المنشار غير قابل للضبط في وضع الخمول. كيفية ضبط المكربن ​​على المنشار - تعليمات. إعداد المنشار الصيني

تعديل المكربن ​​بالمنشار.

يحتوي المكربن ​​على ثلاثة مسامير ضبط:

L - برغي نفاث منخفض السرعة

H - برغي نفاث عالي السرعة

T - برغي تعديل الخمول

بمساعدة البراغي H و L ، يتم تحديد نسبة خليط تشحيم الوقود والهواء من خلال فتح الخانق. عندما يتم شد البراغي (في اتجاه عقارب الساعة) ، يكون الخليط أقل رشاقة - سرعة منخفضة ، عندما يتم فك البراغي (عكس اتجاه عقارب الساعة) ، يتم إثراء الخليط ، وتزداد السرعة.

ينظم المسمار T سرعة الخمول. عند الدوران في اتجاه عقارب الساعة ، يزيد عدد الثورات ، عكس اتجاه عقارب الساعة - ينخفض.

يتم إجراء الإعداد الأساسي للمكربن ​​في المصنع عند اختبار المنشار. يتم ضبط المكربن ​​ليكون أكثر ثراءً من الخليط الأمثل. يجب الحفاظ على هذا التعديل خلال الساعات الأولى من تشغيل المنشار. ثم يتم تعديل المكربن ​​بدقة.

عندما تكون السلسلة في وضع الخمول ، فمن الضروري لف المسمار T عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف السلسلة.

لا يمكن إجراء الضبط الدقيق للمكربن ​​إلا عندما يكون الجو ساخنًا بواسطة متخصصين بمعدات خاصة (عداد دورات المحرك).

اضبط المسمار L أولاً ، ثم المسمار H وأخيراً المسمار T.

تحتاج أولاً إلى العثور على أعلى سرعة خمول عن طريق تدوير المسمار ببطء L في اتجاه عقارب الساعة (أو عكس اتجاه عقارب الساعة). بعد العثور على موضع أعلى سرعة ، من الضروري لف المسمار L 1/4 في عكس اتجاه عقارب الساعة. إذا كانت السلسلة تدور في وضع الخمول ، فقم بتدوير المسمار T في عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف السلسلة.

يؤثر ضبط المسمار H على القوة والسرعة. سيؤدي ميل المكربن ​​إلى زيادة السرعة وتلف المنشار.

بعد تسخين المحرك بأقصى سرعة لمدة 10 ثوانٍ ، قم بتدوير المسمار H 1/4 عكس اتجاه عقارب الساعة. دع المحرك يعمل لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. تحقق من السرعة القصوى باستخدام مقياس سرعة الدوران. كرر العملية في حالة وجود تباين بين السرعة القصوى وجواز السفر. يجب أن يبدو المحرك وكأنه صوت رباعي الأشواط. عندما تكون سلسلة المنشار هزيلة جدًا ، فإنها تصرخ. عندما يتم ضبط المكربن ​​على درجة عالية من الثراء ، يبدأ كاتم الصوت في التدخين.

من أجل الضبط الأمثل ، يجب عليك الاتصال بأخصائي لديه إمكانية الوصول إلى مقياس سرعة الدوران.

يتم إجراء الضبط الدقيق لسرعة التباطؤ باستخدام المسمار T بعد ضبط البراغي L و H.

إذا كان من الضروري ضبط سرعة الخمول ، فعند تشغيل المحرك ، يجب تدوير المسمار T في اتجاه عقارب الساعة حتى تبدأ سلسلة المنشار في الدوران. ثم تحتاج إلى إعادة المسمار في عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تتوقف السلسلة عن الدوران. يتم ضبط سرعة التباطؤ بشكل صحيح إذا كان المحرك يعمل بالتساوي في جميع المواضع مع عدد دورات كافٍ عندما تبدأ السلسلة في الدوران.

يتم ضبط المكربن ​​بشكل صحيح إذا تسارع المحرك على الفور ويعمل مثل رباعي الأشواط عند دواسة الوقود الكاملة. يؤدي ضبط البرغي L الهزيل للغاية إلى صعوبة بدء التشغيل وضعف تسارع المحرك.

يتطلب محرك الاحتراق الداخلي للمنشار الجنزيري اهتمامًا خاصًا بسبب ظروف التشغيل القاسية ، وهذا ينطبق بشكل خاص على المكربن. بدون صيانة دورية ، لن يدوم أي نظام محرك طويلاً. اليوم سنتحدث عن عملية تعديل وإزالة الأعطال المختلفة.

جهاز المكربن ​​بالمنشار

لضبط المكربن ​​بالمنشار بشكل مستقل ، لا تحتاج إلى أن تكون فني محركات محترف. ومع ذلك ، لا يزال يتعين عليك حفظ بعض جوانب عملية المكربن ​​فيما يتعلق بعملية تحضير خليط الوقود.

الغالبية العظمى من المناشير مجهزة بمكربنات Walbro صينية الصنع. في أجهزتهم ، فهي بسيطة ، إن لم تكن بدائية. يوجد هيكل أحادي الكتلة من خلال ثقب. يتم وضع ناشر داخل الفتحة - تضيق الممر بقناة حقن الوقود. توجد مخمدات على كلا الجانبين: الأصغر هو الخانق ، وهو ينظم كمية خليط الوقود الذي سيتم توفيره للأسطوانة. المخمد الأكبر هو المثبط الهوائي ، والذي يعمل على الحد من تدفق الهواء أثناء بدء التشغيل على البارد.

جهاز المكربن ​​Walbro: 1 - تركيب مدخل الوقود ؛ 2 - قناة الدافع لمضخة الغشاء ؛ 3 - صمام مدخل 4 - غشاء مضخة الوقود ؛ 5 - صمام العادم 6 - شبكة مرشح ؛ 7 - المثبط الهوائي ؛ 8 - صمام الخانق 9 - قناة الوقود 10 - برغي تعديل الخمول ؛ 11 - إبرة 12 - الطائرات الخاملة ؛ 13 - غشاء التحكم ؛ 14 - غرفة الوقود 15 - طائرة رئيسية 16 - ناشر 17 - برغي الضبط الرئيسي

كل سحر تحضير الوقود يحدث في القنوات المخفية وغرفة مضخة الحجاب الحاجز. عندما يتم تشغيل صمام الخانق ، فإن المقطع العرضي للقناة التي يتم من خلالها حقن الوقود في حجرة الخلط يزيد قليلاً ويدخل الوقود بحجم أكبر. في الوقت نفسه ، يحتوي المكربن ​​على نوعين من الصمامات: للتزويد بسرعات منخفضة وعالية. عند تغيير موضع الخانق ، يتغير تدفق الوقود بشكل متناسب بين هذين الصمامين.

الحاجة إلى مثل هذا الجهاز هي أنه في حالة الخمول وتحت الحمل ، يجب أن تكون جودة الخليط مختلفة. في الوقت نفسه ، لا تتداخل القناة التي يتم من خلالها توفير الوقود للخلاط في وضع الخمول تمامًا عندما يتم تسريع المحرك ، والعكس صحيح - يتم حفر قناة السرعة القصوى قليلاً في وضع الخمول.

مطلوب منشار الجنزير في البناء ، والبستنة ، والمناظر الطبيعية - وجودها يبسط إلى حد كبير تنفيذ عدد من مهام النجارة. العقدة الرئيسية لهذه الأداة هي المحرك ، والذي يعتمد تشغيله إلى حد كبير على حالة وإعدادات المكربن. هذا هو المكان الذي يتم فيه تحضير خليط الوقود. لذلك ، إذا لم يبدأ المنشار أو توقف أو لم يوفر الطاقة المطلوبة ، فمن المحتمل أن السبب في ذلك هو التشغيل غير الصحيح للمكربن. لحسن الحظ ، في كثير من الحالات يمكن التعامل مع هذا بنفسك. لهذا فقط تحتاج إلى معرفة وفهم الجهاز ومبدأ تشغيل هذه الوحدة ، وبالطبع المنشار نفسه.

كيف يتم ترتيب المكربن ​​بالمنشار؟

الغرض الرئيسي من المكربن ​​هو خلط الوقود بالهواء بالنسب المطلوبة. إذا تم انتهاك هذا الأخير ، فسيؤثر هذا على الفور تقريبًا على تشغيل المحرك.

قد تختلف المكربنات بالمنشار في التصميم. ومع ذلك ، تظل عناصرها الأساسية ومبدأ عملها كما هي تقريبًا.

جهاز المكربن:

1. الاساسيات

هذا نفق هوائي ، يوجد عبره مثبط هواء - بمساعدته ، يتم تنظيم شدة إمداد الهواء.

1. الناشر

يقع هذا الجزء حيث يضيق الأنبوب الأساسي - هنا تزداد سرعة تدفق الهواء ، أي يتم توفير الهواء دائمًا للمكربن ​​تحت بعض الضغط.

1. رذاذ

في هذه المنطقة ، يكون الوقود على اتصال بتدفق الهواء. يدخل الوقود البخاخة من حجرة العوامة عبر نفاثة (موزع).

1. غرفة تطفو

هذه حاوية تسمح لك بالحفاظ على خليط الوقود في حالة مستقرة.

يعمل المكربن ​​بالمنشار وفقًا للمبدأ التالي:

• عند بدء تشغيل المحرك ، يفتح المخمد الرئيسي ويتم تزويد قناة الهواء بنفث من الهواء بسرعة معينة ؛
• يتم تنظيم سرعة تدفق الهواء ، وكذلك مستوى العوامة في الغرفة من خلال موضع المخمد ، أي بسبب اختلاف الضغط في غرفة العوامة والقناة الهوائية ؛
• يتم امتصاص الوقود من غرفة الطفو في الطائرة ، ومن هناك إلى الناشر ؛
• مرورًا عبر الناشر ، يلتقط الهواء الوقود الذي يدخل هناك ؛
• يتم تغذية الخليط الناتج في تجاويف الأسطوانات من خلال قنوات الدخول.

يساوي الضغط في حجرة العوامة الضغط الجوي تقريبًا ، لكن يحدث فراغ في قنوات الهواء للمكربن ​​عند بدء تشغيل محرك المنشار. يؤدي فتح المخمد إلى زيادة شدة إمداد الهواء. نتيجة لذلك ، يدخل المزيد من الوقود إلى المكربن ​​، ويزداد عدد دورات عمود المحرك.

ما هو التعديل الأولي ل؟

في الساعات الأولى من التشغيل ، يتطلب محرك المنشار ثنائي الأشواط كسرًا ، وتعتمد عليه جودة عمله الإضافي. أثناء عملية التكسير ، يتم ضبط المكربن ​​في البداية - يتم تعيين المعلمات المثلى لإعداد خليط الوقود وتزويده.

يتم تعديل معظم المناشير الحديثة للبيع. ومع ذلك ، فإن جودة إعدادات المصنع لا تتداخل مع التحقق - في النهاية ، أنت الذي سيتعين عليك العمل مع الأداة.

عند بدء تشغيل المنشار يجب أن يعمل في وضع لطيف. لذلك ، لعدة ساعات بعد البدء ، يوصى بعدم زيادة التحميل على المحرك وقطع الأغصان الصغيرة والجذوع التي يصل سمكها إلى 10 سم فقط.

للتأمين ضد الفشل في تشغيل المكربن ​​بالمنشار ، ستساعد القواعد البسيطة:

يجب أن يبدأ المنشار بشكل صحيح ، ويوفر سرعة دوران ثابتة للعجلة المسننة وزيادة / نقصان سلسان في الطاقة. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، يجب ألا يكون هناك نقرات أو فرقعات أو ضوضاء غريبة.

الشيء الرئيسي أثناء الاختراق الأولي للأداة هو التأكد من أن استهلاك الوقود يتوافق مع الطاقة المستخدمة ، أي في الممارسة العملية ، يجب ألا يخرج المنشار ، "يعطس" ، يدخن ويعمل في الهزات.

كيف تتعرف على الفشل في المكربن؟

من السهل التعرف على أعطال المكربن ​​النموذجية. يتم التعبير عنها في حقيقة أن محرك المنشار يبدأ ويتوقف على الفور أو لا يظهر أي علامات للحياة على الإطلاق. حسنًا ، أو مع القوة والرئيسي يستهلك الوقود ، بدلاً من الطاقة المطلوبة ، مما ينتج عنه سحب من الدخان الأسود والاهتزازات العدوانية.

يمكن انتهاك إعدادات المكربن ​​في الحالات التالية:

يجب تصحيح الأخطاء الموجودة على الفور. ولكن كيف تحدد أن الأمر موجود في المكربن؟ للقيام بذلك ، اتبع كيفية عمل أداتك.

تتضمن قائمة العلامات النموذجية التي تشير إلى ضلال إعدادات المكربن:

1. تشغيل المحرك غير المستقر

كقاعدة عامة ، السبب في ذلك هو استخدام خليط الوقود الخاطئ (الهزيل).

1. تجاوز الوقود

يتم التعبير عنه في زيادة انبعاث غازات العادم ، والتي تصبح سوداء. هذا يعني أن الوقود لا يستهلك بالكامل ، أي. الخليط مشبع.

1. تغييرات عشوائية في قوة المحرك

قد يترافق مع تلف مسامير الضبط أو الغطاء الواقي.

1. زيادة استهلاك الوقود مصحوبة بالاهتزازات والملوثات العضوية الثابتة

إنه يتحدث عن التآكل الحرج لمجموعة المكبس ، لذا فإن ضبط المكربن ​​سيؤدي إلى تأجيل الإصلاح لفترة قصيرة فقط.

1. "العطس" وهز المحرك

يتم ملاحظة هذا النمط عند انسداد قنوات المكربن ​​أو تعطل مرشحاته. في هذه الحالة ، يجب إجراء التعديل فقط بعد التنظيف الشامل للمجموعة.

على الرغم من حقيقة أن المكربن ​​هو أصعب جزء من المحرك ، يجب ألا تنزعج إذا اكتشفت فشل تشغيله. بدلاً من ذلك ، تحتاج إلى تسليح نفسك ببعض الأدوات ، ومخطط بناء للعقدة ومنطق سليم.

تفكيك افعل ذلك بنفسك: لا شيء معقد

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إعداد مكان للتفكيك. يمكن أن يكون منضدة عمل أو طاولة عادية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى قطعة مستطيلة من القماش أو الورق المقوى - ستقوم بطي أجزاء المكربن ​​بعناية عليها. وأخيرًا ، أداة: من أجل التفكيك ، ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح الربط ومفكات البراغي ومركب تنظيف خاص وحمام تجويف بالموجات فوق الصوتية.

أولاً سيكون عليك تفكيك المكربن ​​بالمنشار. يتم ذلك بالترتيب التالي:

يجب أن يتم تفكيك المكربن ​​بالطريقة التي يحددها التصميم والحلول الوظيفية لعناصره. لا تختلف أجزاء المكربن ​​بالمنشار في الحجم ، لذلك تحتاج إلى طيها بعناية وبالترتيب ، محاولًا عدم فقد أي شيء.

تفكيك المكربن ​​بالمنشار في الصورة

بعد التفكيك ، من الضروري إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال الأجزاء التالفة أو البالية.بعد ذلك ، يجب غسل المجموعة بأكملها بعامل خاص وتجفيفها ومسحها بقطعة قماش جافة وخالية من النسالة. يجب تفجير نفاثات وأنابيب التجميع بالهواء المضغوط ، أو من أجل إزالة التكوينات بشكل أكثر شمولاً على أسطحها الداخلية ، يجب معالجتها بالموجات فوق الصوتية قبل ذلك.

ضبط المكربن: يسلط الضوء

لا يتم إعادة تجميع المكربن ​​إلا بعد التنظيف الكامل والتجفيف والنفخ بالهواء المضغوط. في الوقت نفسه ، لا تنسَ أنه يجب استبدال بعض الجوانات والأختام ، حتى في حالة عدم وجود ضرر.

يمكنك البدء في ضبط المكربن ​​شريطة أن يتم استكشافه بشكل صحيح ، وأن يكون التجميع عالي الجودة وإعادة تركيبه بشكل لا تشوبه شائبة على المحرك.

مبادئ ضبط المكربن:

تبدو خوارزمية التعديل العامة كما يلي:

عند الانتهاء من الضبط ، يبقى إعادة تثبيت غطاء المنشار بحشية عازلة ، وبعد ذلك يمكنك بدء العمل الرئيسي. إذا كانت الإعدادات صحيحة ، فسيحصل محرك المنشار على خليط الوقود الأمثل. سيضمن ذلك كفاءتها العادية ، بالإضافة إلى الراحة والسلامة العامة للعمل مع الأداة.

إصلاح وضبط المكربن ​​بالمنشار بالتفصيل في الفيديو

يعتبر المكربن ​​عنصرًا أساسيًا في المنشار ، وتتمثل وظيفته في خلط خليط الوقود بالهواء ثم توفير الوقود النهائي لمحرك الأداة. على الرغم من الموثوقية العالية للمكربنات الحديثة ، فإنها غالبًا ما تخضع لأعطال مختلفة ، والتي تستلزم التوقف الكامل لمحرك المنشار. لنلقِ نظرة على تصميم هذه العقدة المهمة وكيفية استكشافها بنفسك.

جهاز المكربن ​​بالمنشار - بسيط وبأسعار معقولة

كما هو الحال مع مكونات المنشار الجنزيرى الأخرى ، قبل إصلاح المكربن ​​، يجب دراسة تصميمه بالتفصيل. سيساعد هذا في تحديد الانهيار الحقيقي وإصلاحه بسرعة. يتكون تصميم المكربن ​​بالمنشار من العناصر التالية:

• الأنبوب - مزود بمخمد عرضي ينظم دخول الهواء إلى النظام ؛
• الناشر - يقع بجوار مدخل الوقود. عندما يضيق الناشر ، يزداد معدل إمداد النظام بالهواء ؛
• إبرة الوقود - تعمل على توزيع الوقود ؛
• غرفة الطفو - تنظم مستوى الوقود عند نقطة الدخول إلى القناة.

لفهم تصميم التجميع بشكل أفضل ، يلزم وجود مخطط مكربن ​​بالمنشار. يوضح بوضوح موقع وطريقة توصيل العناصر الرئيسية للعقدة.

مبدأ تشغيل المكربن ​​بالمنشار بسيط للغاية. تقوم الإبرة برش الوقود في حجرة العوامة ، وبعد ذلك يختلط الوقود بالهواء. بعد ذلك ، يدخل الخليط النهائي إلى أسطوانة المحرك. كلما زاد الوقود الذي يتم توفيره للمحرك ، زاد عدد دورات المحرك.

بغض النظر عن الشركة المصنعة وطراز المنشار ، فإن كل أداة من الأدوات الحديثة مجهزة بمكربنات لها تصميم متطابق تقريبًا وتعمل على نفس المبدأ. تكمن الاختلافات الرئيسية في مواد قطع الغيار وموقعها في جهاز المكربن.

ضبط المكربن ​​بالمنشار - متى يكون الإجراء مطلوبًا؟

في كثير من الأحيان ، يفكر أصحاب المناشير في سبب إطلاق المنشار عند المكربن ​​، أو لماذا لا يدخل البنزين إلى المكربن ​​بالمنشار؟ في كلتا الحالتين ، يكمن سبب الخلل في فشل إعدادات المصنع للوحدة ، وللتخلص من الأعطال ، يجب ضبط المكربن ​​بالمنشار. لفهم أن المكربن ​​بالمنشار يحتاج إلى تعديل ، سيساعد عدد من العلامات الأخرى:

• لا يبدأ المحرك على الإطلاق ، أو يتوقف فور بدء تشغيله - قد يكون السبب في ذلك هو نقص الوقود المقترن بكمية زائدة من الهواء ؛
• زيادة استهلاك الوقود - في هذه الحالة ، تتزايد كمية غازات العادم بسرعة. يجب البحث عن السبب في هذه الحالة في زيادة كمية الوقود وتقليل كمية الهواء ؛

هناك أيضًا عدد من الأسباب الميكانيكية التي تؤدي إلى الحاجة إلى ضبط المكربن. وتشمل هذه:

• اهتزاز قوي - يؤدي إلى إتلاف الغطاء الواقي ، مما يؤدي إلى فقدان تثبيت جميع مسامير الضبط الثلاثة ؛
• تآكل جزء المكبس من المحرك - في مثل هذه الحالة ، سيؤدي ضبط المكربن ​​إلى إطالة تشغيل الأداة لفترة من الوقت فقط. للقضاء على الخلل تمامًا ، سيتعين عليك استبدال مجموعة المكبس بالكامل ؛
• تشكيل الانسدادات - تظهر نتيجة استخدام البنزين منخفض الجودة أو تلف المرشح أو المقياس. في مثل هذه الحالات ، سيكون من الضروري تفكيك وتفكيك وتنظيف المكربن.

في أي من هذه الحالات ، من الأفضل عدم تأخير إجراء تعديل أو شطف المجموعة. خلاف ذلك ، سيؤدي ذلك إلى كسر عناصر أخرى لا تقل أهمية في المنشار.

كيفية ضبط المكربن ​​بشكل صحيح على المنشار؟

قبل ضبط المكربن ​​على المنشار ، ستحتاج إلى دراسة قيمة المسامير الثلاثة المطلوبة للتعديل. تحتوي هذه البراغي على علامات وأسماء معينة:

• هناك حاجة إلى المسمار "L" لضبط عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة ؛
• البرغي "H" مطلوب عند ضبط المحرك للتشغيل بسرعة عالية ؛
• هناك حاجة إلى المسمار "T" لضبط سرعة التباطؤ.

وتجدر الإشارة إلى أن بعض المناشير مزودة بمسمار واحد فقط "T" ، لذلك يتم تعديل المكربنات لهذه النماذج عن طريق معالجة هذا المسمار فقط.

بغض النظر عن عدد المسامير الموجودة في المنشار ، فإن إعدادات المصنع للمكربن ​​\ u200b \ u200b هي الأفضل لتشغيلها. يتم استخدام البراغي نفسها مبدئيًا من أجل تكوين المنشار للعمل في ظروف مناخية معينة.

يجب ضبط ثلاثة مكربن ​​منشار لولبي باستخدام المسامير اللولبية "L" و "H". لزيادة السرعة ، يجب تدويرها في اتجاه عقارب الساعة. من أجل خفض السرعة ، تنقلب البراغي عليها. لضبط المكربن ​​، ستحتاج إلى مفك براغي خاص للتعديل - لن ينزلق من المسامير ويلحق الضرر بالخيوط الموجودة على "القبعات" الخاصة بهم.

تتكون عملية ضبط المكربن ​​من مرحلتين: أولية وأساسية. خوارزمية الإجراءات أثناء التعديل كما يلي:

1. خلال المرحلة الأولى ، يجب شد البراغي "L" و "H" في اتجاه عقارب الساعة حتى النهاية ؛
2. بعد ذلك ، يجب تدوير هذه البراغي 1.5 لفة في الاتجاه المعاكس ؛
3. في المرحلة الثانية ، تحتاج إلى بدء تشغيل المنشار وتركه لمدة 10 دقائق للإحماء الكامل ؛
4. ثم ابدأ في لف المسمار "T" حتى يبدأ محرك المنشار في العمل بثبات ولا تدور السلسلة الموجودة على الشريط.

لا تتعجل عند ضبط المنشار. يجب أن نتذكر أنه كلما قمت بإدارة المسامير بشكل أبطأ ، كلما شعرت بالتغييرات في محرك الأداة بشكل أفضل.

كيفية التحقق من المكربن ​​بالمنشار؟

بعد الضبط ، تحتاج إلى التحقق من التسارع ، والحد الأقصى لعدد الثورات وتباطؤ المحرك. في عملية التحقق من المعلمة الأولى ، يجب أن تضغط بحدة على مشغل الغاز. إذا لم يبدأ المحرك في اكتساب الزخم في نفس الوقت ، فأنت بحاجة إلى لف المسمار "L" في عكس اتجاه عقارب الساعة. في هذه الحالة ، يجب ألا يتجاوز الدور الواحد 1/8 من الدائرة الكاملة للمسمار.

لقياس السرعة القصوى ، سوف تحتاج إلى استخدام المسمار "H". من أجل زيادة الحد الأقصى لعدد الثورات ، يتم تدوير البرغي في اتجاه عقارب الساعة. لتقليل المؤشر ، يجب تدوير البرغي في الاتجاه المعاكس. يجب أن نتذكر أن الحد الأقصى لعدد الثورات يجب ألا يتجاوز 15 ألف دورة في الدقيقة.

من أجل الفحص النهائي للمنشار عند التباطؤ ، تحتاج إلى بدء تشغيل الأداة ووضعها في مكان مستوي. دع المحرك يسخن وانتبه إلى العناصر التالية من المنشار:

• سلسلة - يجب ألا تتحرك ؛
• المحرك - عند الضغط على مشغل الغاز ، يجب أن يكتسب الزخم بثقة حتى يصل إلى الحد الأقصى المحدد.

نصيحة مهمة - إذا تم إعداد المكربن ​​بشكل صحيح ، فإن صوت محرك المنشار سيشبه بقوة صوت محرك رباعي الأشواط.

بطريقة مماثلة ، يتم ضبط وفحص المكربن ​​للمنشار الصيني. الاختلاف الوحيد هو أن عملية إعداد مثل هذه الأدوات يمكن أن تستغرق وقتًا أطول - في المتوسط ​​، حوالي ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتذكر أن تعديل المناشير الصينية مطلوب في كثير من الأحيان - غالبًا ما يجب القيام به فورًا بعد تشغيل أداة جديدة.

كيفية إزالة المكربن ​​من المنشار؟

قبل تنظيف المكربن ​​أو إصلاحه ، يجب تفكيك عنصر المنشار هذا وفصله عن المكونات الأخرى. للقيام بذلك ، يجب عليك اتباع إجراء معين. تبدو خوارزمية التفكيك كما يلي:

• أولاً ، قم بإزالة الغطاء العلوي بفك البراغي الثلاثة حول محيطه ؛
• قم بإزالة الفلتر على شكل وسادة رغوية ؛
• افصل خرطوم إمداد الوقود ؛
• قم بإزالة قضيب القيادة ؛
• افصل طرف الكابل ؛
• قم بإزالة خرطوم إمداد الوقود بحذر واسحبه بالكامل.

حاول تنفيذ كل من الإجراءات بعناية قدر الإمكان. خلاف ذلك ، سيكون هناك خطر تلف العناصر الهامة بالمنشار.

كيفية تنظيف المكربن ​​على المنشار؟

مطلوب شطف المكربن ​​بالمنشار في الحالات التي يتم فيها استخدام وقود منخفض الجودة لإعادة تزويد الأداة بالوقود ، أو يتم استخدام الأداة في درجات حرارة منخفضة للغاية. في عملية العمل ، يجب أن تحاول عدم إتلاف أو فقد الأجزاء الصغيرة من التجميع. يتم تنظيف المكربن ​​بالترتيب التالي:

1. قم بفك البراغي التي تحمل جسم المكربن ​​؛
2. افتح الغطاء وقم بإزالة الأجزاء الصغيرة من التجميع وضعها على منشفة ؛
3. تعامل بعناية مع جدران العلبة وجميع الأجزاء المتاحة بهواء مضغوط من العلبة ؛
4. إذا بقيت رواسب الكربون على الأجزاء ، فمسحها بقطعة قماش مبللة بمزيل الشحوم ؛
5. تجفيف الجسم والأجزاء.
6. قم بتجميع وتركيب المكربن ​​على المنشار.

بعد تنظيف المكربن ​​بيديك ، ستلاحظ أن محرك المنشار سيعمل بشكل أكثر استقرارًا ويكتسب الزخم بشكل أسرع.

المنشار هو أداة لا غنى عنها في منزل خاص. لذلك ، فإن عملها السلس مهم للغاية. تعتمد جودة عمل المنشار إلى حد كبير على مدى كفاءة المكربن ​​في أداء وظائفه. دعنا نحاول معرفة كيفية ضبط المكربن ​​على المنشار بمفردنا.

تصميم ومبدأ تشغيل المكربن ​​بالمنشار

كما هو الحال مع أي آلية أخرى ، قبل القيام بشيء ما ، تحتاج إلى فهم هيكلها ومبدأ عملها. لذلك ، فإن المكربن ​​هو جزء من المحرك المصمم لخلط نسب معينة من الأكسجين والوقودوتزويد المحرك بهذا الخليط. يؤدي انتهاك النسب إلى ضعف أداء المحرك أو الاستهلاك المفرط للوقود ، أو إلى التوقف التام.

جهاز المكربن ​​بشكل عام هو نفسه في جميع المناشير ، باستثناء المناشير الصينية الصنع. ولكن ، من حيث المبدأ ، لن يكون من الضروري النظر في ورقة بيانات الأداة ودراسة هيكل المكربن. مكوناته الرئيسية هي:

• أنبوب - عنصر مسؤول عن الإمداد الجزئي للهواء عن طريق فتح أو إغلاق المخمد ؛
• ناشر - عنصر موجود في المدخل يتم من خلاله توفير الوقود ومصمم لتسريع تدفق الهواء ؛
• رذاذ - آلية لحقن الوقود في مجرى الهواء ؛
• غرفة تعويم - تجويف مصمم للحفاظ على الخليط القابل للاحتراق عند نفس المستوى. من خلال الطائرة النفاثة يدخل الوقود إلى البخاخة.

في وضع المكربن ​​، يمر الهواء في الأنبوب ويمر من خلاله بسرعة يتحكم فيها المثبط. فتح الأنبوب ينشط الطفو. يمر تدفق الهواء من خلال الناشريخلط بالوقود ويرش. يدخل الخليط الناتج إلى الأسطوانة من خلال منفذ السحب. يكون الضغط في حجرة العوامة قريبًا من الضغط الجوي ، في حين أن الضغط في أنبوب الهواء متخلخل. هذا الاختلاف في الضغط ضروري لامتصاص الوقود في الأنبوب. كلما زاد توفير الوقود ، زادت سرعة المحرك. هذا هو الهيكل العام ومبدأ تشغيل المكربن ​​بالمنشار.

علامات تشير إلى الحاجة إلى ضبط المكربن

هناك عدة علامات على أن المكربن ​​لا يعمل بشكل صحيح ويحتاج إلى تعديل.

إذا كان لديك بعض الأعراض المذكورة أعلاه ، فقد حان الوقت لبدء ضبط المكربن ​​بالمنشار.

التحضير للتكيف

يتم ضبط المكربن ​​بالمنشار باستخدام ثلاثة مسامير:

• "H" - برغي ينظم السرعة القصوى والطائرة الرئيسية ؛
• "L" - برغي لضبط السرعة المنخفضة للمحرك والطائرة الخاملة ؛
• ينظم المسمار الثالث سرعة الخمول ويمكن تعيينه بشكل مختلف: "LA" ، "S" ، "T".

من الممكن أيضًا أن يكون بالمنشار عددًا أقل من البراغي ، اعتمادًا على الشركة المصنعة.

لذلك ، اكتشفنا تعيين المسامير ، ننتقل إلى الإجراءات التحضيرية. كل شيء بسيط هنا.

يمكنك الآن المتابعة مباشرة إلى الضبط نفسه ، والذي يتم تنفيذه على مرحلتين.

تعديل المكربن ​​بالمنشار

من حيث المبدأ ، يعد إعداد المكربن ​​بالمنشار أمرًا بسيطًا للغاية مع الخبرة أو المهارات ذات الصلة. أول شيء يجب فعله هو التحرك ببطء لف البراغي في اتجاه عقارب الساعة، تم وضع علامة L و H حتى تتوقف. ثم فكهم للخلف مرة ونصف. كل هذا يتم مع إيقاف تشغيل المحرك.

بعد الانتهاء من الإجراء ، نبدأ تشغيل المحرك وتسخينه لمدة 10 دقائق ، مع ضبطه على سرعة متوسطة. الآن دعونا نتعامل مع المسمار الخامل ، والذي ، كما نتذكر ، يمكن تحديده بطرق مختلفة. انه الضروري انعطف عكس اتجاه عقارب الساعةحتى يعمل المحرك بالتساوي. راقب ما إذا كانت السلسلة تتحرك أم لا تتحرك. إذا كانت الإجابة بنعم ، فلا يزال يتعين تدوير المسمار في عكس اتجاه عقارب الساعة. إذا توقف المحرك في هذا الوضع ، لف المسمار في اتجاه عقارب الساعة قليلاً.

عند الانتهاء من جميع المعالجات ، تأكد من التحقق من: التسارع والتباطؤ والسرعة.

فحص عمل المنشار بعد ضبط المكربن

ستظهر الاختبارات التالية ما إذا كنت قد قمت بضبط المكربن ​​على المنشار بشكل صحيح. اضغط برفق على دواسة الوقود وإذا زادت سرعة المحرك على الفور تقريبًا إلى الحد الأقصى ، فإنه يعمل بشكل طبيعي عند التسارع. من المفهوم أن القيم القصوى تتراوح من 2800 إلى 15000. إذا لم يحدث ذلك ، لف المسمار L بمقدار ثُمن دورة في عكس اتجاه عقارب الساعة.

العدد الأقصى لدورات المحرك في الدقيقة يجب أن يكون في حدود 11500 - 15000. إذا تجاوزت السرعة هذه القيم ، فسوف تتعطل عملية الإشعال. لذلك ، نتحقق من كيفية حدوث الاشتعال ، إذا كان هناك أعطال ، قم بلف المسمار H عكس اتجاه عقارب الساعة ، وبالتالي تقليل عدد الثورات في الدقيقة.

بعد هذه الاختبارات ، تحتاج إلى التحقق من تشغيل المنشار في وضع الخمول. يمكننا التحدث عن الضبط الصحيح للمسمار الخامل ، إذا لم تتحرك السلسلة أثناء الفحص ، وسرعان ما يلتقط المحرك أقصى عدد من الثورات عند الضغط على المسرع. يجب أن ينخفض ​​صوت المحرك في أربع دورات.