاز لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. الآن أنت بحاجة إلى أن تأخذ مقياس سرعة الدوران. يجب أن يكون هذا الجهاز موجودًا في ترسانة أي رجل. عند قياس السرعة ، يجب مقارنة القيمة الناتجة مع ما هو مذكور في جواز سفر الجهاز. فقط الامتثال الكامل للخصائص المحددة سيسمح لك بإيصال العمل إلى المستوى الصحيح. خلاف ذلك ، تحتاج إلى مزيد من التكوين.
تم الانتهاء من معظم الإصلاحات. ومع ذلك ، في حالة استمرار عدم عمل المنشار بشكل صحيح ، فمن الضروري مواصلة التعديل. إذا لم يتم ضبط المنشار بشكل صحيح ، فسيكون ذلك واضحًا على الفور. إذا كان الخليط خفيفًا ، سيبدأ المنشار في الصرير. يمكن سماع ذلك عند الجري بأي سرعة. في الحالة التي يكون فيها الخليط مشبعًا جدًا ، قد يظهر دخان غير محبب من كاتم الصوت. هذا يؤدي أيضًا إلى حقيقة أن التعديل يجب أن يستمر.
التعديل الأمثل للمنشار ممكن فقط بمساعدة معدات خاصة ، والتي لا تكون دائمًا في متناول اليد. للقيام بذلك ، يجب عليك الاتصال بمراكز الخدمة المتخصصة.
من المهم أن تكون قادرًا على استخدام مقياس سرعة الدوران بشكل صحيح.
يتطلب محرك الاحتراق الداخلي للمنشار الجنزيري اهتمامًا خاصًا بسبب ظروف التشغيل القاسية ، وهذا ينطبق بشكل خاص على المكربن. بدون صيانة دورية ، لن يدوم أي نظام محرك طويلاً. اليوم سنتحدث عن عملية تعديل وإزالة الأعطال المختلفة.
جهاز المكربن بالمنشار
لضبط المكربن بالمنشار بشكل مستقل ، لا تحتاج إلى أن تكون فني محركات محترف. ومع ذلك ، لا يزال يتعين عليك حفظ بعض جوانب عملية المكربن فيما يتعلق بعملية تحضير خليط الوقود.
الغالبية العظمى من المناشير مجهزة بمكربنات Walbro صينية الصنع. في أجهزتهم ، فهي بسيطة ، إن لم تكن بدائية. يوجد هيكل أحادي الكتلة من خلال ثقب. يتم وضع ناشر داخل الفتحة - تضيق الممر بقناة حقن الوقود. توجد مخمدات على كلا الجانبين: الأصغر هو الخانق ، وهو ينظم كمية خليط الوقود الذي سيتم توفيره للأسطوانة. المخمد الأكبر هو المثبط الهوائي ، والذي يعمل على الحد من تدفق الهواء أثناء بدء التشغيل على البارد.
جهاز المكربن Walbro: 1 - تركيب مدخل الوقود ؛ 2 - قناة الدافع لمضخة الغشاء ؛ 3 - صمام مدخل 4 - غشاء مضخة الوقود ؛ 5 - صمام العادم 6 - شبكة مرشح ؛ 7 - المثبط الهوائي ؛ 8 - صمام الخانق 9 - قناة الوقود 10 - برغي تعديل الخمول ؛ 11 - إبرة 12 - الطائرات الخاملة ؛ 13 - غشاء التحكم ؛ 14 - غرفة الوقود 15 - طائرة رئيسية 16 - ناشر 17 - برغي الضبط الرئيسي
كل سحر تحضير الوقود يحدث في القنوات المخفية وغرفة مضخة الحجاب الحاجز. عندما يتم تشغيل صمام الخانق ، فإن المقطع العرضي للقناة التي يتم من خلالها حقن الوقود في حجرة الخلط يزيد قليلاً ويدخل الوقود بحجم أكبر. في الوقت نفسه ، يحتوي المكربن على نوعين من الصمامات: للتزويد بسرعات منخفضة وعالية. عند تغيير موضع الخانق ، يتغير تدفق الوقود بشكل متناسب بين هذين الصمامين.
الحاجة إلى مثل هذا الجهاز هي أنه في حالة الخمول وتحت الحمل ، يجب أن تكون جودة الخليط مختلفة. في الوقت نفسه ، لا تتداخل القناة التي يتم من خلالها توفير الوقود للخلاط في وضع الخمول تمامًا عندما يتم تسريع المحرك ، والعكس صحيح - يتم حفر قناة السرعة القصوى قليلاً في وضع الخمول.